JP2002129966A - 可変容量型過給機の隙間形成装置 - Google Patents
可変容量型過給機の隙間形成装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はターボチャージャのノズルベーンと
ノズルプレートとの隙間を適正にする隙間形成装置に関
する。従来装置では隙間を小さくすれば固着等によりノ
ズルベーンの作動がスムーズにできず、大きくすればリ
ーク量が増し、タービン効率が低下する不具合があっ
た。本発明はこのような不具合を解消できる隙間形成装
置の提供を課題とする。 【解決手段】 本発明の可変容量型過給機の隙間形成装
置は、ノズルベーン先端の対向部分より内周側ノズルプ
レート対向面に、間隔を広げるテーパ加工を行い、ノズ
ルベーン開度小時に隙間を小さくし、ノズルベーン開度
大時に隙間を大きくし、ノズルベーン、ノズルプレート
の固着回避と、ノズルベーン開度全域のリークを低減し
タービン効率の低下を防止した。これにより、ノズルベ
ーン先端部とノズルプレートとが固着することもなく、
隙間を過大による開度全域にわたり駆動排気ガスのリー
クが大きくなることもなく、タービン効率を向上させる
ことができる。
ノズルプレートとの隙間を適正にする隙間形成装置に関
する。従来装置では隙間を小さくすれば固着等によりノ
ズルベーンの作動がスムーズにできず、大きくすればリ
ーク量が増し、タービン効率が低下する不具合があっ
た。本発明はこのような不具合を解消できる隙間形成装
置の提供を課題とする。 【解決手段】 本発明の可変容量型過給機の隙間形成装
置は、ノズルベーン先端の対向部分より内周側ノズルプ
レート対向面に、間隔を広げるテーパ加工を行い、ノズ
ルベーン開度小時に隙間を小さくし、ノズルベーン開度
大時に隙間を大きくし、ノズルベーン、ノズルプレート
の固着回避と、ノズルベーン開度全域のリークを低減し
タービン効率の低下を防止した。これにより、ノズルベ
ーン先端部とノズルプレートとが固着することもなく、
隙間を過大による開度全域にわたり駆動排気ガスのリー
クが大きくなることもなく、タービン効率を向上させる
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は可変容量型ターボチ
ャージャ（以下可変容量型過給機という）のノズルベー
ンとノズルプレートとの間に形成されるノズルクリアラ
ンス（以下単に隙間という）形成装置に関する。
ャージャ（以下可変容量型過給機という）のノズルベー
ンとノズルプレートとの間に形成されるノズルクリアラ
ンス（以下単に隙間という）形成装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンに供給する空気を予め圧縮して
供給して、エンジン効率を向上させる、所謂、過給装置
として従来から排気タービン過給機と機械式過給機とが
用いられている。これら過給機のうち、排気タービン過
給機はエンジンに供給するため外部から供給された空気
を圧縮する圧縮機を駆動するための動力を、過給機から
供給された圧縮空気で作動させるようにしたエンジンか
ら排出される排気ガスの圧力、温度からなる排気エネル
ギから得るようにしているため、エンジンの機械効率を
低下させることがないこと、比較的装置がコンパクトに
でき、エンジン装着時に場所的制約条件が少ないことか
ら、急激に採用されるようになってきている。
供給して、エンジン効率を向上させる、所謂、過給装置
として従来から排気タービン過給機と機械式過給機とが
用いられている。これら過給機のうち、排気タービン過
給機はエンジンに供給するため外部から供給された空気
を圧縮する圧縮機を駆動するための動力を、過給機から
供給された圧縮空気で作動させるようにしたエンジンか
ら排出される排気ガスの圧力、温度からなる排気エネル
ギから得るようにしているため、エンジンの機械効率を
低下させることがないこと、比較的装置がコンパクトに
でき、エンジン装着時に場所的制約条件が少ないことか
ら、急激に採用されるようになってきている。
【０００３】図５は、上述した排気タービン過給機のう
ち、従来の可変容量型過給機のノズルベーンの可動部を
示す断面図である。図において、１は横断面形状が翼型
形状にされたノズルベーンで、マウント２を水平に貫通
させた姿勢設定軸１１の先端部に固着され、エンジンの
運転状況に応じて設定されるノズル可変部６の設定角度
に応じて、図の上方から下方に向けて流れ、マウント２
の右側に流れる排気ガスＥＧの流れに対する姿勢角を変
えることができるようにしている。
ち、従来の可変容量型過給機のノズルベーンの可動部を
示す断面図である。図において、１は横断面形状が翼型
形状にされたノズルベーンで、マウント２を水平に貫通
させた姿勢設定軸１１の先端部に固着され、エンジンの
運転状況に応じて設定されるノズル可変部６の設定角度
に応じて、図の上方から下方に向けて流れ、マウント２
の右側に流れる排気ガスＥＧの流れに対する姿勢角を変
えることができるようにしている。
【０００４】また、３はノズルベーン１の先端と隙間
（クリアランス４）を設けて、ノズルベーン１の自由端
と対向して配設されたノズルプレートで、ノズルベーン
１と共にタービンホイール９内に流入する排気ガスの方
向、流速を決定し圧縮機を駆動するタービンホイール９
の駆動力、すなわちエンジンに供給する圧縮空気の状態
を制御する。
（クリアランス４）を設けて、ノズルベーン１の自由端
と対向して配設されたノズルプレートで、ノズルベーン
１と共にタービンホイール９内に流入する排気ガスの方
向、流速を決定し圧縮機を駆動するタービンホイール９
の駆動力、すなわちエンジンに供給する圧縮空気の状態
を制御する。
【０００５】このように、エンジンの運転状況に応じて
ノズルベーン１の姿勢角が設定されることにより、エン
ジンから排出される排気ガスＥＧの圧力、温度を利用し
て、圧縮機を効率良く駆動して空気を圧縮してエンジン
に供給し、エンジン効率を向上させるようにした、可変
容量型過給機では圧縮機を駆動するためのタービンの容
量を変化させるノズルベーン１の姿勢角が、エンジンの
運転状況に対応させて自由に設定できる可変構造にされ
ている。
ノズルベーン１の姿勢角が設定されることにより、エン
ジンから排出される排気ガスＥＧの圧力、温度を利用し
て、圧縮機を効率良く駆動して空気を圧縮してエンジン
に供給し、エンジン効率を向上させるようにした、可変
容量型過給機では圧縮機を駆動するためのタービンの容
量を変化させるノズルベーン１の姿勢角が、エンジンの
運転状況に対応させて自由に設定できる可変構造にされ
ている。
【０００６】すなわち、小さい排気ガス力で高トルクを
発生させるために、排気ガスＥＧの流れに対するノズル
ベーン１の姿勢角を低迎角に設定し、タービンホイール
に効率良く排気ガス力を作動させ排気ガスのエネルギー
を効率良く回収する必要がある場合もあり、又は逆にエ
ンジンから排出される排気ガスが大きな排気ガス力を有
する場合でも、排気ガスＥＧの流れに対しノズルベーン
１の姿勢角を大きくして、排気ガスＥＧで得られる圧縮
機の昇圧を小さくしてタービンホイールへの排気ガスの
作動効率への寄与を小さくしても、過給機で生じる抵抗
を小さくしてエンジンの背圧を小さくすることにより、
全体としてのエンジン効率を向上させることができるよ
うにする場合もある。
発生させるために、排気ガスＥＧの流れに対するノズル
ベーン１の姿勢角を低迎角に設定し、タービンホイール
に効率良く排気ガス力を作動させ排気ガスのエネルギー
を効率良く回収する必要がある場合もあり、又は逆にエ
ンジンから排出される排気ガスが大きな排気ガス力を有
する場合でも、排気ガスＥＧの流れに対しノズルベーン
１の姿勢角を大きくして、排気ガスＥＧで得られる圧縮
機の昇圧を小さくしてタービンホイールへの排気ガスの
作動効率への寄与を小さくしても、過給機で生じる抵抗
を小さくしてエンジンの背圧を小さくすることにより、
全体としてのエンジン効率を向上させることができるよ
うにする場合もある。
【０００７】このように、エンジンの運転状況に応じて
ノズルベーン１の姿勢角を設定し、圧縮機を駆動するタ
ービンの容量を変化させ、エンジン効率を向上させる構
造とされているために、ノズルベーン１は無理なく作動
できる構造にすることが必要である。すなわち、ノズル
ベーン１を無理なく動かせるようにするためには、ノズ
ルベーン１を固着している姿勢設定軸１１とマウント２
との隙間、ノズルベーン１先端とノズルプレート３との
クリアランス４を適切に決める必要がある。
ノズルベーン１の姿勢角を設定し、圧縮機を駆動するタ
ービンの容量を変化させ、エンジン効率を向上させる構
造とされているために、ノズルベーン１は無理なく作動
できる構造にすることが必要である。すなわち、ノズル
ベーン１を無理なく動かせるようにするためには、ノズ
ルベーン１を固着している姿勢設定軸１１とマウント２
との隙間、ノズルベーン１先端とノズルプレート３との
クリアランス４を適切に決める必要がある。
【０００８】特に、ノズルベーン１先端とノズルプレー
ト３とのクリアランス４の決定は、ノズルベーン１をス
ムーズに作動させるためには非常に重要であり、このク
リアランス４を過大にすると図７に示すように、ノズル
ベーン開度の全域にわたりタービン効率が低減し、逆に
クリアランス４を過小にするとタービン効率は向上する
ものの、ノズルベーン１先端部とノズルプレート３とが
接触し、高温の排気ガスによって固着し、又は変形等に
より、ノズルベーン１とノズルプレートとの接触によ
り、少くともスムーズには作動させることができないと
いう問題が生じることがあった。
ト３とのクリアランス４の決定は、ノズルベーン１をス
ムーズに作動させるためには非常に重要であり、このク
リアランス４を過大にすると図７に示すように、ノズル
ベーン開度の全域にわたりタービン効率が低減し、逆に
クリアランス４を過小にするとタービン効率は向上する
ものの、ノズルベーン１先端部とノズルプレート３とが
接触し、高温の排気ガスによって固着し、又は変形等に
より、ノズルベーン１とノズルプレートとの接触によ
り、少くともスムーズには作動させることができないと
いう問題が生じることがあった。
【０００９】このため、これまでは固着防止、即ち、ノ
ズルベーンをスムーズに作動させることを優先して、ク
リアランス４を比較的に過大にして、ノズル開度の全域
にわたりタービン効率が低減するのは犠牲にしていたた
めに、従来の可変容量型過給機ではあまり効率の良いも
のにできないという不具合があった。
ズルベーンをスムーズに作動させることを優先して、ク
リアランス４を比較的に過大にして、ノズル開度の全域
にわたりタービン効率が低減するのは犠牲にしていたた
めに、従来の可変容量型過給機ではあまり効率の良いも
のにできないという不具合があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ノズルベー
ン先端部とノズルプレートとの間に形成されるクリアラ
ンスを過小にすると、ノズルベーン先端部とノズルプレ
ートとが固着又はノズルベーンのスムーズな作動をしな
いため、クリアランスを比較的に過大にして、ノズルベ
ーン開度の全域にわたるタービン効率の低減を犠牲にし
ていた、従来の可変容量型過給機の不具合を解消するた
めに、ノズルベーン先端の中心部が対向している部分よ
りも内周側のノズルプレートの対向面にノズルベーン先
端との間隔を広げるようにしたテーパ加工を行い、ノズ
ルベーンの開度が小さい時には、クリアランスをより小
さくしてタービン効率をより向上させ、ノズルベーンの
開度が大きい時にはクリアランスを大きくして、ノズル
ベーン先端部とノズルプレートとが固着、又はノズルベ
ーンとノズルプレートとの干渉をなくしてノズルベーン
がスムーズに作動させることができなくなるという問題
を回避することができるとともに、ノズルベーン開度の
全域にわたりタービン効率を向上させることができるよ
うにした可変容量型過給機の隙間形成装置を提供するこ
とを課題とする。
ン先端部とノズルプレートとの間に形成されるクリアラ
ンスを過小にすると、ノズルベーン先端部とノズルプレ
ートとが固着又はノズルベーンのスムーズな作動をしな
いため、クリアランスを比較的に過大にして、ノズルベ
ーン開度の全域にわたるタービン効率の低減を犠牲にし
ていた、従来の可変容量型過給機の不具合を解消するた
めに、ノズルベーン先端の中心部が対向している部分よ
りも内周側のノズルプレートの対向面にノズルベーン先
端との間隔を広げるようにしたテーパ加工を行い、ノズ
ルベーンの開度が小さい時には、クリアランスをより小
さくしてタービン効率をより向上させ、ノズルベーンの
開度が大きい時にはクリアランスを大きくして、ノズル
ベーン先端部とノズルプレートとが固着、又はノズルベ
ーンとノズルプレートとの干渉をなくしてノズルベーン
がスムーズに作動させることができなくなるという問題
を回避することができるとともに、ノズルベーン開度の
全域にわたりタービン効率を向上させることができるよ
うにした可変容量型過給機の隙間形成装置を提供するこ
とを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の可変
容量型過給機の隙間形成装置は、次の手段とした。
容量型過給機の隙間形成装置は、次の手段とした。
【００１２】ノズルベーン先端中心部が対向している部
分よりも内周側のノズルプレートの対向面にノズルベー
ン先端との間隔を広げる方向のテーパ加工を行い、ノズ
ルベーンの開度が小さい時にはクリアランスを小さく
し、ノズルベーンの開度が大きい時にはクリアランスを
大きくして、ノズルベーン先端部とノズルプレートとの
固着等を回避するとともに、ノズルベーン開度の全域に
わたるタービン効率の低下を防止するようにした。
分よりも内周側のノズルプレートの対向面にノズルベー
ン先端との間隔を広げる方向のテーパ加工を行い、ノズ
ルベーンの開度が小さい時にはクリアランスを小さく
し、ノズルベーンの開度が大きい時にはクリアランスを
大きくして、ノズルベーン先端部とノズルプレートとの
固着等を回避するとともに、ノズルベーン開度の全域に
わたるタービン効率の低下を防止するようにした。
【００１３】これにより、ノズルベーン先端部とノズル
プレートとの間に形成されるクリアランスを過小にする
と、ノズルベーン先端部とノズルプレートとが固着、若
しくは少くともノズルベーンのスムーズな作動ができな
くなり、また、クリアランスを比較的に過大にすると、
ノズルベーン開度の全域にわたりタービンを駆動する排
気ガスのリークが大きくなり、タービン効率が低下し、
効率的な過給を行うことができるが、従来の可変容量型
過給機の不具合を解消することができ、タービン効率を
向上させ、効率的な過給によりエンジン効率を向上させ
ることができる。
プレートとの間に形成されるクリアランスを過小にする
と、ノズルベーン先端部とノズルプレートとが固着、若
しくは少くともノズルベーンのスムーズな作動ができな
くなり、また、クリアランスを比較的に過大にすると、
ノズルベーン開度の全域にわたりタービンを駆動する排
気ガスのリークが大きくなり、タービン効率が低下し、
効率的な過給を行うことができるが、従来の可変容量型
過給機の不具合を解消することができ、タービン効率を
向上させ、効率的な過給によりエンジン効率を向上させ
ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の可変容量型過給機
の隙間形成装置の実施の一形態を、図面に基づき説明す
る。なお、図において図５、図６で示した部材と同一部
材については、同一符号を付して詳細説明は省略する。
図１は、本発明の可変容量型過給機の隙間形成装置の実
施の第１形態を適用する、可変容量型過給機の内部詳細
を示す部分断面図である。
の隙間形成装置の実施の一形態を、図面に基づき説明す
る。なお、図において図５、図６で示した部材と同一部
材については、同一符号を付して詳細説明は省略する。
図１は、本発明の可変容量型過給機の隙間形成装置の実
施の第１形態を適用する、可変容量型過給機の内部詳細
を示す部分断面図である。
【００１５】図に示すように、ハウジング７で被包され
エンジンからの排気ガスＥＧを流入させるように区画さ
れたガス流路８とタービンケーシング内に挿入されたタ
ービンホイール９の外周に開口させた流入口との間に
は、図５、図６で示したものと同様の可変容量型過給機
のノズルベーン１が設けられており、エンジンの作動状
況に応じてノズル可動部６を制御することにより、マウ
ント２を貫通させて設けた姿勢設定軸１１を小さく回転
させることにより、図２（ａ）に示すようにノズルベー
ン流路１０の小さいノズルベーン開度小のものにし、又
はマウント２を貫通させて設けた姿勢設定軸１１を大き
く回転させることにより、図２（ｂ）に示すように、ノ
ズルベーン流路１０の大きいノズルベーン開度大のもの
にし、ノズルベーンの開度に応じてタービンホイール９
の回転数を変えることにより、エンジンに供給する圧縮
空気をエンジンの状況に応じた圧力のものにするように
している。
エンジンからの排気ガスＥＧを流入させるように区画さ
れたガス流路８とタービンケーシング内に挿入されたタ
ービンホイール９の外周に開口させた流入口との間に
は、図５、図６で示したものと同様の可変容量型過給機
のノズルベーン１が設けられており、エンジンの作動状
況に応じてノズル可動部６を制御することにより、マウ
ント２を貫通させて設けた姿勢設定軸１１を小さく回転
させることにより、図２（ａ）に示すようにノズルベー
ン流路１０の小さいノズルベーン開度小のものにし、又
はマウント２を貫通させて設けた姿勢設定軸１１を大き
く回転させることにより、図２（ｂ）に示すように、ノ
ズルベーン流路１０の大きいノズルベーン開度大のもの
にし、ノズルベーンの開度に応じてタービンホイール９
の回転数を変えることにより、エンジンに供給する圧縮
空気をエンジンの状況に応じた圧力のものにするように
している。
【００１６】即ち、前述したようにエンジンは、起動時
の様に少ない排気ガスで、然も低い温度の排気ガスＥＧ
の流れでタービンホイール９に高トルクを発生させるた
めに、排気ガスＥＧの流れに対するノズルベーン１の姿
勢角を低迎角に設定し、高速の排気ガスＥＧをタービン
ホイール９に流入させる必要がある一方、逆にエンジン
から排出される排気ガスが多く、高い温度の排気ガスＥ
Ｇの流れが生じている場合でも、排気ガスＥＧの流れに
対しノズルベーン１を高迎角にして、排気ガスＥＧで得
られる圧縮機の昇圧を小さくしても、ノズルベーンで発
生する抵抗を小さくしてエンジンの背圧を小さくするこ
とにより、エンジン効率を向上させる必要が生じる場合
があるので、エンジンの運転状況に応じてノズルベーン
１の姿勢角を設定し、タービンの容量を変化させエンジ
ン効率を向上させノズルベーン１を、エンジンの運転状
況に応じて動かせるようにすることが必要となる。
の様に少ない排気ガスで、然も低い温度の排気ガスＥＧ
の流れでタービンホイール９に高トルクを発生させるた
めに、排気ガスＥＧの流れに対するノズルベーン１の姿
勢角を低迎角に設定し、高速の排気ガスＥＧをタービン
ホイール９に流入させる必要がある一方、逆にエンジン
から排出される排気ガスが多く、高い温度の排気ガスＥ
Ｇの流れが生じている場合でも、排気ガスＥＧの流れに
対しノズルベーン１を高迎角にして、排気ガスＥＧで得
られる圧縮機の昇圧を小さくしても、ノズルベーンで発
生する抵抗を小さくしてエンジンの背圧を小さくするこ
とにより、エンジン効率を向上させる必要が生じる場合
があるので、エンジンの運転状況に応じてノズルベーン
１の姿勢角を設定し、タービンの容量を変化させエンジ
ン効率を向上させノズルベーン１を、エンジンの運転状
況に応じて動かせるようにすることが必要となる。
【００１７】次に、図３は、図１に示した可変容量型過
給機のうちのノズルベーン１可動部の詳細を示す横断面
図である。図において、横断面形状が翼型形状にされた
ノズルベーン１は、ノズルマウント２を水平に貫通させ
た姿勢設定軸１１の先端部に固着され、エンジンの運転
状況に応じて設定されるノズル可変部６の設定角度に応
じて、図１に示すガス流路８からタービンホイール９の
外周に開口させた流入口に向けて流れ、タービンケーシ
ングの右側に流れる排気ガスＥＧの流れに対する姿勢
角、いわゆる迎角を変えることができるようにしてい
る。また、ノズルベーン１の自由端と対向して隙間（ク
リアランス４）を設けて、ノズルプレート３を配設する
ようにして、ノズルベーン１とノズルプレート３によ
り、タービンホイール９に流入する排気ガスＥＧの流
速、方向を制御している。
給機のうちのノズルベーン１可動部の詳細を示す横断面
図である。図において、横断面形状が翼型形状にされた
ノズルベーン１は、ノズルマウント２を水平に貫通させ
た姿勢設定軸１１の先端部に固着され、エンジンの運転
状況に応じて設定されるノズル可変部６の設定角度に応
じて、図１に示すガス流路８からタービンホイール９の
外周に開口させた流入口に向けて流れ、タービンケーシ
ングの右側に流れる排気ガスＥＧの流れに対する姿勢
角、いわゆる迎角を変えることができるようにしてい
る。また、ノズルベーン１の自由端と対向して隙間（ク
リアランス４）を設けて、ノズルプレート３を配設する
ようにして、ノズルベーン１とノズルプレート３によ
り、タービンホイール９に流入する排気ガスＥＧの流
速、方向を制御している。
【００１８】このノズルプレート３の内周側、具体的に
はノズルプレート３に対向して配置されているノズルベ
ーン１が、図３の正面図である図４に示すように、姿勢
設定軸１１まわりに回転されないときには、殆ど影響が
生じずノズルベーン１が可動範囲の約１／３程度になる
と、ノズルベーン１とノズルプレート３とのクリアラン
ス４に影響が生じる範囲の内周側に、ノズルベーン１と
ノズルプレート３とを離隔させるようなテーパ加工５が
なされている。このテーパ加工５がなされるテーパ角
は、可変容量型過給機の容量によっても異なるが通常略
２〜３°の大きさにされ、ノズルプレート３の内周側全
周にわたって設けられている。
はノズルプレート３に対向して配置されているノズルベ
ーン１が、図３の正面図である図４に示すように、姿勢
設定軸１１まわりに回転されないときには、殆ど影響が
生じずノズルベーン１が可動範囲の約１／３程度になる
と、ノズルベーン１とノズルプレート３とのクリアラン
ス４に影響が生じる範囲の内周側に、ノズルベーン１と
ノズルプレート３とを離隔させるようなテーパ加工５が
なされている。このテーパ加工５がなされるテーパ角
は、可変容量型過給機の容量によっても異なるが通常略
２〜３°の大きさにされ、ノズルプレート３の内周側全
周にわたって設けられている。
【００１９】従って、図４に示すように、ノズルベーン
１の姿勢角が殆ど設定されないときには、ノズルベーン
１とノズルプレート３とのクリアランス４には、ノズル
プレート３に設けるようにしたテーパ加工５の影響は生
じないが、図２（ｂ）に示すように、ノズルベーン１の
姿勢角が大きく設定される場合には、ノズルベーン１と
ノズルプレート３とのクリアランス４にテーパ加工５に
伴う大きな影響が生じる。
１の姿勢角が殆ど設定されないときには、ノズルベーン
１とノズルプレート３とのクリアランス４には、ノズル
プレート３に設けるようにしたテーパ加工５の影響は生
じないが、図２（ｂ）に示すように、ノズルベーン１の
姿勢角が大きく設定される場合には、ノズルベーン１と
ノズルプレート３とのクリアランス４にテーパ加工５に
伴う大きな影響が生じる。
【００２０】即ち、ノズルベーン１の姿勢角が大きく設
定された場合には、ノズルベーン１の回転軸である姿勢
設定軸から離れたノズルベーン１の前縁部若しくは後縁
部は、ノズルプレート３の内周面からテーパ加工５の大
きさの分クリアランスが大きくなり、高温化により変形
し易いこれらの部分のノズルプレート３との接触を低減
でき、延いてはノズルベーン１の横のクリアランス４を
低減することができ、タービン効率を向上させることが
できる。
定された場合には、ノズルベーン１の回転軸である姿勢
設定軸から離れたノズルベーン１の前縁部若しくは後縁
部は、ノズルプレート３の内周面からテーパ加工５の大
きさの分クリアランスが大きくなり、高温化により変形
し易いこれらの部分のノズルプレート３との接触を低減
でき、延いてはノズルベーン１の横のクリアランス４を
低減することができ、タービン効率を向上させることが
できる。
【００２１】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明の可変容
量型過給機の隙間形成装置は、ノズルベーン先端が対向
している部分よりも内周側のノズルプレートの対向面に
ノズルベーン先端との間隔を広げるテーパ加工を行い、
ノズルベーンの開度が小さい時にはクリアランスを小さ
くし、ノズルベーンの開度が大きい時にはクリアランス
を大きくして、ノズルベーン先端部とノズルプレートと
の固着等を回避するとともに、ノズルベーン開度の全域
にわたるリークを低減してタービン効率の低下を防止す
るものにした。
量型過給機の隙間形成装置は、ノズルベーン先端が対向
している部分よりも内周側のノズルプレートの対向面に
ノズルベーン先端との間隔を広げるテーパ加工を行い、
ノズルベーンの開度が小さい時にはクリアランスを小さ
くし、ノズルベーンの開度が大きい時にはクリアランス
を大きくして、ノズルベーン先端部とノズルプレートと
の固着等を回避するとともに、ノズルベーン開度の全域
にわたるリークを低減してタービン効率の低下を防止す
るものにした。
【００２２】これにより、ノズルベーン先端部とノズル
プレートとの間に形成されるクリアランスを過小にする
と、ノズルベーン先端部とノズルプレートとが固着し、
また、クリアランスを比較的に過大にすると、ノズルベ
ーン開度の全域にわたりタービンを駆動する排気ガスの
リークが大きくなり、タービン効率が低下していた従来
の可変容量型過給機の不具合を解消することができ、タ
ービン効率を向上させることができ、過給機で昇圧され
た圧縮空気を使用して駆動されるエンジンの効率を大幅
に向上させることができる。
プレートとの間に形成されるクリアランスを過小にする
と、ノズルベーン先端部とノズルプレートとが固着し、
また、クリアランスを比較的に過大にすると、ノズルベ
ーン開度の全域にわたりタービンを駆動する排気ガスの
リークが大きくなり、タービン効率が低下していた従来
の可変容量型過給機の不具合を解消することができ、タ
ービン効率を向上させることができ、過給機で昇圧され
た圧縮空気を使用して駆動されるエンジンの効率を大幅
に向上させることができる。
【図１】本発明の可変容量型過給機の隙間形成装置の実
施の第１形態を組み込んだ可変容量型過給機の部分断面
図、
施の第１形態を組み込んだ可変容量型過給機の部分断面
図、
【図２】図１に示すノズルベーン開度とノズルベーン流
路との関係を示す図、
路との関係を示す図、
【図３】本発明の可変容量型過給機の隙間形成装置の実
施の第１形態を示す横断面図、
施の第１形態を示す横断面図、
【図４】図３に示す矢視Ａ−Ａにおける正面図、
【図５】従来の可変容量型過給機の隙間形成部を示す横
断面図、
断面図、
【図６】図５に示す矢視Ｂ−Ｂにおける正面図、
【図７】従来の可変容量型過給機の隙間形成部における
クリアランスおよびノズルベーン開度とタービン効率の
関係を示す図である。
クリアランスおよびノズルベーン開度とタービン効率の
関係を示す図である。
１ ノズルベーン ２ マウント ３ ノズルプレート ４ クリアランス ５ テーパ加工 ６ ノズル可変部（ノズルアッシー） ７ ハウジング ８ ガス流路 ９ タービンホイール １０ ノズルベーン流路 １１ 姿勢設定軸 ＥＧ 排気ガス
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン排気ガスで駆動される可変容量
型過給機のノズルベーンとノズルプレートとのクリアラ
ンスを設定するための可変容量型過給機の隙間形成装置
において、前記ノズルベーン先端中心部が対向して設け
られている部分よりも内周側の前記ノズルプレートの対
向面に、前記ノズルベーン先端との間隔を広げる方向の
テーパ加工を行い、前記ノズルベーン開度が小さい時に
は前記クリアランスを小さくし、前記ノズルベーン開度
が大きい時には前記クリアランスを大きくして、前記ノ
ズルベーン先端部と前記ノズルプレートとの固着を回避
するとともに、前記ノズルベーン開度の全域にわたり、
前記クリアランスからのリーク量を低減して前記可変容
量型過給機のタービン効率の低下を防止したことを特徴
とるす可変容量型過給機の隙間形成装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000325027A JP2002129966A (ja) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | 可変容量型過給機の隙間形成装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000325027A JP2002129966A (ja) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | 可変容量型過給機の隙間形成装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002129966A true JP2002129966A (ja) | 2002-05-09 |
Family
ID=18802467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000325027A Pending JP2002129966A (ja) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | 可変容量型過給機の隙間形成装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002129966A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005299660A (ja) * | 2004-04-08 | 2005-10-27 | Holset Eng Co Ltd | 可変形態タービン |
| WO2010018914A1 (ko) * | 2008-08-12 | 2010-02-18 | (주)계양정밀 | 가변노즐장치를 구비한 터보차져 |
| WO2013080795A1 (ja) * | 2011-11-30 | 2013-06-06 | 三菱重工業株式会社 | ラジアルタービン |
| CN104712381A (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-17 | 霍尼韦尔国际公司 | 涡轮机罩体轮廓出口导流器离隙 |
| CN111350585A (zh) * | 2018-12-24 | 2020-06-30 | 长城汽车股份有限公司 | 涡轮增压器和车辆 |
-
2000
- 2000-10-25 JP JP2000325027A patent/JP2002129966A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005299660A (ja) * | 2004-04-08 | 2005-10-27 | Holset Eng Co Ltd | 可変形態タービン |
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| WO2014080889A1 (ja) * | 2011-11-30 | 2014-05-30 | 三菱重工業株式会社 | ラジアルタービン |
| CN103946487A (zh) * | 2011-11-30 | 2014-07-23 | 三菱重工业株式会社 | 径流式涡轮机 |
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| CN104712381A (zh) * | 2013-12-17 | 2015-06-17 | 霍尼韦尔国际公司 | 涡轮机罩体轮廓出口导流器离隙 |
| CN104712381B (zh) * | 2013-12-17 | 2018-05-15 | 霍尼韦尔国际公司 | 涡轮机罩体轮廓出口导流器离隙 |
| CN111350585A (zh) * | 2018-12-24 | 2020-06-30 | 长城汽车股份有限公司 | 涡轮增压器和车辆 |
| CN111350585B (zh) * | 2018-12-24 | 2021-12-21 | 长城汽车股份有限公司 | 涡轮增压器和车辆 |
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Legal Events
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051209 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051213 |
|
| A521 | Written amendment |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060530 |