JP2002103973A - 車両用ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】アウターパネルとともにドアパネル本体を構成
するインナーパネルに開口部が設けられ、ドア機能部品
が組付けられたモジュールパネルが、前記開口部を塞い
で前記インナーパネルに取付けられる車両用ドアにおい
て、インナーパネルに設けられた開口部の開口面積を比
較的小さくすることを可能としてインナーパネルの剛性
を高め、しかもモジュールパネルの搬送効率を向上す
る。 【解決手段】モジュールパネル２３が、開口部２７の一
部を塞いでインナーパネル２５に取付けられるベースパ
ネル３５と、開口部２７よりも側方にはみ出す位置まで
ベースパネル３５から突出して開口部２７の全体をベー
スパネル３５と共働して塞ぐ外方突出位置ならびに該外
方突出位置から内方側に退避してベースパネル３５に大
部分を重ねる内方退避位置間でのスライドを可能として
ベースパネル３５に連結されるスライドパネル３６とで
構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アウターパネルと
ともにドアパネル本体を構成するインナーパネルに開口
部が設けられ、ドア機能部品が組付けられたモジュール
パネルが、前記開口部を塞いで前記インナーパネルに取
付けられる車両用ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかる車両用ドアは、たとえば特
開平１１−３４２８７９号公報等で既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものでは、
単一のモジュールパネル全体でインナーパネルの開口部
を塞ぐようにしており、モジュールパネルに取付けられ
る機能部品によっては、開口部の開口面積を大きくせざ
るを得ず、インナーパネルの剛性低下が生じる可能性が
あり、またモジュールパネルの搬送時には、比較的広い
面積のモジュールパネルを搬送しなければならないので
搬送効率が優れているとは言い難い。

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、インナーパネルに設けられた開口部の開口面
積を比較的小さくすることを可能としてインナーパネル
の剛性を高め、しかもモジュールパネルの搬送効率を向
上し得るようにした車両用ドアを提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、アウターパネルとともにド
アパネル本体を構成するインナーパネルに開口部が設け
られ、ドア機能部品が組付けられたモジュールパネル
が、前記開口部を塞いで前記インナーパネルに取付けら
れる車両用ドアにおいて、前記モジュールパネルが、前
記開口部の一部を塞いでインナーパネルに取付けられる
ベースパネルと、前記開口部よりも側方にはみ出す位置
まで前記ベースパネルから突出して開口部の全体を前記
ベースパネルと共働して塞ぐ外方突出位置ならびに該外
方突出位置から内方側に退避してベースパネルに大部分
を重ねる内方退避位置間でのスライドを可能として前記
ベースパネルに連結されるスライドパネルとで構成され
ることを特徴とする。

【０００６】このような構成によれば、相互にスライド
可能なベースパネルおよびスライドパネルで構成される
モジュールパネルは、開口部よりも広い範囲に広がるこ
とが可能である。したがってモジュールパネルに組付け
られるドア機能部品に必要なスペースをモジュールパネ
ルで確保することを可能としつつ開口部の開口面積を小
さくすることが可能となり、開口部が設けられることで
ドアパネル本体におけるインナーパネルの剛性が低下す
ることを極力避けることができる。しかもモジュールパ
ネルは、スライドパネルを内方退避位置にスライドさせ
ることにより、開口部よりも小さい面積に収縮可能であ
るので、モジュールパネルの搬送時には該モジュールパ
ネルが占めるスペースを小さくして搬送効率を向上する
ことができる。

【０００７】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明の構成に加えて、前記スライドパネルに、該
スライドパネルが外方突出位置に在る状態でドアパネル
本体に締結されるドアロック装置が、前記ドアパネル本
体を車体に係合させることを可能として取付けられるこ
とを特徴とし、かかる構成によれば、ヒンジ部とは反対
側でドアパネル本体の端部に取付けられるべきドアロッ
ク装置を、小さな開口面積の開口部からドアパネル本体
内に挿入するときの挿入作業を容易とするとともにドア
パネル本体へのドアロック装置の取付けも容易とするこ
とができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明す
る。

【０００９】図１〜図１６は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１はドアパネルを車室側から見た側面図、
図２はウインドガラスが上限位置に在る状態での図１の
２−２線に沿うドアパネルの断面図、図３は図２の３−
３線断面図、図４はモジュールパネルを取外した状態で
のドアパネル本体の車室側から見た側面図、図５はモジ
ュールパネルが収縮状態にあるときのモジュールパネル
組立体を車室側から見た側面図、図６はモジュールパネ
ルが拡張状態にあるときのモジュールパネル組立体を車
室側から見た側面図、図７はモジュールパネルが拡張状
態にあるときのモジュールパネル組立体を車室とは反対
側から見た側面図、図８は図５の８−８線拡大断面図、
図９はモジュールパネルを収縮状態にしたときの図１に
対応した側面図、図１０は図１の１０矢示部拡大図、図
１１は図１０の１１−１１線断面図、図１２は図１の１
２矢示部拡大図、図１３は図１２の１３−１３線断面
図、図１４は連結解除状態にある昇降駆動用モータおよ
びドアロック用モータの側面図、図１５は施・解錠手段
およびキーシリンダ錠の連結前の状態を示す斜視図、図
１６は施・解錠手段およびキーシリンダ錠が連結された
状態での図１５に対応した斜視図である。

【００１０】先ず図１〜図４において、たとえば乗用車
両の右前部サイドドアである車両用ドアのドアパネル２
１は、上部に窓２６が形成されるようにしてアウターパ
ネル２４およびインナーパネル２５が溶接されて成るド
アパネル本体２２と、インナーパネル２５に設けられた
開口部２７を塞ぐようにしてインナーパネル２５に締結
されるモジュールパネル２３とで構成され、インナーパ
ネル２５およびモジュールパネル２３の車室側側面は、
ドアパネル本体２２に取付けられる化粧板（図示せず）
で覆われる。

【００１１】前記モジュールパネル２３には、ドア機能
部品であるウインドレギュレータ２９、昇降駆動用モー
タ３０、ドアロック装置３１、ドアロック用モータ３２
および施・解錠手段３３が、モジュールパネル組立体３
４を構成するようにして組付けられ、モジュールパネル
２３がドアパネル本体２２のインナーパネル２５に取付
けられる。

【００１２】図５〜図７を併せて参照して、モジュール
パネル２３は、インナーパネル２５に締結される金属製
のベースパネル３５と、車両の前後方向に沿うスライド
を可能として前記ベースパネル３５の後部に支承される
金属製のスライドパネル３６とで構成される。

【００１３】前記ベースパネル３５は、車両の前後方向
に沿う開口部２７の前部側を塞ぐことを可能として四角
形状に形成される。このベースパネル３５の後部の上下
に間隔をあけた２箇所には、車両の前後方向に延びるガ
イド孔３７，３７がそれぞれ設けられており、スライド
パネル３６には、図８で示すように、各ガイド孔３７…
にスライド可能に嵌合される円筒状のピン部３８…が一
体に形成され、各ピン部３８…の先端には、ベースパネ
ル３５の車室とは反対側の面に係合するフランジ部３８
ａがそれぞれ一体に設けられる。

【００１４】したがってスライドパネル３６は、前記ガ
イド孔３７，３７内をピン部３８…がスライドする範囲
で車両の前後方向にスライド可能であり、開口部２７よ
りも車両の前後方向に沿う後方側にはみ出す位置までベ
ースパネル３５から突出して開口部２７の全体を前記ベ
ースパネル３５と共働して塞ぐ外方突出位置（図１で示
す位置）と、該外方突出位置から内方すなわち車両の前
後方向に沿う前方側に退避してベースパネル３５に大部
分を重ねる内方退避位置（図９で示す位置）との間での
スライドを可能としてベースパネル３５に連結されてい
る。

【００１５】而してスライドパネル３６を内方退避位置
としたモジュールパネル２３の収縮状態で、開口部２７
からドアパネル本体２２内にモジュールパネル２３を挿
入することが可能であり、モジュールパネル２３に取付
けられるウインドレギュレータ２９、昇降駆動用モータ
３０、ドアロック装置３１、ドアロック用モータ３２お
よび施・解錠手段３３のうち、ウインドレギュレータ２
９、ドアロック装置３１および施・解錠手段３３が、モ
ジュールパネル２３のドアパネル本体２２内への挿入に
応じてドアパネル本体２２内に配置されることになる。

【００１６】ドアパネル本体２２内に挿入されたモジュ
ールパネル２３におけるベースパネル３５のアウターパ
ネル２４側側面には、インナーパネル２５における開口
部２７の上縁部に対応して車両の前後方向に間隔をあけ
た３つのウエルドナット４１…と、前記開口部２７の下
縁部に対応して車両の前後方向に間隔をあけた３つのウ
エルドナット４２…と、車両の前後方向に沿う前記開口
部２７の前縁部に対応した単一のウエルドナット４３と
がそれぞれ固着され、スライドパネル３６のアウターパ
ネル２４側側面には、該スライドパネル３６を外方突出
位置（図１で示す位置）にスライドさせたときに車両の
前後方向に沿う前記開口部２７の後縁部に対応した単一
のウエルドナット４４が固着される。而してモジュール
パネル２３のインナーパネル２５への締結時には、車室
側から前記開口部２７の周縁部に挿通されるボルト４
５，４５…が前記各ナット４１…，４２…，４３，４４
にそれぞれ螺合され、各ボルト４５，４５…の締付によ
りモジュールパネル２３がインナーパネル２５に締結さ
れる。

【００１７】図１０および図１１において、モジュール
パネル２３におけるベースパネル３５の上部には、該ベ
ースパネル３５すなわちモジュールパネル２３全体を横
方向にスライドさせることを可能として開口部２７の上
縁部の車室側側面に係合するフック４６が設けられ、こ
のフック４６はたとえば切起し等によりベースパネル３
５と一体に形成される。またインナーパネル２５におい
て前記開口部２７の上縁部には、前記フック４６の挿脱
を可能とした切欠き４７が設けられる。

【００１８】図１２および図１３を併せて参照して、開
口部２７の下縁部でインナーパネル２５には、車両の前
後方向に間隔をあけた複数たとえば３つの係合溝４８…
が開口部２７にそれぞれ開口するようにして設けられ
る。これらの係合溝４８…には、開口部２７の下縁部に
対応してベースパネル３５に設けられている３つのウエ
ルドナット４２…にそれぞれ螺合されるボルト４５…
を、それらのボルト４５…の仮締め状態で係合させるこ
とが可能である。

【００１９】しかも各係合溝４８…は、フック４６が切
欠き４７に対応する位置にあるときに仮締め状態にある
前記ボルト４５…に対応した位置で上下に延びて開口部
２７に開口する縦溝部４８ａと、該縦溝部４８ａの下端
に連なって車両の前後方向に沿う前方側（図１２の左方
側）に延びる横溝部４８ｂとをそれぞれ有するものであ
り、フック４６を開口部２７の上縁部の車室側側面に係
合させた状態のベースパネル３５を正規の取付け位置に
スライドさせたときにボルト４５…が縦溝部４８ａから
横溝部４８ｂの先端に移動するようにして、それぞれＬ
字状に形成される。

【００２０】車両の前後方向に沿う開口部２７の前縁部
には、ウエルドナット４３に仮閉めされたボルト４５
を、前記ベースパネル３５が正規の取付け位置へスライ
ドするのに応じて挿通せしめる挿通溝４９が開口部２７
側に開放するようにして設けられる。また車両の前後方
向に沿う開口部２７の後縁部には、正規の取付け位置に
ある前記ベースパネル３５から外方突出位置にスライド
パネル３６がスライドするのに応じて、ウエルドナット
４４に仮締めされたボルト４５を挿通せしめる挿通溝５
０が開口部２７側に開放するようにして設けられる。さ
らに開口部２７の上縁部には、各ボルト４５…を挿通せ
しめる挿通孔５１…が各ウエルドナット４１…に対応し
て設けられる。

【００２１】図７に特に注目して、ウインドガラス２８
を昇降させるウインドレギュレータ２９は、車両の前後
方向に沿うベースパネル３５の両端部で車室とは反対側
の側面に一体に形成されて後上がりにわずかに傾斜する
ようにして上下に並行に延びる第１および第２ガイドレ
ール５２，５３と、ウインドガラス２８を保持するとと
もに第１および第２ガイドレール５２，５３に沿ってそ
れぞれ移動可能な第１および第２キャリア５４，５５
と、両キャリア５４，５５を同期して駆動する駆動手段
５６とを備える。

【００２２】駆動手段５６は、第１および第２ガイドレ
ール５２，５３間でベースパネル３５に回転自在に支持
される回転ドラム５７と、該回転ドラム５７の一方向５
８への回転に応じて第１キャリア５４を上方に牽引する
第１ワイヤ５９と、第１および第２キャリア５４，５５
間を結ぶ第２ワイヤ６０と、前記回転ドラム５７の前記
一方向５８とは反対方向への回転に応じて第２キャリア
５５を下方に牽引する第３ワイヤ６１とを備える。

【００２３】一端が回転ドラム５７に巻掛け連結される
第１ワイヤ５９の中間部は、第１ガイドレール５２の上
部に対応してベースパネル３５に軸支されるプーリ６２
に巻掛けられる。また第１ワイヤ５９の他端は、第１キ
ャリア５４に収納されるばね（図示せず）および第１キ
ャリア５４を介して第２ワイヤ６０の一端に連結され
る。

【００２４】第２ワイヤ６０は、第１ガイドレール５２
の下部に対応した位置でベースパネル３５に軸支される
プーリ６３と、第２ガイドレール５３の上部に対応した
位置でベースパネル３５に軸支されるプーリ６４とに巻
掛けられる。また第２ワイヤ４３の他端は、第２キャリ
ア５５に収納されるばね（図示せず）および第２キャリ
ア５５を介して第３ワイヤ６１の一端に連結される。

【００２５】第３ワイヤ６１は、第２ガイドレール５３
の下部に対応した位置でベースパネル３５に固定される
巻掛け片６５に巻掛けられ、回転ドラム５７への第１ワ
イヤ５９の連結方向とは逆方向から第３ワイヤ６１の他
端が該回転ドラム５７に巻掛け、連結される。

【００２６】前記回転ドラム５７は、正・逆回転を自在
に切換え得る昇降駆動用モータ３０で駆動されるもので
あり、該昇降駆動用モータ３０は、車両の前後方向に沿
うベースパネル３５の中間部における車室側側面に取付
けられる。

【００２７】図１４において、昇降駆動用モータ３０
は、たとえば電源線用と制御線用とに分かれた２つの接
続部６６ａ，６６ｂを有する電気接続用のカプラ６６を
備えている。一方、ドアロック用モータ３２は、前記昇
降駆動用モータ３０の近傍でベースパネル３５の車室側
側面に取付けられるものであり、ドアロック用モータ３
２が備える電気接続用のカプラ６７が、前記昇降駆動用
モータ３０のカプラ６６に直接接続される。すなわちカ
プラ６７は、カプラ６６の２つの接続部６６ａ，６６ｂ
に個別に対応した２つの接続部６７ａ，６７ｂを有して
おり、相互に対応した接続部６６ａ，６７ａ；６６ｂ，
６７ｂが接続されることで、両カプラ６６，６７が直接
接続され、昇降駆動用モータ３０のカプラ６６には、ド
アロック用モータ３２のカプラ６７から電源用および制
御用の電気が入力されることになる。

【００２８】図１に注目して、昇降駆動用モータ３０お
よびドアロック用モータ３２に個別に対応したワイヤー
ハーネス６８，６９はコネクタ７０に共通に接続されて
おり、ドアロック用モータ３２のカプラ６７は、前記両
ワイヤーハーネス６８，６９に共通なコネクタ７０を接
続可能な形状に形成される。

【００２９】モジュールパネル２３のスライドパネル３
６には、該スライドパネル３６を外方突出位置にスライ
ドさせたときにドアパネル本体２２内に挿入されて、車
両の前後方向に沿うドアパネル本体２２の後部に、ドア
パネル２１を車体に係合させたロック状態を保持可能で
あるドアロック装置３１が取付けられる。

【００３０】図５および図６において、ドアロック装置
３１は、複数のねじ部材７１…でドアパネル本体２２に
締結されるケーシング７２と、図示しない車体側のスト
ライカに係合することを可能としてケーシング７２に支
持される係合部材７３と、前記ケーシング７２に回動支
持される切換部材７４とを備える。

【００３１】切換部材７４は、前記係合部材７３がスト
ライカに係合した状態を拘束するロック状態保持位置
（図５および図６の位置）と、前記ストライカが係合部
材７３から離脱することを許容すべく前記拘束を解除す
るロック状態解除位置（図５および図６の位置から反時
計方向に回動した位置）との間での回動を可能として、
支軸７５を介して前記ケーシング７２に支承される。

【００３２】図１５および図１６を併せて参照して、施
・解錠手段３３は、アウトサイドハンドル７７およびイ
ンサイドハンドル（図示せず）のロック解除操作による
操作力を前記切換部材７４に有効に伝達することでロッ
ク状態を解除するように前記ドアロック装置３１を作動
せしめる状態と、前記操作力の伝達を遮断することで前
記ロック解除操作を無効として前記ドアロック装置３１
をロック状態のままとする状態とを、ドアロック用モー
タ３２の作動、キーシリンダ錠７８の操作またはロック
ノブ７９の操作に応じて切換えるものであり、前記ドア
ロック装置３１の切換部材７４に連結ロッド７６を介し
て連結されて、モジュールパネル２３のスライドパネル
３６に設けられる。

【００３３】アウトサイドハンドル７７は、アウターパ
ネル２４に取付けられるハンドルケース８０に回動可能
に取付けられるものであり、前記キーシリンダ錠７８
も、アウトサイドハンドル７７の近傍でアウターパネル
２４の内方側から前記ハンドルケース８０に取り付けら
れる。

【００３４】キーシリンダ錠７８は、そのキー操作によ
る回動軸線と同軸であるジョイント８１を内端に備える
ものであり、このジョイント８１は、モジュールパネル
２３におけるスライドパネル３６の外方に配置される。

【００３５】一方、施・解錠手段３３は、前記キーシリ
ンダ錠７８が備えるジョイント８１との連結を可能とし
た連結部材８２を有しており、スライドパネル３６に回
動可能に支持された前記連結部材８２は、前記ジョイン
ト８１に同軸にかつ相対回転不能に連結可能である。

【００３６】すなわち連結部材８２には、スライドパネ
ル３６が図１５で示す内方退避位置から図１６で示す外
方突出位置にスライドしてきたときに、ハンドルケース
８０に固定されているキーシリンダ錠２８のジョイント
８１を相対回転不能に嵌合せしめるＵ字状の連結溝８３
が設けられている。これにより連結部材８２は、アウタ
ーパネル２４側のハンドルケース８０に予め取付けられ
たキーシリンダ錠７８のジョイント８１に、モジュール
パネル２３のインナーパネル２５への取付け時に連結さ
れることになる。

【００３７】施・解錠手段３３は、前記連結部材８２の
他に、スライドパネル３６のインナーパネル２５側の側
面に配置されてスライドパネル３６に回動可能に支承さ
れるレバー８４，８７，８８を備える。レバー８４はア
ウトサイドハンドル７７の開扉操作に応じて回動するも
のであり、該レバー８４にはインサイドハンドルが連結
ロッド８５を介して連結される。すなわちレバー８４
は、アウトサイドハンドル７７およびインサイドハンド
ルのいずれの開扉操作に応じても回動する。

【００３８】レバー８７は前記連結部材８２と一体に回
動するものであり、該レバー８７には、ロックノブ７９
が連結されるとともに、モジュールパネル２３のインナ
ーパネル２５への組付完了後にドアロック用モータ３２
が連結ロッド８６を介して連結される。これによりレバ
ー８７は、キーシリンダ錠７８の操作、ロックノブ７９
の操作、またはドアロック用モータ３２の作動に応じて
回動することになる。

【００３９】さらにレバー８８は、連結ロッド７６を介
してドアロック装置３１の切換部材７４に連結される。

【００４０】而して施・解錠手段３３は、アウトサイド
ハンドル７７またはインサイドハンドルの操作に応じた
レバー８４の回動動力を、レバー８８および連結ロッド
７６を介してドアロック装置３１の切換部材７４に伝達
するか否かを、キーシリンダ錠７８の操作、ロックノブ
７９の操作、またはドアロック用モータ３２の作動に応
じたレバー８７の回動によって切換えるように構成され
る。

【００４１】次にこの実施例の作用について説明する
と、ウインドレギュレータ２９に昇降用動力を付与する
昇降駆動用モータ３０と、アウトサイドハンドル７７ま
たはインサイドハンドルによるロック解除操作の有効・
無効を切換える施・解錠手段３３に動力を付与するドア
ロック用モータ３２とが、ドアパネル２１の一部を構成
するモジュールパネル２３のベースパネル３５に、車両
の前後方向に沿うドアパネル２１の中間部に取付けら
れ、両モータ３０，３２がそれぞれ備える電気接続用の
カプラ６６，６７が直接接続される。

【００４２】このような両モータ３０，３２の配置によ
れば、ドアパネル２１の後端部にドアロック用モータ３
２が配置される構造のものと比べて、ドアロック用モー
タ３２に接続されるワイヤーハーネス６９の短縮が可能
となる。

【００４３】しかも前記両カプラ６６，６７の一方、こ
の実施例では６７が、両モータ３０，３２に個別に対応
したワイヤーハーネス６８，６９に共通なコネクタ７０
を接続可能な形状に形成されているので、両モータ３
０，３２へのワイヤーハーネス６８，６９の接続箇所を
１箇所として配線接続作業工数を削減することができ
る。

【００４４】また前記両モータ３０，３２が、ドアパネ
ル２１の一部を構成するモジュールパネル２３のベース
パネル３５において車室側側面に取付けられるので、防
水対策を施す必要がない位置に両モータ３０，３２を配
置して、両モータ３０，３２のカプラ６６，６７が防水
性を備えることを不要としてコスト低減に寄与すること
ができるとともに、カプラ６７へのワイヤーハーネス６
８，６９の接続をドアパネル２１外で行なうことができ
るのでワイヤーハーネス６８，６９の接続作業を容易と
することができる。

【００４５】前記モジュールパネル２３は、インナーパ
ネル２７に設けられている開口部２７の一部を塞いでイ
ンナーパネル２５に取付けられるベースパネル３５と、
開口部２７よりも側方にはみ出す位置までベースパネル
３５から突出して開口部２７の全体をベースパネル３５
と共働して塞ぐ外方突出位置ならびに該外方突出位置か
ら内方側に退避してベースパネル３５に大部分を重ねる
内方退避位置間でのスライドを可能としてベースパネル
３５に連結されるスライドパネル３６とで構成されてい
る。

【００４６】したがってモジュールパネル２３は、開口
部２７よりも広い範囲に広がることが可能であり、モジ
ュールパネル２３に組付けられるウインドレギュレータ
２９、昇降駆動用モータ３０、ドアロック装置３１、ド
アロック用モータ３２および施・解錠手段３３に必要な
スペースをモジュールパネル２３で確保することを可能
としつつ開口部２７の開口面積を小さくすることが可能
となり、ドアパネル本体２２におけるインナーパネル２
５の剛性が、開口部２７が設けられることで低下するこ
とを極力避けることができる。

【００４７】しかもモジュールパネル２３は、スライド
パネル３６を内方退避位置にスライドさせることによ
り、開口部２７よりも小さい面積に収縮可能であるの
で、モジュールパネル２３の搬送時には該モジュールパ
ネル２３が占めるスペースを小さくして搬送効率を向上
することができる。

【００４８】またスライドパネル３６には、該スライド
パネル３６が外方突出位置に在る状態でドアパネル本体
２２に締結されるドアロック装置３１が取付けられるの
で、ヒンジ部とは反対側でドアパネル本体２２の端部に
取付けられるべきドアロック装置３１を、小さな開口面
積の開口部２７からドアパネル本体２２内に挿入すると
きの挿入作業を容易とするとともにドアパネル本体２２
へのドアロック装置３１の取付けも容易とすることがで
きる。

【００４９】車体側に係合可能な係合部材７３が車体側
に係合した状態を拘束して開扉不能とするロック状態を
保持可能な前記ドアロック装置３１は、アウトサイドハ
ンドル７７やインサイドハンドルのロック解除操作に応
じて前記拘束を解除したロック解除状態とするように切
換え得る切換部材７４を有してモジュールパネル２３の
スライドパネル３６に設けられ、アウトサイドハンドル
７７やインサイドハンドルからのロック解除操作力を切
換部材７４に伝達する状態ならびにその伝達を遮断する
状態を、キーシリンダ錠７８の操作、ロックノブ７９の
操作、またはドアロック用モータ３２の作動に応じて切
換えるように構成された施・解錠手段３３が前記スライ
ドパネル３６に設けられている。しかも施・解錠手段３
３には、キーシリンダ錠７８が備えるジョイント８１と
の連結を可能とした連結部材８２が設けられ、該連結部
材８２は、アウターパネル２４に固定されたハンドルケ
ース８０に予め取付けられたキーシリンダ錠７８のジョ
イント８１に、モジュールパネル２３のインナーパネル
２５への取付け時に連結される形状に形成されている。

【００５０】したがってドアパネル本体２２のインナー
パネル２５にモジュールパネル２３が取付けられるのに
応じて、施・解錠手段３３の連結部材８２がキーシリン
ダ錠７８のジョイント８１に連結されることになり、施
・解錠手段３３がドアロック装置３１の切換部材７４に
連結されているので、キーシリンダ錠７８およびドアロ
ック装置３１間の連結作業が極めて容易となる。しかも
キーシリンダ錠７８を、施・解錠手段３３およびドアロ
ック装置３１のドアパネル本体２２への組付前にドアパ
ネル本体２２側のハンドルケース８０に取付けることが
できるので、ロック状態ではアウターパネル２４の外方
側からキーシリンダ錠７８を取外すことを不能とするよ
うにしてキーシリンダ錠７８をアウターパネル２４側に
取付け、固定するための構造を単純化することが可能で
あり、キーシリンダ錠７８のアウターパネル２４側への
組付作業も容易となる。

【００５１】また施・解錠手段３３は、ドアロック装置
３１とともにスライドパネル３６に設けられており、前
記連結部材８２には、スライドパネル３６が内方退避位
置から外方突出位置にスライドするのに応じてキーシリ
ンダ錠７８のジョイント８１を相対回転不能に嵌合せし
めるようにＵ字状の連結溝８３が設けられているので、
モジュールパネル２３の一部であるスライドパネル３６
をスライドさせることで、該スライドパネル３６に設け
られた施・解錠手段３３の連結部材８２を、アウターパ
ネル２４の固定位置に在るキーシリンダ錠７８のジョイ
ント８１に容易に連結することができ、キーシリンダ錠
７８およびドアロック装置３１間の連結作業をより一層
容易とすることができる。

【００５２】さらにモジュールパネル２３の一部である
ベースパネル３５の下部において、アウターパネル２４
側側面には開口部２７の周縁部に対応して複数のウエル
ドナット４２…が固着され、それらのウエルドナット４
２…にそれぞれ螺合される複数のボルト４５…を、各ボ
ルト４５…の仮締め状態でそれぞれ係合させる係合溝４
８…が、開口部２７側に開口してインナーパネル２５に
設けられている。

【００５３】したがって前記各ボルト４５…を、その仮
締め状態でインナーパネル２５の係合溝４８…に係合さ
せることにより、モジュールパネル２３をインナーパネ
ル２５に仮止めすることができる。しかも前記ボルト４
５…は、その締付けによりモジュールパネル２３のベー
スパネル３５をインナーパネル２５に締結する働きをす
るものであり、仮止め専用の部品が不要であるので、部
品点数の増加を回避しつつモジュールパネル２３のベー
スパネル３５をインナーパネル２５に仮止めすることが
でき、コスト低減に寄与することができる。

【００５４】さらにモジュールパネル２３におけるベー
スパネル３５の上部には、モジュールパネル２３全体を
横方向にスライドさせることを可能として開口部２７の
上縁部の車室側側面に係合するフック４６が設けられ、
フック４６の挿脱を可能として開口部２７の上縁部には
切欠き４７が設けられている。しかも開口部２７の下縁
部に配置される前記係合溝４８は、フック４６が切欠き
４７に対応する位置にあるときに仮締め状態にある前記
ボルト４５を開口部２７から挿入させることを可能とし
て上下に延びる縦溝部４８ａと、該縦溝部４８ａの下端
に連なって横方向（この実施例では車両の前後方向に沿
う前方）に延びる横溝部４８ｂとを有するものであり、
フック４６を開口部２７の上縁部の車室側側面に係合さ
せた状態のモジュールパネル２３を正規の取付け位置に
スライドさせたときにボルト４５が縦溝部４８ａから横
溝部４８ｂの先端に移動するようにして、係合溝４８が
Ｌ字状に形成されている。

【００５５】このような構造によれば、モジュールパネ
ル２３を、インナーパネル２５への正規の位置に容易に
案内して仮止めすることができ、モジュールパネル２３
のインナーパネル２５への取付けがより一層容易とな
る。

【００５６】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行うことが可能である。

【００５７】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、モジュールパネルに組付けられるドア機能部品に必
要なスペースをモジュールパネルで確保することを可能
としつつ開口部の開口面積を小さくすることができ、開
口部が設けられることでインナーパネルの剛性が低下す
ることを極力避けることができる。しかもモジュールパ
ネルの搬送時には該モジュールパネルが占めるスペース
を小さくして搬送効率を向上することができる。

【００５８】また請求項２記載の発明によれば、小さな
開口面積の開口部からドアパネル本体内にドアロック装
置を挿入するときの挿入作業を容易とするとともにドア
パネル本体へのドアロック装置の取付けも容易とするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアパネルを車室側から見た側面図でる。

【図２】ウインドガラスが上限位置に在る状態での図１
の２−２線に沿うドアパネルの断面図である。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【図４】モジュールパネルを取外した状態でのドアパネ
ル本体の車室側から見た側面図である。

【図５】モジュールパネルが収縮状態にあるときのモジ
ュールパネル組立体を車室側から見た側面図である。

【図６】モジュールパネルが拡張状態にあるときのモジ
ュールパネル組立体を車室側から見た側面図である。

【図７】モジュールパネルが拡張状態にあるときのモジ
ュールパネル組立体を車室とは反対側から見た側面図で
ある。

【図８】図５の８−８線拡大断面図である。

【図９】モジュールパネルを収縮状態にしたときの図１
に対応した側面図である。

【図１０】図１の１０矢示部拡大図である。

【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。

【図１２】図１の１２矢示部拡大図である。

【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。

【図１４】連結解除状態にある昇降駆動用モータおよび
ドアロック用モータの側面図である。

【図１５】施・解錠手段およびキーシリンダ錠の連結前
の状態を示す斜視図である。

【図１６】施・解錠手段およびキーシリンダ錠が連結さ
れた状態での図１５に対応した斜視図である。

【符号の説明】

２２・・・ドアパネル本体 ２３・・・モジュールパネル ２４・・・アウターパネル ２５・・・インナーパネル ２７・・・開口部 ２９・・・ドア機能部品としてのウインドレギュレータ ３０・・・ドア機能部品としての昇降駆動用モータ ３１・・・ドア機能部品としてのドアロック装置 ３２・・・ドア機能部品としてのドアロック用モータ ３３・・・ドア機能部品としての施・解錠手段 ３５・・・ベースパネル ３６・・・スライドパネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新堀 信義 宮崎県宮崎郡佐土原町大字下那珂字和田山 3700番地株式会社ホンダロック内 Ｆターム(参考） 3D127 AA17 AA19 CB05 DF03 DF09 DF14 FF25 GG05

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターパネル（２４）とともにドアパ
   ネル本体（２２）を構成するインナーパネル（２５）に
   開口部（２７）が設けられ、ドア機能部品（２９，３
   ０，３１，３２，３３）が組付けられたモジュールパネ
   ル（２３）が、前記開口部（２７）を塞いで前記インナ
   ーパネル（２５）に取付けられる車両用ドアにおいて、
   前記モジュールパネル（２３）が、前記開口部（２７）
   の一部を塞いでインナーパネル（２５）に取付けられる
   ベースパネル（３５）と、前記開口部（２７）よりも側
   方にはみ出す位置まで前記ベースパネル（３５）から突
   出して開口部（２７）の全体を前記ベースパネル（３
   ５）と共働して塞ぐ外方突出位置ならびに該外方突出位
   置から内方側に退避してベースパネル（３５）に大部分
   を重ねる内方退避位置間でのスライドを可能として前記
   ベースパネル（３５）に連結されるスライドパネル（３
   ６）とで構成されることを特徴とする車両用ドア。
2. 【請求項２】 前記スライドパネル（３６）に、該スラ
   イドパネル（３６）が外方突出位置に在る状態でドアパ
   ネル本体（２２）に締結されるドアロック装置（３１）
   が、前記ドアパネル本体（２２）を車体に係合させるこ
   とを可能として取付けられることを特徴とする請求項１
   記載の車両用ドア。