JP2002178972A - Head lamp mounting structure for motorcycle - Google Patents
Head lamp mounting structure for motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の車体
に装着されたカウリングに左右一対のヘッドランプを一
体化したランプユニットを取り付けるヘッドランプ取付
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a headlamp mounting structure for mounting a lamp unit having a pair of left and right headlamps integrated on a cowling mounted on a motorcycle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車には、車体の前部を覆う状態
に装着されたカウリングに、前方照明用の左右一対のヘ
ッドランプが取り付けられたものがある。左右一対のヘ
ッドランプは、左右一対の発光源が取り付けられたボデ
ィ部と、各発光源に対向するレンズ面で前面を覆うレン
ズ部とを結合して一体化したランプユニットに構成する
ことが知られている（特願平11-270402 号参照）。この
ランプユニットは、ボディ部に設けた複数の取付部を、
カウリングの背面側に形成された複数のマウント部にボ
ルトで結合することによりカウリングに取り付けられ、
この状態でランプユニットのレンズ面がカウリングの前
面の一部を形成する。このランプユニットが取り付けら
れたカウリングは、車体に予め取り付けられたカウルブ
ラケットに固定される。2. Description of the Related Art Some motorcycles have a pair of left and right headlamps for front illumination mounted on a cowling mounted so as to cover a front portion of a vehicle body. It is known that a pair of left and right headlamps is formed as an integrated lamp unit by combining a body portion to which a pair of left and right light emitting sources are attached, and a lens portion covering the front surface with a lens surface facing each light emitting source. (See Japanese Patent Application No. 11-270402). This lamp unit includes a plurality of mounting parts provided on the body part,
Attached to the cowling by connecting with bolts to multiple mounts formed on the back side of the cowling,
In this state, the lens surface of the lamp unit forms a part of the front surface of the cowling. The cowling to which the lamp unit is attached is fixed to a cowl bracket previously attached to the vehicle body.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、カウリング
は、一般に合成樹脂製の大形の薄い型成形品であるか
ら、形状が変形し易い。一方、ランプユニットは、左右
一対のヘッドランプが一体化されて重量がかなり大きい
ものになる。By the way, since the cowling is generally a large thin molded product made of synthetic resin, the shape is easily deformed. On the other hand, the lamp unit has a considerably large weight because a pair of left and right headlamps are integrated.
【０００４】ランプユニットをカウリングに取り付ける
に際しては、重量の大きいランプユニットを一方の手で
抱えて保持しながら、このランプユニットの取付孔を、
形状が変形し易いカウリングのねじ孔に合致するよう位
置合わせして、その位置合わせ状態を保持しながら、他
方の手でボルトを取付孔に挿通してねじ孔にねじ込んで
いる。したがって、取付孔のねじ孔への位置合わせ作業
およびボルトのねじ込み作業は、手間がかかって能率も
低い。[0004] When mounting the lamp unit on the cowling, while holding the heavy lamp unit with one hand, the mounting hole of this lamp unit is
The bolt is inserted into the mounting hole with the other hand and screwed into the screw hole while maintaining the alignment state while aligning the screw hole with the screw hole of the cowling whose shape is easily deformed. Therefore, the work of positioning the mounting hole in the screw hole and the work of screwing the bolt are time-consuming and inefficient.
【０００５】特に、近年では、カウリングが左右のサイ
ドカウルに２分割されたものや左右のサイドカウルとセ
ンターカウルとに３分割されたものがあり、このような
カウリングの場合には、形状が変化しやすいために、ラ
ンプユニットの取り付けがさらに面倒になる。そこで、
従来では、取付孔のねじ孔への位置合わせを容易にする
ことを目的として、取付孔をねじ孔よりも大きい長孔と
することも行われているが、ランプユニットは走行時の
振動を長期間にわたり受けることから、長孔による位置
ずれを発生しないように固定する必要がある。In particular, in recent years, there have been some cowlings divided into two parts, left and right side cowls, and those divided into three parts into right and left side cowls and a center cowl. This makes the installation of the lamp unit more troublesome. Therefore,
Conventionally, to facilitate alignment of the mounting hole with the screw hole, the mounting hole has been made to be a long hole larger than the screw hole. Since it is received over a period, it is necessary to fix it so as not to generate a positional shift due to the long hole.
【０００６】本発明は、前記従来の課題に鑑みなされた
もので、ランプユニットの取付孔をカウリングのねじ孔
に容易に位置合わせしてランプユニットをカウリングに
迅速に取り付けることのできる自動二輪車のヘッドラン
プ取付構造を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and a motorcycle head capable of easily aligning a mounting hole of a lamp unit with a screw hole of a cowling and quickly mounting the lamp unit to the cowling. An object of the present invention is to provide a lamp mounting structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ取付構造
は、車体の前部に装着されたカウリングにランプユニッ
トを取り付ける取付構造であって、前記カウリングと前
記ランプユニットの一方にノックピンが、他方に、前記
ノックピンに挿入されて前記ランプユニットを前記カウ
リングに仮止めするノック孔が設けられ、前記ランプユ
ニットが前記カウリングに締結部材により締結されてい
る。In order to achieve the above object, a motorcycle headlamp mounting structure according to the present invention is a mounting structure for mounting a lamp unit on a cowling mounted on a front portion of a vehicle body. A knock pin is provided on one of the cowling and the lamp unit, and a knock hole is provided on the other to temporarily fix the lamp unit to the cowling by being inserted into the knock pin, and the lamp unit is fastened to the cowling by a fastening member. I have.
【０００８】この自動二輪車のヘッドランプ取付構造
は、ノックピンをノック孔に挿入することにより、例え
ば固定ねじのような締結部材の正確な位置合わせがなさ
れるとともに、ランプユニットがカウリングに仮止めさ
れ、この状態で、締結部材によりランプユニットをカウ
リングに固定できる。したがって、このヘッドランプ取
付構造では、重量が大きいランプユニットであっても、
このランプユニットを、変形し易いカウリングに対し容
易に位置決めして迅速に取り付けることができる。In this headlamp mounting structure for a motorcycle, by inserting a knock pin into a knock hole, accurate positioning of a fastening member such as a fixing screw is performed, and a lamp unit is temporarily fixed to a cowling. In this state, the lamp unit can be fixed to the cowling by the fastening member. Therefore, in this headlamp mounting structure, even if the lamp unit is heavy,
This lamp unit can be easily positioned and quickly mounted on a cowling that is easily deformed.
【０００９】また、本発明の好ましい実施形態において
は、前記カウリングの内面の少なくとも２か所に、後方
に突出する前記ノックピンが設けられている。この構成
によれば、ランプユニットをカウリングに対しこれの後
方から取り付けるに際して、ランプユニットの２個のノ
ック孔にノックピンを挿入したとき、ノックピンを後方
から視認できるので、ランプユニットがカウリングに仮
止めされたのを確認できるから、そののちに、ランプユ
ニットの手による保持を解除して締結部材の締結作業を
容易に行うことができる。Further, in a preferred embodiment of the present invention, the knock pin protruding rearward is provided at at least two places on the inner surface of the cowling. According to this configuration, when attaching the lamp unit to the cowling from behind, when the knock pins are inserted into the two knock holes of the lamp unit, the knock pins can be visually recognized from the rear, so that the lamp unit is temporarily fixed to the cowling. After that, the holding of the lamp unit by hand can be released and the fastening operation of the fastening member can be easily performed.
【００１０】さらに、本発明の好ましい実施形態におい
ては、前記ランプユニットに前記締結部材が挿通される
取付フランジが設けられ、この取付フランジに前記ノッ
クピンまたは前記ノック孔が形成されている。この構成
によれば、共通の取付フランジに、締結部材が挿通され
る例えば取付孔と、ノックピンまたはノック孔とを設け
るので、取付フランジの個数を少なくできるとともに、
ノックピンおよびノック孔からなる位置決め手段の近傍
に取付孔が存在するので、位置決め手段と取付孔との間
の製造上の寸法誤差が小さくなるから、位置決めを確認
したのちに固定ねじなどを取付孔に挿入し易い利点があ
る。Further, in a preferred embodiment of the present invention, a mounting flange through which the fastening member is inserted is provided in the lamp unit, and the knock pin or the knock hole is formed in the mounting flange. According to this configuration, the common mounting flange is provided with, for example, a mounting hole through which the fastening member is inserted, and a knock pin or a knock hole, so that the number of mounting flanges can be reduced,
Since there is a mounting hole near the positioning means consisting of the knock pin and the knocking hole, a dimensional error in manufacturing between the positioning means and the mounting hole is reduced, and after confirming the positioning, a fixing screw or the like is attached to the mounting hole. It has the advantage of easy insertion.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一
実施形態に係る自動二輪車のヘッドランプ取付構造を備
えた自動二輪車の要部側面図であり、同図において、理
解を容易にするために、カウリング１を２点鎖線で図示
してある。この自動二輪車は、車体フレームＦの前端の
ヘッドパイプ３に軸支されたステアリング軸２の回り
に、前車輪（図示せず）を支持するフロントフォーク４
が回転自在に装着されており、ステアリング軸２の上端
部を支持するアッパブラケット１５に固定されたハンド
ル７で操向するように構成されている。前記ヘッドパイ
プ３にはメインパイプ５およびダウンチューブ６が固定
され、これらメインパイプ５およびダウンチューブ６に
エンジン８が支持されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a main part of a motorcycle having a motorcycle headlamp mounting structure according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a cowling 1 is shown by a two-dot chain line for easy understanding. Is shown in FIG. The motorcycle includes a front fork 4 supporting a front wheel (not shown) around a steering shaft 2 supported by a head pipe 3 at a front end of a body frame F.
Is rotatably mounted, and is configured to be steered by a handle 7 fixed to an upper bracket 15 that supports an upper end portion of the steering shaft 2. A main pipe 5 and a down tube 6 are fixed to the head pipe 3, and an engine 8 is supported by the main pipe 5 and the down tube 6.
【００１２】この実施形態では、カウリング支持部材
が、車体フレームＦに連結されたカウルステー９と、こ
のカウルステー９に連結されたサブステー１０を備えて
おり、このカウルステー９とサブステー１０とは、既存
のカウルブラケットを２分割したものに相当する構成を
有している。このカウリング取付構造では、カウリング
１にランプユニット１１およびサイドミラー１３をそれ
ぞれ取り付けるとともに、そのカウリング１をサブステ
ー１０に取り付けて、サブ組立体１４を予め造り、この
サブ組立体１４のサブステー１０を、車体フレームＦに
固定されたカウルステー９に取り付ける構成になってい
る。In this embodiment, the cowling support member includes a cowl stay 9 connected to the vehicle body frame F and a sub stay 10 connected to the cowl stay 9, and the cowl stay 9 and the sub stay 10 are formed of an existing cowl. It has a configuration corresponding to a bracket divided into two. In this cowling mounting structure, a lamp unit 11 and a side mirror 13 are mounted on the cowling 1, respectively, and the cowling 1 is mounted on a sub-stay 10, a sub-assembly 14 is formed in advance, and the sub-stay 10 of the sub-assembly 14 is It is configured to be attached to the cowl stay 9 fixed to the frame F.
【００１３】カウルステー９は、図２に示すように、前
後方向に延びる左右一対の支持パイプ部１８，１８の各
々の前端部および前端近傍部が、左右方向に延びる連結
パイプ部１９および補助パイプ部２０で互いに連結さ
れ、連結パイプ部１９の中央部に、後方へ延びるセンタ
ーブラケット２１が接合されている。このカウルステー
９は、センターブラケット２１の後端部をヘッドパイプ
３の支持ブラケット３０の外側に嵌め込むとともに、固
定ねじ３１Ａ，３１Ａを、センターブラケット２１の取
付孔２１ａ，２１ａおよび支持ブラケット３０の取付孔
３ａに挿通させてナット３２，３２に螺合することによ
り、センターブラケット２１がヘッドパイプ３に固定さ
れる。また、カウルステー９は、支持パイプ部１８，１
８に設けた一対の取付片２７に挿通させた固定ねじ３１
Ｂを、図１の車体フレームＦのダウンチューブ６に設け
た取付ブラケット３４にねじ込むことにより、車体フレ
ームＦに固定されている。また、カウルステー９の連結
パイプ部１９には、サブステー１０を取り付けるための
支持板部２２が設けられているとともに、連結パイプ部
１９における支持板部２２の両側箇所にはそれぞれ位置
決め突起２４が所定間隔で取り付けられている。As shown in FIG. 2, the cowl stay 9 has a connecting pipe portion 19 and an auxiliary pipe portion, each of which has a pair of left and right support pipe portions 18 extending in the front-rear direction and a front end portion near the front end. A center bracket 21 that is connected to each other at 20 and extends rearward is joined to the center of the connecting pipe 19. In the cowl stay 9, the rear end of the center bracket 21 is fitted to the outside of the support bracket 30 of the head pipe 3, and the fixing screws 31A, 31A are attached to the mounting holes 21a, 21a of the center bracket 21 and the mounting holes of the support bracket 30. The center bracket 21 is fixed to the head pipe 3 by being inserted through 3a and screwed into the nuts 32,32. Further, the cowl stay 9 is provided with support pipe portions 18 and 1.
8 and a fixing screw 31 inserted through a pair of mounting pieces 27
B is fixed to the vehicle body frame F by screwing it into a mounting bracket 34 provided on the down tube 6 of the vehicle body frame F in FIG. The connecting pipe portion 19 of the cowl stay 9 is provided with a support plate portion 22 for mounting the sub-stay 10, and positioning projections 24 are provided at predetermined intervals on both sides of the support plate portion 22 in the connecting pipe portion 19. Installed with.
【００１４】この実施形態では、図２に示すように、カ
ウリング１が左右のサイドカウル３８，３９に２分割さ
れており、この両サイドカウル３８，３９は左右対称の
形状を有している。各サイドカウル３８，３９には、前
端上面部にサイドミラー１３（図１）の取付凹所４１，
４１が設けられているとともに、各取付凹所４１，４１
の近傍箇所には、ウインドシールド（図１）１７をねじ
止めするための一対ずつの取付孔３６，３６が形成され
ている。また、各サイドカウル３８，３９には、内面側
の上下箇所に取付ブラケット（右側のサイドカウル２９
のみ図示）４２，４３が一体に突設されているととも
に、上方の取付ブラケット４２には、取付孔４２ａと小
径のノック孔４２ｂとが形成され、下方の取付ブラケッ
ト４３には、後方へ向け突出するノックピン４３ｂと取
付孔４３ａとが上下に位置する配置で設けられている。
なお、後述するが、各取付ブラケット４２，４３の前面
側には、取付孔４２ａ，４３ａに合致する配置で溶接ナ
ット部が設けられている。In this embodiment, as shown in FIG. 2, the cowling 1 is divided into left and right side cowls 38, 39, and both side cowls 38, 39 have a symmetrical shape. Each side cowl 38, 39 has a mounting recess 41,
41, and each of the mounting recesses 41, 41
A pair of mounting holes 36, 36 for screwing the windshield (FIG. 1) 17 are formed in the vicinity of. In addition, each side cowl 38, 39 has a mounting bracket (right side cowl 29) at upper and lower portions on the inner surface side.
(Shown only) 42, 43 are integrally formed, and an upper mounting bracket 42 is formed with a mounting hole 42a and a small-diameter knock hole 42b, and a lower mounting bracket 43 is formed to protrude rearward. The knock pin 43b and the mounting hole 43a are provided in a vertical position.
As will be described later, a welding nut portion is provided on the front side of each of the mounting brackets 42 and 43 so as to match the mounting holes 42a and 43a.
【００１５】上記サブステー１０は、これの本体部分１
０ａに、カウルステー９の支持板部２２にねじ止めする
ための一対の取付孔１０ｂ，１０ｂが形成されている。
また、本体部分１０ａの両端部には、ミラー支持部１０
ｃ，１０ｃが設けられ、各ミラー支持部１０ｃ，１０ｃ
には、それぞれ一対の雌ねじ部材３７，３７が固着され
ている。The sub stay 10 has a main body 1
A pair of mounting holes 10b, 10b for screwing to the support plate portion 22 of the cowl stay 9 are formed in Oa.
Further, mirror support portions 10 are provided at both ends of the main body portion 10a.
c, 10c, and each mirror support 10c, 10c
, A pair of female screw members 37, 37 are fixed respectively.
【００１６】つぎに、上述したサブ組立体１４の組立手
順について説明する。図２の両サイドカウル３８，３９
の各々の取付凹所４１に設けた一対の挿通孔３６に、サ
ブステー１０のミラー支持部１０ｃ，１０ｃの雌ねじ部
材３７，３７を下方から挿通し、図１のサイドミラー１
３の下部を図２の取付凹所４１に嵌め込み、固定ねじ
（図示せず）を雌ねじ部材３７にねじ込む。これによ
り、両サイドカウル３８，３９およびサイドミラー１３
が、サブステー１０に取り付けられる。さらに、サブス
テー１０に取り付けられた両サイドカウル３８，３９の
各々の前方下部には、センターカウル１２が固定ねじ３
１Ｄ、ワッシャ４８およびゴムナット４９を用いて取り
付けられる。さらに、両サイドカウル３８，３９の各々
の前方上部には、透明または薄く着色されたウインドシ
ールド１７（図１）が、センターカウル１２と同様の固
定手段を用いて、複数の取付孔２５に取り付けられる。
最後に、両サイドカウル３８，３９にランプユニット１
１が取り付けられて、サブ組立体１４が組み上がる。こ
のランプユニット１１の取り付けについては後述する。
さらに、サブ組立体１４のサブステー１０がカウルステ
ー９に固定され、且つ両サイドカウル３８，３９が車体
に固定されるが、これについても後述する。Next, the procedure for assembling the sub-assembly 14 will be described. 2 side cowls 38, 39 of FIG.
The female screw members 37, 37 of the mirror support portions 10c, 10c of the substay 10 are inserted from below into a pair of insertion holes 36 provided in each of the mounting recesses 41 of the side mirror 1 shown in FIG.
3 is fitted into the mounting recess 41 of FIG. 2, and a fixing screw (not shown) is screwed into the female screw member 37. Thereby, both side cowls 38 and 39 and side mirror 13
Is attached to the substay 10. Further, a center cowl 12 is provided with a fixing screw 3 at the front lower portion of each of the two side cowls 38 and 39 attached to the sub stay 10.
1D, attached using a washer 48 and a rubber nut 49. Furthermore, a transparent or lightly colored windshield 17 (FIG. 1) is mounted on the front upper portion of each of the side cowls 38 and 39 in the plurality of mounting holes 25 using the same fixing means as the center cowl 12. Can be
Finally, a lamp unit 1 is attached to both side cowls 38 and 39.
1 is attached, and the sub-assembly 14 is assembled. The mounting of the lamp unit 11 will be described later.
Furthermore, the sub-stay 10 of the sub-assembly 14 is fixed to the cowl stay 9 and the side cowls 38 and 39 are fixed to the vehicle body, which will also be described later.
【００１７】図３（ａ）〜（ｃ）はそれぞれランプユニ
ット１１の部分切断平面図、正面図および右側面図を示
し、図４はカウリングとの取付位置関係を対応させて示
したランプユニット１１の背面図である。図３（ａ）〜
（ｃ）に示すランプユニット１１は、２個のヘッドラン
プ４０，４０が一体に組み込まれた２灯式のもので、左
右２つのレンズ面４４，４４を有する前側のレンズ部４
５と、このレンズ部４５に結合された後側のボディ部４
６とからなる。図３（ａ）のボディ部４６には、各ヘッ
ドランプ４０，４０に対応して発光源３５が取り付けら
れている。FIGS. 3 (a) to 3 (c) show a partially cut plan view, a front view and a right side view of the lamp unit 11, respectively. FIG. 4 shows the lamp unit 11 in relation to the mounting position with the cowling. FIG. FIG.
The lamp unit 11 shown in (c) is of a two-lamp type in which two head lamps 40, 40 are integrated, and has a front lens unit 4 having two left and right lens surfaces 44, 44.
5 and a rear body portion 4 coupled to the lens portion 45
6 Light emitting sources 35 are attached to the body part 46 of FIG.
【００１８】また、ボディ部４６の上部には、図４に示
すように、上部の両角部にそれぞれ上部取付フランジ５
２，５２が上方に突設されているとともに、ボディ部４
６の下部には、その両角部にそれぞれ上部取付フランジ
５３，５３が側方に突設されている。図３（ｂ）に示す
ように、上部取付フランジ５２，５２には、取付孔５２
ａ，５２ａと前方に突出するノックピン５４，５４とが
形成されている。一方、下部取付フランジ５３，５３に
は、取付孔５３ａ，５３ａとノック孔５７，５７とが形
成されている。図４に示す上部取付フランジ５２，５２
のノックピン５４，５４がサイドカウル３８，３９の上
方の取付ブラケット４２，４２のノック孔４２ｂ，４２
ｂに挿入され、上部取付フランジ５２，５２の取付孔５
２ａ，５２ａが、取付ブラケット４２，４２の取付孔４
２ａ，４２ａに合致される。下部取付フランジ５３，５
３のノック孔５７，５７には、サイドカウル３８，３９
の下方の取付ブラケット４３，４３に設けた後方に突出
するノックピン４３ｂ，４３ｂが挿入され、下部取付フ
ランジ５３，５３の取付孔５３ａ，５３ａが取付ブラケ
ット４３，４３の取付孔４３ａ，４３ａに合致される。
さらに、ボディ部４６には、上端面における両上部取付
フランジ５２，５２の間の箇所に、図１のカウルステー
９の位置決め突起２４が挿入される図４の挿入孔５９，
５９を有する２つの掛止片５８，５８が上方に突設され
ている。As shown in FIG. 4, upper mounting flanges 5 are formed on both upper corners of the body 46, respectively.
2 and 52 project upward, and the body 4
At the lower portion of 6, upper mounting flanges 53 are provided at both corners to protrude laterally. As shown in FIG. 3B, mounting holes 52 are provided in the upper mounting flanges 52, 52.
a, 52a and knock pins 54, 54 projecting forward. On the other hand, mounting holes 53a, 53a and knock holes 57, 57 are formed in the lower mounting flanges 53, 53. Upper mounting flanges 52, 52 shown in FIG.
Dowel pins 54, 54 are attached to knock holes 42b, 42 of mounting brackets 42, 42 above side cowls 38, 39.
b and the mounting holes 5 of the upper mounting flanges 52, 52
2a, 52a are the mounting holes 4 of the mounting brackets 42, 42.
2a and 42a. Lower mounting flange 53,5
No. 3 knock holes 57, 57 have side cowls 38, 39
The rearwardly protruding knock pins 43b provided on the lower mounting brackets 43 are inserted, and the mounting holes 53a of the lower mounting flanges 53 are matched with the mounting holes 43a of the mounting brackets 43. You.
Further, in the body portion 46, an insertion hole 59, shown in FIG. 4, into which the positioning projection 24 of the cowl stay 9 of FIG. 1 is inserted between the upper mounting flanges 52, 52 on the upper end surface.
Two latching pieces 58, 58 having 59 project upward.
【００１９】図５は左サイドカウル３８の上部の取付ブ
ラケット４２に沿って切断した水平断面図、図６（ａ）
は左サイドカウル３８の下部の取付ブラケット４３に沿
って切断した水平断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＢ
−Ｂ線断面図である。図５および図６の取付ブラケット
４２，４３には、それぞれ溶接ナット部５０を有するＵ
字形金具５１が、溶接ナット部５０を取付孔４２ａ，４
３ａに合致させた配置で嵌着されている。FIG. 5 is a horizontal sectional view taken along the mounting bracket 42 above the left side cowl 38, and FIG.
FIG. 6B is a horizontal sectional view taken along the lower mounting bracket 43 of the left side cowl 38, and FIG.
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B. Each of the mounting brackets 42 and 43 shown in FIGS.
The V-shaped fitting 51 attaches the welding nut 50 to the mounting holes 42a, 4a.
It is fitted in an arrangement matching 3a.
【００２０】つぎに、図２のランプユニット１１を、両
サイドカウル３８，３９とサブステー１０により一体化
されてなるカウリング１に取り付ける手順について説明
する。作業員は、ランプユニット１１を手で保持しなが
ら、下部両側のノック孔５７，５７にカウリング１のノ
ックピン４３ｂ，４３ｂを挿入させるようにカウリング
１に対し後方側から位置決めする。ここで、作業員は、
図６（ｂ）に示すように、２本のノックピン４３ｂ，４
３ｂの各々のピン頭部がノック孔５７，５７から出てい
るのを視認したときに、ランプユニット１１がカウリン
グ１に２箇所で仮止めされたのを確認して、ランプユニ
ット１１の保持を解除でき、以後の取付作業を容易に行
える。なお、ノックピン４３ｂ，４３ｂをランプユニッ
ト１１の取付フランジ５３と異なる色に着色しておけ
ば、仮止め状態を一層容易に視認できる。Next, a procedure for attaching the lamp unit 11 shown in FIG. 2 to the cowling 1 integrated by the side cowls 38 and 39 and the substay 10 will be described. While holding the lamp unit 11 by hand, the worker positions the cowling 1 from behind so that the knock pins 43b, 43b of the cowling 1 are inserted into the knock holes 57, 57 on both lower sides. Here, the worker
As shown in FIG. 6B, the two knock pins 43b, 4
When visually confirming that the respective pin heads of 3b protrude from the knock holes 57, 57, it was confirmed that the lamp unit 11 was temporarily fixed to the cowling 1 at two places, and the holding of the lamp unit 11 was performed. It can be released, and subsequent mounting work can be easily performed. If the dowel pins 43b, 43b are colored differently from the mounting flange 53 of the lamp unit 11, the temporarily fixed state can be more easily visually recognized.
【００２１】このとき、図４のランプユニット１１の上
部両側のノックピン５４，５４は、下方のノックピン４
３ｂ，４３ｂのノック孔５７，５７への挿通による位置
決めにより、図５に示すように、カウリング１のノック
孔４２ｂ，４２ｂに確実に挿通される。それと同時に、
図２に示すランプユニット１１の下部両側の取付孔５３
ａ，５３ａはカウリング１の取付孔４３ａ，４３ａに、
上部両側の取付孔５２ａ，５２ａはカウリング１の取付
孔４２ａ，４２ａにそれぞれ正確に合致している。この
状態で、固定ねじ３１Ｅ，３１Ｆを、合致した取付孔５
３ａ，４３ａ、５２ａ，４２ａを挿通して溶接ナット部
５０（図５）にねじ込むことにより、ランプユニット１
１が両サイドカウル３８，３９に取り付けられる。この
固定ねじ３１Ｅ，３１Ｆの締結に際しては、ランプユニ
ット１１がカウリング１に上述のように確実に仮止めさ
れていることから、ランプユニット１１を保持する必要
がなく、ランプユニット１１を軽くカウリング１に押し
付けるだけでよいので、容易にねじ込み作業を行える。
前記固定ねじ３１Ｅ，３１Ｆが本発明の締結部材を構成
する。At this time, the knock pins 54 on both upper sides of the lamp unit 11 in FIG.
By positioning by inserting the 3b, 43b into the knock holes 57, 57, the knock holes 42b, 42b of the cowling 1 are securely inserted as shown in FIG. At the same time,
Mounting holes 53 on both lower sides of lamp unit 11 shown in FIG.
a, 53a are provided in the mounting holes 43a, 43a of the cowling 1,
The mounting holes 52a, 52a on both upper sides exactly match the mounting holes 42a, 42a of the cowling 1, respectively. In this state, the fixing screws 31E, 31F are
3a, 43a, 52a and 42a are inserted and screwed into the welding nut portion 50 (FIG. 5), whereby the lamp unit 1
1 is attached to both side cowls 38 and 39. When the fixing screws 31E and 31F are fastened, since the lamp unit 11 is securely temporarily fixed to the cowling 1 as described above, there is no need to hold the lamp unit 11, and the lamp unit 11 is lightly attached to the cowling 1. Since it is only necessary to press, the screwing operation can be easily performed.
The fixing screws 31E and 31F constitute a fastening member of the present invention.
【００２２】したがって、このヘッドランプ取付構造で
は、左右一対のヘッドランプ４０，４０が一体化されて
重量が大きくなったランプユニット１１であっても、こ
のランプユニット１１を、変化し易いカウリング１に対
し容易に位置決めして迅速に取り付けることができる。
また、図３（ｂ）に示す上部取付フランジ５２，５２に
は取付孔５２ａ，５２ａとノックピン５４，５４とが形
成され、下部取付フランジ５３，５３には取付孔５３
ａ，５３ａとノック孔５７，５７とが形成されているの
で、各取付孔およびノックピンに１つずつ取付フランジ
を割り当てる場合と比べて、形成する取付フランジの個
数を少なくできる利点がある。さらに、図４に示すラン
プユニット１１の取付孔５２ａ，５３ａとカウリング１
の取付孔４２ａ，４３ａとは、ノックピン４３ｂ，５４
がノック孔５７，４２ｂに挿入することによって正確に
合致されるから、従来のように大きめに形成する必要が
ない。これにより、ランプユニット１１は、走行時の振
動を長期間にわたり受けた場合にもカウリング１に保持
され、位置ずれが抑制される。Therefore, in this headlamp mounting structure, even if the lamp unit 11 has a large weight due to the integration of the pair of left and right headlamps 40, this lamp unit 11 can be changed to the cowling 1 which is easily changed. It can be easily positioned and mounted quickly.
3B, mounting holes 52a, 52a and knock pins 54, 54 are formed in the upper mounting flanges 52, 52, and mounting holes 53 are formed in the lower mounting flanges 53, 53.
Since a and 53a and the knock holes 57 and 57 are formed, there is an advantage that the number of mounting flanges to be formed can be reduced as compared with the case where one mounting flange is assigned to each mounting hole and knock pin. Further, the mounting holes 52a, 53a of the lamp unit 11 shown in FIG.
Mounting holes 42a, 43a are knock pins 43b, 54
Can be accurately matched by inserting them into the knock holes 57 and 42b, so that it is not necessary to make them larger as in the prior art. As a result, the lamp unit 11 is held by the cowling 1 even when the vibration during traveling is received for a long period of time, and the displacement is suppressed.
【００２３】上述のようにして図２のカウリング１にラ
ンプユニット１１が取り付けられたサブ組立体１４は、
以下のようにして車体フレームＦに取り付けられる。す
なわち、サブ組立体１４は、先ず、ランプユニット１１
の上部の一対の掛止片５８，５８の各挿入孔５９，５９
に、カウルステー９の位置決め突起２４，２４を挿入さ
せることにより、カウルステー９に対し仮止めされる。
このサブ組立体１４を保持する必要がなくなった状態
で、サブ組立体１４のサブステー１０は、図２の一対の
取付孔１０ｂ，１０ｂに嵌め込んだカラー６０およびゴ
ム製のグロメット（防振部材）６１に、固定部材である
固定ねじ３１Ｇを挿通してカウルステー９のねじ孔６６
にねじ込むことにより、カウルステー９にねじ止めされ
る。The sub-assembly 14 in which the lamp unit 11 is mounted on the cowling 1 of FIG.
It is attached to the body frame F as follows. That is, first, the sub-assembly 14
Insertion holes 59, 59 of a pair of locking pieces 58, 58 at the upper part of
Then, the cowl stay 9 is temporarily fixed to the cowl stay 9 by inserting the positioning projections 24, 24 of the cowl stay 9 therethrough.
In a state where it is not necessary to hold the sub-assembly 14, the sub-stay 10 of the sub-assembly 14 includes the collar 60 and the rubber grommet (anti-vibration member) fitted in the pair of mounting holes 10b, 10b in FIG. The fixing screw 31G as a fixing member is inserted through the screw hole 61 into the screw hole 66 of the cowl stay 9.
Screwed into the cowl stay 9.
【００２４】こうして、サブ組立体１４が防振用のグロ
メット６１を介してカウルステー９に連結されるので、
主としてエンジン振動による車体振動がカウルステー９
に伝達されても、この車体振動はグロメット６１により
吸収されて、カウリング１およびランプユニット１１に
伝達されるのが抑制されるので、ランプユニット１１が
カウリング１に保持され、位置ずれがさらに効果的に抑
制される。In this way, the sub-assembly 14 is connected to the cowl stay 9 via the vibration-proof grommet 61,
Body vibration mainly due to engine vibration is caused by cowl stay 9
, The vibration of the vehicle body is absorbed by the grommet 61 and is prevented from being transmitted to the cowling 1 and the lamp unit 11, so that the lamp unit 11 is held by the cowling 1 and the displacement is further effectively reduced. Is suppressed.
【００２５】また、各サイドカウル３８，３９の中央部
は、取付孔６２と、図１に示すラジエータ６３に一対の
固定ねじ６４，６４で固定されたラジエータカバー６７
の雌ねじ部６８とを位置合わせして、固定ねじ（図示せ
ず）を雌ねじ部６８にねじ込むことにより、固定され
る。さらに、図２の各サイドカウル３８，３９の後端部
は、その取付孔６９と、カウルステー９の後端部の挿通
孔２９とを位置合わせして、固定ねじ（図示せず）をカ
ウルステー９の溶接ナット部（図示せず）にねじ込むこ
とにより、固定される。これにより、サブ組立体１４の
カウルステー９への取り付けが完了する。A central portion of each side cowl 38, 39 has a mounting hole 62 and a radiator cover 67 fixed to a radiator 63 shown in FIG. 1 by a pair of fixing screws 64, 64.
The female screw portion 68 is aligned, and a fixing screw (not shown) is screwed into the female screw portion 68 to be fixed. Further, the rear ends of the side cowls 38 and 39 in FIG. 2 are aligned with the mounting hole 69 and the insertion hole 29 at the rear end of the cowl stay 9, and a fixing screw (not shown) is attached to the cowl stay 9. Is fixed by screwing it into a welding nut (not shown). Thereby, the attachment of the sub-assembly 14 to the cowl stay 9 is completed.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のヘッドランプ取付構造は、ノックピンをノック
孔に挿入することにより、締結部材の正確な位置合わせ
がなされるとともに、ランプユニットをカウリングに仮
止めでき、この状態において、締結部材によりランプユ
ニットをカウリングに固定できる。したがって、このヘ
ッドランプ取付構造では、重量が大きいランプユニット
であっても、このランプユニットを、カウリングに対し
容易に位置決めして迅速に取り付けることができる。As described above, in the motorcycle headlamp mounting structure according to the present invention, by inserting the knock pin into the knock hole, the accurate positioning of the fastening member is achieved and the ramp unit is cowled. In this state, the lamp unit can be fixed to the cowling by the fastening member. Therefore, with this headlamp mounting structure, even if the lamp unit is heavy, the lamp unit can be easily positioned on the cowling and quickly mounted.
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車のヘッド
ランプ取付構造を装着した自動二輪車の要部側面図であ
る。FIG. 1 is a side view of a main part of a motorcycle equipped with a motorcycle headlamp mounting structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】同上のヘッドランプ取付構造を示す分解斜視図
である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing the headlamp mounting structure according to the first embodiment.
【図３】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ同上のヘッドランプ
取付構造におけるランプユニットを示す一部切断平面
図、正面図および右側面図である、FIGS. 3A to 3C are a partially cut plan view, a front view, and a right side view showing a lamp unit in the headlamp mounting structure according to the first embodiment.
【図４】同上のランプユニットをカウリングに取り付け
た状態を示す背面図である。FIG. 4 is a rear view showing a state where the lamp unit is attached to a cowling.
【図５】同上のヘッドランプ取付構造における左サイド
カウルの上部取付ブラケットに沿って切断した水平断面
図である。FIG. 5 is a horizontal sectional view of the left side cowl in the headlamp mounting structure according to the first embodiment, taken along an upper mounting bracket.
【図６】（ａ）同上の左サイドカウルの下部取付ブラケ
ット３に沿って切断した水平断面図、（ｂ）は（ａ）の
Ｂ−Ｂ線断面図である。6 (a) is a horizontal sectional view of the left side cowl of the above, taken along the lower mounting bracket 3, and FIG. 6 (b) is a sectional view taken along the line BB of FIG. 6 (a).
１…カウリング、１１…ランプユニット、４２ｂ，５７
…ノック孔、４３ｂ，５４…ノックピン、５２，５３…
取付フランジ、３１Ｅ，３１Ｆ…固定ねじ（締結部
材）、Ｆ…車体フレーム（車体）1 Cowling, 11 Lamp unit, 42b, 57
... knock holes, 43b, 54 ... knock pins, 52, 53 ...
Mounting flange, 31E, 31F: fixing screw (fastening member), F: body frame (body)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒川 信彦 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 BA01 CB01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Nobuhiko Kurokawa 1-1, Kawasaki-cho, Akashi-shi, Hyogo Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Akashi Plant F-term (reference) 3K039 AA01 BA01 CB01
Claims (3)
ンプユニットを取り付けるヘッドランプ取付構造であっ
て、 前記カウリングと前記ランプユニットの一方にノックピ
ンが、他方に、前記ノックピンに挿入されて前記ランプ
ユニットを前記カウリングに仮止めするノック孔が設け
られ、 前記ランプユニットが前記カウリングに締結部材により
締結されている自動二輪車のヘッドランプ取付構造。1. A headlamp mounting structure for mounting a lamp unit on a cowling mounted on a front portion of a vehicle body, wherein a knock pin is inserted into one of the cowling and the lamp unit, and the other is inserted into the knock pin and the lamp is inserted into the lamp. A motorcycle headlamp mounting structure, wherein a knock hole for temporarily fixing a unit to the cowling is provided, and the lamp unit is fastened to the cowling by a fastening member.
面の少なくとも２箇所に、後方に突出する前記ノックピ
ンが設けられている自動二輪車のヘッドランプ取付構
造。2. The motorcycle headlamp mounting structure according to claim 1, wherein the knock pin protruding rearward is provided at at least two places on the inner surface of the cowling.
ユニットに前記締結部材が挿通される取付フランジが設
けられ、この取付フランジに前記ノックピンまたは前記
ノック孔が形成されている自動二輪車のヘッドランプ取
付構造。3. The headlamp mounting for a motorcycle according to claim 1, wherein a mounting flange through which the fastening member is inserted is provided in the lamp unit, and the knock pin or the knock hole is formed in the mounting flange. Construction.
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