JP2002161883A - 真空ポンプ - Google Patents
真空ポンプInfo
- Publication number
- JP2002161883A JP2002161883A JP2000358038A JP2000358038A JP2002161883A JP 2002161883 A JP2002161883 A JP 2002161883A JP 2000358038 A JP2000358038 A JP 2000358038A JP 2000358038 A JP2000358038 A JP 2000358038A JP 2002161883 A JP2002161883 A JP 2002161883A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- vacuum pump
- housing
- drain pipe
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 消音効果を高めることができる真空ポンプを
提案すること。 【解決手段】 真空ポンプ１は、例えば車両に搭載され
たブレーキ倍力用の負圧源として用いる無潤滑ローリン
グピストン式の構造を有しており、空気を吸入して吐出
するポンプ部１０と、このポンプ部１０を回転駆動する
モータ部２０を含んで構成されている。モータ部２０の
ハウジング２１０には、結露した水を排出する所定長さ
のドレインパイプ２４０が設けられており、ポンプ部１
０からハウジング２１０内部に導かれた空気はこのドレ
インパイプ２４０を通してハウジング２１０外部に排出
される。
提案すること。 【解決手段】 真空ポンプ１は、例えば車両に搭載され
たブレーキ倍力用の負圧源として用いる無潤滑ローリン
グピストン式の構造を有しており、空気を吸入して吐出
するポンプ部１０と、このポンプ部１０を回転駆動する
モータ部２０を含んで構成されている。モータ部２０の
ハウジング２１０には、結露した水を排出する所定長さ
のドレインパイプ２４０が設けられており、ポンプ部１
０からハウジング２１０内部に導かれた空気はこのドレ
インパイプ２４０を通してハウジング２１０外部に排出
される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等に搭載さ
れ、大気圧よりも低圧力の真空を発生させるローリング
ピストン式の真空ポンプに関する。
れ、大気圧よりも低圧力の真空を発生させるローリング
ピストン式の真空ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ポンプ部とモータ部とが一体
に組み付けられた電動式真空ポンプが知られている。他
の動力源を必要としないことから、例えばガソリンエン
ジンを搭載しない電気自動車等に搭載して使用する用途
が考えられる。
に組み付けられた電動式真空ポンプが知られている。他
の動力源を必要としないことから、例えばガソリンエン
ジンを搭載しない電気自動車等に搭載して使用する用途
が考えられる。
【０００３】一般に、真空ポンプは、吸入口から吸入さ
れた空気を圧縮して吐出口から排出するが、このとき、
圧縮された空気が排出される際に大きな騒音を発生する
ことが従来から知られており、この騒音を低減する技術
が提案されている。
れた空気を圧縮して吐出口から排出するが、このとき、
圧縮された空気が排出される際に大きな騒音を発生する
ことが従来から知られており、この騒音を低減する技術
が提案されている。
【０００４】例えば、実公昭６３−４５５９１号公報に
は、ポンプ部において圧縮された空気をモータ部内部を
経由して外部に排出することにより、モータ部を消音装
置として使用して騒音を低減する真空ポンプが開示され
ている。
は、ポンプ部において圧縮された空気をモータ部内部を
経由して外部に排出することにより、モータ部を消音装
置として使用して騒音を低減する真空ポンプが開示され
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した実
公昭６３−４５５９１号公報に開示された手法を用いる
ことによりある程度の騒音低減は可能であるが、電気自
動車のような元来騒音レベルの低い車両にこの手法を用
いた真空ポンプを搭載するような場合には、消音効果が
不十分であるという問題があった。このため、電気自動
車の運転者あるいは他の搭乗者には、真空ポンプ作動時
の排気音が耳障りな音となって聞こえるおそれがあり、
さらに消音効果を高める工夫が望まれている。
公昭６３−４５５９１号公報に開示された手法を用いる
ことによりある程度の騒音低減は可能であるが、電気自
動車のような元来騒音レベルの低い車両にこの手法を用
いた真空ポンプを搭載するような場合には、消音効果が
不十分であるという問題があった。このため、電気自動
車の運転者あるいは他の搭乗者には、真空ポンプ作動時
の排気音が耳障りな音となって聞こえるおそれがあり、
さらに消音効果を高める工夫が望まれている。
【０００６】本発明は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、その目的は、消音効果を高めることがで
きる真空ポンプを提案することにある。
たものであり、その目的は、消音効果を高めることがで
きる真空ポンプを提案することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の真空ポンプは、吸入口から吸入した空
気を吐出口から排出するポンプ部と、このポンプ部を駆
動するモータ部とを有しており、吐出口から排出する空
気を、モータ部内部に導くとともに、このモータ部内部
に連通した所定長さのドレインパイプを通して排出す
る。モータ部の筐体に接続されたドレインパイプが消音
器として機能しており、ポンプ部の吐出口近傍において
圧縮空気が排出される際に生じる騒音を、モータ部内部
およびドレインパイプのそれぞれにおいて低減すること
ができ、消音効果を大幅に高めることができる。
ために、本発明の真空ポンプは、吸入口から吸入した空
気を吐出口から排出するポンプ部と、このポンプ部を駆
動するモータ部とを有しており、吐出口から排出する空
気を、モータ部内部に導くとともに、このモータ部内部
に連通した所定長さのドレインパイプを通して排出す
る。モータ部の筐体に接続されたドレインパイプが消音
器として機能しており、ポンプ部の吐出口近傍において
圧縮空気が排出される際に生じる騒音を、モータ部内部
およびドレインパイプのそれぞれにおいて低減すること
ができ、消音効果を大幅に高めることができる。
【０００８】また、上述したドレインパイプの長さを１
００ｍｍ以上に設定することが望ましい。ドレインパイ
プの長さと騒音との関係を測定したところ長さが長くな
るほど消音効果が高いことが確かめられており、特に１
００ｍｍ以上の長さに設定することにより、ほぼ一定の
高い消音効果を得ることができる。
００ｍｍ以上に設定することが望ましい。ドレインパイ
プの長さと騒音との関係を測定したところ長さが長くな
るほど消音効果が高いことが確かめられており、特に１
００ｍｍ以上の長さに設定することにより、ほぼ一定の
高い消音効果を得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の真空ポンプについて、図面を参照しながら詳細に説
明する。
態の真空ポンプについて、図面を参照しながら詳細に説
明する。
【００１０】図１は、一実施形態の真空ポンプの軸方向
断面図である。例えば、車両に搭載されたブレーキ倍力
用の負圧源として用いる無潤滑ローリングピストン式の
電動真空ポンプの構造が示されている。
断面図である。例えば、車両に搭載されたブレーキ倍力
用の負圧源として用いる無潤滑ローリングピストン式の
電動真空ポンプの構造が示されている。
【００１１】図１に示すように、本実施形態の真空ポン
プ１は、空気を吸入して吐出するポンプ部１０と、この
ポンプ部１０を回転駆動するモータ部２０を含んで構成
されている。
プ１は、空気を吸入して吐出するポンプ部１０と、この
ポンプ部１０を回転駆動するモータ部２０を含んで構成
されている。
【００１２】ポンプ部１０は、円筒状の内周面を有する
ケーシング１０１と、このケーシング１０１の両端面の
開口部を閉塞するドライブフレーム１０２およびリヤフ
レーム１０３とを備えている。ドライブフレーム１０２
およびリヤフレーム１０３のそれぞれには、軸受け１０
４、１０５が配設されており、これらの軸受け１０４、
１０５によってシャフト１０６が回転自在に支持されて
いる。このシャフト１０６の一方端は、ドライブフレー
ム１０２を貫通してモータ部２０側に突出しており、こ
の一方端がモータ部２０のシャフト２０１に連結されて
いる。
ケーシング１０１と、このケーシング１０１の両端面の
開口部を閉塞するドライブフレーム１０２およびリヤフ
レーム１０３とを備えている。ドライブフレーム１０２
およびリヤフレーム１０３のそれぞれには、軸受け１０
４、１０５が配設されており、これらの軸受け１０４、
１０５によってシャフト１０６が回転自在に支持されて
いる。このシャフト１０６の一方端は、ドライブフレー
ム１０２を貫通してモータ部２０側に突出しており、こ
の一方端がモータ部２０のシャフト２０１に連結されて
いる。
【００１３】シャフト１０６には、シャフト１０６自身
の軸心よりも径方向に所定量偏心した軸心を有する円柱
状の偏心アダプタ１１０が固定されており、さらにこの
偏心アダプタ１１０の両側には扇状のバランサ１１１、
１１２がシャフト１０６に固定されている。偏心アダプ
タ１１０の外周には軸受け１１４が設けられており、さ
らにその外周に円筒状のロータ１２０が設けられてい
る。
の軸心よりも径方向に所定量偏心した軸心を有する円柱
状の偏心アダプタ１１０が固定されており、さらにこの
偏心アダプタ１１０の両側には扇状のバランサ１１１、
１１２がシャフト１０６に固定されている。偏心アダプ
タ１１０の外周には軸受け１１４が設けられており、さ
らにその外周に円筒状のロータ１２０が設けられてい
る。
【００１４】また、上述したケーシング１０１には、軸
方向に開口したブレード室１２２が形成されており、こ
のブレード室１２２には板状のブレード１２３が収容さ
れる。このブレード１２３は、反ロータ１２０に設けら
れたコイルばね１２４によって押圧されており、その先
端がロータ１２０の表面に常に摺接されるようになって
いる。したがって、ロータ１２０がシリンダ内を偏心し
た状態で回転すると、この回転に伴ってブレード１２３
は、その先端がロータ１２０に摺接しながら、ブレード
室１２２内を往復運動する。
方向に開口したブレード室１２２が形成されており、こ
のブレード室１２２には板状のブレード１２３が収容さ
れる。このブレード１２３は、反ロータ１２０に設けら
れたコイルばね１２４によって押圧されており、その先
端がロータ１２０の表面に常に摺接されるようになって
いる。したがって、ロータ１２０がシリンダ内を偏心し
た状態で回転すると、この回転に伴ってブレード１２３
は、その先端がロータ１２０に摺接しながら、ブレード
室１２２内を往復運動する。
【００１５】このブレード１２３は、ケーシング１０１
内の円筒面、ドライブフレーム１０２、リアフレーム１
０３およびロータ１２０の外周面とによって形成される
シリンダ室を吸入室と吐出室とに区画している。吸入室
側のケーシング１０１の円筒面には、吸入室に空気を導
くための吸入口１３０が設けられている。また、ドライ
ブフレーム１０２には、吐出室から排出された空気をモ
ータ部２０のハウジング２１０側に導くための吐出口１
３２が設けられている。吐出室から排出された空気は、
一旦ブレード室１２２を通った後に吐出口１３２に導か
れる。
内の円筒面、ドライブフレーム１０２、リアフレーム１
０３およびロータ１２０の外周面とによって形成される
シリンダ室を吸入室と吐出室とに区画している。吸入室
側のケーシング１０１の円筒面には、吸入室に空気を導
くための吸入口１３０が設けられている。また、ドライ
ブフレーム１０２には、吐出室から排出された空気をモ
ータ部２０のハウジング２１０側に導くための吐出口１
３２が設けられている。吐出室から排出された空気は、
一旦ブレード室１２２を通った後に吐出口１３２に導か
れる。
【００１６】モータ部２０は、ロータおよびステータ等
からなる通常の電動機２００が設けられており、上述し
たようにその出力軸となるシャフト２０１がポンプ部１
０側のシャフト１０６に連結されている。シャフト２０
１の軸方向両端部には、軸受け２０２、２０３が配設さ
れている。
からなる通常の電動機２００が設けられており、上述し
たようにその出力軸となるシャフト２０１がポンプ部１
０側のシャフト１０６に連結されている。シャフト２０
１の軸方向両端部には、軸受け２０２、２０３が配設さ
れている。
【００１７】また、モータ部２０のハウジング２１０
は、ポンプ部１０側の端面に円筒状に形成された吐出通
路２１２を有しており、この吐出通路２１２の一部が連
絡通路２１４を介してハウジング２１０内部に連通して
いる。また、吐出通路２１２の他の一部がポンプ部１０
の吐出口１３２にチェック弁２３４を介して連通してい
る。
は、ポンプ部１０側の端面に円筒状に形成された吐出通
路２１２を有しており、この吐出通路２１２の一部が連
絡通路２１４を介してハウジング２１０内部に連通して
いる。また、吐出通路２１２の他の一部がポンプ部１０
の吐出口１３２にチェック弁２３４を介して連通してい
る。
【００１８】また、ハウジング２１０には、側面にドレ
インパイプ２４０が設けられている。このドレインパイ
プ２４０は、ハウジング２１０内で結露によって溜まっ
た水分を排出するためのものである。上述した吐出通路
２１２を通してポンプ１０側からハウジング２１０内に
導かれた空気も、このドレインパイプ２４０を通してハ
ウジング２１０の外部に排出される。
インパイプ２４０が設けられている。このドレインパイ
プ２４０は、ハウジング２１０内で結露によって溜まっ
た水分を排出するためのものである。上述した吐出通路
２１２を通してポンプ１０側からハウジング２１０内に
導かれた空気も、このドレインパイプ２４０を通してハ
ウジング２１０の外部に排出される。
【００１９】本実施形態の真空ポンプ１はこのような構
成を有しており、次にその動作を説明する。
成を有しており、次にその動作を説明する。
【００２０】モータ部２０内の電動機２００が回転する
と、シャフト２０１が回転して、これに連結されたポン
プ部１０のシャフト１０６が回転駆動される。このた
め、シャフト１０６に固定された偏心アダプタ１１０お
よびこの偏心アダプタ１１０に軸受け１１４を介して回
転自在に取り付けられたロータ１２０が偏心回転する。
このロータ１２０の回転によって、ブレード１２３を挟
んで区画された吸入室と吐出室がそれぞれ拡大と縮小を
繰り返し、ポンプ作用を行う。これにより、吸入口１３
０から吸入された空気は、吸入室の縮小と吐出室の拡大
により吐出側に導かれ、さらに吐出口１３２から排出さ
れた空気が、チェック弁２３４、吐出通路２１２、連絡
通路２１４を通ってハウジング２１０内部に導かれ、そ
の後ドレインパイプ２４０を通ってハウジング２１０の
外部に排出される。
と、シャフト２０１が回転して、これに連結されたポン
プ部１０のシャフト１０６が回転駆動される。このた
め、シャフト１０６に固定された偏心アダプタ１１０お
よびこの偏心アダプタ１１０に軸受け１１４を介して回
転自在に取り付けられたロータ１２０が偏心回転する。
このロータ１２０の回転によって、ブレード１２３を挟
んで区画された吸入室と吐出室がそれぞれ拡大と縮小を
繰り返し、ポンプ作用を行う。これにより、吸入口１３
０から吸入された空気は、吸入室の縮小と吐出室の拡大
により吐出側に導かれ、さらに吐出口１３２から排出さ
れた空気が、チェック弁２３４、吐出通路２１２、連絡
通路２１４を通ってハウジング２１０内部に導かれ、そ
の後ドレインパイプ２４０を通ってハウジング２１０の
外部に排出される。
【００２１】このように、本実施形態の真空ポンプ１
は、モータ部２０のハウジング２１０にドレインパイプ
２４０が設けられている。このドレインパイプ２４０が
消音器として機能するため、ドレインパイプ２４０を用
いずにハウジング２１０に単にドレインホールを形成し
た場合に比べて、消音効果を高めることが可能であり、
ポンプ部１０の動作によって発生する消音を低減するこ
とができる。したがって、電気自動車のように騒音レベ
ルが低い車両に搭載する場合であっても、運転者等にと
ってほとんど耳障りにならないレベルまで騒音を低減す
ることができる。
は、モータ部２０のハウジング２１０にドレインパイプ
２４０が設けられている。このドレインパイプ２４０が
消音器として機能するため、ドレインパイプ２４０を用
いずにハウジング２１０に単にドレインホールを形成し
た場合に比べて、消音効果を高めることが可能であり、
ポンプ部１０の動作によって発生する消音を低減するこ
とができる。したがって、電気自動車のように騒音レベ
ルが低い車両に搭載する場合であっても、運転者等にと
ってほとんど耳障りにならないレベルまで騒音を低減す
ることができる。
【００２２】図２は、ドレインパイプ２４０の長さと真
空ポンプの騒音との関係を示す図である。横軸がドレイ
ンパイプ２４０の先端までの長さに対応しており、縦軸
が騒音の大きさに対応している。例えば、吸入口１３０
に連通する真空タンク（図示せず）の圧力が−６６．５
〜−７９．８ｋＰａ（＝−５００〜−６００ｍｍＨｇ）
の範囲内に排気した場合に、真空ポンプ１の後方４５
°、１５ｃｍの位置で、ドレインパイプ２４０の長さを
可変して騒音を測定した結果が示されている。
空ポンプの騒音との関係を示す図である。横軸がドレイ
ンパイプ２４０の先端までの長さに対応しており、縦軸
が騒音の大きさに対応している。例えば、吸入口１３０
に連通する真空タンク（図示せず）の圧力が−６６．５
〜−７９．８ｋＰａ（＝−５００〜−６００ｍｍＨｇ）
の範囲内に排気した場合に、真空ポンプ１の後方４５
°、１５ｃｍの位置で、ドレインパイプ２４０の長さを
可変して騒音を測定した結果が示されている。
【００２３】図２に示すように、ドレインパイプ２４０
の長さを長くすればするほど騒音が小さくなるが、特に
１００ｍｍ以上の長さに設定することにより、ほぼ一定
の高い消音効果が得られることがこの測定によって明ら
かになった。
の長さを長くすればするほど騒音が小さくなるが、特に
１００ｍｍ以上の長さに設定することにより、ほぼ一定
の高い消音効果が得られることがこの測定によって明ら
かになった。
【００２４】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変
形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、
ローリングピストン式の電動真空ポンプについて説明し
たが、ポンプ部の構成についてはそれ以外の方式、例え
ばロータリーベーン式のポンプ部と本実施形態のモータ
部２０とを組み合わせるようにしてもよい。
ものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変
形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、
ローリングピストン式の電動真空ポンプについて説明し
たが、ポンプ部の構成についてはそれ以外の方式、例え
ばロータリーベーン式のポンプ部と本実施形態のモータ
部２０とを組み合わせるようにしてもよい。
【図１】一実施形態の真空ポンプの軸方向断面図であ
る。
る。
【図２】ドレインパイプの長さと真空ポンプの騒音との
関係を示す図である。
関係を示す図である。
１ 真空ポンプ １０ ポンプ部 ２０ モータ部 １２０ ロータ １３０ 吸入口 １３２ 吐出口 ２１０ ハウジング ２４０ ドレインパイプ
Claims (2)
- 【請求項１】 吸入口から吸入した空気を吐出口から排
出するポンプ部と、前記ポンプ部を駆動するモータ部と
を有する真空ポンプにおいて、 前記吐出口から排出する空気を、前記モータ部内部に導
くとともに、このモータ部内部に連通した所定長さのド
レインパイプを通して排出することと特徴とする真空ポ
ンプ。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記ドレインパイプの長さを１００ｍｍ以上に設定する
ことを特徴とする真空ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358038A JP2002161883A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 真空ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000358038A JP2002161883A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 真空ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002161883A true JP2002161883A (ja) | 2002-06-07 |
Family
ID=18830010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000358038A Pending JP2002161883A (ja) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 真空ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002161883A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010236500A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Nissin Kogyo Co Ltd | 負圧ポンプ |
| KR101202792B1 (ko) | 2010-06-09 | 2012-11-19 | 캄텍주식회사 | 차량용 진공펌프 |
| US9856866B2 (en) | 2011-01-28 | 2018-01-02 | Wabtec Holding Corp. | Oil-free air compressor for rail vehicles |
-
2000
- 2000-11-24 JP JP2000358038A patent/JP2002161883A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010236500A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Nissin Kogyo Co Ltd | 負圧ポンプ |
| KR101202792B1 (ko) | 2010-06-09 | 2012-11-19 | 캄텍주식회사 | 차량용 진공펌프 |
| US9856866B2 (en) | 2011-01-28 | 2018-01-02 | Wabtec Holding Corp. | Oil-free air compressor for rail vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7628595B2 (en) | Gas vane pump, and method of operating the pump | |
| KR100214192B1 (ko) | 개량형 회전 압축기 밸브 포트 입구 | |
| JP2002161883A (ja) | 真空ポンプ | |
| CN214092213U (zh) | 一种具有消音结构的气泵 | |
| JP3618431B2 (ja) | 密閉圧縮機 | |
| CN101709700B (zh) | 一种汽车用湿式旋片电动真空泵 | |
| JPH11182474A (ja) | 回転圧縮機のシリンダ組立体 | |
| JP2876922B2 (ja) | ローリングピストン型圧縮機 | |
| JPH08232876A (ja) | ロータリコンプレッサ | |
| JPS59103985A (ja) | 密閉型電動圧縮機の消音装置 | |
| CN1727685A (zh) | 压缩机排气通道内的消声装置 | |
| JPH09144678A (ja) | べーン式バキュームポンプ | |
| JP3099266B2 (ja) | 気体圧縮機 | |
| JP3395539B2 (ja) | 回転式圧縮機 | |
| CN101319676A (zh) | 压缩机下部轴承上的消音装置 | |
| JP2004300970A (ja) | 真空ポンプ | |
| JPH0968180A (ja) | 気体圧縮機 | |
| JPS6115268Y2 (ja) | ||
| KR100332782B1 (ko) | 로터리 압축기의 소음 저감 구조 | |
| JPS5847274Y2 (ja) | カムガタアブラカイテンシンクウポンプ | |
| JPH06103037B2 (ja) | 回転ピストン型ポンプ | |
| JPH08219034A (ja) | ベーンポンプ | |
| JP4200659B2 (ja) | 圧縮機の消音機構 | |
| JPH06307362A (ja) | ロータリ圧縮機 | |
| JP2015090078A (ja) | 電動バキュームポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060725 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060914 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061219 |