JP2002097610A - 車両走行路における防音方法 - Google Patents
車両走行路における防音方法Info
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- JP2002097610A JP2002097610A JP2000288853A JP2000288853A JP2002097610A JP 2002097610 A JP2002097610 A JP 2002097610A JP 2000288853 A JP2000288853 A JP 2000288853A JP 2000288853 A JP2000288853 A JP 2000288853A JP 2002097610 A JP2002097610 A JP 2002097610A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来からの車両走行路における防音方法に対す
る既成概念から離れ、新規かつ斬新な車両走行路におけ
る防音方法を提供すること。 【解決手段】車両走行路における防音方法は、車両走行
路用防音壁５を構成する内外壁６、７間に、外気と連通
する略鉛直方向の空気層８を形成し、この空気層８を太
陽熱によって暖めることによって上昇気流を発生させ、
この上昇気流を車両走行路用防音壁５の上端から外部へ
放出する。
る既成概念から離れ、新規かつ斬新な車両走行路におけ
る防音方法を提供すること。 【解決手段】車両走行路における防音方法は、車両走行
路用防音壁５を構成する内外壁６、７間に、外気と連通
する略鉛直方向の空気層８を形成し、この空気層８を太
陽熱によって暖めることによって上昇気流を発生させ、
この上昇気流を車両走行路用防音壁５の上端から外部へ
放出する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両走行路におけ
る防音方法、詳しくは、道路、線路等車両走行路におい
て、走行中の車両が発する騒音の車両走行路周辺への拡
散を防止するための防音方法に関する。
る防音方法、詳しくは、道路、線路等車両走行路におい
て、走行中の車両が発する騒音の車両走行路周辺への拡
散を防止するための防音方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、道路、線路等車両走行路
には、走行中の自動車、電車等が発する騒音による周辺
住民への影響を低減させる対策として防音壁が設けられ
てものがある。
には、走行中の自動車、電車等が発する騒音による周辺
住民への影響を低減させる対策として防音壁が設けられ
てものがある。
【０００３】従来の防音壁は、パネル式が一般的であ
り、防音壁に組み込む材料に遮音作用及び吸音作用をも
つものを使用し、例えば、遮音材として亜鉛鉄板を、吸
音材としてグラスウール又はセラミックを用いていた。
り、防音壁に組み込む材料に遮音作用及び吸音作用をも
つものを使用し、例えば、遮音材として亜鉛鉄板を、吸
音材としてグラスウール又はセラミックを用いていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来からの
車両走行路における防音方法に対する既成概念から離
れ、新規かつ斬新な車両走行路における防音方法を提供
することを目的としてなされたものである。
車両走行路における防音方法に対する既成概念から離
れ、新規かつ斬新な車両走行路における防音方法を提供
することを目的としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明による車両走行路
における防音方法は、車両走行路用防音壁を構成する内
外壁間に、外気と連通する略鉛直方向の空気層を形成
し、この空気層を太陽熱によって暖めることによって上
昇気流を発生させ、この上昇気流を前記車両走行路用防
音壁の上端から外部へ放出することを特徴とする。
における防音方法は、車両走行路用防音壁を構成する内
外壁間に、外気と連通する略鉛直方向の空気層を形成
し、この空気層を太陽熱によって暖めることによって上
昇気流を発生させ、この上昇気流を前記車両走行路用防
音壁の上端から外部へ放出することを特徴とする。
【０００６】ここで、前記空気層は加熱手段によって暖
められるとともに前記上昇気流の速度は送風手段によっ
て増大される。
められるとともに前記上昇気流の速度は送風手段によっ
て増大される。
【０００７】また、前記上昇気流は整流手段によって車
両走行路の内側方向へ曲げて放出される。
両走行路の内側方向へ曲げて放出される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【０００９】図１は、一実施形態に係る車両走行路にお
ける防音方法を実施するための防音壁の断面構成を示
す。
ける防音方法を実施するための防音壁の断面構成を示
す。
【００１０】図１において、１は高架式道路の橋桁、２
は舗装路面（車両走行路）を表している。橋桁１の端部
にはコンクリート壁３が形成されており、このコンクリ
ート壁３の上に一般的な防音パネル４が配設されてい
る。なお、図１に示す防音パネル４は、亜鉛鉄板からな
る遮音材４ａとグラスウールからなる吸音材４ｂが組み
込まれている。
は舗装路面（車両走行路）を表している。橋桁１の端部
にはコンクリート壁３が形成されており、このコンクリ
ート壁３の上に一般的な防音パネル４が配設されてい
る。なお、図１に示す防音パネル４は、亜鉛鉄板からな
る遮音材４ａとグラスウールからなる吸音材４ｂが組み
込まれている。
【００１１】本発明による防音壁５は、コンクリート壁
３の外面と防音パネル４の外面、上面とを覆うように設
けられている。防音壁５は内壁６及び外壁７を備える。
内外壁６、７間には、略鉛直方向の空気層８が形成され
ている。内壁６及び外壁７はそれぞれ透明なプラスチッ
ク材料例えばポリカーボネートからなり、太陽熱によっ
て空気層８が暖められ上昇気流を発生させるようにして
いる。なお、内壁６及び外壁７は遮音作用を発揮するも
のであることはいうまでもない。
３の外面と防音パネル４の外面、上面とを覆うように設
けられている。防音壁５は内壁６及び外壁７を備える。
内外壁６、７間には、略鉛直方向の空気層８が形成され
ている。内壁６及び外壁７はそれぞれ透明なプラスチッ
ク材料例えばポリカーボネートからなり、太陽熱によっ
て空気層８が暖められ上昇気流を発生させるようにして
いる。なお、内壁６及び外壁７は遮音作用を発揮するも
のであることはいうまでもない。
【００１２】内外壁６、７の下端は開口しており、この
開口部９を介して空気層８が外気と連通している。ま
た、内外壁６、７の上端は開口しており、外壁７の上端
部７ａは舗装路面２側に傾斜している。そして、この傾
斜部（整流手段）７ａの上に太陽電池１０が配設されて
いる。
開口部９を介して空気層８が外気と連通している。ま
た、内外壁６、７の上端は開口しており、外壁７の上端
部７ａは舗装路面２側に傾斜している。そして、この傾
斜部（整流手段）７ａの上に太陽電池１０が配設されて
いる。
【００１３】内外壁６、７間にファンヒータ（加熱手段
及び送風手段）１１が配置されている。ファンヒータ１
１は太陽電池１０を駆動源としており、空気層８を積極
的に暖めるとともに上昇気流の速度を増大させる。な
お、ファンヒータ１１は、舗装路面２の延長方向に適宜
間隔で設けられる。
及び送風手段）１１が配置されている。ファンヒータ１
１は太陽電池１０を駆動源としており、空気層８を積極
的に暖めるとともに上昇気流の速度を増大させる。な
お、ファンヒータ１１は、舗装路面２の延長方向に適宜
間隔で設けられる。
【００１４】上記のように構成された防音壁５において
は、昼間、空気層８が内壁６及び外壁７を通して太陽熱
を受けて暖められ上昇気流となる。さらに、太陽電池１
０の起電力によってファンヒータ１１が駆動され、空気
層８がより一層暖められるとともに上昇気流の速度が増
大する。この上昇気流は、外壁７の傾斜部７ａによって
舗装路面２の内側方向へ曲げられて放出される。そし
て、この放出された上昇気流は、走行中の自動車が発す
る騒音を高架式道路の外側へ伝播しにくくする。なお、
上昇気流によって外気が開口部９から内外壁６、７間に
取り込まれて新たな空気層８が形成され、上昇気流が連
続して発生する。なお、夜間は太陽電池１０の起電力が
殆ど無いため、ファンヒータ１１の駆動源が問題となる
が、例えば、昼間に太陽電池１０の起電力を電気二重層
コンデンサなどに蓄電しておき、夜間、このコンデンサ
の蓄電を利用してファンヒータ１１を駆動することが考
えられる。また、夜間は、商用電源を利用してファンヒ
ータ１１を駆動するようにしてもよい。
は、昼間、空気層８が内壁６及び外壁７を通して太陽熱
を受けて暖められ上昇気流となる。さらに、太陽電池１
０の起電力によってファンヒータ１１が駆動され、空気
層８がより一層暖められるとともに上昇気流の速度が増
大する。この上昇気流は、外壁７の傾斜部７ａによって
舗装路面２の内側方向へ曲げられて放出される。そし
て、この放出された上昇気流は、走行中の自動車が発す
る騒音を高架式道路の外側へ伝播しにくくする。なお、
上昇気流によって外気が開口部９から内外壁６、７間に
取り込まれて新たな空気層８が形成され、上昇気流が連
続して発生する。なお、夜間は太陽電池１０の起電力が
殆ど無いため、ファンヒータ１１の駆動源が問題となる
が、例えば、昼間に太陽電池１０の起電力を電気二重層
コンデンサなどに蓄電しておき、夜間、このコンデンサ
の蓄電を利用してファンヒータ１１を駆動することが考
えられる。また、夜間は、商用電源を利用してファンヒ
ータ１１を駆動するようにしてもよい。
【００１５】また、防音壁５の内壁６は、互いに垂直に
立設された外壁部６１と内壁部６２とを有し、外壁部６
１の内面及び内壁部６２の内面には、それぞれ、上下方
向に複数の、表面に吸音材を施した分岐プレート部６１
ａ及び６２ａが突設されており、これらの分岐プレート
部６１ａ、６２ａは、いずれも上方へ傾斜しており、ま
た、上下方向に向かって千鳥足形状となるような断面形
状を有している。これらの分岐プレート部６１ａ、６２
ａは、内壁部６２の貫通孔６２ｂを通って内壁部６２と
外壁部６１との間の空間に入り込んだ騒音を多重回折及
び相互干渉させる作用を発揮し、騒音低減を図ることが
できる。
立設された外壁部６１と内壁部６２とを有し、外壁部６
１の内面及び内壁部６２の内面には、それぞれ、上下方
向に複数の、表面に吸音材を施した分岐プレート部６１
ａ及び６２ａが突設されており、これらの分岐プレート
部６１ａ、６２ａは、いずれも上方へ傾斜しており、ま
た、上下方向に向かって千鳥足形状となるような断面形
状を有している。これらの分岐プレート部６１ａ、６２
ａは、内壁部６２の貫通孔６２ｂを通って内壁部６２と
外壁部６１との間の空間に入り込んだ騒音を多重回折及
び相互干渉させる作用を発揮し、騒音低減を図ることが
できる。
【００１６】以上説明したように、本実施形態による車
両走行路における防音方法は、車両走行路用防音壁５を
構成する内外壁６、７間に、外気と連通する略鉛直方向
の空気層８を形成し、この空気層８を太陽熱によって暖
めることによって上昇気流を発生させ、この上昇気流を
車両走行路用防音壁５の上端から外部へ放出することを
主な特徴とする。
両走行路における防音方法は、車両走行路用防音壁５を
構成する内外壁６、７間に、外気と連通する略鉛直方向
の空気層８を形成し、この空気層８を太陽熱によって暖
めることによって上昇気流を発生させ、この上昇気流を
車両走行路用防音壁５の上端から外部へ放出することを
主な特徴とする。
【００１７】この実施形態によると、外部へ放出される
上昇気流によって、走行中の自動車が発する騒音が高架
式道路の外側へ伝播しにくくなり、周辺住民が受ける騒
音による影響が少なくなることが期待できる。また、こ
の上昇気流によって排気ガスが高架式道路上に止どまり
排気ガスが外部に放出される割合が減少する効果も期待
できる。さらに、防音壁の上端から放出される上昇気流
がいわば流体式防音壁として機能するようになることか
ら、この流体式防音壁部分まで通常の固体式防音壁を延
ばして設ける場合と比べ、防音壁全体の高さが低くな
り、防音壁が走行中の自動車の乗員に与える圧迫感が少
なくなる、防音壁の外観が改善されるなどの効果も生じ
る。
上昇気流によって、走行中の自動車が発する騒音が高架
式道路の外側へ伝播しにくくなり、周辺住民が受ける騒
音による影響が少なくなることが期待できる。また、こ
の上昇気流によって排気ガスが高架式道路上に止どまり
排気ガスが外部に放出される割合が減少する効果も期待
できる。さらに、防音壁の上端から放出される上昇気流
がいわば流体式防音壁として機能するようになることか
ら、この流体式防音壁部分まで通常の固体式防音壁を延
ばして設ける場合と比べ、防音壁全体の高さが低くな
り、防音壁が走行中の自動車の乗員に与える圧迫感が少
なくなる、防音壁の外観が改善されるなどの効果も生じ
る。
【００１８】また、この実施形態は、空気層８がファン
ヒータ（加熱手段）１１によって暖められるとともに上
昇気流の速度がファンヒータ（送風手段）１１によって
増大されることを特徴とする。
ヒータ（加熱手段）１１によって暖められるとともに上
昇気流の速度がファンヒータ（送風手段）１１によって
増大されることを特徴とする。
【００１９】これにより、より一層の騒音防止効果及び
排気ガス拡散防止効果を期待することができる。
排気ガス拡散防止効果を期待することができる。
【００２０】さらに、この実施形態は、上昇気流が外壁
７の傾斜部（整流手段）７ａによって舗装路面（車両走
行路）２の内側方向へ曲げて放出されることを特徴とす
る。
７の傾斜部（整流手段）７ａによって舗装路面（車両走
行路）２の内側方向へ曲げて放出されることを特徴とす
る。
【００２１】これにより、さらに一層の騒音防止効果及
び排気ガス拡散防止効果を期待することができる。
び排気ガス拡散防止効果を期待することができる。
【００２２】なお、上記実施形態は、高架式道路に適用
した場合を示したが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、平地に敷設された道路、鉄道にも適用できるこ
とはいうまでもない。
した場合を示したが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、平地に敷設された道路、鉄道にも適用できるこ
とはいうまでもない。
【００２３】また、上記実施形態において、ファンヒー
タ１１の運転状態を太陽熱の強さ、外気温度、空気層温
度などに応じて最適制御し、変化する環境条件に応じて
十分な防音効果を発揮できるシステムを構築するように
してもよい。
タ１１の運転状態を太陽熱の強さ、外気温度、空気層温
度などに応じて最適制御し、変化する環境条件に応じて
十分な防音効果を発揮できるシステムを構築するように
してもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明によると、外部へ放出される上昇
気流によって、走行中の車両が発する騒音が車両走行路
の外側へ伝播しにくくなり、周辺住民が受ける騒音によ
る影響が少なくなることが期待できる。また、この上昇
気流によって排気ガスが車両走行路上に止どまり排気ガ
スが外部に放出される割合が減少する効果も期待でき
る。
気流によって、走行中の車両が発する騒音が車両走行路
の外側へ伝播しにくくなり、周辺住民が受ける騒音によ
る影響が少なくなることが期待できる。また、この上昇
気流によって排気ガスが車両走行路上に止どまり排気ガ
スが外部に放出される割合が減少する効果も期待でき
る。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両走行路における
防音方法を実施するための防音壁の断面構成図である。
防音方法を実施するための防音壁の断面構成図である。
２ 舗装路面（車両走行路） ５ 車両走行路用防音壁 ６ 内壁 ７ 外壁 ７ａ 傾斜部（整流手段） ８ 空気層 １１ ファンヒータ（加熱手段、送風手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 車両走行路用防音壁を構成する内外壁間
に、外気と連通する略鉛直方向の空気層を形成し、この
空気層を太陽熱によって暖めることによって上昇気流を
発生させ、この上昇気流を前記車両走行路用防音壁の上
端から外部へ放出することを特徴とする車両走行路にお
ける防音方法。 - 【請求項２】 前記空気層を加熱手段によって暖めると
ともに前記上昇気流の速度を送風手段によって増大させ
ることを特徴とする請求項１記載の車両走行路における
防音方法。 - 【請求項３】 前記上昇気流を整流手段によって車両走
行路の内側方向へ曲げて放出することを特徴とする請求
項１又は２記載の車両走行路における防音方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288853A JP2002097610A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 車両走行路における防音方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000288853A JP2002097610A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 車両走行路における防音方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002097610A true JP2002097610A (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=18772358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000288853A Pending JP2002097610A (ja) | 2000-09-22 | 2000-09-22 | 車両走行路における防音方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002097610A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007051505A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Univ Kinki | 背後気流層を有する大気汚染物質除去型防音壁 |
| JP2014055408A (ja) * | 2012-09-11 | 2014-03-27 | Next Solar Co Ltd | 遮音壁 |
| JP2016199896A (ja) * | 2015-04-09 | 2016-12-01 | 宝菱産業株式会社 | 車道脇フェンス兼用遮熱装置 |
| CN108708313A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-10-26 | 何敏 | 一种隔音墙体的施工方法 |
-
2000
- 2000-09-22 JP JP2000288853A patent/JP2002097610A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007051505A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Univ Kinki | 背後気流層を有する大気汚染物質除去型防音壁 |
| JP4674364B2 (ja) * | 2005-08-19 | 2011-04-20 | 学校法人近畿大学 | 背後気流層を有する大気汚染物質除去型防音壁 |
| JP2014055408A (ja) * | 2012-09-11 | 2014-03-27 | Next Solar Co Ltd | 遮音壁 |
| JP2016199896A (ja) * | 2015-04-09 | 2016-12-01 | 宝菱産業株式会社 | 車道脇フェンス兼用遮熱装置 |
| CN108708313A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-10-26 | 何敏 | 一种隔音墙体的施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20061025 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20080829 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080916 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20081114 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090908 |