JP2002188359A - ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤでもって、窓ガラスを牽引し、昇降さ
せるワイヤ式のウインドレギュレータであって、主要構
成部品の共通化が容易なウインドレギュレータを提供す
ること。 【解決手段】 ステイ２１，２２は、窓ガラスＷの幅方
向に離間し且つ窓ガラスＷの昇降方向に向けて並列に配
置され、ドアインナパネルに固定される。ステイ２１，
２２は、共に、アッパステイ部材とロアステイ部材とを
一部が重なり合うように配置して、その重合部を固着し
たもので構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ドア等の窓
ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関し、特
に、モータにより駆動されるワイヤでもって、窓ガラス
を牽引し、昇降させるワイヤ式ウインドレギュレータに
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサイドドアの窓ガラスを昇降さ
せるウインドレギュレータとして、図６に示すものがあ
る。この図において、ガイドレール１，２は、窓ガラス
Ｗの幅方向（車の前後方向）に離間し且つ窓ガラスＷの
昇降方向に向けて並列に配置され、図示しないドアイン
ナパネルに固定されている。

【０００３】このガイドレール１，２の上端近傍（上方
の端部若しくはその近傍）には、それぞれアッパガイド
としてのアッパプーリ３，４が設けられている。又、ガ
イドレール１，２の下端近傍（下方の端部若しくはその
近傍）には、それぞれロアガイドとしてのロアプーリ
５，６が設けられている。

【０００４】正逆回転が可能なモータ７やこれによって
回転駆動されるドラム８は、ガイドレール１とガイドレ
ール２の間に固定されたベースプレート１０上に設けら
れている。又、ガイドレール１とガイドレール２は図示
しないドアインナパネルに固定されている。ワイヤ９
は、ドラム８から、ガイドレール１側のロアプーリ５，
アッパプーリ３へと掛け渡された後、ガイドレール２側
のロアプーリ６，アッパプーリ４へと掛け渡され、ドラ
ム８に戻るように、たすき掛け状に掛け回されている。
又、ワイヤ９は、ドラム８に、複数ターン巻かれてい
る。

【０００５】このたすき掛け状の掛け回しにより、ワイ
ヤ９のアッパプーリ３・ロアプーリ５間の張架部分は、
アッパプーリ４・ロアプーリ６間の張架部分と同方向に
昇降することになる。

【０００６】窓ガラスＷの下端前方位置を支持するスラ
イダベース１１は、ワイヤ９におけるアッパプーリ３・
ロアプーリ５間の張架部分に係止され、窓ガラスＷの下
端後方位置を支持するスライダベース１２は、ワイヤ９
におけるアッパプーリ４・ロアプーリ６間の張架部分に
係止されている。

【０００７】上記構成により、モータ７が正転すると、
所定方向にドラム８が回転し、これに巻き掛けられたワ
イヤ９が移動して、スライダベース１１，１２が上昇
し、窓ガラスＷも上昇することになる。一方、モータ７
が逆転すると、スライダベース１１，１２が下降し、窓
ガラスＷも下降することになる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】車両ではその車種によ
って、窓ガラスＷのストローク（昇降量）やリード角θ
が異なるため、車種毎に、窓ガラスＷの昇降ストローク
やリード角θが異なるウインドレギュレータを用意する
必要がある。即ち、上記ウインドレギュレータの構成で
は、車種に応じて、異なる形状の主要構成部品（上記従
来技術におけるガイドレール等）を製作しなければなら
ず、ウインドレギュレータのコストアップの原因になっ
ていた。

【０００９】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、その課題は、主要構成部品の共通化が
容易なウインドレギュレータを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決する本
発明の内、請求項１記載の発明は、窓ガラスの幅方向に
離間し且つ窓ガラスの昇降方向に向けて並列に配置され
た第１，第２ステイと、該第１，第２ステイの上端近傍
にそれぞれ配置された第１，第２アッパガイドと、前記
第１，第２ステイの下端近傍にそれぞれ配置された第
１，第２ロアガイドと、正逆回転が可能なモータと、該
モータにより回転駆動されるドラムと、前記第１アッパ
ガイド・第１ロアガイド間に上下方向に掛け渡されると
共に前記第２アッパガイド・第２ロアガイド間にも上下
方向に掛け渡され、前記第２アッパガイド・第２ロアガ
イド間の張架部分が、前記第１アッパガイド・第１ロア
ガイド間の張架部分と同方向に昇降するように、前記第
１，第２アッパガイド及び前記第１，第２ロアガイドに
掛け回され、その一部は、前記ドラムに巻き掛けられ、
前記第１アッパガイド・第１ロアガイド間の張架部分と
前記第２アッパガイド・第２ロアガイド間の張架部分と
で窓ガラスを支持するワイヤと、を備え、前記第１，第
２ステイは、共に、アッパステイ部材とロアステイ部材
とを一部が重なり合うように配置して、その重合部を固
着したもので構成されることを特徴とするものである。

【００１１】本発明において、モータが正転すると、こ
の回転がドラムに伝わり、ドラムが所定方向に回転し、
これに巻き掛けられたワイヤが移動して、窓ガラスが上
昇することになる。一方、モータが逆転すると、窓ガラ
スが下降することになる。

【００１２】本発明では、アッパステイ部材とロアステ
イ部材との重合部の長さを変えて固着することにより、
種々の長さの第１，第２ステイを作製することができ
る。このため、車種が異なる場合であっても、同じ形状
のアッパステイ部材とロアステイ部材を用いることで、
主要部品である第１，第２ステイを実質的には共通化で
きる。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載のウ
インドレギュレータにおいて、前記第１，第２ステイ
に、ウインドレギュレータをドアインナパネルに取り付
けるためのブラケットを固着したことを特徴とするもの
である。

【００１４】請求項２記載の発明では、ブラケットを用
いてウインドレギュレータをドアインナパネルに取り付
けることになる。この場合、このブラケットの第１，第
２ステイへの固着位置を変えることで、種々の車両のド
アインナパネルに装着できる。

【００１５】請求項３記載の発明は、請求項１〜２記載
のウインドレギュレータにおいて、前記第１，第２ステ
イ間にベースプレートを固着し、該ベースプレート上
に、前記モータと前記ドラムとを配置したことを特徴と
するものである。

【００１６】請求項３記載の発明では、モータとドラム
を同一部材に取り付けるため、取り付け作業が容易にな
る。請求項４記載の発明は、請求項１〜３記載のウイン
ドレギュレータにおいて、前記第１ステイのアッパステ
イ部材と前記第２ステイのロアステイ部材とが同一形状
であり、前記第１ステイのロアステイ部材と前記第２ス
テイのアッパステイ部材とが同一形状であることを特徴
とするものである。

【００１７】請求項４記載の発明では、第１，第２ステ
イを構成する部品を共通化できる。請求項５記載の発明
は、請求項１〜４記載のウインドレギュレータにおい
て、前記ワイヤにおける前記第１アッパガイド・第１ロ
アガイド間の張架部分と前記第１ステイとが離れ、前記
第２アッパガイド・第２ロアガイド間の張架部分と前記
第２ステイとが離れるように、前記第１，第２ステイを
略弓形に形成したことを特徴とするものである。

【００１８】請求項５記載の発明では、窓ガラスの曲が
り等の原因でワイヤが湾曲した場合でも、第１アッパガ
イド・第１ロアガイド間の張架部分と第１ステイとが干
渉しなくなり、第２アッパガイド・第２ロアガイド間の
張架部分と第２ステイとが干渉しなくなる。

【００１９】請求項６記載の発明は、窓ガラスの昇降方
向に向けて配置されたステイと、該ステイの上端近傍に
窓ガラスの幅方向に離間して配置された第１，第２アッ
パガイドと、前記ステイの下端近傍に窓ガラスの幅方向
に離間して配置された第１，第２ロアガイドと、前記ス
テイ上に取り付けられ正逆回転が可能なモータと、前記
ステイ上に回転可能に支持され前記モータにより回転駆
動されるドラムと、前記第１アッパガイド・第１ロアガ
イド間に上下方向に掛け渡されると共に前記第２アッパ
ガイド・第２ロアガイド間にも上下方向に掛け渡され、
前記第２アッパガイド・第２ロアガイド間の張架部分
が、前記第１アッパガイド・第１ロアガイド間の張架部
分と同方向に昇降するように、前記第１，第２アッパガ
イド及び前記第１，第２ロアガイドに掛け回され、その
一部は、前記ドラムに巻き掛けられ、前記第１アッパガ
イド・第１ロアガイド間の張架部分と前記第２アッパガ
イド・第２ロアガイド間の張架部分とで窓ガラスを支持
するワイヤと、を備え、前記ステイは、上下方向に並ん
だ複数の分割ステイ部材でなり、隣接する分割ステイ部
材同士は、一部が重なり合うように配置され、且つその
重合部が固着されていることを特徴とするものである。

【００２０】請求項６記載の発明では、隣接する分割ス
テイ部材同士の重合部の長さを変えて固着することによ
り、種々の長さのステイを作製することになるため、車
種が異なる場合であっても、共通の分割ステイ部材を用
いることで、主要部品であるステイを実質的には共通化
できる。しかも、ステイが１本であるために、構成が簡
単になる。

【００２１】

【発明の実施の形態】本発明は、窓ガラスの案内をドア
サッシュ等にて行い、ウインドレギュレータにこの役割
を持たせないため、ウインドレギュレータ内に窓ガラス
を案内するガイドレールを有していない。しかし、ワイ
ヤ張設用のガイドを支える必要はあるので、上記従来例
中のガイドレールの代わりにステイを用いている。以
下、図１〜図３を用いて本発明の第１の形態例を説明す
る。ここで、図１は第１の形態例の全体構成を示す図、
図２は図１中のステイを示す図、図３は図２中の切断線
Ａ−Ａにおける拡大断面図である。

【００２２】まず、図１において、ステイ２１，２２
は、窓ガラスＷの幅方向に離間し且つ窓ガラスＷの昇降
方向に向けて並列に配置されるもので、図示しないドア
インナパネルに固定される。このステイ２１，２２は、
共に、アッパステイ部材とロアステイ部材とを一部が重
なり合うように配置して、その重合部を溶接することに
より作製される。図２及び図３にステイ２２の詳細形状
を示した。

【００２３】図２及び図３から明らかなように、ステイ
２２はアッパステイ部材２２１とロアステイ部材２２２
からなり、アッパステイ部材２２１の下端部とロアステ
イ部材２２２の上端部は、図２中のＬなる部分が重なり
合うように配置され、この重合部Ｌにて溶接されてい
る。本形態例では、この溶接にスポット溶接が用いら
れ、図２中のＡ１〜Ａ４（×印）は、溶接点を示してい
る。尚、アッパステイ部材２２１の下端近傍の側部には
切り欠き２２１ａが形成され、ここには、ロアステイ部
材２２２の上端側部２２２ａが露出している。

【００２４】更に、アッパステイ部材２２１，ロアステ
イ部材２２２をドアインナパネルに固定するために、ア
ッパステイ部材２２１（ステイ２２）の上端近傍には、
固定用のブラケット２２３が溶接され、ロアステイ部材
２２２（ステイ２２）の下端近傍には、固定用のブラケ
ット２２４が溶接されている。このブラケット２２３，
２２４とアッパステイ部材２２１，ロアステイ部材２２
２との溶接は、図３に示す平坦な重合部分でなされる。
これらの溶接にもスポット溶接が用いられ、図２中のＢ
１〜Ｂ２，Ｃ１〜Ｃ２（×印）は、それぞれ溶接点を示
している。

【００２５】ブラケット２２３には角柱状のナット２２
３ａ，２２３ｂが溶接され、ブラケット２２４にも角柱
状のナット２２４ａ，２２４ｂが溶接されており、ここ
に螺合するボルトを用いて、ドアインナパネルへの固着
がなされる。

【００２６】図１に示したように、ステイ２１も、アッ
パステイ部材２１１とロアステイ部材２１２からなり、
アッパステイ部材２１１の下端部とロアステイ部材２１
２の上端部は重なり合うように配置され、この重合部Ｍ
にて溶接されている。図１中のステイ２１はステイ２２
を１８０°回転したもの（上下を逆にしたもの）に相当
する。

【００２７】即ち、ステイ２１のアッパステイ部材２１
１とステイ２２のロアステイ部材２２２とは同一形状で
あり、ステイ２１のロアステイ部材２１２とステイ２２
のアッパステイ部材２２１とは同一形状である。又、ス
テイ２１のアッパステイ部材２１１・ロアステイ部材２
１２間は、ステイ２２のロアステイ部材２２２・アッパ
ステイ部材２２１間と同様に溶接されている。そして、
ロアステイ部材２１２の上端近傍の側部には切り欠き２
１２ａが形成され、ここには、アッパステイ部材２１１
の下端側部２１１ａが露出している。

【００２８】ステイ２１のアッパステイ部材２１１，ロ
アステイ部材２１２をドアインナパネルに固定するため
に、ステイ２２の場合と同様に、アッパステイ部材２１
１の上端近傍には、固定用のブラケット２１３が溶接さ
れ、ロアステイ部材２１２の下端近傍には、固定用のブ
ラケット２１４が溶接されている。ブラケット２１３，
２１４とアッパステイ部材２１１，ロアステイ部材２１
２との溶接も、ステイ２２の場合と全く同様である。

【００２９】更に、ブラケット２１３には角柱状のナッ
ト２１３ａ，２１３ｂが溶接され、ブラケット２１４に
も角柱状のナット２１４ａ，２１４ｂが溶接されてお
り、ここに螺合するボルトを用いて、ドアインナパネル
への固着がなされる。

【００３０】図１に示すように、ステイ２１，２２間に
は、ベースプレート２３が溶接されている。詳細には、
ベースプレート２３に形成された平坦な丘状凸部２３
ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄに、それぞれ、アッパステ
イ部材２１１の下端側部２１１ａ，ロアステイ部材２１
２の中間部２１２ｂ，アッパステイ部材２２１の中間部
２２１ｂ，ロアステイ部材２２２の中間部２２２ｂが溶
接されている。これらの溶接にもスポット溶接が用いら
れ、図１中のＤ１，Ｄ２，Ｅ１，Ｅ２（×印）は、それ
ぞれの溶接点を示している。

【００３１】尚、ロアステイ部材２１２の上記切り欠き
２１２ａは、溶接点Ｄ１を、アッパステイ部材２１１と
ベースプレート２３との２枚重ね状態にするためで、こ
れにより、溶接点Ｄ１での良好な溶接も確保される。

【００３２】ベースプレート２３上には、正逆回転が可
能なモータ２４と、該モータ２４により回転駆動される
ドラム２５とが配置されている。このモータ２４とドラ
ム２５は、図６に示した従来のものと同様な構造を有す
るものである。ドラム２５の外周には、後述のワイヤ３
５を巻き掛けるために、溝が螺旋状に切られている。

【００３３】ステイ２１，２２（アッパステイ部材２１
１，２２１）の上端近傍には、アッパガイドとして、そ
れぞれアッパプーリ３１，３２がピン等を用いて回転自
在に設けられている。又、ステイ２１，２２（ロアステ
イ部材２１２，２２２）の下端近傍には、ロアガイドと
して、それぞれロアプーリ３３，３４がピン等を用いて
回転自在に設けられている。

【００３４】ワイヤ３５は、ドラム２５から、ステイ２
１側のロアプーリ３３，アッパプーリ３１へと掛け渡さ
れた後、ステイ２２側のロアプーリ３４，アッパプーリ
３２へと掛け渡され、ドラム２５に戻るように、たすき
掛け状に掛け回されている。又、ワイヤ３５は、ドラム
２５に、複数ターン巻かれている。

【００３５】このたすき掛け状の掛け回しにより、ワイ
ヤ３５のアッパプーリ３１・ロアプーリ３３間の張架部
分と、アッパプーリ３２・ロアプーリ３４間の張架部分
とは、同方向に昇降することになる。

【００３６】尚、ドラム２５を収納するドラムケース２
６とアッパプーリ３２，ロアプーリ３３との間には、こ
の部分に張られたワイヤ３５を囲むようにアウタチュー
ブ（アウタケーシング）３７，３８が設けられている。
アッパプーリ３１とロアプーリ３４との間にも、この部
分に張られたワイヤ３５を囲むようにアウタチューブ３
９が設けられている。

【００３７】窓ガラスＷの下端部を支持するキャリアプ
レート４０には、角柱状のナット４０ａ，４０ｂが溶接
されており、ここに螺合するボルトを利用して、窓ガラ
スＷとの連結がなされる。又、キャリアプレート４０
は、ワイヤ３５におけるアッパプーリ３１・ロアプーリ
３３間の張架部分３５ａ並びにアッパプーリ３２・ロア
プーリ３４間の張架部分３５ｂに係止されている。

【００３８】ワイヤ３５におけるアッパプーリ３１・ロ
アプーリ３３間の張架部分３５ａとステイ２１とが離
れ、アッパプーリ３２・ロアプーリ３４間の張架部分３
５ｂとステイ２２とが離れるように、ステイ２１，２２
は、図１に示すように、略弓形に形成されている。

【００３９】次に、第１の形態例の作動について説明す
る。まず、窓ガラスＷが閉められている状態（図１のよ
うにキャリアプレート４０が上限位置にある状態）で、
モータ２４を回転させ、ドラム２５を図１における時計
方向に回転させると、これに巻き掛けられたワイヤ３５
が移動して、キャリアプレート４０が下降し、窓ガラス
Ｗが開くことになる。一方、窓ガラスＷが開いた状態で
モータ２４を逆転させると、キャリアプレート４０が上
昇し、窓ガラスＷが閉じることになる。

【００４０】この形態例では、アッパステイ部材２１
１，２２１とロアステイ部材２１２，２２２との重合部
Ｍ，Ｌの長さを変えて溶接することにより、種々の長さ
のステイ２１，２２を作製することができる。このた
め、車種が異なる場合であっても、同じ形状のアッパス
テイ部材２１１，２２１とロアステイ部材２１２，２２
２を用いることで、主要部品であるステイ２１，２２を
実質的に共通化できる。

【００４１】又、本形態例のように、ブラケット２１
３，２１４，２２３，２２４を用いてウインドレギュレ
ータをドアインナパネルに取り付ける場合には、このブ
ラケット２１３，２１４，２２３，２２４のステイ２
１，２２への溶接位置を変えることで、種々の車両のド
アインナパネルにウインドレギュレータを装着できる。

【００４２】更に、ステイ２１のアッパステイ部材２１
１とステイ２２のロアステイ部材２２２とが同一形状で
あり、ステイ２１のロアステイ部材２１２とステイ２２
のアッパステイ部材２２１とが同一形状であるため、ス
テイ２１，２２を構成する部品を共通化できる。

【００４３】又、ステイ２１，２２を弓形に形成したこ
とにより、窓ガラスの曲がり等の原因でワイヤ３５が湾
曲した場合でも、ワイヤ３５におけるアッパプーリ３１
・ロアプーリ３３間の張架部分３５ａとステイ２１とが
干渉したり、アッパプーリ３２・ロアプーリ３４間の張
架部分３５ｂとステイ２２とが干渉したりすることはな
い。

【００４４】尚、本発明は上記形態例に限るものではな
い。例えば、上記形態例では、単一のドラムを用い、ワ
イヤをたすき掛けしたが、この構成については種々の変
形が考えられる。その一例を挙げれば、ステイ２１側と
ステイ２２側では異なるワイヤを用い、それぞれのワイ
ヤをドラムに逆方向に巻き付けるようにしてもよい。ド
ラムについてもステイ２１側とステイ２２側で別のドラ
ムを用いるようにしてもよい。

【００４５】又、上記形態例では、２本のステイ２１，
２２を用い、これらをベースプレート２３で連結した
が、ステイ２１，２２を１本にまとめ、更に、この１本
のステイにベースプレート２３の機能をも持たせるよう
に構成することも可能である。図４はこのように構成し
た第２の形態例の全体構成を示す図である。

【００４６】図４において、１本のステイ５１は上下方
向に並んだ二つの分割ステイ部材（アッパステイ部材５
１１とロアステイ部材５１２）からなり、アッパステイ
部材５１１の下端部とロアステイ部材５１２の上端部
は、図４中のＮなる部分が重なり合うように配置され、
この重合部Ｎにて溶接されている。本形態例では、この
溶接にスポット溶接が用いられる。図４中のＦ１〜Ｆ４
（×印）は、この溶接点を示している。

【００４７】更に、アッパステイ部材５１１，ロアステ
イ部材５１２をドアインナパネルに固定するために、ア
ッパステイ部材５１１の上端近傍には、固定用の角柱状
ナット５１１ａ，５１１ｂが溶接され、ロアステイ部材
５１２の下端近傍にも、固定用の角柱状ナット５１２ａ
が溶接されている。そして、これらのナットに螺合する
ボルトを用いて、ステイ５１のドアインナパネルへの固
着がなされる。

【００４８】アッパステイ部材５１１上には、正逆回転
が可能なモータ５４と、該モータ５４により回転駆動さ
れるドラム５５とが配置されている。このモータ５４と
ドラム５５は、前述の形態例のものと同様な構造を有し
ている。

【００４９】アッパステイ部材５１１の上端近傍には、
アッパガイドとして、プーリ６１，６２が、窓ガラスＷ
の幅方向に離間して、ピン等を用いて回転自在に設けら
れている。又、ロアステイ部材５１２の下端近傍には、
ロアガイドとして、それぞれ略半月形のガイド６３，６
４が、円弧状外周面（摺接面）を下方に向けて配置され
ている。

【００５０】ワイヤ６５は、ドラム５５から、ガイド６
３の円弧状外周面，プーリ６１へと掛け渡された後、ガ
イド６４の円弧状外周面，プーリ６２へと掛け渡され、
ドラム５５に戻るように、たすき掛け状に掛け回されて
いる。

【００５１】このたすき掛け状の掛け回しにより、ワイ
ヤ６５のプーリ６１・ガイド６３間の張架部分と、プー
リ６２・ガイド６４間の張架部分とは、同方向に昇降す
ることになる。尚、ドラム５５を収納するドラムケース
５６とプーリ６２，ガイド６３との間には、この部分に
張られたワイヤ６５を囲むようにアウタチューブ（アウ
タケーシング）６７，６８が設けられている。プーリ６
１とガイド６４との間にも、この部分に張られたワイヤ
６５を囲むようにアウタチューブ６９が設けられてい
る。

【００５２】窓ガラスＷの下端部を支持するキャリアプ
レート７０には、角柱状のナット７０ａ，７０ｂが溶接
されており、ここに螺合するボルトを利用して、窓ガラ
スＷとの連結がなされる。又、キャリアプレート７０
は、ワイヤ６５におけるプーリ６１・ガイド６３間の張
架部分６５ａ並びにプーリ６２・ガイド６４間の張架部
分６５ｂに係止されている。

【００５３】次に、第２の形態例の作動について説明す
る。まず、窓ガラスＷが閉められている状態（図４のよ
うにキャリアプレート７０が上限位置にある状態）で、
モータ５４を回転させ、ドラム５５を図４における反時
計方向に回転させると、これに巻き掛けられたワイヤ６
５が移動して、キャリアプレート７０が下降し、窓ガラ
スＷが開くことになる。一方、窓ガラスＷが開いた状態
でモータ５４を逆転させると、キャリアプレート７０が
上昇し、窓ガラスＷが閉じることになる。

【００５４】この形態例では、アッパステイ部材５１１
とロアステイ部材５１２との重合部Ｎの長さを変えて溶
接することにより、種々の長さのステイ５１を作製する
ことができる。このため、車種が異なる場合であって
も、同じ形状のアッパステイ部材５１１とロアステイ部
材５１２を用いることで、主要部品であるステイ５１を
実質的には共通化できる。しかも、１本のステイ５１を
用いるだけであり、構成が簡単になる。

【００５５】上記第２の形態例では、ステイ５１を上下
方向に並んだ二つの分割ステイ部材（アッパステイ部材
５１１とロアステイ部材５１２）で構成したが、３つ以
上の分割ステイ部材で構成してもよい。図５は、第２の
形態例におけるステイ５１を上下方向に並んだ３つの分
割ステイ部材で構成した場合を示す図である。このステ
イ５１は、アッパステイ部材５１１とロアステイ部材５
１２と中間ステイ部材５１３から構成されている。隣接
する分割ステイ部材同士は、一部が重なり合うように配
置され、且つその重合部が溶接されている。この溶接に
はスポット溶接が用いられ、図５中のＧ１〜Ｇ４（×
印）は、溶接点を示している。このステイ５１では、中
間ステイ部材５１３にモータ５４やドラム５５が配置さ
れる。

【００５６】更に、第２の形態例におけるワイヤ６５や
ドラム５５についても、第１の形態例と同様な変形が可
能である。尚、上記第１及び第２の形態例においては、
分割ステイ部材（アッパステイ部材、ロアステイ部材
等）の固着を溶接で行う場合を示したが、この固着は、
かしめによる固着（例えば、一方の部材に円筒状突起
を、他方の部材にこれが嵌入する穴をそれぞれ設け、穴
を通した円筒状突起の先端を押し広げる）や、ボルトと
ナットによる固着（例えば、一方の部材に長穴を、他方
の部材に円形穴を設け、円形穴及び長穴に挿通したボル
トをナットで締め付ける）等、どのような固着方法であ
ってもよい。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明では、第１，第２ステイが、共に、アッパステイ部材
とロアステイ部材とを一部が重なり合うように配置し
て、その重合部を固着したもので構成されるため、アッ
パステイ部材とロアステイ部材との重合部の長さを変え
て固着することにより、種々の長さの第１，第２ステイ
を作製することができる。このため、車種が異なる場合
であっても、同じ形状のアッパステイ部材とロアステイ
部材を用いることで、主要部品である第１，第２ステイ
を実質的には共通化できる。

【００５８】請求項２記載の発明によれば、ブラケット
を用いてウインドレギュレータをドアインナパネルに取
り付けるが、このブラケットの第１，第２ステイへの固
着位置を変えることで、種々の車両のドアインナパネル
に装着できる。

【００５９】請求項３記載の発明によれば、モータとド
ラムを同一部材に取り付けることになるため、その取り
付け作業が容易になる。請求項４記載の発明によれば、
第１ステイのアッパステイ部材と第２ステイのロアステ
イ部材とが同一形状であり、第１ステイのロアステイ部
材と第２ステイのアッパステイ部材とが同一形状である
ため、第１，第２ステイを構成する部品を共通化でき
る。

【００６０】請求項５記載の発明によれば、窓ガラスの
曲がり等の原因でワイヤが湾曲した場合でも、第１アッ
パガイド・第１ロアガイド間の張架部分と第１ステイと
は干渉せず、第２アッパガイド・第２ロアガイド間の張
架部分と第２ステイとは干渉しない。よって、窓ガラス
はスムーズな昇降を行える。

【００６１】請求項６記載の発明によれば、隣接する分
割ステイ部材同士の重合部の長さを変えて固着すること
により、種々の長さのステイを作製することができるた
め、車種が異なる場合であっても、共通の分割ステイ部
材を用いることで、主要部品であるステイを実質的には
共通化できる。しかも、ステイが１本であるために、構
成が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の形態例の全体構成を示す図である。

【図２】図１中のステイを示す図である。

【図３】図２中の切断線Ａ−Ａにおける拡大断面図であ
る。

【図４】第２の形態例の全体構成を示す図である。

【図５】図４中のステイの他の構成を示す図である。

【図６】従来のウインドレギュレータの全体構成を示す
図である。

【符号の説明】

２１，２２，５１ ステイ ２３ ベースプレート ２４，５４ モータ ２５，５５ ドラム ２６，５６ ドラムケース ３１，３２ アッパプーリ（アッパガイ
ド） ３３，３４ ロアプーリ（ロアガイド） ３５，６５ ワイヤ ４０，７０ キャリアプレート ６１，６２ プーリ（アッパガイド） ６３，６４ ガイド（ロアガイド） ２１１，２２１，５１１ アッパステイ部材 ２１２，２２２，５１２ ロアステイ部材 ２１３，２１４，２２３，２２４ ブラケット ５１３ 中間ステイ部材 Ｗ 窓ガラス

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓ガラスの幅方向に離間し且つ窓ガラス
   の昇降方向に向けて並列に配置された第１，第２ステイ
   と、 該第１，第２ステイの上端近傍にそれぞれ配置された第
   １，第２アッパガイドと、 前記第１，第２ステイの下端近傍にそれぞれ配置された
   第１，第２ロアガイドと、 正逆回転が可能なモータと、 該モータにより回転駆動されるドラムと、 前記第１アッパガイド・第１ロアガイド間に上下方向に
   掛け渡されると共に前記第２アッパガイド・第２ロアガ
   イド間にも上下方向に掛け渡され、前記第２アッパガイ
   ド・第２ロアガイド間の張架部分が、前記第１アッパガ
   イド・第１ロアガイド間の張架部分と同方向に昇降する
   ように、前記第１，第２アッパガイド及び前記第１，第
   ２ロアガイドに掛け回され、その一部は、前記ドラムに
   巻き掛けられ、前記第１アッパガイド・第１ロアガイド
   間の張架部分と前記第２アッパガイド・第２ロアガイド
   間の張架部分とで窓ガラスを支持するワイヤと、を備
   え、 前記第１，第２ステイは、共に、アッパステイ部材とロ
   アステイ部材とを一部が重なり合うように配置して、そ
   の重合部を固着したもので構成されることを特徴とする
   ウインドレギュレータ。
2. 【請求項２】 前記第１，第２ステイに、ウインドレギ
   ュレータをドアインナパネルに取り付けるためのブラケ
   ットを固着したことを特徴とする請求項１記載のウイン
   ドレギュレータ。
3. 【請求項３】 前記第１，第２ステイ間にベースプレー
   トを固着し、該ベースプレート上に、前記モータと前記
   ドラムとを配置したことを特徴とする請求項１又は２記
   載のウインドレギュレータ。
4. 【請求項４】 前記第１ステイのアッパステイ部材と前
   記第２ステイのロアステイ部材とが同一形状であり、前
   記第１ステイのロアステイ部材と前記第２ステイのアッ
   パステイ部材とが同一形状であることを特徴とする１〜
   ３の何れかに記載のウインドレギュレータ。
5. 【請求項５】 前記ワイヤにおける前記第１アッパガイ
   ド・第１ロアガイド間の張架部分と前記第１ステイとが
   離れ、前記第２アッパガイド・第２ロアガイド間の張架
   部分と前記第２ステイとが離れるように、前記第１，第
   ２ステイを略弓形に形成したことを特徴とする請求項１
   〜４の何れかに記載のウインドレギュレータ。
6. 【請求項６】 窓ガラスの昇降方向に向けて配置された
   ステイと、 該ステイの上端近傍に窓ガラスの幅方向に離間して配置
   された第１，第２アッパガイドと、 前記ステイの下端近傍に窓ガラスの幅方向に離間して配
   置された第１，第２ロアガイドと、 前記ステイ上に取り付けられ正逆回転が可能なモータ
   と、 前記ステイ上に回転可能に支持され前記モータにより回
   転駆動されるドラムと、 前記第１アッパガイド・第１ロアガイド間に上下方向に
   掛け渡されると共に前記第２アッパガイド・第２ロアガ
   イド間にも上下方向に掛け渡され、前記第２アッパガイ
   ド・第２ロアガイド間の張架部分が、前記第１アッパガ
   イド・第１ロアガイド間の張架部分と同方向に昇降する
   ように、前記第１，第２アッパガイド及び前記第１，第
   ２ロアガイドに掛け回され、その一部は、前記ドラムに
   巻き掛けられ、前記第１アッパガイド・第１ロアガイド
   間の張架部分と前記第２アッパガイド・第２ロアガイド
   間の張架部分とで窓ガラスを支持するワイヤと、を備
   え、 前記ステイは、上下方向に並んだ複数の分割ステイ部材
   でなり、隣接する分割ステイ部材同士は、一部が重なり
   合うように配置され、且つその重合部が固着されている
   ことを特徴とするウインドレギュレータ。