JP2002168301A

JP2002168301A - 歯付ベルト

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Publication number: JP2002168301A
Application number: JP2000363925A
Authority: JP
Inventors: Masakuni Yoshida; 正邦吉田
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 2000-11-30
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2002-06-14
Anticipated expiration: 2020-11-30
Also published as: JP4398083B2

Abstract

(57)【要約】【課題】歯部の表面に繊維材料からなる歯布を被覆し
た歯付ベルトにおいて、、前記繊維材料の摩擦抵抗を長
期に渡って低減させ、耐久性の優れた歯付ベルトを提供
する。【解決手段】前記歯付ベルトＡにおいて、前記繊維材
料の表裏面及び繊維間に、少なくともフッ素樹脂を含む
粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着成分２２
と、ゴム成分２１と、前記フッ素樹脂粉末２３を含む粉
末状減摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸
付着されており、さらにベルト背部に埋設された心線１
が直径５〜１０μｍの高強度ガラス繊維フィラメントを
束ねてストランドを形成し、ストランドを集めて下撚り
した子縄を形成した後、該子縄を集めて逆方向へ所定の
撚数にて上撚してなる直径が１．１ｍｍ〜１．５ｍｍで
ある心線１を有したものが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
内燃機関のオーバーヘッドカムシャフトの駆動に用いら
れる歯付ベルトに関し、特に高負荷伝達性と耐屈曲疲労
性、しかも耐摩耗性及び耐熱性に優れた歯付ベルトに関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンのカム軸及びインジェ
クションポンプの駆動用歯付ベルト（タイミングベル
ト）においては、エンジンの高出力化やエンジンルーム
のコンパクト化に伴い使用条件が従来より一層厳しくな
り、更なる耐久性の向上が要求されてきている。また、
一般産業用機械の同期伝動を必要とする動力伝達用歯付
ベルト、小型機械に用いられる正確な位置決め精度を要
求される搬送用歯付ベルトにおいては、ベルトの取り替
え周期の延長が要求されるようになっている。

【０００３】このような歯付ベルトの故障形態は、心線
の疲労によるベルトの切断と過負荷や歯布摩耗による歯
欠けに大別される。心線の疲労による切断に対しては、
アラミド心線や高強度ガラスの細径心線の使用、耐熱性
に優れる水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）組成物の使
用、エンジン側の改良としてベルト張力を始動時及び走
行時共に一定に保つオートテンショナーの使用などによ
り改良され、切断故障の発生は減少している。

【０００４】しかし、歯欠けの発生については、高強力
タイプのナイロン６−６、アラミド繊維を使用した歯布
の使用などの対策が施されているものの、未だ十分では
ない。そこで、歯布を被覆した歯付ベルトの耐歯欠け性
を更に向上させるために、歯布表面の低摩擦係数化を図
ることが有力視されている。ＥＰ０６６２５７１Ｂ１に
は、歯布の織物層の外側にフッ素樹脂を含むポリマーマ
トリックス層を吹き付け又は塗布によりコーティングす
る歯付ベルトが提案されている。このフッ素樹脂は、特
殊なポリマーマトリックス内に境界層無しに結合されて
いる。そして、このポリマーマトリックスを歯布に結合
させる。しかしながら、フッ素樹脂がポリマーマトリッ
クスに強固に結合されているため、フッ素樹脂がマトリ
ックスに囲われたままになって、フッ素樹脂による摩擦
係数低減作用が十分発揮できなくなるという問題点があ
った。また、ポリマーマトリックスの材質的制限から、
含有できるフッ素樹脂量が少なく、ポリマーマトリック
ス層の厚みも薄くなり、フッ素樹脂による耐歯欠け性の
向上が十分ではないという問題点があった。

【０００５】また、特開平７−１５１１９０号には、歯
布の表面及び内部に繊維化したフッ素樹脂を含むゴム混
合物を含浸させ、歯布の裏面を接着層を介してベルト本
体のゴム層に結合する歯付ベルトが提案されている。ゴ
ム混合物中のフッ素樹脂を混練工程等により繊維化する
のは、ゴム混合物中のフッ素樹脂が異物化してゴム混合
物の強度を低下させないためである。しかし、ゴム混合
物中で繊維化したフッ素樹脂は、摩擦面に露出する機会
が少なく、フッ素樹脂による摩擦係数低減作用が十分で
はなくなるという問題点があった。また、フッ素樹脂を
繊維化して異物化させずに強度を維持するために、歯布
に含浸させるゴム１００質量部に対して１〜３０質量部
程度のフッ素樹脂しか含有させることができず、耐歯欠
け性の向上が十分ではないという問題点があった。

【０００６】また、ＯＨＣ軸駆動用の歯付ベルトは、自
動車のエンジンルームという高温下において、高速でか
つ高負荷で走行される。しかも、内燃機関の高性能化に
伴い、歯付ベルトは、狭小なスペースに配置され、小径
のプーリに巻き掛けられて走行されている。歯付ベルト
内には、通常、幅方向に所定の間隔をあけて、心線が配
設されているが、プーリ径が小さくなると、該心線はプ
ーリに沿うように屈曲されて走行される為、十分な可撓
性及び柔軟性を有していないと短時間の走行により破断
するおそれがある。従来、歯付ベルトの心線は、例えば
特開昭６２−１５９８２７号公報に開示されているよう
に、Ｅガラス繊維（汎用性無アルカリガラス繊維）フィ
ラメントを束ねて撚り合わせて使用されている。従来の
心線は通常、直径９μｍのＥガラス繊維フィラメント
を、通常、レゾルシン・ホルマリン樹脂ラテックス混合
物（以下ＲＦＬという）にて含浸処理して得たストラン
ドを、撚り合わせ条件３／１３（ガラス繊維フィラメン
トを束ねたストランド３本を下撚りして子縄を形成し、
１３本の子縄を上撚りすること）で撚り合わせたもの等
が使用されている。

【０００７】このような従来の心線を用いた歯付ベルト
では、近年の内燃機関の高性能化による厳しい条件に対
応できなくなりつつあり、歯付ベルトの寿命が短くなる
傾向にある。このため、近時、内燃機関自体の性能が向
上し、寿命も長くなりつつあるのに対し、歯付ベルトは
寿命がそれほど向上せず、例えばＯＨＣ駆動用に用いら
れる歯付ベルトの取り替えは従来よりも頻繁に行わなけ
ればならない。また、歯付ベルトを高温下で、径が小さ
いプーリの外径に沿って高速回転させれば、心線を構成
する繊維同士の摩擦による発熱が歯付ベルト内部に蓄積
し、帆布とゴムの接着、帆布自体への悪影響、ゴム自体
への悪影響を与える為、歯付ベルトの寿命を著しく低下
させるという問題もある。

【０００８】そこで、実公平５−４４６０７にあるよう
に、直径６〜８μｍの直径の高強度ガラス繊維フィラメ
ントをＥガラス繊維と同様にＲＦＬ処理した後、束ねて
ストランドを形成し、所定本のストランドを７．２〜
８．８回／１０ｃｍの撚り数にて上撚りしてなる心線を
有する歯付ベルトが見出された。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、近年内燃機
関がより高性能となり、さらに高負荷となるとともに歯
付ベルトはより狭小なスペースに配置されるようになっ
てきた。このことより上記６〜８μｍの直径の高強度ガ
ラス繊維フィラメントを束ねてストランドを形成した
後、所定本のストランドを７．２〜８．８回／１０ｃｍ
の撚数にて下撚りして５００〜８００本のフィラメント
を有する子縄を形成し該子縄９〜１２本を逆方向へ７．
２〜８．８回／１０ｃｍの撚り数にて上撚りしてなる心
線を用いた歯付ベルトを使用しても、高負荷で使用され
た場合心線の伸びが発生し、ベルトが伸びることでプー
リとのかみ合いが悪くなり、ベルト歯の異常摩耗により
早期歯欠けが発生した。さらに通常の負荷でもベルト幅
を細くした場合、単位幅当りに掛かる負荷が大きくな
り、同様に早期歯欠けが発生した。さらに、歯布として
従来ナイロン製の歯布を使用していたが、高負荷で使用
する場合、ベルトの初張力を高張力で設定するためにナ
イロン製では耐摩耗性が不足し、早期に歯底摩耗が発生
し、やがて歯欠けによるベルト寿命となっていた。

【００１０】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
であって、長手方向に沿って所定間隔で配置した複数の
歯部と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表面に
繊維材料からなる歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、
前記繊維材料に、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以
外の減摩材を摩擦係数低減作用が発揮されやすい形態に
して大量に含有させ、前記繊維材料の摩擦抵抗を長期に
わたって低減させる歯付ベルトを提供することを目的と
する。また、ベルトに高負荷がかかる場合、又、エンジ
ンルームのコンパクト化の為にベルト幅を小さくする場
合等に、ベルトの歯とプーリの歯溝がかみ合い不良を起
こさず、耐久性の優れた歯付ベルトを提供することも目
的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、ベルト本体に
被覆される繊維材料に、樹脂系接着成分と、ゴム成分
と、フッ素樹脂粉末を含む粉末減摩材との混合物を含浸
付着させて、フッ素樹脂粉末を前記繊維材料の表裏面及
び繊維間に集束させ、多量のフッ素樹脂粉末を含有させ
ることができるとともに、フッ素樹脂粉末が摩擦面に対
して露出する機会が増大し、フッ素樹脂粉末による摩擦
係数低減作用を確実に発揮できる、という知見を得て完
成されたものである。

【００１２】すなわち、本件発明は、長手方向に沿って
所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背部
を有し、上記歯部の表面に繊維材料からなる歯布を被覆
した歯付ベルトにおいて、前記繊維材料の表裏面及び繊
維間に、少なくともフッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材
が集束するように、樹脂系接着成分と、ゴム成分と、前
記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材とが前記繊維材料
の表裏面及び繊維間に含浸付着されており、さらに前記
心線が直径５〜１０μｍの高強度ガラス繊維フィラメン
トを束ねてストランドを形成し、ストランドを集めて下
撚した子縄を形成したのち、該子縄を集めて逆方向へ所
定の撚数にて上撚してなる直径が１．１〜１．５ｍｍで
ある心線を有することを特徴とする歯付ベルトである。

【００１３】請求項１に記載された発明によると、前記
繊維材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフッ素樹脂
粉末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着
成分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状
減摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着
されており、さらに前記心線が直径５〜１０μｍの高強
度ガラス繊維フィラメントを束ねてストランドを形成
し、ストランドを集めて下撚した子縄を形成したのち、
該子縄を集めて逆方向へ所定の撚数にて上撚してなる直
径が１．１〜１．５ｍｍである心線を有する歯付ベルト
とすることによって、前記歯布の繊維材料の内部迄大量
のフッ素樹脂粉末を含んだゴム成分及び樹脂系接着成分
を位置させることができ、ベルト走行中の摩擦係数を走
行中継続して低減させることができ、さらにベルトの引
張り強さ及びベルトの引張弾性率が上昇し高負荷又はベ
ルト幅に対して過剰な負荷で走行させてもベルト伸びが
発生することなく、長時間走行してもベルトとプーリの
良好なかみ合いを保ち、早期寿命となることはない。

【００１４】請求項２に記載の発明は、前記樹脂系接着
成分及びゴム成分は、レゾルシン−ホルマリン−ゴムラ
テックス処理液を乾燥して形成された請求項１記載の歯
付ベルトである。

【００１５】請求項２に記載の発明によると、前記樹脂
系接着成分及びゴム成分がレゾルシンーホルマリンーゴ
ムラテックス処理液を乾燥して形成された請求項１に記
載の歯付ベルトであることから、繊維材料の表裏面及び
繊維間に前記粉末状減摩材が十分集束して付着させるこ
とができる。

【００１６】請求項３に記載の発明は、前記フッ素樹脂
粉末は、前記ゴム成分１００質量部に対し３０〜２００
質量部添加され、その平均粒子径は、１００μｍ以下で
あり、前記混合物は、前記繊維材料質量の５〜４０％含
浸付着している請求項１又は２に記載の歯付ベルトであ
る。

【００１７】請求項３に記載の発明によると、前記フッ
素樹脂粉末が前記ゴム成分１００質量部に対し３０〜２
００質量部添加され、その平均粒子径が１００μｍ以下
であり、前記混合物が、前記繊維材料質量の５〜４０％
含浸付着していることから、繊維材料のベルト本体等へ
の接着性を良好に維持でき、さらに摩擦係数低減効果も
十分に保持できる。

【００１８】請求項４に記載の発明は、前記フッ素樹脂
粉末が前記接着成分及び前記ゴム成分と結合していない
請求項１から３のいずれかに記載の歯付ベルトにある。
さらに請求項５に記載の発明は、前記混合物を含浸付着
した前記繊維材料に、さらにイソシアネート化合物を含
んだゴム配合物を第１ゴム層として形成させた請求項１
から４のいずれかに記載の歯付ベルトにある。

【００１９】請求項４及び請求項５に記載の発明による
と、前記フッ素樹脂粉末が前記接着成分及び前記ゴム成
分と結合していなく、さらに前記混合物を含浸付着した
前記繊維材料に、さらにイソシアネート化合物を含んだ
ゴム配合物を第１ゴム層として形成させた歯付ベルトと
することによって、ゴム成分及び樹脂系接着成分と結合
しないフッ素樹脂粉末の保持を確実にするという作用を
有する。さらに請求項５に記載の発明によると、ベルト
本体と歯布との接着力を高め、ベルト走行中に歯布がベ
ルト本体から剥離を起こすことを防ぐ。

【００２０】請求項６に記載の発明は、前記第１ゴム層
を含浸形成した前記繊維材料に、さらにフッ素樹脂粉末
又はフッ素樹脂粉末以外の減摩材を配合した第２ゴム層
を形成させた請求項５に記載の歯付ベルトにある。

【００２１】請求項６に記載の発明によると、前記第１
ゴム層を含浸形成した前記繊維材料に、さらにフッ素樹
脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外の減摩材を配合した第２
ゴム層を形成させた請求項５に記載の歯付ベルトである
ことから、第２ゴム層は摩擦係数低減効果を有する表層
として機能する。

【００２２】請求項７に記載の発明は、前記減摩材がグ
ラファイトである請求項６に記載の歯付ベルトにある。

【００２３】請求項７に記載の発明によると、前記減摩
材としてグラファイトを使用することにより、グラファ
イトはゴム成分との馴染みも良く、耐久性を有した減摩
材として有効である。

【００２４】請求項８に記載の発明は、前記第１ゴム層
及び前記第２ゴム層のゴム成分は、前記ベルト本体の前
記ゴム配合物と同種である請求項１から７のいずれかに
記載の歯付ベルトにある。

【００２５】請求項８に記載の発明によると、前記第１
ゴム層及び前記第２ゴム層のゴム成分が、前記ベルト歯
部の前記ゴム配合物と同種である請求項６又は７に記載
の歯付ベルトであることから、第１ゴム層と第２ゴム層
間の接着性が良く、剥離等を起こさない。

【００２６】請求項９に記載の発明は、ベルトの歯底面
から心線の中心に到る距離であるＰＬＤが０．７５〜
１．００ｍｍである請求項１〜８のいずれかに記載の歯
付ベルトである。

【００２７】請求項９に記載の発明によると、ＰＬＤを
０．７５〜１．００ｍｍに保つことによって心線の直径
が大きくなった場合でも歯布の厚みを薄くする必要が無
く、歯布が早期に摩滅するという不具合は発生しない。

【００２８】請求項１０に記載の発明は、上記歯布が少
なくとも緯糸中にアラミド繊維を含んだ請求項１〜９の
いずれかに記載の歯付ベルトにある。

【００２９】請求項１０に記載の発明によると、上記歯
布が少なくとも緯糸中にアラミド繊維を含んだ歯付ベル
トにあることから、歯布が早期に摩滅することはなく、
早期寿命となることはない。

【００３０】請求項１１に記載の発明は、長手方向に沿
って所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した
背部を有し、上記歯部の表面に繊維材料からなる歯布を
被覆した歯付ベルトにおいて、前記繊維材料の表裏面及
び繊維間に、少なくともフッ素樹脂粉末を含む粉末状減
摩材が集束するように、樹脂系接着成分と、ゴム成分
と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材とが前記繊
維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着されており、さら
に前記心線が直径５〜１０μｍの高強度ガラス繊維フィ
ラメントを束ねてストランドを形成し、該ストランドを
集めて１０〜１６回／１０ｃｍの撚り数にて下撚りして
４００〜８００本のフィラメントを有する子縄を形成
し、該子縄１５〜２５本を逆方向へ５〜１０回／１０ｃ
ｍの撚数にて上撚してなる直径が１．１〜１．５ｍｍで
ある心線を有し、さらに該歯布が緯糸中に少なくともア
ラミド繊維を含んでいる歯付ベルトである。

【００３１】請求項１１に記載の発明によると、前記繊
維材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフッ素樹脂粉
末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着成
分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減
摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着さ
れており、さらに前記心線が直径５〜１０μｍの高強度
ガラス繊維フィラメントを束ねてストランドを形成し、
該ストランドを集めて１０〜１６回／１０ｃｍの撚り数
にて下撚りして４００〜８００本のフィラメントを有す
る子縄を形成し、該子縄１５〜２５本を逆方向へ５〜１
０回／１０ｃｍの撚数にて上撚してなる直径が１．１〜
１．５ｍｍである心線を有し、さらに該歯布が緯糸中に
少なくともアラミド繊維を含んでいる歯付ベルトである
ことから、請求項１に記載の作用に加えて、所定径の高
強度ガラス繊維フィラメントを所定の条件で撚り合わせ
た心線であって、上撚りとして下撚りを施した４００〜
８００本のフィラメントを有する子縄１５〜２５本を下
撚りとは逆方向に５〜１０回／１０ｃｍの撚数にて上撚
りして直径を１．１〜１．５ｍｍの心線としたことで、
よりベルトの引張り強さ及びベルトの引張弾性率が上昇
し高負荷又はベルト幅に対して過剰な負荷で走行させて
もベルト伸びが発生することなく、長時間走行してもベ
ルトとプーリの良好なかみ合いを保ち早期寿命となるこ
とはない。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、歯付ベルトの歯面に被覆さ
れた繊維材料（歯布）の拡大断面図であり、図２は、歯
付ベルトの構造を示す斜視図であり、図３は歯付ベルト
の歯面に被覆された繊維材料（歯布）の断面の拡大写真
を示す図である。

【００３３】図２において、歯付ベルトＡは、長手方向
に沿って所定間隔で配置した複数の歯部３と、歯部３と
連続する背部２と、背部２に埋設された心線１と、歯部
２の表面に被覆された歯布４とを有する構造である。背
部２と歯部３は、ゴム配合物９で形成されたベルト本体
を構成する。また、歯布４は、ベルトの長手方向に延在
する緯糸７と、ベルトの幅方向に延在する経糸８とを織
成して成る繊維材料を基材として構成される。

【００３４】図１に示されるように、歯付ベルトに於け
る歯布４は、緯糸７と経糸８とを織成してなる繊維材料
の表面と裏面と繊維間にフッ素樹脂粉末が集束するよう
に、ゴム成分２１と、樹脂系接着成分２２と、フッ素樹
脂粉末２３とからなる混合物２４が含浸形成され、好ま
しくは第１層として第１ゴム層５が更に形成され、より
好ましくは第２層として第２ゴム層６が更に形成されて
なる。

【００３５】心線１は、従来使用されているＥガラス繊
維フィラメント（汎用性無アルカリガラス繊維フィラメ
ント）に替えて、高強度ガラス繊維フィラメントを所定
条件に撚り合わせて使用される。高強度ガラス繊維は、
Ｅガラス繊維に比べ、ＳｉＯ ₂成分、Ａｌ₂Ｏ₃成分、Ｍ
ｇＯ成分の含有割合を増加させて、ＣａＯ成分、Ｂ₂Ｏ ₃
成分の含有割合を減少させたガラス繊維である。その成
分表は表１に示す。その結果、表２に示すように、Ｅガ
ラス繊維に比べて、引張り強さ、引張り弾性率が著しく
向上する。このようなガラス繊維を高強度ガラス繊維と
いう。高強度ガラス繊維としては、Ｕガラス繊維（日本
硝子(株)）、Ｔガラス繊維（日東紡績(株)）、Ｒガラス
繊維（ＶｅｔｒｏｔｅｘＳａｉｎｔＧｏｂａｉｎ
社）、Ｓガラス繊維（ＯｗｅｎｓＣｏｒｎｉｎｇＦ
ｉｂｅｒｇｌａｓｓ社）等が挙げられる。

【００３６】

【表１】

【００３７】

【表２】

【００３８】本発明の歯付ベルトにおける心線１は、こ
のような高強度ガラス繊維を用いた比較的細径である直
径５〜１０μｍ、好ましくは７μｍのフィラメントを５
００〜８００本程度束ねて６〜１６回／１０ｃｍで下撚
りすることにより子縄を製造した後、このようにして得
られた子縄を、１５〜２５本束ねて、５〜１０回／１０
ｃｍの撚り数にて上撚りして直径１．１〜１．５ｍｍの
心線が形成される。上撚り数は、下撚り数の０〜１０％
減が好ましい。ここで、高強度ガラス繊維のフィラメン
ト径が５μｍ未満では紡糸や接着処理をしにくく工数が
増える。一方上記フィラメント径が１０μｍを越えると
ベルト走行時に耐屈曲疲労性が極端に低下する。上記下
撚り数が６回／１０ｃｍ未満ではガラス繊維間に水が入
り易くなる為耐水性が劣り、一方１６回／１０ｃｍを越
えると心線強力が低下する。上撚り回数は、５回／１０
ｃｍ未満ではベルトの耐屈曲疲労性に劣り、１０回／１
０ｃｍを越えると高負荷で走行させた場合、心線の伸び
が大きくなる為、プーリとのかみ合いが悪くなり、歯欠
けを起こし易くなる。一方、心線径が１．５ｍｍを越え
ると、プーリのＰＬＤに比べてベルトのＰＬＤが大きく
なりすぎベルトのかみ合い状態が多角形となりベルトの
耐屈曲疲労性が低下し、ベルト寿命が短くなる。

【００３９】また、自動車用歯付ベルトでは所定の張力
を受けて走行している時の仮想ピッチライン上で通常
８．０ｍｍと９．５２５ｍｍの長さの歯部ピッチを有し
ている。そのときの仮想ピッチラインとは、ベルト歯部
とプーリ溝部とがかみ合った状態で、ベルト歯底面から
ピッチライン迄の距離（ＰＬＤ値）が０．６８６ｍｍに
設定された仮想の距離である。

【００４０】ここで、ＰＬＤは下記のように測定され
る。ベルトを幅方向に歯と平行にかつ歯底部の中央に沿
って鋭利な刃物でカットして投影機等により拡大して歯
底面からの心線の下端と上端までの距離を求め次式によ
りＰＬＤを求める。ＰＬＤ＝（ａ＋ｂ）／２ａ：歯底面から心線の下端迄の距離ｂ：歯底面から心線の上端迄の距離ベルトの幅方向に打ち込まれている全ての心線（両端の
部分的にカットされている心線を除く）の位置にて測定
し、その平均値をそのベルトの測定位置でのＰＬＤとす
る。さらにベルトの長さ方向でベルト１本の中のＰＬＤ
の値に差がある場合を考慮すると、少なくとも等分に分
割される３箇所を同様に測定して総平均値で測定するベ
ルトのＰＬＤとすることが望ましい。

【００４１】そこで、ベルトの断面寸法では、ＰＬＤで
ある歯底面から心線中心迄の距離が走行時に０．６８６
ｍｍになるように設定されるのが通常で、無張力下では
上記ＰＬＤは０．６８〜０．７２ｍｍであった。

【００４２】しかし、本発明における直径が１．１〜
１．５ｍｍの高強度ガラス心線を使用すると、上記のよ
うにＰＬＤ値を０．６８〜０．７２ｍｍに設定するより
もさらにＰＬＤ値を０．７５〜１．００ｍｍに設定する
方が歯布の厚みが薄くなることがない為に歯布が摩滅し
にくくなり歯付ベルトの寿命も延びる。ここで、ＰＬＤ
値が０．７５ｍｍよりも小さい場合は、歯布が薄くなり
歯布摩滅が起こり歯付ベルトの寿命が短くなる可能性が
ある。一方、ＰＬＤ値が１．００ｍｍを越えると、ベル
ト歯とプーリ溝とのかみ合いが悪くなり、歯欠け或いは
歯部亀裂等の不具合が発生する。

【００４３】ゴム成分２１は乳化重合で得られたゴムラ
テックスを加熱し乾燥して得られたゴム固形物であり、
樹脂系接着成分２２はレゾルシンとホルマリンの初期縮
合物である。前記ゴム成分２１と樹脂系接着成分２２
は、レゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス（ＲＦ
Ｌ）処理液を乾燥、加熱した後に残る固形分である。

【００４４】樹脂系接着成分２２は緯糸７及び経糸８の
繊維に接着している。また、ゴム成分２１と樹脂系接着
成分２２とで構成されるマトリックス中にはフッ素樹脂
粉末２３が分散して混合されている。そして、フッ素樹
脂粉末２３とゴム成分２１及び樹脂系接着成分２２とは
結合されておらず、フッ素樹脂粉末２３の周囲の全部又
は一部に隙間が形成されている。

【００４５】図３は、本発明の歯付ベルトの歯布の一部
の拡大写真を示す図である。この図３により、フッ素樹
脂粉末が各繊維の回りに集束している状態を詳細に説明
する。図３より、フッ素樹脂粉末２３を含むゴム成分２
１と樹脂系接着成分２２とからなる混合物２４が各繊維
の表面に付着しているのが判る。この結果、フッ素樹脂
粉末２３が繊維材料の表裏面及び繊維間に集束すること
ができ、歯布４の摩擦係数を低減させることができる。
なお、符号５は第１ゴム層を示す。

【００４６】歯布４の緯糸７、経糸８等を形成する繊維
材料の材質としては、それぞれナイロン、アラミド、ポ
リエステル、ポリベンゾオキサゾール、綿等の何れか又
はこれらの組み合わせが採用できる。繊維の形態は、フ
ィラメント糸及び紡績糸の何れでも良く、単独組成の撚
糸又は混撚糸、混紡糸の何れであっても良い。混合物２
４のフッ素樹脂粉末２３、ゴム成分２１や樹脂系接着成
分２２が各繊維の間にまで含浸できる程度の太さのもの
が集まった繊維が好ましい。歯付ベルトの場合、使用環
境と要求寿命により、ナイロン、アラミド等が使用され
る。ＶベルトやＶリブドベルトの場合、通常綿糸、綿と
ポリエステルの混紡糸が使用されるが、特に高い使用温
度又は及び高負荷である場合には、ポリベンゾオキサゾ
ール繊維、ポリエチレンナフタレート等も使用される。

【００４７】また、織成構成は綾織り、繻子織り、平織
り等何れでもフッ素樹脂粉末２３を大量に含ませること
ができる。フッ素樹脂粉末２３が分散した混合物２４が
繊維材料の表裏面及び内部に効果的に含浸付着するため
には、混合物２４が繊維材料の表裏面及び内部で互いに
連通状態になる程度に、糸の太さや密度を選択する。

【００４８】ゴム成分２１と樹脂系接着成分２２とフッ
素樹脂２３とからなる混合物２４は、レゾルシン−ホル
マリン−ゴムラテックス（以下、ＲＦＬと略記する）処
理液に、フッ素樹脂粉末を分散混合したものを、繊維材
料を浸漬し、乾燥後加熱することにより形成することが
好ましい。

【００４９】前記ＲＦＬ処理液は、レゾルシンとホルマ
リンの初期縮合物とゴムラテックスとを混合したもので
あり、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は３／
１〜１／３にすることが接着力を高めるうえで好適であ
る。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、こ
れをゴムラテックスのゴム分１００重量部に対してその
樹脂分が５〜５０重量部になるようにゴムラテックスと
混合したうえ、フッ素樹脂粉末を含む全固形濃度を１０
〜４０％濃度に調節する。

【００５０】ゴム成分２１を形成するゴムラテックスと
しては、スチレン−ブタジエン−ビニルピリジン三元共
重合体（ＶＰ）、スチレンブタジエン共重合体（ＳＢ
Ｒ）、クロロプレン（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジ
エン共重合体（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢ
Ｒ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、天然
ゴム等の一種又は二種以上のブレンド物が使用される。

【００５１】自動車用歯付きベルトであって、使用環境
が１００℃以上の高温で、１５０，０００ｋｍ以上の長
寿命を要求される場合、ベルト本体にＨ−ＮＢＲが使用
されるが、歯布に含浸付着されるＲＦＬ処理液には、Ｈ
−ＮＢＲとＣＳＭのラテックスと、ＶＰラテックスとの
通常のブレンド物を使用すると、長寿命を達成できる。
一方、一般産業用Ｖベルトであって、ベルト本体に天然
ゴム及びＳＢＲを使用している場合、ベルト背面を被覆
する背布に含浸被覆されるＲＦＬ処理液には、ＶＰラテ
ックス、ＳＢＲラテックス及びこれらのブレンド物を使
用することができる。

【００５２】前述したゴム成分２１や樹脂系接着成分２
２とも結合しないフッ素樹脂粉末２３は、ポリテトラフ
ルオロエチレン、ポリトリフルオロエチレン、テトラフ
ルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、
テトラフルオロエチレン−パ−フルオロアルコキシエチ
レン共重合体、テトラフルオロエチレン−エチレン共重
合体の一種以上である。フッ素樹脂粉末２３中のフッ素
原子数の割合が多い程、摩擦係数低減効果は大きい。そ
のため、同量の繊維材料への付着量を前提とした場合、
上記フッ素樹脂粉末２３の中ではポリテトラフルオロエ
チレンが最も摩擦係数低減の効果が大きく歯欠け寿命が
長い。しかし、他のフッ素樹脂粉末も分子内のフッ素原
子数の割合にほぼ比例してその効果がある。

【００５３】このようなフッ素樹脂粉末２３は、前記Ｒ
ＦＬ処理液中のゴム成分１００重量部に対して３０〜２
００重量部（より好ましくは５０〜２００重量部）添加
し、均一に分散させた処理液とすることが好ましい。ま
た、処理液に繊維材料を浸漬し乾燥させ、浸漬前の繊維
材料の重量に対して、フッ素樹脂粉末を含む固形の混合
物２４が５〜４０％の付着量となるように調整すること
が好ましい。３０重量部未満又は５％未満のフッ素樹脂
粉末であると、繊維材料に絡むフッ素樹脂粉末の総量が
少なく、摩擦係数低減効果が認められにくくなる。３０
０重量部を越える又は４０％を越えるフッ素樹脂粉末で
あると、繊維材料に絡むフッ素樹脂粉末の総量が多す
ぎ、繊維材料のベルト本体等への接着性が低下し、ベル
ト性能の低下を来す。

【００５４】また、前記ＲＦＬ処理液中には、フッ素樹
脂粉末以外の粉末状減摩材も同時に使用してもよい。前
記粉末状減摩材としては、層状構造のグラファイト、二
硫化モリブデン、ガラスビーズ、セラミック粉末、球状
フェノール樹脂粉末及びアラミド、ポリアミド、ポリエ
ステル、ポリベンゾオキサゾール、繊維のカット糸又は
粉末の一種以上が例示できる。特にグラファイトはゴム
成分との馴染みもよく、ベルトの耐久性をより向上させ
る。そして、前記粉末状減摩材は、前記ＲＦＬ処理液中
のゴム成分１００重量部に対して３０〜２００重量部で
あり、フッ素樹脂粉末の添加量を多くすることが好まし
い。しかし、フッ素樹脂粉末と粉末状減摩材の混合比率
には、特に制限はない。

【００５５】前記混合物の繊維材料への付着量を測定す
る方法は、浸漬処理前の繊維材料の質量を秤量し質量
（Ｗ１）を計り、次にフッ素樹脂粉末を分散させたＲＦ
Ｌ処理液に繊維材料を浸漬し、その後繊維材料をオーブ
ンに入れ質量が一定になる迄乾燥を続け、最終質量（Ｗ
２）を計り、式（（Ｗ２−Ｗ１）／Ｗ１）×１００
（％）で算出する方法である。

【００５６】繊維材料の内部まで大量のフッ素樹脂粉末
２３を絡ませるためには、粉砕又は造粒により粉粒状と
なったフッ素樹脂粉末を用い、その平均粒子径が１００
μｍ以下（より好ましくは１０μｍ以下）になったもの
を用いることが好ましい。１００μｍを越えると、ＲＦ
Ｌ処理液中にフッ素樹脂粉末が沈降し均一に分散しにく
くなり、更に混合物内におけるフッ素樹脂粉末の表面積
が減少して摩擦係数低減効果が少なくなるからである。
このような観点から、フッ素樹脂粉末は出来るだけ小さ
い粒径のもの例えば１０μｍ以下のものが好ましい。

【００５７】フッ素樹脂粉末を分散させたＲＦＬ液にて
処理された繊維材料の表面に対して、必要に応じてゴム
糊を付着させることができる。図１の例では、イソシア
ネート化合物を含んだゴム配合物の第１ゴム糊を第１ゴ
ム層５として付着させ、更にフッ素樹脂粉末又はフッ素
樹脂粉末以外の減摩材を配合したゴム配合物の第２ゴム
糊を第２ゴム層６として付着させている。なお、前記第
１ゴム層５は省略可能であり、第２ゴム層６をフッ素樹
脂粉末を含むＲＦＬ処理液で処理された繊維材料の表面
に形成することもできる。或いは第２ゴム糊としてイソ
シアネート化合物さらにはフッ素樹脂粉末又はフッ素樹
脂粉末以外の減摩材を配合したゴム配合物の第２ゴム層
６をフッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液で処理された繊
維材料の表面に形成することもできる。

【００５８】第１ゴム層５は、接着力を高める中間層と
して機能し、イソシアネート化合物が接着成分として作
用する。そのため、ベルト本体と同種のゴム成分を有す
る第１ゴム糊を採用できる。この第１ゴム糊は、ベルト
本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥ
Ｋ）、トルエン等の溶剤に溶解させ、イソシアネート化
合物を添加して処理液とし、この処理液を塗布した後乾
燥固化することにより形成される。前記処理液で使用す
るイソシアネート化合物としては、例えば４，４’−ジ
フェニルメタンジイソシアネート、トリレン２，４−ジ
イソシアネート、ポリメチレンポリフェニルジイソシア
ネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ポリアリー
ルポリイソシアネート（例えば商品名としてＰＡＰＩが
ある）等がある。このイソシアネート化合物もトルエ
ン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用さ
れる。また、上記イソシアネート化合物にフェノール
類、第３級アルコール類、第２級アルコール類等のブロ
ック化剤を反応させてポリイソシアネートのイソシアネ
ート基をブロック化したブロック化ポリイソシアネート
も使用可能である。

【００５９】第２ゴム層６は、摩擦係数低減効果を有す
る表層として機能し、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉
末以外の減摩材が配合されている。この第２ゴム層６
は、第１ゴム層５と同様に、ベルト本体と同種のゴム配
合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶
剤に溶解させ、フッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外
の減摩材を添加して処理液とし、この処理液を塗布した
後乾燥固化することにより形成される。フッ素樹脂粉末
以外の減摩材としては、層状構造のグラファイト、二硫
化モリブデン、ガラスビーズ、セラミック粉末、球状フ
ェノール樹脂粉末及びアラミド、ポリアミド、ポリエス
テル、ポリベンゾオキサゾール、繊維のカット糸又は粉
末の一種以上が例示できる。特にグラファイトはゴム成
分との馴染みもよく、耐久性を有した減摩材として有効
である。

【００６０】なお、ベルト本体を形成するゴム配合物の
材質には特に制限はなく、使用条件に応じて適切なもの
が適宜選択される。自動車エンジン用及び各種エンジン
用歯付ベルトの場合、耐熱性と耐油性を備えたＨ−ＮＢ
Ｒ、ＣＲ、ＣＳＭ等が使用される。一般産業用機械に用
いる歯付ベルトには、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ以外
に、ＮＢＲ、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰ
ＤＭ）、エチレンプロピレン共重合体（ＥＰＲ）、ＳＢ
Ｒ、イソプレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、フッ
素ゴム、シリコンゴム等何れの場合も使用可能である。
このような歯付ベルトの場合、図１で説明した歯布の使
用が有効である。

【００６１】また、一般産業用、自動車用のＶベルト、
Ｖリブドベルトには、ＣＲ、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＳＭ、Ｎ
Ｒ、ＳＢＲ等のゴム配合物が使用される。このようなＶ
ベルト又はＶリブドベルトでは、背面に背布が被覆され
る。この背布は、歯布と同様のＲＦＬ含浸付着処理を経
た後、更にその表面にゴム糊にて処理、又はゴム用カレ
ンダーロールで表面処理用ゴムをすり込むかコートする
ことにより作製される。その効果は、ベルト背面が駆動
されるプーリ又はアイドラプーリと接触することによる
磨耗性の改良による寿命の延長、更にベルト背面がプー
リと接触するときの摩擦力が低減されることによる異音
の低減である。

【００６２】また、ベルト本体の内部に埋設される心線
１に制限はなく、一般にはガラス心線及びアラミド心線
が使用される。また、ポリベンゾオキサゾール、ポリパ
ラフェニレンナフタレート、ポリエステル、アクリル、
カーボン、スチールを組成とする撚コードの何れでも使
用できる。ガラス心線の組成はＥガラス、Ｓガラス（高
強度ガラス）何れでも良く、フィラメントの太さ及びフ
ィラメントの収束本数及びストランド本数に制限されな
い。また、接着処理剤及び屈曲時のガラスフィラメント
の保護材として使用されるサイジング剤、ＲＦＬ、オー
バーコート剤等にも制限されない。一方、アラミド心線
においても、材質の分子構造の違いや心線構成及びフィ
ラメントの大きさや接着処理剤の違いによっても制限さ
れない。他の組成からなる心線の撚コードについても同
様に特別の制限はない。

【００６３】上述した構成を有するベルトは、ベルトの
歯面又は及び背面に被覆される繊維材料に、ゴム成分、
樹脂系接着成分及びこれらと結合しないフッ素樹脂粉末
を繊維材料の表裏面及び内部の繊維に極近い位置に位置
させることにより、大量のフッ素樹脂粉末を繊維材料に
分散させることができる。また、繊維材料中の樹脂系接
着成分は、ベルト本体等の接着性を向上させるととも
に、ゴム成分及び樹脂系接着成分と結合しないフッ素樹
脂粉末の保持を確実にするという作用を有する。そのた
め、繊維材料に含浸付着させるゴム成分は、ベルト本体
と同種である必要がなく、それぞれ使用条件に応じて適
切なものに選択できる。

【００６４】

【実施例】以下、本発明を実施例により更に詳細に説明
するが、本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、目的を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【００６５】表３に示す組成と構成の被覆用繊維材料と
して準備した。また表４に示すゴム配合物を混練した。
また、表５に示すＲＦＬ処理液を調合した。また、表６
に示すゴム糊の溶液を調合した。

【００６６】

【表３】

【００６７】

【表４】

【００６８】

【表５】

【００６９】

【表６】

【００７０】実施例Ａ表１の繊維材料を、フッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液
に浸漬し、１２０℃にて乾燥後１８０℃にて２分間熱処
理した。次に、表４のゴム配合物を、ＭＥＫ、トルエン
に溶かした後にイソシアネート化合物としてポリアリー
ルポリイソシアネート（商品名ＰＡＰＩ）を添加した処
理液に、ＲＦＬ処理後の繊維材料を浸漬し、第１ゴム層
を形成した。更に、表６の処理液配合表に従って、表４
のゴム配合物にゴム配合物１００に対してノクラックＮ
ＢＣ（老化防止剤）を２０重量部加え、ＭＥＫ、トルエ
ンに前記ゴム配合物とノクラックＮＢＣとが前記混合液
に対して約１５％となるような処理液とした上に、フッ
素樹脂粉末又はグラファイト、二硫化モリブデン等を添
加混合した処理液とした。この処理液に第１ゴム層を形
成した繊維材料を浸漬し乾燥して第２ゴム層を形成して
ベルト本体被覆用の歯布とした。

【００７１】次に、ベルト作製用金型に上記の歯布を巻
き付け、表７のＳＺ撚一対のＲＦＬ及びイソシアネート
にて接着処理された心線（ガラス繊維）を一定ピッチ
（１．４ｍｍ）でスパイラルに一定張力で巻き付け、そ
の上に表４の配合からなる２．５ｍｍのゴムシートを貼
り付けた。更に、加硫缶に投入して通常の圧入方式によ
り歯形を形成させた後１６０℃にて３０分加圧加硫し
て、ベルト背面を一定厚さに研磨し一定幅にカットして
走行用歯付きベルトを得た。

【００７２】

【表７】

【００７３】作製したベルトのサイズは、ベルト幅１５
ｍｍ、ベルト歯形Ｙ（８．０ｍｍピッチ）、歯数１０５
であり、通常１０５Ｙ１５と表示される。走行試験装置
として、図４に示す駆動プーリ歯数１９、従動プーリ歯
数３８にて駆動プーリ回転数７２００ｒｐｍ、従動プー
リ負荷７．５ｋＷとし、初張力を３５０Ｎ、雰囲気温度
を１３０℃に設定した高負荷、高張力、高温条件での耐
久走行試験を実施した。その耐久試験における寿命時間
と故障形態をベルトの構成と共に表８〜１０に示す。

【００７４】

【表８】

【００７５】

【表９】

【００７６】

【表１０】

【００７７】

【表１１】

【００７８】実施例１〜３と比較例１とにおいて、ナイ
ロン織物をＨ−ＮＢＲラテックスを使用しフッ素樹脂粉
末（商品名フルオンＡＤ１）を添加したＲＦＬ処理液
にて処理した場合、高負荷走行寿命時間が大幅に延びて
いることが判る。また、実施例１〜３において、繊維材
料中のゴム成分１００重量部に対しフッ素樹脂粉末を３
０〜２００重量部添加した場合、効果が顕著である。ま
た、実施例１〜５、実施例１６と比較例１において、Ｒ
ＦＬ処理液に添加されるフッ素樹脂粉末の粒径は小さい
ものほど効果が大きく、実施例１６のように３５０μｍ
になると、何も添加しない比較例１よりも若干の効果が
見られるが、ＲＦＬ処理液の分散が不十分となってその
効果が粒径の小さい実施例１〜５に比べると小さくな
る。また、実施例９と実施例１５において、フッ素樹脂
粉末を含むＲＦＬ処理液の濃度を下げて含浸被覆、乾
燥、熱処理後の歯布重量を処理前歯布の重量と比較して
得られる付着量を６％及び４％に調整したが、６％では
顕著な効果が得られるが、４％では若干の効果に留まる
ことから、５％以上が好ましいことが判る。

【００７９】実施例６〜８は、ＲＦＬ処理液のゴム成分
を変更したものである。歯布のゴム成分がＶＰ、ＣＲ、
ＣＳＭの何れであっても、効果が認められる。実施例１
０〜１３は、フッ素樹脂粉末を含む歯布に更に、Ｈ−Ｎ
ＢＲ配合のゴム糊中に添加剤としてフッ素樹脂粉末とそ
の他の減摩材を添加したゴム糊処理を施したものの効果
を確認したものである。ゴム糊の添加物として、フッ素
樹脂粉末、二流化モリブデン、グラファイト、アラミド
繊維粉末を添加したものは、更にベルト寿命向上の効果
がある。実施例１４〜１６と比較例２〜４については、
歯布用織物の組成はアラミド、ポリエステル、ＰＢＯの
何れの織物も、フッ素樹脂粉末を含むＲＦＬ処理液を含
浸付着させたものは効果がある。また、ベルト本体のゴ
ム配合物のゴム成分は、ＣＲ、ＣＳＭ、ＥＰＴの何れの
ゴム配合物でも効果が認められる。

【００８０】また、心線径が大きい比較例５では心線劣
化による切断が発生し、子縄数の少ない心線を用いた比
較例６では心線の伸びが発生し、ベルト伸びからプーリ
とのかみ合いが悪くなり、異常摩耗が発生した。比較例
７は子縄数が少なく、さらに心線径が小さい心線を使用
した為に心線が伸び、さらにベルト伸びが発生しプーリ
とのかみ合いの悪さからベルトの異常摩耗、さらには歯
欠けに到った。

【００８１】

【発明の効果】上記構成の本件発明によると、前記繊維
材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフッ素樹脂粉末
を含む粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着成分
と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩
材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着され
ており、さらに前記心線が直径５〜１０μｍの高強度ガ
ラス繊維フィラメントを束ねてストランドを形成し、ス
トランドを集めて下撚した子縄を形成したのち、該子縄
を集めて逆方向へ所定の撚数にて上撚してなる直径が
１．１〜１．５ｍｍである心線を有する歯付ベルトとす
ることによって、前記歯布の繊維材料の内部迄大量のフ
ッ素樹脂粉末を含んだゴム成分及び樹脂系接着成分を位
置させることができ、ベルト走行中の摩擦係数を走行中
継続して低減させることができ、さらにベルトの引張り
強さ及びベルトの引張弾性率が上昇し高負荷又はベルト
幅に対して過剰な負荷で走行させてもベルト伸びが発生
することなく、長時間走行してもベルトとプーリの良好
なかみ合いを保ち、早期寿命となることはないという効
果が有る。

【００８２】請求項２に記載の発明によると、前記樹脂
系接着成分及びゴム成分がレゾルシンーホルマリンーゴ
ムラテックス処理液を乾燥して形成された請求項１に記
載の歯付ベルトであることから、繊維材料の表裏面及び
繊維間に前記粉末状減摩材が十分集束して付着させるこ
とができるという効果が有る。

【００８３】請求項３に記載の発明によると、前記フッ
素樹脂粉末が前記ゴム成分１００質量部に対し３０〜２
００質量部添加され、その平均粒子径が１００μｍ以下
であり、前記混合物が、前記繊維材料質量の５〜４０％
含浸付着していることから、繊維材料のベルト本体等へ
の接着性を良好に維持でき、さらに摩擦係数低減効果も
十分に保持できるという効果が有る。

【００８４】請求項４及び請求項５に記載の発明による
と、前記フッ素樹脂粉末が前記接着成分及び前記ゴム成
分と結合していなく、さらに前記混合物を含浸付着した
前記繊維材料に、さらにイソシアネート化合物を含んだ
ゴム配合物を第１ゴム層として形成させた歯付ベルトと
することによって、ゴム成分及び樹脂系接着成分と結合
しないフッ素樹脂粉末の保持を確実にするという効果が
有る。さらに請求項５に記載の発明によると、ベルト本
体と歯布との接着力を高め、ベルト走行中に歯布がベル
ト本体から剥離を起こすことを防ぐという効果が有る。

【００８５】請求項６に記載の発明によると、前記第１
ゴム層を含浸形成した前記繊維材料に、さらにフッ素樹
脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外の減摩材を配合した第２
ゴム層を形成させた請求項５に記載の歯付ベルトである
ことから、第２ゴム層は摩擦係数低減効果を有する表層
として機能するという効果が有る。

【００８６】請求項７に記載の発明によると、前記減摩
材としてグラファイトを使用することにより、グラファ
イトはゴム成分との馴染みも良く、耐久性を有した減摩
材として有効である。

【００８７】請求項８に記載の発明によると、前記第１
ゴム層及び前記第２ゴム層のゴム成分が、前記ベルト歯
部の前記ゴム配合物と同種である請求項６又は７に記載
の歯付ベルトであることから、第１ゴム層と第２ゴム層
間の接着性が良く、剥離等を起こさないという効果が有
る。

【００８８】請求項９に記載の発明によると、ＰＬＤを
０．７５〜１．００ｍｍに保つことによって心線の直径
が大きくなった場合でも歯布の厚みを薄くする必要が無
く、歯布が早期に摩滅するという不具合は発生しないと
いう効果が有る。

【００８９】請求項１０に記載の発明によると、上記歯
布が少なくとも緯糸中にアラミド繊維を含んだ歯付ベル
トにあることから、歯布が早期に摩滅することはなく、
早期寿命となることはないという効果が有る。

【００９０】請求項１１に記載の発明によると、前記繊
維材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフッ素樹脂粉
末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹脂系接着成
分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含む粉末状減
摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に含浸付着さ
れており、さらに前記心線が直径５〜１０μｍの高強度
ガラス繊維フィラメントを束ねてストランドを形成し、
該ストランドを集めて１０〜１６回／１０ｃｍの撚り数
にて下撚りして４００〜８００本のフィラメントを有す
る子縄を形成し、該子縄１５〜２５本を逆方向へ５〜１
０回／１０ｃｍの撚数にて上撚してなる直径が１．１〜
１．５ｍｍである心線を有し、さらに該歯布が緯糸中に
少なくともアラミド繊維を含んでいる歯付ベルトである
ことから、請求項１に記載の作用に加えて、所定径の高
強度ガラス繊維フィラメントを所定の条件で撚り合わせ
た心線であって、上撚りとして下撚りを施した４００〜
８００本のフィラメントを有する子縄１５〜２５本を下
撚りとは逆方向に５〜１０回／１０ｃｍの撚数にて上撚
りして直径を１．１〜１．５ｍｍの心線としたことで、
よりベルトの引張り強さ及びベルトの引張弾性率が上昇
し高負荷又はベルト幅に対して過剰な負荷で走行させて
もベルト伸びが発生することなく、長時間走行してもベ
ルトとプーリの良好なかみ合いを保ち早期寿命となるこ
とはないという効果が有る。

【００９１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の歯付ベルトの要部の構造を示す拡大断
面図である。

【図２】本発明の歯付ベルトの全体構造を示す斜視図で
ある。

【図３】本発明の歯付ベルトの歯布の一部の拡大写真を
示す図である。

【図４】歯付ベルトの耐久性能測定装置を示す概略図で
ある。

【符号の説明】

１心線２背部３歯部４歯布５第１ゴム層６第２ゴム層７緯糸８経糸９ゴム配合物１１，１２境界面１５心線２１ゴム成分２２樹脂系接着成分２３フッ素樹脂２４混合物

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向に沿って所定間隔で配置した複
数の歯部と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表
面に繊維材料からなる歯布を被覆した歯付ベルトにおい
て、前記繊維材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフ
ッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹
脂系接着成分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含
む粉末状減摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に
含浸付着されており、さらに前記心線が直径５〜１０μ
ｍの高強度ガラス繊維フィラメントを束ねてストランド
を形成し、ストランドを集めて下撚した子縄を形成した
のち、該子縄を集めて逆方向へ所定の撚数にて上撚して
なる直径が１．１〜１．５ｍｍである心線を有すること
を特徴とする歯付ベルト。
【請求項２】前記樹脂系接着成分及びゴム成分は、レ
ゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液を乾燥し
て形成された請求項１記載の歯付ベルト。
【請求項３】前記フッ素樹脂粉末は、前記ゴム成分１
００質量部に対し３０〜２００質量部添加され、その平
均粒子径は、１００μｍ以下であり、前記混合物は、前
記繊維材料質量の５〜４０％含浸付着している請求項１
又は２記載の歯付ベルト。
【請求項４】前記フッ素樹脂粉末が前記接着成分及び
前記ゴム成分と結合していない請求項１から３のいずれ
かに記載の歯付ベルト。
【請求項５】前記混合物を含浸付着した前記繊維材料
に、さらにイソシアネート化合物を含んだゴム配合物を
第１ゴム層として形成させた請求項１から４のいずれか
に記載の歯付ベルト。
【請求項６】前記第１ゴム層を含浸形成した前記繊維
材料に、さらにフッ素樹脂粉末又はフッ素樹脂粉末以外
の減摩材を配合した第２ゴム層を形成させた請求項５に
記載の歯付ベルト。
【請求項７】前記減摩材がグラファイトである請求項
６に記載の歯付ベルト。
【請求項８】前記第１ゴム層及び前記第２ゴム層のゴ
ム成分は、前記ベルト本体の前記ゴム配合物と同種であ
る請求項１から７のいずれかに記載の歯付ベルト。
【請求項９】ベルトの歯底面から心線の中心に到る距
離であるＰＬＤが０．７５〜１．００ｍｍである請求項
１〜８のいずれかに記載の歯付ベルト。
【請求項１０】上記歯布が少なくとも緯糸中にアラミド
繊維を含んだ請求項１〜９のいずれかに記載の歯付ベル
ト。
【請求項１１】長手方向に沿って所定間隔で配置した複
数の歯部と、心線を埋設した背部を有し、上記歯部の表
面に繊維材料からなる歯布を被覆した歯付ベルトにおい
て、前記繊維材料の表裏面及び繊維間に、少なくともフ
ッ素樹脂粉末を含む粉末状減摩材が集束するように、樹
脂系接着成分と、ゴム成分と、前記フッ素樹脂粉末を含
む粉末状減摩材とが前記繊維材料の表裏面及び繊維間に
含浸付着されており、さらに前記心線が直径５〜１０μ
ｍの高強度ガラス繊維フィラメントを束ねてストランド
を形成し、該ストランドを集めて１０〜１６回／１０ｃ
ｍの撚り数にて下撚りして４００〜８００本のフィラメ
ントを有する子縄を形成し、該子縄１５〜２５本を逆方
向へ５〜１０回／１０ｃｍの撚数にて上撚してなる直径
が１．１〜１．５ｍｍである心線を有し、さらに該歯布
が緯糸中に少なくともアラミド繊維を含んでいる歯付ベ
ルト。