JP2002122192A - ３つの遊星ギアセットを有する６速遊星トランスミッションを備えるパワートレイン - Google Patents
３つの遊星ギアセットを有する６速遊星トランスミッションを備えるパワートレインInfo
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- F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型で簡素な６速遊星トランスミッションを
提供する。 【解決手段】 パワートレイン１０は、入力６４及び出
力１６の間に、３つの遊星ギアセット１８〜２２及び５
つのトルク伝達機構２４〜３２を備える。遊星ギアセッ
トは、各々３つの回転可能部材３４〜５８を有する。第
１遊星ギアセットの２部材は、第２遊星ギアセットの部
材と各々連続接続され、接続対の１つは、入力と連続接
続される。第２遊星ギアセットの第３部材は、第３遊星
ギアセットの１部材と連続接続される。第３遊星ギアセ
ットの別部材は、出力と連続接続される。トルク伝達機
構の３つは、遊星ギアセット及びハウジング６６の間を
作動接続され、３つの遊星ギアセットの選択部材の回転
を抑制する。第４トルク伝達機構は、入力及び第１遊星
ギアセットの１部材を第３遊星ギアセットの非接続部材
と接続する。第５トルク伝達機構は、第１遊星ギアセッ
トの部材と出力とを接続可能である。
提供する。 【解決手段】 パワートレイン１０は、入力６４及び出
力１６の間に、３つの遊星ギアセット１８〜２２及び５
つのトルク伝達機構２４〜３２を備える。遊星ギアセッ
トは、各々３つの回転可能部材３４〜５８を有する。第
１遊星ギアセットの２部材は、第２遊星ギアセットの部
材と各々連続接続され、接続対の１つは、入力と連続接
続される。第２遊星ギアセットの第３部材は、第３遊星
ギアセットの１部材と連続接続される。第３遊星ギアセ
ットの別部材は、出力と連続接続される。トルク伝達機
構の３つは、遊星ギアセット及びハウジング６６の間を
作動接続され、３つの遊星ギアセットの選択部材の回転
を抑制する。第４トルク伝達機構は、入力及び第１遊星
ギアセットの１部材を第３遊星ギアセットの非接続部材
と接続する。第５トルク伝達機構は、第１遊星ギアセッ
トの部材と出力とを接続可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多速トランスミッ
ションを有するパワートレインに係り、より詳しくは、
３つの遊星ギアセットを備える６速遊星トランスミッシ
ョンに関する。
ションを有するパワートレインに係り、より詳しくは、
３つの遊星ギアセットを備える６速遊星トランスミッシ
ョンに関する。
【０００２】
【従来技術】乗員車両は、エンジン、多速トランスミッ
ション、及び、差動ギア装置即ち最終駆動装置から構成
されるパワートレインを備える。多速トランスミッショ
ンは、エンジンがそのトルク範囲を何回も作動可能にす
ることによって、車両の全作動範囲を増加させる。トラ
ンスミッションで利用可能な前速比の数は、エンジント
ルク範囲が繰り返される回数を決定する。初期の自動ト
ランスミッションは、２速範囲を持っていた。これは車
両の全速度範囲を厳しく制限し、そのため、幅広い速度
及びトルク範囲を生成することができる比較的大きいエ
ンジンを必要とした。これは、走行の間に、最も効率的
なポイントとは異なる、特定の燃料消費ポイントで作動
するエンジンを結果的に生じさせた。そのため、手動シ
フト（カウンターシャフト（countershaft）トランスミ
ッション）が最も人気があった。
ション、及び、差動ギア装置即ち最終駆動装置から構成
されるパワートレインを備える。多速トランスミッショ
ンは、エンジンがそのトルク範囲を何回も作動可能にす
ることによって、車両の全作動範囲を増加させる。トラ
ンスミッションで利用可能な前速比の数は、エンジント
ルク範囲が繰り返される回数を決定する。初期の自動ト
ランスミッションは、２速範囲を持っていた。これは車
両の全速度範囲を厳しく制限し、そのため、幅広い速度
及びトルク範囲を生成することができる比較的大きいエ
ンジンを必要とした。これは、走行の間に、最も効率的
なポイントとは異なる、特定の燃料消費ポイントで作動
するエンジンを結果的に生じさせた。そのため、手動シ
フト（カウンターシャフト（countershaft）トランスミ
ッション）が最も人気があった。
【０００３】３及び４速の自動トランスミッションの出
現と共に、自動シフト（遊星ギア）トランスミッション
が大衆の自動車運転に関して人気を上げた。これらのト
ランスミッションは、作動性能及び車両の燃費を改善し
た。速度比の数の増加は、比率間のステップを減少さ
せ、そのため、通常の車両加速下でオペレータに比率交
換を事実上感じさせなくすることによってトランスミッ
ションのシフト品質を改善する。前速比の数が５速及び
６速にさえ増加させることが提案された。これは、多数
の重いトラックのパワートレインで達成された。そのよ
うなトランスミッションの一つが１９７８年１月３１日
にポラックに付与された米国特許番号４，０７０，９２
７号に開示されている。ポラックのトランスミッション
は、６前進速度比を提供する。６速トランスミッション
は、４速トランスミッションを超える、改善された車両
加速度及び改善された燃費を含む幾つかの利点を提供す
る。しかしながら、乗員車は、６速トランスミッション
のサイズ及び複雑さに起因して、少数の５速装置と共に
３速及び４速の自動トランスミッションをなおも用いて
いる。
現と共に、自動シフト（遊星ギア）トランスミッション
が大衆の自動車運転に関して人気を上げた。これらのト
ランスミッションは、作動性能及び車両の燃費を改善し
た。速度比の数の増加は、比率間のステップを減少さ
せ、そのため、通常の車両加速下でオペレータに比率交
換を事実上感じさせなくすることによってトランスミッ
ションのシフト品質を改善する。前速比の数が５速及び
６速にさえ増加させることが提案された。これは、多数
の重いトラックのパワートレインで達成された。そのよ
うなトランスミッションの一つが１９７８年１月３１日
にポラックに付与された米国特許番号４，０７０，９２
７号に開示されている。ポラックのトランスミッション
は、６前進速度比を提供する。６速トランスミッション
は、４速トランスミッションを超える、改善された車両
加速度及び改善された燃費を含む幾つかの利点を提供す
る。しかしながら、乗員車は、６速トランスミッション
のサイズ及び複雑さに起因して、少数の５速装置と共に
３速及び４速の自動トランスミッションをなおも用いて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、改善
された６速遊星トランスミッションを提供することであ
る。
された６速遊星トランスミッションを提供することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の一態様では、ト
ランスミッションは、３つの遊星ギアセットを含む最小
機械要素を有する。本発明の別の態様では、トランスミ
ッションは、選択的に係合可能で流体作動型のクラッチ
及びブレーキの形態の５つのトルク伝達機構を有する。
本発明の更に別の態様では、トランスミッションは２つ
のクラッチ及び３つのブレーキを用いる。
ランスミッションは、３つの遊星ギアセットを含む最小
機械要素を有する。本発明の別の態様では、トランスミ
ッションは、選択的に係合可能で流体作動型のクラッチ
及びブレーキの形態の５つのトルク伝達機構を有する。
本発明の更に別の態様では、トランスミッションは２つ
のクラッチ及び３つのブレーキを用いる。
【０００６】本発明のなおも別の態様では、トランスミ
ッションの出力シャフトは、遊星ギアセットのうち１つ
の１部材と共に回転するため連続的に接続され、入力シ
ャフトは、遊星ギアセットの別のものの少なくとも１つ
の部材と共に回転するため連続的に接続されている。本
発明の更なる態様では、第１の遊星ギアセットの２つの
ギア部材は、第２の遊星ギアセットの２つのギア部材と
連続的に相互接続される。本発明のなお更なる態様で
は、第２の遊星ギアセットの第３のギア部材及び第３の
遊星ギアセットの１つのギア部材とが、共に回転するた
め相互接続される。
ッションの出力シャフトは、遊星ギアセットのうち１つ
の１部材と共に回転するため連続的に接続され、入力シ
ャフトは、遊星ギアセットの別のものの少なくとも１つ
の部材と共に回転するため連続的に接続されている。本
発明の更なる態様では、第１の遊星ギアセットの２つの
ギア部材は、第２の遊星ギアセットの２つのギア部材と
連続的に相互接続される。本発明のなお更なる態様で
は、第２の遊星ギアセットの第３のギア部材及び第３の
遊星ギアセットの１つのギア部材とが、共に回転するた
め相互接続される。
【０００７】本発明は、３つの遊星ギアセットを有する
トランスミッションのファミリーから構成される。これ
らの遊星ギアセットは、単式又は複式のいずれかとする
ことができる。各遊星ギアセットは、３つのギア部材、
即ち、太陽ギア部材、リングギア部材及び遊星キャリア
ギア部材を有する。第１及び第２の遊星ギアセットの各
々の第１部材及び第２部材は、連続的な共通回転のため
相互接続され、第２の遊星ギアセットの第３の部材及び
第３の遊星ギアセットの１部材は、共通回転のため相互
接続される。遊星ギアセットの１つのうち少なくとも１
つの部材は、入力シャフトと共に回転するため該入力シ
ャフトと連続的に接続され、遊星ギアセットの１つのう
ち少なくとも１つの部材は、出力シャフトと共に回転す
るため該出力シャフトと連続的に接続される。
トランスミッションのファミリーから構成される。これ
らの遊星ギアセットは、単式又は複式のいずれかとする
ことができる。各遊星ギアセットは、３つのギア部材、
即ち、太陽ギア部材、リングギア部材及び遊星キャリア
ギア部材を有する。第１及び第２の遊星ギアセットの各
々の第１部材及び第２部材は、連続的な共通回転のため
相互接続され、第２の遊星ギアセットの第３の部材及び
第３の遊星ギアセットの１部材は、共通回転のため相互
接続される。遊星ギアセットの１つのうち少なくとも１
つの部材は、入力シャフトと共に回転するため該入力シ
ャフトと連続的に接続され、遊星ギアセットの１つのう
ち少なくとも１つの部材は、出力シャフトと共に回転す
るため該出力シャフトと連続的に接続される。
【０００８】トランスミッションは、５つの選択的に係
合可能な流体作動型のトルク伝達機構を備え、このうち
の２つは回転トルク伝達機構（クラッチ）であり、この
うちの３つは静止トルク伝達機構（ブレーキ）である。
トルク伝達機構は、６つの前進比及び１つの逆転比を確
立するため遊星ギアセットと相互接続される。回転トル
ク伝達機構の１つは、入力駆動接続部を提供するため作
動可能であり、他の回転トルク伝達機構は、ギア部材間
の相互接続及び出力駆動接続のいずれかを提供するよう
に作動可能である。
合可能な流体作動型のトルク伝達機構を備え、このうち
の２つは回転トルク伝達機構（クラッチ）であり、この
うちの３つは静止トルク伝達機構（ブレーキ）である。
トルク伝達機構は、６つの前進比及び１つの逆転比を確
立するため遊星ギアセットと相互接続される。回転トル
ク伝達機構の１つは、入力駆動接続部を提供するため作
動可能であり、他の回転トルク伝達機構は、ギア部材間
の相互接続及び出力駆動接続のいずれかを提供するよう
に作動可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を添付図面を参照して説明する。パワートレイン１０
（図１）は、従来のエンジン及びトルクコンバータ１
２、遊星ギア構成１４、及び、従来の最終駆動ギア装置
１６を備える。トルクコンバータは、任意の周知の始動
機構で代用することができる。最終駆動ギア装置は、差
動ギア装置を組み込むことができる。遊星ギア構成１４
は、３つの遊星ギアセット１８、２０及び２２と、従来
の流体作動型の選択的に係合可能な装置である５つのト
ルク伝達機構２４、２６、２８、３０及び３２とを備え
る。トルク伝達機構２４及び２６は、回転型式のトルク
伝達機構と一般に呼ばれるクラッチであり、トルク伝達
機構２８、３０及び３２は、静止型式のトルク伝達機構
と一般に呼ばれるブレーキ即ち静止クラッチである。ト
ルク伝達機構は、図示しない従来の電子油圧制御システ
ムにより制御され、該システムは、それと共に備えられ
たプログラム可能なデジタルコンピュータを有する電子
制御ユニット（ＥＣＵ）を備える。制御システムは、周
知の態様で、トルク伝達機構の各々の係合、及び、比交
換即ち比スケジュールを確立する。
を添付図面を参照して説明する。パワートレイン１０
（図１）は、従来のエンジン及びトルクコンバータ１
２、遊星ギア構成１４、及び、従来の最終駆動ギア装置
１６を備える。トルクコンバータは、任意の周知の始動
機構で代用することができる。最終駆動ギア装置は、差
動ギア装置を組み込むことができる。遊星ギア構成１４
は、３つの遊星ギアセット１８、２０及び２２と、従来
の流体作動型の選択的に係合可能な装置である５つのト
ルク伝達機構２４、２６、２８、３０及び３２とを備え
る。トルク伝達機構２４及び２６は、回転型式のトルク
伝達機構と一般に呼ばれるクラッチであり、トルク伝達
機構２８、３０及び３２は、静止型式のトルク伝達機構
と一般に呼ばれるブレーキ即ち静止クラッチである。ト
ルク伝達機構は、図示しない従来の電子油圧制御システ
ムにより制御され、該システムは、それと共に備えられ
たプログラム可能なデジタルコンピュータを有する電子
制御ユニット（ＥＣＵ）を備える。制御システムは、周
知の態様で、トルク伝達機構の各々の係合、及び、比交
換即ち比スケジュールを確立する。
【００１０】遊星ギアセット１８、２０及び２２は、全
て簡単な遊星型式を持つ。遊星ギアセット１８は、太陽
ギア部材３４、リングギア部材３６及び遊星キャリアア
センブリ部材３８を有する。遊星キャリアアセンブリ部
材３８は、キャリア４２に回転可能に取り付けられ、且
つ、太陽ギア部材３４及びリングギア部材３６の両方と
噛み合う複数のピニオンギア部材４０を備える。遊星ギ
アセット２０は、太陽ギア部材４４、リングギア部材４
６及び遊星キャリアアセンブリ部材４８を有する。遊星
キャリアアセンブリ部材４８は、キャリア５２に回転可
能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４４及びリング
ギア部材４６の両方と噛み合う複数のピニオンギア部材
５０を備える。遊星ギアセット２２は、太陽ギア部材５
４、リングギア部材５６及び遊星キャリアアセンブリ部
材５８を有する。遊星キャリアアセンブリ部材５８は、
キャリア６２に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギ
ア部材５４及びリングギア部材５６の両方と噛み合う複
数のピニオンギア部材６０を備える。
て簡単な遊星型式を持つ。遊星ギアセット１８は、太陽
ギア部材３４、リングギア部材３６及び遊星キャリアア
センブリ部材３８を有する。遊星キャリアアセンブリ部
材３８は、キャリア４２に回転可能に取り付けられ、且
つ、太陽ギア部材３４及びリングギア部材３６の両方と
噛み合う複数のピニオンギア部材４０を備える。遊星ギ
アセット２０は、太陽ギア部材４４、リングギア部材４
６及び遊星キャリアアセンブリ部材４８を有する。遊星
キャリアアセンブリ部材４８は、キャリア５２に回転可
能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４４及びリング
ギア部材４６の両方と噛み合う複数のピニオンギア部材
５０を備える。遊星ギアセット２２は、太陽ギア部材５
４、リングギア部材５６及び遊星キャリアアセンブリ部
材５８を有する。遊星キャリアアセンブリ部材５８は、
キャリア６２に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギ
ア部材５４及びリングギア部材５６の両方と噛み合う複
数のピニオンギア部材６０を備える。
【００１１】リングギア部材３６及び太陽ギア部材４４
は、接続部６３により相互接続され、エンジン及びトル
クコンバータ１２と連続的に接続されている入力シャフ
ト６４と連続駆動可能に接続される。太陽ギア部材３４
は、トルク伝達機構２８を通して静止ハウジング６６と
作動的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材
３８は、接続部６７を通して遊星キャリアアセンブリ部
材４８と連続的に接続される。太陽ギア部材４４及びリ
ングギア部材４８は、トルク伝達機構２４を通して遊星
キャリアアセンブリ部材５８と作動的に接続可能であ
る。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び遊星キャリア
アセンブリ部材４８は、トルク伝達機構２６を通して遊
星キャリアアセンブリ部材５８と作動的に接続可能であ
る。リングギア部材４６は、接続部６９を通して太陽ギ
ア部材４６と連続的に接続され、該部材の両方は、トル
ク伝達機構３０を通して静止ハウジング６６と選択的に
接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材５８は、
トルク伝達機構３２を通して静止ハウジング６６と選択
的に接続可能である。トルク伝達機構２６及び３２の両
方の係合が、遊星キャリアアセンブリ部材３８、４８及
び５８を静止状態に保持する結果となることに着目され
たい。リングギア部材５６は、最終装置１６と連続的に
接続される出力シャフト６８と連続駆動可能に接続され
る。
は、接続部６３により相互接続され、エンジン及びトル
クコンバータ１２と連続的に接続されている入力シャフ
ト６４と連続駆動可能に接続される。太陽ギア部材３４
は、トルク伝達機構２８を通して静止ハウジング６６と
作動的に接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材
３８は、接続部６７を通して遊星キャリアアセンブリ部
材４８と連続的に接続される。太陽ギア部材４４及びリ
ングギア部材４８は、トルク伝達機構２４を通して遊星
キャリアアセンブリ部材５８と作動的に接続可能であ
る。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び遊星キャリア
アセンブリ部材４８は、トルク伝達機構２６を通して遊
星キャリアアセンブリ部材５８と作動的に接続可能であ
る。リングギア部材４６は、接続部６９を通して太陽ギ
ア部材４６と連続的に接続され、該部材の両方は、トル
ク伝達機構３０を通して静止ハウジング６６と選択的に
接続可能である。遊星キャリアアセンブリ部材５８は、
トルク伝達機構３２を通して静止ハウジング６６と選択
的に接続可能である。トルク伝達機構２６及び３２の両
方の係合が、遊星キャリアアセンブリ部材３８、４８及
び５８を静止状態に保持する結果となることに着目され
たい。リングギア部材５６は、最終装置１６と連続的に
接続される出力シャフト６８と連続駆動可能に接続され
る。
【００１２】上述したように、遊星ギアセット１８及び
２０は、各々、その２つの部材を有し、該部材は他の部
材と接続される。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び
４８は相互接続され、リングギア部材３６及び太陽ギア
部材４４は相互接続される。遊星ギアセット２０及び２
２は、各々、相互接続されたその一方の部材、即ち、リ
ングギア部材４６及び太陽ギア部材５４を有する。入力
シャフト６４は、遊星ギアセットのうち一つの少なくと
も１つの部材、即ち、リングギア部材３６又は太陽ギア
部材４４と連続的に接続される。出力シャフト６８は、
遊星ギアセットのうち一つが持つ部材、即ちリングギア
部材５６と連続的に接続される。回転トルク伝達機構の
うち一つ、即ち、トルク伝達機構２６は、遊星ギアセッ
ト１８及び２０の相互接続部材（遊星キャリアアセンブ
リ部材３８及び４８）と、遊星ギアセット２２の部材
（遊星キャリアアセンブリ部材５８）との間の選択可能
な相互接続を提供する。他のトルク伝達機構、即ち、ト
ルク伝達機構２４は、一つのギア部材（遊星キャリアア
センブリ部材５８）と入力シャフト６４との間の選択可
能な接続を提供する。
２０は、各々、その２つの部材を有し、該部材は他の部
材と接続される。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び
４８は相互接続され、リングギア部材３６及び太陽ギア
部材４４は相互接続される。遊星ギアセット２０及び２
２は、各々、相互接続されたその一方の部材、即ち、リ
ングギア部材４６及び太陽ギア部材５４を有する。入力
シャフト６４は、遊星ギアセットのうち一つの少なくと
も１つの部材、即ち、リングギア部材３６又は太陽ギア
部材４４と連続的に接続される。出力シャフト６８は、
遊星ギアセットのうち一つが持つ部材、即ちリングギア
部材５６と連続的に接続される。回転トルク伝達機構の
うち一つ、即ち、トルク伝達機構２６は、遊星ギアセッ
ト１８及び２０の相互接続部材（遊星キャリアアセンブ
リ部材３８及び４８）と、遊星ギアセット２２の部材
（遊星キャリアアセンブリ部材５８）との間の選択可能
な相互接続を提供する。他のトルク伝達機構、即ち、ト
ルク伝達機構２４は、一つのギア部材（遊星キャリアア
センブリ部材５８）と入力シャフト６４との間の選択可
能な接続を提供する。
【００１３】図２の真値テーブルは、６前進駆動比、逆
転駆動比及びニュートラル状態の確立の間のトルク伝達
機構２４、２６、２８、３０及び３２のための係合一覧
表を記載している。駆動比率の引き続く分析の間に、入
力シャフトの速度は一定であるとみなされ、遊星ギアセ
ットの他方の部材及び出力シャフトは、開始された遊星
作用に応じて、より速く、又は、よりゆっくりと、又
は、等しく回転される。
転駆動比及びニュートラル状態の確立の間のトルク伝達
機構２４、２６、２８、３０及び３２のための係合一覧
表を記載している。駆動比率の引き続く分析の間に、入
力シャフトの速度は一定であるとみなされ、遊星ギアセ
ットの他方の部材及び出力シャフトは、開始された遊星
作用に応じて、より速く、又は、よりゆっくりと、又
は、等しく回転される。
【００１４】逆転駆動比を確立するため、トルク伝達機
構２８及び３２が係合される。これは、太陽ギア部材３
４及び遊星キャリアアセンブリ部材５８の両方を、遊星
ギア構成１４内の作動反応部材として確立する。リング
ギア部材３６及び太陽ギア部材４４は入力部材である。
逆転駆動比は、遊星ギアセット１８、遊星ギアセット２
０及び遊星ギアセット２２の歯数比により決定される。
逆転駆動比の間、遊星キャリアアセンブリ部材３８は、
減速比率で前進駆動され、それと接続された遊星キャリ
アアセンブリ部材４８は、リングギア部材４６及び太陽
ギア部材５４が減速比率で前進駆動される結果を生じさ
せる。遊星キャリアアセンブリ部材５８が静止されるの
で、リングギア部材５６及び出力シャフト６８は、（入
力シャフトと反対に）逆転駆動される。逆転比は、遊星
ギアセット１８、２０及び２２の３つ全ての歯数比（図
２のＮ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。ニュート
ラル状態は、トルク伝達機構のいずれもが係合されず、
又は、トルク伝達機構３２のみが係合されるとき、確立
される。トルク伝達機構３２が係合されるとき、逆転比
と第１の前進駆動比の間の比交換は、トルク伝達機構２
６及び２８のスワッピングのみを必要とする。
構２８及び３２が係合される。これは、太陽ギア部材３
４及び遊星キャリアアセンブリ部材５８の両方を、遊星
ギア構成１４内の作動反応部材として確立する。リング
ギア部材３６及び太陽ギア部材４４は入力部材である。
逆転駆動比は、遊星ギアセット１８、遊星ギアセット２
０及び遊星ギアセット２２の歯数比により決定される。
逆転駆動比の間、遊星キャリアアセンブリ部材３８は、
減速比率で前進駆動され、それと接続された遊星キャリ
アアセンブリ部材４８は、リングギア部材４６及び太陽
ギア部材５４が減速比率で前進駆動される結果を生じさ
せる。遊星キャリアアセンブリ部材５８が静止されるの
で、リングギア部材５６及び出力シャフト６８は、（入
力シャフトと反対に）逆転駆動される。逆転比は、遊星
ギアセット１８、２０及び２２の３つ全ての歯数比（図
２のＮ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。ニュート
ラル状態は、トルク伝達機構のいずれもが係合されず、
又は、トルク伝達機構３２のみが係合されるとき、確立
される。トルク伝達機構３２が係合されるとき、逆転比
と第１の前進駆動比の間の比交換は、トルク伝達機構２
６及び２８のスワッピングのみを必要とする。
【００１５】第１の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３２及び２６が係合される。遊星キャリアアセ
ンブリ部材５８は、作動反応部材のままであり、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４８が、トルク伝達機構２６によ
り形成される接続に起因して作動反応部材となる。太陽
ギア部材４４が入力部材である。リングギア部材４６及
び太陽ギア部材５４は減速比で逆転駆動され、その結
果、減速比で前進駆動される。第１の前進駆動比は、遊
星ギアセット２０及び２２の歯数比（図２のＮ２及びＮ
３）により決定される。
伝達機構３２及び２６が係合される。遊星キャリアアセ
ンブリ部材５８は、作動反応部材のままであり、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４８が、トルク伝達機構２６によ
り形成される接続に起因して作動反応部材となる。太陽
ギア部材４４が入力部材である。リングギア部材４６及
び太陽ギア部材５４は減速比で逆転駆動され、その結
果、減速比で前進駆動される。第１の前進駆動比は、遊
星ギアセット２０及び２２の歯数比（図２のＮ２及びＮ
３）により決定される。
【００１６】第２の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３２及び３０が交換され、トルク伝達機構２６
が係合された状態を維持する。リングギア部材４６及び
太陽ギア部材５４は、ハウジング６６に接続され、この
ため遊星ギア構成１４で作動反応部材となる。太陽ギア
部材４４は、遊星キャリアアセンブリ部材４８及び遊星
キャリアアセンブリ部材５８が、遊星ギアセット２０の
歯数比により決定された減速度で前進駆動される状態を
生じさせる入力部材である。リングギア部材５６及び出
力シャフト６８は、遊星ギアセット２２の歯数比により
決定される減速度で前進駆動される。遊星ギアセット１
８、２０及び２２の歯数比の賢明な選択に関して、第２
前進比は、遊星ギアセット２０及び２２の歯数比（Ｎ
２、Ｎ３）により決定されるアンダードライブ比とな
る。
伝達機構３２及び３０が交換され、トルク伝達機構２６
が係合された状態を維持する。リングギア部材４６及び
太陽ギア部材５４は、ハウジング６６に接続され、この
ため遊星ギア構成１４で作動反応部材となる。太陽ギア
部材４４は、遊星キャリアアセンブリ部材４８及び遊星
キャリアアセンブリ部材５８が、遊星ギアセット２０の
歯数比により決定された減速度で前進駆動される状態を
生じさせる入力部材である。リングギア部材５６及び出
力シャフト６８は、遊星ギアセット２２の歯数比により
決定される減速度で前進駆動される。遊星ギアセット１
８、２０及び２２の歯数比の賢明な選択に関して、第２
前進比は、遊星ギアセット２０及び２２の歯数比（Ｎ
２、Ｎ３）により決定されるアンダードライブ比とな
る。
【００１７】第３の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３０及び２８が交換され、トルク伝達機構２６
が係合状態を維持する。太陽ギア部材３４が作動反応部
材となり、リングギア部材３６及び太陽ギア部材４４が
入力部材となる。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び
遊星キャリアアセンブリ部材５８は、遊星ギアセット１
８の歯数比により決定される減速比で前進駆動される。
リングギア部材４６及び太陽ギア部材５４は、遊星ギア
セット２０及び１８の歯数比により決定される減速比で
逆転駆動される。リングギア部材５６及び出力シャフト
６８は、遊星ギアセット１８、２０及び２２の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される減速度で前進
駆動される。
伝達機構３０及び２８が交換され、トルク伝達機構２６
が係合状態を維持する。太陽ギア部材３４が作動反応部
材となり、リングギア部材３６及び太陽ギア部材４４が
入力部材となる。遊星キャリアアセンブリ部材３８及び
遊星キャリアアセンブリ部材５８は、遊星ギアセット１
８の歯数比により決定される減速比で前進駆動される。
リングギア部材４６及び太陽ギア部材５４は、遊星ギア
セット２０及び１８の歯数比により決定される減速比で
逆転駆動される。リングギア部材５６及び出力シャフト
６８は、遊星ギアセット１８、２０及び２２の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される減速度で前進
駆動される。
【００１８】第４の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構２８及び２４が交換され、トルク伝達機構２６
が係合状態を維持する。トルク伝達機構２６及び２４は
太陽ギア部材４４及び遊星キャリアアセンブリ部材４８
を相互接続し、これによって、遊星ギアセット２０内で
１対１比を確立する。太陽ギア部材５４は、リングギア
部材４６との接続に起因してエンジン速度で回転し、遊
星キャリアアセンブリ部材５８は、遊星キャリアアセン
ブリ部材４８及び太陽ギア部材４４との接続に起因して
エンジン速度で回転する。このため、遊星ギアセット２
２も、１対１比となり、その結果入力シャフト６４から
出力シャフト６８までの直接駆動を生じさせる。
伝達機構２８及び２４が交換され、トルク伝達機構２６
が係合状態を維持する。トルク伝達機構２６及び２４は
太陽ギア部材４４及び遊星キャリアアセンブリ部材４８
を相互接続し、これによって、遊星ギアセット２０内で
１対１比を確立する。太陽ギア部材５４は、リングギア
部材４６との接続に起因してエンジン速度で回転し、遊
星キャリアアセンブリ部材５８は、遊星キャリアアセン
ブリ部材４８及び太陽ギア部材４４との接続に起因して
エンジン速度で回転する。このため、遊星ギアセット２
２も、１対１比となり、その結果入力シャフト６４から
出力シャフト６８までの直接駆動を生じさせる。
【００１９】第５の前進動比を確立するため、トルク伝
達機構２６及び２８が交換され、トルク伝達機構２４が
係合状態を維持する。太陽ギア部材３４が作動反応部材
となり、リングギア部材３６、太陽ギア部材４４及び遊
星キャリアアセンブリ部材５８が入力シャフト６４の速
度で駆動される入力部材となる。遊星キャリアアセンブ
リ部材３８が、遊星ギアセット１８の歯数比（Ｎ１）に
より決定される減速比で前進駆動される。リングギア部
材４６及び太陽ギア部材５４は、遊星ギアセット１８及
び２０の歯数比（Ｎ１、Ｎ２）により決定される減速比
で前進駆動される。リングギア部材５６及び出力シャフ
ト６８は、遊星ギアセット１８、２０及び２２の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定されるオーバードラ
イブ比で前進駆動される。
達機構２６及び２８が交換され、トルク伝達機構２４が
係合状態を維持する。太陽ギア部材３４が作動反応部材
となり、リングギア部材３６、太陽ギア部材４４及び遊
星キャリアアセンブリ部材５８が入力シャフト６４の速
度で駆動される入力部材となる。遊星キャリアアセンブ
リ部材３８が、遊星ギアセット１８の歯数比（Ｎ１）に
より決定される減速比で前進駆動される。リングギア部
材４６及び太陽ギア部材５４は、遊星ギアセット１８及
び２０の歯数比（Ｎ１、Ｎ２）により決定される減速比
で前進駆動される。リングギア部材５６及び出力シャフ
ト６８は、遊星ギアセット１８、２０及び２２の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定されるオーバードラ
イブ比で前進駆動される。
【００２０】第６の前進動比を確立するため、トルク伝
達機構２８及び３０が交換され、トルク伝達機構２４が
係合状態を維持する。太陽ギア部材５４が作動反応部材
となり、遊星キャリアアセンブリ部材５８が入力シャフ
ト６４の速度で駆動される入力部材となる。リングギア
部材５６及び出力シャフト６８は、遊星ギアセット２２
の歯数比（Ｎ３）により決定されるオーバードライブ比
で前進駆動される。
達機構２８及び３０が交換され、トルク伝達機構２４が
係合状態を維持する。太陽ギア部材５４が作動反応部材
となり、遊星キャリアアセンブリ部材５８が入力シャフ
ト６４の速度で駆動される入力部材となる。リングギア
部材５６及び出力シャフト６８は、遊星ギアセット２２
の歯数比（Ｎ３）により決定されるオーバードライブ比
で前進駆動される。
【００２１】図２のＮ１は、太陽ギア部材３４に対する
リングギア部材３６の歯数比である。図２のＮ２は、太
陽ギア部材４４に対するリングギア部材４６の歯数比で
ある。図２のＮ３は、太陽ギア部材５４に対するリング
ギア部材５６の歯数比である。トルク伝達機構２４、２
６、２８、３０及び３２の各々は、駆動比率の少なくと
も２つにおいて係合されることは、真値テーブルから明
らかである。トルク伝達機構２６は、４つの連続した前
進駆動比の間に係合され、トルク伝達機構２４は、３つ
の連続した前進駆動比の間に係合される。前進比におけ
る単一ステップシフトシーケンスの全ては、単一遷移の
交換である。前進比における二重ステップシフトシーケ
ンス（第１速から第３速、第２速から第４速など）の全
ては、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、
制御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り
出す。ギア比が第１速から第６速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
２において着目されるべきである。
リングギア部材３６の歯数比である。図２のＮ２は、太
陽ギア部材４４に対するリングギア部材４６の歯数比で
ある。図２のＮ３は、太陽ギア部材５４に対するリング
ギア部材５６の歯数比である。トルク伝達機構２４、２
６、２８、３０及び３２の各々は、駆動比率の少なくと
も２つにおいて係合されることは、真値テーブルから明
らかである。トルク伝達機構２６は、４つの連続した前
進駆動比の間に係合され、トルク伝達機構２４は、３つ
の連続した前進駆動比の間に係合される。前進比におけ
る単一ステップシフトシーケンスの全ては、単一遷移の
交換である。前進比における二重ステップシフトシーケ
ンス（第１速から第３速、第２速から第４速など）の全
ては、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、
制御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り
出す。ギア比が第１速から第６速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
２において着目されるべきである。
【００２２】図３は、従来のエンジン及びトルクコンバ
ータ１２、遊星ギア構成１１２及び従来の最終駆動装置
１６を有するパワートレイン１００を表している。遊星
ギア構成１１２は、単一の遊星ギアセット１１４と、２
つの複式遊星ギアセット１１６及び１１８と、２つの選
択的に係合可能な回転トルク伝達機構１２０及び１２２
と、３つの選択的に係合可能な静止トルク伝達機構１２
４、１２６及び１２８と、を備える。トルク伝達機構１
２４、１２６及び１２８は、トランスミッションハウジ
ング６６と作動的に接続される。エンジン及びトルクコ
ンバータ１２は、トルク伝達機構１２０と作動的に接続
される入力シャフト６４と連続的に接続され、最終装置
１６は、トルク伝達機構１２２と作動的に接続される出
力シャフト６８と連続的に接続される。
ータ１２、遊星ギア構成１１２及び従来の最終駆動装置
１６を有するパワートレイン１００を表している。遊星
ギア構成１１２は、単一の遊星ギアセット１１４と、２
つの複式遊星ギアセット１１６及び１１８と、２つの選
択的に係合可能な回転トルク伝達機構１２０及び１２２
と、３つの選択的に係合可能な静止トルク伝達機構１２
４、１２６及び１２８と、を備える。トルク伝達機構１
２４、１２６及び１２８は、トランスミッションハウジ
ング６６と作動的に接続される。エンジン及びトルクコ
ンバータ１２は、トルク伝達機構１２０と作動的に接続
される入力シャフト６４と連続的に接続され、最終装置
１６は、トルク伝達機構１２２と作動的に接続される出
力シャフト６８と連続的に接続される。
【００２３】遊星ギアセット１１４は、太陽ギア部材１
３０、リングギア部材１３２、及び、キャリア１３８上
に回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材部材１３０
及びリングギア部材１３２と噛み合う複数のピニオンギ
ア１３６を有する遊星キャリアアセンブリ部材１３４を
備える。太陽ギア部材１３０は、トルク伝達機構１２４
と作動的に接続され、リングギア部材１３２は、接続部
６３Ａを介して入力シャフト６４と連続的に接続され、
遊星キャリアアセンブリ部材１４０と連続的に接続さ
れ、トルク伝達機構１２０と作動的に接続され、並び
に、遊星キャリアアセンブリ部材１３４は、接続部６７
Ａを介してリングギア部材１４２と連続的に接続され、
トルク伝達機構１２２と作動的に接続される。
３０、リングギア部材１３２、及び、キャリア１３８上
に回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材部材１３０
及びリングギア部材１３２と噛み合う複数のピニオンギ
ア１３６を有する遊星キャリアアセンブリ部材１３４を
備える。太陽ギア部材１３０は、トルク伝達機構１２４
と作動的に接続され、リングギア部材１３２は、接続部
６３Ａを介して入力シャフト６４と連続的に接続され、
遊星キャリアアセンブリ部材１４０と連続的に接続さ
れ、トルク伝達機構１２０と作動的に接続され、並び
に、遊星キャリアアセンブリ部材１３４は、接続部６７
Ａを介してリングギア部材１４２と連続的に接続され、
トルク伝達機構１２２と作動的に接続される。
【００２４】遊星ギアセット１１６は、太陽ギア部材１
４４と、リングギア部材１４２と、キャリア１５０上に
回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材１４４及びリ
ングギア部材１４２と各々嵌合する複数の内部嵌合ピニ
オンギア１４６及び１４８を有する、遊星キャリアアセ
ンブリ部材１４０とを備える。太陽ギア部材１４４は、
接続部６９Ａを介して、遊星ギアセット１１８の遊星キ
ャリアアセンブリ部材１５２と連続的に接続され、且
つ、トルク伝達機構１２６と作動的に接続される。
４４と、リングギア部材１４２と、キャリア１５０上に
回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材１４４及びリ
ングギア部材１４２と各々嵌合する複数の内部嵌合ピニ
オンギア１４６及び１４８を有する、遊星キャリアアセ
ンブリ部材１４０とを備える。太陽ギア部材１４４は、
接続部６９Ａを介して、遊星ギアセット１１８の遊星キ
ャリアアセンブリ部材１５２と連続的に接続され、且
つ、トルク伝達機構１２６と作動的に接続される。
【００２５】遊星ギアセット１１８は、太陽ギア部材１
５４と、リングギア部材１５６と、キャリア１６２上に
回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材１５４及びリ
ングギア部材１５６と各々嵌合する複数の内部嵌合ピニ
オンギア１５８及び１６０を有する、遊星キャリアアセ
ンブリ部材１５２とを備える。太陽ギア部材１５４は、
出力シャフト６８と連続的に接続される。リングギア部
材１５６は、トルク伝達機構１２０及びトルク伝達機構
１２８の両方と作動的に接続される。
５４と、リングギア部材１５６と、キャリア１６２上に
回転可能に取り付けられ且つ太陽ギア部材１５４及びリ
ングギア部材１５６と各々嵌合する複数の内部嵌合ピニ
オンギア１５８及び１６０を有する、遊星キャリアアセ
ンブリ部材１５２とを備える。太陽ギア部材１５４は、
出力シャフト６８と連続的に接続される。リングギア部
材１５６は、トルク伝達機構１２０及びトルク伝達機構
１２８の両方と作動的に接続される。
【００２６】図４の真値テーブルは、６前進駆動比、一
つの逆転駆動比及びニュートラル状態、並びに、図３に
記載された遊星ギア構成のためのシフト交換シーケンス
を確立するため必要となる係合作動を記載している。こ
の真値テーブルは、そこに記載された太陽ギア部材に対
するリングギア部材の与えられた比率が利用される場
合、遊星ギア構成１１２により与えられることができる
１組の駆動比率を与える。更には、シフト交換シーケン
スに伴う比率ステップも与えられる。
つの逆転駆動比及びニュートラル状態、並びに、図３に
記載された遊星ギア構成のためのシフト交換シーケンス
を確立するため必要となる係合作動を記載している。こ
の真値テーブルは、そこに記載された太陽ギア部材に対
するリングギア部材の与えられた比率が利用される場
合、遊星ギア構成１１２により与えられることができる
１組の駆動比率を与える。更には、シフト交換シーケン
スに伴う比率ステップも与えられる。
【００２７】逆転駆動比を確立するため、トルク伝達機
構１２４及び１２８は、作動反応部材となるため太陽ギ
ア部材１３０及びリングギア部材１５６を静止状態に保
持させるように係合される。遊星キャリアアセンブリ部
材１４０は、入力シャフト６４の速度で前進方向に回転
され、リングギア部材１４２は、遊星ギアセット１１４
の歯数費により決定される速度で前進方向に回転され
る。太陽ギア部材１４４及び遊星キャリアアセンブリ部
材１５２は、遊星ギアセット１１４及び１１６の歯数比
により決定される比率で前進方向に駆動され、その結
果、太陽ギア部材１１８及び出力シャフト６８は、遊星
ギアセット１１８の歯数比、及び、遊星ギアセット１１
２及び１１６により決定される遊星キャリアアセンブリ
部材１５２の速度により決定される比率で、入力シャフ
ト６４に太陽ギア部材に対して逆転駆動される。このた
め、逆転駆動比は、３つの遊星ギアセット１１４、１１
６及び１１８全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）によ
り決定される。
構１２４及び１２８は、作動反応部材となるため太陽ギ
ア部材１３０及びリングギア部材１５６を静止状態に保
持させるように係合される。遊星キャリアアセンブリ部
材１４０は、入力シャフト６４の速度で前進方向に回転
され、リングギア部材１４２は、遊星ギアセット１１４
の歯数費により決定される速度で前進方向に回転され
る。太陽ギア部材１４４及び遊星キャリアアセンブリ部
材１５２は、遊星ギアセット１１４及び１１６の歯数比
により決定される比率で前進方向に駆動され、その結
果、太陽ギア部材１１８及び出力シャフト６８は、遊星
ギアセット１１８の歯数比、及び、遊星ギアセット１１
２及び１１６により決定される遊星キャリアアセンブリ
部材１５２の速度により決定される比率で、入力シャフ
ト６４に太陽ギア部材に対して逆転駆動される。このた
め、逆転駆動比は、３つの遊星ギアセット１１４、１１
６及び１１８全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）によ
り決定される。
【００２８】第１の前進駆動比は、トルク伝達機構１２
２及び１２８の係合により確立される。トルク伝達機構
１２８は、トランスミッションがニュートラル状態を通
過するか又は該状態に保持されるとき、係合状態を維持
することができる。トルク伝達機構１２８が係合してい
る状態で、リングギア部材１５６は、作動反応部材であ
り、トルク伝達機構１２２はリングギア部材１４２を出
力シャフト６８に接続する。太陽ギア部材１４４及び遊
星キャリアアセンブリ部材１５２は、回転する作動反応
部材として逆に回転され、その結果、太陽ギア部材１５
４、リングギア部材１４２、遊星キャリアアセンブリ部
材１３４及び出力シャフト６８の前進回転を、入力シャ
フト６４に対する減速度で生じさせる。第１の前進比
は、３つの遊星ギアセット１１４、１１６及び１１８全
ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
２及び１２８の係合により確立される。トルク伝達機構
１２８は、トランスミッションがニュートラル状態を通
過するか又は該状態に保持されるとき、係合状態を維持
することができる。トルク伝達機構１２８が係合してい
る状態で、リングギア部材１５６は、作動反応部材であ
り、トルク伝達機構１２２はリングギア部材１４２を出
力シャフト６８に接続する。太陽ギア部材１４４及び遊
星キャリアアセンブリ部材１５２は、回転する作動反応
部材として逆に回転され、その結果、太陽ギア部材１５
４、リングギア部材１４２、遊星キャリアアセンブリ部
材１３４及び出力シャフト６８の前進回転を、入力シャ
フト６４に対する減速度で生じさせる。第１の前進比
は、３つの遊星ギアセット１１４、１１６及び１１８全
ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００２９】第２の前進駆動比は、トルク伝達機構１２
８及び１２６のほぼ同時の交換により確立される。これ
は、遊星キャリアアセンブリ部材１５２及び太陽ギア部
材１４４を静止状態に保持させ、よって作動反応部材と
させる。遊星キャリアアセンブリ部材１４０は、入力部
材となり、リングギア部材１４２は、トルク伝達機構１
２２を介した選択的な接続に起因して、出力部材とな
る。遊星キャリアアセンブリ部材１４０の前進回転は、
遊星ギアセット１１６の歯数比（Ｎ２）のみにより決定
される入力シャフトに対する減速度でリングギア部材１
４２及び出力シャフト６８の前進回転を結果的に生じさ
せる。
８及び１２６のほぼ同時の交換により確立される。これ
は、遊星キャリアアセンブリ部材１５２及び太陽ギア部
材１４４を静止状態に保持させ、よって作動反応部材と
させる。遊星キャリアアセンブリ部材１４０は、入力部
材となり、リングギア部材１４２は、トルク伝達機構１
２２を介した選択的な接続に起因して、出力部材とな
る。遊星キャリアアセンブリ部材１４０の前進回転は、
遊星ギアセット１１６の歯数比（Ｎ２）のみにより決定
される入力シャフトに対する減速度でリングギア部材１
４２及び出力シャフト６８の前進回転を結果的に生じさ
せる。
【００３０】第３の前進駆動比は、太陽ギア部材１３０
を作動反応部材として設定するためトルク伝達機構１２
６及び１２４を交換することにより確立される。遊星キ
ャリアアセンブリ部材１３４は、トルク伝達機構１２２
を介した選択的な接続に起因して、出力部材となる。リ
ングギア部材１３２の前進回転は、遊星ギアセット１１
４の歯数比（Ｎ１）のみにより決定される比率で入力シ
ャフト６４に対する減速度で遊星キャリアアセンブリ部
材１３４及び出力シャフト６８の前進回転を結果的に生
じさせる。
を作動反応部材として設定するためトルク伝達機構１２
６及び１２４を交換することにより確立される。遊星キ
ャリアアセンブリ部材１３４は、トルク伝達機構１２２
を介した選択的な接続に起因して、出力部材となる。リ
ングギア部材１３２の前進回転は、遊星ギアセット１１
４の歯数比（Ｎ１）のみにより決定される比率で入力シ
ャフト６４に対する減速度で遊星キャリアアセンブリ部
材１３４及び出力シャフト６８の前進回転を結果的に生
じさせる。
【００３１】第４の前進駆動比は、トルク伝達機構１２
４及び１２０を交換することにより確立される。これ
は、遊星ギアセット１１６の３つの部材を遊星ギアセッ
ト１１８の３つの部材及び入力シャフト６４と効果的に
相互接続する。これは、入力シャフト６４から出力シャ
フト６８への直接駆動を生じさせる。
４及び１２０を交換することにより確立される。これ
は、遊星ギアセット１１６の３つの部材を遊星ギアセッ
ト１１８の３つの部材及び入力シャフト６４と効果的に
相互接続する。これは、入力シャフト６４から出力シャ
フト６８への直接駆動を生じさせる。
【００３２】第５の前進駆動比は、太陽ギア部材１３０
を作動反応部材として確立するためトルク伝達機構１２
２及び１２４を交換することにより確立される。リング
ギア部材１５６は、トルク伝達機構１２０を介した選択
的な接続に近して入力シャフト６４の速度で前進方向に
駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材１３６及びリ
ングギア部材１４２は、遊星ギアセット１１４の歯数比
により決定される入力シャフトに対する速度で前進方向
に駆動される。太陽ギア部材１４４及び遊星キャリアア
センブリ部材１５２は、遊星ギアセット１１６の歯数比
と、リングギア部材１４２及び遊星キャリアアセンブリ
部材１４０の相対速度により決定される減速度で前進方
向に駆動される。これは、太陽ギア部材１５４及び出力
シャフト６８を入力シャフトの速度より大きい速度で前
進駆動させる。これは、３つの遊星ギアセット１４、１
１６及び１１８全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）に
より決定されるオーバードライブ比である。
を作動反応部材として確立するためトルク伝達機構１２
２及び１２４を交換することにより確立される。リング
ギア部材１５６は、トルク伝達機構１２０を介した選択
的な接続に近して入力シャフト６４の速度で前進方向に
駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材１３６及びリ
ングギア部材１４２は、遊星ギアセット１１４の歯数比
により決定される入力シャフトに対する速度で前進方向
に駆動される。太陽ギア部材１４４及び遊星キャリアア
センブリ部材１５２は、遊星ギアセット１１６の歯数比
と、リングギア部材１４２及び遊星キャリアアセンブリ
部材１４０の相対速度により決定される減速度で前進方
向に駆動される。これは、太陽ギア部材１５４及び出力
シャフト６８を入力シャフトの速度より大きい速度で前
進駆動させる。これは、３つの遊星ギアセット１４、１
１６及び１１８全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）に
より決定されるオーバードライブ比である。
【００３３】第６の前進駆動比は、トルク伝達機構１２
４及び１２６の交換により確立され、これは遊星キャリ
アアセンブリ部材１５２を作動反応部材とさせる。リン
グギア部材１５６は、トルク伝達機構１２０を介した入
力シャフト６４との選択的な接続に起因して入力部材と
なる。リングギア部材１５６が入力シャフト６４により
回転され、遊星キャリアアセンブリ部材１５２が静止状
態に保持された状態で、太陽ギア部材１５４及び出力シ
ャフト６８は入力シャフト６４に対するオーバードライ
ブ比で前進回転する。第６の前進駆動比は、遊星ギアセ
ット１１８の歯数比（Ｎ３）のみにより決定される。
４及び１２６の交換により確立され、これは遊星キャリ
アアセンブリ部材１５２を作動反応部材とさせる。リン
グギア部材１５６は、トルク伝達機構１２０を介した入
力シャフト６４との選択的な接続に起因して入力部材と
なる。リングギア部材１５６が入力シャフト６４により
回転され、遊星キャリアアセンブリ部材１５２が静止状
態に保持された状態で、太陽ギア部材１５４及び出力シ
ャフト６８は入力シャフト６４に対するオーバードライ
ブ比で前進回転する。第６の前進駆動比は、遊星ギアセ
ット１１８の歯数比（Ｎ３）のみにより決定される。
【００３４】図４のＮ１は、太陽ギア部材１３０に対す
るリングギア部材１３２の歯数比である。図４のＮ２
は、太陽ギア部材１４４に対するリングギア部材１４２
の歯数比である。図４のＮ３は、太陽ギア部材１５４に
対するリングギア部材１５６の歯数比である。トルク伝
達機構１２０、１２２、１２４、１２６及び１２８の各
々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて係合される
ことは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機
構１２２は、４つの連続した前進駆動比の間、係合さ
れ、トルク伝達機構１２０は、３つの連続した前進駆動
比の間、係合される。前進比における単一ステップシフ
トシーケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比に
おける二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３
速、第３速から第５速、第２速から第４速など）の全て
は、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、制
御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り出
す。ギア比が第１速から第６速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
４において着目されるべきである。
るリングギア部材１３２の歯数比である。図４のＮ２
は、太陽ギア部材１４４に対するリングギア部材１４２
の歯数比である。図４のＮ３は、太陽ギア部材１５４に
対するリングギア部材１５６の歯数比である。トルク伝
達機構１２０、１２２、１２４、１２６及び１２８の各
々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて係合される
ことは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機
構１２２は、４つの連続した前進駆動比の間、係合さ
れ、トルク伝達機構１２０は、３つの連続した前進駆動
比の間、係合される。前進比における単一ステップシフ
トシーケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比に
おける二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３
速、第３速から第５速、第２速から第４速など）の全て
は、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、制
御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り出
す。ギア比が第１速から第６速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
４において着目されるべきである。
【００３５】図５に示されたパワートレイン２００は、
エンジン及びトルクコンバータ１２、最終駆動装置１６
及び遊星ギア構成２０２を備える。遊星ギア構成は、一
つの複式遊星ギアセット２０４と、２つの単式遊星ギア
セット２０６及び２０８と、３つの静止トルク伝達機構
２１０、２１２及び２１４と、２つの回転トルク伝達機
構２１６及び２１８と、を備える。
エンジン及びトルクコンバータ１２、最終駆動装置１６
及び遊星ギア構成２０２を備える。遊星ギア構成は、一
つの複式遊星ギアセット２０４と、２つの単式遊星ギア
セット２０６及び２０８と、３つの静止トルク伝達機構
２１０、２１２及び２１４と、２つの回転トルク伝達機
構２１６及び２１８と、を備える。
【００３６】遊星ギアセット２０４は、太陽ギア部材２
２０、リングギア部材２２２、及び、キャリア２３０上
に回転可能に取り付けられた相互に噛み合う複数のピニ
オンギア部材２２６及び２２８を有する遊星キャリアア
センブリ部材２２４を備える。ピニオンギア部材２２６
及び２２８は、太陽ギア部材２２０及びリングギア部材
２２２と各々嵌合する。遊星キャリアアセンブリ部材２
２４は、入力シャフト６４と接続部６３Ｂを介して連続
的に接続され、トルク伝達機構２１６と作動的に接続さ
れる。太陽ギア部材２０４は、トルク伝達機構２１２及
び２１８と作動的に接続される。リングギア部材２２２
は、遊星キャリアアセンブリ部材２３４と接続部６７Ｂ
を介して連続的に接続され、トルク伝達機構２１０と作
動的に接続される。
２０、リングギア部材２２２、及び、キャリア２３０上
に回転可能に取り付けられた相互に噛み合う複数のピニ
オンギア部材２２６及び２２８を有する遊星キャリアア
センブリ部材２２４を備える。ピニオンギア部材２２６
及び２２８は、太陽ギア部材２２０及びリングギア部材
２２２と各々嵌合する。遊星キャリアアセンブリ部材２
２４は、入力シャフト６４と接続部６３Ｂを介して連続
的に接続され、トルク伝達機構２１６と作動的に接続さ
れる。太陽ギア部材２０４は、トルク伝達機構２１２及
び２１８と作動的に接続される。リングギア部材２２２
は、遊星キャリアアセンブリ部材２３４と接続部６７Ｂ
を介して連続的に接続され、トルク伝達機構２１０と作
動的に接続される。
【００３７】遊星ギアセット２０６は、リングギア部材
２３２、太陽ギア部材２３６、及び、キャリア２４０上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材２３６
及びリングギア部材２３２と嵌合する複数のピニオンギ
ア部材２３８を有する遊星キャリアアセンブリ部材２３
４を備える。太陽ギア部材２３６は、太陽ギア部材２４
２と接続部６９Ｂを介して連続的に接続され、トルク伝
達機構２１４と作動的に接続される。
２３２、太陽ギア部材２３６、及び、キャリア２４０上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材２３６
及びリングギア部材２３２と嵌合する複数のピニオンギ
ア部材２３８を有する遊星キャリアアセンブリ部材２３
４を備える。太陽ギア部材２３６は、太陽ギア部材２４
２と接続部６９Ｂを介して連続的に接続され、トルク伝
達機構２１４と作動的に接続される。
【００３８】遊星ギアセット２０８は、太陽ギア部材２
４２、リングギア部材２４４、及び、キャリア２５０上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材２４２
及びリングギア部材２４４と嵌合する複数のピニオンギ
ア部材２４８を有する遊星キャリアアセンブリ部材２４
６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、ト
ルク伝達機構２１６及び２１８と作動的に接続される。
リングギア部材２４４は、出力シャフト６８と連続的に
接続される。
４２、リングギア部材２４４、及び、キャリア２５０上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材２４２
及びリングギア部材２４４と嵌合する複数のピニオンギ
ア部材２４８を有する遊星キャリアアセンブリ部材２４
６を備える。遊星キャリアアセンブリ部材２４６は、ト
ルク伝達機構２１６及び２１８と作動的に接続される。
リングギア部材２４４は、出力シャフト６８と連続的に
接続される。
【００３９】トルク伝達機構２１０、２１２、２１４、
２１６及び２１８は、入力シャフト６４及び出力シャフ
ト６８の間の遊星ギア構成２０２において、６前進駆動
比及び１つの逆転駆動比を提供するため対をなして係合
される。これらの駆動比の間、遊星キャリアアセンブリ
部材２２４及びリングギア部材２３２は、入力シャフト
６４により回転され、リングギア部材２４４は出力シャ
フト６８と共に回転する。ニュートラル状態は、トルク
伝達機構の全てを解放することによって、或いは、トル
ク伝達機構２１８のみを係合させることによって確立さ
れる。
２１６及び２１８は、入力シャフト６４及び出力シャフ
ト６８の間の遊星ギア構成２０２において、６前進駆動
比及び１つの逆転駆動比を提供するため対をなして係合
される。これらの駆動比の間、遊星キャリアアセンブリ
部材２２４及びリングギア部材２３２は、入力シャフト
６４により回転され、リングギア部材２４４は出力シャ
フト６８と共に回転する。ニュートラル状態は、トルク
伝達機構の全てを解放することによって、或いは、トル
ク伝達機構２１８のみを係合させることによって確立さ
れる。
【００４０】逆転駆動比は、トルク伝達機構２１０及び
２１８の係合で確立される。これは、リングギア部材２
２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４を作動反応部
材として確立する。太陽ギア部材２２０及び遊星キャリ
アアセンブリ部材２４６は、遊星ギアセット２０４の歯
数比により決定された速度で逆回転される。太陽ギア部
材２３６及び２４２は、遊星ギアセット２０６の歯数比
により決定された速度で逆回転される。リングギア部材
２４４は、太陽ギア部材２４２の速度、遊星キャリアア
センブリ部材２４６、及び、遊星ギアセット２０８の歯
数比により決定された速度で逆駆動される。逆駆動比
は、遊星ギアセット２０４、２０６及び２０８の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
２１８の係合で確立される。これは、リングギア部材２
２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４を作動反応部
材として確立する。太陽ギア部材２２０及び遊星キャリ
アアセンブリ部材２４６は、遊星ギアセット２０４の歯
数比により決定された速度で逆回転される。太陽ギア部
材２３６及び２４２は、遊星ギアセット２０６の歯数比
により決定された速度で逆回転される。リングギア部材
２４４は、太陽ギア部材２４２の速度、遊星キャリアア
センブリ部材２４６、及び、遊星ギアセット２０８の歯
数比により決定された速度で逆駆動される。逆駆動比
は、遊星ギアセット２０４、２０６及び２０８の歯数比
（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００４１】第１の前進駆動比は、トルク伝達機構２１
２及び２１８の係合により確立される。遊星ギア構成２
０２がニュートラル状態を通過するとき、トルク伝達機
構２１８は係合状態を維持することができることに着目
されたい。トルク伝達機構２１２の係合は、太陽ギア部
材２２０及び遊星キャリアアセンブリ部材２４６を作動
反応部材として確立する。リングギア部材２２２及び遊
星キャリアアセンブリ部材２３４は、遊星ギアセット２
０３の歯数比により決定された速度で前進駆動される。
太陽ギア部材２３６は、リングギア部材２３２の速度、
遊星キャリアアセンブリ部材２３４、及び、遊星ギアセ
ット２０６の歯数比により決定された速度で逆転駆動さ
れる。リングギア部材２４４及び出力シャフト６８は、
太陽ギア部材２４２の速度及び遊星ギアセット２０８の
歯数比により決定された速度で前進駆動される。第１の
前進駆動比は、遊星ギアセット２０４、２０６及び２０
８の歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
２及び２１８の係合により確立される。遊星ギア構成２
０２がニュートラル状態を通過するとき、トルク伝達機
構２１８は係合状態を維持することができることに着目
されたい。トルク伝達機構２１２の係合は、太陽ギア部
材２２０及び遊星キャリアアセンブリ部材２４６を作動
反応部材として確立する。リングギア部材２２２及び遊
星キャリアアセンブリ部材２３４は、遊星ギアセット２
０３の歯数比により決定された速度で前進駆動される。
太陽ギア部材２３６は、リングギア部材２３２の速度、
遊星キャリアアセンブリ部材２３４、及び、遊星ギアセ
ット２０６の歯数比により決定された速度で逆転駆動さ
れる。リングギア部材２４４及び出力シャフト６８は、
太陽ギア部材２４２の速度及び遊星ギアセット２０８の
歯数比により決定された速度で前進駆動される。第１の
前進駆動比は、遊星ギアセット２０４、２０６及び２０
８の歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００４２】第２の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構２１２及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。これは、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材
２４２を作動反応部材として確立する。遊星キャリアア
センブリ部材２２４及びリングギア部材２３２は、エン
ジン及びトルクコンバータ１２により駆動される。遊星
キャリアアセンブリ部材２３４及びリングギア部材２２
２は、遊星ギアセット２０６の歯数比により決定された
速度で前進駆動される。太陽ギア部材２２０及び遊星キ
ャリアアセンブリ部材２４６は、遊星キャリアアセンブ
リ部材２２４の速度（ユニティ（unity））及びリング
ギア部材２２２の速度（減速；（reduced））及び遊星
ギアセット２０４の歯数比により決定された速度で前進
駆動される。リングギア部材２４４は、遊星キャリアア
センブリ部材２４６の速度及び遊星ギアセット２０８の
歯数比により決定された速度で前進駆動される。第２の
前進駆動比は、３つの遊星ギアセット２０４、２０６及
び２０８の全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により
決定される。
伝達機構２１２及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。これは、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材
２４２を作動反応部材として確立する。遊星キャリアア
センブリ部材２２４及びリングギア部材２３２は、エン
ジン及びトルクコンバータ１２により駆動される。遊星
キャリアアセンブリ部材２３４及びリングギア部材２２
２は、遊星ギアセット２０６の歯数比により決定された
速度で前進駆動される。太陽ギア部材２２０及び遊星キ
ャリアアセンブリ部材２４６は、遊星キャリアアセンブ
リ部材２２４の速度（ユニティ（unity））及びリング
ギア部材２２２の速度（減速；（reduced））及び遊星
ギアセット２０４の歯数比により決定された速度で前進
駆動される。リングギア部材２４４は、遊星キャリアア
センブリ部材２４６の速度及び遊星ギアセット２０８の
歯数比により決定された速度で前進駆動される。第２の
前進駆動比は、３つの遊星ギアセット２０４、２０６及
び２０８の全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により
決定される。
【００４３】第３の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構２１２及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。第３の前進駆動比は、直接比（１対１）であ
る。遊星キャリアアセンブリ部材２２４及び遊星ギアセ
ット２０４の太陽ギア部材２２０は、トルク伝達機構２
１８及び２１６により相互接続され、これは、遊星ギア
セット２０４に直接駆動を生じさせる。リングギア部材
２３２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４は、遊星
ギアセット２０４との接続に起因したエンジン速度で駆
動される。太陽ギア部材２４２、遊星キャリアアセンブ
リ部材２４６及びこのためリングギア部材２４４は、遊
星ギアセット２０４及び２０６との接続に起因して入力
シャフト６４の速度で駆動される。かくして、入力シャ
フト６４及び出力シャフト６８は、同じ速度で回転され
る。
伝達機構２１２及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。第３の前進駆動比は、直接比（１対１）であ
る。遊星キャリアアセンブリ部材２２４及び遊星ギアセ
ット２０４の太陽ギア部材２２０は、トルク伝達機構２
１８及び２１６により相互接続され、これは、遊星ギア
セット２０４に直接駆動を生じさせる。リングギア部材
２３２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４は、遊星
ギアセット２０４との接続に起因したエンジン速度で駆
動される。太陽ギア部材２４２、遊星キャリアアセンブ
リ部材２４６及びこのためリングギア部材２４４は、遊
星ギアセット２０４及び２０６との接続に起因して入力
シャフト６４の速度で駆動される。かくして、入力シャ
フト６４及び出力シャフト６８は、同じ速度で回転され
る。
【００４４】第４の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構２１８及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。これは、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材
２４２を作動反応部材として確立する。遊星キャリアア
センブリ部材２４６はトルク伝達機構２１６を介して入
力シャフト６４により駆動される。太陽ギア部材２４２
が静止した状態で、リングギア部材２４４及び従って出
力シャフト６８は、遊星ギアセット２０８の歯数比（Ｎ
３）のみにより決定されたオーバードライブ比で前進駆
動される。
伝達機構２１８及び２１４が、単一の遷移シフトで交換
される。これは、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材
２４２を作動反応部材として確立する。遊星キャリアア
センブリ部材２４６はトルク伝達機構２１６を介して入
力シャフト６４により駆動される。太陽ギア部材２４２
が静止した状態で、リングギア部材２４４及び従って出
力シャフト６８は、遊星ギアセット２０８の歯数比（Ｎ
３）のみにより決定されたオーバードライブ比で前進駆
動される。
【００４５】第５の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構２１４及び２１２は、太陽ギア部材２２０を作
動反応部材として確立するため交換される。リングギア
部材２２２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４は、
太陽ギア部材２２０の静止状態に起因して遊星ギアセッ
ト２０４の歯数比により決定される速度で前進駆動され
る。太陽ギア部材２３６及び２４２は、リングギア部材
２３２の速度（ユニティ）、遊星キャリアアセンブリ部
材２３４の速度（減速）、及び、遊星ギアセット２０６
の歯数比により決定される速度で逆転駆動される。リン
グギア部材２４４及び出力シャフト６８は、遊星キャリ
アアセンブリ部材２４６の速度（ユニティ）、太陽ギア
部材２４２の速度（減速逆転）、及び、遊星ギアセット
２０８の歯数比により決定されるオーバードライブ速度
で前進駆動される。第５の駆動比率全体（入力／出力）
は、３つの遊星ギアセット２０４、２０６及び２０８の
全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定され
る。
伝達機構２１４及び２１２は、太陽ギア部材２２０を作
動反応部材として確立するため交換される。リングギア
部材２２２及び遊星キャリアアセンブリ部材２３４は、
太陽ギア部材２２０の静止状態に起因して遊星ギアセッ
ト２０４の歯数比により決定される速度で前進駆動され
る。太陽ギア部材２３６及び２４２は、リングギア部材
２３２の速度（ユニティ）、遊星キャリアアセンブリ部
材２３４の速度（減速）、及び、遊星ギアセット２０６
の歯数比により決定される速度で逆転駆動される。リン
グギア部材２４４及び出力シャフト６８は、遊星キャリ
アアセンブリ部材２４６の速度（ユニティ）、太陽ギア
部材２４２の速度（減速逆転）、及び、遊星ギアセット
２０８の歯数比により決定されるオーバードライブ速度
で前進駆動される。第５の駆動比率全体（入力／出力）
は、３つの遊星ギアセット２０４、２０６及び２０８の
全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定され
る。
【００４６】第６の前進駆動比は、トルク伝達機構２１
２及び２１０の交換により確立される。これは、遊星キ
ャリアアセンブリ部材２３４を静止状態に保持し、作動
反応部材にならしめる。リングギア部材２３２は、入力
シャフトの速度（ユニティ）で前進駆動され、その結
果、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材２４２を、入
力シャフト６４の速度の２．７２倍（図２のＮ２）で逆
転駆動させる。リングギア部材１４４及び出力シャフト
６８は、遊星キャリアアセンブリ部材２４６の速度（ユ
ニティ）、太陽ギア部材２４２の速度（オーバードライ
ブ逆転）、遊星ギアセット２０８の歯数比により決定さ
れるオーバードライブ速度で前進駆動される。第６の駆
動比率全体（入力／出力）は、遊星ギアセット２０６及
び２０８の全ての歯数比（Ｎ２及びＮ３）により決定さ
れる。
２及び２１０の交換により確立される。これは、遊星キ
ャリアアセンブリ部材２３４を静止状態に保持し、作動
反応部材にならしめる。リングギア部材２３２は、入力
シャフトの速度（ユニティ）で前進駆動され、その結
果、太陽ギア部材２３６及び太陽ギア部材２４２を、入
力シャフト６４の速度の２．７２倍（図２のＮ２）で逆
転駆動させる。リングギア部材１４４及び出力シャフト
６８は、遊星キャリアアセンブリ部材２４６の速度（ユ
ニティ）、太陽ギア部材２４２の速度（オーバードライ
ブ逆転）、遊星ギアセット２０８の歯数比により決定さ
れるオーバードライブ速度で前進駆動される。第６の駆
動比率全体（入力／出力）は、遊星ギアセット２０６及
び２０８の全ての歯数比（Ｎ２及びＮ３）により決定さ
れる。
【００４７】図６のＮ１は、太陽ギア部材２２０に対す
るリングギア部材２２２の歯数比である。図６のＮ２
は、太陽ギア部材２３６に対するリングギア部材２３２
の歯数比である。図６のＮ３は、太陽ギア部材２４２に
対するリングギア部材２４４の歯数比である。トルク伝
達機構２１０、２１２、２１４、２１６及び２１８の各
々は、駆動比率の少なくとも２つにおいて係合されるこ
とは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機構
２１６は、４つの連続した前進駆動比の間に係合され、
トルク伝達機構２１８は、３つの連続した前進駆動比の
間に係合される。前進比における単一ステップシフトシ
ーケンスの全ては、単一遷移の交換である。前進比にお
ける二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３
速、第３速から第５速、第２速から第４速など）の全て
は、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、制
御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り出
す。ギア比が第１速から第５速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
６において着目されるべきである。５／６ステップ比
は、４／５ステップ比より大きい。
るリングギア部材２２２の歯数比である。図６のＮ２
は、太陽ギア部材２３６に対するリングギア部材２３２
の歯数比である。図６のＮ３は、太陽ギア部材２４２に
対するリングギア部材２４４の歯数比である。トルク伝
達機構２１０、２１２、２１４、２１６及び２１８の各
々は、駆動比率の少なくとも２つにおいて係合されるこ
とは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機構
２１６は、４つの連続した前進駆動比の間に係合され、
トルク伝達機構２１８は、３つの連続した前進駆動比の
間に係合される。前進比における単一ステップシフトシ
ーケンスの全ては、単一遷移の交換である。前進比にお
ける二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３
速、第３速から第５速、第２速から第４速など）の全て
は、単一遷移の交換である。この単一遷移の交換は、制
御を簡単にし、オペレータのための快適な乗車を作り出
す。ギア比が第１速から第５速まで継続して生じると
き、比率ステップは次第に小さくなっていくことが、図
６において着目されるべきである。５／６ステップ比
は、４／５ステップ比より大きい。
【００４８】図７に示されたパワートレイン３００は、
エンジン及びトルクコンバータ１２、遊星ギア構成３０
２及び最終駆動装置１６を備える。遊星ギア構成３０２
は、２つの複式遊星ギアセット３０４及び３０６と、一
つの単式遊星ギアセット３０８と、３つの静止トルク伝
達機構３１０、３１２及び３１４と、２つの回転トルク
伝達機構３１６及び３１８と、を備える。トルク伝達機
構は、６つの前進速及び１つの逆転速を提供するため２
つの組み合わせにおいて係合される。トルク伝達機構３
１２は、前進／逆転交換を容易にするためニュートラル
条件の間に係合された状態を維持する。
エンジン及びトルクコンバータ１２、遊星ギア構成３０
２及び最終駆動装置１６を備える。遊星ギア構成３０２
は、２つの複式遊星ギアセット３０４及び３０６と、一
つの単式遊星ギアセット３０８と、３つの静止トルク伝
達機構３１０、３１２及び３１４と、２つの回転トルク
伝達機構３１６及び３１８と、を備える。トルク伝達機
構は、６つの前進速及び１つの逆転速を提供するため２
つの組み合わせにおいて係合される。トルク伝達機構３
１２は、前進／逆転交換を容易にするためニュートラル
条件の間に係合された状態を維持する。
【００４９】遊星ギアセット３０４は、太陽ギア部材３
２０、リングギア部材３２２、及び、キャリア３３０上
に回転可能に配置され、且つ、太陽ギア部材３２０及び
リングギア部材３２２と各々嵌合する、相互に噛み合う
複数のピニオンギア部材３２６及び３２８を有する遊星
キャリアアセンブリ部材３２４を備える。遊星ギアセッ
ト３０８は、太陽ギア部材３３２、リングギア部材３２
４、及び、キャリア３４０上に回転可能に取り付けら
れ、且つ、太陽ギア部材３３２及びリングギア部材３３
４の両方と嵌合する、複数のピニオンギア部材３３８を
有する遊星キャリアアセンブリ部材３３６を備える。遊
星ギアセット３０６は、太陽ギア部材３４２、リングギ
ア部材３４４、及び、キャリア３５２上に回転可能に取
り付けられ、且つ、太陽ギア部材３４２及びリングギア
部材３４４と各々嵌合する、相互に噛み合う複数のピニ
オンギア部材３４８及び３５０を有する遊星キャリアア
センブリ部材３４６を備える。
２０、リングギア部材３２２、及び、キャリア３３０上
に回転可能に配置され、且つ、太陽ギア部材３２０及び
リングギア部材３２２と各々嵌合する、相互に噛み合う
複数のピニオンギア部材３２６及び３２８を有する遊星
キャリアアセンブリ部材３２４を備える。遊星ギアセッ
ト３０８は、太陽ギア部材３３２、リングギア部材３２
４、及び、キャリア３４０上に回転可能に取り付けら
れ、且つ、太陽ギア部材３３２及びリングギア部材３３
４の両方と嵌合する、複数のピニオンギア部材３３８を
有する遊星キャリアアセンブリ部材３３６を備える。遊
星ギアセット３０６は、太陽ギア部材３４２、リングギ
ア部材３４４、及び、キャリア３５２上に回転可能に取
り付けられ、且つ、太陽ギア部材３４２及びリングギア
部材３４４と各々嵌合する、相互に噛み合う複数のピニ
オンギア部材３４８及び３５０を有する遊星キャリアア
センブリ部材３４６を備える。
【００５０】太陽ギア部材３２０は、トルク伝達機構３
１２と作動的に接続され、該トルク伝達機構３１２は、
係合されたとき太陽ギア部材３２０をトランスミッショ
ンハウジング６６に接続する。リングギア部材３２２及
び遊星キャリアアセンブリ部材３３６は、接続部６３Ｃ
を介して連続的に相互接続され、トルク伝達機構３１８
と作動的に接続される入力シャフト６４とも連続的に接
続される。遊星キャリアアセンブリ部材３２４は、接続
部６７Ｃを介してリングギア部材３３４と連続的に接続
され、トルク伝達機構３１６及びトルク伝達機構３１０
とも作動的に接続される。該トルク伝達機構３１０は、
係合されたとき、リングギア部材３３４及び遊星キャリ
アアセンブリ部材３２４をトランスミッションハウジン
グ６６に接続する。太陽ギア部材３３２及び太陽ギア部
材３４２はトルク伝達機構３１４と作動的に接続され、
該トルク伝達機構３１４は、係合されたとき、太陽ギア
部材３３２及び３４２の両方をトランスミッションハウ
ジング６６に接続する。リングギア部材３４４は、出力
シャフト６８と連続的に接続される。遊星キャリアアセ
ンブリ部材３４６は、トルク伝達機構３１６と作動的に
接続され、該トルク伝達機構３１６は、係合されたと
き、遊星キャリアアセンブリ部材３４６をリングギア部
材３３４及び遊星キャリアアセンブリ部材３２４と接続
する。そして、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、
トルク伝達機構３１８と作動的に接続され、該トルク伝
達機構３１８は、係合されたとき、遊星キャリアアセン
ブリ部材３４６を、遊星キャリアアセンブリ部材３３
６、リングギア部材３２２及び入力シャフト６４と接続
する。
１２と作動的に接続され、該トルク伝達機構３１２は、
係合されたとき太陽ギア部材３２０をトランスミッショ
ンハウジング６６に接続する。リングギア部材３２２及
び遊星キャリアアセンブリ部材３３６は、接続部６３Ｃ
を介して連続的に相互接続され、トルク伝達機構３１８
と作動的に接続される入力シャフト６４とも連続的に接
続される。遊星キャリアアセンブリ部材３２４は、接続
部６７Ｃを介してリングギア部材３３４と連続的に接続
され、トルク伝達機構３１６及びトルク伝達機構３１０
とも作動的に接続される。該トルク伝達機構３１０は、
係合されたとき、リングギア部材３３４及び遊星キャリ
アアセンブリ部材３２４をトランスミッションハウジン
グ６６に接続する。太陽ギア部材３３２及び太陽ギア部
材３４２はトルク伝達機構３１４と作動的に接続され、
該トルク伝達機構３１４は、係合されたとき、太陽ギア
部材３３２及び３４２の両方をトランスミッションハウ
ジング６６に接続する。リングギア部材３４４は、出力
シャフト６８と連続的に接続される。遊星キャリアアセ
ンブリ部材３４６は、トルク伝達機構３１６と作動的に
接続され、該トルク伝達機構３１６は、係合されたと
き、遊星キャリアアセンブリ部材３４６をリングギア部
材３３４及び遊星キャリアアセンブリ部材３２４と接続
する。そして、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、
トルク伝達機構３１８と作動的に接続され、該トルク伝
達機構３１８は、係合されたとき、遊星キャリアアセン
ブリ部材３４６を、遊星キャリアアセンブリ部材３３
６、リングギア部材３２２及び入力シャフト６４と接続
する。
【００５１】逆転駆動比を確立するため、トルク伝達機
構３１２及び３１８が係合される。これは、太陽ギア部
材３２０を作動反応部材として確立し、遊星キャリアア
センブリ部材３４６を入力部材として確立する。遊星キ
ャリアアセンブリ部材３３６、リングギア部材３２２及
び遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、入力シャフト
の速度（ユニティ）で駆動される。遊星キャリアアセン
ブリ部材３２４及びリングギア部材３３４は、遊星ギア
セット３０４の歯数比（図８のＮ１）により決定された
速度で前進駆動される。太陽ギア部材３３２及び太陽ギ
ア部材３４２は、リングギア部材３３４の速度、遊星キ
ャリアアセンブリ部材３３６及び遊星ギアセット３０８
の歯数比（図８のＮ２）により決定された速度で逆転駆
動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト６８
は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度、太陽ギ
ア部材３４２及び遊星ギアセット３０６の歯数比（図８
のＮ３）により決定された速度で逆回転される。逆転駆
動比は、３つの遊星ギアセット３０４、３０６及び３０
８の全ての歯数比Ｎ１、Ｎ２及びＮ３によって決定され
る。
構３１２及び３１８が係合される。これは、太陽ギア部
材３２０を作動反応部材として確立し、遊星キャリアア
センブリ部材３４６を入力部材として確立する。遊星キ
ャリアアセンブリ部材３３６、リングギア部材３２２及
び遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、入力シャフト
の速度（ユニティ）で駆動される。遊星キャリアアセン
ブリ部材３２４及びリングギア部材３３４は、遊星ギア
セット３０４の歯数比（図８のＮ１）により決定された
速度で前進駆動される。太陽ギア部材３３２及び太陽ギ
ア部材３４２は、リングギア部材３３４の速度、遊星キ
ャリアアセンブリ部材３３６及び遊星ギアセット３０８
の歯数比（図８のＮ２）により決定された速度で逆転駆
動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト６８
は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度、太陽ギ
ア部材３４２及び遊星ギアセット３０６の歯数比（図８
のＮ３）により決定された速度で逆回転される。逆転駆
動比は、３つの遊星ギアセット３０４、３０６及び３０
８の全ての歯数比Ｎ１、Ｎ２及びＮ３によって決定され
る。
【００５２】第１の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３１２及び３１６は係合される。前述したよう
に、トルク伝達機構３１２は、ニュートラル状態を通っ
て係合された状態を維持することができる。遊星キャリ
アアセンブリ部材３２４、リングギア部材３３４及び遊
星キャリアアセンブリ部材３４６は、リングギア部材３
２２の速度（ユニティ）及び遊星ギアセット３０４の歯
数比により決定された速度で前進方向に回転される。太
陽ギア部材３３２及び３４２は、リングギア部材３３４
の速度、遊星キャリアアセンブリ部材３３６、及び、遊
星ギアセット３０８の歯数比により決定された速度で逆
転駆動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト
６８は、太陽ギア部材３４２の速度、遊星キャリアアセ
ンブリ部材３４６、及び、遊星ギアセット３０６の歯数
比により決定される速度で前進駆動される。遊星キャリ
アアセンブリ部材３４６は、逆転駆動比率の間よりも第
１の前進駆動比率の間のほうがより速い相対速度で前進
方向に回転する。第１の前進駆動比率は、３つの遊星ギ
アセット３０４、３０６及び３０８の全ての歯数比（Ｎ
１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
伝達機構３１２及び３１６は係合される。前述したよう
に、トルク伝達機構３１２は、ニュートラル状態を通っ
て係合された状態を維持することができる。遊星キャリ
アアセンブリ部材３２４、リングギア部材３３４及び遊
星キャリアアセンブリ部材３４６は、リングギア部材３
２２の速度（ユニティ）及び遊星ギアセット３０４の歯
数比により決定された速度で前進方向に回転される。太
陽ギア部材３３２及び３４２は、リングギア部材３３４
の速度、遊星キャリアアセンブリ部材３３６、及び、遊
星ギアセット３０８の歯数比により決定された速度で逆
転駆動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト
６８は、太陽ギア部材３４２の速度、遊星キャリアアセ
ンブリ部材３４６、及び、遊星ギアセット３０６の歯数
比により決定される速度で前進駆動される。遊星キャリ
アアセンブリ部材３４６は、逆転駆動比率の間よりも第
１の前進駆動比率の間のほうがより速い相対速度で前進
方向に回転する。第１の前進駆動比率は、３つの遊星ギ
アセット３０４、３０６及び３０８の全ての歯数比（Ｎ
１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００５３】第２の前進駆動比率を確立するため、トル
ク伝達機構３１２及び３１６が解放され、トルク伝達機
構３１８及び３１４がほぼ同時に係合される。これは、
二重の遷移シフトである。太陽ギア部材３３２及び３４
２は、作動反応部材であり、遊星キャリアアセンブリ部
材３４６は、入力部材となるため入力シャフト６４と接
続される。リングギア部材３４４及び出力シャフト６８
は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度及び遊星
ギアセット３０６の歯数比（Ｎ３）により決定される速
度で前進駆動される。
ク伝達機構３１２及び３１６が解放され、トルク伝達機
構３１８及び３１４がほぼ同時に係合される。これは、
二重の遷移シフトである。太陽ギア部材３３２及び３４
２は、作動反応部材であり、遊星キャリアアセンブリ部
材３４６は、入力部材となるため入力シャフト６４と接
続される。リングギア部材３４４及び出力シャフト６８
は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度及び遊星
ギアセット３０６の歯数比（Ｎ３）により決定される速
度で前進駆動される。
【００５４】第３の前進比率を確立するため、トルク伝
達機構３１８及び３１６は、単一の遷移シフトで交換さ
れる。太陽ギア部材３３２及び３４２は、作動反応部材
として維持される。リングギア部材３３４は、遊星キャ
リアアセンブリ部材３３６の速度（ユニティ）及び遊星
ギアセット３０８の歯数比により決定された速度で前進
駆動される。リングギア部材３４４は、遊星キャリアア
センブリ部材３４６の速度及び遊星ギアセット３０６の
歯数比により決定される速度で前進駆動される。遊星キ
ャリアアセンブリ部材３４６は、第２の前進駆動比と比
較して第３の前進駆動比の間により速い相対速度を有す
る。第３の前進駆動比は、遊星ギアセット３０８及び３
０６の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定される。
達機構３１８及び３１６は、単一の遷移シフトで交換さ
れる。太陽ギア部材３３２及び３４２は、作動反応部材
として維持される。リングギア部材３３４は、遊星キャ
リアアセンブリ部材３３６の速度（ユニティ）及び遊星
ギアセット３０８の歯数比により決定された速度で前進
駆動される。リングギア部材３４４は、遊星キャリアア
センブリ部材３４６の速度及び遊星ギアセット３０６の
歯数比により決定される速度で前進駆動される。遊星キ
ャリアアセンブリ部材３４６は、第２の前進駆動比と比
較して第３の前進駆動比の間により速い相対速度を有す
る。第３の前進駆動比は、遊星ギアセット３０８及び３
０６の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定される。
【００５５】第４の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３１４及び３１８は、単一遷移シフトで交換さ
れる。遊星キャリアアセンブリ部材３３６及びリングギ
ア部材３３４（トルク伝達機構３１８及び３１６が接続
部を提供する）は、入力シャフト６４の速度で駆動さ
れ、このため、太陽ギア部材３３２及び３４２は、入力
シャフト６４の速度で回転する。遊星キャリアアセンブ
リ部材３４６は、トルク伝達機構３１８を介して入力シ
ャフトの速度で駆動され、このため、出力シャフト６８
は、入力シャフト６４の速度で駆動される。第４の前進
駆動比は直接駆動である。
伝達機構３１４及び３１８は、単一遷移シフトで交換さ
れる。遊星キャリアアセンブリ部材３３６及びリングギ
ア部材３３４（トルク伝達機構３１８及び３１６が接続
部を提供する）は、入力シャフト６４の速度で駆動さ
れ、このため、太陽ギア部材３３２及び３４２は、入力
シャフト６４の速度で回転する。遊星キャリアアセンブ
リ部材３４６は、トルク伝達機構３１８を介して入力シ
ャフトの速度で駆動され、このため、出力シャフト６８
は、入力シャフト６４の速度で駆動される。第４の前進
駆動比は直接駆動である。
【００５６】第５の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３１８及び３１０は、単一遷移シフトで交換さ
れる。リングギア部材３３４及び遊星キャリアアセンブ
リ部材３４６は、作動反応部材となる。太陽ギア部材３
３２及び３４２は、遊星キャリアアセンブリ部材３３６
の速度、及び、遊星ギアセット３０８の歯数比により決
定される速度で前進駆動される。リングギア部材３４４
は、太陽ギア部材３４２の速度及び遊星ギアセット３０
６の歯数比により決定されたオーバードライブ比で前進
駆動される。第５の前進駆動比は、遊星ギアセット３０
８及び３０６の両方の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定
される。
伝達機構３１８及び３１０は、単一遷移シフトで交換さ
れる。リングギア部材３３４及び遊星キャリアアセンブ
リ部材３４６は、作動反応部材となる。太陽ギア部材３
３２及び３４２は、遊星キャリアアセンブリ部材３３６
の速度、及び、遊星ギアセット３０８の歯数比により決
定される速度で前進駆動される。リングギア部材３４４
は、太陽ギア部材３４２の速度及び遊星ギアセット３０
６の歯数比により決定されたオーバードライブ比で前進
駆動される。第５の前進駆動比は、遊星ギアセット３０
８及び３０６の両方の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定
される。
【００５７】第６の前進駆動比を確立するため、トルク
伝達機構３１６及び３１８は、単一遷移シフトで交換さ
れる。リングギア部材３３４は、作動反応部材のままで
あり、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、入力シャ
フト６４の速度で駆動される入力部材となる。太陽ギア
部材３３２及び３４２は、第５の前進駆動比におけるよ
うに、遊星キャリアアセンブリ部材３３６の速度及び遊
星ギアセット３０８の歯数比により決定される速度で前
進駆動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト
６８は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度、太
陽ギア部材３４２の速度（オーバードライブ）及び遊星
ギアセット３０６の歯数比により決定される速度で駆動
される。第６の前進駆動比は、遊星ギアセット３０８及
び３０６の両方の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定され
る。しかし、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、第
５の前進速度比と比較すると、第６の前進速度比の間、
比較的より速く回転している。
伝達機構３１６及び３１８は、単一遷移シフトで交換さ
れる。リングギア部材３３４は、作動反応部材のままで
あり、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、入力シャ
フト６４の速度で駆動される入力部材となる。太陽ギア
部材３３２及び３４２は、第５の前進駆動比におけるよ
うに、遊星キャリアアセンブリ部材３３６の速度及び遊
星ギアセット３０８の歯数比により決定される速度で前
進駆動される。リングギア部材３４４及び出力シャフト
６８は、遊星キャリアアセンブリ部材３４６の速度、太
陽ギア部材３４２の速度（オーバードライブ）及び遊星
ギアセット３０６の歯数比により決定される速度で駆動
される。第６の前進駆動比は、遊星ギアセット３０８及
び３０６の両方の歯数比（Ｎ２，Ｎ３）により決定され
る。しかし、遊星キャリアアセンブリ部材３４６は、第
５の前進速度比と比較すると、第６の前進速度比の間、
比較的より速く回転している。
【００５８】図８のＮ１は、太陽ギア部材３２０に対す
るリングギア部材３２２の歯数比である。図８のＮ２
は、太陽ギア部材３３２に対するリングギア部材３３４
の歯数比である。図８のＮ３は、太陽ギア部材３４２に
対するリングギア部材３４４の歯数比である。トルク伝
達機構３１０、３１２、３１４、３１６及び３１８の各
々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて係合される
ことは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機
構３１６は、４つの前進駆動比の間、係合され、これら
のうち３つが連続して起こり、トルク伝達機構２１８
は、３つの前進駆動比の間、係合される。第１／第２の
交換を除いて、前進比における単一ステップシフトシー
ケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比における
二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３速、第
３速から第５速、第２速から第４速など）の全ては、単
一遷移の交換である。比率ステップがほぼ等しいこと
も、図８において着目されるべきである。
るリングギア部材３２２の歯数比である。図８のＮ２
は、太陽ギア部材３３２に対するリングギア部材３３４
の歯数比である。図８のＮ３は、太陽ギア部材３４２に
対するリングギア部材３４４の歯数比である。トルク伝
達機構３１０、３１２、３１４、３１６及び３１８の各
々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて係合される
ことは、真値テーブルから明らかである。トルク伝達機
構３１６は、４つの前進駆動比の間、係合され、これら
のうち３つが連続して起こり、トルク伝達機構２１８
は、３つの前進駆動比の間、係合される。第１／第２の
交換を除いて、前進比における単一ステップシフトシー
ケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比における
二重ステップシフトシーケンス（第１速から第３速、第
３速から第５速、第２速から第４速など）の全ては、単
一遷移の交換である。比率ステップがほぼ等しいこと
も、図８において着目されるべきである。
【００５９】図９に示されたパワートレイン４００は、
エンジン及びトルクコンバータ１２、遊星ギア構成４０
２及び最終駆動装置１６を備える。遊星ギア構成４０２
は、２つの単式遊星ギアセット４０４及び４０６と、一
つの複式遊星ギアセット４０８と、３つの静止トルク伝
達機構４１０、４１２及び４１４と、２つの回転トルク
伝達機構４１６及び４１８と、を備える。
エンジン及びトルクコンバータ１２、遊星ギア構成４０
２及び最終駆動装置１６を備える。遊星ギア構成４０２
は、２つの単式遊星ギアセット４０４及び４０６と、一
つの複式遊星ギアセット４０８と、３つの静止トルク伝
達機構４１０、４１２及び４１４と、２つの回転トルク
伝達機構４１６及び４１８と、を備える。
【００６０】遊星ギアセット４０４は、太陽ギア部材４
２０、リングギア部材４２２、及び、キャリア４２８上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４２０
及びリングギア部材４２２の両方と各々嵌合する、複数
のピニオンギア部材４２６を有する遊星キャリアアセン
ブリ部材４２４を備える。遊星ギアセット４０８は、太
陽ギア部材４３０、リングギア部材４３２、及び、キャ
リア４４０上に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギ
ア部材４３０及びリングギア部材４３２と各々嵌合す
る、相互嵌合する複数のピニオンギア４３６及び４３８
を有する遊星キャリアアセンブリ部材４３４を備える。
遊星ギアセット４０６は、太陽ギア部材４４２、リング
ギア部材４４４、及び、キャリア４５０上に回転可能に
取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４４２及びリングギ
ア部材４４４の両方と嵌合する、複数のピニオンギア部
材４４８を有する遊星キャリアアセンブリ部材４４６を
備える。
２０、リングギア部材４２２、及び、キャリア４２８上
に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４２０
及びリングギア部材４２２の両方と各々嵌合する、複数
のピニオンギア部材４２６を有する遊星キャリアアセン
ブリ部材４２４を備える。遊星ギアセット４０８は、太
陽ギア部材４３０、リングギア部材４３２、及び、キャ
リア４４０上に回転可能に取り付けられ、且つ、太陽ギ
ア部材４３０及びリングギア部材４３２と各々嵌合す
る、相互嵌合する複数のピニオンギア４３６及び４３８
を有する遊星キャリアアセンブリ部材４３４を備える。
遊星ギアセット４０６は、太陽ギア部材４４２、リング
ギア部材４４４、及び、キャリア４５０上に回転可能に
取り付けられ、且つ、太陽ギア部材４４２及びリングギ
ア部材４４４の両方と嵌合する、複数のピニオンギア部
材４４８を有する遊星キャリアアセンブリ部材４４６を
備える。
【００６１】太陽ギア部材４２０は、トルク伝達機構４
１２と作動的に接続され、該トルク伝達機構４１２は、
係合されたとき太陽ギア部材４２０をトランスミッショ
ンハウジング６６に接続する。太陽ギア部材４２０は、
トルク伝達機構４１８とも作動的に接続され、該トルク
伝達機構４１８は、係合されたとき太陽ギア部材４２０
及び４４２を相互接続し、同時にトルク伝達機構４２１
と係合された場合には、太陽ギア部材４２０及び４４２
の両方をトランスミッションハウジングに接続する。リ
ングギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４
３４は、接続部６７Ｄを介して連続的に相互接続され、
両者はトルク伝達機構４１０と作動的に接続され、該ト
ルク伝達機構４１０は、係合されたときリングギア部材
４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４をトラン
スミッションハウジング６６に接続する。遊星キャリア
アセンブリ部材４２４及びリングギア部材４３２は、両
方とも、入力シャフト６４に連続的に接続され且つトル
ク伝達機構４１６と作動的に接続されている接続部６３
Ｄを介して連続的に相互接続され、該トルク伝達機構４
１６は、係合されたとき、太陽ギア部材４４２を入力シ
ャフト６４と接続する。太陽ギア部材４３０及びリング
ギア部材４４４は、トルク伝達機構４１４とも作動的に
接続された接続部６９Ｄを介して連続的に相互接続さ
れ、該トルク伝達機構４１４は、係合されたとき、太陽
ギア部材４３０及びリングギア部材４４４をトランスミ
ッションハウジング６６に接続する。遊星キャリアアセ
ンブリ部材４４６は、出力シャフト６８と連続的に接続
される。
１２と作動的に接続され、該トルク伝達機構４１２は、
係合されたとき太陽ギア部材４２０をトランスミッショ
ンハウジング６６に接続する。太陽ギア部材４２０は、
トルク伝達機構４１８とも作動的に接続され、該トルク
伝達機構４１８は、係合されたとき太陽ギア部材４２０
及び４４２を相互接続し、同時にトルク伝達機構４２１
と係合された場合には、太陽ギア部材４２０及び４４２
の両方をトランスミッションハウジングに接続する。リ
ングギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４
３４は、接続部６７Ｄを介して連続的に相互接続され、
両者はトルク伝達機構４１０と作動的に接続され、該ト
ルク伝達機構４１０は、係合されたときリングギア部材
４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４をトラン
スミッションハウジング６６に接続する。遊星キャリア
アセンブリ部材４２４及びリングギア部材４３２は、両
方とも、入力シャフト６４に連続的に接続され且つトル
ク伝達機構４１６と作動的に接続されている接続部６３
Ｄを介して連続的に相互接続され、該トルク伝達機構４
１６は、係合されたとき、太陽ギア部材４４２を入力シ
ャフト６４と接続する。太陽ギア部材４３０及びリング
ギア部材４４４は、トルク伝達機構４１４とも作動的に
接続された接続部６９Ｄを介して連続的に相互接続さ
れ、該トルク伝達機構４１４は、係合されたとき、太陽
ギア部材４３０及びリングギア部材４４４をトランスミ
ッションハウジング６６に接続する。遊星キャリアアセ
ンブリ部材４４６は、出力シャフト６８と連続的に接続
される。
【００６２】トルク伝達機構４１０、４１２、４１４、
４１６及び４１８は、６つの前進駆動比及び一つの逆転
駆動比の確立を提供するため２つの組み合わせにおいて
係合される。トルク伝達機構４１４は、前進／逆転交換
を簡単化するニュートラル状態の間に係合することがで
きる。
４１６及び４１８は、６つの前進駆動比及び一つの逆転
駆動比の確立を提供するため２つの組み合わせにおいて
係合される。トルク伝達機構４１４は、前進／逆転交換
を簡単化するニュートラル状態の間に係合することがで
きる。
【００６３】逆転駆動比は、トルク伝達機構４１４及び
４１８の係合で確立される。この作用は、太陽ギア部材
４２０及び４４２を相互接続し、リングギア部材４４４
及び太陽ギア部材４３０を接地させる。逆転駆動比率で
は、遊星キャリアアセンブリ部材４３４及びリングギア
部材４２２は、リングギア部材４３２の速度（ユニテ
ィ）及び遊星ギアセット４０８の歯数比により決定され
た速度でリングギア部材４３２により前進方向に駆動さ
れる。太陽ギア部材４２０及び４４２は、遊星キャリア
アセンブリ部材４２４の速度（ユニティ）、リングギア
部材４２２及び遊星ギアセット４０４の歯数比により決
定された速度で逆転駆動される。遊星キャリアアセンブ
リ部材４４６は、太陽ギア部材４４２の速度及び遊星ギ
アセット４０６の歯数比により決定された速度で逆転駆
動される。逆転駆動比は、３つの遊星ギアセット４０
４、４０６及び４０８の全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及び
Ｎ３）により決定される。
４１８の係合で確立される。この作用は、太陽ギア部材
４２０及び４４２を相互接続し、リングギア部材４４４
及び太陽ギア部材４３０を接地させる。逆転駆動比率で
は、遊星キャリアアセンブリ部材４３４及びリングギア
部材４２２は、リングギア部材４３２の速度（ユニテ
ィ）及び遊星ギアセット４０８の歯数比により決定され
た速度でリングギア部材４３２により前進方向に駆動さ
れる。太陽ギア部材４２０及び４４２は、遊星キャリア
アセンブリ部材４２４の速度（ユニティ）、リングギア
部材４２２及び遊星ギアセット４０４の歯数比により決
定された速度で逆転駆動される。遊星キャリアアセンブ
リ部材４４６は、太陽ギア部材４４２の速度及び遊星ギ
アセット４０６の歯数比により決定された速度で逆転駆
動される。逆転駆動比は、３つの遊星ギアセット４０
４、４０６及び４０８の全ての歯数比（Ｎ１、Ｎ２及び
Ｎ３）により決定される。
【００６４】第１の前進駆動比は、トルク伝達機構４１
４及び４１６の係合で確立される。前記したように、ト
ルク伝達機構４１４は、ニュートラル状態の間に係合す
ることができる。リングギア部材４４４は作動反応部材
であり、太陽ギア部材４４２はこの比率の間の入力部材
である。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シ
ャフト６８は、太陽ギア部材４４２の速度（ユニティ）
及び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定される、
入力シャフト６４に対する減速度で前進駆動される。か
くｓちえ、第１の前進駆動比は、遊星ギアセット４０６
の歯数比（Ｎ３）によってのみ決定される。
４及び４１６の係合で確立される。前記したように、ト
ルク伝達機構４１４は、ニュートラル状態の間に係合す
ることができる。リングギア部材４４４は作動反応部材
であり、太陽ギア部材４４２はこの比率の間の入力部材
である。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シ
ャフト６８は、太陽ギア部材４４２の速度（ユニティ）
及び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定される、
入力シャフト６４に対する減速度で前進駆動される。か
くｓちえ、第１の前進駆動比は、遊星ギアセット４０６
の歯数比（Ｎ３）によってのみ決定される。
【００６５】第２の前進駆動比は、トルク伝達機構４１
４及び４１６の解放、及び、トルク伝達機構４１２及び
４１８のほぼ同時の係合で確立される。トルク伝達機構
４１８は、太陽ギア部材４４２及び４２０を相互接続
し、トルク伝達機構４１２はそれらを地面に接続する。
リングギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材
４３４は、遊星キャリアアセンブリ部材４２４の速度
（ユニティ）及び遊星ギアセット４０４の歯数比によっ
て決定された速度で前進駆動される。太陽ギア部材４３
０及びリングギア部材４４４は、遊星キャリアアセンブ
リ部材４３４の速度、リングギア部材４３２の速度及び
遊星ギアセット４０８の歯数比により決定された速度で
前進駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及
び出力シャフト６８は、リングギア部材４４４の速度及
び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定された、入
力シャフト６４に対して減少された速度で前進駆動され
る。かくして、第２の前進速度比は、３つの遊星ギアセ
ット４０４、４０６及び４０８の全ての歯数比（Ｎ１、
Ｎ２及びＮ３）により決定される。
４及び４１６の解放、及び、トルク伝達機構４１２及び
４１８のほぼ同時の係合で確立される。トルク伝達機構
４１８は、太陽ギア部材４４２及び４２０を相互接続
し、トルク伝達機構４１２はそれらを地面に接続する。
リングギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材
４３４は、遊星キャリアアセンブリ部材４２４の速度
（ユニティ）及び遊星ギアセット４０４の歯数比によっ
て決定された速度で前進駆動される。太陽ギア部材４３
０及びリングギア部材４４４は、遊星キャリアアセンブ
リ部材４３４の速度、リングギア部材４３２の速度及び
遊星ギアセット４０８の歯数比により決定された速度で
前進駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及
び出力シャフト６８は、リングギア部材４４４の速度及
び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定された、入
力シャフト６４に対して減少された速度で前進駆動され
る。かくして、第２の前進速度比は、３つの遊星ギアセ
ット４０４、４０６及び４０８の全ての歯数比（Ｎ１、
Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００６６】第３の前進駆動比は、トルク伝達機構４１
８及び４１６の交換で確立される。これは、単一遷移の
交換である。太陽ギア部材４２０は、地面に接続された
状態を維持し、太陽ギア部材４４２は入力シャフト６４
と接続された状態となる。リングギア部材４２２及び遊
星キャリアアセンブリ部材４３４は、遊星キャリアアセ
ンブリ部材４２４の速度（ユニティ）及び遊星ギアセッ
ト４０４０の歯数比により決定される速度で前進駆動さ
れる。太陽ギア部材４３０及びリングギア部材４４４
は、リングギア部材４３２の速度（ユニティ）、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４３４の速度及び遊星ギアセット
４０８の歯数比により決定される速度で前進駆動され
る。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シャフ
ト６８は、太陽ギア部材４４２の速度（ユニティ）、リ
ングギア部材４４４の速度及び遊星ギアセット４０６の
歯数比により決定される、入力シャフト６４に対して減
少された速度で前進駆動される。第３の前進速度比は、
３つの遊星ギアセット４０４、４０６及び４０８の全て
の歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
８及び４１６の交換で確立される。これは、単一遷移の
交換である。太陽ギア部材４２０は、地面に接続された
状態を維持し、太陽ギア部材４４２は入力シャフト６４
と接続された状態となる。リングギア部材４２２及び遊
星キャリアアセンブリ部材４３４は、遊星キャリアアセ
ンブリ部材４２４の速度（ユニティ）及び遊星ギアセッ
ト４０４０の歯数比により決定される速度で前進駆動さ
れる。太陽ギア部材４３０及びリングギア部材４４４
は、リングギア部材４３２の速度（ユニティ）、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４３４の速度及び遊星ギアセット
４０８の歯数比により決定される速度で前進駆動され
る。遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シャフ
ト６８は、太陽ギア部材４４２の速度（ユニティ）、リ
ングギア部材４４４の速度及び遊星ギアセット４０６の
歯数比により決定される、入力シャフト６４に対して減
少された速度で前進駆動される。第３の前進速度比は、
３つの遊星ギアセット４０４、４０６及び４０８の全て
の歯数比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定される。
【００６７】第４の前進駆動比は、トルク伝達機構４１
２及び４１８の交換で確立される。これは、太陽ギア部
材４２０を、遊星キャリアアセンブリ部材４２６との協
働により入力シャフト６４の速度で遊星ギアセット４０
４を回転させる、入力シャフトと接続させる。遊星ギア
セット４０６及び４０８は、お互いとの相互接続及び遊
星ギアセット４０４との相互接続に起因して入力シャフ
トの速度で駆動される。第４の前進比は、直接駆動比
（１対１）である。
２及び４１８の交換で確立される。これは、太陽ギア部
材４２０を、遊星キャリアアセンブリ部材４２６との協
働により入力シャフト６４の速度で遊星ギアセット４０
４を回転させる、入力シャフトと接続させる。遊星ギア
セット４０６及び４０８は、お互いとの相互接続及び遊
星ギアセット４０４との相互接続に起因して入力シャフ
トの速度で駆動される。第４の前進比は、直接駆動比
（１対１）である。
【００６８】第５の前進駆動比は、接地するためリング
ギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４
を接続し、太陽ギア部材４４２及び入力シャフト６４を
相互接続であろう、トルク伝達機構４１８及び４１０の
交換で確立される。太陽ギア部材４３０及びリングギア
部材４４４は、リングギア部材４３２の速度（ユニテ
ィ）及び遊星ギアセット４０８の歯数比により決定され
る速度で前進駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材
４４６及び出力シャフト６８は、太陽ギア部材４４２の
速度（ユニティ）、リングギア部材４４４の速度及び遊
星ギアセット４０６の歯数比により決定される速度で前
進駆動される。第５の前進駆動比は、遊星ギアセット４
０８及び４０６の歯数比（Ｎ２、Ｎ３）により決定され
るオーバードライブ比である。
ギア部材４２２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４
を接続し、太陽ギア部材４４２及び入力シャフト６４を
相互接続であろう、トルク伝達機構４１８及び４１０の
交換で確立される。太陽ギア部材４３０及びリングギア
部材４４４は、リングギア部材４３２の速度（ユニテ
ィ）及び遊星ギアセット４０８の歯数比により決定され
る速度で前進駆動される。遊星キャリアアセンブリ部材
４４６及び出力シャフト６８は、太陽ギア部材４４２の
速度（ユニティ）、リングギア部材４４４の速度及び遊
星ギアセット４０６の歯数比により決定される速度で前
進駆動される。第５の前進駆動比は、遊星ギアセット４
０８及び４０６の歯数比（Ｎ２、Ｎ３）により決定され
るオーバードライブ比である。
【００６９】第６の前進駆動比は、トルク伝達機構４１
６及び４１８の交換で確立される。リングギア部材４２
２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４は、作動反応
部材として維持され、太陽ギア部材４４２は太陽ギア部
材４２０と接続される。太陽ギア部材４２０は、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４２４の速度（ユニティ）及び遊
星ギアセット４０４の歯数比により決定される速度で前
進方向に回転される。太陽ギア部材４２０の速度は、遊
星キャリアアセンブリ部材４２４の速度より速い。太陽
ギア部材４３０及びリングギア部材４４４は、リングギ
ア部材４３２の速度（ユニティ）及び遊星ギアセット４
０８の歯数比により決定される速度で前進駆動される。
遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シャフト６
８は、太陽ギア部材４４２の速度、リングギア部材４４
４の速度及び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定
される速度で前進駆動される。第６の前進比は、３つの
遊星ギアセット４０４、４０６及び４０８の全ての歯数
比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定されるオーバード
ライブ比である。第６の前進比の間、リングギア部材４
４４は、（入力シャフト６４と比較して）同じ相対速度
で回転され、太陽ギア部材４４２は、第５の前進駆動比
の間に存在するより速い相対速度で回転される。
６及び４１８の交換で確立される。リングギア部材４２
２及び遊星キャリアアセンブリ部材４３４は、作動反応
部材として維持され、太陽ギア部材４４２は太陽ギア部
材４２０と接続される。太陽ギア部材４２０は、遊星キ
ャリアアセンブリ部材４２４の速度（ユニティ）及び遊
星ギアセット４０４の歯数比により決定される速度で前
進方向に回転される。太陽ギア部材４２０の速度は、遊
星キャリアアセンブリ部材４２４の速度より速い。太陽
ギア部材４３０及びリングギア部材４４４は、リングギ
ア部材４３２の速度（ユニティ）及び遊星ギアセット４
０８の歯数比により決定される速度で前進駆動される。
遊星キャリアアセンブリ部材４４６及び出力シャフト６
８は、太陽ギア部材４４２の速度、リングギア部材４４
４の速度及び遊星ギアセット４０６の歯数比により決定
される速度で前進駆動される。第６の前進比は、３つの
遊星ギアセット４０４、４０６及び４０８の全ての歯数
比（Ｎ１、Ｎ２及びＮ３）により決定されるオーバード
ライブ比である。第６の前進比の間、リングギア部材４
４４は、（入力シャフト６４と比較して）同じ相対速度
で回転され、太陽ギア部材４４２は、第５の前進駆動比
の間に存在するより速い相対速度で回転される。
【００７０】図１０のＮ１は、太陽ギア部材４２０に対
するリングギア部材４２２の歯数比である。図１０のＮ
２は、太陽ギア部材４３０に対するリングギア部材４３
２の歯数比である。図１０のＮ３は、太陽ギア部材４４
２に対するリングギア部材４４４の歯数比である。トル
ク伝達機構４１０、４１２、４１４、４１６及び４１８
の各々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて各々係
合されることは、真値テーブルから明らかである。トル
ク伝達機構４１６は、４つの前進駆動比の間、係合さ
れ、これらのうち３つが連続して起こり、トルク伝達機
構４１８は、３つの前進駆動比の間、係合される。第１
／第２の交換を除いて、前進比における単一ステップシ
フトシーケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比
における単一ステップシフトシーケンスの全ては、単一
遷移の交換である。前進比における二重ステップシフト
シーケンス（第１速から第３速、第３速から第５速、第
２速から第４速など）の全ては、単一遷移の交換であ
る。比率ステップは、２／３比率ステップを除いて、ほ
ぼ等しいことも、図１０において着目されるべきであ
る。
するリングギア部材４２２の歯数比である。図１０のＮ
２は、太陽ギア部材４３０に対するリングギア部材４３
２の歯数比である。図１０のＮ３は、太陽ギア部材４４
２に対するリングギア部材４４４の歯数比である。トル
ク伝達機構４１０、４１２、４１４、４１６及び４１８
の各々が駆動比率のうち少なくとも２つにおいて各々係
合されることは、真値テーブルから明らかである。トル
ク伝達機構４１６は、４つの前進駆動比の間、係合さ
れ、これらのうち３つが連続して起こり、トルク伝達機
構４１８は、３つの前進駆動比の間、係合される。第１
／第２の交換を除いて、前進比における単一ステップシ
フトシーケンスの全ては単一の遷移交換である。前進比
における単一ステップシフトシーケンスの全ては、単一
遷移の交換である。前進比における二重ステップシフト
シーケンス（第１速から第３速、第３速から第５速、第
２速から第４速など）の全ては、単一遷移の交換であ
る。比率ステップは、２／３比率ステップを除いて、ほ
ぼ等しいことも、図１０において着目されるべきであ
る。
【図１】図１は、本発明を組み込んだパワートレインの
概略図である。
概略図である。
【図２】図２は、図１に示されたパワートレインのトル
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
【図３】図３は、本発明を組み込んだ別のパワートレイ
ンの概略図である。
ンの概略図である。
【図４】図４は、図３に示されたパワートレインのトル
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
【図５】図５は、本発明を組み込んだまだ別のパワート
レインの概略図である。
レインの概略図である。
【図６】図６は、図５に示されたパワートレインのトル
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
【図７】図７は、本発明を組み込んだなお別のパワート
レインの概略図である。
レインの概略図である。
【図８】図８は、図７に示されたパワートレインのトル
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
ク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テーブル
である。
【図９】図９は、本発明を組み込んだ更に別のパワート
レインの概略図である。
レインの概略図である。
【図１０】図１０は、図９に示されたパワートレインの
トルク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テー
ブルである。
トルク伝達機構のための比交換一覧を記載した真値テー
ブルである。
１０ パワートレイン １２ 従来のエンジン及びトルクコンバータ １４ 遊星ギア構成 １６ 最終駆動ギア装置 １８ 第１の遊星ギアセット ２０ 第２の遊星ギアセット ２２ 第３の遊星ギアセット ２４ 回転型式のトルク伝達機構（クラッチ） ２６ 回転型式のトルク伝達機構（クラッチ） ２８ 静止型式のトルク伝達機構（ブレーキ） ３０ 静止型式のトルク伝達機構（ブレーキ） ３２ 静止型式のトルク伝達機構（ブレーキ） ３４ 太陽ギア部材 ３６ リングギア部材 ３８ 遊星キャリアアセンブリ部材 ４０ ピニオンギア部材 ４２ キャリア ４４ 太陽ギア部材 ４６ リングギア部材 ４８ 遊星キャリアアセンブリ部材 ５０ ピニオンギア部材 ５２ キャリア ５４ 太陽ギア部材 ５６ リングギア部材 ５８ 遊星キャリアアセンブリ部材 ６０ ピニオンギア部材 ６２ キャリア ６３ 接続部 ６４ 入力シャフト ６６ 静止ハウジング ６７ 接続部 ６８ 出力シャフト ６９ 接続部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリック・ベネディクト・ウソロ アメリカ合衆国ミシガン州48098，トロイ, パイン・ウェイ・ドライブ 6748 Ｆターム(参考） 3J028 EA25 EB08 EB13 EB31 EB37 EB62 FA06 FB03 FC13 FC25 FC62 GA01
Claims (17)
- 【請求項１】 多速トランスミッションを有するパワー
トレインであって、 前記トランスミッションにパワーを入力するため接続さ
れた入力シャフトと、 前記トランスミッションからパワーを出力するため接続
された出力シャフトと、 第１、第２及び第３の遊星ギアセット、第１、第２及び
第３の静止トルク伝達機構、並びに、第１及び第２の回
転可能なトルク伝達機構を含む遊星ギアセット構成であ
って、各々の遊星ギアセットは、３つの回転可能な部材
を有し、該第１の遊星ギアセットの第１の部材、前記入
力シャフト、及び前記第２の遊星ギアセットの第１の部
材を連続的に相互接続する第１の接続部と、前記第１の
遊星ギアセットの第２の部材及び前記第２の遊星ギアセ
ットの第２の部材を連続的に相互接続する第２の接続部
と、を備え、前記第１の遊星ギアセットの第３の部材
は、前記第１の静止トルク伝達機構と作動可能に接続さ
れ、前記第２の遊星ギアセットの第３の部材及び前記第
３の遊星ギアセットの第１の部材を連続的に相互接続す
る第３の接続部を更に有し、前記第２の静止トルク伝達
機構は、前記第３の接続部と作動可能に接続され、前記
第３の静止トルク伝達機構は、前記第２の接続部及び前
記第３の遊星ギアセットの第２の部材のうち一つと作動
的に接続され、前記第１の回転可能なトルク伝達機構
は、前記第１の接続部及び前記第３の遊星ギアセットの
前記第２の部材の間を作動的に接続可能であり、前記第
２の回転可能なトルク伝達機構は、前記第１の遊星ギア
セットの部材と、前記第３の遊星ギアセットの前記第２
の部材及び前記出力シャフトのうち一つとの間を作動的
に接続可能であり、前記第３の遊星ギアセットの前記第
３の部材は、前記出力シャフトと連続的に接続され、及
び、前記トルク伝達機構は、前記入力シャフト及び前記
出力シャフトの間で６つの前進駆動比及び１つの逆転駆
動比を確立するため２つの組み合わせにおいて選択的に
作動される、前記遊星ギアセット構成と、 を含む、パワートレイン。 - 【請求項２】 前記回転可能なトルク伝達機構のうち一
つは、前記前進駆動比の４つの間に係合され、前記回転
可能なトルク伝達機構のうち他方は、前記前進駆動比の
３つの間に係合され、前記回転可能なトルク伝達機構の
両方は、前記前進駆動比の１つだけの間に同時に係合さ
れ、 前記静止トルク伝達機構のうち２つは、前記前進駆動比
の２つの間に選択的に係合され、前記静止トルク伝達機
構の第３のものは、少なくとも１つの前進駆動比及び一
つの逆転比の間に選択的に係合される、請求項１に記載
のパワートレイン。 - 【請求項３】 前記第１の回転可能なトルク伝達機構
は、３つの連続する前進駆動比の間に係合され、前記第
２の回転可能なトルク伝達機構は、前記前進比のうち３
つの間に係合され、そのうちの一つのみが３つの連続す
る前進駆動比と一致する、請求項１に記載のパワートレ
イン。 - 【請求項４】 前記第１の遊星ギアセットの前記第３の
部材は太陽ギア部材である、請求項１に記載のパワート
レイン。 - 【請求項５】 前記第１の遊星ギアセットの前記第１、
第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊星キ
ャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１に記載のパワ
ートレイン。 - 【請求項６】 前記第１の遊星ギアセットの前記第１、
第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊星キ
ャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材である、請求項１に記載のパワ
ートレイン。 - 【請求項７】 前記第１の遊星ギアセットの前記第１、
第２及び第３の部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ
部材、リングギア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、遊星キャリアアセンブ
リ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１に記載のパワ
ートレイン。 - 【請求項８】 前記第１の遊星ギアセットの前記第１、
第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊星キ
ャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１に記載のパワ
ートレイン。 - 【請求項９】 前記第１の遊星ギアセットの前記第１、
第２及び第３の部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ
部材、リングギア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、遊星キャリアアセンブ
リ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、太陽ギア部材及び遊星
キャリアアセンブリ部材である、請求項１に記載のパワ
ートレイン。 - 【請求項１０】 パワー源及び多速トランスミッション
を有するパワートレインであって、該トランスミッショ
ンは、 トランスミッションハウジングと、 前記パワー源から前記トランスミッションまでパワーを
入力するための入力シャフトと、 前記トランスミッションからパワーを出力するための出
力シャフトと、 各々が第１、第２及び第３の回転部材を有する、第１、
第２及び第３の遊星ギアセットと、 各々が前記トランスミッションハウジングと作動的に接
続されている、第１、第２及び第３の選択的に作動可能
なブレーキと、 第１及び第２の選択的に作動可能なクラッチと、 前記第１及び第２の遊星ギアセットの前記第１の回転可
能な部材を相互接続するための第１の連続的接続部と、 前記第１及び第２の遊星ギアセットの前記第２の回転可
能な部材を相互接続するための第２の連続的接続部と、 前記第２の遊星ギアセットの前記第３の部材と、前記第
３の遊星ギアセットの前記第１の部材とを相互接続する
ための第３の連続的接続部と、 固定された前記第１の接続部は、前記入力シャフトと連
続的に接続され、前記第１のクラッチは、固定された前
記第１の接続部と前記第３の遊星ギアセットの前記第２
の部材との間を選択的に接続可能であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第３の部材は、前記出
力シャフトと連続的に接続され、 前記第２のクラッチは、前記第１の遊星ギアセットの一
つの部材と、前記第３の遊星ギアセットの前記第２の部
材及び前記出力シャフトのうちのいずれかと、の間を選
択的に接続可能であり、 前記第１のブレーキは、前記第１の遊星ギアセットの前
記第３の部材と作動的に接続され、 前記第２のブレーキは、固定された前記第３の接続部と
作動的に接続され、 前記第３のブレーキは、固定された前記第２の接続部及
び前記第３の遊星ギアセットの前記第２の部材のいずれ
かと作動的に接続され、 前記３つのブレーキ及び前記２つのクラッチは、前記入
力シャフト及び前記出力シャフトの間で複数の前進駆動
比及び１つの逆転駆動比を確立するため２つの組み合わ
せで選択的に係合される、前記パワートレイン。 - 【請求項１１】 前記クラッチの各々は、前記前進駆動
比の少なくとも３つの確立の間に係合され、前記ブレー
キの各々は、前記前進駆動比及び１つの逆転駆動比のう
ち少なくとも２つの間に係合される、請求項１０に記載
のパワートレイン。 - 【請求項１２】 前記クラッチの一つは、前記前進駆動
比の４つの間に係合され、前記クラッチの他方は、前記
前進駆動比の３つの間に係合され、前記クラッチの両方
は、前記前進駆動比の一つだけの間に同時に係合され、 前記ブレーキのうち２つは、前記前進駆動比の２つの間
に選択的に係合され、前記ブレーキのうち残りの１つ
は、前記前進駆動比のうち１つ及び１つの逆転駆動比の
間に選択的に係合される、請求項１０に記載のパワート
レイン。 - 【請求項１３】 前記第１の遊星ギアセットの前記第
１、第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊
星キャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１２に記載のパ
ワートレイン。 - 【請求項１４】 前記第１の遊星ギアセットの前記第
１、第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊
星キャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材である、請求項１２に記載のパ
ワートレイン。 - 【請求項１５】 前記第１の遊星ギアセットの前記第
１、第２及び第３の部材は、各々、遊星キャリアアセン
ブリ部材、リングギア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、遊星キャリアアセンブ
リ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１０に記載のパ
ワートレイン。 - 【請求項１６】 前記第１の遊星ギアセットの前記第
１、第２及び第３の部材は、各々、リングギア部材、遊
星キャリアアセンブリ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、遊星キャリアアセンブリ部材、リングギ
ア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、太陽ギア部材、遊星キャリアアセンブリ
部材及びリングギア部材である、請求項１０に記載のパ
ワートレイン。 - 【請求項１７】 前記第１の遊星ギアセットの前記第
１、第２及び第３の部材は、各々、遊星キャリアアセン
ブリ部材、リングギア部材及び太陽ギア部材であり、 前記第２の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、遊星キャリアアセンブ
リ部材及び太陽ギア部材であり、 前記第３の遊星ギアセットの前記第１、第２及び第３の
部材は、各々、リングギア部材、太陽ギア部材及び遊星
キャリアアセンブリ部材である、請求項１０に記載のパ
ワートレイン。
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