JP2002186194A - 電源装置 - Google Patents

電源装置

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JP2002186194A
JP2002186194A JP2000379256A JP2000379256A JP2002186194A JP 2002186194 A JP2002186194 A JP 2002186194A JP 2000379256 A JP2000379256 A JP 2000379256A JP 2000379256 A JP2000379256 A JP 2000379256A JP 2002186194 A JP2002186194 A JP 2002186194A
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power supply
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JP2000379256A
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Koji Kuwabara
耕治 桑原
Hiroshi Kuromaru
廣志 黒丸
Kuniaki Tauchi
邦明 田内
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

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  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料電池や２次電池など複数の電池を並列に
負荷に接続した電源装置においては、燃料電池は出力に
上限があって２次電池のアシストが必要であり、２次電
池は充電が必要であるが、ＤＣ／ＤＣコンバータとして
電池の最大出力に対応したものを用意せねばならず、高
価となると共にＤＣ／ＤＣコンバータの内部ロスで発電
効率を高めることができなかった。 【解決手段】 発電原理や特性の異なる複数の電池を並
列に負荷に接続すると共に、電池出力側に切り替えスイ
ッチを設け、負荷に対して最も大きな電力を供給する電
池を負荷に直結し、他のアシスト用電池はＤＣ／ＤＣコ
ンバータを介して負荷に接続するようにし、負荷に対し
て最も大きな電力を供給する電池を負荷に直結すること
でＤＣ／ＤＣコンバータによる内部ロスの発生を抑え、
かつ、アシスト用電池に接続するＤＣ／ＤＣコンバータ
の容量を小さく抑えられるようにし、高効率で安価な電
源装置を提供できるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、発電原理が異なる
複数の電池を効率よく使用できるようにした電源装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車などにおいては、発電効率と
出力の多さで燃料電池が用いられているが、燃料電池は
始動時や急加速、急発進などの急激な出力変動に追随す
ることができない。そのため図４に示したように、燃料
電池４０、２次電池４１、太陽電池４２等をＤＣ／ＤＣ
コンバータ４３、４４、４５を介して並列に負荷４６に
接続し、ＤＣ／ＤＣコンバータ４３、４４、４５で各電
池間の電圧の整合を取り、始動時や急加速、急発進など
の急激な出力変動に対しては２次電池４１や太陽電池４
２で燃料電池４０をアシストし、負荷の要求電力が小さ
くなったときに２次電池４１を充電するようにした電源
システムが提案されている。
【０００３】また特開平１０−２９２８５７号公報に
は、燃料電池等から変動の大きい負荷に出力を供給する
に際し、負荷が要求する出力が小さいときに余剰出力を
吸収・貯蔵・供給するバッテリーやフライホイールなど
の手段を設け、負荷が大きな出力を要求したとき、この
吸収・貯蔵手段から出力を取り出して負荷に供給するよ
うにしたシステムが示されている。
【０００４】また特開２０００−１２０９５号公報に
は、燃料電池にＤＣ／ＤＣコンバータを接続し、エネル
ギー変換効率の高い状態で燃料電池を動作させるため、
モータの要求電力と燃料電池の最もエネルギー効率の高
い動作点における出力とを比較し、その差が正（要求電
力より燃料電池出力が低い場合）の場合は２次電池から
最大効率で電力を取り出せる電圧になるよう燃料電池出
力をＤＣ／ＤＣコンバータで調節し、負の場合（要求電
力より燃料電池出力が高い場合）は、２次電池がフル充
電の場合はそれ以上充電されない電圧を、充電可能な場
合は充電に適した高圧となるようそれぞれＤＣ／ＤＣコ
ンバータ出力を決定し、燃料電池を常に高効率ポイント
で動作させるようにしたシステムが示されている。
【０００５】また特開２０００−３６３０８号公報に
は、燃料電池出力をＤＣ／ＤＣコンバータを介して負荷
に接続すると共に、２次電池をＤＣ／ＤＣコンバータと
並列に負荷に接続し、２次電池を切り離すスイッチと、
燃料電池からＤＣ／ＤＣコンバータを通さずに負荷に直
接接続するバイパス回路を設け、負荷の要求電力が燃料
電池出力だけでは不足する場合は２次電池出力も負荷に
供給するようにＤＣ／ＤＣコンバータ出力を調節し、燃
料電池出力が負荷の要求電力を上回るか等しい場合は、
２次電池が充電を要するかどうかを検出して必要な場合
はＤＣ／ＤＣコンバータ出力を調節することで負荷と２
次電池の両方に電力を供給し、不要な場合は２次電池を
切り離すと同時にＤＣ／ＤＣコンバータもバイパスして
負荷に直接燃料電池出力を接続するようにしたシステム
が示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら図４に示
したシステムでは、各電源にＤＣ／ＤＣコンバータ４
３、４４、４５が接続されており、また、特開平１０−
２９２８５７号公報、特開２０００−１２０９５号公報
に示されたシステムにおいても、燃料電池と余剰出力を
吸収・貯蔵・供給するバッテリーやフライホイールなど
の手段にＤＣ／ＤＣコンバータが接続されており、ＤＣ
／ＤＣコンバータ自体が高価であると共にこのＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータによる内部ロスのために発電効率を高める
ことができない。
【０００７】また特開２０００−３６３０８号公報に示
されたシステムにおいては、燃料電池だけで負荷を駆動
するときはＤＣ／ＤＣコンバータを切り離し、燃料電池
の出力だけでは対応できないときと２次電池を充電する
ときにＤＣ／ＤＣコンバータを接続するから、燃料電池
の発電効率を或る程度は高めることができるが、燃料電
池の出力だけでは対応できないときと２次電池を充電す
るときはＤＣ／ＤＣコンバータが接続されるから、この
間はＤＣ／ＤＣコンバータによる内部ロスのために発電
効率を高めることができない。
【０００８】また、２次電池の状態に応じて接続状態を
切り替えるスイッチや制御部を必要とし、回路が複雑に
なると共に高価になる。さらにＤＣ／ＤＣコンバータ
は、負荷の駆動と２次電池の充電を同時に行うときは、
燃料電池の最大出力に対応できる容量が必要となり、そ
れだけ大きな容量のものを用意する必要があって高価に
なる。
【０００９】そのため本発明においては、発電原理や特
性の異なる複数の電池を並列に負荷に接続し、互いにア
シストしながら負荷に電力を供給するに際し、ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータの必要数を減らすと共に電源の効率をなる
べく高め、またＤＣ／ＤＣコンバータもなるべく容量の
少ない安価なものを使えるようにし、低価格で構成でき
る電源装置を提供することが課題である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明においては、発電原理や特性の異なる複数の電池
を並列に負荷に接続し、互いにアシストしながら負荷に
電力を供給するに際し、電池出力側に切り替えスイッチ
を設け、負荷に対して最も大きな電力を供給する電池を
負荷に直結し、他のアシスト用電池はＤＣ／ＤＣコンバ
ータを介して負荷に接続するようにした。そうすること
により、負荷に対して最も大きな電力を供給する電池を
負荷に直結することでＤＣ／ＤＣコンバータによる内部
ロスの発生を抑え、かつ、アシスト用電池に接続するＤ
Ｃ／ＤＣコンバータの容量を小さく抑えられるように
し、高効率で安価な電源装置を提供できるようにした。
【００１１】そのため本発明においては、請求項１に記
載したように、発電原理や特性の異なる複数の電池を負
荷に並列に接続した電源装置において、前記複数の電池
の接続先を切り替えるスイッチを備え、該切り替えスイ
ッチの切り替えで前記負荷に直結する電池とＤＣ／ＤＣ
コンバータを介して接続する電池とを任意に選択できる
ように構成したことを特徴とする。
【００１２】このように電源装置を構成することで、任
意の電池を負荷に直結したりＤＣ／ＤＣコンバータを介
して負荷に接続することが自由にでき、要求電力に応じ
た電池の的確な選択が容易にできる。
【００１３】そして本発明においては、電池の効率を落
としたり大容量のＤＣ／ＤＣコンバータを不用にするた
め、請求項２に記載したように、前記負荷に対して最も
大きな電力を供給する電池を負荷に直結し、他の電池は
前記ＤＣ／ＤＣコンバータを介して負荷に接続すること
を特徴とする。
【００１４】このようにすることで負荷に対して最も大
きな電力を供給する電池は負荷に直結され、他のアシス
ト用電池はＤＣ／ＤＣコンバータを介して負荷に接続で
きるから、負荷に対して最も大きな電力を供給する電池
がＤＣ／ＤＣコンバータの内部ロスで発電効率が落ちる
のを防ぎ、かつ、アシスト用電池に接続するＤＣ／ＤＣ
コンバータの容量を小さく抑えられ、高効率で安価な電
源装置を提供できる。
【００１５】そのためＤＣ／ＤＣコンバータは、請求項
３に記載したように、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、負
荷の要求電力から負荷に直結した電池の電力を減じた電
力に見合った容量であることを特徴とする。
【００１６】すなわち、ＤＣ／ＤＣコンバータを通る電
力は、負荷の要求電力から負荷に直結した電池の電力を
減じた電力となり、それだけ小さな容量のＤＣ／ＤＣコ
ンバータで済み、電源装置の価格を低く抑えられる。
【００１７】そしてこのＤＣ／ＤＣコンバータは、請求
項４に記載したように、前記複数の電池が、供給原料で
出力限度が支配される電池と瞬時発電量に余裕のある電
池とから構成される場合、前記供給原料で出力限度が支
配される電池の出力が原料の供給量に見合う電力量とな
るようＤＣ／ＤＣコンバータ出力を制御することを特徴
とする。
【００１８】このようにＤＣ／ＤＣコンバータ出力を制
御することにより、供給原料で出力限度が支配される電
池の出力は常時原料の供給量に見合う電力量となり、過
負荷による電池の事故を起こすことなく、かつ、供給原
料を有効利用でき、発電効率を高めることが可能とな
る。
【００１９】そしてさらにこのＤＣ／ＤＣコンバータ
は、請求項５に記載したように、前記供給原料で出力限
度が支配される電池にＤＣ／ＤＣコンバータが結合され
た場合は電池出力を全て負荷へ送り込むよう制御し、前
記瞬時発電量に余裕のある電池にＤＣ／ＤＣコンバータ
が結合された場合は、その出力が負荷の要求電力から前
記供給原料で出力限度が支配される電池の出力を減じた
出力となるよう制御することを特徴とする。
【００２０】このようにすることにより、請求項４の場
合と同様、供給原料で出力限度が支配される電池の出力
は常時原料の供給量に見合う電力量となり、過負荷によ
る電池の事故を起こすことなく供給原料を有効利用で
き、かつ、瞬時発電量に余裕のある電池はよけいな電力
を放出することなく常時供給原料で出力限度が支配され
る電池のアシストが可能となり、発電効率を高めると共
に出力不足の生じることのない電源装置を提供すること
が可能となる。
【００２１】そして本発明は、請求項６に記載したよう
に、発電原理や特性の異なる複数の電池を負荷に並列に
接続する電源装置において、前記複数の電池の接続先を
切り替えるスイッチを備え、該切り替えスイッチの切り
替えで電池出力を直接出力するラインとＤＣ／ＤＣコン
バータを介して出力するラインを並列に接続した電源ユ
ニットを複数備え、該複数の電源ユニットの接続先を切
り替えるスイッチを備えて負荷に直結する電源ユニット
とＤＣ／ＤＣコンバータを介して負荷に接続する電源ユ
ニットを任意に選択できるようにしたことを特徴とす
る。
【００２２】このように電源装置を構成することによ
り、大電力の電池と小電力の電池を組み合わせるなどの
ことも可能となり、応用範囲の広い電源装置を提供する
ことが可能となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を例示的に詳しく説明する。但し、この実施の
形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、そ
の相対配置などは、特に特定的な記載がない限りはこの
発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる
説明例に過ぎない。
【００２４】図１は本発明の実施の形態を示した電源装
置の概略ブロック図であり、図２は図１におけるクロス
バースイッチ４の接続状況を示した図、図３は本発明に
なる電源装置の他の実施例である。図１において１は供
給原料で出力限度が支配される燃料電池、２は瞬時発電
量に余裕はあるが充電が必要な２次電池、３は太陽光な
どの供給原料で出力限度が支配される太陽電池、４はこ
れら電池の負荷への接続を切り替えるクロスバースイッ
チで、これは有接点スイッチでも半導体を用いたもので
もどちらでもよい。５、６はＤＣ／ＤＣコンバータ、７
は負荷、８は制御装置である。なお、以下の説明では、
本発明を燃料電池と２次電池と太陽電池を接続した電気
自動車の場合について説明するが、本発明は電気自動車
だけに限らず、発電原理や特性の異なる複数の電池を負
荷に接続する機器一般に適用できるものである。
【００２５】図２において、「直結」と記したのはクロ
スバースイッチ４を図１における４ｃの位置で接続状態
にしたもので、この状態の電池は負荷に直結され、「コ
ンバータ」と記したものは、図１における４ａまたは４
ｂの位置でＤＣ／ＤＣコンバータ５、または６を介して
負荷に接続するようにした接続状態を示したものであ
る。
【００２６】このように構成した電源装置を電気自動車
に適用した場合を例に説明すると、燃料電池１は、起動
時、燃料電池に燃料ガスを供給する改質機などが所定の
機能を発するまで暖気を行う必要があり、この場合は当
然燃料電池１の出力は低い。そのため制御装置８は、図
２における（ア）の起動時のところに示したように、燃
料電池１と太陽電池３などのように供給原料で出力限度
が支配される電池をＤＣ／ＤＣコンバータ５、または６
に接続するようクロスバースイッチ４の４ａ、または４
ｂを閉じ、２次電池２のように瞬時発電量に余裕のある
電池を負荷７に直結するよう４ｃの位置で閉じるように
する。
【００２７】そのため負荷７へは２次電池２から直接電
力が供給されるから、制御装置８は、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ５、または６に供給される燃料電池１、及び太陽電
池３の出力電圧を直結されている２次電池２の電圧と等
しくなるように制御する。そのため負荷７へは２次電池
２から直接、また燃料電池１、及び太陽電池３からはＤ
Ｃ／ＤＣコンバータ５、及び６を介して電力が供給され
る。
【００２８】そして暖気が行われて燃料電池１から所定
の出力が得られるようになり、負荷７の要求電力が図２
（イ）のように燃料電池１の出力とほぼ等しい状態で
は、制御装置８はこの燃料電池１が負荷７に直結される
ようクロスバースイッチ４の接点４ｃの位置を閉じ、２
次電池２と太陽電池３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ま
たは６が接続されるようクロスバースイッチ４の４ａ、
または４ｂを閉じるようにする。そしてさらに制御装置
８は、２次電池２に接続されたＤＣ／ＤＣコンバータ出
力を、この２次電池２から電力が出力されないよう制御
し、また太陽電池３の出力電圧を燃料電池１の出力電圧
と等しくなるようＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、燃
料電池１が供給されている燃料に見合った出力を負荷に
供給できるようにする。
【００２９】そして急発進、急加速が行われ、負荷７の
要求電力が急激に上昇して図２（ウ）のように負荷７の
要求電力が燃料電池１の出力を上回った場合、燃料電池
１はこういった出力の急激な変化に対応できないので、
制御装置８は（ア）の起動時と同様２次電池２を負荷７
に直結するようクロスバースイッチ４の４ｃの位置を閉
じ、燃料電池１と太陽電池３はＤＣ／ＤＣコンバータ
５、または６に接続するようクロスバースイッチ４の４
ａ、または４ｂを閉じる。
【００３０】そのため負荷７へは２次電池２から直接電
力が供給されるから、制御装置８は、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ５、または６に供給される燃料電池１、及び太陽電
池３の出力電圧を直結されている２次電池２の電圧と等
しくなるように制御する。そのため負荷７へは２次電池
２から直接、また燃料電池１、及び太陽電池３からはＤ
Ｃ／ＤＣコンバータ５、及び６から電力が供給され、こ
の場合も燃料電池１は供給されている燃料に見合った出
力を負荷に供給できる。
【００３１】そして図２（エ）のように、高速走行や坂
道を下るとき、またはブレーキをかけたときのように負
荷の要求電力が燃料電池１の出力より小さくなったと
き、制御装置８は前記図２（イ）の場合と同様この燃料
電池１が負荷７に直結されるようクロスバースイッチ４
の接点４ｃの位置を閉じ、２次電池２と太陽電池３は、
ＤＣ／ＤＣコンバータ５、または６が接続されるようク
ロスバースイッチ４の４ａ、または４ｂを閉じるように
する。
【００３２】そしてさらに制御装置８は、まず太陽電池
３の出力電圧が燃料電池１の出力電圧と等しくなるよう
ＤＣ／ＤＣコンバータを制御し、同時に２次電池２に接
続したＤＣ／ＤＣコンバータの電流の流れる方向を、負
荷側から２次電池２への方向とし、かつ、２次電池２側
の電圧を２次電池２が充電される電圧にする。そのため
燃料電池１の出力と太陽電池３の出力は、負荷７を駆動
すると共に２次電池２を充電するために使われる。従っ
て、２次電池２は燃料電池１の出力に余裕ができたとき
に充電され、常時フル充電の状態に保たれると共に燃料
電池１は、供給されている燃料に見合った出力を２次電
池２と負荷７に供給できる。
【００３３】なおこの図２（エ）の状態の時、２次電池
２の蓄電量が既に充電の必要のないレベルまで達してい
る場合は、制御装置８はＤＣ／ＤＣコンバータの電流の
流れる方向を２次電池２側から負荷側方向とし、かつ、
このＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧を燃料電池１の出
力電圧と同一とし、さらに燃料電池１の出力を要求電力
まで低下させるよう燃料の流量を調節する。
【００３４】このように電源装置を構成することによ
り、負荷７の要求電力に適した電池の出力を負荷に直結
することができ、そのため従来装置のようにＤＣ／ＤＣ
コンバータの内部ロスによる効率の悪化が無く、またＤ
Ｃ／ＤＣコンバータは、常に補助的な電力供給に用いら
れるだけだから最大電力に対応した容量を用意する必要
もない。そのため低容量の安価なものを用いることがで
き、電源装置そのものを安価に構成できる。
【００３５】図３は本発明になる電源装置の他の実施例
であり、以上説明してきた電源装置を階層化してさらに
広範な要求電力に対応できるようにしたものである。図
中３０から３３は電池で、この例においては、例えば３
０の電池Ａと３２の電池Ｃを出力の異なる燃料電池、３
１の電池Ｂと３３の電池Ｄをやはり出力の異なる２次電
池とし、３０と３１の電池Ａと電池Ｂで構成される第１
の電源ユニットを大電力、３２と３３の電池Ｃと電池Ｄ
で構成される第２の電源ユニットの出力可能な電力を小
電力という具合に異なったものとする。３４、３５は以
上説明してきたようなクロスバースイッチで、それぞれ
は対応する電源ユニットの出力電力に対応したもの、３
６、３７はＤＣ／ＤＣコンバータで、これもそれぞれの
電源ユニットの出力電力に対応したものとする。３８は
クロスバースイッチで、これは有っても無くてもよい
が、効率を高めるためには有った方がよい。３９はＤＣ
／ＤＣコンバータ、５０は負荷である。
【００３６】この実施例においては、負荷５０が要求す
る電力に応じて第１の電源ユニットと第２の電源ユニッ
トをクロスバースイッチ３８で切り替え、かつ、クロス
バースイッチ３４と３５でそれぞれの電池を切り替える
ようにしている。そのため負荷５０が要求する電力が大
電力の場合は第１の電源ユニットが、小電力の場合は第
２の電源ユニットが負荷に直結される。そしてそれぞれ
の電源ユニット内では、その時々の要求電力に応じて前
記したようにクロスバースイッチが電池を切り替え、ク
ロスバースイッチ３８に直結する電池を選択する。
【００３７】このようにすることにより、負荷５０が大
電力を要求した場合でも小電力を要求した場合でも、そ
れに見合った容量の電源ユニットで電力を供給すること
が可能となり、効率のよい電源装置を提供することが可
能となる。
【００３８】
【発明の効果】以上記載の如く本発明によれば、発電原
理や特性の異なる複数の電池を並列に負荷に接続し、互
いにアシストしながら負荷に電力を供給するに際し、電
池出力側に切り替えスイッチを設け、負荷に対して最も
大きな電力を供給する電池を負荷に直結し、他のアシス
ト用電池はＤＣ／ＤＣコンバータを介して負荷に接続す
るようにしたから、負荷に対して最も大きな電力を供給
する電池を負荷に直結することでＤＣ／ＤＣコンバータ
による内部ロスの発生を抑え、かつ、アシスト用電池に
接続するＤＣ／ＤＣコンバータの容量を小さく抑えら
れ、高効率で安価な電源装置を提供できるようにした。
【００３９】そして請求項１に記載した発明によれば、
任意の電池を負荷に直結したりＤＣ／ＤＣコンバータを
介して負荷に接続することが自由にでき、要求電力に応
じた電池の的確な選択が容易にできる。
【００４０】そして請求項２に記載した発明によれば、
負荷に対して最も大きな電力を供給する電池は負荷に直
結され、他のアシスト用電池はＤＣ／ＤＣコンバータを
介して負荷に接続できるから、負荷に対して最も大きな
電力を供給する電池がＤＣ／ＤＣコンバータの内部ロス
で発電効率が落ちるのを防ぎ、かつ、アシスト用電池に
接続するＤＣ／ＤＣコンバータの容量を小さく抑えら
れ、高効率で安価な電源装置を提供できる。
【００４１】またＤＣ／ＤＣコンバータは請求項３に記
載した発明によれば、ＤＣ／ＤＣコンバータを通る電力
は、負荷の要求電力から負荷に直結した電池の電力を減
じた電力となり、それだけ小さな容量のＤＣ／ＤＣコン
バータで済み、電源装置の価格を低く抑えられる。
【００４２】そしてまた、ＤＣ／ＤＣコンバータは請求
項４に記載した発明によれば、複数の電池が供給原料で
出力限度が支配される電池と瞬時発電量に余裕のある電
池とから構成される場合、前記供給原料で出力限度が支
配される電池の出力が原料の供給量に見合う電力量とな
るようＤＣ／ＤＣコンバータ出力を制御することによ
り、供給原料で出力限度が支配される電池の出力は常時
原料の供給量に見合う電力量となり、過負荷による電池
の事故を起こすことなく、かつ、供給原料を有効利用で
き、発電効率を高めることが可能となる。
【００４３】そしてさらにこのＤＣ／ＤＣコンバータ
は、請求項５に記載した発明によれば、請求項４の場合
と同様、供給原料で出力限度が支配される電池の出力は
常時原料の供給量に見合う電力量となり、過負荷による
電池の事故を起こすことなく供給原料を有効利用でき、
かつ、瞬時発電量に余裕のある電池はよけいな電力を放
出することなく常時供給原料で出力限度が支配される電
池のアシストが可能となり、発電効率を高めると共に出
力不足の生じることのない電源装置を提供することが可
能となる。
【００４４】そして請求項６に記載した本発明の第２の
実施例によれば、大電力の電池と小電力の電池を組み合
わせるなどのことも可能となり、応用範囲の広い電源装
置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施の形態を示した電源装置の概略
ブロック図である。
【図２】 クロスバースイッチの接続状況を説明する図
である。
【図３】 本発明における他の実施の形態を示した電源
装置の概略ブロック図である。
【図４】 従来の電源装置を説明するための図である。
【符号の説明】
１ 燃料電池 ２ ２次電池 ３ 太陽電池 ４ クロスバースイッチ ５、６ ＤＣ／ＤＣコンバータ ７ 負荷 ８ 制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｊ 3/38 Ｈ０２Ｊ 3/38 Ｍ (72)発明者 田内 邦明 広島市西区観音新町四丁目６番22号 三菱 重工業株式会社広島研究所内 Ｆターム(参考） 5G003 AA04 AA05 AA06 BA02 CC07 DA18 FA06 GB03 5G066 HA01 HB06 HB07 HB09 5H030 AA04 AA08 AS08 BB22 BB23 FF51

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 発電原理や特性の異なる複数の電池を負
    荷に並列に接続した電源装置において、 前記複数の電池の接続先を切り替えるスイッチを備え、
    該切り替えスイッチの切り替えで前記負荷に直結する電
    池とＤＣ／ＤＣコンバータを介して接続する電池とを任
    意に選択できるように構成したことを特徴とする電源装
    置。
  2. 【請求項２】 前記負荷に対して最も大きな電力を供給
    する電池を負荷に直結し、他の電池は前記ＤＣ／ＤＣコ
    ンバータを介して負荷に接続することを特徴とする請求
    項１に記載した電源装置。
  3. 【請求項３】 前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、負荷の要
    求電力から負荷に直結した電池の電力を減じた電力に見
    合った容量であることを特徴とする請求項１に記載した
    電源装置。
  4. 【請求項４】 前記複数の電池が、供給原料で出力限度
    が支配される電池と瞬時発電量に余裕のある電池とから
    構成される場合、前記供給原料で出力限度が支配される
    電池の出力が原料の供給量に見合う電力量となるようＤ
    Ｃ／ＤＣコンバータ出力を制御することを特徴とする請
    求項１に記載した電源装置。
  5. 【請求項５】 前記供給原料で出力限度が支配される電
    池にＤＣ／ＤＣコンバータが結合された場合は電池出力
    を全て負荷へ送り込むよう制御し、前記瞬時発電量に余
    裕のある電池にＤＣ／ＤＣコンバータが結合された場合
    は、その出力が負荷の要求電力から前記供給原料で出力
    限度が支配される電池の出力を減じた出力となるよう制
    御することを特徴とする請求項４に記載した電源装置。
  6. 【請求項６】 発電原理や特性の異なる複数の電池を負
    荷に並列に接続する電源装置において、 前記複数の電池の接続先を切り替えるスイッチを備え、
    該切り替えスイッチの切り替えで電池出力を直接出力す
    るラインとＤＣ／ＤＣコンバータを介して出力するライ
    ンを並列に接続した電源ユニットを複数備え、該複数の
    電源ユニットの接続先を切り替えるスイッチを備えて負
    荷に直結する電源ユニットとＤＣ／ＤＣコンバータを介
    して負荷に接続する電源ユニットを任意に選択できるよ
    うにしたことを特徴とする電源装置。
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