JP2002218744A - 内部エネルギー蓄積回路を有する給電モジュール - Google Patents
内部エネルギー蓄積回路を有する給電モジュールInfo
- Publication number
- JP2002218744A JP2002218744A JP2001339360A JP2001339360A JP2002218744A JP 2002218744 A JP2002218744 A JP 2002218744A JP 2001339360 A JP2001339360 A JP 2001339360A JP 2001339360 A JP2001339360 A JP 2001339360A JP 2002218744 A JP2002218744 A JP 2002218744A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- load
- supply module
- voltage
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
- H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
- H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
- H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B39/00—Circuit arrangements or apparatus for operating incandescent light sources
- H05B39/04—Controlling
- H05B39/041—Controlling the light-intensity of the source
- H05B39/044—Controlling the light-intensity of the source continuously
- H05B39/047—Controlling the light-intensity of the source continuously with pulse width modulation from a DC power source
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/0003—Details of control, feedback or regulation circuits
- H02M1/0006—Arrangements for supplying an adequate voltage to the control circuit of converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Control Of Electrical Variables (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両内部の配線の複雑さを減じる一方、
高電圧電気システムの利点を活かす。 【解決手段】 本発明に係る給電モジュール（１１）は
内部にエネルギー蓄積回路（１０）を有しており、給電
モジュール（１１）への外部からの配線接続の数を減少
するように構成されている。給電モジュール（１１）を
使用することにより、負荷（１５）に対してパルス状の
電気エネルギーが供給される。給電モジュール（１１）
は、半導体スイッチ（１４）、発振器（１２）、及びエ
ネルギー蓄積回路（１０）を備えている。エネルギー蓄
積回路（１０）が電気エネルギーを蓄積し、発振器（１
２）に電気エネルギーを供給することにより、発振器
（１２）の安定的且つアクティブな動作が維持され、半
導体スイッチ（１４）に制御電圧が供給される。
高電圧電気システムの利点を活かす。 【解決手段】 本発明に係る給電モジュール（１１）は
内部にエネルギー蓄積回路（１０）を有しており、給電
モジュール（１１）への外部からの配線接続の数を減少
するように構成されている。給電モジュール（１１）を
使用することにより、負荷（１５）に対してパルス状の
電気エネルギーが供給される。給電モジュール（１１）
は、半導体スイッチ（１４）、発振器（１２）、及びエ
ネルギー蓄積回路（１０）を備えている。エネルギー蓄
積回路（１０）が電気エネルギーを蓄積し、発振器（１
２）に電気エネルギーを供給することにより、発振器
（１２）の安定的且つアクティブな動作が維持され、半
導体スイッチ（１４）に制御電圧が供給される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内部エネルギー蓄積
回路を有する給電モジュールに関する。
回路を有する給電モジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガス車及びディーゼル車の電力消費量
は、一層精巧な電気部品がこれらの車両に導入されるの
に伴ない増加する事が予想される。例えば、典型的な自
動車は将来において最大出力が３キロワットを超える電
気システムを必要とすることが考えられる。このような
高い最大電力の条件を満たすため、自動車等の車両を製
造する業者は、１２ボルトのバッテリを用いる従来のシ
ステムよりも高い電圧による電気システムを採用するこ
ともあり得る。
は、一層精巧な電気部品がこれらの車両に導入されるの
に伴ない増加する事が予想される。例えば、典型的な自
動車は将来において最大出力が３キロワットを超える電
気システムを必要とすることが考えられる。このような
高い最大電力の条件を満たすため、自動車等の車両を製
造する業者は、１２ボルトのバッテリを用いる従来のシ
ステムよりも高い電圧による電気システムを採用するこ
ともあり得る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ランプ
など多くの電気付属品は、約１２ボルトの直流低電圧電
源により動作するように設計されている。ランプは、そ
のフィラメントを延長させるか、或いはフィラメントと
して用いられている金属線の太さを細くすることによ
り、３６ボルト以上の電力を供給するバッテリと共に使
用することもできる。ただし、そのような場合、延長さ
れた又は細くされたフィラメントは、低電圧で動作する
ランプのフィラメントが有する耐久性を欠くことにな
る。車両製造業者は、高電圧ランプを車両に使用するの
と引き換えに信頼性を低下させることは望まないと考え
られる。そこで、高電圧を供給する電源と、低電圧が印
加される負荷とを共に使用することを可能にする給電モ
ジュールが求められている。
など多くの電気付属品は、約１２ボルトの直流低電圧電
源により動作するように設計されている。ランプは、そ
のフィラメントを延長させるか、或いはフィラメントと
して用いられている金属線の太さを細くすることによ
り、３６ボルト以上の電力を供給するバッテリと共に使
用することもできる。ただし、そのような場合、延長さ
れた又は細くされたフィラメントは、低電圧で動作する
ランプのフィラメントが有する耐久性を欠くことにな
る。車両製造業者は、高電圧ランプを車両に使用するの
と引き換えに信頼性を低下させることは望まないと考え
られる。そこで、高電圧を供給する電源と、低電圧が印
加される負荷とを共に使用することを可能にする給電モ
ジュールが求められている。
【０００４】ワイヤリングハーネスを車両全体に対して
適用することにより、電力や制御信号等が、車両全体に
亘って分布されたサーキットリーや受動部品に供給され
る。多くの場合、ワイヤリングハーネスは、車両内部の
狭い空間内に張り巡らされるか又はルートが定められ
る。一般的にワイヤリングハーネスは、各種の電気部品
を使用可能にするためにハーネス内の電線数が増加され
ることに伴ない、より多くの空間を要することになり、
設置が困難になるとともに一層コストが高くなる。そこ
で、本発明は、車両内部の配線の複雑さを減じる一方、
前述の高電圧電気システムの利点を活かすことを目的と
する。
適用することにより、電力や制御信号等が、車両全体に
亘って分布されたサーキットリーや受動部品に供給され
る。多くの場合、ワイヤリングハーネスは、車両内部の
狭い空間内に張り巡らされるか又はルートが定められ
る。一般的にワイヤリングハーネスは、各種の電気部品
を使用可能にするためにハーネス内の電線数が増加され
ることに伴ない、より多くの空間を要することになり、
設置が困難になるとともに一層コストが高くなる。そこ
で、本発明は、車両内部の配線の複雑さを減じる一方、
前述の高電圧電気システムの利点を活かすことを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る内部エネルギー蓄積回路を有する給電
モジュールは、該給電モジュールへの外部からの配線接
続数を低減するように構成されている。上記給電モジュ
ールを使用することにより、負荷に対してパルス状の電
気エネルギーが供給される。上記給電モジュールは、半
導体スイッチ、発振器、及びエネルギー蓄積回路を備え
ている。上記半導体スイッチは、負荷の端子間に電源電
圧レベルの電位差を掛ける第１状態と、上記端子間に電
位差を掛けない第２状態とを有する。上記発振器は、上
記半導体スイッチを交互に作動させ、上記第１状態を第
１継続時間有効にすることと上記第２状態を第２継続時
間有効にすることとを達成する。上記発振器は、上記負
荷に印加された電源電圧レベルよりも低い電圧レベルの
平均電圧（例えば、２乗平均電圧）を上記負荷に印加す
るように制御されている。上記エネルギー蓄積回路は、
電気エネルギーを蓄積し、上記発振器に電気エネルギー
を供給することにより該発振器の安定的且つアクティブ
な動作を維持する。
め、本発明に係る内部エネルギー蓄積回路を有する給電
モジュールは、該給電モジュールへの外部からの配線接
続数を低減するように構成されている。上記給電モジュ
ールを使用することにより、負荷に対してパルス状の電
気エネルギーが供給される。上記給電モジュールは、半
導体スイッチ、発振器、及びエネルギー蓄積回路を備え
ている。上記半導体スイッチは、負荷の端子間に電源電
圧レベルの電位差を掛ける第１状態と、上記端子間に電
位差を掛けない第２状態とを有する。上記発振器は、上
記半導体スイッチを交互に作動させ、上記第１状態を第
１継続時間有効にすることと上記第２状態を第２継続時
間有効にすることとを達成する。上記発振器は、上記負
荷に印加された電源電圧レベルよりも低い電圧レベルの
平均電圧（例えば、２乗平均電圧）を上記負荷に印加す
るように制御されている。上記エネルギー蓄積回路は、
電気エネルギーを蓄積し、上記発振器に電気エネルギー
を供給することにより該発振器の安定的且つアクティブ
な動作を維持する。
【０００６】本発明の給電モジュールは、アンペアが低
い部品及び電線を用いることにより、低電圧システムと
同様の最大電力を供給する高電圧の電気システムを実現
する。高電圧システムでは、車両内部において、低電圧
システムと同様の配線寸法でより多くの電気部品或いは
より高電圧の電気部品を使用することもできる。また、
配線の断面寸法を低減することで、低電圧電気システム
と同様の電力の最大出力を可能にすることもできる。
い部品及び電線を用いることにより、低電圧システムと
同様の最大電力を供給する高電圧の電気システムを実現
する。高電圧システムでは、車両内部において、低電圧
システムと同様の配線寸法でより多くの電気部品或いは
より高電圧の電気部品を使用することもできる。また、
配線の断面寸法を低減することで、低電圧電気システム
と同様の電力の最大出力を可能にすることもできる。
【０００７】本発明の給電モジュールは、外部との電気
的接続には、僅か二つの外部端子（例えば、負荷端子と
アース端子）を備えているだけである。従って、上記給
電モジュールの外側のパッケージングは比較的容易であ
る。そして、上記パッケージングの材料は誘電材料から
構成されていても良く、該誘電材料には上記給電モジュ
ール内部のサーキットリーに接続されている僅か二つの
導体が通されている。また、上記給電モジュールは、エ
ネルギー源に接続された上記負荷端子への電力供給のた
めに必要な給電線の数が僅かに１本なので、該給電モジ
ュールを迅速に且つ正確に設置することが可能である。
複数の給電モジュールを車両に使用する場合、必要とす
る給電線数の全体的な低減により、配線の簡易化及びア
センブリタイムの短縮化を可能にすることもできる。さ
らに、幾つかの電線を削除することにより、車内全体に
ワイヤリングハーネスのルートを定めるために必要な空
間の縮小、及びワイヤリングハーネスのコスト低減も可
能である。
的接続には、僅か二つの外部端子（例えば、負荷端子と
アース端子）を備えているだけである。従って、上記給
電モジュールの外側のパッケージングは比較的容易であ
る。そして、上記パッケージングの材料は誘電材料から
構成されていても良く、該誘電材料には上記給電モジュ
ール内部のサーキットリーに接続されている僅か二つの
導体が通されている。また、上記給電モジュールは、エ
ネルギー源に接続された上記負荷端子への電力供給のた
めに必要な給電線の数が僅かに１本なので、該給電モジ
ュールを迅速に且つ正確に設置することが可能である。
複数の給電モジュールを車両に使用する場合、必要とす
る給電線数の全体的な低減により、配線の簡易化及びア
センブリタイムの短縮化を可能にすることもできる。さ
らに、幾つかの電線を削除することにより、車内全体に
ワイヤリングハーネスのルートを定めるために必要な空
間の縮小、及びワイヤリングハーネスのコスト低減も可
能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る給電モジュ
ール１１を備えた電気システム１９のブロック図を示
す。なお、電気システム１９は車両用電気回路であって
も良い。電気システム１９は、開閉装置２２に接続され
たエネルギー源２４を備えている。そして、開閉装置２
２は、給電線（電線）２０を介して負荷１５（例えば、
ランプ）の１つの端子２８に接続されている。負荷１５
の別の端子（給電端子）２６は給電モジュール１１に接
続されている。
ール１１を備えた電気システム１９のブロック図を示
す。なお、電気システム１９は車両用電気回路であって
も良い。電気システム１９は、開閉装置２２に接続され
たエネルギー源２４を備えている。そして、開閉装置２
２は、給電線（電線）２０を介して負荷１５（例えば、
ランプ）の１つの端子２８に接続されている。負荷１５
の別の端子（給電端子）２６は給電モジュール１１に接
続されている。
【０００９】電気システム１９は、エネルギー源２４に
接続されているとともに、負荷１５に通電する開閉装置
２２を備えている。給電モジュール１１は負荷１５の通
電の継続時間を制御する。給電モジュール１１は、開閉
装置２２とアース１８との間の電気経路に接続されてい
る。僅かに１本の給電線２０又は導体を、負荷１５と開
閉装置２２との間に接続することにより、負荷１５に対
する電気回路を容易に閉成することが可能である。ま
た、エネルギー源２４の電圧出力は負荷１５の最大の連
続定格電圧を超えるため、給電モジュール１１を間欠的
にアース１８への接続に切り換えることにより、負荷１
５に印加された平均電圧を負荷１５に適切なレベルにま
で低下させることができる。
接続されているとともに、負荷１５に通電する開閉装置
２２を備えている。給電モジュール１１は負荷１５の通
電の継続時間を制御する。給電モジュール１１は、開閉
装置２２とアース１８との間の電気経路に接続されてい
る。僅かに１本の給電線２０又は導体を、負荷１５と開
閉装置２２との間に接続することにより、負荷１５に対
する電気回路を容易に閉成することが可能である。ま
た、エネルギー源２４の電圧出力は負荷１５の最大の連
続定格電圧を超えるため、給電モジュール１１を間欠的
にアース１８への接続に切り換えることにより、負荷１
５に印加された平均電圧を負荷１５に適切なレベルにま
で低下させることができる。
【００１０】給電モジュール１１は、負荷１５に対し
て、アースへの制御可能な電気経路を形成する。給電モ
ジュール１１は、発振器１２に接続されたエネルギー蓄
積回路１０を備えている。そして、発振器１２は、半導
体スイッチ（スイッチ）１４を作動し、負荷１５に印加
される電圧を制御する。クランプ回路１３は、半導体ス
イッチ１４に結合され、負荷１５が過度の電流に晒され
ることを防ぐ。
て、アースへの制御可能な電気経路を形成する。給電モ
ジュール１１は、発振器１２に接続されたエネルギー蓄
積回路１０を備えている。そして、発振器１２は、半導
体スイッチ（スイッチ）１４を作動し、負荷１５に印加
される電圧を制御する。クランプ回路１３は、半導体ス
イッチ１４に結合され、負荷１５が過度の電流に晒され
ることを防ぐ。
【００１１】エネルギー源２４は、バッテリ、交流電
源、発電機、電圧調整器、或いはこれらの何れかを組み
合わせたものから構成されても良い。ある実施形態にお
いて、エネルギー源２４は、約２５ボルトから約５８ボ
ルトの範囲内の高電圧、直流（ＤＣ）出力を供給する。
源、発電機、電圧調整器、或いはこれらの何れかを組み
合わせたものから構成されても良い。ある実施形態にお
いて、エネルギー源２４は、約２５ボルトから約５８ボ
ルトの範囲内の高電圧、直流（ＤＣ）出力を供給する。
【００１２】開閉装置２２は、少なくとも１本のポール
を有するスイッチ、フラッシング装置、棒に取り付けら
れたスイッチ、床に取り付けられたスイッチ、或いは少
なくとも二つの端子間に制御可能な電気的接続を成す他
のあらゆる装置のことを指す。フラッシング装置とは、
例えば、車両の方向指示灯や警告灯等の動作を可能にす
るため、二つの端子間を電気的に接続することと絶縁す
ることとを交互に行なうスイッチング回路のことを言
う。負荷１５は、給電線２０及び開閉装置２２を介して
エネルギー源２４に接続されている。給電線２０は、エ
ネルギー源２４の電源電圧レベル（例えば、４２ボルト
の連続使用）及び負荷１５の電流ドレインによる動作に
合わせて定格されている。給電線２０の定格電流は、対
応する負荷１５の動作電圧（例えば、最大電圧が約４２
ボルトの矩形波による約１４ボルトの平均電圧）に求め
られるアンペアと合致しなければならない。
を有するスイッチ、フラッシング装置、棒に取り付けら
れたスイッチ、床に取り付けられたスイッチ、或いは少
なくとも二つの端子間に制御可能な電気的接続を成す他
のあらゆる装置のことを指す。フラッシング装置とは、
例えば、車両の方向指示灯や警告灯等の動作を可能にす
るため、二つの端子間を電気的に接続することと絶縁す
ることとを交互に行なうスイッチング回路のことを言
う。負荷１５は、給電線２０及び開閉装置２２を介して
エネルギー源２４に接続されている。給電線２０は、エ
ネルギー源２４の電源電圧レベル（例えば、４２ボルト
の連続使用）及び負荷１５の電流ドレインによる動作に
合わせて定格されている。給電線２０の定格電流は、対
応する負荷１５の動作電圧（例えば、最大電圧が約４２
ボルトの矩形波による約１４ボルトの平均電圧）に求め
られるアンペアと合致しなければならない。
【００１３】負荷１５は二つの端子を有している。電気
システム１９は実際上、給電線２０により定められた電
気経路に直列接続されたヒューズ（図示せず）を備えて
いても良い。負荷１５の１つの端子２８は給電線２０に
接続されている。一方、負荷１５の別の端子２６は給電
モジュール１１に接続されている。給電線２０は二つの
終端２５を有しており、スペードラグ、コネクタ、或い
は信頼性の高い電気的及び機械的な接続を形成する別の
機構を有していても良い。
システム１９は実際上、給電線２０により定められた電
気経路に直列接続されたヒューズ（図示せず）を備えて
いても良い。負荷１５の１つの端子２８は給電線２０に
接続されている。一方、負荷１５の別の端子２６は給電
モジュール１１に接続されている。給電線２０は二つの
終端２５を有しており、スペードラグ、コネクタ、或い
は信頼性の高い電気的及び機械的な接続を形成する別の
機構を有していても良い。
【００１４】ある実施形態において、負荷１５とはラン
プを指す。該ランプは電気エネルギーが印加される二つ
の端子（例えば、符号２６及び２８で示す端子）を有し
ている。負荷１５に印加される電気エネルギーは、低い
デューティーサイクルの矩形波信号、又は負荷１５に対
して適切な平均電圧出力（例えば、２乗平均電圧（ＲＭ
ＳＶ））の別の波形（例えば、パルス状の直流信号）で
あることが好ましい。開閉装置２２は負荷の動作、すな
わち該ランプの動作を制御する。開閉装置２２は、例え
ば、該ランプを連続的に又は間欠的にオン状態にする
か、或いは該ランプを完全にオフ状態にするかを決め
る。
プを指す。該ランプは電気エネルギーが印加される二つ
の端子（例えば、符号２６及び２８で示す端子）を有し
ている。負荷１５に印加される電気エネルギーは、低い
デューティーサイクルの矩形波信号、又は負荷１５に対
して適切な平均電圧出力（例えば、２乗平均電圧（ＲＭ
ＳＶ））の別の波形（例えば、パルス状の直流信号）で
あることが好ましい。開閉装置２２は負荷の動作、すな
わち該ランプの動作を制御する。開閉装置２２は、例え
ば、該ランプを連続的に又は間欠的にオン状態にする
か、或いは該ランプを完全にオフ状態にするかを決め
る。
【００１５】別の実施形態では、負荷１５は、約１２．
８ボルトの電圧で動作するように設計されたハロゲンラ
ンプ等の白熱電球である。その理由は、白熱電球は信頼
性の高い動作を行なうにはそのフィラメントが薄過ぎる
か或いは脆弱過ぎるために、一般的に４２ボルトの直流
電流で直ちに動作するようには設計されていないからで
ある。
８ボルトの電圧で動作するように設計されたハロゲンラ
ンプ等の白熱電球である。その理由は、白熱電球は信頼
性の高い動作を行なうにはそのフィラメントが薄過ぎる
か或いは脆弱過ぎるために、一般的に４２ボルトの直流
電流で直ちに動作するようには設計されていないからで
ある。
【００１６】給電モジュール１１はアース１８及び負荷
１５に接続されている。給電モジュール１１が、低いデ
ューティーサイクルでアース１８への電気経路を形成す
ることにより、負荷１５は電源電圧レベル（例えば、４
２ボルト）よりも低い電圧レベル（例えば、１４ボル
ト）で接続されているかのような割合でエネルギーを散
逸する。
１５に接続されている。給電モジュール１１が、低いデ
ューティーサイクルでアース１８への電気経路を形成す
ることにより、負荷１５は電源電圧レベル（例えば、４
２ボルト）よりも低い電圧レベル（例えば、１４ボル
ト）で接続されているかのような割合でエネルギーを散
逸する。
【００１７】エネルギー蓄積回路１０がエネルギーを取
り込んで蓄積する間、半導体スイッチ１４はオフ状態、
すなわちアクティブではない状態である。発振器１２が
デューティーサイクルを持つ入力信号を発生し、半導体
スイッチ１４をオン又はオフにすることにより、負荷１
５の端子間に印加される平均電圧或いは２乗平均電圧
（ＲＭＳＶ）の低減が達成される。例えば、発振器１２
は矩形波発振器であっても良い。また、発振器１２は、
端縁が丸みを帯びているとともに立ち上がり時間が遅
い、低いデューティーサイクルの矩形波を発生するよう
に構成されていても良いし、別の適切なパルス列を発生
するように構成されていても良い。
り込んで蓄積する間、半導体スイッチ１４はオフ状態、
すなわちアクティブではない状態である。発振器１２が
デューティーサイクルを持つ入力信号を発生し、半導体
スイッチ１４をオン又はオフにすることにより、負荷１
５の端子間に印加される平均電圧或いは２乗平均電圧
（ＲＭＳＶ）の低減が達成される。例えば、発振器１２
は矩形波発振器であっても良い。また、発振器１２は、
端縁が丸みを帯びているとともに立ち上がり時間が遅
い、低いデューティーサイクルの矩形波を発生するよう
に構成されていても良いし、別の適切なパルス列を発生
するように構成されていても良い。
【００１８】半導体スイッチ１４は、負荷１５がオンの
とき、負荷１５に対してアース１８への電気経路を開成
し、負荷１５がオフのときはアース１８に対して高い抵
抗をもたらす。給電モジュール１１を、パルス幅変調
（ＰＷＭ）方式又は別のパルス状エネルギーを変調する
方式に基づいて、アース１８に電流を伝導する制御可能
な電気経路を形成するように構成することも可能であ
る。また実際上、車両の１つの負荷１５につき１つの給
電モジュール１１を用いるようにしても良い。
とき、負荷１５に対してアース１８への電気経路を開成
し、負荷１５がオフのときはアース１８に対して高い抵
抗をもたらす。給電モジュール１１を、パルス幅変調
（ＰＷＭ）方式又は別のパルス状エネルギーを変調する
方式に基づいて、アース１８に電流を伝導する制御可能
な電気経路を形成するように構成することも可能であ
る。また実際上、車両の１つの負荷１５につき１つの給
電モジュール１１を用いるようにしても良い。
【００１９】図２は、図１のブロック図に示した給電モ
ジュール１１を構成する上で使用可能な部品を例証的に
示す。なお、図１及び図２において、同様の構成要素は
同符号により示されている。
ジュール１１を構成する上で使用可能な部品を例証的に
示す。なお、図１及び図２において、同様の構成要素は
同符号により示されている。
【００２０】図２に示すように、エネルギー蓄積回路１
０は、ブロッキングダイオードＤ２，ツェナーダイオー
ド（電圧調整器）Ｚ１、及び電解コンデンサ（コンデン
サ）Ｃ１を備えている。ブロッキングダイオードＤ２
が、電流をエネルギー蓄積回路１０に流れるようにする
ことにより、電解コンデンサＣ１が充電される。電流が
エネルギー蓄積回路１０に流れるのは、半導体装置Ｑ１
がオフ状態、すなわちアクティブではない状態のときで
あるが、それは負荷１５の電圧降下が最小であるためで
ある。
０は、ブロッキングダイオードＤ２，ツェナーダイオー
ド（電圧調整器）Ｚ１、及び電解コンデンサ（コンデン
サ）Ｃ１を備えている。ブロッキングダイオードＤ２
が、電流をエネルギー蓄積回路１０に流れるようにする
ことにより、電解コンデンサＣ１が充電される。電流が
エネルギー蓄積回路１０に流れるのは、半導体装置Ｑ１
がオフ状態、すなわちアクティブではない状態のときで
あるが、それは負荷１５の電圧降下が最小であるためで
ある。
【００２１】しかし、半導体装置Ｑ１がオン状態、すな
わちアクティブなとき、負荷１５の電圧降下は最大とな
り、電解コンデンサＣ１を充電するための電圧がなくな
る。半導体装置Ｑ１がオンのとき、ブロッキングダイオ
ードＤ２は発振器１２以外の素子によって電解コンデン
サＣ１が電荷を放出すること、すなわち放電することを
防ぐ。つまり、この場合ブロッキングダイオードＤ２
は、半導体装置Ｑ１を介したコンデンサＣ１からアース
１８への電流の経路を遮断するとともに、コンデンサＣ
１から抵抗器Ｒ５及びＲ６を介したアース１８への電流
の経路も遮断する。
わちアクティブなとき、負荷１５の電圧降下は最大とな
り、電解コンデンサＣ１を充電するための電圧がなくな
る。半導体装置Ｑ１がオンのとき、ブロッキングダイオ
ードＤ２は発振器１２以外の素子によって電解コンデン
サＣ１が電荷を放出すること、すなわち放電することを
防ぐ。つまり、この場合ブロッキングダイオードＤ２
は、半導体装置Ｑ１を介したコンデンサＣ１からアース
１８への電流の経路を遮断するとともに、コンデンサＣ
１から抵抗器Ｒ５及びＲ６を介したアース１８への電流
の経路も遮断する。
【００２２】ツェナーダイオードＺ１は、抵抗器Ｒ４に
対して一定量印加される電圧ＶL（例えば、４２ＶＤ
Ｃ）を低減する。ツェナーダイオードＺ１の陰極の正電
圧が降伏電圧、すなわち接合部のツェナー電圧を超えた
場合、ツェナーダイオードＺ１は陰極から陽極へと逆方
向に電流を伝導する。市販されているツェナーダイオー
ドの降伏電圧は、例えば２ボルトから４５ボルトの範囲
内である。ツェナーダイオードＺ１への逆バイアスは、
ツェナーダイオードＺ１にバイアスをかける抵抗器Ｒ４
に対して適切な抵抗値を選択することにより調整され
る。抵抗器Ｒ４が有する値として、逆バイアス印加時、
ツェナーダイオードＺ１の電流−電圧特性の曲線が定電
圧特性の立ち上がりを示すようにするような値が選択さ
れる。
対して一定量印加される電圧ＶL（例えば、４２ＶＤ
Ｃ）を低減する。ツェナーダイオードＺ１の陰極の正電
圧が降伏電圧、すなわち接合部のツェナー電圧を超えた
場合、ツェナーダイオードＺ１は陰極から陽極へと逆方
向に電流を伝導する。市販されているツェナーダイオー
ドの降伏電圧は、例えば２ボルトから４５ボルトの範囲
内である。ツェナーダイオードＺ１への逆バイアスは、
ツェナーダイオードＺ１にバイアスをかける抵抗器Ｒ４
に対して適切な抵抗値を選択することにより調整され
る。抵抗器Ｒ４が有する値として、逆バイアス印加時、
ツェナーダイオードＺ１の電流−電圧特性の曲線が定電
圧特性の立ち上がりを示すようにするような値が選択さ
れる。
【００２３】別の実施形態では、ツェナーダイオードＺ
１を、シリーズパス型電圧調整器などの電圧調整器に代
えることもできる。シリーズパス型電圧調整器は、入力
端子、出力端子、及び入力端子と出力端子との電圧差の
レベルを決める制御用の端子を有していても良い。ま
た、電圧調整器を、出力端子では一様な出力電圧を維持
する一方、入力端子の入力電圧が所望の値よりも低い場
合にはそれを補うことが可能に構成することもできる。
１を、シリーズパス型電圧調整器などの電圧調整器に代
えることもできる。シリーズパス型電圧調整器は、入力
端子、出力端子、及び入力端子と出力端子との電圧差の
レベルを決める制御用の端子を有していても良い。ま
た、電圧調整器を、出力端子では一様な出力電圧を維持
する一方、入力端子の入力電圧が所望の値よりも低い場
合にはそれを補うことが可能に構成することもできる。
【００２４】エネルギー蓄積回路１０は、発振器１２の
入力端子への電力印加に適切なレベルの出力電圧を出力
する。ある実施形態において、発振器１２は、インバー
タ（例えば、図２のインバータＵ１）を備えている。こ
のインバータは、相補型金属酸化膜半導体（ＣＭＯＳ）
であっても良い。また、別の実施形態では、インバータ
はトランジスタ−トランジスタ論理回路（ＴＴＬ）又は
トランジスタ−トランジスタ・ローパワーショットキー
（ＴＴＬ−ＬＳ）装置であっても良い。従って、ＴＴＬ
インバータを、エネルギー蓄積回路１０から出力される
５ボルトの電圧を入力するように構成することも可能で
ある。
入力端子への電力印加に適切なレベルの出力電圧を出力
する。ある実施形態において、発振器１２は、インバー
タ（例えば、図２のインバータＵ１）を備えている。こ
のインバータは、相補型金属酸化膜半導体（ＣＭＯＳ）
であっても良い。また、別の実施形態では、インバータ
はトランジスタ−トランジスタ論理回路（ＴＴＬ）又は
トランジスタ−トランジスタ・ローパワーショットキー
（ＴＴＬ−ＬＳ）装置であっても良い。従って、ＴＴＬ
インバータを、エネルギー蓄積回路１０から出力される
５ボルトの電圧を入力するように構成することも可能で
ある。
【００２５】電解コンデンサＣ１の内部抵抗が取るに足
らない又は無視できる程度の場合、電解コンデンサＣ１
での出力電圧レベル（ＶO）は、負荷端子電圧（ＶL）か
ら、ブロッキングダイオードＤ２の順電圧降下
（ＶD2）、ツェナーダイオードＺ１のツェナー電圧（Ｖ
Z1）、及びバイアス抵抗器Ｒ４での電圧降下（ＶR4）を
差し引いたものである。つまり、ＶO＝ＶL−ＶD2−ＶZ1
−ＶR4という数式が当てはまる。ＶR4は、電解コンデン
サＣ１が完全に充電されているとき、ゼロボルトに等し
くなる場合もある。また、ＶR4は別の期間、すなわち電
解コンデンサＣ１が完全には充電されていないときには
充電電流によって変化する。
らない又は無視できる程度の場合、電解コンデンサＣ１
での出力電圧レベル（ＶO）は、負荷端子電圧（ＶL）か
ら、ブロッキングダイオードＤ２の順電圧降下
（ＶD2）、ツェナーダイオードＺ１のツェナー電圧（Ｖ
Z1）、及びバイアス抵抗器Ｒ４での電圧降下（ＶR4）を
差し引いたものである。つまり、ＶO＝ＶL−ＶD2−ＶZ1
−ＶR4という数式が当てはまる。ＶR4は、電解コンデン
サＣ１が完全に充電されているとき、ゼロボルトに等し
くなる場合もある。また、ＶR4は別の期間、すなわち電
解コンデンサＣ１が完全には充電されていないときには
充電電流によって変化する。
【００２６】電解コンデンサＣ１は、発振器１２の給電
端子に印加する出力電圧レベル（Ｖ O）の電気エネルギ
ーを蓄積する。この出力電圧レベルは直流信号である。
電解コンデンサＣ１の蓄積したエネルギーの値が十分な
大きさの場合、電解コンデンサＣ１は、発振器１２に出
力される直流信号の交流ノイズからの脈動或いは変動を
平滑化する。
端子に印加する出力電圧レベル（Ｖ O）の電気エネルギ
ーを蓄積する。この出力電圧レベルは直流信号である。
電解コンデンサＣ１の蓄積したエネルギーの値が十分な
大きさの場合、電解コンデンサＣ１は、発振器１２に出
力される直流信号の交流ノイズからの脈動或いは変動を
平滑化する。
【００２７】発振器１２を、ヒステリシス特性を持つイ
ンバータにしても良い。別の実施形態では、発振器１２
はヒステリシス特性を持つ増幅器、ヒステリシス特性を
もつ演算増幅器、又はヒステリシス特性を持つ比較器を
備えていても良い。発振器１２は、矩形波を出力する
か、又は半導体装置Ｑ１を第１継続期間においてオン
に、そして第２継続期間においてはオフにするのに適切
な他の波形を出力する。この矩形波出力としての発振器
１２の出力は、第１継続期間中は高い論理レベルを有
し、第２継続期間中は低い論理レベルを有する。ある実
施形態では、第１継続期間は全期間中のおよそ１０パー
セントに等しく、第２継続期間は全期間中のおよそ９０
パーセントに等しい。第１継続期間及び第２継続期間の
和の逆元は発振器１２の振動数に等しい。
ンバータにしても良い。別の実施形態では、発振器１２
はヒステリシス特性を持つ増幅器、ヒステリシス特性を
もつ演算増幅器、又はヒステリシス特性を持つ比較器を
備えていても良い。発振器１２は、矩形波を出力する
か、又は半導体装置Ｑ１を第１継続期間においてオン
に、そして第２継続期間においてはオフにするのに適切
な他の波形を出力する。この矩形波出力としての発振器
１２の出力は、第１継続期間中は高い論理レベルを有
し、第２継続期間中は低い論理レベルを有する。ある実
施形態では、第１継続期間は全期間中のおよそ１０パー
セントに等しく、第２継続期間は全期間中のおよそ９０
パーセントに等しい。第１継続期間及び第２継続期間の
和の逆元は発振器１２の振動数に等しい。
【００２８】発振器１２はフィードバック部２９を有し
ており、フィードバック部２９にはフィードバックコン
デンサＣ２、フィードバック抵抗器Ｒ１及びＲ２、及び
ブロッキングダイオードＤ１が含まれている。フィード
バック部２９は、半導体装置Ｑ１の第１継続期間及び第
２継続期間を決める時定数に基づいて、発振器１２の出
力を発振器１２の入力に戻す。発振器１２は、平均電圧
又は２乗平均出力電圧（例えば、１３．４ボルト）の交
流出力波形を、負荷１５に出力する。この平均電圧又は
２乗平均出力電圧は、高い電源電圧レベル（例えば、４
２ボルト）よりも低い所望の電圧レベルである。また、
発振器１２は、電圧レベルを高い電源電圧レベルから低
い所望の２乗平均電圧レベルにどの程度低下させるかを
決める。この所望の電圧レベル低下の程度は次に挙げる
項目（１）から（３）のうち１つ以上を調整することに
より決まる。
ており、フィードバック部２９にはフィードバックコン
デンサＣ２、フィードバック抵抗器Ｒ１及びＲ２、及び
ブロッキングダイオードＤ１が含まれている。フィード
バック部２９は、半導体装置Ｑ１の第１継続期間及び第
２継続期間を決める時定数に基づいて、発振器１２の出
力を発振器１２の入力に戻す。発振器１２は、平均電圧
又は２乗平均出力電圧（例えば、１３．４ボルト）の交
流出力波形を、負荷１５に出力する。この平均電圧又は
２乗平均出力電圧は、高い電源電圧レベル（例えば、４
２ボルト）よりも低い所望の電圧レベルである。また、
発振器１２は、電圧レベルを高い電源電圧レベルから低
い所望の２乗平均電圧レベルにどの程度低下させるかを
決める。この所望の電圧レベル低下の程度は次に挙げる
項目（１）から（３）のうち１つ以上を調整することに
より決まる。
【００２９】（１）フィードバック抵抗器（Ｒ１、Ｒ
２）、フィードバックコンデンサ（Ｃ２ ）、或い
はこれら両方の値により決まるフィードバック部２９の
時定数。
２）、フィードバックコンデンサ（Ｃ２ ）、或い
はこれら両方の値により決まるフィードバック部２９の
時定数。
【００３０】（２）発振器１２の振動数。
【００３１】（３）半導体装置Ｑ１の第１継続期間、第
２継続期間、或いはこれらの両方。
２継続期間、或いはこれらの両方。
【００３２】ブロッキングダイオードＤ１は、図２に示
すように、コンデンサＣ２に抵抗器Ｒ１及びＲ２を介し
て充電させる一方、抵抗器Ｒ２を介してのみ放電させる
ことにより、発振器１２に非対称出力を供給する。
すように、コンデンサＣ２に抵抗器Ｒ１及びＲ２を介し
て充電させる一方、抵抗器Ｒ２を介してのみ放電させる
ことにより、発振器１２に非対称出力を供給する。
【００３３】ある実施形態において、発振器１２はシュ
ミットトリガ・インバータＵ１を備えている。シュミッ
トトリガ・インバータＵ１はヒステリシス特性を有して
いる。ここで、ヒステリシス特性とは、シュミットトリ
ガ・インバータＵ１の電圧出力が、シュミットトリガ・
インバータＵ１の入力電圧と、出力電圧の履歴との両方
により決まることを意味する。フィードバック抵抗器
（Ｒ１及びＲ２）を並列して組み合わすことにより、出
力電圧に対して必要なフィードバックがおこなわれるた
め、コンデンサＣ２が充電されるとともにヒステリシス
特性が維持される。シュミットトリガ・インバータＵ１
は、発振器１２の始動及び振動維持のために、ヒステリ
シスを示す出力を供給する。このヒステリシスを欠く場
合、発振器１２は振動しない。
ミットトリガ・インバータＵ１を備えている。シュミッ
トトリガ・インバータＵ１はヒステリシス特性を有して
いる。ここで、ヒステリシス特性とは、シュミットトリ
ガ・インバータＵ１の電圧出力が、シュミットトリガ・
インバータＵ１の入力電圧と、出力電圧の履歴との両方
により決まることを意味する。フィードバック抵抗器
（Ｒ１及びＲ２）を並列して組み合わすことにより、出
力電圧に対して必要なフィードバックがおこなわれるた
め、コンデンサＣ２が充電されるとともにヒステリシス
特性が維持される。シュミットトリガ・インバータＵ１
は、発振器１２の始動及び振動維持のために、ヒステリ
シスを示す出力を供給する。このヒステリシスを欠く場
合、発振器１２は振動しない。
【００３４】半導体スイッチ１４は、半導体装置Ｑ１又
は金属酸化物半導体電界効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥ
Ｔ）等のパワートランジスタであっても良い。半導体ス
イッチ１４は、発振器１２から高い論理レベルを有する
矩形波出力信号の前縁が半導体スイッチ１４のトリガ入
力（例えば、ゲート又はべース）に供給されたときに、
オンになるように構成することもできる。半導体スイッ
チ１４は矩形波出力信号の後縁が供給された後、オフに
なる。矩形波出力の後縁では、パルスは高い論理レベル
から低い論理レベルに低下する。
は金属酸化物半導体電界効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥ
Ｔ）等のパワートランジスタであっても良い。半導体ス
イッチ１４は、発振器１２から高い論理レベルを有する
矩形波出力信号の前縁が半導体スイッチ１４のトリガ入
力（例えば、ゲート又はべース）に供給されたときに、
オンになるように構成することもできる。半導体スイッ
チ１４は矩形波出力信号の後縁が供給された後、オフに
なる。矩形波出力の後縁では、パルスは高い論理レベル
から低い論理レベルに低下する。
【００３５】ある実施形態では、半導体スイッチ１４
は、パワー電界効果トランジスタ又はゲート、ソース及
びドレインを有する別の半導体装置Ｑ１であっても良
い。半導体装置Ｑ１はアクティブなとき、ソース−ドレ
イン間のチャネルに導電経路を形成し、電流を伝導す
る。一方、半導体装置Ｑ１はアクティブではないときは
通電せず、ソース−ドレイン間のチャネルに導電経路を
形成しない。
は、パワー電界効果トランジスタ又はゲート、ソース及
びドレインを有する別の半導体装置Ｑ１であっても良
い。半導体装置Ｑ１はアクティブなとき、ソース−ドレ
イン間のチャネルに導電経路を形成し、電流を伝導す
る。一方、半導体装置Ｑ１はアクティブではないときは
通電せず、ソース−ドレイン間のチャネルに導電経路を
形成しない。
【００３６】図２に示すように、ツェナーダイオード
（電圧調整ダイオード）Ｚ２の陰極は半導体装置Ｑ１の
ゲートに接続されている一方、ツェナーダイオードＺ２
の陽極はトランジスタＱ２に接続されている。クランプ
用のツェナーダイオードＺ２は、半導体装置Ｑ１のゲー
ト−ドレイン接合が逆降伏により通電することを防ぐ
か、又はベース−エミッタ接合が同様に逆降伏により通
電することを防ぐことにより、トリガ入力（例えば、ゲ
ート又はベース）に大きな入力揺れがある場合に、半導
体スイッチ１４の出力がひずむことを妨ぐ。例えば、ク
ランプ回路１３は、ゲート−ドレイン間の電圧降下を目
標の制限電圧（例えば、約４．９ボルト）に制限するよ
うに構成されていても良い。
（電圧調整ダイオード）Ｚ２の陰極は半導体装置Ｑ１の
ゲートに接続されている一方、ツェナーダイオードＺ２
の陽極はトランジスタＱ２に接続されている。クランプ
用のツェナーダイオードＺ２は、半導体装置Ｑ１のゲー
ト−ドレイン接合が逆降伏により通電することを防ぐ
か、又はベース−エミッタ接合が同様に逆降伏により通
電することを防ぐことにより、トリガ入力（例えば、ゲ
ート又はベース）に大きな入力揺れがある場合に、半導
体スイッチ１４の出力がひずむことを妨ぐ。例えば、ク
ランプ回路１３は、ゲート−ドレイン間の電圧降下を目
標の制限電圧（例えば、約４．９ボルト）に制限するよ
うに構成されていても良い。
【００３７】ツェナーダイオードＺ２、トランジスタＱ
２、抵抗器Ｒ５、及び抵抗器Ｒ６は１つの回路を形成し
ている。この回路は、半導体装置Ｑ１のドレイン−ソー
ス間の電圧が特定の値を超えたとき、半導体装置Ｑ１の
ゲートドライブ電圧を目標のクランプ電圧（例えば、約
４．９ボルト）にするように構成されている。該特定の
値は、半導体装置Ｑ１のドレインとソースとの道筋に配
置された抵抗器Ｒ５及びＲ６で形成される分圧器により
決まる。また、該クランプ電圧は、トランジスタＱ２で
アースに接続されているツェナーダイオードＺ２の逆降
伏電圧により選択される。
２、抵抗器Ｒ５、及び抵抗器Ｒ６は１つの回路を形成し
ている。この回路は、半導体装置Ｑ１のドレイン−ソー
ス間の電圧が特定の値を超えたとき、半導体装置Ｑ１の
ゲートドライブ電圧を目標のクランプ電圧（例えば、約
４．９ボルト）にするように構成されている。該特定の
値は、半導体装置Ｑ１のドレインとソースとの道筋に配
置された抵抗器Ｒ５及びＲ６で形成される分圧器により
決まる。また、該クランプ電圧は、トランジスタＱ２で
アースに接続されているツェナーダイオードＺ２の逆降
伏電圧により選択される。
【００３８】バイアス抵抗器Ｒ５及びＲ６が、トランジ
スタ（クランプトランジスタ）Ｑ２にバイアスを印加す
ることにより、クランプ用のツェナーダイオードＺ２が
クランプ回路１３にアクティブな状態で参与するよう
に、或いは参与しないようにされる。これにより、半導
体装置Ｑ１をソフトスタートさせることができるととも
に、半導体装置Ｑ１へ流入する電流を制限することがで
きる。半導体装置Ｑ１のドレイン−ソース間の電圧が、
抵抗器Ｒ５、抵抗器Ｒ６、及びトランジスタＱ２のベー
ス−エミッタの電圧降下（Ｖｂｅ）により設定された一
定量を下回る場合で、半導体装置Ｑ１がオンのとき（例
えば、半導体装置Ｑ１の動作が十分に促進されていると
き）、トランジスタ（クランプトランジスタ）Ｑ２はオ
フに切り換えられる。一方、半導体装置Ｑ１がオフのと
き、バイアス抵抗器Ｒ５及びバイアス抵抗器Ｒ６とを直
列につなぐ経路を通じてアース１８に十分な電流が流れ
るため、トランジスタ（クランプトランジスタ）Ｑ２は
オンに切り換えられる。そして、抵抗器Ｒ５及びＲ６に
より形成されている分圧器を介して、半導体装置（クラ
ンプ用半導体装置）Ｑ１のトリガ入力（例えば、ベー
ス）に電圧が印加される。
スタ（クランプトランジスタ）Ｑ２にバイアスを印加す
ることにより、クランプ用のツェナーダイオードＺ２が
クランプ回路１３にアクティブな状態で参与するよう
に、或いは参与しないようにされる。これにより、半導
体装置Ｑ１をソフトスタートさせることができるととも
に、半導体装置Ｑ１へ流入する電流を制限することがで
きる。半導体装置Ｑ１のドレイン−ソース間の電圧が、
抵抗器Ｒ５、抵抗器Ｒ６、及びトランジスタＱ２のベー
ス−エミッタの電圧降下（Ｖｂｅ）により設定された一
定量を下回る場合で、半導体装置Ｑ１がオンのとき（例
えば、半導体装置Ｑ１の動作が十分に促進されていると
き）、トランジスタ（クランプトランジスタ）Ｑ２はオ
フに切り換えられる。一方、半導体装置Ｑ１がオフのと
き、バイアス抵抗器Ｒ５及びバイアス抵抗器Ｒ６とを直
列につなぐ経路を通じてアース１８に十分な電流が流れ
るため、トランジスタ（クランプトランジスタ）Ｑ２は
オンに切り換えられる。そして、抵抗器Ｒ５及びＲ６に
より形成されている分圧器を介して、半導体装置（クラ
ンプ用半導体装置）Ｑ１のトリガ入力（例えば、ベー
ス）に電圧が印加される。
【００３９】抵抗器Ｒ３は、発振器１２の出力端子と半
導体スイッチ１４のトリガ入力端子（例えば、ベース）
との間に接続されている。抵抗器Ｒ３はツェナーダイオ
ードＺ２に流入する電流を制限する。
導体スイッチ１４のトリガ入力端子（例えば、ベース）
との間に接続されている。抵抗器Ｒ３はツェナーダイオ
ードＺ２に流入する電流を制限する。
【００４０】図２に示す構成要素は、適切であれば如何
なる値を有することもできる。ある実施形態において、
各構成要素は、例えば以下に示すような値を有しても良
い。フィードバック抵抗器Ｒ１は許容誤差が好ましくは
５パーセントの１００ＫΩ（キロオーム）、フィードバ
ック抵抗器Ｒ２は許容誤差が好ましくは５パーセントの
５６０ＫΩ、抵抗器Ｒ３は許容誤差が好ましくは１パー
セントの１．０２ＫΩ、電解コンデンサＣ１は許容誤差
が好ましくは２０パーセントの１μＦ（マイクロファラ
ド）、電解コンデンサＣ２は許容誤差が好ましくは１０
パーセントの１００ｎＦ（ナノファラド）、そしてツェ
ナーダイオードＺ２は約４．７ボルトのツェナー電圧を
それぞれ有していても良い。
なる値を有することもできる。ある実施形態において、
各構成要素は、例えば以下に示すような値を有しても良
い。フィードバック抵抗器Ｒ１は許容誤差が好ましくは
５パーセントの１００ＫΩ（キロオーム）、フィードバ
ック抵抗器Ｒ２は許容誤差が好ましくは５パーセントの
５６０ＫΩ、抵抗器Ｒ３は許容誤差が好ましくは１パー
セントの１．０２ＫΩ、電解コンデンサＣ１は許容誤差
が好ましくは２０パーセントの１μＦ（マイクロファラ
ド）、電解コンデンサＣ２は許容誤差が好ましくは１０
パーセントの１００ｎＦ（ナノファラド）、そしてツェ
ナーダイオードＺ２は約４．７ボルトのツェナー電圧を
それぞれ有していても良い。
【００４１】図３は本発明に係る負荷（例えば、負荷１
５）に電気エネルギーを供給する方法のフロー図を示
す。この方法は以下に示す一連の工程を備えている。な
お、以下の説明で用いられる用語は、図１及び図２を参
照した前述の説明で用いられた用語と同様の意味を有す
る。図３に示す本発明による方法は、ステップ１０から
始まる。
５）に電気エネルギーを供給する方法のフロー図を示
す。この方法は以下に示す一連の工程を備えている。な
お、以下の説明で用いられる用語は、図１及び図２を参
照した前述の説明で用いられた用語と同様の意味を有す
る。図３に示す本発明による方法は、ステップ１０から
始まる。
【００４２】ステップ１０において、給電モジュール１
１では、第１状態の期間中、スイッチ１４が負荷１５の
端子間（２６、２８）に電源電圧レベルの電位差を掛け
る。さらに、第２状態の期間中、スイッチ１４は端子間
（２６、２８）に電位差を掛けない。
１では、第１状態の期間中、スイッチ１４が負荷１５の
端子間（２６、２８）に電源電圧レベルの電位差を掛け
る。さらに、第２状態の期間中、スイッチ１４は端子間
（２６、２８）に電位差を掛けない。
【００４３】ステップ１２において、給電モジュール１
１の発振器１２は第１状態を第１継続時間有効にするこ
とと第２状態を第２継続時間有効にすることを交互に行
って負荷１５に印加された平均電圧を電源電圧レベルよ
りも低い電圧レベルまで徐々に低下させる。
１の発振器１２は第１状態を第１継続時間有効にするこ
とと第２状態を第２継続時間有効にすることを交互に行
って負荷１５に印加された平均電圧を電源電圧レベルよ
りも低い電圧レベルまで徐々に低下させる。
【００４４】ステップ１４において、エネルギー蓄積回
路１０又は給電モジュール１１は、第１状態と第２状態
とを交互に有効にする発振器１２に電力を供給する少な
くとも第２状態の期間中に電気エネルギーを蓄積する。
例えば、エネルギー蓄積回路１０のコンデンサが、少な
くとも第２状態の期間中に電気エネルギーを蓄積するよ
うにしても良い。また、エネルギー蓄積回路１０が、発
振器１２に印加される直流電流電圧を目標の最大電圧レ
ベルに維持するようにすることも可能である。
路１０又は給電モジュール１１は、第１状態と第２状態
とを交互に有効にする発振器１２に電力を供給する少な
くとも第２状態の期間中に電気エネルギーを蓄積する。
例えば、エネルギー蓄積回路１０のコンデンサが、少な
くとも第２状態の期間中に電気エネルギーを蓄積するよ
うにしても良い。また、エネルギー蓄積回路１０が、発
振器１２に印加される直流電流電圧を目標の最大電圧レ
ベルに維持するようにすることも可能である。
【００４５】本発明に掛かる負荷１５に電気エネルギー
を供給する方法は、負荷１５の電気的接続を、アース１
８と最小限の数の導体を有するエネルギー源２４とに対
し形成するという経済的な工程をさらに備えていても良
い。一例として、負荷１５の１つの端子２８が１本の給
電線２０又は導体を介してエネルギー源２４に接続され
る。さらに、負荷１５の別の端子（給電端子）２６が間
欠的に切り換わる接続を介してアース１８に接続され
る。この接続の間欠性は発振器１２の第１継続時間と第
２継続時間とによって決まる。図３に示す方法は、図
１、図２及び図４を参照した説明を含む本明細書で後述
する説明により補足又はさらに定義され得る。
を供給する方法は、負荷１５の電気的接続を、アース１
８と最小限の数の導体を有するエネルギー源２４とに対
し形成するという経済的な工程をさらに備えていても良
い。一例として、負荷１５の１つの端子２８が１本の給
電線２０又は導体を介してエネルギー源２４に接続され
る。さらに、負荷１５の別の端子（給電端子）２６が間
欠的に切り換わる接続を介してアース１８に接続され
る。この接続の間欠性は発振器１２の第１継続時間と第
２継続時間とによって決まる。図３に示す方法は、図
１、図２及び図４を参照した説明を含む本明細書で後述
する説明により補足又はさらに定義され得る。
【００４６】図１及び図４に例示されているように、給
電モジュール１１には、車両の電気システム１９の少な
くとも一部分に対する電気的接続のために僅かに二つの
外部出力端子（２６、３１）が設けられるだけである。
この二つの外部出力端子は、負荷端子（給電端子）２６
及びアース端子３１である。例えば、負荷端子２６は負
荷１５を介して給電線２０に接続されても良いし、一方
アース端子３１はシャーシ、フレーム、エンジンブロッ
ク、接地導線、又はアース１８の別の接地源に電気的に
接続されても良い。
電モジュール１１には、車両の電気システム１９の少な
くとも一部分に対する電気的接続のために僅かに二つの
外部出力端子（２６、３１）が設けられるだけである。
この二つの外部出力端子は、負荷端子（給電端子）２６
及びアース端子３１である。例えば、負荷端子２６は負
荷１５を介して給電線２０に接続されても良いし、一方
アース端子３１はシャーシ、フレーム、エンジンブロッ
ク、接地導線、又はアース１８の別の接地源に電気的に
接続されても良い。
【００４７】アース端子３１及び負荷端子２６はハウジ
ング５０又は給電モジュール１１のパッケージングに結
合される。アース端子３１は、給電モジュール１１を車
両のアース１８に接続する一体の機械的取付け手段５２
（例えば、金属製のねじスタッド、ラグ、或いは金属性
のレセプタクル）であっても良い。この一体の機械的取
付け手段５２は、給電モジュール１１を車両に取り付け
ることと、アース１８への電気的接続を形成することの
二つの目的を達成する。
ング５０又は給電モジュール１１のパッケージングに結
合される。アース端子３１は、給電モジュール１１を車
両のアース１８に接続する一体の機械的取付け手段５２
（例えば、金属製のねじスタッド、ラグ、或いは金属性
のレセプタクル）であっても良い。この一体の機械的取
付け手段５２は、給電モジュール１１を車両に取り付け
ることと、アース１８への電気的接続を形成することの
二つの目的を達成する。
【００４８】負荷端子２６は導体（図示せず）をつなぐ
コネクタ５４内で終端する。コネクタ５４の導体は、ハ
ウジング５０の凹部５８内の対応する導体５６と接触す
るように配置されている。コネクタ５４の導体とこれに
対応するコネクタ５６の導体は、プラグとジャックの組
み合わせか、又は信頼性の高い電気的接続を形成する他
の機械的な構成であっても良い。凹部５８及びコネクタ
５４の誘電性を有する外部を、好ましくは互いに重なり
合う形状にして、コネクタ５４と給電モジュール１１と
の接続を取り外し可能なスナップはめによる接続にする
ことにより、該接続を解くことを可能に構成することも
できる。
コネクタ５４内で終端する。コネクタ５４の導体は、ハ
ウジング５０の凹部５８内の対応する導体５６と接触す
るように配置されている。コネクタ５４の導体とこれに
対応するコネクタ５６の導体は、プラグとジャックの組
み合わせか、又は信頼性の高い電気的接続を形成する他
の機械的な構成であっても良い。凹部５８及びコネクタ
５４の誘電性を有する外部を、好ましくは互いに重なり
合う形状にして、コネクタ５４と給電モジュール１１と
の接続を取り外し可能なスナップはめによる接続にする
ことにより、該接続を解くことを可能に構成することも
できる。
【００４９】従って、給電モジュール１１は、発振器１
２に電力を供給するための給電線を別途に必要とはしな
い。さらに、クランプ回路１３及び半導体スイッチ１４
には、負荷端子（給電端子）２６とアース端子３１との
間の電位差により電力が供給されるため、給電モジュー
ル１１に電力を供給する電線を追加する必要はない。こ
のため、従来の１２ボルト（例えば、バッテリの電圧レ
ベル）のシステムよりも高い電圧の電気システム１９を
有する車両に対して配線をおこなう際、そのコスト及び
アセンブリタイムを低減することも可能である。また、
本発明の給電モジュール１１は、車両のヘッドライトア
センブリ、テールライトアセンブリ等と同様の場所に配
置することもできる。
２に電力を供給するための給電線を別途に必要とはしな
い。さらに、クランプ回路１３及び半導体スイッチ１４
には、負荷端子（給電端子）２６とアース端子３１との
間の電位差により電力が供給されるため、給電モジュー
ル１１に電力を供給する電線を追加する必要はない。こ
のため、従来の１２ボルト（例えば、バッテリの電圧レ
ベル）のシステムよりも高い電圧の電気システム１９を
有する車両に対して配線をおこなう際、そのコスト及び
アセンブリタイムを低減することも可能である。また、
本発明の給電モジュール１１は、車両のヘッドライトア
センブリ、テールライトアセンブリ等と同様の場所に配
置することもできる。
【００５０】車両内において、１つの４２ボルト電源を
使用することにより、直流ランプ又は約１２ボルトから
１８ボルトの範囲で定格された他の電球等に対して電力
を供給することが可能である。従って、本発明の給電モ
ジュール１１を備えた車両は、負荷１５に電力を供給す
る上で、低電圧（例えば、１４ボルトの直流）用の導線
と、別の高電圧（例えば、４２ボルトの直流）用の導線
という二つの種類の導線を有する電気システムの複雑さ
やコストを必要としない。
使用することにより、直流ランプ又は約１２ボルトから
１８ボルトの範囲で定格された他の電球等に対して電力
を供給することが可能である。従って、本発明の給電モ
ジュール１１を備えた車両は、負荷１５に電力を供給す
る上で、低電圧（例えば、１４ボルトの直流）用の導線
と、別の高電圧（例えば、４２ボルトの直流）用の導線
という二つの種類の導線を有する電気システムの複雑さ
やコストを必要としない。
【００５１】本発明の給電モジュールは、全体的に同様
の最大電力を供給する低電圧の電気システムと違い、高
電圧の電気システムを可能にする交流電源のための一層
薄い配線を容易にすることもできる。従って、３６ボル
トバッテリによる動作のための交流電源は、比較例とし
ての１２ボルトバッテリ用の交流電源と比べ、より低い
コスト或いはより高い電力処理能力をもたらすことも可
能である。
の最大電力を供給する低電圧の電気システムと違い、高
電圧の電気システムを可能にする交流電源のための一層
薄い配線を容易にすることもできる。従って、３６ボル
トバッテリによる動作のための交流電源は、比較例とし
ての１２ボルトバッテリ用の交流電源と比べ、より低い
コスト或いはより高い電力処理能力をもたらすことも可
能である。
【００５２】上述の電気エネルギー供給用の電気経路を
形成する方法及びシステムの説明は、本発明の幾つかの
例示を提供したものである。これらの例示に関する変
更、別の構成、及び変形例は可能であるとともに、本発
明の範囲に包含され得る。従って、冒頭の特許請求の範
囲に対しては、本願明細書において開示されている内容
に合致した相応の広範な解釈が与えられるべきであると
ともに、本願明細書に開示されている好適な実施例の形
態により不当に制限されることを意図しない。
形成する方法及びシステムの説明は、本発明の幾つかの
例示を提供したものである。これらの例示に関する変
更、別の構成、及び変形例は可能であるとともに、本発
明の範囲に包含され得る。従って、冒頭の特許請求の範
囲に対しては、本願明細書において開示されている内容
に合致した相応の広範な解釈が与えられるべきであると
ともに、本願明細書に開示されている好適な実施例の形
態により不当に制限されることを意図しない。
【図１】本発明に係る給電モジュールを備えた電気シス
テムのブロック図。
テムのブロック図。
【図２】図１のブロック図に示した本発明に係る給電モ
ジュールを構成可能な部品の概略図。
ジュールを構成可能な部品の概略図。
【図３】本発明に係る負荷に電気エネルギーを供給する
方法を示すフロー図。
方法を示すフロー図。
【図４】図１における給電モジュール外部のハウジング
の実施例を示す斜視図。
の実施例を示す斜視図。
１０ エネルギー蓄積回路 １１ 給電モジュール １２ 発振器 １３ クランプ回路 １４ 半導体スイッチ １５ 負荷 １８ アース １９ 電気システム ２０ 給電線（電線） ２２ 開閉装置 ２４ エネルギー源 ２５ 終端 ２６ 端子（負荷１５の別の端子） ２８ 端子（負荷１５の１つの端子） ２９ フィードバック部 ３１ アース端子 ５０ ハウジング ５２ 一体の機械的取付け手段 ５４ コネクタ ５６ 導体 ５８ 凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 イヴ アン ハドリー アメリカ合衆国 ミシガン州 48374，ノ ヴィ ヨークミルズサークル 21975 (72)発明者 ピーター ランガー アメリカ合衆国 ミシガン州 48450，レ キシントン ウッドランド 7322 Ｆターム(参考） 3K073 AA41 AB03 AB04 CF17 CG10 CG13 CG15 CG16 CJ18 CJ21 5H420 BB02 BB03 BB04 BB13 BB14 CC02 DD02 EA14 EA21 EA23 EA39 EB01 EB16 FF03 GG06 LL02 LL05 5H730 AA08 AA11 AA15 AS11 BB52 DD04 DD26 FG01 FG07 FG26 XX12
Claims (19)
- 【請求項１】 負荷に電気エネルギーを供給する給電モ
ジュールであって、 上記負荷の端子間に電源電圧レベルの電位差を掛ける第
１状態と、上記端子間に電位差を掛けない第２状態とを
有するスイッチと、 上記第１状態を第１継続時間有効にすることと上記第２
状態を第２継続時間有効にすることとを交互に行って上
記負荷に印加された平均電圧を上記電源電圧レベルより
も低い電圧レベルまで徐々に低下させる発振器と、 上記発振器に電力を供給する，少なくとも上記第２状態
の期間中に電気エネルギーを蓄積するエネルギー蓄積回
路とを備えている給電モジュール。 - 【請求項２】 上記エネルギー蓄積回路は、 上記スイッチがアクティブのとき該スイッチを通じた上
記エネルギー蓄積回路からの電流の流れを阻止するブロ
ッキングダイオードと、 上記発振器に印加される直流電流電圧を目標の最大電圧
レベルに維持する電圧調整器と、 上記電圧調整器に接続され、少なくとも第２状態の期間
中に電気エネルギーを蓄積するコンデンサとを備えてい
る請求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項３】 上記エネルギー蓄積回路は、 上記スイッチを通じた上記エネルギー蓄積回路からの電
流の流れを阻止するブロッキングダイオードと、 直流電流電圧を目標の最大電圧レベルに維持するツェナ
ーダイオードと、 上記ツェナーダイオードに直列接続され、少なくとも第
２状態の期間中に電気エネルギーを蓄積する電解コンデ
ンサとを備えている請求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項４】 上記エネルギー蓄積回路と上記スイッチ
との間の共通の電気的接続に結合された給電端子と、 エネルギー源と、 上記エネルギー源と上記給電端子を相互に接続する１本
の電線とをさらに備えている請求項１記載の給電モジュ
ール。 - 【請求項５】 上記第１状態は、負荷の一端子に地電位
を印加することにより端子間の電位差を達成するように
なっている請求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項６】 上記スイッチのゲートとドレインとの間
の電圧差を制限するクランプ回路をさらに備えている請
求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項７】 上記スイッチはゲート、ソース及びドレ
インを有しており、 上記スイッチのゲートに接続された陰極を有する電圧調
整ダイオードと、 上記電圧調整ダイオードの陽極に接続され、入力電圧が
上記スイッチ間のドレイン−ソース間電圧に基づく閾値
電圧を超えた場合に上記陰極をアース接続に切り換える
トランジスタとをさらに備えている請求項１記載の給電
モジュール。 - 【請求項８】 上記スイッチは電力金属酸化物半導体電
界効果トランジスタである請求項１記載の給電モジュー
ル。 - 【請求項９】 上記電源電圧レベルは約４２ボルトであ
り、該電源電圧レベルよりも低い上記電圧レベルは約１
２．８ボルトよりも小さい請求項１記載の給電モジュー
ル。 - 【請求項１０】 上記発振器はデューティサイクル発振
器から構成されている請求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項１１】 上記負荷はランプである請求項１記載
の給電モジュール。 - 【請求項１２】 上記スイッチに結合され、給電モジュ
ールを車両に固定するとともに車両にアース接続する機
械的取付け手段となるアース端子をさらに備えている請
求項１記載の給電モジュール。 - 【請求項１３】 車両用電気回路であって、 エネルギー源と、 負荷と、 上記エネルギー源に接続され、上記負荷に通電する開閉
装置と、 上記開閉装置とアースとの間の電気経路に接続され、上
記負荷の通電の継続期間を制御する給電モジュールと、 上記負荷と上記開閉装置との間に接続され、上記負荷に
対する電気回路を閉成する１本の電線とを備えた電気回
路。 - 【請求項１４】 上記負荷はランプである請求項１３記
載の電気回路。 - 【請求項１５】 上記給電モジュールは、間欠的にアー
ス接続に切り換えられることにより上記負荷に印加され
た平均電圧を上記負荷にとって適切なレベルまで低下さ
せるように構成されている請求項１３記載の電気回路。 - 【請求項１６】 上記給電モジュールは、該給電モジュ
ールを車両に固定する一体の機械的取付け手段を有して
いるとともに、該機械的取付け手段を介してアース接続
されるように構成されている請求項１３記載の電気回
路。 - 【請求項１７】 負荷に電気エネルギーを供給する方法
であって、 第１状態の期間中は上記負荷の端子間に電源電圧レベル
の電位差を掛ける一方、第２状態の期間中は上記端子間
に電位差を掛けない工程と、 上記第１状態を第１継続時間有効にすることと上記第２
状態を第２継続時間有効にすることとを交互に行って上
記負荷に印加された平均電圧を上記電源電圧レベルより
も低い電圧レベルまで徐々に低下させる工程と、 上記第１状態と第２状態とを交互に有効にする発振器に
電力を供給する，少なくとも上記第２状態の期間中に電
気エネルギーを蓄積する工程とを備えている電気エネル
ギー供給方法。 - 【請求項１８】 上記発振器に印加される直流電流電圧
を目標の最大電圧レベルに維持する工程と、 少なくとも上記第２状態の期間中にコンデンサに電気エ
ネルギーを蓄積する工程とをさらに備えている請求項１
７記載の電気エネルギー供給方法。 - 【請求項１９】 上記負荷の端子の１つを１本の電線を
介してエネルギー源に接続する工程と、 上記負荷の別の端子を、上記第１継続時間と上記第２継
続時間とによって間欠性が決まる間欠切換えによりアー
ス接続する工程とをさらに備えている請求項１７記載の
電気エネルギー供給方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/706,462 US6548993B1 (en) | 2000-11-03 | 2000-11-03 | Power supply module having internal energy storage circuit for stable oscillation |
| US09/706,462 | 2000-11-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002218744A true JP2002218744A (ja) | 2002-08-02 |
Family
ID=24837675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001339360A Pending JP2002218744A (ja) | 2000-11-03 | 2001-11-05 | 内部エネルギー蓄積回路を有する給電モジュール |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6548993B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002218744A (ja) |
| DE (1) | DE10153382A1 (ja) |
| GB (1) | GB2371927B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006511082A (ja) * | 2002-12-19 | 2006-03-30 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 発光ダイオード用ドライバ |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2810813B1 (fr) * | 2000-06-26 | 2003-10-31 | Denso Corp | Regulateur de tension d'un generateur a courant alternatif pour vehicule |
| JP3752431B2 (ja) * | 2001-02-28 | 2006-03-08 | 株式会社日立製作所 | 回転電機及びその製造方法 |
| DE10152473A1 (de) * | 2001-10-24 | 2003-06-18 | Hella Kg Hueck & Co | Stromversorgungseinrichtung zum getakteten Betrieb einer 12V-Halogenlampe in einem Kraftfahrzeug mit einem 42V-Bordnetz |
| DE10302991B4 (de) * | 2003-01-26 | 2005-07-28 | Robert Seuffer Gmbh & Co. Kg | Verfahren und eine Schaltungsanordnung zur Versorgung eines Verbrauchers aus einem Bordnetz |
| US20050173924A1 (en) * | 2004-02-06 | 2005-08-11 | French Michael J. | System and method for charging a battery in a recreational product from an engine driven high voltage charging system |
| KR100571278B1 (ko) * | 2004-04-20 | 2006-04-13 | 주식회사 하이닉스반도체 | 전압 상승 컨버터 |
| EP1903653B1 (en) * | 2006-08-31 | 2018-09-26 | Avago Technologies General IP (Singapore) Pte. Ltd. | Over-voltage protection for power and data applications |
| CA2680681C (en) * | 2007-03-29 | 2016-02-16 | Lightning Packs Llc | Backpack based system for human electricity generation and use when off the electric grid |
| US8134296B2 (en) * | 2008-10-28 | 2012-03-13 | Chia Chun Lee | Regulating circuitry for automobile light systems |
| US20130099762A1 (en) * | 2011-10-20 | 2013-04-25 | Qualcomm Atheros, Inc. | Systems and methods for counteracting overvoltage events |
| CN107046418B (zh) * | 2017-04-18 | 2020-07-14 | 刘胜泉 | 一种单火线取电电路 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL148202B (nl) * | 1965-08-28 | 1975-12-15 | Philips Nv | Inrichting voor hoogfrequentieverhitting. |
| US4001725A (en) * | 1975-12-12 | 1977-01-04 | Lepel High Frequency Laboratories, Inc. | High power r.f. induction heating generator |
| FR2435154A1 (fr) * | 1978-09-01 | 1980-03-28 | Labo Electronique Physique | Dispositif de stabilisation en frequence d'un oscillateur hyperfrequence a transistor a effet de champ |
| US4309639A (en) | 1979-09-24 | 1982-01-05 | Thrower Jr Herbert T | Light modulator system and method |
| GB2059693A (en) | 1979-10-05 | 1981-04-23 | Werner K H J | Vehicle power supplies |
| US4841198A (en) | 1987-10-19 | 1989-06-20 | Nartron Corporation | Head lamp control method and apparatus, with PWM output regulation |
| US4845465A (en) | 1988-01-28 | 1989-07-04 | Navistar International Transportation Corp. | Multiplexed D.C. electrical systems for automotive vehicles |
| US5293077A (en) | 1988-02-29 | 1994-03-08 | Hitachi, Ltd. | Power switching circuit |
| US4935641A (en) | 1988-08-02 | 1990-06-19 | Nartron Corporation | Electronic rheostat method and apparatus |
| US4902958A (en) | 1988-11-14 | 1990-02-20 | Progressive Dynamics, Inc. | Incandescent light regulation and intensity controller |
| ATE120067T1 (de) | 1990-01-29 | 1995-04-15 | Philips Electronics Nv | Schaltanordnung. |
| US5053677A (en) | 1990-05-03 | 1991-10-01 | Navistar International Transportation Corp. | Parking lamp operating system |
| US5191302A (en) * | 1991-11-25 | 1993-03-02 | Lepel Corporation | MOSFET oscillator for supplying a high-power RF inductive load |
| JPH0732941A (ja) | 1993-07-15 | 1995-02-03 | Alps Electric Co Ltd | 自動車用照明装置の保護回路 |
| FR2713029B1 (fr) | 1993-11-22 | 1995-12-29 | Gec Alsthom Transport Sa | Dispositif d'alimentation de circuit de commande de composant interrupteur de puissance. |
| US5404094A (en) | 1994-03-18 | 1995-04-04 | Holophane Lighting, Inc. | Wide input power supply and method of converting therefor |
| JP3503098B2 (ja) | 1996-01-24 | 2004-03-02 | アンデン株式会社 | 負荷駆動回路 |
| GB2314980B (en) | 1996-07-02 | 2000-06-28 | Defond Mfg Ltd | Power tool speed controller |
-
2000
- 2000-11-03 US US09/706,462 patent/US6548993B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-10-09 GB GB0124192A patent/GB2371927B/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-10-30 DE DE10153382A patent/DE10153382A1/de not_active Withdrawn
- 2001-11-05 JP JP2001339360A patent/JP2002218744A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006511082A (ja) * | 2002-12-19 | 2006-03-30 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 発光ダイオード用ドライバ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6548993B1 (en) | 2003-04-15 |
| GB2371927A (en) | 2002-08-07 |
| DE10153382A1 (de) | 2002-05-08 |
| GB2371927B (en) | 2003-02-26 |
| GB0124192D0 (en) | 2001-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5739747B2 (ja) | 半導体光源点灯回路 | |
| CN107113948B (zh) | 光源点灯电路、转向信号灯 | |
| EP2385746B1 (en) | Light source module, lighting apparatus, and illumination device using the same | |
| EP1608206B1 (en) | Led driving device with variable light intensity | |
| EP2165576B1 (en) | Driver device for a load and method of driving a load with such a driver device | |
| US9967948B2 (en) | Lighting device, luminaire, vehicle with same, and lighting method | |
| US7964987B2 (en) | Light emitting apparatus | |
| JP2002218744A (ja) | 内部エネルギー蓄積回路を有する給電モジュール | |
| JP2003317978A (ja) | 車載用ｌｅｄ灯具の点灯回路 | |
| US20130241410A1 (en) | Control device for lighting led and detecting breakage thereof | |
| JP6206257B2 (ja) | 給電装置 | |
| JP4453006B2 (ja) | リレー駆動回路 | |
| US20030001506A1 (en) | Device connecting a lamp in a motor vehicle | |
| CN109149930B (zh) | 脉宽调制稳压电源 | |
| JP2004259582A (ja) | ランプ制御回路、およびランプ制御方法 | |
| FR3065613B1 (fr) | Dispositif d'alimentation selective de lampe a incandescence ou de diode electroluminescente | |
| CN109417350B (zh) | 控制dc-dc电压转换器电路的控制系统 | |
| US6133653A (en) | Recirculating driver control circuit and method of operating the same | |
| US20210027962A1 (en) | Relay circuit and electric junction box | |
| US20050017654A1 (en) | Lighting system and method | |
| GB2380336A (en) | Power supply circuit for vehicle lamp | |
| US11290012B2 (en) | Converter with selectable output-voltage ranges | |
| JP2018148710A (ja) | 電気接続箱 | |
| US10461532B2 (en) | Supplying an electrical load with electrical energy from a voltage source | |
| WO2021033630A1 (ja) | スイッチ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040420 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040928 |