JP2002235644A - 内燃機関用点火装置およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 応力を低減して回路素子の接合部の剥離やク
ラックを防止する内燃機関用点火装置およびその製造方
法を提供する。 【解決手段】 点火回路２０を収容したケース１０の内
部に中空状フィラ樹脂５０が混入されたポッティング樹
脂４０が充填されているので、中空状フィラ樹脂５０が
回路素子２１の応力緩和手段として作用し、点火回路２
０の回路素子２１に働く応力を低減して回路素子２１の
接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿命
を向上することができる。したがって、簡単な構成で部
品点数を増加することなく、点火回路２０の耐久性およ
び信頼性を向上することができる。さらに、中空状フィ
ラ樹脂５０のポッティング樹脂４０に対する混合率を制
御することにより、点火装置の軽量化を容易に図ること
ができ、装置設計の自由度を拡大することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用点火装
置およびその製造方法に関し、特に内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の点火コイルの一次電
流を断続する点火回路を備えたエンジン用点火装置およ
びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にエンジン用点火装置の点火回路
は、エンジンの点火コイルの一次電流を断続するための
回路であり、近年、この点火回路の回路基板および回路
素子の固定、放熱および防水のため、回路基板および回
路素子をケースに収容し、ポッティング樹脂を注入して
モールドしたモールド点火回路が用いられるようになっ
てきている。また最近では、搭載スペースの観点から小
型化の要求を満たすために点火コイルとモールド点火回
路とを一体化したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、エンジン用
点火装置は、高低温が繰り返し加わるような環境で使用
されるため、回路基板および回路素子とポッティング樹
脂との線膨脹係数の差により回路基板および回路素子に
は熱応力が生じる。その結果、温度変化によりポッティ
ング樹脂からモールド点火回路の回路素子に対して大き
な応力が働き、その応力により回路素子のはんだ接合部
やワイヤボンディング部等の接合部が剥がれたり、クラ
ック（crack）が入ることがあり、点火回路の故障の原
因となる恐れがある。

【０００４】また、上記の応力により装置の形状、回路
素子の設計等に制約があるという問題があった。さら
に、装置重量の多くをポッティング樹脂が占めており、
装置の軽量化を図ることが困難であるという問題があっ
た。さらにまた、ポッティング樹脂でモールドするため
の設備や製造工数が必要であり、かつケースに点火回路
を挿入する際の干渉防止のため、無駄となる部分ができ
てしまい装置の体格が大型になるという問題があった。

【０００５】本発明は、このような問題を解決するため
なされたものであり、応力を低減して回路素子の接合部
の剥離やクラックを防止するエンジン用点火装置を提供
することを目的とする。本発明の他の目的は、装置の冷
熱寿命を向上するエンジン用点火装置を提供することに
ある。本発明のさらに他の目的は、装置の軽量化が容易
なエンジン用点火装置を提供することにある。

【０００６】本発明のさらに他の目的は、装置設計の自
由度を拡大するエンジン用点火装置を提供することにあ
る。本発明のさらに他の目的は、小型化が可能なエンジ
ン用点火装置を提供することにある。本発明のさらに他
の目的は、無駄となる部分を低減するエンジン用点火装
置を提供することにある。

【０００７】本発明のさらにまた他の目的は、製造工数
を低減し、製造コストを低減可能なエンジン用点火装置
を提供することにある。本発明のさらに他の目的は、熱
応力を緩和するエンジン用点火装置の製造方法を提供す
ることにある。本発明のさらに他の目的は、装置の冷熱
寿命を向上するエンジン用点火装置の製造方法を提供す
ることにある。

【０００８】本発明のさらに他の目的は、装置の軽量化
が容易なエンジン用点火装置の製造方法を提供すること
にある。本発明のさらに他の目的は、装置設計の自由度
を拡大するエンジン用点火装置の製造方法を提供するこ
とにある。

【０００９】本発明のさらに他の目的は、小型化が可能
なエンジン用点火装置の製造方法を提供することにあ
る。本発明のさらに他の目的は、無駄となる部分を低減
するエンジン用点火装置の製造方法を提供することにあ
る。

【００１０】本発明のさらにまた他の目的は、製造工数
を低減し、製造コストを低減可能なエンジン用点火装置
の製造方法を提供することにある。本発明のさらにまた
他の目的は、装置の放熱性を向上するエンジン用点火装
置の製造方法を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
エンジン用点火装置によると、回路素子をモールドする
ポッティング樹脂には、内部に中空部を有するフィラが
混入しているので、フィラが回路素子の応力緩和手段と
して作用し、回路素子に働く応力を低減して回路素子の
接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿命
を向上することができる。したがって、簡単な構成で部
品点数を増加することなく、点火回路の耐久性および信
頼性を向上することができる。さらに、フィラのポッテ
ィング樹脂に対する混合率を制御することにより、点火
装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設計の自由
度を拡大することができる。

【００１２】本発明の請求項２記載のエンジン用点火装
置によると、回路素子をモールドするポッティング樹脂
には、内部に閉気孔を有するフィラが混入しているの
で、フィラが回路素子の応力緩和手段として作用し、回
路素子に働く応力を低減して回路素子の接合部の剥離や
クラックを防止し、点火装置の冷熱寿命を向上すること
ができる。したがって、簡単な構成で部品点数を増加す
ることなく、点火回路の耐久性および信頼性を向上する
ことができる。さらに、フィラのポッティング樹脂に対
する混合率を制御することにより、点火装置の軽量化を
容易に図ることができ、装置設計の自由度を拡大するこ
とができる。

【００１３】本発明の請求項３記載のエンジン用点火装
置によると、回路素子をモールドするポッティング樹脂
には、内部に閉気孔を有し、表面に開気孔を有するフィ
ラが混入しているので、フィラが回路素子の応力緩和手
段として作用し、回路素子に働く応力を低減して回路素
子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱
寿命を向上することができる。したがって、簡単な構成
で部品点数を増加することなく、点火回路の耐久性およ
び信頼性を向上することができる。さらに、フィラのポ
ッティング樹脂に対する混合率を制御することにより、
点火装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設計の
自由度を拡大することができる。

【００１４】本発明の請求項４記載のエンジン用点火装
置によると、発泡性のポッティング樹脂が回路素子をモ
ールドしているので、泡が回路素子の応力緩和手段とし
て作用し、回路素子に働く応力を低減して回路素子の接
合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿命を
向上することができる。したがって、簡単な構成で部品
点数を増加することなく、点火回路の耐久性および信頼
性を向上することができる。さらに、泡のポッティング
樹脂に対する存在比を制御することにより、点火装置の
軽量化を容易に図ることができ、装置設計の自由度を拡
大することができる。

【００１５】本発明の請求項５記載のエンジン用点火装
置によると、内燃機関に取付けるための取付け部が点火
回路をモールドするモールド樹脂に設けられているの
で、点火回路を収容するためのケースを廃止することが
できる。したがって、ケースに点火回路を挿入する際の
干渉防止のための無駄となる部分をなくし、点火装置の
体格を小型化することができる。また、ケース外表面の
取付フランジを廃止することによって、体格を小型化す
ることができる。さらに、ポッティング樹脂でモールド
するための設備や製造工数が低減でき、製造コストを低
減することができる。

【００１６】本発明の請求項６記載のエンジン用点火装
置の製造方法によると、点火回路をモールド樹脂でモー
ルドし、型により内燃機関に取付けるための取付け部を
形成するようにしてモールド樹脂を硬化させ、硬化後、
型から取り出すので、点火回路を収容するためのケース
を廃止することができる。したがって、ケースに点火回
路を挿入する際の干渉防止のための無駄となる部分をな
くし、点火装置の体格を小型化することができる。ま
た、ケース外表面の取付フランジを廃止することによっ
て、体格を小型化することができる。さらに、ポッティ
ング樹脂でモールドするための設備や製造工数が低減で
き、製造コストを低減することができる。

【００１７】本発明の請求項７記載のエンジン用点火装
置によると、ケースの開口部をシールする防水手段が点
火回路をケース内に固定する弾性部材からなる固定手段
に一体的に設けられているので、固定手段が点火回路の
回路素子の応力緩和手段として作用し、点火回路の回路
素子に働く応力を低減して回路素子の接合部の剥離やク
ラックを防止し、点火装置の冷熱寿命を向上するととも
に、防水手段が防水性を発揮することができる。したが
って、簡単な構成で部品点数を増加することなく、点火
回路の耐久性および信頼性を向上することができる。さ
らに、ポッティング樹脂を使用しないことにより、点火
装置の軽量化を容易に図ることができ、ポッティング樹
脂でモールドするための設備や製造工数が低減でき、製
造コストを低減することができる。

【００１８】本発明の請求項８記載のエンジン用点火装
置によると、第１および第２のケースの隙間をシールす
る防水手段が点火回路を第１および第２のケース内に固
定する弾性部材からなる固定手段に一体的に設けられて
いるので、固定手段が点火回路の回路素子の応力緩和手
段として作用し、点火回路の回路素子に働く応力を低減
して回路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火
装置の冷熱寿命を向上するとともに、防水手段が防水性
を発揮することができる。したがって、簡単な構成で部
品点数を増加することなく、点火回路の耐久性および信
頼性を向上することができる。さらに、ポッティング樹
脂を使用しないことにより、点火装置の軽量化を容易に
図ることができ、ポッティング樹脂でモールドするため
の設備や製造工数が低減でき、製造コストを低減するこ
とができる。

【００１９】本発明の請求項９記載のエンジン用点火装
置によると、第１および第２のケースの隙間をシールす
る防水手段は、第１の点火回路と第２の点火回路との間
に設けられ、第１および第２の点火回路を第１および第
２のケース内に固定する弾性部材からなる固定手段に一
体的に設けられているので、固定手段が第１および第２
の点火回路の回路素子の応力緩和手段として作用し、第
１および第２の点火回路の回路素子に働く応力を低減し
て回路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装
置の冷熱寿命を向上するとともに、防水手段が防水性を
発揮することができる。したがって、簡単な構成で部品
点数を増加することなく、第１および第２の点火回路の
耐久性および信頼性を向上することができる。さらに、
ポッティング樹脂を使用しないことにより、点火装置の
軽量化を容易に図ることができ、ポッティング樹脂でモ
ールドするための設備や製造工数が低減でき、製造コス
トを低減することができる。

【００２０】本発明の請求項１０記載のエンジン用点火
装置によると、第１および第２のケースの隙間をシール
する防水手段は、第１の点火回路と第２の点火回路との
間に設けられ、第１および第２の点火回路を第１および
第２のケース内に固定する弾性部材からなる固定手段と
別体に設けられているので、固定手段が第１および第２
の点火回路の回路素子の応力緩和手段として作用し、第
１および第２の点火回路の回路素子に働く応力を低減し
て回路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装
置の冷熱寿命を向上するとともに、防水手段が防水性を
発揮することができる。したがって、簡単な構成で部品
点数を増加することなく、第１および第２の点火回路の
耐久性および信頼性を向上することができる。さらに、
ポッティング樹脂を使用しないことにより、点火装置の
軽量化を容易に図ることができ、ポッティング樹脂でモ
ールドするための設備や製造工数が低減でき、製造コス
トを低減することができる。

【００２１】本発明の請求項１１記載のエンジン用点火
装置によると、点火回路およびケースの開口部をポッテ
ィング樹脂がモールドし、ケース内部の反開口部側に空
洞部が形成されているので、空洞部が回路素子の応力緩
和手段として作用し、点火回路の回路素子に働く応力を
低減して回路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、
点火装置の冷熱寿命を向上するとともに、防水性を発揮
することができる。したがって、簡単な構成で部品点数
を増加することなく、点火回路の耐久性および信頼性を
向上することができる。さらに、ポッティング樹脂の使
用量を低減することにより、点火装置の軽量化を容易に
図ることができ、製造コストを低減することができる。

【００２２】本発明の請求項１２記載のエンジン用点火
装置によると、点火回路およびケースの開口部をモール
ドするポッティング樹脂が回路基板、ケースおよびコネ
クタを結合し、ケース内部の反開口部側に空洞部が形成
されているので、空洞部が回路素子の応力緩和手段とし
て作用し、点火回路の回路素子に働く応力を低減して回
路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の
冷熱寿命を向上するとともに、防水性を発揮することが
できる。したがって、簡単な構成で部品点数を増加する
ことなく、点火回路の耐久性および信頼性を向上するこ
とができる。さらに、ポッティング樹脂の使用量を低減
することにより、点火装置の軽量化を容易に図ることが
でき、製造コストを低減することができる。

【００２３】また、コネクタのターミナルと回路基板と
のはんだ接合部に加わる応力を結合部からケースに逃が
し、ターミナルが折れることや回路基板とのはんだ接合
部が接合不良となることから保護することができる。さ
らにまた、はんだ接合部の接合不良を低減し、相手コネ
クタによる捩れやコネクタの耐振動性を向上することが
できる。さらにまた、コネクタや回路基板にねじ締め付
け部を設ける必要がないので、装置を小型にすることが
でき、ねじ締め工程の必要がなくなるので、製造工数お
よび製造コストが低減される。

【００２４】本発明の請求項１３記載のエンジン用点火
装置の製造方法によると、ケースの開口部から点火回路
をモールドするためのポッティング樹脂を注入し、ケー
ス内をポッティング樹脂が移動するように荷重を与えて
開口部側にポッティング樹脂を移動させ、ポッティング
樹脂がケースの開口部を塞ぐようにポッティング樹脂を
硬化させる。このため、ケースの反開口部側に空洞部が
形成され、この空洞部が回路素子の応力緩和手段として
作用し、点火回路の回路素子に働く応力を低減して回路
素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷
熱寿命を向上するとともに、防水性を発揮することがで
きる。したがって、簡単な構成で部品点数を増加するこ
となく、点火回路の耐久性および信頼性を向上すること
ができる。さらに、ポッティング樹脂の使用量を低減す
ることにより、点火装置の軽量化を容易に図ることがで
き、製造コストを低減することができる。

【００２５】本発明の請求項１４記載のエンジン用点火
装置の製造方法によると、ケースの開口部から点火回路
をモールドするためのポッティング樹脂を注入し、ケー
ス内をポッティング樹脂が移動するように荷重を与えて
開口部側にポッティング樹脂を移動させ、ポッティング
樹脂がケースの開口部を塞いで回路基板、ケースおよび
コネクタを結合するようにポッティング樹脂を硬化させ
る。このため、ケースの反開口部側に空洞部が形成さ
れ、この空洞部が回路素子の応力緩和手段として作用
し、点火回路の回路素子に働く応力を低減して回路素子
の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿
命を向上するとともに、防水性を発揮することができ
る。したがって、簡単な構成で部品点数を増加すること
なく、点火回路の耐久性および信頼性を向上することが
できる。さらに、ポッティング樹脂の使用量を低減する
ことにより、点火装置の軽量化を容易に図ることがで
き、製造コストを低減することができる。

【００２６】また、コネクタのターミナルと回路基板と
のはんだ接合部に加わる応力を回路基板、ケースおよび
コネクタを結合する結合部からケースに逃がし、ターミ
ナルが折れることや回路基板とのはんだ接合部が接合不
良となることから保護することができる。さらにまた、
はんだ接合部の接合不良を低減し、相手コネクタによる
捩れやコネクタの耐振動性を向上することができる。さ
らにまた、コネクタや回路基板にねじ締め付け部を設け
る必要がないので、装置を小型にすることができ、ねじ
締め工程の必要がなくなるので、製造工数および製造コ
ストが低減される。

【００２７】本発明の請求項１５記載のエンジン用点火
装置によると、回路素子をモールドするポッティング樹
脂には、内部に閉気孔および高熱伝導材を有するフィラ
が混入しているので、フィラが回路素子の応力緩和手段
として作用し、回路素子に働く応力を低減して回路素子
の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿
命を向上することができる。したがって、簡単な構成で
部品点数を増加することなく、点火回路の耐久性および
信頼性を向上することができる。さらに、フィラのポッ
ティング樹脂に対する混合率を制御することにより、点
火装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設計の自
由度を拡大することができる。さらにまた、熱伝導率が
良好な高熱伝導材を有するフィラをポッティング樹脂に
混入することにより、点火回路の放熱性を向上すること
ができる。

【００２８】本発明の請求項１６記載のエンジン用点火
装置によると、回路素子をモールドするポッティング樹
脂には、内部に閉気孔を有し、表面に絶縁材を有する高
熱伝導材料からなるフィラが混入しているので、フィラ
が回路素子の応力緩和手段として作用し、回路素子に働
く応力を低減して回路素子の接合部の剥離やクラックを
防止し、点火装置の冷熱寿命を向上することができる。
したがって、簡単な構成で部品点数を増加することな
く、点火回路の耐久性および信頼性を向上することがで
きる。さらに、フィラのポッティング樹脂に対する混合
率を制御することにより、点火装置の軽量化を容易に図
ることができ、装置設計の自由度を拡大することができ
る。さらにまた、熱伝導率が良好な高熱伝導材料からな
り、表面に絶縁材を有するフィラをポッティング樹脂に
混入することにより、点火回路の放熱性および電気的絶
縁性を向上することができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例について図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例によるエンジン用点
火装置の主要部分を図１に示す。第１実施例のエンジン
用点火装置は、図示しない点火コイルの一次電流を断続
するための点火回路２０が絶縁性樹脂により形成された
ケース１０に収容されている。点火回路２０は、パワー
トランジスタ、ならびに図示しないエンジン制御コンピ
ュータから送られてくる点火信号に基づいて上記のパワ
ートランジスタのオン／オフを制御するイグナイタを構
成するＩＣ等の複数の回路素子２１を内蔵している。上
記複数の回路素子２１は、プリント基板等の回路基板２
２に搭載され、アッセンブリ化されている。

【００３０】ケース１０の開口端部側には、エンジン制
御コンピュータや図示しない電源と接続するためのコネ
クタ３０が組み付けられている。コネクタ３０には、真
鍮等の銅系金属により形成したターミナル３１、３２が
インサート成形され、各ターミナル３１、３２が点火回
路２０の回路基板２２にはんだ接合により接続されてい
る。

【００３１】ケース１０の内部にはポッティング樹脂４
０が充填され、ポッティング樹脂４０の内部に点火回路
２０が埋設されている。ポッティング樹脂４０はウレタ
ン樹脂またはエポキシ樹脂等からなり、複数の中空状フ
ィラ５０が混入されている。中空状フィラ５０は、図１
に示すように、ポッティング樹脂４０の内部に略均一に
存在している。また、図２に示すように、中空状フィラ
５０は内部に中空部５１を有している。このため、ポッ
ティング樹脂４０と中空状フィラ５０とを含めた全体部
分での比重が比較的小さくなっている。

【００３２】以上のように構成した第１実施例において
は、点火回路２０を収容したケース１０の内部に中空状
フィラ５０が混入されたポッティング樹脂４０が充填さ
れているので、中空状フィラ５０が回路素子２１の応力
緩和手段として作用し、点火回路２０の回路素子２１に
働く応力を低減して回路素子２１の接合部の剥離やクラ
ックを防止し、点火装置の冷熱寿命を向上することがで
きる。したがって、簡単な構成で部品点数を増加するこ
となく、点火回路２０の耐久性および信頼性を向上する
ことができる。さらに、中空状フィラ５０のポッティン
グ樹脂４０に対する混合率を制御することにより、点火
装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設計の自由
度を拡大することができる。フィラの材質の例として
は、塩化ビニリデン・アクリロニトリルコポリマ等があ
る。

【００３３】（第２実施例）第２実施例を図３に示す。
第２実施例においては、図３に示すように、中空状フィ
ラ５２の内部に閉気孔５３が形成されている。このた
め、ポッティング樹脂に複数の中空状フィラ５２を混入
することにより、ポッティング樹脂と中空状フィラ５２
とを含めた全体部分での比重が比較的小さくなり、かつ
中空状フィラ５２が応力緩和手段として作用する。した
がって、第２実施例においても、図１および図２に示す
第１実施例と同様の効果を得ることができる。

【００３４】（第３実施例）第３実施例を図４に示す。
第３実施例においては、図４に示すように、中空状フィ
ラ５４の内部に閉気孔５５が形成され、表面に開気孔５
６が形成されている。このため、ポッティング樹脂に複
数の中空状フィラ５４を混入することにより、ポッティ
ング樹脂と中空状フィラ５４とを含めた全体部分での比
重が比較的小さくなり、かつ中空状フィラ５４が応力緩
和手段として作用する。したがって、第３実施例におい
ても、図１および図２に示す第１実施例と同様の効果を
得ることができる。なお、上記第３実施例においては、
閉気孔５５と開気孔５６とが連続していることは好まし
くない。その理由は、閉気孔５５と開気孔５６とが連続
していると、閉気孔５５にポッティング樹脂が浸透し、
応力緩和の作用が低減するためである。

【００３５】（第４実施例）第４実施例を図５に示す。
第４実施例においては、図５に示すように、中空状フィ
ラ５８の内部に複数の閉気孔が連続した連泡５９が形成
されている。このため、ポッティング樹脂に複数の中空
状フィラ５８を混入することにより、ポッティング樹脂
と中空状フィラ５８とを含めた全体部分での比重が比較
的小さくなり、かつ中空状フィラ５２が応力緩和手段と
して作用する。したがって、第４実施例においても、図
１および図２に示す第１実施例と同様の効果を得ること
ができる。

【００３６】（第５実施例）第５実施例を図６および図
７に示す。図１および図２に示す第１実施例と同一構成
部分に同一符号を付す。図６および図７に示すように、
ケース１０の内部にはポッティング樹脂１４０が充填さ
れ、ポッティング樹脂１４０の内部に点火回路２０が埋
設されている。ポッティング樹脂１４０はウレタン樹脂
等からなり、組付け時に配合された発泡剤等により生成
された泡６０がポッティング樹脂１４０の内部に略均一
に存在している。このため、泡６０を含めた発泡性のポ
ッティング樹脂１４０の比重が比較的小さくなってい
る。

【００３７】以上のように構成した第５実施例において
は、点火回路２０を収容したケース１０の内部に発泡性
のポッティング樹脂１４０が充填されているので、泡６
０が回路素子２１の応力緩和手段として作用し、点火回
路２０の回路素子２１に働く応力を低減して回路素子２
１の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱
寿命を向上することができる。したがって、簡単な構成
で部品点数を増加することなく、点火回路２０の耐久性
および信頼性を向上することができる。さらに、組付け
時に配合される発泡剤の配合比を制御することにより、
点火装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設計の
自由度を拡大することができる。

【００３８】（第６実施例）第６実施例を図８および図
９に示す。図１および図２に示す第１実施例と同一構成
部分に同一符号を付す。図６に示すように、点火回路２
０は、モールド樹脂７０の内部に埋設されている。また
図７に示すように、モールド樹脂７０の裏面には座繰り
部７２が形成され、図示しないエンジンのシリンダヘッ
ドに取付けるための取付け部７１が設けられている。モ
ールド樹脂７０はエポキシ樹脂等からなり、製造時に点
火回路２０をモールド樹脂でモールドし、型により取付
け部７１を形成するようにしてモールド樹脂を硬化さ
せ、硬化後、型から取り出して作製される。

【００３９】以上のように構成した第６実施例において
は、点火回路２０を収容するためのケースを廃止するこ
とができる。したがって、ケースに点火回路２０を挿入
する際の干渉防止のための無駄となる部分をなくし、点
火装置の体格を小型することができる。

【００４０】また第６実施例においては、ポッティング
工程を廃止することができるため、ポッティング樹脂で
モールドするための設備や製造工数が低減でき、製造コ
ストを低減することができる。

【００４１】（第７実施例）第７実施例を図１０および
図１１に示す。第７実施例においては、第１の点火回路
としての点火回路２３が絶縁性樹脂により形成された第
１のケースとしての上ケース１１に収容され、第２の点
火回路としての点火回路２４が絶縁性樹脂により形成さ
れた第２のケースとしての下ケース１３に収容されてい
る。点火回路２３および２４は、パワートランジスタ、
ならびに図示しないエンジン制御コンピュータから送ら
れてくる点火信号に基づいて上記のパワートランジスタ
のオン／オフを制御するイグナイタを構成するＩＣ等の
複数の回路素子を内蔵している。点火回路２３と点火回
路２４とはリード線２５により電気的に接続されてい
る。上ケース１１および下ケース１３には、エンジン制
御コンピュータや図示しない電源と接続するためのコネ
クタ１２および１４が組み付けられている。

【００４２】点火回路２３と点火回路２４との間には弾
性変形可能な弾性部材からなるスポンジ状樹脂８０が装
着され、点火回路２３および２４を上ケース１１および
下ケース１３に固定している。スポンジ状樹脂８０は防
水手段としての肉薄部８１と、固定手段としての肉厚部
８３とから構成され、肉薄部８１は肉厚部８３の外周に
配置される。肉薄部８１は、組付け時にリード線２５を
通すための開口部８２が形成されており、組付け後、上
ケース１１および下ケース１３から突出し、上ケース１
１および下ケース１３の開口部としての隙間をシールす
るシール材の作用を果たしている。また肉厚部８３は、
点火回路２３および２４を固定する耐振動性の作用を果
たしている。

【００４３】以上のように構成した第７実施例において
は、点火回路２３と点火回路２４との間にスポンジ状樹
脂８０が装着され、肉厚部８３が点火回路２３および２
４を上ケース１１および下ケース１３に固定するととも
に、肉薄部８１が上ケース１１および下ケース１３の開
口部をシールしているので、肉厚部８３が点火回路２３
および２４の回路素子の応力緩和手段として作用し、点
火回路２３および２４の回路素子に働く応力を低減して
回路素子の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置
の冷熱寿命を向上するとともに、肉薄部８１が防水性を
発揮することができる。したがって、簡単な構成で部品
点数を増加することなく、点火回路２３および２４の耐
久性および信頼性を向上することができる。さらに、ポ
ッティング樹脂を使用しないことにより、点火装置の軽
量化を容易に図ることができ、ポッティング樹脂でモー
ルドするための設備や製造工数が低減でき、製造コスト
を低減することができる。

【００４４】上記第７実施例では、点火回路２３および
２４が上ケース１１および下ケース１３に収容される立
体構造としたが、本発明では、１つの点火回路が上ケー
スおよび下ケースに収容される構造としてもよいし、１
つの点火回路が１つのケースに収容される構造としても
よい。１つの点火回路を備えた点火装置に本発明を適用
する場合、ケース内の点火回路の点火素子が配置される
側にのみスポンジ状樹脂を装着してもよいし、ケース内
の点火回路の両側にスポンジ状樹脂を装着してもよい。

【００４５】（第８実施例）第８実施例を図１２に示
す。図１に示す第１実施例と同一構成部分に同一符号を
付す。第８実施例においては、点火回路２０およびコネ
クタ３０の一部がケース１０に収容されている。ケース
１０の内部の開口部側にはエポキシ樹脂等のポッティン
グ樹脂９０が充填され、点火回路２０の回路素子２１お
よび回路基板２２はポッティング樹脂９０に覆われてい
る。ポッティング樹脂９０は、点火回路２０の回路基板
２２、ケース１０およびコネクタ３０を結合している。
ケース１０の内部の反開口部側には空洞部９５および９
６が形成されている。

【００４６】次に、第８実施例によるエンジン用点火装
置の製造方法について、図１３および図１４を用いて説
明する。 (1) 回路素子２１を搭載した点火回路２０の回路基板２
２にコネクタ３０のターミナル３１、３２をはんだ接合
により接続してコネクタ３０を組付け、ケース１０に点
火回路２０およびコネクタ３０の一部収容する。そし
て、ケース１０の開口部を重力鉛直方向上方に向けて上
記開口部からポッティング樹脂９０を少量注入する。こ
のとき、図１３に示すように、ポッティング樹脂９０は
重力によりケース１０の内部の反開口部側に溜まる。

【００４７】(2) 図１４に示すように、ケース１０の開
口部をテープ等のシール材９１で塞ぎ、ケース１０の内
部をポッティング樹脂９０が移動するように点火回路２
０、ケース１０およびコネクタ３０を逆さまにし、ケー
ス１０の開口部側にポッティング樹脂９０を移動させ
る。このとき、点火回路２０の回路素子２１および回路
基板２２、ならびにケース１０の内壁はポッティング樹
脂９０に覆われる。また、ケース１０の内部の反開口部
側には空洞部９５および９６が形成される。

【００４８】(3) ポッティング樹脂９０がケース１０の
開口部を塞ぎ、点火回路２０の回路基板２２、ケース１
０およびコネクタ１０を結合するようにポッティング樹
脂９０を硬化させる。最後に、シール材９１を剥がして
図１２に示す点火装置が作製される。

【００４９】第８実施例においては、ポッティング樹脂
９０が点火回路２０の回路基板２２、ケース１０および
コネクタ３０を結合し、ケース１０の内部の反開口部側
に空洞部９５および９６が形成されているので、空洞部
９５および９６が点火回路２０の回路素子２１の応力緩
和手段として作用し、回路素子２１に働く応力を低減し
て回路素子２１の接合部の剥離やクラックを防止し、点
火装置の冷熱寿命を向上するとともに、防水性を発揮す
ることができる。したがって、簡単な構成で部品点数を
増加することなく、点火回路２０の耐久性および信頼性
を向上することができる。さらに、ポッティング樹脂９
０の使用量を低減することにより、点火装置の軽量化を
容易に図ることができ、製造コストを低減することがで
きる。

【００５０】また、コネクタ１０のターミナル３１、３
２と点火回路２０の回路基板２２とのはんだ接合部に加
わる応力を結合部からケース１０に逃がし、ターミナル
３１、３２が折れることや回路基板２２とのはんだ接合
部が接合不良となることから保護することができる。さ
らにまた、はんだ接合部の接合不良を低減し、相手コネ
クタによる捩れやコネクタ３０の耐振動性を向上するこ
とができる。さらにまた、コネクタ３０や回路基板２２
にねじ締め付け部を設ける必要がないので、点火装置を
小型にすることができ、ねじ締め工程の必要がなくなる
ので、製造工数および製造コストが低減される。

【００５１】上記第８実施例では、重力を利用してケー
ス１０の開口部側にポッティング樹脂９０を移動させた
が、本発明では遠心力等の他の荷重を利用してもよい。
また、第８実施例では、最後にシール材９１を剥がした
が、本発明ではシール材を剥がさなくてもよい。また、
第８実施例では、コネクタ３０の一部がケース１０に収
容される構成の点火装置に本発明を適用したが、コネク
タがケースに収容されない構成の点火装置に本発明を適
用可能なことはいうまでもない。

【００５２】（第９実施例）第９実施例を図１５に示
す。第１５実施例においては、図１５に示すように、中
空状フィラ１５２の内部に閉気孔１５３が形成され、中
空状フィラ１５２は内部に金属粉等の熱伝導率が良好な
高熱伝導材１５４を有している。このため、ポッティン
グ樹脂に複数の中空状フィラ１５２を混入することによ
り、ポッティング樹脂と中空状フィラ１５２とを含めた
全体部分での比重が比較的小さくなり、かつ中空状フィ
ラ１５２が応力緩和手段として作用する。このため、点
火回路の回路素子に働く応力を低減して回路素子の接合
部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿命を向
上することができる。したがって、簡単な構成で部品点
数を増加することなく、点火回路の耐久性および信頼性
を向上することができる。さらに、中空状フィラ１５２
のポッティング樹脂に対する混合率を制御することによ
り、点火装置の軽量化を容易に図ることができ、装置設
計の自由度を拡大することができる。さらにまた、熱伝
導率が良好な高熱伝導材１５４を有する中空状フィラ１
５２をポッティング樹脂に混入することにより、点火回
路の放熱性を向上することができる。

【００５３】（第１０実施例）第１０実施例を図１６に
示す。第１０実施例においては、図１６に示すように、
金属等の熱伝導率が良好な高熱伝導材料１５６からなる
中空状フィラ１５５の内部に閉気孔１５７が形成され、
表面に絶縁材１５８が被覆されている。このため、ポッ
ティング樹脂に複数の中空状フィラ１５５を混入するこ
とにより、ポッティング樹脂と中空状フィラ１５５とを
含めた全体部分での比重が比較的小さくなり、かつ中空
状フィラ１５５が応力緩和手段として作用する。このた
め、点火回路の回路素子に働く応力を低減して回路素子
の接合部の剥離やクラックを防止し、点火装置の冷熱寿
命を向上することができる。したがって、簡単な構成で
部品点数を増加することなく、点火回路の耐久性および
信頼性を向上することができる。さらに、中空状フィラ
１５５のポッティング樹脂に対する混合率を制御するこ
とにより、点火装置の軽量化を容易に図ることができ、
装置設計の自由度を拡大することができる。さらにま
た、熱伝導率が良好な高熱伝導材料１５６からなり、表
面に絶縁材１５８が被覆される中空状フィラ１５５をポ
ッティング樹脂に混入することにより、点火回路の放熱
性および電気的絶縁性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるエンジン用点火装置
の主要部分を示す断面図である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】本発明の第２実施例によるエンジン用点火装置
の中空状フィラを示す断面図である。

【図４】本発明の第３実施例によるエンジン用点火装置
の中空状フィラを示す断面図である。

【図５】本発明の第４実施例によるエンジン用点火装置
の中空状フィラを示す断面図である。

【図６】本発明の第５実施例によるエンジン用点火装置
の主要部分を示す断面図である。

【図７】図６の部分拡大図である。

【図８】本発明の第６実施例によるエンジン用点火装置
の主要部分を示す断面図である。

【図９】図８のIX方向矢視図である。

【図１０】本発明の第７実施例によるエンジン用点火装
置の主要部分を示す展開図である。

【図１１】本発明の第７実施例によるエンジン用点火装
置の主要部分を示す断面図である。

【図１２】本発明の第８実施例によるエンジン用点火装
置の主要部分を示す断面図である。

【図１３】本発明の第８実施例によるエンジン用点火装
置の製造方法を説明するための断面図である。

【図１４】本発明の第８実施例によるエンジン用点火装
置の製造方法を説明するための断面図である。

【図１５】本発明の第９実施例によるエンジン用点火装
置の中空状フィラを示す断面図である。

【図１６】本発明の第１０実施例によるエンジン用点火
装置の中空状フィラを示す断面図である。

【符号の説明】

１０ ケース １１ 上ケース（第１のケース） １３ 下ケース（第２のケース） ２０ 点火回路 ２１ 回路素子 ２２ 回路基板 ２３ 点火回路（第１の点火回路） ２４ 点火回路（第１の点火回路） ３０ コネクタ ４０、７０、９０ ポッティング樹脂 ５０、５２、５４、５８、１５２、１５５ 中空状フ
ィラ ５１ 中空部 ５３、５５、１５３、１５７ 閉気孔 ５６ 開気孔 ５９ 連泡 ６０ 泡 ７１ 取付け部 ８０ スポンジ状樹脂 ８１ 肉薄部（防水手段） ８３ 肉厚部（固定手段） ９５、９６ 空洞部 １５４ 高熱伝導材 １５６ 高熱伝導材料 １５８ 絶縁材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 慈 博雄 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 朝倉 秀男 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 畑田 秀一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 村上 隆一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 酒井 勝弘 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 新美 裕二 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G019 KD05 KD06

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドするポッティング樹脂と、 前記ポッティング樹脂に混入され、内部に中空部を有す
   るフィラと、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
2. 【請求項２】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドするポッティング樹脂と、 前記ポッティング樹脂に混入され、内部に閉気孔を有す
   るフィラと、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
3. 【請求項３】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドするポッティング樹脂と、 前記ポッティング樹脂に混入され、内部に閉気孔を有
   し、表面に開気孔を有するフィラと、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
4. 【請求項４】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドする発泡性のポッティング樹脂
   と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
5. 【請求項５】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記点火回路をモールドするモールド樹脂と、 前記モールド樹脂に設けられ、内燃機関に取付けるため
   の取付け部と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
6. 【請求項６】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路を備えた内燃機関用点火装置を製造
   する方法であって、 前記点火回路をモールド樹脂でモールドする工程と、 型により内燃機関に取付けるための取付け部を形成する
   ようにして前記モールド樹脂を硬化させる工程と、 前記モールド樹脂が硬化した後、前記型から取り出す工
   程と、 を含むことを特徴とする内燃機関用点火装置の製造方
   法。
7. 【請求項７】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記点火回路を収容するケースと、 前記点火回路を前記ケース内に固定する弾性部材からな
   る固定手段と、 前記固定手段に一体的に設けられ、前記ケースの開口部
   をシールする防水手段と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
8. 【請求項８】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する点火回路と、 前記点火回路を収容する第１および第２のケースと、 前記点火回路を前記第１および第２のケース内に固定す
   る弾性部材からなる固定手段と、 前記固定手段に一体的に設けられ、前記第１および第２
   のケースの隙間をシールする防水手段と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
9. 【請求項９】 回路基板、および前記回路基板に搭載さ
   れる回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電流
   を断続する第１および第２の点火回路と、 前記第１および第２の点火回路を収容する第１および第
   ２のケースと、 前記第１の点火回路と前記第２の点火回路との間に設け
   られ、前記第１および第２の点火回路を前記第１および
   第２のケース内に固定する弾性部材からなる固定手段
   と、 前記固定手段に一体的に設けられ、前記第１および第２
   のケースの隙間をシールする防水手段と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
10. 【請求項１０】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する第１および第２の点火回路と、 前記第１および第２の点火回路を収容する第１および第
    ２のケースと、 前記第１の点火回路と前記第２の点火回路との間に設け
    られ、前記第１および第２の点火回路を前記第１および
    第２のケース内に固定する弾性部材からなる固定手段
    と、 前記固定手段の外周に設けられ、前記第１および第２の
    ケースの隙間をシールする防水手段と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
11. 【請求項１１】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、 前記点火回路を収容するケースと、 前記点火回路および前記ケースの開口部をモールドする
    ポッティング樹脂と、 前記ケース内部の反開口部側に形成される空洞部と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
12. 【請求項１２】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、 前記点火回路を収容するケースと、 前記回路基板と電気的に接続され、前記点火回路に電力
    を供給可能なコネクタと、 前記点火回路および前記ケースの開口部をモールドし、
    前記回路基板、前記ケースおよび前記コネクタを結合す
    るポッティング樹脂と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
13. 【請求項１３】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、前記点火回路を収容するケー
    スとを備えた内燃機関用点火装置を製造する方法であっ
    て、 前記ケースの開口部から前記点火回路をモールドするた
    めのポッティング樹脂を注入する工程と、 前記ケース内を前記ポッティング樹脂が移動するように
    荷重を与え、前記開口部側に前記ポッティング樹脂を移
    動させる工程と、 前記ポッティング樹脂が前記開口部を塞ぐように前記ポ
    ッティング樹脂を硬化させる工程と、 を含むことを特徴とする内燃機関用点火装置の製造方
    法。
14. 【請求項１４】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、前記点火回路を収容するケー
    スと、前記回路基板と電気的に接続され、前記点火回路
    に電力を供給可能なコネクタとを備えた内燃機関用点火
    装置を製造する方法であって、 前記ケースの開口部から前記点火回路をモールドするた
    めのポッティング樹脂を注入する工程と、 前記ケース内を前記ポッティング樹脂が移動するように
    荷重を与え、前記開口部側に前記ポッティング樹脂を移
    動させる工程と、 前記ポッティング樹脂が前記開口部を塞ぎ、前記回路基
    板、前記ケースおよび前記コネクタを結合するように前
    記ポッティング樹脂を硬化させる工程と、 を含むことを特徴とする内燃機関用点火装置の製造方
    法。
15. 【請求項１５】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドするポッティング樹脂と、 前記ポッティング樹脂に混入され、内部に閉気孔および
    高熱伝導材を有するフィラと、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。
16. 【請求項１６】 回路基板、および前記回路基板に搭載
    される回路素子を有し、内燃機関の点火コイルの一次電
    流を断続する点火回路と、 前記回路素子をモールドするポッティング樹脂と、 前記ポッティング樹脂に混入され、内部に閉気孔を有
    し、表面に絶縁材を有する高熱伝導材料からなるフィラ
    と、 を備えることを特徴とする内燃機関用点火装置。