JP2002096794A - 砕氷船および砕氷方法 - Google Patents
砕氷船および砕氷方法Info
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Abstract
海域での推進効率を低下させない船型とした砕氷船およ
び砕氷方法を得ることを目的とする。 【解決手段】 砕氷船であって、船首両舷に、前方に突
出し、その先部から後方に向けて下向きの傾斜部を有す
るスポンソンを設け、船体中心線付近に、水面下前方に
張り出して、その先部上面から後方に向けて上向きの傾
斜部を有するバルバスバウを形成し、側面視してスポン
ソンの傾斜部とバルバスバウの傾斜部とが交差する船首
船型とした。
Description
砕氷船に関するものであって、その船首船型に特徴を有
する砕氷船および砕氷方法に係わる。
め、砕氷能力を備えた船舶の開発が進められている。本
発明において、氷海域とは厚さ100cm程度以下の氷
板が主である一年氷の海域を氷海域と云う。従来、この
種の砕氷船としては、図5に示すように、氷板を船体前
面の傾斜に沿って海中に潜り込ませるような形で、下方
に折り曲げ、曲げによって割っていくのが主流であっ
た。
み、船体下面に沿って後方に移動しながら、徐々に船側
方向へ浮上して排出される。この過程において、船体と
氷の間に生じる摩擦力は船体推進の抵抗となり、かつ、
船底の摩耗を進めると云う欠点があった。
斜部の先端をシャープな形状とすることにより、氷海域
での砕氷能力を高めることができる。しかし、このよう
な船首形状は、氷海域でないー般海域における推進性能
を低下させると云う欠点があった。
しては、水面下を前方に張り出したバルバスバウ形状が
よく知られている。この船首形状は船首部付近の流れを
スムーズにして、船体の推進抵抗を低めることができ
る。しかし、図6に示すごとく、単にこの形状とした場
合、水面付近では船型が氷板に対し垂直に立っており、
氷板を破砕、つまり、打ち砕くように割ることになるの
で、大きな荷重が必要となる。
において、バルバスバウを水面上まで傾斜させ、氷板を
上方に持ち上げ、上に曲げて割るようにしている。た
だ、この場合、割れた氷はバルバスバウの上面に沿って
移動し、船首部に当たるため、船首部には大きな荷重が
働き、かつ、バルバスバウの上面を含む船首部の摩耗を
進めると云う欠点があった。
平な船底を有し、両船側にエッジ部を形成している。な
お、船底は後方下に向かって徐々に傾斜している。この
形式の場合、氷板を船首部両船側のエッジ部で下方に押
し下げ、剪断により割るようにしている。そして、割ら
れて船底に押し下げられた氷板は、徐々に傾斜する船底
に沿って流され、最終的には、船底から船側側方に排除
される。
推進性能が低く、また、船体と氷板との間に生じる摩擦
力は推進に対する抵抗となり、かつ、船底の摩耗を進め
ると云う欠点があった。
向上させ、かつ、ー般海域での推進効率を低下させない
船型とした砕氷船および砕氷方法を得ることを目的とす
る。
し、その先部から後方に向けて下向きの傾斜部を有する
スポンソンを設け、船体中心線付近に、水面下前方に張
り出して、その先部上面から後方に向けて上向きの傾斜
部を有するバルバスバウを形成し、側面視してスポンソ
ンの傾斜部とバルバスバウの傾斜部とを交差するように
した。
ルバスバウの傾斜部とを、喫水線付近位置で交差するよ
うにした。そして、この船型において、船首両舷のスポ
ンソンと船体中心線付近のバルバスバウとの間に、氷板
を挟み込んで前進し、氷板をスポンソンの傾斜部とバル
バスバウの傾斜部とによる3点にかかる荷重で割るよう
にした。
形態について説明する。図1は本発明による船首部の船
型を示す概略側面図、図2は図1のA線に沿った正断面
図、図3は図1のB線に沿った正断面図、図4は図1の
C線に沿った正断面図である。
突き出して設けられたスポンソンである。該スポンソン
1は、その先部から後方に向けて下向きの傾斜部Xを有
しており、一番深いところは、僅かに水面下に没するよ
うになっている。また、スポンソン1の断面は、図2〜
図4に示すごとく、下側が砕氷に適したた略逆三角形状
になっている。
り出して形成されたバルバスバウである。該バルバスバ
ウ2は、その先部上面から後方に向けて上向きの傾斜部
Yを有しており、傾斜部Yは水面上まで到っている。ま
た、バルバスバウ2の断面は、頂部が砕氷に適した略卵
形状になっている。
部Xとバルバスバウ2の傾斜部Yとは、船舶の喫水線付
近において交差するように形成されている。なお、3は
氷板、3′は割られた氷板を示す。
航行すると、氷板3はスポンソン1とバルバスバウ2と
の間に挟まれる(図2)。このとき、氷板3は両側でス
ポンソン1と、その中間でバルバスバウ2との3点で船
体に接触する状態となる。
でスポンソン1によって下向きの荷重がかけられ、中間
でバルバスバウ2によって上向きの荷重がかけられるこ
とになり、氷板3を曲げと剪断により、効率よく割るこ
とができる(図3)。さらに、割られた氷板3′は、バ
ルバスバウ2の形状に沿って流れ、両側の氷板3の下方
に排除される(図4)。
効率よく砕氷しながら進み、ー般海域においては、推進
性能のよいバルバスバウ形状により、従来型の砕氷船に
比べて改善された推進性能が得られる。
け、船体中心線付近にバルバスバウを形成し、スポンソ
ンの傾斜部とバルバスバウの傾斜部とを、側面視して交
差する船型としたので、氷海域において氷板を、スポン
ソンとバルバスバウとの間に挟み込んで、3点にかかる
荷重で、曲げと剪断により効率よく割ることができ、砕
氷性能が向上できた。
まれることなく、船側側方に排除されるので、氷板によ
る推進抵抗の増加や船底の摩耗を低減することができ
る。さらに、ー般海域での航行では、バルバスバウによ
る推進効率の改善効果を得ることができ、推進効率を落
とさないで航行できるようになった。
す側面図。
型を示す側面図。
ウ 3 氷板 3′割られた氷
板 X スポンソンの傾斜部 Y バルバスバ
ウの傾斜部
Claims (3)
- 【請求項1】船首両舷に、前方に突出し、その先部から
後方に向けて下向きの傾斜部を有するスポンソンを設
け、船体中心線付近に、水面下前方に張り出して、その
先部上面から後方に向けて上向きの傾斜部を有するバル
バスバウを形成し、側面視してスポンソンの傾斜部とバ
ルバスバウの傾斜部とを交差するようにした船首船型を
有することを特徴とする砕氷船。 - 【請求項2】側面視してスポンソンの傾斜部とバルバス
バウの傾斜部とを、喫水線付近位置で交差するようにし
たことを特徴とする請求項1記載の砕氷船。 - 【請求項3】船首両舷に、前方に突出し、その先部から
後方に向けて下向きの傾斜部を有するスポンソンを設
け、船体中心線付近に、水面下前方に張り出して、その
先部上面から後方に向けて上向きの傾斜部を有するバル
バスバウを形成し、側面視してスポンソンの傾斜部とバ
ルバスバウの傾斜部とを交差するようにし、船首両舷の
スポンソンと船体中心線付近のバルバスバウとの間に、
氷板を挟み込んで前進し、氷板をスポンソンの傾斜部と
バルバスバウの傾斜部とによる3点にかかる荷重で割る
ようにしたことを特徴とする砕氷方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000287245A JP4441637B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 砕氷船および砕氷方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000287245A JP4441637B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 砕氷船および砕氷方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002096794A true JP2002096794A (ja) | 2002-04-02 |
JP4441637B2 JP4441637B2 (ja) | 2010-03-31 |
Family
ID=18771024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000287245A Expired - Fee Related JP4441637B2 (ja) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 砕氷船および砕氷方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4441637B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009514723A (ja) * | 2005-11-08 | 2009-04-09 | モビマール オイ | 氷を破壊する方法、電動船艇、及び、その使用 |
RU2586100C1 (ru) * | 2015-04-06 | 2016-06-10 | Закрытое акционерное общество "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота" | Ледокольное судно |
CN105916763A (zh) * | 2013-12-20 | 2016-08-31 | 阿克北极科技公司 | 破冰船舶 |
KR20200091907A (ko) | 2018-03-29 | 2020-07-31 | 재팬 마린 유나이티드 코포레이션 | 선박 |
-
2000
- 2000-09-21 JP JP2000287245A patent/JP4441637B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20200091907A (ko) | 2018-03-29 | 2020-07-31 | 재팬 마린 유나이티드 코포레이션 | 선박 |
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---|---|
JP4441637B2 (ja) | 2010-03-31 |
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