JP2002254993A - 車両用ルーフモール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】表面に繋ぎ目のない車両用ルーフモールを廉価
に提供する。 【解決手段】当該ルーフモール１０は、車体のルーフ２
０を構成するルーフパネル２１とルーフサイドレール２
２の接合部が有する溝部２３に嵌着されるルーフ部位１
１と、フロントピラー２４の内側縁部に沿って位置する
フロントピラー部位１２を備え、これら両部位１１，１
２は一体成形で同一断面形状に形成されていて、使用に
際して、これら両部位１１，１２における機能上不要と
する部位を除去する使用態様を採る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ルーフモー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用ルーフモールの一形式として、車
体のルーフを構成するルーフパネルとルーフサイドレー
ルの接合部に有する上方に開口して前後方向に延びる溝
部に嵌着されて、同溝部を経て前記ルーフサイドレール
に連続するフロントピラーの内側縁部に沿って延び、前
記溝部、および、前記フロントピラーの内側縁部とフロ
ントガラスの外側縁部間を覆蓋する形式の車両用ルーフ
モールがある。

【０００３】当該ルーフモールは、ルーフにおけるルー
フパネルとルーフサイドレールの接合部の溶接部位や、
フロントピラーの内側縁部とフロントガラスの外側縁部
の境界部位を上方から覆蓋して車体の美観を確保すると
ともに、上記した溶接部位や境界部位を液密的にシール
して水の侵入を阻止すべく機能するものであり、樹脂製
の成形体として形成されている。

【０００４】当該ルーフモールにおいては、長手方向の
前後の部位が車体のルーフの異なる部位に介在されるこ
とから、ルーフモールの中間部位から後方部位である上
記した溝部内に位置するルーフ部位と、ルーフモールの
中間部から前方部位であるフロントピラーの内側縁部に
沿って位置するフロントピラー部位とに大別されてい
る。

【０００５】当該形式のルーフモールにおいては、ルー
フ部位とフロントピラー部位とは互いに機能を異にする
ことから、それらの断面形状を互いに異にしている。こ
のため、当該形式のルーフモールでは、一般には、互い
に独立して成形されたルーフ部位とフロントピラー部位
とを、インジェクション成形等の手段にて成形される連
結部位を介して一体的に連結している。図４には、当該
形式のルーフモールの従来の一例に係るルーフモールが
部分的に示されている。

【０００６】図４に示すルーフモールは、ルーフ部位１
とフロントピラー部位２とが、連結部位３を介して一体
的に連結された構造のもので、ルーフ部位１とフロント
ピラー部位２とは互いに断面形状を大きく異にしている
ものである。ルーフ部位１とフロントピラー部位２とは
互いに独立して成形されていて、連結部位３をインジェ
クション成形する際、ルーフ部位１とフロントピラー部
位２とに一体的に成形することにより、インジェクショ
ン成形された連結部位３を介して一体的に連結されてい
る。なお、同図において、連結部位３は２点鎖線の斜線
で示す部分である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように、当該形式
の従来のルーフモールにおいては、ルーフ部位１とフロ
ントピラー部位２とが、インジェクション成形された連
結部位３を介して互いに連結された一体構造となってい
るため、ルーフ部位１と連結部位３間、連結部位３とフ
ロントピラー部位２間において繋ぎ目が顕在化してい
て、見栄えを損なう要因となっており、ルーフモールを
使用する意図が十分に発揮し得ないこととなる。

【０００８】また、当該ルーフルーフモールにおいて
は、ルーフ部位１とフロントピラー部位２とを連結させ
る連結部位３の成形には、インジェクション成形型およ
び成形作業が必要であって、ルーフモールのコストを増
大させる要因ともなっている。

【０００９】従って、本発明の目的は、この種形式の車
両用ルーフモールにおけるこれらの問題を解消すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は車両用ルーフモ
ールに関するもので、当該ルーフモールは、車体のルー
フを構成するルーフパネルとルーフサイドレールの接合
部に有する上方に開口して前後方向に延びる溝部に嵌着
されて、同溝部を経て前記ルーフサイドレールに連続す
るフロントピラーの内側縁部に沿って延び、前記溝部、
および、前記フロントピラーの内側縁部とフロントガラ
スの外側縁部間を覆蓋する形式のルーフモールを適用対
象とするものである。

【００１１】しかして、本発明に係るルーフモールは、
上記した形式のルーフモールであって、前記溝部内に位
置するルーフ部位と前記フロントピラーの内側縁部に沿
って位置するフロントピラー部位とが一体成形にて形成
されていて、使用に際して、ルーフ部位における機能上
不要とする部位、および、フロントピラー部位における
機能上不要とする部位を除去されることを特徴とするも
のである。

【００１２】本発明に係るルーフモールにおいては、そ
の使用の際には、前記ルーフ部位にあっては外側縁部の
不要の部位を除去し、かつ、前記フロントピラー部位に
あっては内側縁部の不要な部位を除去するようにするこ
とができる。

【００１３】

【発明の作用・効果】本発明に係る車両用ルーフモール
においては、ルーフ部位とフロントピラー部位とが一体
成形にて形成されていて、ルーフ部位とフロントピラー
部位とを一体的に連結するための連結部位を備えていな
いため、従来のこの種形式のルーフモールのごとき、ル
ーフ部位と連結部位間、および、連結部位とフロントピ
ラー部位間の繋ぎ目は存在せず、ルーフモールの見栄え
が損なわれることはない。

【００１４】また、本発明に係る車両用ルーフモールに
おいては、使用に際して、ルーフ部位における機能上不
要とする部位、および、フロントピラー部位における機
能上不要とする部位を除去するものであるが、機能上不
要とする部位（不要部分）はルーフモールの外側縁部ま
たは内側縁部に位置することから、不要部分を除去した
痕跡はルーフモールの表面には露呈しない。このため、
当該ルーフモールにおいて、このような使用態様を採っ
ても、ルーフモールの見栄えが損なわれることはない。

【００１５】本発明に係るルーフモールは、このよう
に、ルーフ部位とフロントピラー部位とが一体に成形さ
れたもので、ルーフ部位とフロントピラー部位とを、連
結部位を介して一体的に連結させているものではない。
このため、当該ルーフモールの成形には、インジェクシ
ョン成形型およびその成形作業が不要であって、ルーフ
モールのコストを従来に比較して大幅に低減することが
できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１〜図３に基づ
いて説明する。図１は、本発明に係るルーフモールを採
用する車両のルーフの一部を示しており、当該ルーフモ
ールを２点鎖線で示している。

【００１７】当該ルーフモール１０は樹脂製のもので、
車体のルーフ２０を構成するルーフパネル２１とルーフ
サイドレール２２の接合部に形成されている上方に開口
して前後方向に延びる溝部２３に嵌着されて、溝部２３
を経てルーフサイドレール２２に連続するフロントピラ
ー２４の内側縁部に沿って延びていて、溝部２３、およ
び、フロントピラー２４の内側縁部とフロントガラス２
５の外側縁部間を覆蓋するものである。

【００１８】当該ルーフモール１０は、この嵌着状態に
おいては、ルーフパネル２１とルーフサイドレール２２
の接合部の溶接部位や、フロントピラー２４の内側縁部
とフロントガラス２５の外側縁部の境界部位を上方から
覆蓋して美観を確保するとともに、上記した溶接部位や
境界部位を液密的にシールして水の侵入を阻止すべく機
能する。

【００１９】しかして、当該ルーフモール１０は、図１
〜図３に示すように、外側ルーフ部１０ａとこれと一体
の内側ルーフ部１０ｂとからなるもので、外側ルーフ部
１０ａと内側ルーフ部１０ｂとは同一長さで一体的に、
かつ長手方向に略同一断面形状に成形されている。

【００２０】当該ルーフモール１０においては、その長
手方向の部位が、ルーフ２０のルーフパネル２１とルー
フサイドレール２２間の溝部２３内に位置するルーフ部
位１１と、フロントピラー２４の内側縁部に沿って位置
するフロントピラー部位１２とに大別されている。

【００２１】当該ルーフモール１０を使用するに当たっ
ては、ルーフ部位１１は機能上不要とする部位を除去さ
れた図２に示す断面形状に形成され、かつ、フロントピ
ラー部位１２は機能上不要とする部位を除去された図３
に示す断面形状に形成されている。

【００２２】当該ルーフモール１０は、図２および図３
に示す実線で示す部位と２点鎖線で示す部位とを一体的
に備えていて、機能上不要とする部位を除去する前の状
態では、ルーフ部位１１およびフロントピラー部位１２
は共に同一の断面形状を呈している。図２および図３に
示す２点鎖線で示す部位は、当該ルーフモール１０を使
用する際に、機能上不要な部位として除去された部位で
ある。ルーフ部位１１においては、図２で２点鎖線にて
示す外側ルーフ部１０ａのリップ部１３が切断されて除
去されている。また、フロントピラー部位１２において
は、図３で２点鎖線にて示す内側ルーフ部１０ｂの大部
分のルーフ主部位１４が切断されて除去されている。

【００２３】当該ルーフモール１０においては、このよ
うに、機能上不要な部位である部位１３，１４を除去し
た状態で、ルーフ２０のルーフパネル２１とルーフサイ
ドレール２２間の溝部２３内に嵌着されて、ルーフ部位
１１は同溝部２３内に位置し、かつ、フロントピラー部
位１２は同溝部２３から前方に延出して、フロントピラ
ー２４の内側縁部に沿って、フロントガラス２５の外側
縁部上に位置する。すなわち、当該ルーフモール１０
は、図１の２点鎖線で示すように、車両のルーフ２０上
に配置されて固定され、ルーフパネル２１とルーフサイ
ドレール２２の接合部の溶接部位や、および、フロント
ピラー２４の内側縁部とフロントガラス２５の外側縁部
の境界部位を上方から覆蓋して美観を確保するととも
に、上記した溶接部位や境界部位を液密的にシールして
水の侵入を阻止すべく機能する。

【００２４】かかる構成で上記した使用態様を採る当該
ルーフモール１０は、従来のこの種形式のルーフモール
と同様に機能するものであるが、従来のこの種形式のル
ーフモールとは異なり、下記のごとき作用効果を奏する
ものである。

【００２５】すなわち、当該ルーフモール１０において
は、ルーフ部位１１とフロントピラー部位１２とが一体
成形で同一断面形状に形成されていて、ルーフ部位１１
とフロントピラー部位１２を一体的に連結するための連
結部位を備えていないため、従来のこの種形式のルーフ
モールのごとき、ルーフ部位と連結部位間、および、連
結部位とフロントピラー部位間の繋ぎ目は存在せず、ル
ーフモールの見栄えが損なわれることはない。

【００２６】また、当該ルーフモール１０においては、
使用に際しては、ルーフ部位１１における機能上不要と
する部位１３、および、フロントピラー部位１２におけ
る機能上不要とする部位１４を除去する使用態様を採る
が、機能上不要とする部位１３，１４はルーフモール１
０の外側縁部または内側縁部に位置することから、不要
部分を除去した痕跡はルーフモール１０の表面には露呈
しない。このため、当該ルーフモール１０をこのような
使用態様を採っても、ルーフモール１０の見栄えが損な
われることはない。

【００２７】当該ルーフモール１０は、このように、ル
ーフ部位１１とフロントピラー部位１２とが一体に成形
されたもので、ルーフ部位１１とフロントピラー部位１
２とを連結部位を介して一体に連結しているものではな
いことから、当該ルーフモール１０の成形には、インジ
ェクション成形型およびその成形作業が不要であって、
ルーフモール１０のコストを従来に比較して大幅に低減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るルーフモールを採用する車両のル
ーフの一部を示す部分斜視図である。

【図２】本発明に係るルーフモールを嵌着したルーフに
おける図１の２−２線で切断した縦断面図である。

【図３】同ルーフモールを嵌着したルーフにおける図１
の３−３線で切断した縦断面図である。

【図４】従来のルーフモールの一部を示す部分斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０…ルーフモール、１０ａ…外側ルーフ部、１０ｂ…
内側ルーフ部、１１…ルーフ部位、１２…フロントピラ
ー部位、１３…リップ部、１４…ルーフ主部位、２０…
ルーフ、２１…ルーフパネル、２２…ルーフサイドレー
ル、２３…溝部、２４…フロントピラー、２５…フロン
トガラス。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のルーフを構成するルーフパネルとル
   ーフサイドレールの接合部に有する上方に開口して前後
   方向に延びる溝部に嵌着されて、同溝部を経て前記ルー
   フサイドレールに連続するフロントピラーの内側縁部に
   沿って延び、前記溝部、および、前記フロントピラーの
   内側縁部とフロントガラスの外側縁部間を覆蓋する車両
   用ルーフモールであり、当該ルーフモールは、前記溝部
   内に位置するルーフ部位と前記フロントピラーの内側縁
   部に沿って位置するフロントピラー部位とが一体成形に
   て形成されていて、使用に際して、ルーフ部位における
   機能上不要とする部位、および、フロントピラー部位に
   おける機能上不要とする部位を除去されることを特徴と
   する車両用ルーフモール。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用ルーフモールにお
   いて、当該ルーフモールの使用の際には、前記ルーフ部
   位にあっては外側縁部の不要の部位が除去され、かつ、
   前記フロントピラー部位にあっては内側縁部の不要な部
   位が除去されることを特徴とする車両用ルーフモール。