JP2002067681A - 車両用集塵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用可能な場所の限定が少なく、重量のある
部材を持ち運ぶ必要もなく、保管のために車内スペース
を犠牲にすることもほとんどなく車内の清掃ができるよ
うにする。 【解決手段】 空調用のブロワユニット２に通気部材
３、４、５を接続し、通気部材４、５にはフィルタ６、
７とゴミ集積部４ｃ、５ｃを設けた。これにより、通気
部材５に接続されたホース８から吸い込んだゴミをフィ
ルタ６、７で捕捉してゴミ集積部４ｃ、５ｃに集積する
ことができる。通気部材３に設けた切換ドア１５、１６
を切り換えることによって、ブロワユニット２に内気ま
たは外気を導入することも可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
車内清掃に用いることができる車両用集塵装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両において、車内に散乱し
た粉塵・塵埃などのゴミを収集するには、家庭用掃除機
やハンドクリーナが用いられることが多い。このような
機器は、内部にモータ駆動のブロワを有しているため
に、ブロワが発生する吸引力によって迅速且つ効率的に
ゴミを収集することを可能としている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、家庭用
掃除機は比較的重量があり、これを車両のある位置まで
持ち運ぶ作業は非常に手間のかかるものである。しか
も、家庭用掃除機の使用可能な場所は、車外電源の確保
できる場所に限定されてしまう。一方、ハンドクリーナ
は車内に保管しておけば持ち運ぶ作業が不要であり、車
内のシガレットソケットを電源として用いることができ
るので使用可能な場所も限定されないが、保管のために
車内スペースが犠牲になってしまうという問題がある。

【０００４】そこで、本発明の主たる目的は、使用可能
な場所の限定が少なく、重量のある部材を持ち運ぶ必要
もなく、保管のために車内スペースを犠牲にすることも
ほとんどない車両用集塵装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の車両用集塵装置は、車両室内の空調を行
うために用いられる空調用ブロワと、車両室内の空気が
前記空調用ブロワに吸い込まれるように、車両室内と前
記空調用ブロワとの間に形成された集塵通路と、前記集
塵通路中に配置された少なくとも１つのフィルタと、前
記フィルタの上流側に前記集塵通路に対して着脱可能に
配置された少なくとも１つのゴミ集積部とを備えてい
る。

【０００６】請求項１によると、集塵通路の車両室側端
部にホースなどを取り付けることにより、空調用ブロワ
の吸い込み力を利用して車内のゴミをフィルタで捕捉す
ることが可能であるため、ブロワを内蔵した家庭用掃除
機やハンドクリーナを用いなくとも、車内の清掃を行う
ことが可能となる。従って、請求項１の車両用集塵装置
は、使用可能な場所が限定されることがなく、比較的重
量のある部材を持ち運ぶ手間を不要とし、保管のために
車内スペースを犠牲にすることもほとんどない。

【０００７】また、空調用ブロワ以外に別途動力部を設
ける必要がないため、構造が簡単で安価に製造すること
が可能である。また、フィルタが集塵通路中に配置され
ているため、空気中に混在するゴミを予め除去すること
ができ、空調用ブロワがゴミによって汚損や破壊される
ことがほとんどない。

【０００８】また、ゴミ集積部を取り外してゴミ集積部
に蓄えられたゴミを除去すれば集塵通路がゴミで詰まっ
てしまうことがなく、長期に渡って集塵を行うことが可
能となる。また、ゴミ集積部がフィルタの上流側に配置
されているため、フィルタで捕捉されたゴミを効率的に
ゴミ集積部に集積することができる。

【０００９】また、請求項２の車両用集塵装置は、前記
集塵通路、インストルメントパネル内側空間と前記空調
用ブロワとの間に形成された内気導入通路、および、車
外と前記空調用ブロワとの間に形成された外気導入通路
を択一的に開放することが可能な切換機構をさらに備え
ている。

【００１０】請求項２によると、集塵通路だけを開放す
ることにより、集塵通路を介して大きな吸い込み力で集
塵を行うことが可能になる。

【００１１】また、請求項３の車両用集塵装置は、前記
集塵通路が前記内気導入通路および前記外気導入通路の
いずれかから分岐していると共に、この分岐部よりも上
流側における前記集塵通路の断面積が前記内気導入通路
または前記外気導入通路の断面積よりも小さいことを特
徴とするものである。

【００１２】請求項３によると、集塵通路が内気導入通
路または外気導入通路から分岐しているので現状の空調
用ブロワの周辺構造を大幅に変更することなく集塵通路
を設けることが可能である。また、分岐部よりも上流側
における集塵通路の断面積が内気導入通路または外気導
入通路の断面積よりも小さいため、集塵通路を介して大
きな吸い込み力で集塵を行うことが可能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施の形
態について、図面を参照しつつ説明する。

【００１４】図１は、本実施の形態に係る車両用集塵装
置の断面図であり、図２はその分解断面図である。これ
らの図面に示すように、本実施の形態の車両用集塵装置
１は、ブロワユニット２と、その吸い込み側に配置され
た３つの通気部材３、４、５とを具備している。

【００１５】ブロワユニット（空調用ブロワ）２は、車
両室内の空調を行うために用いられるものであって、イ
ンストルメントパネル（インパネ）１０の内側空間１１
内に配置されている。ブロワユニット２は、複数枚の羽
根が放射状に配置されたファン１２と、ファン１２を回
転させるためにモータ１３と、ファン１２を収納するハ
ウジング１４とを具備している。ハウジング１４には、
吸い込み側（図中上方）および吹き出し側（図中下方）
にそれぞれ開口部１４ａ、１４ｂが設けられている。ま
た、ブロワユニット２の吹き出し側１４ｂには、クーラ
ユニット（図示せず）などの空調用部品が配置されてい
る。

【００１６】４つの開口部３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄを有
する通気部材３は、開口部３ａがハウジング１４の開口
部１４ａと対向するようにハウジング１４上に固定設置
されている。通気部材３は、外気を取り込み可能な別の
通気部材（図示せず）と開口部３ｂにおいて通気可能に
接続されている。これにより、車外とブロワユニット２
との間には外気導入通路が形成されることになるので、
ブロワユニット２には開口部３ｂを介して外気を供給す
ることができる。

【００１７】また、空気が通過可能なようにメッシュ部
材で被覆された開口部３ｃとブロワユニット２との間に
は内気導入通路が形成されることになるので、開口部３
ｃを介してインパネ内側空間１１にある空気を取り込ん
で、これをブロワユニット２に供給することができる。

【００１８】さらに、通気部材３は、後述するように、
開口部３ｄ、通気部材４、５および通気部材５に接続さ
れたホース８を介して室内空間１７と連通している。こ
れにより、室内空間１７とブロワユニット２との間には
室内空気導入通路（集塵通路）が形成されることにな
る。従って、ブロワユニット２には開口部３ｄを介して
室内空間１７にある空気を供給することができる。

【００１９】室内空気導入通路は、通気部材３内で開口
部３ａから開口部３ｄに至るまでの間の分岐位置３ｅに
おいて内気導入通路から分岐して通気部材４、５方向に
伸びている。室内空気導入通路の分岐位置３ｅから通気
部材５までの部分の断面積は、通気部材３内で開口部３
ａから開口部３ｃに至る内気導入通路の断面積よりも概
ね小さく形成されている。

【００２０】また、通気部材３内には、ブロワユニット
２と連通する通路を上述した外気導入通路、内気導入通
路および室内空気導入通路のいずれかに択一的に切り換
えるために、一端を中心として回動可能な２つの切換ド
ア１５、１６が設けられている。切換ドア１５は、開口
部３ｂ側または開口部３ｃ、３ｄ側のいずれかを選択的
に閉塞し、切換ドア１６は、開口部３ｃまたは開口部３
ｄのいずれかを選択的に閉塞する。つまり、開口部３ａ
は、２つの切換ドア１５、１６の位置によって、残りの
開口部３ｂ、３ｃ、３ｄのいずれか１つだけと結合さ
れ、残りの開口部とは遮断される。例えば、図１に示す
ような位置に切換ドア１５、１６がある場合、室内空気
導入通路だけがブロワユニット２と連通している。

【００２１】切換ドア１５、１６の位置は、図示しない
制御部によって、車内コントロールパネル上に設けられ
た切換スイッチの操作と連動して制御されている。例え
ば、切換スイッチとしては、「掃除機モード」スイッチ
と「エアコンモード」スイッチが設けられてよく、「掃
除機モード」スイッチが押下された場合には、図１に示
すように、室内空気導入通路だけがブロワユニット２と
連通する状態となる。また、「エアコンモード」スイッ
チが押下された場合には、別途設けられた「内気取り込
み」スイッチおよび「外気取り込み」スイッチのいずれ
が押下されたかに応じて、切換ドア１５、１６の位置が
制御される。

【００２２】通気部材５は、インパネ１０の室内空間１
７側に形成された凹部２０に取り外し可能に収納されて
おり、その対向する端部には開口部５ａ、５ｂが形成さ
れている。開口部５ａ側の端部は円柱状に突出してお
り、ここにはホース８がはめ込まれている。また、開口
部５ｂの近傍には比較的目の粗いフィルタ７が配置され
ている。後述するように、通気部材５内の空間は、フィ
ルタ７および通気部材５内で捕捉したゴミを集積するゴ
ミ集積部５ｃとなっている。

【００２３】通気部材５の開口部５ａ側の下端には通気
部材５の前側カバー２１が回動可能に取り付けられてお
り、開口部５ａからホース８を取り外して前側カバー２
１を閉じることにより開口部５ａを遮蔽することができ
る。また、通気部材５の開口部５ｂ側の上端には上側カ
バー２２が回動可能に取り付けられており、この上側カ
バー２２を開くことによってゴミ集積部５ｃに蓄えられ
たゴミを除去することが可能となっている。

【００２４】凹部２０のフィルタ７と対向する底部に
は、通気部材４の開口部４ａ付近と嵌合することにより
通気部材４を着脱可能に取り付けるためのコネクタ１８
が備えられている。

【００２５】通気部材４には、通気部材５の開口部５ｂ
と対向する開口部４ａと、通気部材３の開口部３ｄと対
向する開口部４ｂとが形成されている。通気部材４は、
通気部材５、３に対して着脱可能に取り付けられてい
る。開口部４ｂの近傍には比較的目の細かいフィルタ６
が配置されている。後述するように、通気部材４内の空
間は、フィルタ６および通気部材４内で捕捉したゴミを
集積するゴミ集積部４ｃとなっている。また、通気部材
４の上端には、通気部材３の開口部３ｄ付近と嵌合する
ことにより通気部材３を着脱可能に取り付けるためのコ
ネクタ１９が備えられている。

【００２６】本実施の形態において、フィルタ６、７の
材質としては、通常の家庭用掃除機に使用可能なフィル
タと同じものを用いることが可能である。

【００２７】このように構成された本実施の形態の車両
用集塵装置１を用いて車内の清掃を行う場合には、ブロ
ワユニット２を起動させてファン１２を回転状態にする
と共に、例えば「掃除機モード」スイッチを押下するこ
とにより、切換ドア１５、１６を図１に示すような位置
とする。すると、ファン１２が発生する吸い込み力のた
めに、通気部材５に取り付けられたホース８の先端から
空気と共にゴミが吸い込まれ、吸い込まれたゴミはホー
ス８を経由して通気部材５内へと運ばれる。

【００２８】通気部材５内へと運ばれたゴミは、それが
非常に細かい埃などである場合を除いて、フィルタ７ま
たは通気部材５内で捕捉されることによりゴミ集積部５
ｃに集積される。また、フィルタ７を通過して通気部材
４内へと侵入したゴミは、フィルタ７よりも目の細かい
フィルタ６または通気部材４内でそのほとんどが捕捉さ
れ、ゴミ集積部４ｃに集積される。従って、フィルタ６
を通過して通気部材３からブロワユニット２へと運ばれ
た空気には、ゴミがほとんど混在していない。ブロワユ
ニット２から吹き出された空気は、クーラユニットなど
を経て再び室内空間１７へと戻される。このように、本
実施の形態では、室内空気導入通路中にフィルタ６、７
およびゴミ集積部４ｃ、５ｃが配置されているために、
室内空気導入通路を通過する空気からほとんどのゴミが
除去されてブロワユニット２に達する。従って、室内空
気導入通路は集塵機能を有していることになる。

【００２９】以上、説明したように、本実施の形態の車
両用集塵装置１によると、ブロワユニット２の吸い込み
力を利用して車内のゴミをフィルタ６、７で捕捉してゴ
ミ集積部４ｃ、５ｃ内に集積することが可能であるた
め、ブロワを内蔵した家庭用掃除機やハンドクリーナを
用いなくとも、車内の清掃を行うことが可能となる。従
って、本実施の形態の車両用集塵装置１は、特別に電源
を必要としないために使用可能な場所が限定されること
がなく、ホース８だけがあれば車内清掃が可能であって
重量のある部材を持ち運ぶ手間が不要で、保管のために
車内スペースを犠牲にすることもほとんどない。

【００３０】また、既存のブロワユニット２以外に別の
動力部を新たに設ける必要がないため、構造が簡単で安
価に製造可能である。また、フィルタ６、７が室内空気
導入通路中に配置されているため、空気中に混在するゴ
ミがブロワユニット２に到達する前にゴミを予め除去す
ることができ、ブロワユニット２がゴミによって汚損や
破壊されることがほとんどない。

【００３１】また、通気部材４、５を取り外してゴミ集
積部４ｃ、５ｃに蓄えられたゴミを除去すれば室内空気
導入通路がゴミで詰まってしまうことがなく、長期に渡
って集塵を行うことが可能となる。また、ゴミ集積部４
ｃ、５ｃがフィルタ６、７の上流側に配置されているた
め、フィルタ６、７で捕捉されたゴミを効率的にゴミ集
積部４ｃ、５ｃに集積することができる。

【００３２】また、本実施の形態の車両用集塵装置１に
おいては、図１に示すように内気導入通路および外気導
入通路を閉鎖し、室内空気導入通路だけを開放すること
ができるので、室内空気導入通路を介して大きな吸い込
み力でゴミ収集を行うことが可能になり、効率的なゴミ
収集ができるようになる。

【００３３】また、本実施の形態の車両用集塵装置１に
おいては、室内空気導入通路が内気導入通路から分岐し
ているので現状のブロワユニット２の周辺構造を大幅に
変更することなく室内空気導入通路を形成してこれに集
塵機能を持たせることが可能である。しかも、分岐位置
３ｅよりも上流での室内空気導入通路の断面積が内気導
入通路の断面積よりも小さいので、室内空気導入通路を
介して大きな吸い込み力でゴミ収集を行うことが可能に
なり、効率的なゴミ収集ができるようになる。

【００３４】以上、本発明の好適な一実施の形態につい
て説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるも
のではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様
々な設計変更が可能なものである。例えば、上述の実施
の形態では、室内空気導入通路が内気導入通路から分岐
していたが、集塵通路としての室内空気導入通路が外気
導入通路から分岐していてもよい。また、このような分
岐がなく、室内空気導入通路が内気導入通路および外気
導入通路から完全に独立していてもよい。また、上述の
実施の形態では、ゴミ集積部が室内空気導入通路の一部
として形成されていたが、ゴミ集積部は室内空気導入通
路とは別に設けられていてもよい。また、フィルタおよ
びゴミ集積部の数は上述した実施の形態のように２つに
限られるものではなく、それぞれ１つまたは３つ以上で
あってもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１による
と、ブロワを内蔵した家庭用掃除機やハンドクリーナを
用いなくとも、車内の清掃を行うことが可能となるの
で、使用可能な場所が限定されることがなく、比較的重
量のある部材を持ち運ぶ手間が不要で、保管のために車
内スペースを犠牲にすることもほとんどない。また、空
調用ブロワ以外に別途動力部を設ける必要がないため、
構造が簡単で安価に製造することが可能である。また、
フィルタが集塵通路中に配置されているため、空気中に
混在するゴミを予め除去することができ、空調用ブロワ
がゴミによって汚損や破壊されることがほとんどない。
また、ゴミ集積部を取り外してゴミ集積部に蓄えられた
ゴミを除去すれば集塵通路がゴミで詰まってしまうこと
がなく、長期に渡って集塵を行うことが可能となる。ま
た、ゴミ集積部がフィルタの上流側に配置されているた
め、フィルタで捕捉されたゴミを効率的にゴミ集積部に
集積することができる。

【００３６】請求項２によると、集塵通路だけを開放す
ることにより、集塵通路を介して大きな吸い込み力で集
塵を行うことが可能になる。請求項３によると、集塵通
路が内気導入通路または外気導入通路から分岐している
ので現状の空調用ブロワの周辺構造を大幅に変更するこ
となく集塵通路を設けることが可能である。また、分岐
部よりも上流側における集塵通路の断面積が内気導入通
路または外気導入通路の断面積よりも小さいため、集塵
通路を介して大きな吸い込み力で集塵を行うことが可能
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用集塵装置の
断面図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係る車両用集塵装置の
分解断面図である。

【符号の説明】

１ 車両用集塵装置 ２ ブロワユニット ３、４、５ 通気部材 ６、７ フィルタ ８ ホース １０ インパネ １１ インパネ内側空間 １２ ファン １５、１６ 切換ドア １７ 室内空間

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内の空調を行うために用いられる
   空調用ブロワと、 車両室内の空気が前記空調用ブロワに吸い込まれるよう
   に、車両室内と前記空調用ブロワとの間に形成された集
   塵通路と、 前記集塵通路中に配置された少なくとも１つのフィルタ
   と、 前記フィルタの上流側に前記集塵通路に対して着脱可能
   に配置された少なくとも１つのゴミ集積部とを備えてい
   ることを特徴とする車両用集塵装置。
2. 【請求項２】 前記集塵通路、インストルメントパネル
   内側空間と前記空調用ブロワとの間に形成された内気導
   入通路、および、車外と前記空調用ブロワとの間に形成
   された外気導入通路を択一的に開放することが可能な切
   換機構をさらに備えていることを特徴とする請求項１に
   記載の車両用集塵装置。
3. 【請求項３】 前記集塵通路が前記内気導入通路および
   前記外気導入通路のいずれかから分岐していると共に、
   この分岐部よりも上流側における前記集塵通路の断面積
   が前記内気導入通路または前記外気導入通路の断面積よ
   りも小さいことを特徴とする請求項２に記載の車両用集
   塵装置。