JP2002225626A - 車両緊急時警告表示灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】低価格で、省スペースに自動車の車体に設置で
きるとともに、車両外部に対して、緊急事態であること
をはっきりと分かりやすく表示することができる車両緊
急時警告表示灯を実現する。 【解決手段】複数の表示素子を有する表示ランプ１ａ
と、操作スイッチ２と、前記操作スイッチ２の操作をき
っかけにして、前記表示ランプ１ａの各表示素子を、警
告文字列を表す態様で発光駆動する表示制御部１ｂとを
備え、前記表示ランプ１ａは、車体外面に取り付けら
れ、前記表示制御部１ｂは、警告文字列を構成する文字
を１文字ずつ、時間推移して表示させる。 【効果】操作スイッチ２の操作１つで、警告文字列を構
成する文字を１文字ずつ、時間推移して表示させること
ができる。したがって、車内の人間に気づかれることな
く、車両外部に対して、緊急事態であることを分かりや
すく知らせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に取り付けら
れ、緊急時に警告文字列を車両外部に表示することので
きる車両緊急時警告表示灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗り合いバス等の自動車の走行中、緊急
事態（例えばバスジャック、車両火災）が発生したと
き、外部に知らせて救助を求める必要がある。外部に知
らせる簡単で確実な手段として、自動車に緊急時警告表
示灯を設置することが考えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような緊急時警告
表示灯を設置するときの課題として、低価格で、省スペ
ースに自動車の車体に設置できることが求められる。ま
た、車内の人間に気づかれることなく、車両外部に対し
て、緊急事態であることをはっきりと分かりやすく表示
できることが好ましい。そこで、本発明は、低価格で、
省スペースに自動車の車体に設置できるとともに、車両
外部に対して、緊急事態であることをはっきりと分かり
やすく表示することができる車両緊急時警告表示灯を実
現することを目的とする。

【０００４】また、本発明は、車内の人間に気づかれる
ことなく、緊急事態であることを表示することができる
車両緊急時警告表示灯を実現することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の車両緊急時警告
表示灯は、複数の表示素子を有する表示ランプと、操作
スイッチと、前記操作スイッチの操作をきっかけにし
て、前記表示ランプの各表示素子を、警告文字列を表す
態様で発光駆動する表示制御部とを備え、前記表示ラン
プは、車体外面に取り付けられ、前記表示制御部は、警
告文字列を構成する文字を１文字ずつ、時間推移して表
示させるものである。

【０００６】前記の構成によれば、スイッチの操作１つ
で、警告文字列を構成する文字を１文字ずつ、時間推移
して表示させることができる。したがって、車内の人間
に気づかれることなく、車両外部に対して、緊急事態で
あることをはっきりと分かりやすく知らせることができ
る。前記表示制御部は、警告文字列を、一定間隔をおい
て、繰り返し表示させることが好ましい。これによれ
ば、警告文字の理解を深め、緊急状態であることを早く
知らせることができる。

【０００７】警告文字列及び他の文字列を、交代して表
示できることが好ましい。これによれば、表示できる情
報の種類が増える。前記表示ランプは、車体背面の、ス
トップランプの近くに取り付けられていることが好まし
い。ストップランプの近くに取り付けることで、発見が
容易になる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両緊
急時警告表示灯を設置した乗り合いバスを示している。
運転席の近くには、非常操作スイッチ２が取り付けられ
ている。車両緊急時警告表示灯の表示ランプ１ａは、車
体後方に取り付けられ、表示ランプ１ａを制御する表示
制御回路１ｂがバスの中の所定位置に設置されている。
表示制御回路１ｂの設置場所は、特に制限がなく、バス
の中の任意の場所に設置することが可能である。

【０００９】図２は、バスの背面図であり、表示ランプ
１ａは、バスの後方のバックアップランプ（後退灯）
８、ストップランプ（停止灯）９の近くの位置に取り付
けられている。ただし、表示ランプ１ａの取り付け位置
は、車体後部に限定されず、バスの外から見える場所で
あればどこでもよい。表示ランプ１ａは、車体に２箇所
取り付けられていて、同じ内容が同時に表示されるよう
になっている。したがって、以後の説明では、１つの表
示ランプ１ａの表示制御についてのみ説明する。

【００１０】なお、表示ランプ１ａは、車体に１箇所だ
け取り付けてもよい。図３は、車両緊急時警告表示灯１
及び非常操作スイッチ２を含む回路図である。非常操作
スイッチ２のオンにより、リレー３が作動し、接点が閉
じ、表示制御回路１ｂにバッテリＢの電源が供給され
る。リレー３を介在させた理由は、スイッチオン時に、
電源から流れる不慮の突発電流を緩和するためである。
図４は、表示ランプ１ａの正面図(a)及び側断面図(b)で
ある。正面図(a)は、カバーレンズ２１を取り外したと
ころを表示している。発光ダイオード１４は、「Ｓ」
「Ｏ」「Ｓ」という文字を表示するために、基板に配列
されている。文字「Ｓ」を表示するときだけ点灯する発
光ダイオード列を１４ａ、文字「Ｏ」を表示するときだ
け点灯する発光ダイオード列を１４ｂ、文字「Ｓ」，
「Ｏ」を表示するときに共通に点灯する発光ダイオード
列を１４ｃとする。基板２２には、それぞれの発光ダイ
オード列１４ａ〜１４ｃごとに電源線２３が引かれてい
る。したがって、電源線２３に電源を供給するパターン
を制御することにより、文字「Ｓ」，「Ｏ」のいずれか
を表示させることができる。

【００１１】前記カバーレンズ２１は、点灯時、発光ダ
イオード１４の光を拡散させ、表示文字の面積を広げる
働きをする。消灯時は、光源の存在を見せないようにす
る働きをする。よって、消灯時、外光の加減によって点
灯しているかのような誤認を与えるのを防止することが
できる。ゴムスカート２４は、表示ランプ１ａと車体後
部壁面４との隙間をなくして、防水するために設けられ
ている。

【００１２】この表示ランプ１ａを車体に取り付けるに
は、車体後部壁面４の所定箇所に孔を開け、表示ランプ
１ａの取り付けネジ２５をはめ込み、壁面４を挟んで裏
からボルト止めして固定する。表示ランプ１ａの厚さＨ
（図４(b)参照）は、バンパーの厚みより薄いことが必
要である。バンパーの厚みより出ると、バスの全長が変
わってしまうからである。

【００１３】図５は、表示制御回路１ｂの詳細な回路図
である。バッテリＢの電源線に定電圧回路１１、発光ダ
イオード列１４ａ〜１４ｃがつながれている。定電圧回
路１１は、電圧を２４Ｖ一定にして次の回路に送るとと
もに、ノイズ遮断やバッテリＢの逆接続対策をするため
の回路である。発振回路１２は、一定周波数の高周波信
号（クロック信号）を出力する。カウンタ回路１３は、
発振回路１２のクロック信号を受けて、出力ポートＱ１
またはＱ２から順次、所定のパターンの矩形波信号を出
力する。

【００１４】矩形波信号は、それぞれスイッチングトラ
ンジスタＴｒ１，Ｔｒ２を経て、発光ダイオード列１４
ａ〜１４ｃに入力される。Ｄ１，Ｄ２は電流の逆流を防
止するダイオードである。具体的にいえば、スイッチン
グトランジスタＴｒ１のコレクタは、発光ダイオード列
１４ａに接続され、スイッチングトランジスタＴｒ２の
コレクタは、発光ダイオード列１４ｂに接続される。発
光ダイオード列１４ｃは、ダイオードＤ１，Ｄ２を通し
てスイッチングトランジスタＴｒ１，Ｔｒ２のコレクタ
に接続される。

【００１５】発光ダイオード列１４ａは、前述したよう
に、文字「Ｓ」を表示するときだけ点灯させる発光ダイ
オード列、発光ダイオード列１４ｂは、文字「Ｏ」を表
示するときだけ点灯させる発光ダイオード列、発光ダイ
オード列１４ｃは、文字「Ｓ」，「Ｏ」を表示するとき
に共通に点灯させる発光ダイオード列である。図６は、
カウンタ回路１３の出力ポートＱ１，Ｑ２から出力され
る２種類の矩形波信号、及び共通信号（論理和信号）の
時間波形を図示したグラフである。

【００１６】出力ポートＱ１の出力が高くなるときは、
発光ダイオード列１４ａ，１４ｃが点灯され、文字
「Ｓ」が表示される。出力ポートＱ２の出力が高くなる
ときは、発光ダイオード列１４ｂ，１４ｃが点灯され、
文字「Ｏ」が表示される。図６に示したように、文字
「Ｓ」「Ｏ」「Ｓ」を、比較的短い時間差で表示させ、
しばらく間をおいて、文字「Ｓ」「Ｏ」「Ｓ」の表示を
繰り返す。これによって、バス外部に緊急事態が発生し
ていることを確実に知らせることができる。

【００１７】以上で、本発明の実施の形態を説明した
が、本発明の実施は、前記の形態に限定されるものでは
ない。例えば、表示される文字列は、１種類に限らず、
複数種類の文字列を交代して表示させることができる。
図７は、「Ｓ」及び「Ｏ」からなる文字列を表示させる
とともに、「１」及び「Ｏ」からなる文字列を表示させ
ることのできる表示ランプ１ａの正面図である。図４
(a)の表示ランプ１ａの正面図と比較して、数字「１」
の表示に対応する発光ダイオードが追加されている。

【００１８】カウンタ回路１３の出力ポートは、図示し
ないが、数字「１」を表示するときだけ点灯させる発光
ダイオード列に対応する分の追加が必要となる。この追
加ポートをＱ３とする。図８は、カウンタ回路１３の出
力ポートＱ１〜Ｑ３から出力される３種類の矩形波信
号、及び共通信号（論理和信号）の時間波形推移を図示
したグラフである。

【００１９】出力ポートＱ３の出力が高くなるときは、
数字「１」を表示するときだけ点灯させる発光ダイオー
ド列と、共通の発光ダイオード列とが点灯され、数字
「１」が表示される。したがって、文字「Ｓ」「Ｏ」
「Ｓ」を、比較的短い時間差で表示させ、しばらく間を
おいて、数字「１」「１」「Ｏ」の表示をさせることが
できる。この後者の数字「１１０」によって、警察に通
報してほしいという情報をバス外部に知らせることがで
きる。

【００２０】また、文字「Ｓ」「Ｏ」「Ｓ」、数字
「１」「１」「Ｏ」に限らず、他の警告表示、例えば
「バスジャック」、「バス火災」、「緊急警告」といっ
た文字、「１１９」や、所定の電話番号（例えば「ＴＥ
Ｌ××××××××」（×は数字を表す））といった数
字等の表示をすることもできる。これらの文字表示は、
単独で、または複数組み合わせて表示させることができ
るのは、もちろんである。例えば、(1)「ＳＯＳ」と
「緊急警告」とを交代して表示させることもでき、(2)
「バス火災」と「１１９」とを交代して表示させること
もできる。

【００２１】また、前記の例では、非常操作スイッチ２
は１つしか設けていなかった。これは、緊急時に操作す
るスイッチであるから１つだけにすることが好ましいと
の理由によるものである。しかし、１つに限定するとい
う趣旨ではなく、複数スイッチを設け、各スイッチに、
別々の表示を対応させてもよい。このためには、スイッ
チ及び表示制御回路が複数系統必要となる。例えば、ス
イッチを２つ設け、１つのスイッチを操作すると「バス
ジャック」、「ＳＯＳ」を交代表示させ、他のスイッチ
を操作すると「バス火災」、「１１９」を交代表示させ
るようにすることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明の車両緊急時警告表
示灯によれば、薄型の表示ランプを車体に取り付けると
いう簡単な作業で、車体に設置できるので、低価格、省
スペースで、車両外部に対して、緊急事態であることを
はっきりと早く知らせることができる。また、操作スイ
ッチの操作１つで表示することができるので、車内の人
間に気づかれることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両緊急時警告表示灯を設置したバスを示す図
である。

【図２】車両緊急時警告表示灯を設置したバスの背面図
である。

【図３】車両緊急時警告表示灯１及び非常操作スイッチ
２を含む回路図である。

【図４】(a)は表示ランプ１ａの正面図、(b)は側断面図
である。

【図５】表示制御回路１ｂの詳細な回路図である。

【図６】カウンタ回路１３の出力ポートＱ１，Ｑ２から
出力される２種類の矩形波信号、及び共通信号（論理和
信号）の時間波形を図示したグラフである。

【図７】「Ｓ」及び「Ｏ」からなる文字列を表示させる
とともに、「１」及び「Ｏ」からなる文字列を表示させ
ることのできる表示ランプ１ａの正面図である。

【図８】カウンタ回路１３の出力ポートＱ１〜Ｑ３から
出力される３種類の矩形波信号、及び共通信号（論理和
信号）の時間波形を図示したグラフである。

【符号の説明】

１ 車両緊急時警告表示灯 １ａ 表示ランプ １ｂ 表示制御回路 ２ 非常操作スイッチ １１ 定電圧回路 １２ 発振回路 １３ カウンタ回路 １４ 発光ダイオード １４ａ〜１４ｃ 発光ダイオード列

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の表示素子を有する表示ランプと、 操作スイッチと、 前記操作スイッチの操作をきっかけにして、前記表示ラ
   ンプの各表示素子を、警告文字列を表す態様で発光駆動
   する表示制御部とを備え、 前記表示ランプは、車体外面に取り付けられ、 前記表示制御部は、警告文字列を構成する文字を１文字
   ずつ、時間推移して表示させることを特徴とする車両緊
   急時警告表示灯。
2. 【請求項２】前記表示制御部は、警告文字列を、一定間
   隔をおいて、繰り返し表示させることを特徴とする請求
   項１記載の車両緊急時警告表示灯。
3. 【請求項３】前記表示制御部は、警告文字列及び他の文
   字列を、交代して表示させることを特徴とする請求項１
   記載の車両緊急時警告表示灯。
4. 【請求項４】前記表示ランプは、車体背面の、ストップ
   ランプの近くに取り付けられていることを特徴とする請
   求項１記載の車両緊急時警告表示灯。