JP2002159359A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 無段階調整あるいは微調整可能なリクライニ
ング装置であって、軽くロックオフすることができ、か
つ、がたつかない操作感の良いものを提供する。 【解決手段】 第２フランジ２２を第１フランジ２１に
対して回転自在あるいは固定するのに、第２フランジ２
２にテーパ内周面２２Ｂを形成し、カム部材２３の外周
にテーパカム面２３Ｂを形成する。テーパ面２２Ｂ、２
３Ｂの間に多くのコロ２５を配設する。そして、カム部
材２３の軸方向第２フランジ２２への近接離間によりコ
ロ２５とテーパ面２２Ｂ、２３Ｂとのクラッチ作用によ
りロック、ロックオフする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのシ
ートバックの傾斜角を任意に調整できるリクライニング
装置に関し、特に傾斜角を無段階に、あるいは微少角度
ごとに調整できるリクライニング装置にする。

【０００２】

【従来の技術】従来のリクライニング装置には、傾斜角
を無段階に調整できるものとしてコロとカムとの協働に
よりコロを円周面に押し付け、くさび作用（クラッチ作
用）を持たせて任意の位置にロックできるようにしたも
のが、特公昭４２−９８４３号や実公昭４９−２７６１
５号に開示されている。また、微少角度ごとに調整でき
るものとして特開平７−２２７３３０号には、軸方向に
摺動可能なロック部材にテーパ状歯部（傘歯歯車）を形
成し、軸方向の移動によりそのテーパ状歯部が相手方と
噛合離脱することによりリクライニングがロック、アン
ロックするようにした装置が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前者のくさび作用（ク
ラッチ作用）を持たせた機構は、無段階で調整できると
いう優れた効果を持つ。しかしながら、リクライニング
がロックされた状態からアンロックの状態に移行させる
のに、何れの公報の記載も、コロをくさび状態に追い込
んだ方向と逆方向にコロを強制的に移動させて、くさび
を解除する方法であった。特公昭４２−９８４３号では
第３図の内部板４８及び外部板５０をレバー７８で回転
させるものであり、実公昭４９−２７６１５号では第５
図の作動板１０、１１をレバー２２で回転させるもので
あった。くさび状態に食い込んだコロを逆方向に移動さ
せ食い込みを解除するには最初にかなり強い力を要す
る。このためリクライニングを軽くアンロックすること
ができずアンロックするときの操作感が悪いという問題
点があった。

【０００４】そこで、本発明の第１の発明の目的は、軽
くアンロックでき操作感の良好な無段階クラッチ作用の
リクライニング装置を提供することにある。

【０００５】後者のテーパ状歯部をロック部材に形成し
た特開平７−２２７３３０号の機構は、テーパ状歯部が
全周にわたって相手側と噛合するのでロック強度を維持
しながら歯のピッチを細かくしてリクライニングを微少
角度ごとに調整できるという優れた効果がある。しかし
ながら、公報の第３図に示すロック部材たるロックギヤ
２２を回転方向には拘束しながら軸方向に案内するの
に、筒状歯部（平外歯車）２２ａとベースプレート１４
の筒状歯部（平内歯車）１４ａの全周にわたる噛合を保
ちながらの摺動に頼っている。このため筒状歯部２２
ａ，１４ａの噛合が甘いとロック時にガタが生じ、噛合
が固すぎるとロックギヤ２２を軸方向に移動させるのに
強い力を要するという問題点があった。

【０００６】そこで、本発明の第２の発明の目的は、ロ
ック部材の全周にわたる歯部の噛合離脱によりロックア
ンロックを行い微少角度ごとに調整できるリクライニン
グ装置でありながら、ロック部材の移動が滑らかで操作
感が良くガタのないリクライニング装置を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明のうち、請求項１乃至５に記載の発明は上記
第１の発明を構成し、請求項６乃至１０に記載の発明は
上記第２の発明を構成している。

【０００８】第１の発明を構成する本発明のうち、請求
項１記載の発明は、シートクッションに対して傾動可能
にシートバックを保持するリクライニング装置であっ
て、シートクッションに固定される第１ブラケットとシ
ートバックを保持する第２ブラケットと、上記いずれか
一方のブラケットに固定若しくは固着される第１フラン
ジと他方のブラケットに固定若しくは固着される第２フ
ランジとを有し、その第１フランジと第２フランジは相
対的に回動し得るようヒンジ構造に組み立てられてお
り、前記第１フランジに支承されたカム部材と、そのカ
ム部材と第２フランジの内周面との間に配設された複数
のコロと、前記カム部材を移動させる手段とを備え、前
記カム部材を一方に移動させたときにコロが第２フラン
ジの内周面とカム部材のカム面との間に挟圧されてくさ
び作用により第１フランジと第２フランジが固定され、
前記カム部材を他方に移動させたときにコロがくさび作
用から解き放たれて回転自在となり第１フランジと第２
フランジとが相対的に回動可能となるようにしたリクラ
イニング装置において、前記第２フランジの内周面はテ
ーパ状に形成されており、前記カム部材は、略円板形状
であり回転方向には拘束され軸方向にのみ移動可能に第
１フランジに支承されており、前記カム部材は、その外
周面がテーパ状のカム面をなし、そのカム高さの低い部
分と高い部分が複数個連続してテーパ状の外周面（カム
面）を形成しており、前記カム部材のカム高さの低いと
ころにそれぞれコロが配設されており、前記カム部材を
移動させる手段がカム部材を軸方向に移動させる手段で
ある、ことを特徴とする。

【０００９】このように形成すると、カム部材はくさび
作用の作用する回転方向ではなく、それとは直角方向の
軸方向にのみ移動する。カム部材を第２フランジに接近
する方向に移動し押圧すると第２フランジのテーパ状の
内周面とカム部材の外周面をなすテーパ状のカム面が接
近する。この結果、コロはカム高さの最も低い場所に移
動し、コロが第２フランジの内周テーパ面とカム部材の
外周テーパ面とに挟圧された状態になる。この状態で第
１フランジ（すなわちカム部材）と第２フランジとを相
対的にいずれかの方向に回転させようとする力が加わる
と、コロにカム高さの最も低い場所から高い場所に移動
しようとする力が加わり、コロは第２フランジの内周テ
ーパ面とカム部材の外周テーパ面（カム面）に食い込
む。いわばコロが「くさび」として第２フランジの内周
テーパ面とそれと僅かな角度をなすカム部材のカム面と
の間に入り込もうとし、食い込んでロックされる。すな
わちリクライニング装置はロックされた状態になる。ロ
ックは連続的に任意の角度位置ですることができる。こ
れがクラッチ方式のリクライニング装置の利点である。

【００１０】次に、ロックを外そうとするときは、カム
部材を第２フランジから離れる方向の軸方向に強制的に
移動させる。この結果、第２フランジの内周テーパ面と
カム部材の外周テーパ面の間隔が広がり、コロの食い込
みが外れてコロは回転自在となり、コロによるロックが
外れて第２フランジは回転可能になる。すなわちリクラ
イニング装置はアンロックとなり傾動可能な状態にな
る。ここで注目したいのはコロの食い込みを外そうとす
る際に、前記従来の技術のように、くさびの作用をする
コロを、コロを押し込んだ方向と逆の方向に強引に引き
戻して食い込みを外しているのではない点である。本発
明では、コロの食い込みを外すのに、くさびの食い込む
壁面の役割をなすカム部材の外周テーパ面を、コロが食
い込んだ回転方向とは直角の軸方向に逃がして達成して
いる。つまり、くさびとなるコロを引き戻しているので
はなく、くさびが食い込む壁面を直角方向に逃がしてロ
ックオフしている。

【００１１】このように、コロ自体を引き戻すのではな
く壁面となるテーパ面を逃がす構造であるため、リクラ
イニング装置に荷重が掛かった後のコロが食い付いたロ
ック状態からも軽くロックオフすることができる。この
ため、無段階のクラッチ方式の装置にもかかわらずリク
ライニング装置の操作感が軽快で良好になるという効果
がある。

【００１２】ここで、請求項２記載の発明のように、前
記カム部材を第１フランジに支承する構造が、第１フラ
ンジの外周面に断面が半円形の軸方向に走る溝を複数個
形成し、カム部材の内周面の前記溝に対向する箇所にそ
れぞれ断面が半円形の軸方向に走る溝を形成し、第１フ
ランジの溝とカム部材の溝とで構成される複数個の筒状
の空間に玉（ボール）を予圧を掛けて圧入した構造であ
る、ことを特徴とするように形成することができる。

【００１３】このように形成すると、第１フランジに対
してカム部材を回転しようとしても、玉（ボール）には
剪断力が掛かるのみで回転できず、玉（ボール）が圧入
されていることからガタもなく第１フランジと一体に支
承される。そして、カム部材を第１フランジの軸方向に
移動しようとすると、玉（ボール）が溝と溝とで構成さ
れる筒状の空間内を転がり、カム部材はスムーズに軸方
向に移動する。このように、カム部材が回転方向にはガ
タなく固定され、軸方向にはスムーズに移動可能である
ことから、リクライニング装置ががたつかないという効
果とリクライニング装置の操作感がスムーズになって良
好になるという効果を奏する。

【００１４】ここで、請求項３記載の発明のように、前
記カム部材を軸方向に移動させる手段が、第１フラン
ジ、第２フランジ及びカム部材の中心を貫通して回転自
在にかつ軸方向には拘束されて支承された操作軸と、そ
の操作軸に固定されカム部材の前後に配設された２つの
カムフォロワーと、そのカムフォロワーに当接すべくカ
ム部材の前面及び背面にそれぞれ軸方向に突出して形成
された２つのカム山とからなり、操作軸の回転位置に応
じていずれかのカムフォロワーが前面または背面のカム
山に当接し押圧してカム部材を軸方向に移動させる構造
である、ことを特徴とするように形成することができ
る。

【００１５】このように形成すると、操作軸の回転位置
に従って２つのカムフォロワーのいずれか一方がいずれ
か一方のカム山を押圧しカム部材の軸方向位置を制御す
る。カムとカム山との当接によるカム部材の軸方向への
移動であるから動作が確実であり、かつ、スムーズであ
る。したがって、操作軸に操作レバー等を取り付け乗員
が操作レバーを操作して操作軸を回動できるようにすれ
ば、リクライニング装置のロック、アンロックが容易に
操作できるようになるという効果を奏する。

【００１６】ここで、請求項４記載の発明のように、前
記第２フランジの裏面のカム部材と対向する位置に軸方
向に突出して凸部が設けられており、カム部材の前面に
も軸方向に突出して凸部が設けられており、第１フラン
ジに対する第２フランジの角度位置が所定の角度位置に
なったときに第２フランジの凸部がカム部材の凸部に当
接しカム部材の軸方向第２フランジに接近する方向への
移動を阻止する構造である、ことを特徴とするように形
成することができる。

【００１７】このように形成すると、第１フランジに対
する第２フランジの角度位置が所定の角度位置になった
ときに２つの凸部の当接により、カム部材が第２フラン
ジの内周テーパ面に接近できずロックできない。したが
って、前記所定の角度位置をシートバックが前傾された
角度位置に設定すれば、シートバックが前傾された状態
では操作軸を操作しなくてもアンロック状態が続く。こ
のため、いわゆる前傾フリーの機能が達成できリクライ
ニングの操作が快適になるという効果を奏する。

【００１８】ここで、請求項５記載の発明のように、前
記複数のコロはリテーナにより保持されており、そのリ
テーナは延伸部を有し延伸部はカム部材に設けられた２
つのバネに押圧され、バネにより各コロをカム高さの最
も低い中立位置に位置するよう付勢している構造であ
る、ことを特徴とするように形成することができる。

【００１９】このように形成すると、リクライニング装
置がロックされコロが食い込んでいる状態からカム部材
を後退させるロックオフのときに、各コロがカム高さの
最も低い中立位置にバネの付勢力により素早く戻る。こ
のため、次のロック時に各コロがカム高さの最も低い中
立位置でカム面及び内周テーパ面に食い込み、シートバ
ックの後傾、前傾何れの方向にも確実にロックされると
いう効果を奏する。

【００２０】次に、歯部の噛合によりロックする構造の
第２の発明として、請求項６記載の発明のように、シー
トクッションに対して傾動可能にシートバックを保持す
るリクライニング装置であって、シートクッションに固
定される第１ブラケットとシートバックを保持する第２
ブラケットと、上記いずれか一方のブラケットに固定若
しくは固着される第１フランジと他方のブラケットに固
定若しくは固着される第２フランジとを有し、その第１
フランジと第２フランジは相対的に回動し得るようヒン
ジ構造に組み立てられており、前記第１フランジに回転
方向には拘束され軸方向にのみ移動可能に支承されたロ
ックギヤと、前記ロックギヤのほぼ全周にわたって形成
された歯部と、前記第２フランジのほぼ全周にわたって
形成され前記ロックギヤと噛合可能な歯部と、前記ロッ
クギヤをその歯部が第２フランジの歯部と噛合する位置
と離脱する位置との間で軸方向に移動させる移動手段
と、を備えたリクライニング装置において、前記ロック
ギヤを第１フランジに支承する構造が、第１フランジの
外周面に断面が半円形の軸方向に走る溝を複数個形成
し、ロックギヤの内周面の前記溝に対向する箇所にそれ
ぞれ断面が半円形の軸方向に走る溝を形成し、第１フラ
ンジの溝とロックギヤの溝とで構成される複数個の筒状
の空間に玉（ボール）を圧入した構造である、ことを特
徴とすることができる

【００２１】ここで、「ほぼ全周にわたって形成された
歯部」とは、部材の円周上の全周若しくは全周の一部を
欠いた周状に形成された歯部の意味である。「ほぼ」と
加えたのは全周の全てに歯部が形成されたもののみに限
定しない趣旨である。

【００２２】このように形成すると、ロックギヤのほぼ
全周の歯部と第２フランジのほぼ全周の歯部が噛合して
第１フランジと第２フランジがロックされるから、ロッ
ク時に１つの歯に掛かる力が小さくなる。このため歯の
ピッチを小さくすることができ、微調整有段式のリクラ
イニング装置を実現することができる。そして、ロック
ギヤを軸方向に案内する構造が筒状の空間に玉（ボー
ル）を圧入した構造であるから、段落番号〔００１３〕
で述べたのと同じ理由により、リクライニング装置がが
たつかず、かつ、操作感がスムーズになるという効果を
奏する。

【００２３】ここで、請求項７記載の発明のように、前
記ロックギヤの歯部がかさ歯歯車であり、前記第２フラ
ンジに形成された歯部がテーパ状の内歯であり、ロック
ギヤと第２フランジの歯部がその全周にわたって噛合可
能とされている、ことを特徴とするように形成すること
ができる。

【００２４】このように形成すると、ロックギヤと第２
フランジとの歯部が共にテーパ状に形成されているから
両者が噛合したときに調芯作用が働き、ガタが殆ど無く
なる。このためガタのないリクライニング装置を提供で
きるという効果を奏する。さらに、ロックギヤを軸方向
に移動させロックアンロックさせる際に歯部の歯の高さ
だけ移動させればよいから、ロックギヤの移動量が小さ
くて済み、それだけリクライニング装置の操作が快適に
なるという効果を奏する。

【００２５】ここで、請求項８記載の発明のように、前
記ロックギヤの歯部が平歯車であり、前記第２フランジ
に形成された歯部が平歯の内歯であり、ロックギヤと第
２フランジの歯部がその全周にわたって噛合可能とされ
ている、ことを特徴とするように形成することができる

【００２６】このように形成すると、ロックギヤと第２
フランジの歯部が平歯の歯車で構成できるから機械加工
が容易であり、それだけ安価なリクライニング装置を提
供できるという効果を奏する。平歯であってもその歯部
は全周にわたって噛合するので、バックラッシュに起因
するガタはごく小さくなり、リクライニング装置として
許容できる範囲に収めることができる。また、ロックギ
ヤと第２フランジは全周にわたって噛合するから、その
歯部の歯幅は小さくても充分なロック強度を得ることが
でき、ロックギヤギヤの軸方向の移動量を比較的小さく
することが可能である。すなわち安価な平歯であっても
通常のリクライニング装置としては充分な能力を発揮す
る。

【００２７】ここで、請求項９記載の発明のように、前
記ロックギヤを軸方向に移動させる手段が、第１フラン
ジ、第２フランジ及びロックギヤの中心を貫通して回転
自在にかつ軸方向には拘束されて支承された操作軸と、
その操作軸に固定されロックギヤの前後に配設された２
つのカムフォロワーと、そのカムフォロワーに当接すべ
くロックギヤの前面及び背面にそれぞれ軸方向に突出し
て形成されたカム山とからなり、操作軸の回転位置に応
じていずれかのカムフォロワーが前面または背面のカム
山に当接し押圧してロックギヤを軸方向に移動させる構
造である、ことを特徴とするように形成することができ
る

【００２８】このように形成すると、段落番号〔００１
５〕で述べたのと同様に、カムとカムフォロワーとの当
接によりロックギヤを軸方向に確実に移動させ、ロック
ギヤと第２フランジとの噛合および離脱を確実に、か
つ、スムーズに行わせることができる。したがって、リ
クライニング装置のロック、アンロックが容易に操作で
きるようになるという効果を奏する。

【００２９】ここで、請求項１０記載の発明のように、
前記第２フランジの裏面のロックギヤと対向する位置に
軸方向に突出して凸部が設けられており、ロックギヤの
前面にも軸方向に突出して凸部が設けられており、第１
フランジに対する第２フランジの角度位置が所定の角度
位置になったときに第２フランジの凸部がロックギヤの
凸部に当接しロックギヤの軸方向第２フランジに接近す
る方向への移動を阻止する構造である、ことを特徴とす
るように形成することができる

【００３０】このように形成すると、段落番号〔００１
７〕で述べたのと同様に、第１フランジに対する第２フ
ランジの角度位置が所定の角度位置になったときに、２
つの凸部の当接によりロックギヤが第２フランジに接近
することができず、ロックギヤは第２フランジと噛合で
きない。したがって、操作軸を回転させなくても、シー
トバックを前傾した状態ではアンロック状態が続く、い
わゆる前傾フリーを達成することができるという効果を
奏する。

【００３１】

【発明の実施の形態】図１は、自動車用シートを示す側
面図である。シートクッション１にシートバック２が傾
動可能にリクライニング装置３により保持されている。
すなわち、シートクッション１には基台４を介して第１
ブラケット１１が固定されている。シートバック２は第
２ブラケット１２により保持されている。後に詳述する
ように、第１ブラケット１１には第１フランジ２１が固
定され、第２ブラケット１２には第２フランジ２２が固
着されており、２つのフランジ２１，２２は互いに回転
し得るようにヒンジ構造に組み立てられている。フラン
ジ２１，２２の中心には操作軸１５が設けられており、
その操作軸１５に操作レバー１６が固定されている。操
作レバー１６を乗員が引き上げることによりリクライニ
ング装置３のロックが外れシートバック２の傾度を自由
に調整できるようになっている。シートバック２を傾動
させる角度範囲は、シートバック２が直立したＡの位置
から約６０°後傾したＢの位置までの後傾範囲と、直立
位置Ａから約４０°前傾した前傾位置Ｃまでの前傾範囲
である。後傾範囲Ａ〜Ｂではリクライニング装置３のロ
ックが可能であり、前傾範囲Ａ〜Ｃではロックから外
れ、前傾フリーとなっている。

【００３２】図２は、リクライニング装置のみを上から
見た平面図である。左右に対称形をしたリクライニング
装置３，３′が配置され、シートバック２の左右を支え
る両持ち構造とされている。左右の操作軸１５，１５′
は連結パイプ５で連結され、操作レバー１６の動作によ
り左右同時にロック、アンロックがなされるようになっ
ている。左右の各部材は左右対称になるような形状に形
成されており、右側と同じ部材には同じ符号に「′」を
付けて示している。このように両持ち構造のリクライニ
ング装置とすることにより、より剛性の強いリクライニ
ング装置とすることができるが、勿論、片持ちのリクラ
イニングとしてコストの削減を図っても良い。

【００３３】〔第１の発明〕本発明のうち、コロによる
くさび作用により無段階にシートバックの傾度を調整で
きる第１の発明に係るリクライニング装置の実施例につ
いて、図３乃至図１２を参照し順次説明する。

【００３４】〔第１の発明の構成〕図３はリクライニン
グ装置の正面図、図４は図３のＡ−Ａ線縦断面図、図５
は分解斜視図である。分解斜視図は図４の断面図と左右
逆に描いているので見づらいと思うが容赦されたい。

【００３５】図５を参照し、このリクライニング装置の
主要な要素は、固定側の第１ブラケット１１、その第１
ブラケット１１に実質的に固定される第１フランジ２
１、その第１フランジ２１に回転自在に支承される第２
フランジ２２、その第２フランジ２２に溶接により一体
に固着された第２ブラケット１２，その第１フランジ２
１と第２フランジ２２との間に配設されるカム部材２
３、６個の玉（ボール）２４、１８個のコロ２５、その
コロを保持するリテーナ２６、そのリテーナ２６をカム
部材２３に保持するための部品であるプレート３１、３
３と圧縮バネ３２、３４（実際には３組あるが１組のみ
図示している）、そして、各フランジ２１、２２の中心
を貫く操作軸１５からなる。

【００３６】操作軸１５にはディスク部１５Ｆが一体に
形成されている。さらに、操作軸１５にはディスクプレ
ート２７が組み込まれ一体に固定されている。操作軸１
５にはナット１９により操作レバー１６が固定され、操
作軸１５は操作レバー１６により回動操作される。リテ
ーナ２６には、１２０°毎の位置に３カ所、折曲して軸
方向（図５で右方向）に延出した片々からなる延伸部２
６Ａを有している。この３つの延伸部２６Ａはリテーナ
２６をカム部材２３に保持するための部分である。ま
た、組み込まれた各部品を覆うカバー部材１８が第２ブ
ラケット１２と一体とされる。

【００３７】そして、図３に示すように、操作レバー１
６と第１ブラケット１１との間には引っ張りバネ１７が
張設され、操作レバー１６すなわち操作軸１５を図面左
回転方向に付勢している。固定側の第１ブラケット１１
には略円板形状をした第１フランジ２１が固定され、そ
の第１フランジ２１に６個の玉（ボール）２４によりカ
ム部材２３が軸方向に移動可能に支承されている。図３
では明確ではないが、第２フランジ２２が第１フランジ
２１に回転可能に支承されている。そして、第１フラン
ジ２１と第２フランジ２２との間には、リテーナ２６に
保持された１８個のコロ２５が介在している。第２フラ
ンジ２２には第２ブラケット１２が溶接により固着され
ている。

【００３８】リクライニング装置の構造の詳細について
部品図面を参照し説明する。図６は第１フランジ２１を
示す部品図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は正面図の
Ｂ−Ｂ線断面図である。第１フランジ２１は略円板状の
部材であり、中央に操作軸１５が挿通するための中心孔
２１Ａを有する。外周は２段となっており、内周側の内
側円周ガイド面２１Ｂと最外周の外側円周ガイド面２１
Ｃとを備える。外側円周ガイド面２１Ｃには軸方向に走
る半円形の溝２１Ｄが６カ所、等角度間隔（６０°毎）
に形成されている。また、第１フランジ２１の正面には
同一円周上に等角度間隔で、６個の円形突起２１Ｅが形
成されている。第１フランジ２１はシートクッション１
に固定される第１ブラケット１１に固定される部材であ
り、内側円周ガイド面２１Ｂは第２フランジ２２及び第
２ブラケット１２を回転自在に支承する円周面であり、
ヒンジ構造の軸となる部分である。外側円周ガイド面２
１Ｃはカム部材２３を軸方向に案内するガイド面であ
る。

【００３９】再び図５を参照し、第１ブラケット１１に
明けられた６ヶの小孔１１Ａに、上記第１フランジ２１
の６個の円形突起２１Ｅが嵌挿されて、第１フランジ２
１が第１ブラケット１１に固定される。このとき、第１
フランジ２１と第１ブラケット１１とに挟まれるように
して第２フランジ２２が組み込まれる。第１ブラケット
１１に明けられた円弧状の溝孔１１Ｂは第２フランジ２
２の回動範囲を規制するためのものである。第１フラン
ジ２１の内側円周ガイド面２１Ｂが第２フランジ２２の
中心孔２２Ａに摺接し、第２フランジ２２及び第２ブラ
ケット１２を回転自在に支承していることは図４を参照
されたい。

【００４０】図７は第２フランジ２２及び第２ブラケッ
ト１２を示す部品図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
正面図のＢ−Ｂ線断面図である。略有底円筒形状をした
第２フランジ２２の上部に平板状の第２ブラケット１２
が溶接により固着されている。第２フランジ２２の底部
には比較的大きな中心孔２２Ａが形成されている。この
中心孔２２Ａに図６に示した第１フランジ２１の内側円
周ガイド面２１Ｂが嵌まり込み摺接して、第１フランジ
２１が第２フランジ２２及び第２ブラケット１２を回転
自在に支承するようにヒンジ構造に組み込まれる（図４
参照）。また、第２フランジ２２の円筒部の内周面に、
テーパ状に加工されたテーパ内周面２２Ｂが形成されて
いる。このテーパ内周面２２Ｂは１８個のコロ２５が当
接する壁面をなす。さらに、第２フランジ２２の底部裏
面に３カ所、軸方向に突出した凸部２２Ｃが同一円周上
に形成されている。この凸部２２Ｃの作用については後
述する。また、第２フランジ２２の前面には、図７
（Ｂ）に示すように、突起２２Ｄが形成されている。こ
の突起２２Ｄは、図５に示す第１ブラケット１１の円弧
状の溝孔１１Ｂと係合して、第２フランジ２２の回転範
囲を規制するためのものである。

【００４１】図８は操作軸１５を示す正面図である。図
面左から、ねじ部１５Ａ、小径面取り部１５Ｂ、小径部
１５Ｃ、中径面取り部１５Ｄ、大径部１５Ｅ、ディスク
部１５Ｆ、スプライン部１５Ｇを備える。ディスク部１
５Ｆにはその円板上に軸方向図面左方に突出した４つの
山からなるカムフォロワー１５Ｆ１が形成されている。
図面ではカムフォロワー１５Ｆ１は３つのみが現されて
いる。他の１つは裏側にある。

【００４２】操作軸１５には、図４及び図５を参照し、
その大径部１５Ｅにカム部材２３が回転自在かつ軸方向
に移動自在に支承され、中径面取り部１５Ｄにディスク
プレート２７が一体に固定される。操作軸１５の小径部
１５Ｃは第１フランジ２１及び第１ブラケット１１の中
心孔１１Ｃ、２１Ａに挿通されて操作軸１５を回転自在
に支承する。小径面取り部１５Ｂには操作レバー１６が
固定される。ねじ部１５Ａにはナット１９が螺合され、
小径部１５Ｃと中径面取り部１５Ｄとの段部とナット１
９により第１フランジ２１及び第１ブラケット１１を挟
圧するようにして操作軸１５を支える。スプライン部１
５Ｇには左右のリクライニング３、３′の操作軸１５、
１５′を連結する連結パイプ５が結合される。

【００４３】図９は操作軸１５に固定されるディスクプ
レート２７を示す部品図であり、（Ａ）は正面図、
（Ｂ）は正面図のＢ方向矢視図（側面図）である。ディ
スクプレート２７は略円板形状をした部材であり、中央
部が肉厚になり中央肉厚部２７Ａが作られている。その
中央肉厚部２７Ａに略小判形をした中央孔２７Ｂが明け
られている。この中央孔２７Ｂに操作軸１５の中径面取
り部１５Ｄが嵌挿されて操作軸１５にディスクプレート
２７が一体に固定される。ディスクプレート２７には、
中央肉厚部２７Ａから四方に延出して厚さ方向に４つの
山をなす、カムフォロワー２７Ｃが形成されている。こ
のカムフォロワー２７Ｃは操作軸１５のカムフォロワー
１５Ｆ１とは回転位置（位相）が異なるようにされてい
る。これらの２つのカムフォロワー１５Ｆ１、２７Ｃに
よりカム部材２３の軸方向位置を規制するのである。

【００４４】図１０、図１１、図１２はカム部材２３を
示す部品図であり、図１０は正面図、図１１（Ａ）は図
１０のＡ−Ｏ−Ａ折れ線断面図、図１１（Ｂ）は図１０
のＢ方向矢視図（側面図）、図１２（Ａ）は裏面図。図
１２（Ｂ）は裏面図のＢ−Ｂ線断面図である。図１０を
参照し、カム部材２３は略円板形状をした部材であり、
中心に操作軸１５の大径部１５Ｅが挿通するための中心
孔２３Ａが明けられている。カム部材２３の側周面（外
周面）はテーパ状に形成されてテーパカム面２３Ｂを構
成している。テーパカム面２３Ｂはカム高さの高い所２
３Ｂ１とカム高さの低い所２３Ｂ２が交互に交代し、全
周でそれぞれ１８カ所ある。これはコロ２５の数（１８
個）に対応している。テーパカム面２３Ｂのカム高さの
低い所２３Ｂ２からカム高さの高い所２３Ｂ１へ上昇す
るカム勾配は数度のごく緩いものに形成されている。カ
ム部材２３が組み付けられたときに、テーパカム面２３
Ｂは第２フランジ２２のテーパ内周面２２Ｂに対向する
（図４参照）。

【００４５】図１１（Ａ）に示すように、カム部材２３
は外周縁のテーパカム面２３Ｂ近傍のみ板厚が厚く、内
周部は板厚が薄くなっている。その段差の部分で円周状
の内周面２３Ｃを構成している。この内周面２３Ｃは、
第１フランジ２１の外側円周ガイド面２１Ｃが嵌まり込
む部分である（図３参照）。図１０を参照し、この内周
面２３Ｃに、断面が半円形の溝２３Ｄが軸方向に６個、
等間隔に（６０°毎に）形成されている。この軸方向に
走る半円形の溝２３Ｄは、図６に示す第１フランジ２１
の外側円周ガイド面２１Ｃに形成された６個の半円形の
溝２１Ｄに対向するように組み込まれる。

【００４６】図１０に示すように、カム部材２３前面
（正面）の中心孔２３Ａの周りには、第１のカム山２３
Ｅが９０°毎に４つ形成されている。第１のカム山２３
Ｅは軸方向前方に突出している（図１１（Ａ）参照）。
この４つの第１のカム山２３Ｅは、操作軸１５と一体と
されるディスクプレート２７のカムフォロワー２７Ｃと
当接する部分である。また、カム部材２３前面（正面）
の外周縁で板厚の厚い部分に、さらに軸方向に突出した
凸部２３Ｆが１２０°毎に３カ所形成されている（図１
１（Ｂ）も参照）。この３つの凸部２３Ｆは、図７に示
す第２フランジ２２の３つの凸部２２Ｃと当接する部分
である。

【００４７】図１２（Ａ）を参照し、カム部材２３の背
面（裏面）には、中心孔２３Ａの周りに第２のカム山２
３Ｇが９０℃毎に４つ形成されている。第２のカム山２
３Ｇは軸方向後方に突出している（図１１（Ｂ）参
照）。背面に形成された第２のカム山２３Ｇの位置は、
前面に形成された第１のカム山２３Ｅの位置と位相がず
れている（図１０と図１２を対照されたい）。この４つ
の第２のカム山２３Ｇは、図８に示す操作軸１５のカム
フォロワー１５Ｆ１と当接する部分である。

【００４８】また、カム部材２３の背面には、約５０°
の円弧の一部をなす長溝２３Ｈとその長溝２３Ｈを両側
から挟むように位置する２つの短溝２３Ｊ、２３Ｋとか
らなる溝２３Ｈ、２３Ｊ、２３Ｋの組が、同一円周上に
３組１２０°毎に形成されている。これらの溝２３Ｈ、
２３Ｊ、２３Ｋは１８個のコロ２５を保持するリテーナ
２６を中立位置に付勢するための構造の一部である。

【００４９】すなわち、図５を参照し、横から見ると略
「コ」字形状をし、上から見ると長さ約３０°の円弧の
一部をなす２枚のプレート３１、３３と２つの圧縮バネ
３２、３４がこれらの溝２３Ｈ、２３Ｊ、２３Ｋに組み
込まれる。

【００５０】図１２（Ｂ）を併せ参照し、一方の短溝２
３Ｊにプレート３１の一方の脚部を挿入し他方の脚部を
長溝２３Ｈに挿入する。このとき、長溝２３Ｈの端壁と
プレート３１の他方の脚部との間に圧縮バネ３２を圧縮
して組み込む。同様に、もう１枚のプレート３３の一方
の脚部を他方の短溝２３Ｋに挿入し他方の脚部を長溝２
３Ｈに挿入する。このとき、長溝２３Ｈの端壁とプレー
ト３３の他方の脚部との間に圧縮バネ３４を圧縮して組
み込む。この結果、２枚のプレート３１、３３はそれぞ
れの圧縮バネ３２、３４に付勢されて長溝２３Ｈの中央
に進み、２枚のプレート３１、３３は長溝２３Ｈの中央
で互いに当接して押し合って静止する。他の２組の溝２
３Ｈ、２３Ｊ、２３Ｋにもまったく同様に２枚のプレー
ト３１、３３が圧縮バネ３２、３４で付勢された状態で
組み込まれる。

【００５１】そして、２つの圧縮バネ３２、３４の付勢
力により長溝２３Ｈの中央部で互いに押し合って静止し
ている２枚のプレート３１、３３の脚部の間に、図５で
示す、リテーナ２６の延伸部２６Ａが挿入され挟圧され
てリテーナ２６がカム部材２３に弾性的に保持される。
リテーナ２６の延伸部２６Ａが長溝２３Ｈの中央に位置
するときに、リテーナ２６に保持される１８個のコロ２
５が、カム部材２３のテーパカム面２３Ｂのうちカム高
さの低い所２３Ｂ２に位置するようにされている。すな
わち３組の、２枚のプレート３１、３３及び２つの圧縮
バネ３２、３４の組からなる構造は、各コロ２５をカム
高さの最も低い中立位置に位置するように付勢している
構造である。

【００５２】リクライニング装置３の組立手順を説明し
ながら構造についてさらに明確に説明する。まず、図１
２（Ａ）（Ｂ）を参照し、カム部材２３の背面の３組の
溝２３Ｈ、２３Ｊ、２３Ｋに、図５に示す、それぞれ２
枚のプレート３１、３３及び圧縮バネ３２、３４を組み
込む（図４、図５参照）。次に、１８個のコロ２５を保
持したリテーナ２６をカム部材２３の背面から組み込
む。すなわち、リテーナ２６の３つの延伸部２６Ａをそ
れぞれ互いに押圧されている２枚のプレート３１、３３
の脚部の間に挿入し挟圧させる。このため、リテーナ２
６は各コロ２５をカム高さの最も低い中立位置に位置す
るように圧縮バネ３２、３４で弾性的に付勢された状態
でカム部材２３に保持されることになる（図４参照）。

【００５３】次に、リテーナ２６及び１８個のコロ２５
が組み込まれたカム部材２３を操作軸１５に組み込む。
カム部材２３の中心孔２３Ａに操作軸１５の大径部１５
Ｅを挿入し支承する（図８参照）。そして、図８の図面
左からディスクプレート２７を操作軸１５の中径面取り
部１５Ｄに一体に組み込む。この状態では、カム部材２
３は操作軸１５のディスク部１５Ｆとディスクプレート
２７に挟まれた状態で操作軸１５に支承され回転可能か
つ軸方向に移動可能である。

【００５４】次に、操作軸１５等が組み込まれたカム部
材２３に第１フランジ２１を組み込む。カム部材２３の
内周面２３Ｃ（図１０、図１１参照）に第１フランジ２
１の外側円周ガイド面２１Ｃ（図６参照）をはめ込む。
このとき、操作軸１５の小径部１５Ｃが第１フランジ２
１の中心孔２１Ａを挿通する（図４参照）。そして、両
者２１、２３を相対的に回転させ、第１フランジ２１及
びカム部材２３のそれぞれに形成された軸方向に走る６
個の半円形の溝２１Ｄ、２３Ｄの位置を一致させ対向さ
せる。このため、６個の円筒状の空間が構成される。こ
の円筒状の空間に図５に示す６個の玉（ボール）２４を
各１つずつ予圧を掛けて圧入する（図４参照）。

【００５５】この結果、第１フランジ２１に対してカム
部材２３を回転しようとしても、玉（ボール）２４には
剪断力が掛かるのみで回転できず、玉（ボール）２４が
圧入されていることからガタもなく、第１フランジ２１
とカム部材２３は回転方向には一体に支承される。そし
て、カム部材２３を第１フランジ２１の軸方向に移動し
ようとすると、玉（ボール）２４が溝２１Ｄと溝２３Ｄ
とで構成される筒状の空間内を転がることが可能であ
り、カム部材２３はスムーズに軸方向に移動する。

【００５６】次に、操作軸１５、カム部材２３等が組み
付けられた第１フランジ２１を第１ブラケット１１に固
定する。まず、図４、図５、図６を参照し、第１ブラケ
ット１１の６つの小孔１１Ａに第１フランジ２１の６つ
の円形突起２１Ｅを嵌合して第１フランジ２１を第１ブ
ラケット１１に固定する。このとき、第１フランジ２１
と第１ブラケット１１との間に第２フランジ２２を挟み
込むようにして組み込む（図４参照）。すなわち、第１
フランジ２１の内側円周ガイド面２１Ｂ（図６参照）
に、第２フランジ２２の中心孔２２Ａ（図７参照）が回
転自在に摺接して支承され組み込まれる。第１フランジ
２１の内側円周ガイド面２１Ｂはヒンジ構造の軸をなす
（図４参照）。また、このとき第２フランジ２２の前面
の突起２２Ｄが第１ブラケット１１の円弧状の溝孔１１
Ｂに入り込み、第２フランジ２２の回転範囲を規制して
いる。規制している角度範囲は、図１に示すシートバッ
ク２の直立位置Ａから後方に約６０°後傾させた角度位
置Ｂから、前方に約４０°前傾させた角度位置Ｃ迄であ
る。

【００５７】そして、操作軸１５の小径面取り部１５Ｂ
（図８参照）に操作レバー１６が嵌め込まれ、ナット１
９がねじ部１５Ａに螺合されて締め付けられる（図４参
照）。また、カバー部材１８が裏面から第２ブラケット
１２に取り付けられ一体とされる。また、操作レバー１
６と第１ブラケット１１との間には引っ張りバネ１７が
張設され、操作軸１５を所定の回転方向に付勢している
（図３参照）。

【００５８】図４を参照し、この結果、操作軸１５は、
軸方向には拘束され回転方向には回転可能に第１ブラケ
ット１１及び第１フランジ２１に組み付けられることに
なる。カム部材２３は、回転方向には６個の玉（ボー
ル）２４により第１フランジ２１に拘束され、軸方向に
は同じ６個の玉（ボール）２４により案内されて移動可
能とされている。カム部材２３は、前面の第１のカム山
２３Ｅと裏面の第２のカム山２３Ｇがそれぞれディスク
プレート２７のカムフォロワー２７Ｃおよび操作軸ディ
スク部１５Ｆのカムフォロワー１５Ｆ１と当接可能とさ
れており、操作軸１５の回転位置に従ってその軸方向位
置を第２フランジ２２に接近した位置と第２フランジ２
２から離れた位置との間で移動する。図４に示す、カム
部材２３が第２フランジ２２に接近した位置では、カム
部材２３外周のテーパカム面２３Ｂが１８個のコロ２５
を第２フランジ２２のテーパ内周面２２Ｂに押し付けた
状態となる。

【００５９】図４を参照し、今までの説明で省略してい
た部材について説明する。第１ブラケット１１にロッド
１０１が固着され軸方向に延出している。同様に、第２
フランジ２２にもロッド１０２が固着され軸方向に延出
している。そして、この２つのロッド１０１、１０２の
間に、らせんバネ１０３が張設され第２フランジ２２及
び第２ブラケット１２を所定の回転方向に付勢してい
る。らせんバネ１０３が付勢している回転方向は図１に
示すシートバック２を前傾させる方向である。

【００６０】〔第１の発明の作用効果〕以上の構成に基
づき、作動について説明する。乗員が操作レバー１６か
ら手を離した自由状態では、引っ張りバネ１７の付勢力
により操作軸１５は図３で左回転方向に付勢されてい
る。このため、図４に示すように、操作軸１５のディス
ク部１５Ｆに軸方向に突出して形成された４つの山から
なるカムフォロワー１５Ｆ１が、カム部材２３裏面に形
成された４つの第２のカム山２３Ｇに当接し軸方向に押
圧する。このためカム部材２３は、図４で左方向つまり
カム部材２３が第２フランジ２２に接近する軸方向に押
される。このため、カム部材２３が第２フランジ２２に
接近し、カム部材２３外周のテーパカム面２３Ｂが１８
個のコロ２５を第２フランジ２２のテーパ内周面２２Ｂ
に押し付ける。押し付ける押圧力は引っ張りバネ１７の
付勢力による。

【００６１】一方、リテーナ２６が２つ（合計６つ）の
圧縮バネ３２、３４で押圧されて中立位置に位置するよ
うに付勢されているから、１８個のコロ２５は、テーパ
カム面２３Ｂのカム高さの最も低い所２３Ｂ２（図１０
参照）に位置して押し付けられる。テーパカム面２３Ｂ
のカム高さの低い所２３Ｂ２からカム高さの高い所２３
Ｂ１へ上昇するカム勾配は数度のごく緩いものに形成さ
れている。このため、シートバック２に前傾あるいは後
傾いずれかの方向に力が掛かると、つまり、第２フラン
ジ２２に回転しようとする力が掛かると、コロ２５が第
２フランジ２２のテーパ内周面２２Ｂとカム部材２３の
テーパカム面２３Ｂとの間にくさびのように食い込んで
回転をロックする。いわゆるクラッチ作用によるロック
である。

【００６２】ロックを外すには、引っ張りバネ１７の付
勢力に抗して操作レバー１６を引き上げればよい。操作
レバー１６を引き上げると操作軸１５が図３で右方向に
回転する。操作軸１５が約３５°ほど、右回転すると、
図４を参照し、操作軸１５のディスク部１５Ｆに軸方向
に突出して形成された４つの山からなるカムフォロワー
１５Ｆ１が、カム部材２３裏面に形成された４つの第２
のカム山２３Ｇから離れる。そして、ディスクプレート
２７に軸方向に突出して形成された４つの山からなるカ
ムフォロワー２７Ｃがカム部材２３前面に形成された４
つの第１のカム山２３Ｅに当接し軸方向に押圧する。こ
のためカム部材２３は、図４で右方向つまりカム部材２
３が第２フランジ２２から離れる軸方向に移動する。こ
のため、１８個のコロ２５がくさびとして食い込んでい
た壁面をなすカム部材２３のテーパカム面２３Ｂが軸方
向に逃げることになり、くさびが解かれて１８個のコロ
２５は回転自在となる。従って、第２フランジ２２及び
第２ブラケット１２は回転自在となる。

【００６３】このとき、シートに乗員が座っていなけれ
ば、らせんバネ１０３の付勢力によりシートバック２は
前に倒れる。乗員が座っていれば、らせんバネ１０３の
付勢力と乗員の体重によりシートバック２を後ろに倒す
力とを拮抗させてシートバック２の傾度を調整する。そ
して、好みの傾度のときに操作レバー１６を離せば、操
作レバー１６は引っ張りバネ１７の付勢力により図３で
左方向に回転し、段落番号〔００５９〕〔００６０〕で
述べたのと同じ作用により、その角度位置で第２フラン
ジ２２つまりシートバック２がロックされる。

【００６４】そして、シートバック２を前傾させた図１
のＡ〜Ｃで示す角度範囲では、操作レバー１６から手指
を離してもロックされずアンロックの状態が続く。いわ
ゆる、前傾フリーの構造である。この構造について説明
する。操作レバー１６を手指で引き上げアンロックの状
態でシートバック２を前傾させた角度位置に持ってくる
と、図１０、図１１に示す、カム部材２３の外周縁前面
に形成された３カ所の凸部２３Ｆが、図７に示す、第２
フランジ２２の底壁に形成された３カ所の凸部２２Ｃと
当接可能な角度位置となる。この角度位置で操作レバー
１６から手指を離すと、引っ張りバネ１７の付勢力によ
りカム部材２３が第２フランジ２２に接近しようとす
る。しかし、カム部材２３の凸部２３Ｆが第２フランジ
２２の凸部２２Ｃと当接し、それ以上カム部材２３が軸
方向第２フランジ２２に接近することを阻止する。この
ため、１８個のコロ２５は回転自在のままであり、アン
ロックの状態が維持される。

【００６５】シートバック２が前傾でアンロックの状態
が維持された角度範囲では、操作レバー１６に触ること
なく自由にシートバック２の傾度を変えることができ
る。しかし、一旦、図１のＡに示す直立位置までシート
バック２を戻すと、カム部材２３の凸部２３Ｆと第２フ
ランジ２２の凸部２２Ｃとの当接が外れ、引っ張りバネ
１７の付勢力によりカム部材２３が図４の左方向に進
み、段落番号〔００５９〕〔００６０〕で述べたのと同
じ作用により、その角度位置（図１のＡ）で第２フラン
ジ２２つまりシートバック２がロックされる。これ以降
は操作レバー１６の操作が必要になる。

【００６６】ここで注目すべきは、第２フランジ２２の
ロックは、テーパ面２２Ｂ、２３Ｂとコロ２５との食い
込みによるクラッチ作用によるロックであるから、シー
トバック２の傾度調整が無段階で行えるということであ
る。そして、本実施例では、コロ２５の食い込みを外す
のに、くさびの食い込む壁面の役割をなすカム部材２３
の外周テーパカム面２３Ｂをコロ２５が食い込んだ回転
方向とは直角の軸方向に逃がして達成している。つま
り、くさびとなるコロ２５を引き戻しているのではな
く、くさびが食い込む壁面２３Ｂを直角方向に逃がして
ロックオフしている。このように、コロ２５自体を引き
戻すのではなく壁面となる外周テーパカム面２３Ｂを逃
がす構造であるため、リクライニング装置３に荷重が掛
かった後のコロ２５が食い付いたロック状態からも軽く
ロックオフすることができる。このため、無段階のクラ
ッチ方式の装置にもかかわらずリクライニング装置３の
操作感が軽快で良好になるという効果がある。

【００６７】さらに、本実施例では、第１フランジ２１
の溝２１Ｄとカム部材２３の溝２３Ｄとで構成される複
数個の筒状の空間に玉（ボール）２４を予圧を掛けて圧
入した構造によりカム部材２３を支承している。このた
め、第１フランジ２１に対してカム部材２３を回転しよ
うとしても、玉（ボール）２４には剪断力が掛かるのみ
で回転できず、玉（ボール）２４が圧入されていること
から回転方向にガタもなく第１フランジ２１に一体に支
承される。そして、カム部材２３を第１フランジ２１の
軸方向に移動しようとすると、玉（ボール）２４が溝２
１Ｄと溝２３Ｄとで構成される筒状の空間内を転がり、
カム部材２３はスムーズに軸方向に移動する。このよう
に、カム部材２３が回転方向にはガタなく固定され、軸
方向にはスムーズに移動可能であることから、リクライ
ニング装置３ががたつかないという効果とリクライニン
グ装置３の操作感（操作レバー１６を操作するときの操
作感）がスムーズになって良好になるという効果を奏す
る。

【００６８】また、本実施例は、操作軸１５の回転位置
に応じていずれかのカムフォロワー１５Ｆ１、２７Ｃが
前面または背面のカム山２３Ｅ、２３Ｇに当接し押圧し
てカム部材２３を軸方向に移動させる構造であり、操作
軸１５の回転位置に従って２つのカムフォロワー１５Ｆ
１、２７Ｃのいずれか一方がカム山２３Ｅ、２３Ｇを押
圧しカム部材２３の軸方向位置を制御する。したがっ
て、乗員が操作レバー１６を操作して操作軸１５を回動
するだけで、リクライニング装置３のロック、アンロッ
クが容易にできるという効果を奏する。

【００６９】さらに本実施例では、第２フランジ２２裏
面のカム部材２３と対向する位置に軸方向に突出して凸
部２２Ｃが設けられており、カム部材１３の前面にも軸
方向に突出して凸部２３Ｆが設けられており、第２フラ
ンジ２２の角度位置が所定の角度位置（シートバック２
の前傾位置）になったときに第２フランジ２２の凸部２
２Ｃがカム部材２３の凸部２３Ｆに当接し、カム部材２
３が軸方向第２フランジ２２に接近する方向へ移動する
ことを阻止する構造としているから、第２フランジ２２
の角度位置が所定の角度位置になったときに２つの凸部
２２Ｃ、２３Ｆが当接し、カム部材２３が第２フランジ
２２のテーパ内周面２２Ｂに接近できずロックできな
い。したがって、シートバック２が前傾された状態では
操作軸１５を回転することができず、アンロック状態が
続く。このため、いわゆる前傾フリーの機能が達成でき
リクライニングの操作が快適になるという効果を奏す
る。

【００７０】また本実施例は、１８個のコロ２５を保持
するリテーナ２６を有し、そのリテーナ２６は３つの延
伸部２６Ａを有し、各延伸部２６Ａは２つの圧縮バネ３
２、３４と２つのプレート３１、３３に挟持押圧されて
カム部材２３に保持されているから、自由状態では、２
つの圧縮バネ３２、３４により１８個のコロ２５をカム
高さの最も低い所２３Ｂ２、つまり中立位置に位置する
よう付勢している。このため、リクライニング装置３が
ロックされ１８個のコロ２５が食い込んでいる状態から
カム部材２３を軸方向に後退させるロックオフのとき
に、１８個のコロ２５がカム高さの最も低い中立位置２
３Ｂ２に２つの圧縮バネ３２、３４の付勢力により素早
く戻る。このため、次のロック時に１８個のコロ２５が
カム高さの最も低い中立位置２３Ｂ２でテーパカム面２
３Ｂ及びテーパ内周面２２Ｂに食い込み、シートバック
２の後傾、前傾何れの方向にも確実にロックされるとい
う効果を奏する。

【００７１】本発明は、以上述べた実施例に限定される
ものではない。例えば、ブラケットとフランジとの固着
を逆にし、第１ブラケットに第２フランジを固着し第２
ブラケットに第１フランジを固着するようにしても良
い。また、コロの数を１８個としたが、コロの数は２以
上であれば理論上可能であり、３個以上であれば実用的
なものが実現できる。ただ、コロの数は多い方が壁（内
周面とカム面）にかかる応力が小さくて済み、滑らかで
頑丈なリクライニング装置を提供できる。

【００７２】〔第２の発明〕本発明のうち、コロによる
クラッチ作用ではなく、全周にわたって内歯と外歯を有
する２つの部材の軸方向への噛合離脱により、シートバ
ックの傾度を細かいピッチで調整できる第２の発明に係
るリクライニング装置の実施例について、図１３乃至図
１９を参照し説明する。

【００７３】〔第２の発明の構成〕図１３はリクライニ
ング装置の正面図、図１４は図１３のＡ−Ａ線縦断面
図、図１５は分解斜視図である。分解斜視図は図１４の
断面図と左右逆に描いているので見づらいと思うが容赦
されたい。

【００７４】図１５を参照し、このリクライニング装置
の主要な要素は、固定側の第１ブラケット２１１、その
第１ブラケット２１１に実質的に固定される第１フラン
ジ２２１、その第１フランジ２２１に回転自在に支承さ
れる第２フランジ２２２、その第２フランジ２２２に溶
接により一体に固着された第２ブラケット２１２，その
第１フランジ２２１と第２フランジ２２２との間に配設
されるロックギヤ２２３、６個の玉（ボール）２２４、
そして、各フランジ２１、２２の中心を貫く操作軸２１
５からなる。

【００７５】操作軸２１５にはディスク部２１５Ｆが一
体に形成されている。さらに、操作軸２１５には４本の
ピン２２７が放射状に植設され一体に固定されている。
操作軸２１５にはナット２１９により操作レバー２１６
が固定され、操作軸２１５は操作レバー２１６により回
動操作される。また、組み込まれた各部品を覆うカバー
部材２１８が第２ブラケット２１２と一体とされる。

【００７６】そして、図１３に示すように、操作レバー
２１６と第１ブラケット２１１との間には引っ張りバネ
２１７が張設され、操作レバー２１６すなわち操作軸２
１５を図面左回転方向に付勢している。固定側の第１ブ
ラケット２１１には略円板形状をした第１フランジ２２
１が固定され、その第１フランジ２１に６個の玉（ボー
ル）２２４によりロックギヤ２２３が軸方向に移動可能
に支承されている。図１３では明確ではないが、第２フ
ランジ２２２が第１フランジ２２１に回転可能に支承さ
れている。第２フランジ２２２には第２ブラケット２１
２が溶接により固着されている。

【００７７】リクライニング装置の構造の詳細について
部品図面を参照し説明する。図１６は第１フランジ２２
１を示す部品図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は正面
図のＢ−Ｂ線断面図である。第１フランジ２２１は略円
板状の部材であり、中央に操作軸２１５が挿通するため
の中心孔２２１Ａを有する。外周は２段となっており、
内周側の内側円周ガイド面２２１Ｂと最外周の外側円周
ガイド面２２１Ｃとを備える。外側円周ガイド面２２１
Ｃには軸方向に走る半円形の溝２２１Ｄが６カ所、等角
度間隔（６０°毎）に形成されている。また、第１フラ
ンジ２２１の正面には同一円周上に等角度間隔で、６個
の円形突起２２１Ｅが形成されている。第１フランジ２
２１はシートクッション１に固定される第１ブラケット
２１１に固定される部材であり、内側円周ガイド面２２
１Ｂは第２フランジ２２２及び第２ブラケット２１２を
回転自在に支承する円周面であり、ヒンジ構造の軸とな
る部分である。外側円周ガイド面２２１Ｃはロックギヤ
２２３を軸方向に案内するガイド面である。

【００７８】再び図１５を参照し、第１ブラケット２１
１に明けられた６ヶの小孔２１１Ａに、上記第１フラン
ジ２２１の６個の円形突起２２１Ｅが嵌挿されて、第１
フランジ２２１が第１ブラケット２１１に固定される。
このとき、第１フランジ２２１と第１ブラケット２１１
とに挟まれるようにして第２フランジ２２２が組み込ま
れる。第１ブラケット２１１に明けられた円弧状の溝孔
２１１Ｂは第２フランジ２２２の回動範囲を規制するた
めのものである。第１フランジ２２１の内側円周ガイド
面２２１Ｂが第２フランジ２２２の中心孔２２２Ａに摺
接し、第２フランジ２２２及び第２ブラケット２１２を
回転自在に支承していることは図１４を参照されたい。

【００７９】図１７は第２フランジ２２２及び第２ブラ
ケット２１２を示す部品図であり、（Ａ）は正面図、
（Ｂ）は正面図のＢ−Ｂ線断面図である。略有底円筒形
状をした第２フランジ２２２の上部に平板状の第２ブラ
ケット２１２が溶接により固着されている。第２フラン
ジ２２２の底部には比較的大きな中心孔２２２Ａが形成
されている。この中心孔２２２Ａに図１６に示した第１
フランジ２２１の内側円周ガイド面２２１Ｂが嵌まり込
み摺接して、第１フランジ２２１が第２フランジ２２２
及び第２ブラケット２１２を回転自在に支承するように
ヒンジ構造に組み込まれる（図１４参照）。また、第２
フランジ２２２の内周面に内歯平歯車の歯部２２２Ｂが
全周にわたって形成されている。この内歯平歯車の歯部
２２２Ｂの歯のピッチは１°程度の細かいものである。
また、第２フランジ２２２の底部裏面に３カ所、軸方向
に突出した凸部２２２Ｃが同一円周上に形成されてい
る。この凸部２２２Ｃの作用については後述する。ま
た、第２フランジ２２２の前面には、図１７（Ｂ）に示
すように、突起２２２Ｄが形成されている。この突起２
２２Ｄは、図１５に示す第１ブラケット２１１の円弧状
の溝孔２１１Ｂと係合して、第２フランジ２２２の回転
範囲を規制するためのものである。

【００８０】図１８は操作軸２１５を示す正面図であ
る。図面左から、ねじ部２１５Ａ、小径面取り部２１５
Ｂ、小径部２１５Ｃ、大径部２１５Ｅ、ディスク部２１
５Ｆ、スプライン部２１５Ｇを備える。ディスク部２１
５Ｆにはその円板上に軸方向図面左方に突出した４つの
山からなるカムフォロワー２１５Ｆ１が形成されてい
る。図面ではカムフォロワー２１５Ｆ１は３つのみが現
されている。他の１つは裏側にある。大径部２１５Ｅに
は放射状に４つの孔２１５Ｈが明けられている。この孔
２１５Ｈにはロックギヤ２２３を組み込んだ後に、図１
５に示すように、それぞれピン２２７が嵌合固着され
る。

【００８１】操作軸２１５には、図１４及び図１５を参
照し、その大径部２１５Ｅにロックギヤ２２３が回転自
在かつ軸方向に移動自在に支承される。操作軸２１５の
小径部２１５Ｃは第１フランジ２２１及び第１ブラケッ
ト２１１の中心孔２１１Ｃ、２２１Ａに挿通されて操作
軸２１５を回転自在に支承する。小径面取り部２１５Ｂ
には操作レバー２１６が固定される。ねじ部２１５Ａに
はナット２１９が螺合され、小径部２１５Ｃと大径部２
１５Ｅとの段部とナット２１９により第１フランジ２２
１及び第１ブラケット２１１を挟圧するようにして操作
軸２１５を支える。スプライン部２１５Ｇには左右のリ
クライニング３、３′の操作軸２１５を連結する連結パ
イプ５が結合される。

【００８２】図１９はロックギヤ２２３を示す部品図で
あり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は正面図のＢ−Ｏ−Ｂ折
れ線断面図である。ロックギヤ２２３は略円板形状をし
た部材であり、中心に操作軸２１５の大径部２１５Ｅが
挿通するための中心孔２２３Ａが明けられている。ロッ
クギヤ２２３の側周面（外周面）は外歯平歯車の歯部２
２３Ｂを構成している。ロックギヤ２２３が組み付けら
れたときに、外歯平歯車の歯部２２３Ｂは第２フランジ
２２２の内歯平歯車の歯部２２２Ｂと噛合離脱が可能で
ある（図１４参照）。

【００８３】図１９（Ｂ）に示すように、ロックギヤ２
２３は段状になっており、その段差の部分で円周状の内
周面２２３Ｃを構成している。この内周面２２３Ｃは、
第１フランジ２２１の外側円周ガイド面２２１Ｃが嵌ま
り込む部分である（図１３参照）。図１９（Ａ）を参照
し、この内周面２２３Ｃに、断面が半円形の溝２２３Ｄ
が軸方向に６個、等間隔に（６０°毎に）形成されてい
る。この軸方向に走る半円形の溝２２３Ｄは、図１６に
示す第１フランジ２２１の外側円周ガイド面２２１Ｃに
形成された６個の半円形の溝２２１Ｄに対向するように
組み込まれる。

【００８４】図１９（Ａ）に示すように、ロックギヤ２
２３前面（正面）の中心孔２２３Ａの周りには、第１の
カム山２２３Ｅが９０°毎に４つ形成されている。第１
のカム山２２３Ｅは軸方向前方に突出している（図１９
（Ｂ）参照）。この４つの第１のカム山２２３Ｅは、操
作軸１１５に放射状に固定される４本のピン２２７と当
接する部分である。操作軸１１５に固定される４本のピ
ン２２７は第１のカム山２２３Ｅと当接するカムフォロ
ワーを構成する。また、ロックギヤ２２３前面（正面）
の外周縁近傍に、さらに軸方向に突出した凸部２２３Ｆ
が１２０°毎に３カ所形成されている（図１９（Ｂ）も
参照）。この３つの凸部２２３Ｆは、図１７に示す第２
フランジ２２２の３つの凸部２２２Ｃと当接する部分で
ある。

【００８５】図１９（Ｂ）を参照し、ロックギヤ２２３
の背面（裏面）には、中心孔２２３Ａの周りに第２のカ
ム山２２３Ｇが９０℃毎に４つ形成されている。第２の
カム山２２３Ｇは軸方向後方に突出している。背面に形
成された第２のカム山２２３Ｇの位置は、前面に形成さ
れた第１のカム山２３Ｅの位置と位相がずれている。こ
の４つの第２のカム山２２３Ｇは、図１８に示す操作軸
１１５のカムフォロワー２１５Ｆ１と当接する部分であ
る。

【００８６】リクライニング装置の組立手順を説明しな
がら構造についてさらに明確に説明する。まず、ロック
ギヤ２２３を操作軸２１５に組み込む。つまり、ロック
ギヤ２２３の中心孔２２３Ａに操作軸２１５の大径部２
１５Ｅを挿入し支承する（図１８参照）。そして、４本
のピン２２７を操作軸２１５の孔２１５Ｈに植設する。
この状態では、ロックギヤ２２３は操作軸２１５のディ
スク部２１５Ｆと４本のピン２２７に挟まれた状態で操
作軸１５に支承され回転可能かつ軸方向に移動可能であ
る。

【００８７】次に、操作軸１１５等が組み込まれたロッ
クギヤ２２３に第１フランジ２２１を組み込む。すなわ
ち、ロックギヤ２２３の内周面２２３Ｃ（図１９参照）
に第１フランジ２２１の外側円周ガイド面２２１Ｃ（図
１６参照）をはめ込む。このとき、操作軸２１５の小径
部２１５Ｃが第１フランジ２２１の中心孔２２１Ａを挿
通する（図１４参照）。このとき、ロックギヤ２２３と
第１フランジ２２１との間に圧縮バネ２２８を挿入す
る。そして、両者２２１、２２３を相対的に回転させ、
第１フランジ２２１及びロックギヤ２２３のそれぞれに
形成された軸方向に走る６個の半円形の溝２２１Ｄ、２
２３Ｄの位置を一致させ対向させる。このため、６個の
円筒状の空間が構成される。この円筒状の空間に図１５
に示す６個の玉（ボール）２２４を各１つずつ予圧を掛
けて圧入する（図１４参照）。

【００８８】この結果、第１フランジ２２１に対してロ
ックギヤ２２３を回転しようとしても、玉（ボール）２
２４には剪断力が掛かるのみで回転できず、玉（ボー
ル）２２４が圧入されていることからガタもなく、第１
フランジ２２１とロックギヤ２２３は回転方向には一体
に支承される。そして、ロックギヤ２２３を第１フラン
ジ２２１の軸方向に移動しようとすると、玉（ボール）
２２４が溝２２１Ｄと溝２２３Ｄとで構成される筒状の
空間内を転がることが可能であり、ロックギヤ２２３は
スムーズに軸方向に移動する。

【００８９】次に、操作軸２１５、ロックギヤ２２３等
が組み付けられた第１フランジ２２１を第１ブラケット
２１１に固定する。まず、図１４、図１５、図１６を参
照し、第１ブラケット２１１の６つの小孔２１１Ａに第
１フランジ２２１の６つの円形突起２２１Ｅを嵌合して
第１フランジ２２１を第１ブラケット２１１に固定す
る。このとき、第１フランジ２２１と第１ブラケット２
１１との間に第２フランジ２２２を挟み込むようにして
組み込む（図１４参照）。すなわち、第１フランジ２２
１の内側円周ガイド面２２１Ｂ（図１６参照）に、第２
フランジ２２２の中心孔２２２Ａ（図１７参照）が回転
自在に摺接して支承され組み込まれる。第１フランジ２
２１の内側円周ガイド面２２１Ｂはヒンジ構造の軸をな
す（図１４参照）。また、このとき第２フランジ２２２
の前面の突起２２２Ｄが第１ブラケット２１１の円弧状
の溝孔２１１Ｂに入り込み、第２フランジ２２の回転範
囲を規制している（図１５参照）。規制している角度範
囲は、図１に示すシートバック２の直立位置Ａから後方
に約６０°後傾させた角度位置Ｂから、前方に約４０°
前傾させた角度位置Ｃ迄である。

【００９０】そして、操作軸２１５の小径面取り部２１
５Ｂ（図１８参照）に操作レバー２１６が嵌め込まれ、
ナット２１９がねじ部２１５Ａに螺合されて締め付けら
れる（図１４参照）。また、カバー部材２１８が裏面か
ら第２ブラケット２１２に取り付けられ一体とされる。
また、操作レバー２１６と第１ブラケット２１１との間
には引っ張りバネ２１７が張設され、操作軸１５を所定
の回転方向に付勢している（図１３参照）。

【００９１】図１４を参照し、この結果、操作軸２１５
は、軸方向には拘束され回転方向には回転可能に第１ブ
ラケット２１１及び第１フランジ２２１に組み付けられ
ることになる。ロックギヤ２２３は、回転方向には６個
の玉（ボール）２２４により第１フランジ２２１に拘束
され、軸方向には同じ６個の玉（ボール）２２４により
案内されて移動可能とされている。ロックギヤ２２３
は、前面の第１のカム山２２３Ｅと裏面の第２のカム山
２２３Ｇがそれぞれ操作軸２１５に植設された４本のピ
ン２２７および操作軸ディスク部２１５Ｆのカムフォロ
ワー２１５Ｆ１と当接可能とされており、操作軸２１５
の回転位置に従ってその軸方向位置を第２フランジ２２
２に接近した位置と第２フランジ２２２から離れた位置
との間で移動する。第２フランジ２２２に接近した位置
では、ロックギヤ２２３の外周である外歯平歯車の歯部
２２３Ｂと第２フランジ２２２内周の内歯平歯車の歯部
２２２Ｂとが噛合する。第２フランジ２２２から離れた
位置では、ロックギヤ２２３の歯部２２３Ｂと第２フラ
ンジ２２２の歯部２２２Ｂが噛合から離脱する。

【００９２】図１４を参照し、今までの説明で省略して
いた部材について説明する。第１ブラケット２１１にロ
ッド１０１が固着され軸方向に延出している。同様に、
第２フランジ２２２または第２ブラケット２１２にもロ
ッド１０２が固着され軸方向に延出している。そして、
この２つのロッド１０１、１０２の間に、らせんバネ１
０３が張設され第２フランジ２２２及び第２ブラケット
２１２を所定の回転方向に付勢している。らせんバネ１
０３が付勢している回転方向は図１に示すシートバック
２を前傾させる方向である。

【００９３】〔第２の発明の作用効果〕以上の構成に基
づき、作動について説明する。乗員が操作レバー２１６
から手を離した自由状態では、引っ張りバネ２１７の付
勢力により操作軸２１５は図１３で左回転方向に付勢さ
れている。このため、図１４に示すように、操作軸２１
５のディスク部２１５Ｆに軸方向に突出して形成された
４つの山からなるカムフォロワー２１５Ｆ１が、ロック
ギヤ２２３裏面に形成された４つの第２のカム山２２３
Ｇに当接し軸方向に押圧する。このためロックギヤ２２
３は、図４で左方向つまりロックギヤ２２３が第２フラ
ンジ２２２に接近する方向に押される。このため、ロッ
クギヤ２２３が第２フランジ２２２に接近し、ロックギ
ヤ２２３外周の外歯平歯車の歯部２２３Ｂが、第２フラ
ンジ２２２の内周平歯車の歯部２２２Ｂに噛合して両者
２２２，２２３はロックされる。両者２２２，２２３の
噛合を保持する力は引っ張りバネ２１７の付勢力によ
る。

【００９４】第２フランジ２２２とロックギヤ２２３の
噛合を解除しロックを外すには、引っ張りバネ２１７の
付勢力に抗して操作レバー２１６を引き上げればよい。
操作レバー２１６を引き上げると操作軸２１５が図１３
で右方向に回転する。操作軸２１５が約３５°ほど、右
回転すると、図１４を参照し、操作軸２１５のディスク
部２１５Ｆに軸方向に突出して形成された４つの山から
なるカムフォロワー２１５Ｆ１が、ロックギヤ２２３裏
面に形成された４つの第２のカム山２２３Ｇから離れ
る。そして、操作軸２１５に植設された４本のピン２２
７がロックギヤ２２３の前面に形成された４つの第１の
カム山２２３Ｅに当接し押圧する。このためロックギヤ
２２３は、図１４で右方向つまりロックギヤ２２３が第
２フランジ２２２から離れる方向に移動する。このと
き、圧縮バネ２２８が協働する。このため、第２フラン
ジ２２２の内周平歯車の歯部２２２Ｂとロックギヤ２２
３の外周平歯車の歯部２２３Ｂとの噛合が解除される。
従って、第２フランジ２２２及び第２ブラケット２１２
は回転自在となる。

【００９５】このとき、シートに乗員が座っていなけれ
ば、らせんバネ１０３の付勢力によりシートバック２は
前に倒れる。乗員が座っていれば、らせんバネ１０３の
付勢力と乗員の体重によりシートバック２を後ろに倒す
力とを拮抗させてシートバック２の傾度を調整する。そ
して、好みの傾度のときに操作レバー２１６を離せば、
操作レバー２１６は引っ張りバネ２１７の付勢力により
図１３で左方向に回転し、第２フランジ２２２の内周平
歯車の歯部２２２Ｂとロックギヤ２２３の外周平歯車の
歯部２２３Ｂとの噛合により、その角度位置で第２フラ
ンジ２２２つまりシートバック２がロックされる。

【００９６】そして、シートバック２を前傾させた図１
のＡ〜Ｃで示す角度範囲では、操作レバー２１６から手
指を離してもロックされずアンロックの状態が続く。い
わゆる、前傾フリーの構造である。この構造について説
明する。操作レバー２１６を手指で引き上げアンロック
の状態でシートバック２を前傾させた角度位置に持って
くると、図１９に示す、ロックギヤ２２３の外周縁前面
に形成された３カ所の凸部２２３Ｆが、図１７に示す、
第２フランジ２２２の底壁に形成された３カ所の凸部２
２２Ｃと当接可能な角度位置となる。この角度位置で操
作レバー２１６から手指を離すと、引っ張りバネ２１７
の付勢力によりロックギヤ２２３が第２フランジ２２２
に接近し噛合しようとする。しかし、ロックギヤ２２３
の凸部２２３Ｆが第２フランジ２２２の凸部２２２Ｃと
当接し、それ以上ロックギヤ２２３が軸方向第２フラン
ジ２２に接近することを阻止する。このため、第２フラ
ンジ２２２とロックギヤ２２３は噛合できず、アンロッ
クの状態が維持される。

【００９７】シートバック２が前傾でアンロックの状態
が維持された角度範囲では、操作レバー２１６に触るこ
となく自由にシートバック２の傾度を変えることができ
る。しかし、一旦、図１のＡに示す直立位置までシート
バック２を戻すと、ロックギヤ２２３の凸部２２３Ｆと
第２フランジ２２２の凸部２２２Ｃとの当接が外れ、引
っ張りバネ２１７の付勢力によりロックギヤ２２３が図
１４の左方向に進み。その結果、第２フランジ２２２の
内周平歯車の歯部２２２Ｂとロックギヤ２２３の外周平
歯車の歯部２２３Ｂとが噛合し、その角度位置（図１の
Ａ）で第２フランジ２２２つまりシートバック２がロッ
クされる。これ以降は操作レバー２１６の操作が必要に
なる。

【００９８】ここで注目すべきは、本実施例では、第１
フランジ２２１の溝２２１Ｄとロックギヤ２２３の溝２
２３Ｄとで構成される複数個の筒状の空間に玉（ボー
ル）２２４を予圧を掛けて圧入した構造によりロックギ
ヤ２２３を支承している。このため、第１フランジ２２
１に対してロックギヤ２２３を回転しようとしても、玉
（ボール）２２４には剪断力が掛かるのみで回転でき
ず、玉（ボール）２２４が圧入されていることから回転
方向にガタもなく第１フランジ２２１に一体に支承され
る。そして、ロックギヤ２２３を第１フランジ２２１の
軸方向に移動しようとすると、玉（ボール）２２４が溝
２２１Ｄと溝２２３Ｄとで構成される筒状の空間内を転
がり、ロックギヤ２２３はスムーズに軸方向に移動す
る。このように、ロックギヤ２２３が回転方向にはガタ
なく固定され、軸方向にはスムーズに移動可能であるこ
とから、リクライニング装置ががたつかないという効果
とリクライニング装置の操作感（操作レバー２１６を操
作するときの操作感）がスムーズになって良好になると
いう効果を奏する。

【００９９】また、本実施例は、操作軸１５の回転位置
に応じてカムフォロワー１５Ｆ１、または４本のピン２
２７が前面または背面のカム山２２３Ｅ、２２３Ｇに当
接し押圧してロックギヤ２２３を軸方向に移動させる構
造であり、操作軸２１５の回転位置に従ってカムフォロ
ワー１５Ｆ１、またはカムフォロワーを構成する４本の
ピン２２７のいずれか一方がカム山２２３Ｅ、２２３Ｇ
を押圧しロックギヤ２２３の軸方向位置を制御する。し
たがって、乗員が操作レバー２１６を操作して操作軸２
１５を回動するだけで、リクライニング装置のロック、
アンロックが容易にできるという効果を奏する。

【０１００】さらに本実施例では、第２フランジ２２２
裏面のロックギヤ２２３と対向する位置に軸方向に突出
して凸部２２２Ｃが設けられており、カム部材２１３の
前面にも軸方向に突出して凸部２２３Ｆが設けられてお
り、第２フランジ２２２の角度位置が所定の角度位置
（シートバック２の前傾位置）になったときに第２フラ
ンジ２２２の凸部２２２Ｃがロックギヤ２２３の凸部２
２３Ｆに当接し、ロックギヤ２２３が軸方向第２フラン
ジ２２２に接近する方向へ移動することを阻止する構造
としているから、第２フランジ２２２の角度位置が所定
の角度位置になったときに２つの凸部２２２Ｃ、２２３
Ｆが当接し、ロックギヤ２２３が第２フランジ２２２接
近できず両者２２３，２２２が噛合できない。したがっ
て、シートバック２が前傾された状態では操作軸２１５
を回転することができず、アンロック状態が続く。この
ため、いわゆる前傾フリーの機能が達成できリクライニ
ングの操作が快適になるという効果を奏する。

【０１０１】本実施例では、ロックギヤ２２３と第２フ
ランジ２２２の歯部２２３Ｂ、２２２Ｂが平歯の歯車で
構成できるから機械加工が容易であり、それだけ安価な
リクライニング装置を提供できるという効果を奏する。
平歯であってもその歯部２２２Ｂ、２２３Ｂは全周にわ
たって噛合するので、バックラッシュに起因するガタは
ごく小さくすることができ、リクライニング装置として
許容できる範囲に収めることができる。また、ロックギ
ヤと第２フランジは全周にわたって噛合するから、その
歯部２２２Ｂ、２２３Ｂの歯幅やピッチ（実施例では１
°ピッチ）は小さくても充分なロック強度を得ることが
できる。このため、リクライニング傾度の微調整が可能
である。また、ロックギヤ２２３の軸方向の移動量を比
較的小さくすることが可能であり、快適な操作感を得る
ことができる。すなわち安価な平歯であっても通常のリ
クライニング装置としては充分な能力を発揮する。

【０１０２】以上説明した実施の形態では、ロックギヤ
２２３と第２フランジ２２２の歯部２２３Ｂ、２２２Ｂ
を安価な平歯の歯車で構成したが、ロックギヤをの歯部
をかさ歯歯車とし、第２フランジの内周の歯部をテーパ
状の歯部とし、ロックギヤの軸方向の移動によりロック
ギヤと第２フランジが噛合離脱する構造としても良い。
このように形成すると、ロックギヤと第２フランジとの
歯部が共にテーパ状に形成されているから両者が噛合し
たときに調芯作用が働き、ガタが殆ど無くなる。このた
めガタのないリクライニング装置を提供できるという効
果を奏する。さらに、ロックギヤを軸方向に移動させロ
ックアンロックさせる際に歯部の歯の高さだけ移動させ
ればよいから、ロックギヤの移動量が小さくて済み、そ
れだけリクライニング装置の操作が快適になるという効
果を奏する。

【０１０３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち第１
の発明は、軽くアンロックでき操作感の良好な無段階ク
ラッチ作用のリクライニング装置を提供することができ
るという優れた効果がある。本発明のうち第２の発明
は、ロック部材の全周にわたる歯部の噛合離脱によりロ
ックアンロックを行い微少角度ごとに調整できるリクラ
イニング装置でありながら、ロック部材の移動が滑らか
で操作感が良くガタのないリクライニング装置を提供す
ることができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車用シートを示す側面図である。

【図２】リクライニング装置のみを上から見た平面図で
ある。

【図３】第１の発明に係るリクライニング装置の正面図
である。

【図４】図３のＡ−Ａ線縦断面図である。

【図５】リクライニング装置の分解斜視図である。

【図６】第１フランジを示す部品図であり、（Ａ）は正
面図、（Ｂ）は正面図のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】第２フランジおよび第２ブラケットを示す部品
図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は正面図のＢ−Ｂ線
断面図である。

【図８】操作軸を示す正面図である。

【図９】ディスクプレートを示す部品図であり、（Ａ）
は正面図、（Ｂ）はＢ方向矢視図（側面図）である。

【図１０】カム部材を示す部品図であり、正面図であ
る。

【図１１】カム部材を示す部品図であり、（Ａ）は図１
０のＡ−Ｏ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）は図１０のＢ方
向矢視図（側面図）である。

【図１２】カム部材を示す部品図であり、（Ａ）は裏面
図、（Ｂ）は裏面図のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１３】第２の発明に係るリクライニング装置の正面
図である。

【図１４】図１３のＡ−Ａ線縦断面図である。

【図１５】リクライニング装置の分解斜視図である。

【図１６】第１フランジを示す部品図であり、（Ａ）は
正面図、（Ｂ）は正面図のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１７】第２フランジおよび第２ブラケットを示す部
品図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は正面図のＢ−Ｂ
線断面図である。

【図１８】操作軸を示す正面図である。

【図１９】ロックギヤを示す部品図であり、（Ａ）は正
面図、（Ｂ）はＢ−Ｏ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ シートクッション ２ シートバック ３ リクライニング装置 １１ 第１ブラケット １１Ｃ 中心孔 １２ 第２ブラケット １５ 操作軸 １５Ｆ ディスク部 １５Ｆ１ カムフォロワー １７ 引っ張りバネ ２１ 第１フランジ ２１Ｂ 内側円周ガイド面 ２１Ｃ 外側円周ガイド面 ２１Ｄ 溝 ２２ 第２フランジ ２２Ｂ テーパ内周面 ２２Ｃ 凸部 ２３ カム部材 ２３Ｂ テーパカム面 ２３Ｃ 内周面 ２３Ｄ 溝 ２３Ｅ 第１のカム山 ２３Ｆ 凸部 ２３Ｇ 第２のカム山 ２４ 玉（ボール） ２５ コロ ２６ リテーナ ２６Ａ 延伸部 ２７ ディスクプレート ２７Ｃ カムフォロワー ３２ 圧縮バネ ３４ 圧縮バネ ２２２ 第２フランジ ２２２Ｂ 歯部 ２２２Ｃ 凸部 ２２３ ロックギヤ ２２３Ｂ 歯部 ２２３Ｃ 内周面 ２２３Ｄ 溝 ２２３Ｅ 第１のカム山 ２２３Ｆ 凸部 ２２３Ｇ 第２のカム山 ２２７ ピン（カムフォロワー）

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに対して傾動可能にシ
   ートバックを保持するリクライニング装置であって、 シートクッションに固定される第１ブラケットとシート
   バックを保持する第２ブラケットと、上記いずれか一方
   のブラケットに固定若しくは固着される第１フランジと
   他方のブラケットに固定若しくは固着される第２フラン
   ジとを有し、その第１フランジと第２フランジは相対的
   に回動し得るようヒンジ構造に組み立てられており、 前記第１フランジに支承されたカム部材と、 そのカム部材と第２フランジの内周面との間に配設され
   た複数のコロと、 前記カム部材を移動させる手段とを備え、 前記カム部材を一方に移動させたときにコロが第２フラ
   ンジの内周面とカム部材のカム面との間に挟圧されてく
   さび作用により第１フランジと第２フランジが固定さ
   れ、前記カム部材を他方に移動させたときにコロがくさ
   び作用から解き放たれて回転自在となり第１フランジと
   第２フランジとが相対的に回動可能となるようにしたリ
   クライニング装置において、 前記第２フランジの内周面はテーパ状に形成されてお
   り、 前記カム部材は、略円板形状であり回転方向には拘束さ
   れ軸方向にのみ移動可能に第１フランジに支承されてお
   り、 前記カム部材は、その外周面がテーパ状のカム面をな
   し、そのカム高さの低い部分と高い部分が複数個連続し
   てテーパ状の外周面（カム面）を形成しており、 前記カム部材のカム高さの低いところにそれぞれコロが
   配設されており、 前記カム部材を移動させる手段がカム部材を軸方向に移
   動させる手段である、ことを特徴とするリクライニング
   装置。
2. 【請求項２】 前記カム部材を第１フランジに支承する
   構造が、第１フランジの外周面に断面が半円形の軸方向
   に走る溝を複数個形成し、カム部材の内周面の前記溝に
   対向する箇所にそれぞれ断面が半円形の軸方向に走る溝
   を形成し、第１フランジの溝とカム部材の溝とで構成さ
   れる複数個の筒状の空間に玉（ボール）を予圧を掛けて
   圧入した構造である、ことを特徴とする請求項１記載の
   リクライニング装置。
3. 【請求項３】 前記カム部材を軸方向に移動させる手段
   が、第１フランジ、第２フランジ及びカム部材の中心を
   貫通して回転自在にかつ軸方向には拘束されて支承され
   た操作軸と、その操作軸に固定されカム部材の前後に配
   設された２つのカムフォロワーと、そのカムフォロワー
   に当接すべくカム部材の前面及び背面にそれぞれ軸方向
   に突出して形成された２つのカム山とからなり、操作軸
   の回転位置に応じていずれかのカムフォロワーが前面ま
   たは背面のカム山に当接し押圧してカム部材を軸方向に
   移動させる構造である、ことを特徴とする請求項２記載
   のリクライニング装置。
4. 【請求項４】 前記第２フランジの裏面のカム部材と対
   向する位置に軸方向に突出して凸部が設けられており、
   カム部材の前面にも軸方向に突出して凸部が設けられて
   おり、第１フランジに対する第２フランジの角度位置が
   所定の角度位置になったときに第２フランジの凸部がカ
   ム部材の凸部に当接しカム部材の軸方向第２フランジに
   接近する方向への移動を阻止する構造である、ことを特
   徴とする請求項３記載のリクライニング装置。
5. 【請求項５】 前記複数のコロはリテーナにより保持さ
   れており、そのリテーナは延伸部を有し延伸部はカム部
   材に設けられた２つのバネに押圧され、バネにより各コ
   ロをカム高さの最も低い中立位置に位置するよう付勢し
   ている構造である、ことを特徴とする請求項１乃至４に
   記載のリクライニング装置。
6. 【請求項６】 シートクッションに対して傾動可能にシ
   ートバックを保持するリクライニング装置であって、 シートクッションに固定される第１ブラケットとシート
   バックを保持する第２ブラケットと、上記いずれか一方
   のブラケットに固定若しくは固着される第１フランジと
   他方のブラケットに固定若しくは固着される第２フラン
   ジとを有し、その第１フランジと第２フランジは相対的
   に回動し得るようヒンジ構造に組み立てられており、 前記第１フランジに回転方向には拘束され軸方向にのみ
   移動可能に支承されたロックギヤと、 前記ロックギヤのほぼ全周にわたって形成された歯部
   と、 前記第２フランジのほぼ全周にわたって形成され前記ロ
   ックギヤと噛合可能な歯部と、 前記ロックギヤをその歯部が第２フランジの歯部と噛合
   する位置と離脱する位置との間で軸方向に移動させる移
   動手段と、を備えたリクライニング装置において、 前記ロックギヤを第１フランジに支承する構造が、第１
   フランジの外周面に断面が半円形の軸方向に走る溝を複
   数個形成し、ロックギヤの内周面の前記溝に対向する箇
   所にそれぞれ断面が半円形の軸方向に走る溝を形成し、
   第１フランジの溝とロックギヤの溝とで構成される複数
   個の筒状の空間に玉（ボール）を圧入した構造である、
   ことを特徴とするリクライニング装置。
7. 【請求項７】 前記ロックギヤの歯部がかさ歯歯車であ
   り、前記第２フランジに形成された歯部がテーパ状の内
   歯であり、ロックギヤと第２フランジの歯部がその全周
   にわたって噛合可能とされている、ことを特徴とする請
   求項６記載のリクライニング装置。
8. 【請求項８】 前記ロックギヤの歯部が平歯車であり、
   前記第２フランジに形成された歯部が平歯の内歯であ
   り、ロックギヤと第２フランジの歯部がその全周にわた
   って噛合可能とされている、ことを特徴とする請求項６
   記載のリクライニング装置。
9. 【請求項９】 前記ロックギヤを軸方向に移動させる手
   段が、第１フランジ、第２フランジ及びロックギヤの中
   心を貫通して回転自在にかつ軸方向には拘束されて支承
   された操作軸と、その操作軸に固定されロックギヤの前
   後に配設された２つのカムフォロワーと、そのカムフォ
   ロワーに当接すべくロックギヤの前面及び背面にそれぞ
   れ軸方向に突出して形成されたカム山とからなり、操作
   軸の回転位置に応じていずれかのカムフォロワーが前面
   または背面のカム山に当接し押圧してロックギヤを軸方
   向に移動させる構造である、ことを特徴とする請求項６
   記載のリクライニング装置。
10. 【請求項１０】 前記第２フランジの裏面のロックギヤ
    と対向する位置に軸方向に突出して凸部が設けられてお
    り、ロックギヤの前面にも軸方向に突出して凸部が設け
    られており、第１フランジに対する第２フランジの角度
    位置が所定の角度位置になったときに第２フランジの凸
    部がロックギヤの凸部に当接しロックギヤの軸方向第２
    フランジに接近する方向への移動を阻止する構造であ
    る、ことを特徴とする請求項９記載のリクライニング装
    置。