JP2002060183A - 油圧クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブームに設けられたウインチ装置を構成する
ドラムの減速機収容部内に封入された潤滑油の液面を、
ドラムの外部から迅速に確認する。 【解決手段】 ブームに設けられたジブ起伏ウインチ４
２のうち、ブームに対して回転可能となったドラム４５
の蓋体４７に油孔４７Ｅと透明な封止栓４９とを設け、
油圧モータ２７によってドラム４５を回転させることに
より、油孔４７Ｅと封止栓４９とを、ドラム４５の減速
機収容部４６Ａ内に封入された潤滑油３６の液面Ｌに一
致させる構成とする。これにより、潤滑油３６の液面Ｌ
を確認するためにブームを起伏させる必要がなく、ドラ
ム４５を回転させるだけで、潤滑油３６の液面Ｌを透明
な封止栓４９を通じてドラム４５の外部から迅速に確認
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば建設現場に
おける高所への資材運搬等に好適に用いられる油圧クレ
ーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、高層ビル等の建設現場において
は、地上から高所への資材運搬を行うために油圧クレー
ンが好適に用いられる。

【０００３】そこで、この種の従来技術による油圧クレ
ーンを、図４ないし図８を参照しつつ説明する。

【０００４】図中、１は油圧クレーンで、該油圧クレー
ン１は、クローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２
上に旋回可能に搭載されたクレーン本体としての上部旋
回体３と、該上部旋回体３の前部側に起伏可能に設けら
れた作業装置４とにより大略構成され、作業装置４は、
後述のブーム９、ジブ１１、吊荷フック１９等により構
成されている。

【０００５】ここで、上部旋回体３を構成する旋回フレ
ーム３Ａ上には、先端側にガイドシーブ５Ａが設けられ
たＡ型フレーム５、主巻ウインチ６、補巻ウインチ７、
ブーム起伏ウインチ８等が設けられている。

【０００６】９は上部旋回体３の前部側に起伏可能に設
けられたブームで、該ブーム９は堅固な骨組み構造をも
って形成され、作業装置４の支柱を構成している。ま
た、ブーム９の先端側には後述するジブ１１、スイング
レバー１３等を支持する支持フレーム１０が設けられて
いる。

【０００７】１１はブーム９先端側の支持フレーム１０
に起伏可能に設けられたジブで、該ジブ１１は堅固な骨
組み構造をなし、その先端側には後述の吊荷フック１９
等を吊下げるためのガイドシーブ１２が設けられてい
る。

【０００８】１３はブーム９先端側の支持フレーム１０
に揺動可能に設けられた三角形状のスイングレバーで、
該スイングレバー１３は、後述するジブ起伏ロープ２０
の巻取り、巻出しに応じてブーム９の先端側で揺動する
ことにより、ジブ１１を起伏させるものである。

【０００９】１４は一端側がブーム起伏ウインチ８に巻
回されたブーム起伏ロープで、該ブーム起伏ロープ１４
の他端側は、Ａ型フレーム５のガイドシーブ５Ａを介し
てブームハンガ１５の各シーブとブームブライドル１６
の各シーブ（いずれも図示せず）との間に巻回された
後、ブームハンガ１５に掛止めされている。また、ブー
ムブライドル１６とブーム９先端側の支持フレーム１０
とはペンダントロープ１７によって連結されている。

【００１０】そして、ブーム起伏ウインチ８によってブ
ーム起伏ロープ１４の巻取り、巻出しを行い、ブームハ
ンガ１５とブームブライドル１６とが接近、離間するこ
とにより、ペンダントロープ１７を介してブーム９が起
伏する構成となっている。

【００１１】１８は一端側が主巻ウインチ６に巻回され
た主巻ロープで、該主巻ロープ１８の他端側はジブ１１
先端側のガイドシーブ１２を介して地面側に垂下し、そ
の先端部には吊荷フック１９が取付けられている。そし
て、主巻ロープ１８を主巻ウインチ６によって巻取り、
巻出すことにより、ジブ１１の先端側で吊荷フック１９
が昇降する構成となっている。

【００１２】２０は一端側が後述のジブ起伏ウインチ２
５に巻回されたジブ起伏ロープで、該ジブ起伏ロープ２
０の他端側は、ジブハンガ２１の各シーブとジブブライ
ドル２２の各シーブ（いずれも図示せず）との間に巻回
された後、ジブハンガ２１に掛止めされている。また、
ジブブライドル２２とスイングレバー１３とはペンダン
トロープ２３によって連結され、スイングレバー１３と
ジブ１１の先端側とはペンダントロープ２４によって連
結されている。

【００１３】そして、ジブ起伏ウインチ２５によってジ
ブ起伏ロープ２０の巻取り、巻出しを行うと、ジブハン
ガ２１とジブブライドル２２とが接近、離間することに
よりペンダントロープ２３を介してスイングレバー１３
が揺動し、このスイングレバー１３の揺動がペンダント
ロープ２４を介してジブ１１に伝わることにより、ジブ
１１がブーム９の先端側で起伏する構成となっている。

【００１４】２５はブーム９の基端側にブラケット２６
を用いて取付けられたジブ起伏ウインチで、該ジブ起伏
ウインチ２５は、例えば図５及び図６に示すように、後
述の油圧モータ２７、ドラム支持ケース２９、ドラム３
１、遊星歯車減速機３５等により構成されている。

【００１５】２７はブーム９の基端側にブラケット２６
を用いて固定された油圧モータで、該油圧モータ２７
は、ジブ起伏ウインチ２５の回転源を構成するものであ
る。ここで、油圧モータ２７は、モータケース２７Ａ
と、該モータケース２７Ａ内に配設され、油圧ポンプ
(図示せず)から圧油が給排されることにより回転する出
力軸２７Ｂを備えたモータ部２７Ｃとにより大略構成さ
れている。そして、出力軸２７Ｂの先端側は、後述する
ドラム支持ケース２９を通じてドラム本体３２の減速機
収容部３２Ａ内に延び、遊星歯車減速機３５に連結され
る構成となっている。また、モータケース２７Ａの一端
側には、油圧モータ２７にブレーキを付与するためのブ
レーキ弁２８が取付けられている。

【００１６】２９は油圧モータ２７とドラム３１との間
に位置してモータケース２７Ａの他端側に取付けられた
ドラム支持ケースで、該ドラム支持ケース２９は段付き
円筒状に形成され、後述する蓋体３３の円筒軸部３３Ｂ
が挿通される軸挿通孔２９Ａと、後述の潤滑油３６を蓄
える油溜め室２９Ｂとを有している。そして、ドラム支
持ケース２９の軸挿通孔２９Ａと油溜め室２９Ｂとの間
には、ドラム３１を回転可能に支持する軸受３０が配設
されている。また、ドラム支持ケース２９の外周面に
は、油溜め室２９Ｂに開口する油孔２９Ｃが穿設され、
該油孔２９Ｃは後述の封止栓３７によって封止される構
成となっている。

【００１７】３１はブーム９の基端側にブラケット２６
を用いて回転可能に支持されたドラムで、該ドラム３１
は、油圧モータ２７によって回転駆動されることにより
ジブ起伏ロープ２０の巻取り、巻出しを行うものであ
る。

【００１８】ここで、ドラム３１は、外周側にジブ起伏
ロープ２０が巻回されると共に内周側に減速機収容部３
２Ａが形成され、軸方向の両端側に大径の鍔部３２Ｂ，
３２Ｂが設けられた円筒状のドラム本体３２と、該ドラ
ム本体３２の減速機収容部３２Ａを施蓋する蓋体３３と
により大略構成されている。

【００１９】また、蓋体３３は、ドラム本体３２の開口
端縁に複数のボルト３４（１個のみ図示）を用いて固着
された円板状のフランジ部３３Ａと、該フランジ部３３
Ａの中心部から油圧モータ２７側へと突出する中空な円
筒軸部３３Ｂとにより構成されている。

【００２０】そして、蓋体３３の円筒軸部３３Ｂは、ド
ラム支持ケース２９に設けられた軸挿通孔２９Ａ内に挿
通され、軸受３０を介してドラム支持ケース２９に回転
可能に支持されている。このとき、油圧モータ２７の出
力軸２７Ｂは、円筒軸部３３Ｂの内周側に遊挿された状
態で、ドラム本体３２の減速機収容部３２Ａ内に突出す
る構成となっている。また、ドラム支持ケース２９の油
溜め室２９Ｂとドラム本体３２の減速機収容部３２Ａと
は、蓋体３３の円筒軸部３３Ｂを通じて連通し、円筒軸
部３３Ｂの外周面とドラム支持ケース２９との間は、リ
ップシール(図示せず)等によって液密にシールされてい
る。

【００２１】３５はドラム本体３２の減速機収容部３２
Ａ内に収容された遊星歯車減速機で、該遊星歯車減速機
３５は、油圧モータ２７の出力軸２７Ｂの回転出力を減
速してドラム３１に伝えることにより、該ドラム３１を
大きなトルクをもって回転させるものである。

【００２２】３６はドラム本体３２の減速機収容部３２
Ａ、ドラム支持ケース２９の油溜め室２９Ｂ内に封入さ
れた潤滑油で、該潤滑油３６は、遊星歯車減速機３５を
構成する各歯車等を潤滑するものである。ここで、潤滑
油３６は、例えば図６及び図７に示すように、油圧モー
タ２７の出力軸２７Ｂの軸中心を境として下半分の範囲
に蓄えられ、潤滑油３６の液面Ｌは、出力軸２７Ｂの軸
中心とほぼ一致している。

【００２３】３７はドラム支持ケース２９に設けられた
オイルレベルゲージとしての透明な封止栓で、該封止栓
３７は、例えば図７に示すように、透明な樹脂材料等に
より段付き円柱状に形成され、ドラム支持ケース２９の
油孔２９Ｃを封止するものである。

【００２４】そして、ドラム３１の減速機収容部３２
Ａ、ドラム支持ケース２９の油溜め室２９Ｂ内に封入さ
れた潤滑油３６の液面Ｌが、ドラム支持ケース２９の油
孔２９Ｃに一致し、該油孔２９Ｃ内に潤滑油３６が導入
されたときに、この潤滑油３６を封止栓３７によって塞
き止めることにより、該封止栓３７を通じて潤滑油３６
の液面Ｌをドラム３１の外部から確認することができる
構成となっている。

【００２５】従来技術による油圧クレーン１は上述の如
きジブ起伏ウインチ２５を備えるもので、以下、このジ
ブ起伏ウインチ２５を構成するドラム３１の減速機収容
部３２Ａ内に封入された潤滑油３６の液面Ｌを確認する
作業について述べる。

【００２６】まず、ブーム起伏ウインチ８によってブー
ム起伏ロープ１４を巻取り、巻出すことによりブーム９
を起伏させる。そして、例えば図５に示すように、封止
栓３７の軸中心（図５中の二点鎖線Ａ−Ａ）が、ほぼ水
平となる位置(以下、基準位置という)でブーム９を停止
させる。

【００２７】この場合、潤滑油３６の液面Ｌは水平状態
を保っているため、図６及び図７に示すように、潤滑油
３６の液面Ｌがドラム支持ケース２９の油孔２９Ｃに一
致し、潤滑油３６が油孔２９Ｃ内に導入され、透明な封
止栓３７によって塞き止められる。これにより、作業者
は封止栓３７を通じて、潤滑油３６の液面Ｌをドラム３
１の外部から確認することができる。

【００２８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来技
術による油圧クレーン１は、ジブ起伏ウインチ２５のう
ち、油圧モータ２７を介してブーム９に固定されたドラ
ム支持ケース２９に油孔２９Ｃと封止栓３７とが設けら
れる構成となっている。

【００２９】このため、例えば図８に示すように、ブー
ム９が基準位置に対して傾斜している状態では、封止栓
３７の軸中心（図８中の二点鎖線Ａ−Ａ）が、水平状態
を保つ潤滑油３６の液面Ｌに対して傾いてしまい、封止
栓３７によって液面Ｌを正確に確認することが困難であ
るという問題がある。

【００３０】従って、封止栓３７を通じて潤滑油３６の
液面Ｌを確認する場合には、ブーム起伏ウインチ８によ
ってブーム起伏ロープ１４を巻取り、巻出すことによ
り、ブーム９を図５に示す基準位置に確実に停止させる
必要があり、潤滑油３６の液面Ｌを迅速に確認すること
が困難であるという問題がある。

【００３１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、ブームに設けられたウインチ装置を構成
するドラムの減速機収容部内に封入された潤滑油の液面
を、ドラムの外部から迅速に確認することができるよう
にした油圧クレーンを提供することを目的としている。

【００３２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、クレーン本体と、前記クレーン本体に
起伏可能に設けられたブームと、前記ブームに設けられ
たウインチ装置とを備え、前記ウインチ装置は、前記ブ
ームに固定して設けられた回転源と、前記ブームに回転
可能に設けられ外周側にロープが巻回されると共に内周
側に減速機収容部が設けられたドラムと、前記ドラムの
減速機収容部内に設けられ前記回転源の回転出力を減速
して前記ドラムに伝える減速機と、前記減速機を潤滑す
るため前記ドラムの減速機収容部内に封入された潤滑油
とからなる油圧クレーンに適用される。

【００３３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記ドラムには、前記潤滑油の液面をドラムの
外部から確認するためのオイルレベルゲージを設けたこ
とにある。

【００３４】このように構成したことにより、ウインチ
装置の回転源によってドラムを回転させると、オイルレ
ベルゲージがドラムと共に回転するので、該オイルレベ
ルゲージを、ドラムの減速機収容部内に封入された潤滑
油の液面に迅速に一致させることができ、オイルレベル
ゲージを通じて潤滑油の液面をドラムの外部から確認す
ることができる。

【００３５】請求項２の発明は、ドラムは、内周側に減
速機収容部が設けられたドラム本体と、ドラム本体の減
速機収容部を施蓋する蓋体とにより構成し、蓋体には一
端側がドラム本体の減速機収容部に開口すると共に他端
側が外部に開口する油孔を半径方向に穿設し、オイルレ
ベルゲージは油孔の他端側を封止する透明な封止栓によ
り構成したことにある。

【００３６】このように構成したことにより、ドラムを
回転させ、蓋体の油孔をドラム本体の減速機収容部内に
封入された潤滑油の液面に一致させると、潤滑油が蓋体
の油孔内に導入され、該油孔の他端側に設けられた透明
な封止栓によって塞き止められる。これにより、ドラム
本体の減速機収容部内に封入された潤滑油の液面を、封
止栓を通じてドラムの外部から確認することができる。

【００３７】請求項３の発明は、ブームの先端側にはジ
ブを起伏可能に設け、ウインチ装置はジブを起伏させる
ジブ起伏用のウインチ装置として構成したことにある。

【００３８】このように構成したことにより、ブームに
設けられたジブ起伏用のウインチ装置を用いて、ジブを
ブームの先端側で起伏させることができる。この場合、
ウインチ装置のドラムを回転させることにより、このド
ラムに設けたオイルレベルゲージによって潤滑油の液面
を確認することができる。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明による油圧クレーン
の実施の形態を、図１ないし図３を参照しつつ詳細に説
明する。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と
同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する
ものとする。

【００４０】図中、４１は本実施の形態による油圧クレ
ーンで、該油圧クレーン４１は、従来技術による油圧ク
レーン１とほぼ同様に、下部走行体２、上部旋回体３、
作業装置４等により大略構成されるものの、作業装置４
のブーム９に設けられた後述するジブ起伏ウインチ４２
の構成が従来技術とは異なるものである。

【００４１】４２は従来技術によるジブ起伏ウインチ２
５に代えて本実施の形態に適用したジブ起伏ウインチ
で、該ジブ起伏ウインチ４２は、ブーム９の基端側にブ
ラケット２６を用いて取付けられ、油圧モータ２７、後
述のドラム支持ケース４３、ドラム４５、遊星歯車減速
機３５等により構成されている。

【００４２】４３は従来技術によるドラム支持ケース２
９に代えて本実施の形態に用いたドラム支持ケースで、
該ドラム支持ケース４３は、従来技術によるものとほぼ
同様に段付き円筒状に形成され、後述する蓋体４７の円
筒軸部４７Ｂが挿通される軸挿通孔４３Ａと、潤滑油３
６を蓄える油溜め室４３Ｂとを有し、軸挿通孔４３Ａと
油溜め室４３Ｂとの間には、ドラム４５を回転可能に支
持する軸受４４が配設されている。

【００４３】４５はブーム９の基端側にブラケット２６
を用いて回転可能に支持されたドラムで、該ドラム４５
は、油圧モータ２７によって回転駆動されることにより
ジブ起伏ロープ２０の巻取り、巻出しを行うものであ
る。

【００４４】ここで、ドラム４５は、外周側にジブ起伏
ロープ２０が巻回されると共に内周側に減速機収容部４
６Ａが形成され、軸方向の両端側に大径の鍔部４６Ｂ，
４６Ｂが設けられた円筒状のドラム本体４６と、該ドラ
ム本体４６の減速機収容部４６Ａを施蓋する蓋体４７と
により大略構成され、ドラム本体４６の減速機収容部４
６Ａ内には遊星歯車減速機３５が収容されている。

【００４５】一方、蓋体４７は、ドラム本体４６の開口
端縁に複数のボルト４８を用いて固着された円板状のフ
ランジ部４７Ａと、該フランジ部４７Ａの中心部から油
圧モータ２７側へと突出する中空な円筒軸部４７Ｂとに
より構成されている。

【００４６】また、蓋体４７のフランジ部４７Ａには、
図３に示すように、減速機収容部４６Ａ内に潤滑油３６
を注入するための注油口４７Ｃ、減速機収容部４６Ａ内
から潤滑油３６を排出するための排油口４７Ｄが互いに
１８０度の角度間隔をもって半径方向に穿設され、これ
ら注油口４７Ｃ、排油口４７Ｄは封止栓(図示せず)によ
って封止されている。

【００４７】さらに、蓋体４７のフランジ部４７Ａに
は、注油口４７Ｃと排油口４７Ｄとの間に位置して、一
端側がドラム本体４６の減速機収容部４６Ａに開口する
と共に他端側が外部に開口する油孔４７Ｅが半径方向に
穿設され、この油孔４７Ｅは，後述の封止栓４９によっ
て封止されている。

【００４８】そして、蓋体４７の円筒軸部４７Ｂは、ド
ラム支持ケース４３の軸挿通孔４３Ａ内に挿通され、軸
受４４を介してドラム支持ケース４３に回転可能に支持
されている。このとき、油圧モータ２７の出力軸２７Ｂ
は、円筒軸部４７Ｂの内周側に遊挿された状態でドラム
本体４６の減速機収容部４６Ａ内に突出し、遊星歯車減
速機３５に連結される構成となっている。

【００４９】ここで、ドラム支持ケース４３の油溜め室
４３Ｂとドラム本体４６の減速機収容部４６Ａとは、蓋
体４７の円筒軸部４７Ｂを通じて連通し、円筒軸部４７
Ｂの外周面とドラム支持ケース４３との間は、リップシ
ール(図示せず)等によって液密にシールされている。

【００５０】また、ドラム本体４６の減速機収容部４６
Ａ、ドラム支持ケース４３の油溜め室４３Ｂ内には、遊
星歯車減速機３５を構成する各歯車等を潤滑する潤滑油
３６が封入されており、該潤滑油３６の液面Ｌは、油圧
モータ２７の出力軸２７Ｂの軸中心とほぼ一致してい
る。

【００５１】４９は油圧モータ２７によって回転される
ドラム４５に設けられたオイルレベルゲージとしての透
明な封止栓で、該封止栓４９は、ドラム本体４６の減速
機収容部４６Ａ内に封入された潤滑油３６の液面Ｌを外
部から確認するためのものである。ここで、封止栓４９
は、例えば図２に示すように、透明な樹脂材料等により
段付き円柱状に形成され、ドラム４５の蓋体４７に穿設
された油孔４７Ｅを封止している。

【００５２】従って、油圧モータ２７によってドラム４
５を回転させることにより、蓋体４７の油孔４７Ｅを確
実に潤滑油３６の液面Ｌに一致させることができ、この
ときに油孔４７Ｅ内に導入された潤滑油３６は、透明な
封止栓４９によって塞き止められる。これにより、作業
者は、封止栓４９を通じてドラム４５の外部から潤滑油
３６の液面Ｌを確認することができる構成となってい
る。

【００５３】本実施の形態による油圧クレーン４１は、
上述の如く構成されたジブ起伏ウインチ４２を備えるも
ので、以下、ドラム４５の減速機収容部４６Ａ内に封入
された潤滑油３６の液面Ｌを、ドラム４５の外部から確
認する作業について述べる。

【００５４】まず、油圧モータ２７によってドラム４５
を回転させることにより、該ドラム４５の蓋体４７に設
けた油孔４７Ｅと封止栓４９を回転させ、これら油孔４
７Ｅと封止栓４９の軸中心とがほぼ水平となる位置でド
ラム４５を停止させる。

【００５５】この場合、潤滑油３６の液面Ｌは水平状態
を保っているため、潤滑油３６の液面Ｌが蓋体４７の油
孔４７Ｅに一致して該油孔４７Ｅ内に潤滑油３６が導入
され、この潤滑油３６は透明な封止栓４９によって塞き
止められる。これにより、作業者は、ブーム９を起伏さ
せることなく、ドラム４５を回転させるだけで、封止栓
４９を通じて潤滑油３６の液面Ｌをドラム４５の外部か
ら確認することができる。

【００５６】このように、本実施の形態によれば、ジブ
起伏ウインチ４２のうち、ブーム９に回転可能に設けら
れたドラム４５の蓋体４７に、油孔４７Ｅと封止栓４９
とを設ける構成としている。

【００５７】このため、ドラム４５を回転させるだけ
で、蓋体４７の油孔４７Ｅと封止栓４９とを、ドラム４
５の減速機収容部４６Ａ内に封入された潤滑油３６の液
面Ｌに確実に一致させることができる。これにより、油
孔４７Ｅ内に導入された潤滑油３６の液面Ｌを、透明な
封止栓４９を通じてドラム４５の外部から迅速かつ正確
に確認することができる。

【００５８】従って、例えば従来技術のように、潤滑油
３６の液面Ｌを確認するためにブーム９を基準位置に向
けて起伏させる必要がなく、潤滑油３６の液面Ｌを確認
する作業を迅速かつ正確に行うことができる。

【００５９】なお、上述した実施の形態では、ブーム９
に取付けられるウインチ装置として、ジブ１１を起伏さ
せるジブ起伏ウインチ４２を例に挙げたが、本発明はこ
れに限るものではなく、例えば主巻ウインチ、補巻ウイ
ンチ等の他のウインチ装置をブーム９に取付けた場合に
も適用することができる。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、クレーン本体に起伏可能に設けられたブームに
ウインチ装置を設け、このウインチ装置は、ブームに固
定して設けられた回転源と、ブームに回転可能に設けら
れたドラムと、このドラムの減速機収容部内に設けられ
回転源の回転出力を減速してドラムに伝える減速機と、
減速機を潤滑するためドラムの減速機収容部内に封入さ
れた潤滑油とからなり、ドラムには、潤滑油の液面をド
ラムの外部から確認するためのオイルレベルゲージを設
ける構成としている。これにより、回転源によってドラ
ムを回転させると、オイルレベルゲージがドラムと共に
回転するので、該オイルレベルゲージを、ドラムの減速
機収容部内に封入された潤滑油の液面に確実に一致させ
ることができる。このため、例えばオイルレベルゲージ
を潤滑油の液面に一致させるためにブームを起伏させる
必要がなく、潤滑油の液面を確認する作業を迅速かつ正
確に行うことができる。

【００６１】また、請求項２の発明によれば、ドラム
は、内周側に減速機収容部が設けられたドラム本体と、
ドラム本体の減速機収容部を施蓋する蓋体とにより構成
し、蓋体には一端側がドラム本体の減速機収容部に開口
すると共に他端側が外部に開口する油孔を半径方向に穿
設し、オイルレベルゲージは油孔の他端側を封止する透
明な封止栓により構成したので、ドラムを回転させて油
孔を潤滑油の液面に一致させると、油孔内に導入された
潤滑油が封止栓によって塞き止められ、該潤滑油の液面
を、透明な封止栓を通じてドラムの外部から迅速かつ容
易に確認することができる。

【００６２】さらに、請求項３の発明によれば、ブーム
の先端側にはジブを起伏可能に設け、ウインチ装置はジ
ブを起伏させるジブ起伏用のウインチ装置として構成し
たので、ブームに設けられたジブ起伏用のウインチ装置
を用いて、ジブをブームの先端側で起伏させることがで
きる。この場合、ウインチ装置のドラムを回転させるこ
とにより、このドラムに設けたオイルレベルゲージによ
って潤滑油の液面を確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧クレーンのブー
ム、ジブ起伏ウインチ等を示す正面図である。

【図２】図１中のジブ起伏ウインチを矢示II−II方向か
ら一部破断にしてみた要部拡大図である

【図３】図２中の蓋体、油孔等を矢示III−III方向から
みた断面図である。

【図４】従来技術による油圧クレーンを示す正面図であ
る。

【図５】従来技術による油圧クレーンのブーム、ジブ起
伏ウインチ等を示す正面図である。

【図６】図５中のジブ起伏ウインチを矢示VI−VI方向か
ら一部破断にしてみた要部拡大図である

【図７】図６中のオイルレベルゲージ等を矢示VII−VII
方向からみた拡大断面図である

【図８】図５中のブームが基準位置から傾いた状態を示
す正面図である。

【符号の説明】

３ 上部旋回体（クレーン本体） ９ ブーム ２７ 油圧モータ(回転源) ３５ 遊星歯車減速機 ３６ 潤滑油 ４１ 油圧クレーン ４２ ジブ起伏ウインチ ４３ ドラム支持ケース ４５ ドラム ４６ ドラム本体 ４６Ａ 減速機収容部 ４７ 蓋体 ４７Ｅ 油孔 ４９ 封止栓（オイルレベルゲージ）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン本体と、前記クレーン本体に起
   伏可能に設けられたブームと、前記ブームに設けられた
   ウインチ装置とを備え、前記ウインチ装置は、前記ブー
   ムに固定して設けられた回転源と、前記ブームに回転可
   能に設けられ外周側にロープが巻回されると共に内周側
   に減速機収容部が設けられたドラムと、前記ドラムの減
   速機収容部内に設けられ前記回転源の回転出力を減速し
   て前記ドラムに伝える減速機と、前記減速機を潤滑する
   ため前記ドラムの減速機収容部内に封入された潤滑油と
   からなる油圧クレーンにおいて、 前記ドラムには、前記潤滑油の液面をドラムの外部から
   確認するためのオイルレベルゲージを設ける構成とした
   ことを特徴とする油圧クレーン。
2. 【請求項２】 前記ドラムは、内周側に前記減速機収容
   部が設けられたドラム本体と、前記ドラム本体の減速機
   収容部を施蓋する蓋体とにより構成し、前記蓋体には一
   端側が前記ドラム本体の減速機収容部に開口すると共に
   他端側が外部に開口する油孔を半径方向に穿設し、前記
   オイルレベルゲージは前記油孔の他端側を封止する透明
   な封止栓により構成してなる請求項１に記載の油圧クレ
   ーン。
3. 【請求項３】 前記ブームの先端側にはジブを起伏可能
   に設け、前記ウインチ装置は前記ジブを起伏させるジブ
   起伏用のウインチ装置として構成してなる請求項１また
   は２に記載の油圧クレーン。