JP2002256806A - サイクル・カム・エンジン - Google Patents

サイクル・カム・エンジン

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JP2002256806A
JP2002256806A JP2001105224A JP2001105224A JP2002256806A JP 2002256806 A JP2002256806 A JP 2002256806A JP 2001105224 A JP2001105224 A JP 2001105224A JP 2001105224 A JP2001105224 A JP 2001105224A JP 2002256806 A JP2002256806 A JP 2002256806A
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JP
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drum
engine
piston
small
rotary movement
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Takeo Kumamoto
烈雄 熊本
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Abstract

(57)【要約】 【課題】限りある地球の資源を有効に使い、かつ従来か
ら問題視されている環境問題、騒音、排気ガスによる大
気汚染などの問題を解決することを目的とする。 【解決の手段】本エンジンは、エンジンの膨張エネルギ
−を直接回転運動に利用したエンジンであり、従来のエ
ンジンより回転運動のロスが少ない。又、大ドラム
（３）と小ドラム（４）を主軸（２）に取り付けている
事によって、回転運動の工程を簡単にした。よって従来
必要だった回転駆動の部品を数多く除去した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は区別する必要はある
が、液体燃料、ガス燃料、共に使用出来る為、自動車、
船舶等の小型から大型までを対象にした内燃機関であ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンは吸入、圧縮、膨張、排
気の膨張において、即３６０°の回転運動を行う事が出
来なかった。本発明は小ドラム４において膨張時に３６
０°の回転運動を行うエンジンである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】限りある地球の資源を
有効に使い、かつ従来から問題視されている環境問題、
騒音、排気ガスによる大気汚染などの問題を解決するこ
とを目的とする。
【０００４】
【発明を解決するための手段】上記の問題を解決するた
めに本発明は、大ドラム３と小ドラム４を主軸２に取り
付けた事によって回転駆動の工程を簡単にした。そして
エンジンの膨張の圧力を直接回転運動に利用したことに
よって、従来必要だった駆動部分の部品を数多く除去し
た。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明はエンジンの膨張運動の圧
力を直接回転運動に利用したエンジンであり、従来のエ
ンジンより回転運動のロスが少ない。
【０００６】又、主軸２に直接取り付けられた大ドラム
３のカム５によってピストン６を作動させ、ピストン６
で主軸２に取り付けた小ドラム４を駆動させる為、回転
運動の工程が一貫しているのである。
【０００７】そして、大ドラム３のカム５とピストン６
の数が同数の場合、主軸２が１回転する時にカム５の数
の２乗倍のピストンが働くという原理でありその原理を
利用してカム５の数を決めて取り付け回転運動の効率を
上げるエンジンである。
【０００８】即ち排気量はカム５の数、ピストン６の
数、大きさ又ストロ−ク及びシリンダ−７の大きさ等が
重要になる。
【０００９】
【発明の効果】本発明は以上説明したように構成されて
いるので、以下記載される様な効果を奏する。
【００１０】本図面、図１はカム５ピストン６が２個ず
つあるので
【０００７】の原理に従って、カム５が２個の２乗倍の
ピストンが働くので、結果１サイクル４気筒エンジンの
図面である。従って、主軸２はゆっくり廻るが仕事エネ
ルギ−は大きい。
【００１１】又、回転数を上げる場合は大ドラム３に取
り付けた駆動ギヤ９を使用する。即ち主軸２に取り付け
た駆動ギヤ８と駆動ギヤ９と両方使用することが出来、
駆動ギヤ９も取り付け位置を変えれば大きさを変えるこ
とが出来る。
【００１２】又、すべての回転運動が一貫しているので
効率がよく従来のエンジンより少ない燃費で大きな仕事
エネルギ−が得られて、排気ガスも少ないので地球にや
さしいエンジンである。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイクル・カム・エンジンの前方からの断面図
であり右廻りである。
【図２】エンジンの横方向の断面図である。
【図３】大ドラムのカムの部分の断面図である。
【図４】大ドラムのピストンとの接触面のライナ−の溝
の図である。
【図５】大ドラムのライナ−の溝の断面図である。
【図６】ピストン・ヘッドが小ドラムに合わせる必用が
ある為、変形ピストンの図である。
【図７】ピストンと大ドラムとの接触面とピストンヘッ
ドの図である。
【図８】小ドラムの図である。
【図９】小ドラムと主軸とくぼみの図である。
【図１０】小ドラムの断面図である。
【符号の説明】
１ 本体 ２ 主軸 ３ 大ドラム ４ 小ドラム ５ カム ６ ピストン ７ シリンダ− ８ 駆動ギヤ ９ 駆動ギヤ １０ ボ−ル・ベアリング １１ ロ−ラ・ベアリング １２ ライナ− １３ 小ドラムのくぼみ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項 １】主軸（２）に取り付けた大ドラム（３）
    にカム（５）を取り付けて、そのカム（５）の力でピス
    トンを作動させ、吸入、圧縮、膨張、排気を行い、その
    膨張で主軸（２）に取り付けた小ドラム（４）又回転軸
    を駆動させる内燃機関。
  2. 【請求項 ２】本発明は主軸（２）、大ドラム（３）、
    小ドラム（４）の３部が一体である。であるから３部分
    は一定して回転する。
  3. 【請求項 ３】大ドラム（３）のピストン（６）との接
    触部分は溝がありその溝の一部にシリコンやテフロン
    （登録商標）等のライナ−（１２）を入れる。
  4. 【請求項 ４】又、ピストンヘッド図６図７の部分は小
    ドラム（４）の大きさに合わせた変形ピストンである。
  5. 【請求項 ５】小ドラム（４）には膨張時のためのくぼ
    み（１３）があり、そのくぼみ（１３）に圧力を加えて
    回転させるエンジンである。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008501890A (ja) * 2004-06-10 2008-01-24 タウト エス．アール．エル． ゲー．エム．ベー．ハー． レシプロ／ロータリーピストンエンジン

Cited By (2)

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JP2008501890A (ja) * 2004-06-10 2008-01-24 タウト エス．アール．エル． ゲー．エム．ベー．ハー． レシプロ／ロータリーピストンエンジン
JP4934589B2 (ja) * 2004-06-10 2012-05-16 タウト エス．アール．エル． ゲー．エム．ベー．ハー． レシプロ／ロータリーピストンエンジン

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