JP2002243600A - 分析装置 - Google Patents
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- JP2002243600A JP2002243600A JP2001045135A JP2001045135A JP2002243600A JP 2002243600 A JP2002243600 A JP 2002243600A JP 2001045135 A JP2001045135 A JP 2001045135A JP 2001045135 A JP2001045135 A JP 2001045135A JP 2002243600 A JP2002243600 A JP 2002243600A
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- Japan
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- analyzer
- heating furnace
- gas
- sulfate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン排ガス中に含まれるＰＭにおけるサ
ルフェートを、微量であっても、簡便かつ精度よく測定
することができる分析装置を提供する。 【解決手段】 エンジンから排出された粒子状物質を加
熱する加熱炉２と、この加熱炉２において発生したガス
が供給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガス分析部３とを
有する分析装置Ｄであって、前記加熱炉２内に石英綿４
を設けた。
ルフェートを、微量であっても、簡便かつ精度よく測定
することができる分析装置を提供する。 【解決手段】 エンジンから排出された粒子状物質を加
熱する加熱炉２と、この加熱炉２において発生したガス
が供給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガス分析部３とを
有する分析装置Ｄであって、前記加熱炉２内に石英綿４
を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばディーゼル
エンジンなどから排出されるガス中に含まれる粒子状物
質（パーティキュレートマター、以下、ＰＭという）の
分析を行うための分析装置に関する。
エンジンなどから排出されるガス中に含まれる粒子状物
質（パーティキュレートマター、以下、ＰＭという）の
分析を行うための分析装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排ガス中に含まれ
るＰＭを測定する手法として、ディーゼルエンジンから
排出される高温の排ガスを清浄な空気で希釈し、この希
釈排ガスを定容量採取してＰＭをフィルタによって捕集
し、このフィルタを精密天秤などで秤量して、ＰＭ捕集
前のフィルタとの重量差に基づいて定量分析するフィル
タ重量法が一般に知られている。
るＰＭを測定する手法として、ディーゼルエンジンから
排出される高温の排ガスを清浄な空気で希釈し、この希
釈排ガスを定容量採取してＰＭをフィルタによって捕集
し、このフィルタを精密天秤などで秤量して、ＰＭ捕集
前のフィルタとの重量差に基づいて定量分析するフィル
タ重量法が一般に知られている。
【０００３】しかしながら、上記フィルタ重量法におい
ては、フィルタに吸着した水分が測定誤差として大きく
影響するため、捕集前後のフィルタ中の水分を一定にす
るため定温・定湿処理が必要となる。また、低濃度ＰＭ
の排ガスを測定する場合、例えば２００ｍｇのフィルタ
の上に捕集された０．１ｍｇのＰＭを正確に秤量する必
要があり、フィルタそのものの重量の測定誤差がＰＭ重
量の測定誤差に大きな影響を与えるといった問題があ
る。
ては、フィルタに吸着した水分が測定誤差として大きく
影響するため、捕集前後のフィルタ中の水分を一定にす
るため定温・定湿処理が必要となる。また、低濃度ＰＭ
の排ガスを測定する場合、例えば２００ｍｇのフィルタ
の上に捕集された０．１ｍｇのＰＭを正確に秤量する必
要があり、フィルタそのものの重量の測定誤差がＰＭ重
量の測定誤差に大きな影響を与えるといった問題があ
る。
【０００４】これに対して、特公平７−５８２６４号公
報に示されるように、ＰＭを捕集したフィルタを加熱炉
において昇温加熱しＰＭを酸化してガス分析計で測定す
る手法がある。
報に示されるように、ＰＭを捕集したフィルタを加熱炉
において昇温加熱しＰＭを酸化してガス分析計で測定す
る手法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
構成からなる従来の手法では、ＰＭ中に含まれるサルフ
ェートと呼ばれる硫酸水和物（以下、サルフェートとい
う）を精度良く測定することができなかった。すなわ
ち、サルフェートを気化することによりＳＯ3 が得ら
れ、このＳＯ3 に熱が加わることにより、 ＳＯ3 →ＳＯ2 ＋（１／２）Ｏ2 −２３．１ｋｃａｌ という反応が起こるが、上記従来の手法においては、サ
ルフェートを加熱用ヒータによって加熱した管の内部に
通していただけであったため、サルフェートが十分に加
熱されず、ＳＯ2 への還元が行われないままＳＯ2 濃度
を測定するガス分析部へと送られるおそれがあった。
構成からなる従来の手法では、ＰＭ中に含まれるサルフ
ェートと呼ばれる硫酸水和物（以下、サルフェートとい
う）を精度良く測定することができなかった。すなわ
ち、サルフェートを気化することによりＳＯ3 が得ら
れ、このＳＯ3 に熱が加わることにより、 ＳＯ3 →ＳＯ2 ＋（１／２）Ｏ2 −２３．１ｋｃａｌ という反応が起こるが、上記従来の手法においては、サ
ルフェートを加熱用ヒータによって加熱した管の内部に
通していただけであったため、サルフェートが十分に加
熱されず、ＳＯ2 への還元が行われないままＳＯ2 濃度
を測定するガス分析部へと送られるおそれがあった。
【０００６】この発明は上述の事柄に留意してなされた
もので、その目的は、エンジン排ガス中に含まれるＰＭ
におけるサルフェートを、微量であっても、簡便かつ精
度よく測定することができる分析装置を提供することに
ある。
もので、その目的は、エンジン排ガス中に含まれるＰＭ
におけるサルフェートを、微量であっても、簡便かつ精
度よく測定することができる分析装置を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の分析装置は、エンジンから排出された粒子
状物質を加熱する加熱炉と、この加熱炉において発生し
たガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガス分析部
とを有する分析装置であって、前記加熱炉内に石英綿を
設けた（請求項１）。
に、本発明の分析装置は、エンジンから排出された粒子
状物質を加熱する加熱炉と、この加熱炉において発生し
たガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガス分析部
とを有する分析装置であって、前記加熱炉内に石英綿を
設けた（請求項１）。
【０００８】また、導入された粒子状物質を含むエンジ
ン排ガスを所定温度で加熱する加熱炉と、この加熱炉に
おいて発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定す
るガス分析部とを有する分析装置であって、前記加熱炉
内に石英綿を設けたとしてもよい（請求項２）。
ン排ガスを所定温度で加熱する加熱炉と、この加熱炉に
おいて発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定す
るガス分析部とを有する分析装置であって、前記加熱炉
内に石英綿を設けたとしてもよい（請求項２）。
【０００９】さらに、エンジン排ガス中に含まれる粒子
状物質を捕集したフィルタを収容する加熱炉と、この加
熱炉において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部とを有する分析装置であって、前記
加熱炉内に石英綿を設けたとしてもよい（請求項３）。
状物質を捕集したフィルタを収容する加熱炉と、この加
熱炉において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部とを有する分析装置であって、前記
加熱炉内に石英綿を設けたとしてもよい（請求項３）。
【００１０】上記の構成により、エンジン排ガス中に含
まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であっても、
簡便かつ精度よく測定することができる分析装置を提供
することができる。すなわち、上記の構成からなる分析
装置では、加熱炉内に設けられた石英綿を加熱してお
き、この石英綿にサルフェートを通すことにより、熱が
サルフェートに効率よく伝わるようになり、サルフェー
トを効率良くかつ確実に加熱することができ、ＳＯ2 へ
の還元がより確実に行われ、ＰＭ中のサルフェートを精
度良く測定することが可能となる。
まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であっても、
簡便かつ精度よく測定することができる分析装置を提供
することができる。すなわち、上記の構成からなる分析
装置では、加熱炉内に設けられた石英綿を加熱してお
き、この石英綿にサルフェートを通すことにより、熱が
サルフェートに効率よく伝わるようになり、サルフェー
トを効率良くかつ確実に加熱することができ、ＳＯ2 へ
の還元がより確実に行われ、ＰＭ中のサルフェートを精
度良く測定することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施例を、図を
参照しながら説明する。本発明の分析装置は、エンジン
から排出された粒子状物質を加熱する加熱炉と、この加
熱炉において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部とを有しており、前記加熱炉内に石
英綿を設けたことを特徴としている。
参照しながら説明する。本発明の分析装置は、エンジン
から排出された粒子状物質を加熱する加熱炉と、この加
熱炉において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部とを有しており、前記加熱炉内に石
英綿を設けたことを特徴としている。
【００１２】図１は、本発明の第一実施例に係る分析装
置Ｄの構成を概略的に示す説明図である。前記分析装置
Ｄは、自動車１に搭載されるディーゼルエンジン（図示
せず）に連なる排気管１ａから細管Ｃを介して連続的ま
たは断続的に導入されるＰＭ（粒子状物質）を含むエン
ジン排ガスを所定温度で加熱する加熱炉２と、この加熱
炉２において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部３と、前記加熱炉２において発生し
たガスを前記ガス分析部３に導入するためのポンプＰと
を有しており、前記加熱炉２内には石英綿４が設けられ
ている。
置Ｄの構成を概略的に示す説明図である。前記分析装置
Ｄは、自動車１に搭載されるディーゼルエンジン（図示
せず）に連なる排気管１ａから細管Ｃを介して連続的ま
たは断続的に導入されるＰＭ（粒子状物質）を含むエン
ジン排ガスを所定温度で加熱する加熱炉２と、この加熱
炉２において発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を
測定するガス分析部３と、前記加熱炉２において発生し
たガスを前記ガス分析部３に導入するためのポンプＰと
を有しており、前記加熱炉２内には石英綿４が設けられ
ている。
【００１３】前記加熱炉２は、例えば電気炉よりなり、
管２ａと、この管２ａの内部を加熱するための加熱用ヒ
ータ２ｂとを備えている。前記加熱用ヒータ２ｂは、温
度調整機構（図示せず）によってその発熱状態が抑制さ
れ、これにより、前記管２ａ内は任意の温度（例えば、
約９５０℃）に設定される。
管２ａと、この管２ａの内部を加熱するための加熱用ヒ
ータ２ｂとを備えている。前記加熱用ヒータ２ｂは、温
度調整機構（図示せず）によってその発熱状態が抑制さ
れ、これにより、前記管２ａ内は任意の温度（例えば、
約９５０℃）に設定される。
【００１４】そして、このとき、前記加熱炉２の管２ａ
内に設けられる石英綿４も、加熱用ヒータ２ｂによって
同様の温度（例えば、約９５０℃）に加熱された状態と
なる。
内に設けられる石英綿４も、加熱用ヒータ２ｂによって
同様の温度（例えば、約９５０℃）に加熱された状態と
なる。
【００１５】次に、前記分析装置Ｄを用いた粒子状物質
の分析方法について説明する。自動車１の排気管１ａか
らのエンジン排ガスの一部が、まず、前記加熱炉２内へ
と導入される。そして、この加熱炉２内において、前記
エンジン排ガスに含まれるＰＭ中のガス化したサルフェ
ートが還元され、ＳＯ2 となり、他のガスとともにガス
分析部３に送られ、ＳＯ2 濃度が測定される。
の分析方法について説明する。自動車１の排気管１ａか
らのエンジン排ガスの一部が、まず、前記加熱炉２内へ
と導入される。そして、この加熱炉２内において、前記
エンジン排ガスに含まれるＰＭ中のガス化したサルフェ
ートが還元され、ＳＯ2 となり、他のガスとともにガス
分析部３に送られ、ＳＯ2 濃度が測定される。
【００１６】前記ガス分析部３で得られたＳＯ2 濃度
は、ＰＭ中のサルフェートの量に比例しており、ＳＯ2
の濃度と不活性ガスの全流量とからＳＯ2 の重量が得ら
れるのである。
は、ＰＭ中のサルフェートの量に比例しており、ＳＯ2
の濃度と不活性ガスの全流量とからＳＯ2 の重量が得ら
れるのである。
【００１７】上記の構成からなる分析装置Ｄでは、加熱
炉２の管２ａ内に石英綿４を設けて、これにサルフェー
トを通すようにしてあることから、これにより、サルフ
ェートのＳＯ2 への還元が促進され、エンジン排ガス中
に含まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であって
も、簡便かつ精度よく測定することができる。
炉２の管２ａ内に石英綿４を設けて、これにサルフェー
トを通すようにしてあることから、これにより、サルフ
ェートのＳＯ2 への還元が促進され、エンジン排ガス中
に含まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であって
も、簡便かつ精度よく測定することができる。
【００１８】すなわち、サルフェートをガス化すること
によりＳＯ3 が得られ、このＳＯ3に熱が加わることに
より、 ＳＯ3 →ＳＯ2 ＋（１／２）Ｏ2 −２３．１ｋｃａｌ という反応が起こるが、サルフェートを加熱用ヒータ２
ｂによって加熱した管２ａの内部に通すだけでは、サル
フェートが十分に加熱されず、ＳＯ2 への還元が行われ
ないままガス分析部３へと送られるおそれがある。しか
し、上記のように加熱炉２の管２ａ内に石英綿４を設け
て、これをヒータ２ｂで加熱しておき、この石英綿４に
サルフェートを通すことにより、管壁からの熱がサルフ
ェートに効率よく伝わるようになり、サルフェートを効
率良くかつ確実に加熱することができ、ＳＯ2 への還元
がより確実に行われ、ＰＭ中のサルフェートを精度良く
測定することが可能となる。
によりＳＯ3 が得られ、このＳＯ3に熱が加わることに
より、 ＳＯ3 →ＳＯ2 ＋（１／２）Ｏ2 −２３．１ｋｃａｌ という反応が起こるが、サルフェートを加熱用ヒータ２
ｂによって加熱した管２ａの内部に通すだけでは、サル
フェートが十分に加熱されず、ＳＯ2 への還元が行われ
ないままガス分析部３へと送られるおそれがある。しか
し、上記のように加熱炉２の管２ａ内に石英綿４を設け
て、これをヒータ２ｂで加熱しておき、この石英綿４に
サルフェートを通すことにより、管壁からの熱がサルフ
ェートに効率よく伝わるようになり、サルフェートを効
率良くかつ確実に加熱することができ、ＳＯ2 への還元
がより確実に行われ、ＰＭ中のサルフェートを精度良く
測定することが可能となる。
【００１９】図２は、本発明の第二実施例に係る分析装
置Ｄ2 の構成を概略的に示す説明図である。なお、上記
第一実施例に示したものと同一構造の部材については、
同じ符号を付し、その説明を省略する。第二実施例の分
析装置Ｄ2 は、第一実施例と比して、自動車１の排気管
１ａと加熱炉２との間に、サンプリング装置６を設けて
ある点で異なる。
置Ｄ2 の構成を概略的に示す説明図である。なお、上記
第一実施例に示したものと同一構造の部材については、
同じ符号を付し、その説明を省略する。第二実施例の分
析装置Ｄ2 は、第一実施例と比して、自動車１の排気管
１ａと加熱炉２との間に、サンプリング装置６を設けて
ある点で異なる。
【００２０】前記サンプリング装置６は、前記排気管１
ａに挿入接続されるプローブ７と、このプローブ７の下
流端に接続され、サンプリングされた排ガスを希釈する
希釈トンネル８と、この希釈トンネル８の上流側に接続
される希釈用空気の供給管９と、前記希釈トンネル８の
下流側に接続され、希釈トンネル８から送られてきた排
ガス中のＰＭのみを捕集するトラップ手段１０と、この
トラップ手段１０の上流側に接続され、トラップ手段１
０内に捕集されたＰＭを加熱炉２へと導くためのキャリ
アガスＣＧを定流量で供給するキャリアガス供給部１１
とを備えている。
ａに挿入接続されるプローブ７と、このプローブ７の下
流端に接続され、サンプリングされた排ガスを希釈する
希釈トンネル８と、この希釈トンネル８の上流側に接続
される希釈用空気の供給管９と、前記希釈トンネル８の
下流側に接続され、希釈トンネル８から送られてきた排
ガス中のＰＭのみを捕集するトラップ手段１０と、この
トラップ手段１０の上流側に接続され、トラップ手段１
０内に捕集されたＰＭを加熱炉２へと導くためのキャリ
アガスＣＧを定流量で供給するキャリアガス供給部１１
とを備えている。
【００２１】そして、上記の構成からなる分析装置Ｄ2
では、前記排気管１ａからのエンジン排ガスが、前記希
釈トンネル８内において適宜に希釈され、その後、トラ
ップ手段１０内においてエンジン排ガス中のＰＭのみが
捕集され、キャリアガスＣＧによって前記ＰＭが加熱炉
２へと導入されることになる。
では、前記排気管１ａからのエンジン排ガスが、前記希
釈トンネル８内において適宜に希釈され、その後、トラ
ップ手段１０内においてエンジン排ガス中のＰＭのみが
捕集され、キャリアガスＣＧによって前記ＰＭが加熱炉
２へと導入されることになる。
【００２２】上記の構成からなる分析装置Ｄ2 は、上記
第一実施例の分析装置Ｄによって得られる効果に加え
て、エンジン排ガスを適宜に希釈したあとでそのＰＭ中
のサルフェートの測定を行えるため、より汎用性に優れ
るという効果を有している。
第一実施例の分析装置Ｄによって得られる効果に加え
て、エンジン排ガスを適宜に希釈したあとでそのＰＭ中
のサルフェートの測定を行えるため、より汎用性に優れ
るという効果を有している。
【００２３】図３は、本発明の第三実施例に係る分析装
置Ｄ3 の構成を概略的に示す説明図である。なお、上記
二つの実施例に示したものと同一構造の部材には、同じ
符号を付し、その説明を省略する。第三実施例の分析装
置Ｄ3 は、第一実施例の分析装置Ｄに比して、エンジン
から排出されたＰＭを加熱炉２において加熱するため
に、自動車１に搭載されるディーゼルエンジンに連なる
排気管１ａから加熱炉２にＰＭ（粒子状物質）を含むエ
ンジン排ガスを導入するのではなく、エンジン排ガス中
に含まれるＰＭを捕集したフィルタ１２を加熱炉２内に
収容する点と、前記加熱炉２内に、不活性ガス（例えば
窒素ガス）が供給される点とで異なる。
置Ｄ3 の構成を概略的に示す説明図である。なお、上記
二つの実施例に示したものと同一構造の部材には、同じ
符号を付し、その説明を省略する。第三実施例の分析装
置Ｄ3 は、第一実施例の分析装置Ｄに比して、エンジン
から排出されたＰＭを加熱炉２において加熱するため
に、自動車１に搭載されるディーゼルエンジンに連なる
排気管１ａから加熱炉２にＰＭ（粒子状物質）を含むエ
ンジン排ガスを導入するのではなく、エンジン排ガス中
に含まれるＰＭを捕集したフィルタ１２を加熱炉２内に
収容する点と、前記加熱炉２内に、不活性ガス（例えば
窒素ガス）が供給される点とで異なる。
【００２４】前記フィルタ１２は、不純物の少ない例え
ば石英からなり、このフィルタ１２にエンジン排ガス中
に含まれるＰＭを捕集させるには、例えば、図４に示す
ように構成され、エンジンからの排ガスを定流量流すこ
とができるサンプリング装置１３が用いられる。
ば石英からなり、このフィルタ１２にエンジン排ガス中
に含まれるＰＭを捕集させるには、例えば、図４に示す
ように構成され、エンジンからの排ガスを定流量流すこ
とができるサンプリング装置１３が用いられる。
【００２５】すなわち、前記サンプリング装置１３は、
前記排気管１ａに挿入接続されるプローブ７と、このプ
ローブ７の下流端に接続され、サンプリングされた排ガ
スを希釈する希釈トンネル８と、この希釈トンネル８の
上流側に接続される希釈用空気の供給管９と、前記希釈
トンネル８の下流側に接続され、その下流側が二つの流
路１４，１５に分岐するガス流路１６と、エンジン排ガ
ス中に含まれるＰＭを捕集するために前記二つの流路１
４，１５にそれぞれ設けられたフィルタ装置１７，１８
と、前記流路１４，１５の下流側に設けられた流路切り
換え手段としての三方電磁弁１９と、この三方電磁弁１
９の下流側に設けられ、回転数制御によって吸引能力を
変えることができる吸引ポンプ２０（例えば、ルーツブ
ロアポンプ）および測定精度の高い流量計２１（例え
ば、ベンチュリ計）を上流側からこの順で有するガス流
路２２とを備えている。
前記排気管１ａに挿入接続されるプローブ７と、このプ
ローブ７の下流端に接続され、サンプリングされた排ガ
スを希釈する希釈トンネル８と、この希釈トンネル８の
上流側に接続される希釈用空気の供給管９と、前記希釈
トンネル８の下流側に接続され、その下流側が二つの流
路１４，１５に分岐するガス流路１６と、エンジン排ガ
ス中に含まれるＰＭを捕集するために前記二つの流路１
４，１５にそれぞれ設けられたフィルタ装置１７，１８
と、前記流路１４，１５の下流側に設けられた流路切り
換え手段としての三方電磁弁１９と、この三方電磁弁１
９の下流側に設けられ、回転数制御によって吸引能力を
変えることができる吸引ポンプ２０（例えば、ルーツブ
ロアポンプ）および測定精度の高い流量計２１（例え
ば、ベンチュリ計）を上流側からこの順で有するガス流
路２２とを備えている。
【００２６】前記一方の流路１４は、ＰＭ採取時の排気
ガスを流すためのサンプルガス流路に、他方の流路１５
は、ＰＭ非採取時の排気ガスを流すためのバイパス流路
にそれぞれ構成されている。
ガスを流すためのサンプルガス流路に、他方の流路１５
は、ＰＭ非採取時の排気ガスを流すためのバイパス流路
にそれぞれ構成されている。
【００２７】前記フィルタ装置１７，１８のうち、一方
のフィルタ装置１７には、前記フィルタ１２がセットさ
れ、他方のフィルタ装置１８には、ダミーフィルタ（図
示せず）がセットされる。
のフィルタ装置１７には、前記フィルタ１２がセットさ
れ、他方のフィルタ装置１８には、ダミーフィルタ（図
示せず）がセットされる。
【００２８】そして、前記サンプリング装置１３では、
前記排気管１ａからのエンジン排ガスが、前記希釈トン
ネル８内において適宜に希釈され、その後、フィルタ装
置１７にセットされたフィルタ１２によってエンジン排
ガス中のＰＭのみが捕集される。
前記排気管１ａからのエンジン排ガスが、前記希釈トン
ネル８内において適宜に希釈され、その後、フィルタ装
置１７にセットされたフィルタ１２によってエンジン排
ガス中のＰＭのみが捕集される。
【００２９】上記の構成からなる分析装置Ｄ3 では、Ｐ
Ｍを捕集した前記フィルタ１２を前記加熱炉２内に収容
し、まず、窒素ガスなどの不活性ガス雰囲気において前
記フィルタ１２を所定の温度で加熱することによって、
ＰＭ中に含まれていたサルフェートがガス化し、さらに
還元されてＳＯ2 となり、このＳＯ2 の濃度を測定し、
このＳＯ2 濃度に基づいて、フィルタ１２に捕集された
ＰＭ中のサルフェートの重量を求めるのである。
Ｍを捕集した前記フィルタ１２を前記加熱炉２内に収容
し、まず、窒素ガスなどの不活性ガス雰囲気において前
記フィルタ１２を所定の温度で加熱することによって、
ＰＭ中に含まれていたサルフェートがガス化し、さらに
還元されてＳＯ2 となり、このＳＯ2 の濃度を測定し、
このＳＯ2 濃度に基づいて、フィルタ１２に捕集された
ＰＭ中のサルフェートの重量を求めるのである。
【００３０】上記の構成からなる分析装置Ｄ3 では、加
熱炉２の管２ａ内に石英綿４を設けて、これにサルフェ
ートを通すようにしてあることから、これにより、サル
フェートのＳＯ2 への還元が促進され、エンジン排ガス
中に含まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であっ
ても、簡便かつ精度よく測定することができる。
熱炉２の管２ａ内に石英綿４を設けて、これにサルフェ
ートを通すようにしてあることから、これにより、サル
フェートのＳＯ2 への還元が促進され、エンジン排ガス
中に含まれるＰＭにおけるサルフェートを、微量であっ
ても、簡便かつ精度よく測定することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、上記の構成からな
る本発明によれば、エンジン排ガス中に含まれるＰＭに
おけるサルフェートを、微量であっても、簡便かつ精度
よく測定することができる分析装置を提供することがで
きる。
る本発明によれば、エンジン排ガス中に含まれるＰＭに
おけるサルフェートを、微量であっても、簡便かつ精度
よく測定することができる分析装置を提供することがで
きる。
【図１】本発明の第一実施例に係る分析装置の構成を概
略的に示す説明図である。
略的に示す説明図である。
【図２】本発明の第二実施例に係る分析装置の構成を概
略的に示す説明図である。
略的に示す説明図である。
【図３】本発明の第三実施例に係る分析装置の構成を概
略的に示す説明図である。
略的に示す説明図である。
【図４】上記第三実施例におけるサンプリング装置の構
成を概略的に示す説明図である。
成を概略的に示す説明図である。
２…加熱炉、３…ガス分析部、４…石英綿、Ｄ…分析装
置。
置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内原 博 京都府京都市南区吉祥院宮の東町２番地 株式会社堀場製作所内 Ｆターム(参考） 2G052 AA02 AA04 AB07 AC20 AD04 BA14 CA04 CA11 EA01 EB11 JA07
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンから排出された粒子状物質を加
熱する加熱炉と、この加熱炉において発生したガスが供
給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガス分析部とを有する
分析装置であって、前記加熱炉内に石英綿を設けたこと
を特徴とする分析装置。 - 【請求項２】 導入された粒子状物質を含むエンジン排
ガスを所定温度で加熱する加熱炉と、この加熱炉におい
て発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定するガ
ス分析部とを有する分析装置であって、前記加熱炉内に
石英綿を設けたことを特徴とする分析装置。 - 【請求項３】 エンジン排ガス中に含まれる粒子状物質
を捕集したフィルタを収容する加熱炉と、この加熱炉に
おいて発生したガスが供給され、ＳＯ2 の濃度を測定す
るガス分析部とを有する分析装置であって、前記加熱炉
内に石英綿を設けたことを特徴とする分析装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001045135A JP2002243600A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 分析装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001045135A JP2002243600A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 分析装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002243600A true JP2002243600A (ja) | 2002-08-28 |
Family
ID=18906987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001045135A Pending JP2002243600A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 分析装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002243600A (ja) |
-
2001
- 2001-02-21 JP JP2001045135A patent/JP2002243600A/ja active Pending
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