JP2002146719A - 高架橋のコンクリート連続アーチ構造 - Google Patents
高架橋のコンクリート連続アーチ構造Info
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Abstract
チ形式を取り入れ、高い耐震性および耐強性を有する高
架橋のコンクリート連続アーチ構造を提供するものであ
る。 【解決手段】 本発明は、主梁部4の両側に主アーチリ
ブ1、1が一体成型されるコンクリートアーチ構造を連
続して架設し、更に併設される主アーチリブ1、1間を
副アーチリブ10によって連結すると共に、各主梁部4
の両側に側径間部5、5を一体的に延設した高架橋のコ
ンクリート連続アーチ構造である。
Description
路などに施工される高架橋のうちコンクリート連続アー
チ構造に関するものである。
どのコンクリート連続アーチ高架橋では、高い耐震性お
よび耐強性に優れた開腹アーチ又は充腹アーチ形式の高
架橋が殆どであった。この開腹アーチ又は充腹アーチ形
式は、小規模支間(20〜40m)に用いられ、かつ郊
外などのように道路が交差しないような場所で施工され
てきた。
多い都市での高架橋では、一般道路との交差が非常に多
くなり、道路状況に応じて中規模支間(45〜50m)
の調整が可能な桁形式によって施工されているのが現状
である。
は図6および図7にそれぞれ示すように、橋脚a、a間
に高架橋bを架設するものであり、この桁形式では橋脚
aと高架橋bの中央部分の橋梁cに通行する車両の車体
重量によるモーメントが作用する。
重量、又は積載重量の増加あるいは耐震基準の見直しに
よりより一層の橋脚および橋梁の増強が求められてお
り、橋脚および橋梁の大型化による施工期間の延長、作
業効率の低下および引張抵抗部材としてのPC鋼材の増
加によるコスト高などの問題がある。
べ、優美な景観性と橋梁全体を均一に支える構造である
がために高い耐震性と強耐性を有するが、支間が一定と
なり、かつ比較的短い間隔(小規模支間)となるために
都市部のように道路が込み入っている場合には対応でき
ない問題がある。
式にアーチ形式を取り入れ、高い耐震性および耐強性を
有する高架橋のコンクリート連続アーチ構造を提供する
ものである。
部の両側に主アーチリブが一体成型されるコンクリート
アーチ構造を連続して架設し、更に併設される主アーチ
リブ間を副アーチリブによって連結すると共に、各主梁
部の両側に側径間部を一体的に延設したことを特徴とす
る。
ーチリブの頂部によって支持することを特徴とする。
よって連結することで主アーチリブ応力の低減を図り、
中規模支間(45〜50m)における連続アーチ構造を
可能とするものである。
支承する構造とすることで、主アーチリブおよび副アー
チリブが一体とした橋脚としての作用をなし、一般の橋
脚に比べコンクリートやPC鋼材が少なくて済み、大幅
なコスト削減が可能となる。
実施例を示す図面を参酌しながら詳述する。図1に示す
ように約46m支間のコンクリート連続高架橋を施工す
る場合に、46m支間の間隔を設けて主アーチリブ1の
施工を行う。
み立て、この支保工3に沿って主アーチリブ1の型枠、
鉄筋、PCケーブルを配置し、コンクリート打設を行い
主アーチリブ1の構築を行う。
5の施工を行う。主梁部4はコンクリート基礎2、2上
に支柱式支保工6、6を組み立て、この支柱式支保工
6、6間にトラス型支保梁7を渡設し、更にその上に建
枠支保工8を組み立てる。
で橋梁側面から支柱式支保工6を組み立て、その上に支
保梁9を設ける。
に型枠、鉄筋、PCケーブルを配置し、コンクリート打
設を行い、所定の強度に達したらPCケーブルを両引き
にて緊張する。このようにして主梁部4と側径間部5の
施工を行った後、主アーチリブ1および主梁部4の施工
に用いた各種支保工を解体し、次のスパンに転用する。
橋を施工した後に図3に示すように、主アーチリブ1、
1間に副アーチリブ10の施工を行う。
ト11、11間に支保梁12を渡設し、この支保梁12
上に建枠支保工8を組み立てて副アーチリブ10の施工
を行う。更に副アーチリブ10頂部に支承部13を設置
する。このようにして連続して主アーチリブ1および副
アーチリブ10を設置することによって図4に示すよう
なアーチ構造の高架橋は完成となる。
続アーチ構造の高架橋では、連続する主アーチリブ1、
1間に副アーチリブ10を連結することにより、主アー
チリブ1の応力は図中A点において変形拘束を受け、約
20%減少する。
を設置し、側径間部5を支承することにより、主アーチ
リブ1、1と副アーチリブ10とが一体とした橋脚とし
ての作用を有することになる。これにより約46mの中
規模支間のコンクリート連続高架橋にあって耐震性能の
高いアーチ構造となる。
アーチリブ間に副アーチリブを連結することによって、
主アーチリブへの応力を激減することが可能となること
で主アーチリブの形状寸法を縮小することが可能とな
り、更に副アーチリブによって側径間部を支承すること
によって耐震性および強耐性を有し、かつ大幅なコスト
削減が図れる高架橋を施工することが可能となる。
である。
す説明図である。
である。
である。
Claims (2)
- 【請求項1】 主梁部の両側に主アーチリブが一体成型
されるコンクリートアーチ構造を連続して架設し、更に
併設される主アーチリブ間を副アーチリブによって連結
すると共に、各主梁部の両側に側径間部を一体的に延設
したことを特徴とする高架橋のコンクリート連続アーチ
構造。 - 【請求項2】 上記側径間部を副アーチリブの頂部によ
って支持することを特徴とする請求項1記載の高架橋の
コンクリート連続アーチ構造。
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JP2000346017A JP3394519B2 (ja) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | 高架橋のコンクリート連続アーチ構造 |
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- 2000-11-14 JP JP2000346017A patent/JP3394519B2/ja not_active Expired - Lifetime
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