JP2002168032A - キャビネットのドアヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組み立て作業の効率化が図れるキャビネット
のドアヒンジ構造を提供する。 【解決手段】 キャビネット１０に取付けられたドア１
２を回転可能に支持するヒンジ軸１３と、ヒンジ軸１３
を軸心方向に摺動可能に保持するヒンジガイド部材１４
と、ヒンジ軸１３に嵌合されてヒンジ軸１３の軸心方向
への移動を制限する第１の掛止め部材１８と、ヒンジ軸
１３をドア１２の上または下端部から突出する方向に付
勢するべくヒンジガイド部材１４とヒンジ軸１３に嵌合
された第２の掛止め部材１９との間に縮設されたバネ体
１５とから構成されたドアヒンジ構造であって、ヒンジ
軸１３に係合する第１及び第２の掛止め部材１８、１９
をそれぞれ着脱するための第１及び第２のスリット１
６、１７をドア１２の裏面に形成したのでキャビネット
とドアの接触面にネジ等が存在せず、キャビネットとド
アの接触面の導通を損なうことがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シールド式のキャ
ビネットに開閉自在に取付けられたドアのドアヒンジ構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシールドキャビネットは、図７に
示すような構造のものがあった。キャビネットａの正面
にドアｃがドア取付け部ｂによって、開閉自在に取付け
られている。また、キャビネットａのドア接触面ｚとド
アｃの接触面ｙと導通がとられており、断面二次モーメ
ントを大きくして、強度を増すためにドアｃの周囲は袋
状構造となっている。

【０００３】図８は、図７における従来のキャビネット
のドアヒンジ構造を示す説明図、図９は同じくドアヒン
ジ取付け方法を示す説明図である。ドアｃは、断面コ字
型のヒンジガイド部材ｈの上下片ｈ−１、ｈ−２にそれ
ぞれ設けた孔ｆ、ｇ間に突出、後退可能に支持されたヒ
ンジ軸ｄによってキャビネットａに取付けられている。
孔ｆ、ｇは、ヒンジ軸ｄの径ｅより大きな径で形成さ
れ、またヒンジガイド部材ｈは、溶接等によりドアｃの
支持部に取付けてある。

【０００４】ヒンジ軸ｄの外周部には、２本の溝ｎ、ｏ
が形成されており、溝ｎはヒンジ軸ｄのドアｃの端面か
らに突出量を規制する掛止め部材ｌを嵌合するもので、
端面からの突出量及びドアを構成する部材ｕの板厚ｓ等
を考慮して決定される。また、溝ｏは、嵌合される掛止
め部材ｍによって、ヒンジ軸に圧縮バネｉによる付勢力
を与えるもので、圧縮バネｉのバネ長よりヒンジ軸ｄの
折り曲げ部ｔからの距離が長いように設定される。

【０００５】ヒンジガイド部材ｈの内側に圧縮バネｉを
配設し、ドア上端の孔ｊまでヒンジ軸ｄを貫挿した後、
図８に示すｋ方向から掛止め部材ｌ、ｍをヒンジ軸ｄに
形成された溝ｎ，ｏに装着する。

【０００６】以上のように構成されたドアヒンジ構造に
おいて、ヒンジ軸ｄを下方に引くと掛止め部材ｍとヒン
ジガイド部材ｈの上片ｈ−１との間で圧縮バネｉが圧縮
されると共に、掛止め部材ｌがヒンジガイド部材ｈの上
片ｈ−１に当接して、それ以上下がることなく抜け止め
となる。ドアｃのキャビネットａへの取付けは、ヒンジ
軸ｄの先端部を圧縮バネｉの付勢力に抗して後退させた
後、キャビネットａのドア取付け部ｂにセットし、ヒン
ジ軸ｄを再度突出させヒンジ軸ｄを図示しないキャビネ
ットａの軸穴に挿通させることによって行われる。

【０００７】しかし、前記従来のキャビネットのドアヒ
ンジ構造にあっては、掛止め部材ｌ、ｍを袋状構造のｋ
方向から取付けなければならず、作業が煩雑であった。
また、取付け後の掛止め部材ｌ、ｍの目視確認が困難で
あるために、掛止め部材ｌ、ｍの取付け不良が発生し易
いという面があった。

【０００８】これらの課題を解決するものとして、図１
０に示すようにコの字形のヒンジガイド部材ｈに雌ネジ
ｐを形成し、あらかじめ掛止め部材ｌ、ｍ、及び圧縮バ
ネｉをヒンジ軸ｄに組み付けてユニット化したものを、
ドアｃに皿ネジｑで固定する構造が提案されている。こ
こで、皿ネジｑを取付けるドア部分には、テーパ孔ｒが
形成されている。

【０００９】以上のようなドアヒンジ構造によれば、掛
止め部材ｌ、ｍを予めドアｃに取付けることが可能であ
り、組み立て作業の効率化が図れると共に、取付け状態
の目視確認が容易となり、取付け不良の低減が可能とな
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のドアヒンジ構造をユニット化したものでは、図１０
に示すように取付けのために皿ネジｑなどの別部品が必
要となる上に、皿ネジｑがドアｃの外観に現れてしま
う。また、ドアｃの板厚寸法ｓが小さい場合、皿ネジｑ
の頭部が板厚寸法ｓ内に納まらなくなる場合がある。そ
こで、皿ネジｑを図８に示すキャビネットａとの接触面
ｙ方向から螺着する構造が考えられているが、皿ネジｑ
の頭部がドアｃ側の接触面ｙとキャビネットａ側の接触
面ｚに表出してしまい、接触面ｙｚ間の導通を不安定に
することがあった。

【００１１】本発明は、かかる従来の点に鑑みなされた
もので、キャビネットとドアの接触面の導通を損なわ
ず、また従来のような皿ネジを使用せずとも取付けので
きるキャビネットのドアヒンジ構造を提案するものであ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、キャビネットに取付けられた
ドアを回転可能に支持するヒンジ軸と、ヒンジ軸を軸心
方向に摺動可能に保持するヒンジガイド部材と、ヒンジ
軸に嵌合されてヒンジ軸の軸心方向への移動を制限する
第１の掛止め部材と、ヒンジ軸をドアの上または下端部
から突出する方向に付勢するべくヒンジガイド部材とヒ
ンジ軸に嵌合された第２の掛止め部材との間に縮設され
たバネ体とから構成されたドアヒンジ構造であって、ヒ
ンジ軸に係合する第１及び第２の掛止め部材をそれぞれ
着脱するための第１及び第２のスリットをドアの裏面に
形成したものである。

【００１３】このように、第１及び第２のスリットをド
アの裏面に形成したので、このスリットから、掛止め部
材を取付けることができ、キャビネットとドアの接触面
にネジ等が存在しないので、キャビネットとドアの接触
面の導通を損なうことがない。更に、掛止め部材の取付
け状態の確認を目視で行うことができる。

【００１４】前記目的を達成するため請求項２に記載の
発明は、キャビネットに開閉可能に取付けられたドアの
ドアヒンジ構造であって、ドアを回転可能に支持する掛
止め軸と、掛止め軸に螺着されたヒンジ軸と、ヒンジ軸
を軸心方向に摺動可能に保持するヒンジガイド部材と、
掛止め軸をドアの上または下端部から突出する方向に付
勢するべくヒンジガイド部材と掛止め軸との間に縮設さ
れたバネ体と、ヒンジ軸の軸心方向の移動を制限するス
トッパーとから構成したものである。

【００１５】このように、キャビネットとドアの接触面
にネジ等が存在しないので、キャビネットとドアの接触
面の導通を損なうことがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、図面を用いて本発明におけ
る実施の形態について説明する。

【００１７】図１は、本発明のドアヒンジ構造を採用し
たキャビネットを示す全体斜視図、図２は、本発明の第
１の実施例におけるキャビネットのドアヒンジ構造を示
す説明図である。ここで、電子機器等を収納するシール
ド式のキャビネット１０は、正面の開口した箱形をして
おり、ドア取付け部１１にドア１２がヒンジ軸１３を中
心に開閉自在に取付けられている。

【００１８】図２において、断面コ字状のヒンジガイド
部材１４は、ドア１２の袋状に形成されたヒンジ取付け
部２０に溶接等で固定されている。ヒンジガイド部材１
４は、上片１４ｃ、下片１４ｄにヒンジ軸１３の径αよ
り大きい径を有する孔１４ａ、１４ｂを有している。ま
た、ヒンジガイド部材１４の上片１４ｃと下片１４ｄと
の間に圧縮バネ１５を配置し、孔１４ａ、１４ｂ、及び
ドア上端の孔１２ａを貫通するようにヒンジ軸１３を下
から挿通した後、孔１４ａと孔１２ａの間の袋部に形成
した第１のスリット１６から掛止め部材１８をヒンジ軸
１３の溝１３ａに嵌合する。また、第１のスリット１６
から一旦嵌合した掛止め部材１８を引き抜くこともでき
る。

【００１９】ヒンジ軸１３に形成された溝１３ａは、ヒ
ンジ軸１３のドア端面からの突出量を規制する。溝１３
ａの位置は、ヒンジ軸１３の突出量及びドア１２の板厚
β等を考慮して決定する。また、溝１３ｂは、これに嵌
合される掛止め部材１９によって、ヒンジ軸１３に圧縮
バネ１５による付勢力を与えるもので、圧縮バネ１５の
バネ長よりレバー部１３ｃからの距離が長くなるように
設定する。

【００２０】また、孔１４ａと孔１４ｂの間に形成され
た第２のスリット１７から掛止め部材１９をヒンジ軸１
３の溝１３ｂに嵌合する。更に、第２のスリット１７か
らは、掛止め部材１９を引き抜くこともできる。

【００２１】このように構成されたドアヒンジ構造にお
いて、ヒンジ軸１３のＬ字状に折り曲げられたレバー部
１３ｃを下方に引き下げると、掛止め部材１９と下片１
４ｄの間で圧縮バネ１５が圧縮され、ヒンジ軸１３の先
端部がドア１２の端面から後退する。また、ある程度ヒ
ンジ軸１３が下降すると、掛止め部材１８がヒンジガイ
ド部材１４の上片１４ｃに当接して、それ以上移動でき
ずに抜け止めとなる。

【００２２】以上のように構成することにより、ヒンジ
ガイド部材１４を予めドア１２に固定すると共に、掛止
め部材１８，１９を第１のスリット１６及び第２のスリ
ット１７から装着及び引き抜きができるために、組み込
みスペースの狭いヒンジ取付け部においても、掛止め部
材１８，１９の装着が容易となる。

【００２３】また、掛止め部材１８，１９の取付け後の
目視確認を、各スリット１６、１７から行う事が出来、
掛止め部材１８、１９の取付け不良の削減が達成でき
る。更に、ドア１２の板厚βが薄い場合であっても、ド
ア１２の開閉時にドア１２とキャビネット１０が干渉す
ることがない。

【００２４】図４〜図６は、本発明の第２の実施例を示
すものである。本実施例において、図５に示すようにヒ
ンジ軸２１は、直角に折り曲げられている折り曲げ部２
１ｂを有すると共に先端に雄ネジ２１ａが形成されてい
る。

【００２５】図６に示すように掛止め軸２２は、ヒンジ
軸２１の先端と螺合する雌ネジ部２２ａを下端に有する
と共に、大きな径を有する円柱部２２ｂと、ドア１２の
上端の孔１２ａより小径の円柱状に形成された挿通部２
２ｃとから構成されている。そして、挿通部２２ｃの先
端には、ドライバー等で回せるように溝部２２ｄが構成
されている。

【００２６】次に、以上のように構成されたドアヒンジ
構造の組み付け手順について説明する。先ず、ドア１２
のヒンジ取付け部３０には、所定の位置にヒンジガイド
部材２３を固着する。次に、ヒンジ軸２１をヒンジガイ
ド部材２３に形成された孔２３ａに挿通する。挿通され
たヒンジ軸２１に、圧縮バネ２４を貫通させた後に、掛
止め軸２２の挿通部２２ｃをドア１２の孔１２ａに下か
ら挿入した後、掛止め軸２２をヒンジ軸２１の先端に螺
着固定する。螺着は、ドア１２の上から突出した掛止め
軸２２の溝部２２ｄをドライバー等で回すことにより行
う。

【００２７】更に、ストッパー２５をヒンジ軸２１の下
側に設ける。この際、ヒンジ軸２１の折り曲げ部２１ｂ
の下端から、ストッパー２５の当接面までの取付け寸法
Ｘは、Ｚ＜Ｘ＜Ｙを満足する必要がある。

【００２８】このようにして組み立てられたヒンジ軸２
１を下側方向に引くと掛止め軸２２の円柱部２２ｂによ
り、圧縮バネ２４が下方に圧縮されると共に、掛止め軸
２２がドア１２の端面から後退する。また、ヒンジ軸２
１の折り曲げ部２１ｂがストッパー２５に当接すること
で、それ以上下降できずに抜け止めとなる。

【００２９】また、図１に示すように、ドア１２をキャ
ビネット１０へ取付ける場合、ヒンジ軸２１を下方へ移
動させた後、ドアを所定位置に取付け、然る後に、キャ
ビネット１０のドア取付け部１１に嵌挿するべくヒンジ
軸２１を上方に戻す。これにより、ドア１２は掛止め軸
２２によって、キャビネット１０に取付けられ、掛止め
軸２２を中心に開閉可能となる。

【００３０】また、ヒンジ軸２１は軸方向に摺動可能に
ヒンジガイド部材２３の孔２３ａによって保持されると
共に圧縮バネ２４によって掛止め軸２２を突出する方向
に付勢される。ドア１２の上端の孔１２ａから、ヒンジ
ガイド部材２３の取付け位置までの寸法は、圧縮バネ２
４のバネ長より短く設定されている。

【００３１】以上のように構成することにより、掛止め
軸２２を取付けスペースの狭い方向から取付けることが
可能となる。また、掛止め軸２２は溝部２２ｄを用いて
ドアの上端外からドライバー等で回すことにより、ヒン
ジ軸２１に螺合し締結することができる。

【００３２】また、ドア１２側に皿もみ加工等の複雑な
加工作業を必要としないために、板厚γが小さい場合で
も、ドア１２を開閉する際にドア１２とキャビネット１
０が干渉することがなく、外観上も優れたものとなる。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、キャビネットに取付け
られたドアを回転可能に支持するヒンジ軸と、ヒンジ軸
を軸心方向に摺動可能に保持するヒンジガイド部材と、
ヒンジ軸に嵌合されてヒンジ軸の軸心方向への移動を制
限する第１の掛止め部材と、ヒンジ軸をドアの上または
下端部から突出する方向に付勢するべくヒンジガイド部
材とヒンジ軸に嵌合された第２の掛止め部材との間に縮
設されたバネ体とから構成されたドアヒンジ構造であっ
て、ヒンジ軸に係合する第１及び第２の掛止め部材をそ
れぞれ着脱するための第１及び第２のスリットをドアの
裏面に形成したので、掛止め部材の取付け、抜き取りが
容易となる。また、掛止め部材の取付け状態をスリット
から視認でき、取付け不良を未然に発見することによ
り、製造不良の低減が達成できる。さらに、ドアの板厚
に影響を受けることなく、開閉の際にキャビネットと干
渉することもない。

【００３４】また、キャビネットとドアの接触面にネジ
等が存在しないので、キャビネットとドアの接触面の導
通を損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドアヒンジ構造を採用したキャビネッ
トを示す全体斜視図

【図２】同第１の実施例におけるキャビネットのドアヒ
ンジ構造を示す説明図

【図３】同第１の実施例に使用される掛止め部材を示す
平面図

【図４】本発明の第２の実施例におけるキャビネットの
ドアヒンジ構造を示す説明図

【図５】同第２の実施例におけるキャビネットのドアヒ
ンジ構造に使用されるヒンジ軸を示す側面図

【図６】同第２の実施例におけるキャビネットのドアヒ
ンジ構造に使用される掛止め部を示す側面図

【図７】従来のドアヒンジ構造を採用したキャビネット
を示す全体斜視図

【図８】従来のキャビネットのドアヒンジ構造を示す説
明図

【図９】同キャビネットのドアヒンジ取付け方法を示す
説明図

【図１０】同ドアヒンジ構造を示す説明図

【符号の説明】

１０ キャビネット １１ ドア取付け部 １２ ドア １３ ヒンジ軸 １３ｃ レバー部 １４ ヒンジガイド部材 １５ 圧縮バネ １６ 第１のスリット １７ 第２のスリット １８ 掛止め部材 １９ 掛止め部材 ２０ ヒンジ取付け部 ２１ ヒンジ軸 ２２ 掛止め軸 ２２ａ 雌ネジ部 ２２ｂ 円柱部 ２２ｃ 挿通部 ２２ｄ 溝部 ２３ ヒンジガイド部材 ２３ａ 孔 ２４ 圧縮バネ ２５ ストッパー ３０ ヒンジ取付け部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上野 卓也 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2E030 AB01 BB03 HA01 HB01 HC01 HD01 HE01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビネットに取付けられたドアを回転
   可能に支持するヒンジ軸と、前記ヒンジ軸を軸心方向に
   摺動可能に保持するヒンジガイド部材と、前記ヒンジ軸
   に嵌合されて前記ヒンジ軸の軸心方向への移動を制限す
   る第１の掛止め部材と、前記ヒンジ軸をドアの上または
   下端部から突出する方向に付勢するべく前記ヒンジガイ
   ド部材と前記ヒンジ軸に嵌合された第２の掛止め部材と
   の間に縮設されたバネ体とから構成されたドアヒンジ構
   造であって、 前記ヒンジ軸に係合する第１及び第２の掛止め部材をそ
   れぞれ着脱するための第１及び第２のスリットを前記ド
   アの裏面に形成したことを特徴とするキャビネットのド
   アヒンジ構造。
2. 【請求項２】 キャビネットに開閉可能に取付けられた
   ドアのドアヒンジ構造であって、 前記ドアを回転可能に支持する掛止め軸と、前記掛止め
   軸に螺着されたヒンジ軸と、前記ヒンジ軸を軸心方向に
   摺動可能に保持するヒンジガイド部材と、前記掛止め軸
   をドアの上または下端部から突出する方向に付勢するべ
   く前記ヒンジガイド部材と前記掛止め軸との間に縮設さ
   れたバネ体と、前記ヒンジ軸の軸心方向の移動を制限す
   るストッパーとから構成されたことを特徴とするキャビ
   ネットのドアヒンジ構造。