JP2002096639A - 車両のコンテナ用ドアにおける樋構造 - Google Patents
車両のコンテナ用ドアにおける樋構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナルーフより流れ落ちる雨水がドアの
隙間から落下することがない車両のコンテナ用ドアにお
ける樋構造を提供する。 【解決手段】 上開きに回動するコンテナ用ドアにおけ
る排水構造において、車体側開口部５上縁に沿って配設
された第１の樋１８と、ドア側上縁に沿って配設され、
開口時に上記第１の樋１８の上方に先端が延出する第２
の樋２２とを備えたことにある。
隙間から落下することがない車両のコンテナ用ドアにお
ける樋構造を提供する。 【解決手段】 上開きに回動するコンテナ用ドアにおけ
る排水構造において、車体側開口部５上縁に沿って配設
された第１の樋１８と、ドア側上縁に沿って配設され、
開口時に上記第１の樋１８の上方に先端が延出する第２
の樋２２とを備えたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンテナのドア開
口時に、コンテナルーフより流れ落ちる雨水がドアの隙
間から落下することがない車両のコンテナ用ドアにおけ
る樋構造に関する。
口時に、コンテナルーフより流れ落ちる雨水がドアの隙
間から落下することがない車両のコンテナ用ドアにおけ
る樋構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍装置を備えたコンテナを車両に搭載
し、このコンテナに予め商品（ほとんどの場合、食品で
ある。）を積み込んで置き、場所を移動しながら販売す
るものが移動販売冷凍車である。
し、このコンテナに予め商品（ほとんどの場合、食品で
ある。）を積み込んで置き、場所を移動しながら販売す
るものが移動販売冷凍車である。
【０００３】このような移動販売冷凍車では、コンテナ
側面あるいは背面に開閉用のドアを備えていて、このド
アを開けるとコンテナ内部のショーケースの陳列棚に並
んだ商品をお客に見せられるようになっている。お客
は、陳列棚の前で品定めをするわけであるが、この時、
上方水平方向に開けた跳ね上げ式のドアが日除け、ある
いは雨避けの役目をしている。
側面あるいは背面に開閉用のドアを備えていて、このド
アを開けるとコンテナ内部のショーケースの陳列棚に並
んだ商品をお客に見せられるようになっている。お客
は、陳列棚の前で品定めをするわけであるが、この時、
上方水平方向に開けた跳ね上げ式のドアが日除け、ある
いは雨避けの役目をしている。
【０００４】図１０および図１１は、従来のコンテナ５
１の片側側面５２に設けられた開口部５３を開閉する跳
ね上げ式のドア５４を示したものである。このドア５４
はドアヒンジ５５を介してコンテナ５１の側面５２に取
り付けられており、ドアヒンジ５５の一端側をコンテナ
５１の側面に固定し、ドアヒンジ５５の他端側をドア５
４の上端部に固定している。ドア開口時は、図１０に示
すように上開きに開放され、ドアバランサによって水平
方向に保持される。そして、ドア５４を閉めると、ヒン
ジ軸５６を中心に回動し、図１１に示すように開口部５
３を閉じるようになっている。
１の片側側面５２に設けられた開口部５３を開閉する跳
ね上げ式のドア５４を示したものである。このドア５４
はドアヒンジ５５を介してコンテナ５１の側面５２に取
り付けられており、ドアヒンジ５５の一端側をコンテナ
５１の側面に固定し、ドアヒンジ５５の他端側をドア５
４の上端部に固定している。ドア開口時は、図１０に示
すように上開きに開放され、ドアバランサによって水平
方向に保持される。そして、ドア５４を閉めると、ヒン
ジ軸５６を中心に回動し、図１１に示すように開口部５
３を閉じるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなドア５４構造では、開放時に、水平状態を維持し
ているとき、ドアヒンジ５５の一端と他端がヒンジ軸５
６を中心として両側に開くため、ドア５４とコンテナ５
１の側面５２との間が開き、隙間５７が生じる。雨天時
には、この隙間５７から雨水がドア５４の下方に落下し
て流れ込むことになる。そこで、コンテナ５１の開口部
５３の上部側に、開口部５３から上方に向けて突出する
Ｌ字状の樋５８を設ける方法がある。これにより、コン
テナ５１側から伝わる雨水は防ぐことができるが、ドア
５４側の隙間５７から落下してくる雨水の浸入を防ぐこ
とはできなかった。このドア５４とコンテナ５１との隙
間５７から浸入する雨水を防ぐ方法として、図１２およ
び図１３に示すように、ドア５４とコンテナ５１との隙
間５７を上方から覆って塞ぐカバー５９を設けるように
している。このカバー５９は、ドアヒンジ５５の上方か
ら隙間５７を覆うように、ドア５４とコンテナ５１との
間に掛け渡してある。
ようなドア５４構造では、開放時に、水平状態を維持し
ているとき、ドアヒンジ５５の一端と他端がヒンジ軸５
６を中心として両側に開くため、ドア５４とコンテナ５
１の側面５２との間が開き、隙間５７が生じる。雨天時
には、この隙間５７から雨水がドア５４の下方に落下し
て流れ込むことになる。そこで、コンテナ５１の開口部
５３の上部側に、開口部５３から上方に向けて突出する
Ｌ字状の樋５８を設ける方法がある。これにより、コン
テナ５１側から伝わる雨水は防ぐことができるが、ドア
５４側の隙間５７から落下してくる雨水の浸入を防ぐこ
とはできなかった。このドア５４とコンテナ５１との隙
間５７から浸入する雨水を防ぐ方法として、図１２およ
び図１３に示すように、ドア５４とコンテナ５１との隙
間５７を上方から覆って塞ぐカバー５９を設けるように
している。このカバー５９は、ドアヒンジ５５の上方か
ら隙間５７を覆うように、ドア５４とコンテナ５１との
間に掛け渡してある。
【０００６】このように、ドア５４とコンテナ５１との
隙間５７を塞ぐようにカバー５９が設けられているが、
カバー５９の形状が不安定のために、カバー５９の上面
に凹凸形状のしわができてしまい、この凹部に雨水が溜
まってしまう。この雨水が、ドア５４を閉めたときに一
気に落下してくる不具合がある。また、カバー５９はド
ア５４とコンテナ５１との隙間５７を覆うように設けら
れるので、大型化し、かつ形状も不安定なので、見栄え
が悪くなる不具合があった。このカバー５９は、コンテ
ナ５１の側面５２に装着されるので、走行風によりバタ
ツキ、異音発生の原因になっていた。
隙間５７を塞ぐようにカバー５９が設けられているが、
カバー５９の形状が不安定のために、カバー５９の上面
に凹凸形状のしわができてしまい、この凹部に雨水が溜
まってしまう。この雨水が、ドア５４を閉めたときに一
気に落下してくる不具合がある。また、カバー５９はド
ア５４とコンテナ５１との隙間５７を覆うように設けら
れるので、大型化し、かつ形状も不安定なので、見栄え
が悪くなる不具合があった。このカバー５９は、コンテ
ナ５１の側面５２に装着されるので、走行風によりバタ
ツキ、異音発生の原因になっていた。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、コンテナルー
フより流れ落ちる雨水がドアの隙間から落下することが
ない車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を提供するこ
とを目的とする。
フより流れ落ちる雨水がドアの隙間から落下することが
ない車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、上開きに回動するコンテナ用ドアにおける排
水構造において、車体側開口部上縁に沿って配設された
第１の樋と、ドア側上縁に沿って配設され、開口時に上
記第１の樋の上方に先端が延出する第２の樋とを備えた
ことにある。また、上記ドアのヒンジ中心を第１の樋の
上方に設定したことにある。さらに、上記第１および第
２の樋はそれぞれ外側に塗装面がくるように設定したこ
とにある。またさらに、上記第１および第２の樋の先端
に、内側に向けてヘミング加工を施したことにある。
するため、上開きに回動するコンテナ用ドアにおける排
水構造において、車体側開口部上縁に沿って配設された
第１の樋と、ドア側上縁に沿って配設され、開口時に上
記第１の樋の上方に先端が延出する第２の樋とを備えた
ことにある。また、上記ドアのヒンジ中心を第１の樋の
上方に設定したことにある。さらに、上記第１および第
２の樋はそれぞれ外側に塗装面がくるように設定したこ
とにある。またさらに、上記第１および第２の樋の先端
に、内側に向けてヘミング加工を施したことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１および図２は、本発
明に係る車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を採用し
た店舗車としてのトラック１を示したものである。この
トラック１のキャビン２後方の荷台には、店舗用コンテ
ナ３が積載されている。
参照しながら詳細に説明する。図１および図２は、本発
明に係る車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を採用し
た店舗車としてのトラック１を示したものである。この
トラック１のキャビン２後方の荷台には、店舗用コンテ
ナ３が積載されている。
【００１０】このコンテナ３は、図３に示すように、片
側側面４に、開口部５が設けられ、この開口部５を上下
に開閉する上開きの跳ね上げ式の上部ドア６と、下開き
の下部ドア７が設けられている。また、背面８には、横
開きのドア９が設けられている。コンテナ３の内部のシ
ョーケース１０には、陳列棚１１が設けられ、開口部５
からショーケース１０内の商品の選択ができるようにな
っている。上部ドア６は、ドア本体６ａの上端部に設け
られた一対のドアヒンジ１２を介してコンテナ３の側面
４に支持されており、ドア本体６ａの両側部に取り付け
たドアバランサ１３を介してドア本体６ａがほぼ水平状
態に保持できるように構成されている。上部ドア６は、
ドア本体６ａの下側に取り付けられたドアハンドル１４
でロック状態を解除し、その下端部をコンテナ３の外側
上方に引き上げることにより内側面を下方にして開放さ
れる。同様に、下部ドア７もドア本体７ａの下端部に設
けられた一対のドアヒンジ１５を介してコンテナ３の側
面４に支持されている。下部ドア７は、ドア本体７ａの
上端部を持ってコンテナ３の外側下方に引き出すことに
より、内側面を上方にして水平状態に開放される。
側側面４に、開口部５が設けられ、この開口部５を上下
に開閉する上開きの跳ね上げ式の上部ドア６と、下開き
の下部ドア７が設けられている。また、背面８には、横
開きのドア９が設けられている。コンテナ３の内部のシ
ョーケース１０には、陳列棚１１が設けられ、開口部５
からショーケース１０内の商品の選択ができるようにな
っている。上部ドア６は、ドア本体６ａの上端部に設け
られた一対のドアヒンジ１２を介してコンテナ３の側面
４に支持されており、ドア本体６ａの両側部に取り付け
たドアバランサ１３を介してドア本体６ａがほぼ水平状
態に保持できるように構成されている。上部ドア６は、
ドア本体６ａの下側に取り付けられたドアハンドル１４
でロック状態を解除し、その下端部をコンテナ３の外側
上方に引き上げることにより内側面を下方にして開放さ
れる。同様に、下部ドア７もドア本体７ａの下端部に設
けられた一対のドアヒンジ１５を介してコンテナ３の側
面４に支持されている。下部ドア７は、ドア本体７ａの
上端部を持ってコンテナ３の外側下方に引き出すことに
より、内側面を上方にして水平状態に開放される。
【００１１】図４および図５は上部ドア６の取付部を示
したもので、上部ドア６を支持するドアヒンジ１２は、
一端部１２ａをコンテナ３の開口部５上部側の側面４に
ネジ１６を介して固定され、他端部１２ｂをドア本体６
ａの外側上端部６ｂにネジ１６を介して固定されてい
る。上部ドア６の開放時は、ドアヒンジ１２のヒンジ軸
１２ｃを中心に回動し、コンテナ３の外側上方に回動
し、水平状態に保持される。このとき、上部ドア６の上
端部６ｂとコンテナ３の側面４との間には、所定幅の間
隙１７が形成されている。
したもので、上部ドア６を支持するドアヒンジ１２は、
一端部１２ａをコンテナ３の開口部５上部側の側面４に
ネジ１６を介して固定され、他端部１２ｂをドア本体６
ａの外側上端部６ｂにネジ１６を介して固定されてい
る。上部ドア６の開放時は、ドアヒンジ１２のヒンジ軸
１２ｃを中心に回動し、コンテナ３の外側上方に回動
し、水平状態に保持される。このとき、上部ドア６の上
端部６ｂとコンテナ３の側面４との間には、所定幅の間
隙１７が形成されている。
【００１２】上記左右のドアヒンジ１２相互間には、コ
ンテナ３のルーフ部から流れる雨水を受ける第１の樋１
８がコンテナ３の開口部５の上縁に沿って開口部５上端
部に設けられている。この樋１８は図６に示すように、
金属製の長尺のプレート１９の一端部１９ａを上方に折
り曲げて横断面略Ｌ字状に形成したもので、この一端部
１９ａの上端をカールさせて形成されている。このプレ
ート１９の他端部１９ｂには、長手方向に所定間隔で取
付穴１９ｃが形成されている。上記樋１８は、コンテナ
３の開口部５の上部内壁面５ａにプレート１９の他端部
１９ｂを配置し、取付穴１９ｃにリベット２０を介して
内壁面５ａに固定されている。この樋１８はコンテナ３
の開口部５の外側に、開口部５の上縁に沿って一端部１
９ａを延出してコンテナ３の開口部５上部側側面４に排
水路２１を形成したものである。
ンテナ３のルーフ部から流れる雨水を受ける第１の樋１
８がコンテナ３の開口部５の上縁に沿って開口部５上端
部に設けられている。この樋１８は図６に示すように、
金属製の長尺のプレート１９の一端部１９ａを上方に折
り曲げて横断面略Ｌ字状に形成したもので、この一端部
１９ａの上端をカールさせて形成されている。このプレ
ート１９の他端部１９ｂには、長手方向に所定間隔で取
付穴１９ｃが形成されている。上記樋１８は、コンテナ
３の開口部５の上部内壁面５ａにプレート１９の他端部
１９ｂを配置し、取付穴１９ｃにリベット２０を介して
内壁面５ａに固定されている。この樋１８はコンテナ３
の開口部５の外側に、開口部５の上縁に沿って一端部１
９ａを延出してコンテナ３の開口部５上部側側面４に排
水路２１を形成したものである。
【００１３】一方、上記上部ドア６の上縁に沿ってドア
本体６ａの上部端面６ｃには、上部ドア６が閉じられた
状態で、上記樋１８の外側に互いに対向して配置され、
かつ上部ドア６が開放状態のときに上記樋１８の一端部
１９ａの上方で、かつ一端部１９ａよりもコンテナ３寄
りに延出する延出部２２ａを有する第２の樋２２が設け
られている。この樋２２は、図６に示すように、上記樋
１８と同様の金属製の横断面略Ｌ字形の長尺のプレート
２３で、一端部２３ａがプレート１９の一端部１９ａよ
りも長く形成されており、この一端部２３ａの先端をカ
ールさせて形成したものである。このプレート２３の他
端部２３ｂには、長手方向に所定間隔で取付穴２３ｃが
形成されている。この樋２２は、ドア本体６ａの上部端
面６ｃにプレート２３の他端部２３ｂを配置し、取付穴
２３ｃにリベット２４を介してドア本体６ａに固定され
ている。この樋２２は、上部ドア６を開放したとき、一
端部２３ａの延出部２２ａが樋１８の一端部１９ａの上
方を覆うようにして雨水が上部ドア６の上端部６ｂとコ
ンテナ３の側面４との間の間隙１７から落下しないよう
にしている。なお、第１の樋１８および第２の樋２２
は、金属製以外の材料、例えばプラスチック等合成樹脂
製の材料で成形してもよく、また、樋１８，２２の内面
側は見えないので、それぞれ外側から見える面にのみ塗
装を施すことができる。
本体６ａの上部端面６ｃには、上部ドア６が閉じられた
状態で、上記樋１８の外側に互いに対向して配置され、
かつ上部ドア６が開放状態のときに上記樋１８の一端部
１９ａの上方で、かつ一端部１９ａよりもコンテナ３寄
りに延出する延出部２２ａを有する第２の樋２２が設け
られている。この樋２２は、図６に示すように、上記樋
１８と同様の金属製の横断面略Ｌ字形の長尺のプレート
２３で、一端部２３ａがプレート１９の一端部１９ａよ
りも長く形成されており、この一端部２３ａの先端をカ
ールさせて形成したものである。このプレート２３の他
端部２３ｂには、長手方向に所定間隔で取付穴２３ｃが
形成されている。この樋２２は、ドア本体６ａの上部端
面６ｃにプレート２３の他端部２３ｂを配置し、取付穴
２３ｃにリベット２４を介してドア本体６ａに固定され
ている。この樋２２は、上部ドア６を開放したとき、一
端部２３ａの延出部２２ａが樋１８の一端部１９ａの上
方を覆うようにして雨水が上部ドア６の上端部６ｂとコ
ンテナ３の側面４との間の間隙１７から落下しないよう
にしている。なお、第１の樋１８および第２の樋２２
は、金属製以外の材料、例えばプラスチック等合成樹脂
製の材料で成形してもよく、また、樋１８，２２の内面
側は見えないので、それぞれ外側から見える面にのみ塗
装を施すことができる。
【００１４】次に、上記構成によると、上部ドア６を開
放させると、ドア本体６ａの上部端面６ｃに設けられた
第２の樋２２の延出部２２ａが第１の樋１８の上方を覆
うように配置されて上部ドア６の上端部６ｂとコンテナ
３の側面４との間の間隙１７を塞ぐ。すなわち、第２の
樋２２の一端部２３ａが、第１の樋１８の一端部１９ａ
の上方に回動して第１の樋１８の一端部１９ａを覆うの
で、上部ドア６から流れる雨水等は、上部ドア６に沿っ
て流れ、間隙１７に流れ込むことがない。また、コンテ
ナ３のルーフ部から流れ落ちる雨水は、第１の樋１８の
排水路２１に沿って流れるので、間隙１７を通して上部
ドア６の内側に入り込むことがない。
放させると、ドア本体６ａの上部端面６ｃに設けられた
第２の樋２２の延出部２２ａが第１の樋１８の上方を覆
うように配置されて上部ドア６の上端部６ｂとコンテナ
３の側面４との間の間隙１７を塞ぐ。すなわち、第２の
樋２２の一端部２３ａが、第１の樋１８の一端部１９ａ
の上方に回動して第１の樋１８の一端部１９ａを覆うの
で、上部ドア６から流れる雨水等は、上部ドア６に沿っ
て流れ、間隙１７に流れ込むことがない。また、コンテ
ナ３のルーフ部から流れ落ちる雨水は、第１の樋１８の
排水路２１に沿って流れるので、間隙１７を通して上部
ドア６の内側に入り込むことがない。
【００１５】また、図７および図８は本発明の第２の実
施の形態で、この場合、図４および図５と同一部分は同
符号を付して同一部分の説明は省略して説明する。この
実施の形態では、上部ドア６には、図９に示すような第
２の樋２５を用いる。この第２の樋２５は、金属製材料
で成形したプレート２６の略Ｌ字状に折り曲げた一端部
２６ａの先を更に内側に直角に折り曲げて、全体の断面
形状がコ字状になるように折り曲げ部２６ｄを、形成し
たもので、プレート２６の他端部２６ｂの取付穴２６ｃ
をリベット２７を介して上部ドア６のドア本体６ａの上
面６ｃに取り付けたものである。この第２の樋２５も金
属製に限らずプラスチック等の合成樹脂等の材料で成形
することもできる。また、この場合も外から見える樋２
５の外側の面にのみ塗装を施すようにしても良い。
施の形態で、この場合、図４および図５と同一部分は同
符号を付して同一部分の説明は省略して説明する。この
実施の形態では、上部ドア６には、図９に示すような第
２の樋２５を用いる。この第２の樋２５は、金属製材料
で成形したプレート２６の略Ｌ字状に折り曲げた一端部
２６ａの先を更に内側に直角に折り曲げて、全体の断面
形状がコ字状になるように折り曲げ部２６ｄを、形成し
たもので、プレート２６の他端部２６ｂの取付穴２６ｃ
をリベット２７を介して上部ドア６のドア本体６ａの上
面６ｃに取り付けたものである。この第２の樋２５も金
属製に限らずプラスチック等の合成樹脂等の材料で成形
することもできる。また、この場合も外から見える樋２
５の外側の面にのみ塗装を施すようにしても良い。
【００１６】この実施の形態によると、上部ドア６を開
放すると、図７に示すように、第２の樋２５の一端部２
６ａの先の折り曲げ部２６ｄは、第１の樋１８の一端部
１８ａの内面と対向するように第１の樋１８の内側に入
り込む。したがって、第１の樋１８の一端部１８ａと第
２の樋２５の折り曲げ部２６ｄによって、間隙１７が完
全に塞がれるので、間隙１７内に入り込む雨水をより完
全に遮断することができる。この場合、第１の樋１８
は、一端部１８ａの先をコンテナ３の側面４から離れる
ように長くして、第２の樋２５の折り曲げ部２６ｄが樋
１８の内側に入りやすくしている。また、上部ドア６を
閉じた場合にも、第２の樋２５の折り曲げ部２６ｄは、
第１の樋１８の一端部１８ａの上方を覆うので、第１の
樋１８と、第２の樋２５の間から入り込む雨水がないこ
とから、上部ドア６と、コンテナ３の側面４の開口部５
上端との間から流れ込む雨水を完全に遮断することがで
きる。
放すると、図７に示すように、第２の樋２５の一端部２
６ａの先の折り曲げ部２６ｄは、第１の樋１８の一端部
１８ａの内面と対向するように第１の樋１８の内側に入
り込む。したがって、第１の樋１８の一端部１８ａと第
２の樋２５の折り曲げ部２６ｄによって、間隙１７が完
全に塞がれるので、間隙１７内に入り込む雨水をより完
全に遮断することができる。この場合、第１の樋１８
は、一端部１８ａの先をコンテナ３の側面４から離れる
ように長くして、第２の樋２５の折り曲げ部２６ｄが樋
１８の内側に入りやすくしている。また、上部ドア６を
閉じた場合にも、第２の樋２５の折り曲げ部２６ｄは、
第１の樋１８の一端部１８ａの上方を覆うので、第１の
樋１８と、第２の樋２５の間から入り込む雨水がないこ
とから、上部ドア６と、コンテナ３の側面４の開口部５
上端との間から流れ込む雨水を完全に遮断することがで
きる。
【００１７】なお、本発明は、上記実施の形態のみに限
定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、
上部ドア６の左右のドアヒンジ１２相互間に上記樋構造
を適用したが、左右のドアヒンジ１２を越えて上部ドア
６の両端部まで適用することも可能である。本発明の要
旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ること
は言うまでもない。
定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、
上部ドア６の左右のドアヒンジ１２相互間に上記樋構造
を適用したが、左右のドアヒンジ１２を越えて上部ドア
６の両端部まで適用することも可能である。本発明の要
旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ること
は言うまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による車両の
コンテナ用ドアにおける樋構造によれば次のような効果
を奏することができる。請求項１において、上開きに回
動するコンテナ用ドアにおける排水構造において、車体
側開口部上縁に沿って配設された第１の樋と、ドア側上
縁に沿って配設され、開口時に上記第１の樋の上方に先
端が延出する第２の樋とを備えたので、ドア開放時に、
コンテナルーフから流れ落ちる雨水等がドアとの隙間を
通して流れ落ちる虞がない。請求項２において、上記ド
アのヒンジ中心を第１の樋の上方に設定したので、ドア
開放時におけるドア高さを高くとれることから、開口部
を大きく開放でき、陳列棚の商品が見やすくなる。請求
項３において、上記第１および第２の樋はそれぞれ外側
に塗装面がくるように設定したので、人目にふれる外側
のみ塗装を施せば良いことから、樋の内側の塗装を省略
することができる。請求項４において、上記第１および
第２の樋の先端に、内側に向けてヘミング加工を施した
ので、樋の先端が引っかかる虞がない。
コンテナ用ドアにおける樋構造によれば次のような効果
を奏することができる。請求項１において、上開きに回
動するコンテナ用ドアにおける排水構造において、車体
側開口部上縁に沿って配設された第１の樋と、ドア側上
縁に沿って配設され、開口時に上記第１の樋の上方に先
端が延出する第２の樋とを備えたので、ドア開放時に、
コンテナルーフから流れ落ちる雨水等がドアとの隙間を
通して流れ落ちる虞がない。請求項２において、上記ド
アのヒンジ中心を第１の樋の上方に設定したので、ドア
開放時におけるドア高さを高くとれることから、開口部
を大きく開放でき、陳列棚の商品が見やすくなる。請求
項３において、上記第１および第２の樋はそれぞれ外側
に塗装面がくるように設定したので、人目にふれる外側
のみ塗装を施せば良いことから、樋の内側の塗装を省略
することができる。請求項４において、上記第１および
第２の樋の先端に、内側に向けてヘミング加工を施した
ので、樋の先端が引っかかる虞がない。
【図１】本発明による車両のコンテナ用ドアにおける樋
構造の実施の形態を示す概念図である。
構造の実施の形態を示す概念図である。
【図２】図１の車両のコンテナ用ドアにおける樋構造の
実施の形態を示す背面図である。
実施の形態を示す背面図である。
【図３】図１のコンテナを示す斜視図である。
【図４】ドアを開放して示す図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】第１の樋および第２の樋を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態による車両のコンテナ
用ドアにおける樋構造をドアを開放して示す図４と同一
部分の断面図である。
用ドアにおける樋構造をドアを開放して示す図４と同一
部分の断面図である。
【図８】図７のドアを閉じた状態を示す断面図である。
【図９】図７の第２の樋を示す斜視図である。
【図１０】従来の車両のコンテナ用ドアにおける樋構造
を示すドアを開いた状態の断面図である。
を示すドアを開いた状態の断面図である。
【図１１】従来の車両のコンテナ用ドアにおける樋構造
を示すドアを閉じた状態の断面図である。
を示すドアを閉じた状態の断面図である。
【図１２】ヒンジ部を幌で覆った状態の図１０の従来の
車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を示す断面図であ
る。
車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を示す断面図であ
る。
【図１３】ヒンジ部を幌で覆った状態の図１１の従来の
車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を示す断面図であ
る。
車両のコンテナ用ドアにおける樋構造を示す断面図であ
る。
１ トラック ２ キャビン ３ コンテナ ４ 側面 ５ 開口部 ６ 上部ドア ７ 下部ドア １０ ショーケース １１ 陳列棚 １２ ドアヒンジ １３ ドアバランサ １４ ドアハンドル １７ 間隙 １８ 第１の樋 １９，２３，２６ プレート ２１ 排水路 ２２ 第２の樋 ２５ 第２の樋 ５ａ 内壁面 ６ａ ドア本体 ６ｂ 上端部 １９ａ、２３ａ、２６ａ 一端部 １９ｂ、２３ｂ 他端部 １９ｃ、２３ｃ 取付穴 ２２ａ 延出部 ２６ｄ 折り曲げ部
Claims (4)
- 【請求項１】 上開きに回動するコンテナ用ドアにおけ
る排水構造において、車体側開口部上縁に沿って配設さ
れた第１の樋と、ドア側上縁に沿って配設され、開口時
に上記第１の樋の上方に先端が延出する第２の樋とを備
えたことを特徴とする車両のコンテナ用ドアにおける樋
構造。 - 【請求項２】 上記ドアのヒンジ中心を第１の樋の上方
に設定したことを特徴とする請求項１に記載の車両のコ
ンテナ用ドアにおける樋構造。 - 【請求項３】 上記第１および第２の樋はそれぞれ外側
に塗装面がくるように設定したことを特徴とする請求項
１または２に記載の車両のコンテナ用ドアにおける樋構
造。 - 【請求項４】 上記第１および第２の樋の先端に、内側
に向けてヘミング加工を施したことを特徴とする請求項
１ないし３のいずれか１項に記載の車両のコンテナ用ド
アにおける樋構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000289982A JP3965891B2 (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | 車両のコンテナ用ドアにおける樋構造 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000289982A JP3965891B2 (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | 車両のコンテナ用ドアにおける樋構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002096639A true JP2002096639A (ja) | 2002-04-02 |
| JP3965891B2 JP3965891B2 (ja) | 2007-08-29 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000289982A Expired - Fee Related JP3965891B2 (ja) | 2000-09-25 | 2000-09-25 | 車両のコンテナ用ドアにおける樋構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3965891B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101380917B1 (ko) * | 2012-07-12 | 2014-04-02 | 허욱평 | 화물차용 적재함의 개폐장치 |
-
2000
- 2000-09-25 JP JP2000289982A patent/JP3965891B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3965891B2 (ja) | 2007-08-29 |
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