JP2002114126A - ガス発生装置 - Google Patents
ガス発生装置Info
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- JP2002114126A JP2002114126A JP2000308014A JP2000308014A JP2002114126A JP 2002114126 A JP2002114126 A JP 2002114126A JP 2000308014 A JP2000308014 A JP 2000308014A JP 2000308014 A JP2000308014 A JP 2000308014A JP 2002114126 A JP2002114126 A JP 2002114126A
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- gas
- cylinder
- inflator
- casing
- hybrid inflator
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- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チューブを接続することなく放射方向にガス
を噴出するガス発生装置を提供する。 【解決手段】 ハイブリッド型インフレータ４０の耐圧
シリンダ４２内にプロペラントと高圧ガスとが充填さ
れ、該シリンダ４２の一端側にイニシエータ４４が取り
付けられ、他端側のエンドキャップ４６の先端面にガス
噴出口４８が設けられている。インフレータキャップ５
０の側周面にガス噴出口が設けられている。シリンダ４
２と同軸状にケーシング５４が該ハイブリッド型インフ
レータ４０に外嵌しており、該ケーシング５４の側周面
にガス噴出口５０が設けられている。ケーシング５４の
内周面とシリンダ４２の外周面との間にガス通路５８が
設けられている。
を噴出するガス発生装置を提供する。 【解決手段】 ハイブリッド型インフレータ４０の耐圧
シリンダ４２内にプロペラントと高圧ガスとが充填さ
れ、該シリンダ４２の一端側にイニシエータ４４が取り
付けられ、他端側のエンドキャップ４６の先端面にガス
噴出口４８が設けられている。インフレータキャップ５
０の側周面にガス噴出口が設けられている。シリンダ４
２と同軸状にケーシング５４が該ハイブリッド型インフ
レータ４０に外嵌しており、該ケーシング５４の側周面
にガス噴出口５０が設けられている。ケーシング５４の
内周面とシリンダ４２の外周面との間にガス通路５８が
設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置な
どに用いられるガス発生装置に係り、特にハイブリッド
型インフレータを備えたガス発生装置に関する。
どに用いられるガス発生装置に係り、特にハイブリッド
型インフレータを備えたガス発生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等のエアバッグ装置にあっては、
エアバッグを膨張させるためにインフレータと称される
ガス発生装置が用いられている。このインフレータは、
耐圧ケーシング内にガス発生剤を収容したものであり、
イグナイタ（電気点火器）により該ガス発生剤が点火さ
れると、瞬間的に反応して瞬時に大量のガスが発生す
る。このガスがケーシングのガス噴出口からエアバッグ
内に噴出し、エアバッグが大きく膨張する。
エアバッグを膨張させるためにインフレータと称される
ガス発生装置が用いられている。このインフレータは、
耐圧ケーシング内にガス発生剤を収容したものであり、
イグナイタ（電気点火器）により該ガス発生剤が点火さ
れると、瞬間的に反応して瞬時に大量のガスが発生す
る。このガスがケーシングのガス噴出口からエアバッグ
内に噴出し、エアバッグが大きく膨張する。
【０００３】このインフレータとして、ハイブリッド型
インフレータが用いられることがある。このハイブリッ
ド型インフレータは、ガス発生剤と高圧ガス貯蔵室とを
内蔵しており、ガス噴出作動時にはガス発生剤からのガ
スと該貯蔵室内のガスとが混合されながら噴出口から噴
出する。ガス貯蔵室内のガスが急激に噴出する際に断熱
膨張して温度が下がるため、ガス発生剤からの高温ガス
とガス貯蔵室からの低温ガスとがミックスすることによ
り、インフレータからの噴出ガス温度が通常のタイプの
インフレータに比べて低いものとなる。このため、エア
バッグの布地として耐熱性の低いものを用いることが可
能となる。
インフレータが用いられることがある。このハイブリッ
ド型インフレータは、ガス発生剤と高圧ガス貯蔵室とを
内蔵しており、ガス噴出作動時にはガス発生剤からのガ
スと該貯蔵室内のガスとが混合されながら噴出口から噴
出する。ガス貯蔵室内のガスが急激に噴出する際に断熱
膨張して温度が下がるため、ガス発生剤からの高温ガス
とガス貯蔵室からの低温ガスとがミックスすることによ
り、インフレータからの噴出ガス温度が通常のタイプの
インフレータに比べて低いものとなる。このため、エア
バッグの布地として耐熱性の低いものを用いることが可
能となる。
【０００４】第２図はかかるハイブリッド型インフレー
タの一例を示す断面図である。このハイブリッド型イン
フレータ１の耐圧シリンダ１０の一端に短い筒状のイン
レットハウジング１２が溶接等により固着され、このイ
ンレットハウジング１２内にイニシエータ１４が挿入保
持されている。このシリンダ１０の該一端側には環状の
インレットボス１６が設置され、このインレットボス１
６の中央孔がディスク状のクロージャディスク１８によ
って閉鎖されている。
タの一例を示す断面図である。このハイブリッド型イン
フレータ１の耐圧シリンダ１０の一端に短い筒状のイン
レットハウジング１２が溶接等により固着され、このイ
ンレットハウジング１２内にイニシエータ１４が挿入保
持されている。このシリンダ１０の該一端側には環状の
インレットボス１６が設置され、このインレットボス１
６の中央孔がディスク状のクロージャディスク１８によ
って閉鎖されている。
【０００５】シリンダ１０の他端側には筒状のエンドキ
ャップ２０が溶接等によって固着され、該エンドキャッ
プ２０の先端にガス噴出口２２が設けられている。エン
ドキャップ２０の端面にディスク状のクロージャ２４が
装着されている。
ャップ２０が溶接等によって固着され、該エンドキャッ
プ２０の先端にガス噴出口２２が設けられている。エン
ドキャップ２０の端面にディスク状のクロージャ２４が
装着されている。
【０００６】シリンダ１０内に、孔あき板よりなるバッ
フル２６が設けられ、該バッフル２６と前記インレット
ボス１６との間のシリンダ１０内にメインプロペラント
（ガス発生剤）２８が充填されている。バックル２６と
クロージャディスク２４との間の空室（ガス貯蔵室）２
９に高圧ガスが充填されている。
フル２６が設けられ、該バッフル２６と前記インレット
ボス１６との間のシリンダ１０内にメインプロペラント
（ガス発生剤）２８が充填されている。バックル２６と
クロージャディスク２４との間の空室（ガス貯蔵室）２
９に高圧ガスが充填されている。
【０００７】イニシエータ１４には、電気点火器とブー
スタプロペライト（図示略）とが設けられており、該点
火器に通電されるとブースタプロペラントが反応し、反
応により生じた高温ガスによりインレットボス１６から
クロージャディスク１８が外れるか又は破れ、高温ガス
がメインプロペラント２８に当たり、メインプロペラン
ト２８が瞬時に反応して大量のガスを発生する。このガ
ス圧によってクロージャディスク２４が破れ、ガス噴出
口２２からガスが噴出する。このガス噴出口２２から噴
出するガスにはシリンダ１０内に貯蔵されていた高圧ガ
スも含まれており、この高圧ガスがガス噴出口２２から
噴出するときに断熱膨張し、噴出ガス温度が低下する。
スタプロペライト（図示略）とが設けられており、該点
火器に通電されるとブースタプロペラントが反応し、反
応により生じた高温ガスによりインレットボス１６から
クロージャディスク１８が外れるか又は破れ、高温ガス
がメインプロペラント２８に当たり、メインプロペラン
ト２８が瞬時に反応して大量のガスを発生する。このガ
ス圧によってクロージャディスク２４が破れ、ガス噴出
口２２からガスが噴出する。このガス噴出口２２から噴
出するガスにはシリンダ１０内に貯蔵されていた高圧ガ
スも含まれており、この高圧ガスがガス噴出口２２から
噴出するときに断熱膨張し、噴出ガス温度が低下する。
【０００８】ところで、エアバッグとして、第３図の如
く細長い筒状の導入口３２を有したカーテン状エアバッ
グ３０が自動車の乗員頭部保護のために車両室内の側面
上部に（例えばルーフサイドレールに沿って）設けられ
ることがある。このような筒状のガス導入口３２にハイ
ブリッド型インフレータ１の噴出ガスを送り込むため
に、ハイブリッド型インフレータ１にチューブ３４を連
結し、ガス噴出口２２からの噴出ガスを該チューブ３４
内に導入し、該チューブ３４の側周面のガス噴出口３６
からエアバッグ３０内にガスを噴出させることが考えら
れている。
く細長い筒状の導入口３２を有したカーテン状エアバッ
グ３０が自動車の乗員頭部保護のために車両室内の側面
上部に（例えばルーフサイドレールに沿って）設けられ
ることがある。このような筒状のガス導入口３２にハイ
ブリッド型インフレータ１の噴出ガスを送り込むため
に、ハイブリッド型インフレータ１にチューブ３４を連
結し、ガス噴出口２２からの噴出ガスを該チューブ３４
内に導入し、該チューブ３４の側周面のガス噴出口３６
からエアバッグ３０内にガスを噴出させることが考えら
れている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】第３図の如くチューブ
３４をハイブリッド型インフレータ１に接続すると、ハ
イブリッド型インフレータ１とチューブ３４との連結長
さがかなり大きくなり、自動車の車体に組付けにくくな
る。
３４をハイブリッド型インフレータ１に接続すると、ハ
イブリッド型インフレータ１とチューブ３４との連結長
さがかなり大きくなり、自動車の車体に組付けにくくな
る。
【００１０】本発明は、かかるチューブを用いることな
く側周面からガスを噴出させるようにしたガス発生装置
を提供することを目的とする。
く側周面からガスを噴出させるようにしたガス発生装置
を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のガス発生装置
は、ガス発生剤及び高圧ガスを内蔵したシリンダを有
し、該シリンダの一端側にガス噴出口が設けられたハイ
ブリッド型インフレータを有するガス発生装置におい
て、側周面にガス噴出口を有する筒状のケーシングによ
り該ハイブリッド型インフレータが囲まれ、該ケーシン
グのガス噴出口とハイブリッド型インフレータの前記ガ
ス噴出口とがガス通路を介して連通していることを特徴
とするものである。
は、ガス発生剤及び高圧ガスを内蔵したシリンダを有
し、該シリンダの一端側にガス噴出口が設けられたハイ
ブリッド型インフレータを有するガス発生装置におい
て、側周面にガス噴出口を有する筒状のケーシングによ
り該ハイブリッド型インフレータが囲まれ、該ケーシン
グのガス噴出口とハイブリッド型インフレータの前記ガ
ス噴出口とがガス通路を介して連通していることを特徴
とするものである。
【００１２】かかるガス発生装置にあっては、ハイブリ
ッド型インフレータを取り囲むケーシングの側周面に設
けられたガス噴出口からガスが噴出するので、チューブ
を用いることが不要となる。
ッド型インフレータを取り囲むケーシングの側周面に設
けられたガス噴出口からガスが噴出するので、チューブ
を用いることが不要となる。
【００１３】本発明では、該ケーシングとハイブリッド
型インフレータとが同軸的に配置され、該ケーシングの
内周面とハイブリッド型インフレータのシリンダの外周
面との間に間隙が形成され、該間隙が前記ガス通路とな
っていることが好ましい。
型インフレータとが同軸的に配置され、該ケーシングの
内周面とハイブリッド型インフレータのシリンダの外周
面との間に間隙が形成され、該間隙が前記ガス通路とな
っていることが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るガス発生
装置の長手方向の断面図である。
について説明する。第１図は実施の形態に係るガス発生
装置の長手方向の断面図である。
【００１５】ハイブリッド型インフレータ４０は、第２
図の従来例と同様に、耐圧シリンダ４２内にプロペラン
トと高圧ガスとが充填され、該シリンダ４２の一端側に
イニシエータ４４が取り付けられ、他端側のエンドキャ
ップ４６の先端面にガス噴出口４８が設けられている。
図の従来例と同様に、耐圧シリンダ４２内にプロペラン
トと高圧ガスとが充填され、該シリンダ４２の一端側に
イニシエータ４４が取り付けられ、他端側のエンドキャ
ップ４６の先端面にガス噴出口４８が設けられている。
【００１６】このエンドキャップ４６に筒型カップ形状
のインフレータキャップ５０が嵌合されており、このイ
ンフレータキャップ５０の側周面にガス噴出口５２が設
けられている。
のインフレータキャップ５０が嵌合されており、このイ
ンフレータキャップ５０の側周面にガス噴出口５２が設
けられている。
【００１７】シリンダ４２と同軸状にケーシング５４が
該ハイブリッド型インフレータ４０に外嵌しており、該
ケーシング５４の側周面にガス噴出口５６が設けられて
いる。
該ハイブリッド型インフレータ４０に外嵌しており、該
ケーシング５４の側周面にガス噴出口５６が設けられて
いる。
【００１８】ケーシング５４の内周面とシリンダ４２の
外周面との間に間隙が形成されている。この間隙がガス
通路５８である。
外周面との間に間隙が形成されている。この間隙がガス
通路５８である。
【００１９】前記インフレータキャップ５０は、ケーシ
ング５４の図の左端側のエンド部６０に当接している。
ング５４の図の左端側のエンド部６０に当接している。
【００２０】このように構成されたガス発生装置におい
て、イニシエータ４４に通電すると、シリンダ４２内の
プロペラントが反応し、反応により生じたガスが、該シ
リンダ４２内に貯蔵されていた高圧ガスと共にガス噴出
口４８から噴出する。この噴出ガスは、インフレータキ
ャップ５０のガス噴出口５２から放射方向に噴出し、ガ
ス通路５８を通りガス噴出口５６から噴出する。このガ
ス噴出口５６はケーシング５４の側周面に設けられてい
るため、前記のチューブ３４を用いることなくハイブリ
ッド型インフレータの周面から放射方向にガスを噴出さ
せることができる。従って、このガス発生装置は、第３
図のエアバッグ３０のガス導入口３２にそのまま挿入し
てエアバッグ３０に連結すればよい。
て、イニシエータ４４に通電すると、シリンダ４２内の
プロペラントが反応し、反応により生じたガスが、該シ
リンダ４２内に貯蔵されていた高圧ガスと共にガス噴出
口４８から噴出する。この噴出ガスは、インフレータキ
ャップ５０のガス噴出口５２から放射方向に噴出し、ガ
ス通路５８を通りガス噴出口５６から噴出する。このガ
ス噴出口５６はケーシング５４の側周面に設けられてい
るため、前記のチューブ３４を用いることなくハイブリ
ッド型インフレータの周面から放射方向にガスを噴出さ
せることができる。従って、このガス発生装置は、第３
図のエアバッグ３０のガス導入口３２にそのまま挿入し
てエアバッグ３０に連結すればよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、チューブ
を接続することなく放射方向にガスを噴出するガス発生
装置が提供される。
を接続することなく放射方向にガスを噴出するガス発生
装置が提供される。
【図１】実施の形態に係るガス発生装置の長手方向の断
面図である。
面図である。
【図２】従来のガス発生装置を示す断面図である。
【図３】従来のガス発生装置とエアバッグとを示すエア
バッグ上部の構成図である。
バッグ上部の構成図である。
１ ハイブリッド型インフレータ １０ 耐圧シリンダ １４ イニシエータ ２２ ガス噴出口 ２８ プロペラント ３０ エアバッグ ３２ ガス導入口 ３４ チューブ ３６ ガス噴出口 ４０ ハイブリッド型インフレータ ４２ 耐圧シリンダ ４４ イニシエータ ４８ ガス噴出口 ５０ インフレータキャップ ５２ ガス噴出口 ５４ ケーシング ５６ ガス噴出口 ５８ ガス通路
Claims (2)
- 【請求項１】 ガス発生剤及び高圧ガスを内蔵したシリ
ンダを有し、該シリンダの一端側にガス噴出口が設けら
れたハイブリッド型インフレータを有するガス発生装置
において、 側周面にガス噴出口を有する筒状のケーシングにより該
ハイブリッド型インフレータが囲まれ、該ケーシングの
ガス噴出口とハイブリッド型インフレータの前記ガス噴
出口とがガス通路を介して連通していることを特徴とす
るガス発生装置。 - 【請求項２】 請求項１において、該ケーシングとハイ
ブリッド型インフレータとが同軸的に配置され、該ケー
シングの内周面とハイブリッド型インフレータの前記シ
リンダの外周面との間に間隙が形成され、該間隙が前記
ガス通路となっていることを特徴とするガス発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308014A JP2002114126A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ガス発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000308014A JP2002114126A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ガス発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002114126A true JP2002114126A (ja) | 2002-04-16 |
Family
ID=18788411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000308014A Withdrawn JP2002114126A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | ガス発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002114126A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003042010A1 (fr) * | 2001-11-15 | 2003-05-22 | Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha | Générateur de gaz |
| WO2004031002A1 (ja) | 2002-10-01 | 2004-04-15 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | エアバッグ用インフレータ |
| US7168734B2 (en) | 2002-10-01 | 2007-01-30 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Inflator for air bag |
| JP2010042705A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-25 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
2000
- 2000-10-06 JP JP2000308014A patent/JP2002114126A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003042010A1 (fr) * | 2001-11-15 | 2003-05-22 | Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha | Générateur de gaz |
| US7178831B2 (en) | 2001-11-15 | 2007-02-20 | Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha | Gas generator |
| WO2004031002A1 (ja) | 2002-10-01 | 2004-04-15 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | エアバッグ用インフレータ |
| US7168734B2 (en) | 2002-10-01 | 2007-01-30 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Inflator for air bag |
| JP2010042705A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-25 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060317 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070828 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090226 |