JP2002054425A - フィルタ連結マフラ - Google Patents
フィルタ連結マフラInfo
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- JP2002054425A JP2002054425A JP2000243135A JP2000243135A JP2002054425A JP 2002054425 A JP2002054425 A JP 2002054425A JP 2000243135 A JP2000243135 A JP 2000243135A JP 2000243135 A JP2000243135 A JP 2000243135A JP 2002054425 A JP2002054425 A JP 2002054425A
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- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】全長を可能な限り短くし収容される空間を極力
低減する。 【解決手段】フィルタ連結マフラは、筒状のマフラ本体
１２ａとマフラ本体１２ａの両端にそれぞれ設けられた
鏡板１２ｂとを有するマフラ１２の上流側にフィルタ装
置１３が連結される。フィルタ装置１３はパティキュレ
ートフィルタ１４が収納された収容管１６を有し、収容
管１６の下流側端縁をマフラ１２の上流側に直接密着さ
せることによりフィルタ装置１３がマフラ１２に結合さ
れる。収容管１６の下流側端部外周囲に放射状又は環状
のフランジ部材２１が設けられ、収容管１６の下流側端
縁に臨む環状の被取付部材２２が鏡板１２ｂ又はマフラ
本体１２ａの上流側に設けられ、フランジ部材２１を被
取付部材２２にねじ止めして収容管１６の下流側端縁が
マフラ１２の上流側に直接密着される。
低減する。 【解決手段】フィルタ連結マフラは、筒状のマフラ本体
１２ａとマフラ本体１２ａの両端にそれぞれ設けられた
鏡板１２ｂとを有するマフラ１２の上流側にフィルタ装
置１３が連結される。フィルタ装置１３はパティキュレ
ートフィルタ１４が収納された収容管１６を有し、収容
管１６の下流側端縁をマフラ１２の上流側に直接密着さ
せることによりフィルタ装置１３がマフラ１２に結合さ
れる。収容管１６の下流側端部外周囲に放射状又は環状
のフランジ部材２１が設けられ、収容管１６の下流側端
縁に臨む環状の被取付部材２２が鏡板１２ｂ又はマフラ
本体１２ａの上流側に設けられ、フランジ部材２１を被
取付部材２２にねじ止めして収容管１６の下流側端縁が
マフラ１２の上流側に直接密着される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
排気管に設けられるフィルタ連結マフラに関する。更に
詳しくはフィルタが直接マフラに連結されたフィルタ連
結マフラに関するものである。
排気管に設けられるフィルタ連結マフラに関する。更に
詳しくはフィルタが直接マフラに連結されたフィルタ連
結マフラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４（ａ）に示すように、エンジンの排
気管に設けられるマフラ１として、筒状のマフラ本体３
の両端がそれぞれ鏡板２により封止されたものが知られ
ている。このマフラ１は車両の床下に配管された排気管
４を分断してその排気管４の中間に設けられ、それぞれ
の鏡板２に分断された上流側及び下流側の排気管４の端
縁が接続される。マフラ本体３の内部は図示しない複数
の仕切板により複数の小室に仕切られ、パイプ５がこれ
らの仕切られた小室を直列に貫通して設けられる。図示
しないが、このパイプ５には多数の小孔が形成され、パ
イプ５の内部を通過する排ガスがこの小孔を介して膨張
することができるようになっている。パイプ５の上流側
端縁は分断された上流側排気管４に接続され、パイプ５
の下流側端縁が分断された図示しない下流側排気管に接
続される。このマフラ１は、エンジンから排出された高
圧の排ガスが上流側排気管からパイプ５を通過し、それ
ぞれの小室内で膨張することにより減圧されて消音され
るようになっている。
気管に設けられるマフラ１として、筒状のマフラ本体３
の両端がそれぞれ鏡板２により封止されたものが知られ
ている。このマフラ１は車両の床下に配管された排気管
４を分断してその排気管４の中間に設けられ、それぞれ
の鏡板２に分断された上流側及び下流側の排気管４の端
縁が接続される。マフラ本体３の内部は図示しない複数
の仕切板により複数の小室に仕切られ、パイプ５がこれ
らの仕切られた小室を直列に貫通して設けられる。図示
しないが、このパイプ５には多数の小孔が形成され、パ
イプ５の内部を通過する排ガスがこの小孔を介して膨張
することができるようになっている。パイプ５の上流側
端縁は分断された上流側排気管４に接続され、パイプ５
の下流側端縁が分断された図示しない下流側排気管に接
続される。このマフラ１は、エンジンから排出された高
圧の排ガスが上流側排気管からパイプ５を通過し、それ
ぞれの小室内で膨張することにより減圧されて消音され
るようになっている。
【０００３】一方、エンジンの排ガス中には、煤、その
煤に付着している炭化水素、サルフェート及び金属等の
微粒子であるパティキュレート含まれる。このパティキ
ュレートが比較的多く発生するディーゼルエンジンにあ
っては、排気管４の途中にこのパティキュレートを捕集
して大気に放出することを防止するフィルタ装置６が設
けられる。従来のフィルタ装置６はマフラ１とは別に独
立して作られ、そのパティキュレートを実際に捕集する
パティキュレートフィルタ７と、そのパティキュレート
フィルタ７を収容する収容管８と、その収容管の両端部
にそれぞれ設けられた蓋体９とを備える。このフィルタ
装置６はマフラ１を取付けるために分断された上流側排
気管４を更に分断してその上流側排気管４の中間に設け
られ、それぞれの蓋体９にその分断された排気管４の端
縁が接続される。このフィルタ装置６では、エンジンか
ら排出された高圧の排ガスが上流側の蓋体９から収容管
８内部に流入し、パティキュレートフィルタ７を通過し
て下流側の蓋体９からマフラ１に向かって排出されるよ
うに構成され、排ガス中のパティキュレートはパティキ
ュレートフィルタ７を通過する際にそのフィルタにより
捕集されるようになっている。
煤に付着している炭化水素、サルフェート及び金属等の
微粒子であるパティキュレート含まれる。このパティキ
ュレートが比較的多く発生するディーゼルエンジンにあ
っては、排気管４の途中にこのパティキュレートを捕集
して大気に放出することを防止するフィルタ装置６が設
けられる。従来のフィルタ装置６はマフラ１とは別に独
立して作られ、そのパティキュレートを実際に捕集する
パティキュレートフィルタ７と、そのパティキュレート
フィルタ７を収容する収容管８と、その収容管の両端部
にそれぞれ設けられた蓋体９とを備える。このフィルタ
装置６はマフラ１を取付けるために分断された上流側排
気管４を更に分断してその上流側排気管４の中間に設け
られ、それぞれの蓋体９にその分断された排気管４の端
縁が接続される。このフィルタ装置６では、エンジンか
ら排出された高圧の排ガスが上流側の蓋体９から収容管
８内部に流入し、パティキュレートフィルタ７を通過し
て下流側の蓋体９からマフラ１に向かって排出されるよ
うに構成され、排ガス中のパティキュレートはパティキ
ュレートフィルタ７を通過する際にそのフィルタにより
捕集されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、近年の車両の
高性能化に伴って車両の床下空間の実装密度が高まり、
マフラ１とフィルタ装置６を別個独立して設けることが
困難になってきている。この点を解消するために、図４
（ｂ）に示すように、従来必要とされたフィルタ装置６
とマフラ１の間の排気管４をなくしてその実装密度を向
上させることが考えられるが、フィルタ装置６をマフラ
１の上流側に直接取付けただけでは十分にその長さを短
くすることができず、このフィルタ連結マフラが収容さ
れる空間を十分に低減できない問題点がある。本発明の
目的は、全長を可能な限り短くしてその収容空間を極力
低減することのできるフィルタ連結マフラを提供するこ
とにある。
高性能化に伴って車両の床下空間の実装密度が高まり、
マフラ１とフィルタ装置６を別個独立して設けることが
困難になってきている。この点を解消するために、図４
（ｂ）に示すように、従来必要とされたフィルタ装置６
とマフラ１の間の排気管４をなくしてその実装密度を向
上させることが考えられるが、フィルタ装置６をマフラ
１の上流側に直接取付けただけでは十分にその長さを短
くすることができず、このフィルタ連結マフラが収容さ
れる空間を十分に低減できない問題点がある。本発明の
目的は、全長を可能な限り短くしてその収容空間を極力
低減することのできるフィルタ連結マフラを提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すように、筒状のマフラ本体１２ａとマフラ本
体１２ａの両端にそれぞれ設けられた鏡板１２ｂとを有
するマフラ１２の上流側にフィルタ装置１３が連結され
たフィルタ連結マフラの改良である。その特徴ある構成
は、フィルタ装置１３はパティキュレートフィルタ１４
が収納された収容管１６を有し、収容管１６の下流側端
縁をマフラ１２の上流側に直接密着させることによりフ
ィルタ装置１３がマフラ１２に結合されたところにあ
る。この請求項１に係る発明では、収容管１６の下流側
端縁をマフラ１２の上流側に直接密着させるので、従来
必要とされたフィルタ装置における下流側の蓋体に相応
する長さ、具体的には従来例を示す図４（ｂ）における
Ｃ部分における長さだけ全長を短くすることができる。
図１に示すように、筒状のマフラ本体１２ａとマフラ本
体１２ａの両端にそれぞれ設けられた鏡板１２ｂとを有
するマフラ１２の上流側にフィルタ装置１３が連結され
たフィルタ連結マフラの改良である。その特徴ある構成
は、フィルタ装置１３はパティキュレートフィルタ１４
が収納された収容管１６を有し、収容管１６の下流側端
縁をマフラ１２の上流側に直接密着させることによりフ
ィルタ装置１３がマフラ１２に結合されたところにあ
る。この請求項１に係る発明では、収容管１６の下流側
端縁をマフラ１２の上流側に直接密着させるので、従来
必要とされたフィルタ装置における下流側の蓋体に相応
する長さ、具体的には従来例を示す図４（ｂ）における
Ｃ部分における長さだけ全長を短くすることができる。
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、収容管１６の下流側端部外周囲に放射状又
は環状のフランジ部材２１が設けられ、収容管１６の下
流側端縁に臨む環状の被取付部材２２が鏡板１２ｂの上
流側に設けられ、フランジ部材２１を被取付部材２２に
ねじ止めして収容管１６の下流側端縁が鏡板１２ｂの上
流側に直接密着されたフィルタ連結マフラである。請求
項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図２
及び図３に示すように、収容管１６の下流側端部外周囲
に放射状又は環状のフランジ部材３１が設けられ、収容
管１６の下流側端縁に臨む環状の被取付部材３２がマフ
ラ本体１２ａの上流側に設けられ、フランジ部材３１を
被取付部材３２にねじ止めして収容管１６の下流側端縁
がマフラ本体１２ａの上流側に直接密着されたフィルタ
連結マフラである。
明であって、収容管１６の下流側端部外周囲に放射状又
は環状のフランジ部材２１が設けられ、収容管１６の下
流側端縁に臨む環状の被取付部材２２が鏡板１２ｂの上
流側に設けられ、フランジ部材２１を被取付部材２２に
ねじ止めして収容管１６の下流側端縁が鏡板１２ｂの上
流側に直接密着されたフィルタ連結マフラである。請求
項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、図２
及び図３に示すように、収容管１６の下流側端部外周囲
に放射状又は環状のフランジ部材３１が設けられ、収容
管１６の下流側端縁に臨む環状の被取付部材３２がマフ
ラ本体１２ａの上流側に設けられ、フランジ部材３１を
被取付部材３２にねじ止めして収容管１６の下流側端縁
がマフラ本体１２ａの上流側に直接密着されたフィルタ
連結マフラである。
【０００７】この請求項２及び請求項３に係る発明で
は、収容管１６の下流側端部外周囲に設けられたフラン
ジ部材２１，３１を、鏡板１２ｂ又はマフラ本体１２ａ
の上流側に設けられた被取付部材２２，３２にねじ止め
したので、その雄ねじ２３を取り外すことによりマフラ
１２とフィルタ装置１３を容易に分利することができ、
分離した状態では収容管１６の下流側端縁が開放され
る。このため、パティキュレートフィルタ１４をその収
容管１６から容易に取り出すことができ、パティキュレ
ートフィルタ１４を交換する作業を容易に行うことがで
きる。
は、収容管１６の下流側端部外周囲に設けられたフラン
ジ部材２１，３１を、鏡板１２ｂ又はマフラ本体１２ａ
の上流側に設けられた被取付部材２２，３２にねじ止め
したので、その雄ねじ２３を取り外すことによりマフラ
１２とフィルタ装置１３を容易に分利することができ、
分離した状態では収容管１６の下流側端縁が開放され
る。このため、パティキュレートフィルタ１４をその収
容管１６から容易に取り出すことができ、パティキュレ
ートフィルタ１４を交換する作業を容易に行うことがで
きる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１に示すように、本発明のフィル
タ連結マフラ１０は、図示しない車両におけるエンジン
の排気管１１に設けられるものであり、フィルタ装置１
３をマフラ１２の上流側に連結することにより作られ
る。マフラ１２は、筒状のマフラ本体１２ａと、このマ
フラ本体１２ａの両端にそれぞれ設けられた鏡板１２ｂ
（図では上流側の鏡板のみ示す）を有する。図示しない
が、マフラ本体１２ａの内部は図示しない複数の仕切板
により複数の小室に仕切られ、パイプ１２ｃがこれらの
仕切られた小室を直列に貫通して設けられる。このパイ
プ１２ｃには多数の小孔（図示せず）が形成され、パイ
プ１２ｃの内部を通過する排ガスがこの小孔を介して膨
張し、排ガスを減圧して消音させるように構成される。
基づいて説明する。図１に示すように、本発明のフィル
タ連結マフラ１０は、図示しない車両におけるエンジン
の排気管１１に設けられるものであり、フィルタ装置１
３をマフラ１２の上流側に連結することにより作られ
る。マフラ１２は、筒状のマフラ本体１２ａと、このマ
フラ本体１２ａの両端にそれぞれ設けられた鏡板１２ｂ
（図では上流側の鏡板のみ示す）を有する。図示しない
が、マフラ本体１２ａの内部は図示しない複数の仕切板
により複数の小室に仕切られ、パイプ１２ｃがこれらの
仕切られた小室を直列に貫通して設けられる。このパイ
プ１２ｃには多数の小孔（図示せず）が形成され、パイ
プ１２ｃの内部を通過する排ガスがこの小孔を介して膨
張し、排ガスを減圧して消音させるように構成される。
【０００９】フィルタ装置１３は、パティキュレートを
実際に捕集するパティキュレートフィルタ１４と、その
パティキュレートフィルタ１４を収容する収容管１６
と、その収容管１６の上流側端部に設けられた蓋体１７
とを備える。パティキュレートフィルタ１４は円柱状の
多孔質のセラミック焼結体であって、収容管１６はパテ
ィキュレートフィルタ１４の外径に相応する内径を有す
る円筒状に形成される。パティキュレートフィルタ１４
を収容した収容管１６の両端には、パティキュレートフ
ィルタ１４の端縁周囲を押さえるドーナッツ状の押さえ
板１８，１８がそれぞれ挿入され、押さえ部材１８，１
８には互いに外側に向かいかつ収容管１６の内面に外面
が接触するフランジ１８ａ，１８ａがその外周に形成さ
れる。フィルタ上流側の押さえ板１８は、収容管１６の
上流側端部に溶接して設けられた蓋体１７により押さえ
られる。一方、収容管１６の下流側端縁は、マフラ１２
の鏡板１２ｂの上流側に直接密着される。このように収
容管１６の下流側端縁をマフラ１２の鏡板１２ｂ直接密
着することにより、フィルタ装置１３はマフラ１２に結
合される。
実際に捕集するパティキュレートフィルタ１４と、その
パティキュレートフィルタ１４を収容する収容管１６
と、その収容管１６の上流側端部に設けられた蓋体１７
とを備える。パティキュレートフィルタ１４は円柱状の
多孔質のセラミック焼結体であって、収容管１６はパテ
ィキュレートフィルタ１４の外径に相応する内径を有す
る円筒状に形成される。パティキュレートフィルタ１４
を収容した収容管１６の両端には、パティキュレートフ
ィルタ１４の端縁周囲を押さえるドーナッツ状の押さえ
板１８，１８がそれぞれ挿入され、押さえ部材１８，１
８には互いに外側に向かいかつ収容管１６の内面に外面
が接触するフランジ１８ａ，１８ａがその外周に形成さ
れる。フィルタ上流側の押さえ板１８は、収容管１６の
上流側端部に溶接して設けられた蓋体１７により押さえ
られる。一方、収容管１６の下流側端縁は、マフラ１２
の鏡板１２ｂの上流側に直接密着される。このように収
容管１６の下流側端縁をマフラ１２の鏡板１２ｂ直接密
着することにより、フィルタ装置１３はマフラ１２に結
合される。
【００１０】具体的に説明すると、収容管１６の下流側
端部外周囲に環状のフランジ部材２１が溶接により設け
られる。一方、このフランジ部材２１に対向するマフラ
１２の上流側の鏡板１２ｂには被取付部材２２が設けら
れる。被取付部材２２は収容管１６の下流側端縁に臨む
環状に形成され、この被取付部材２２には収容管１６の
下流側端部内面に外面が接触する環状の凸条２２ａが一
体的に形成される。フランジ部材２１には鏡板１２ｂに
向かう複数の取付孔２１ａが形成され、この取付孔２１
ａに対応する被取付部材２２には雌ねじ２２ｂが形成さ
れる。雄ねじ２３をフランジ部材２１の取付孔２１ａに
挿入して被取付部材２２の雌ねじ２２ｂに螺合させるこ
とによりフランジ部材２１は被取付部材２２にねじ止め
可能に構成され、このようにフランジ部材２１を被取付
部材２２にねじ止めすることにより収容管１６の下流側
端縁は鏡板１２ｂの上流側に直接密着される。これとと
もにフランジ部材２１の凸条２２ａ先端は押さえ板１８
におけるフランジ１８ａに当接し、フィルタ下流側の押
さえ板１８はこの凸条２２ａにより押さえられて、パテ
ィキュレートフィルタ１４は一対の押さえ板１８，１８
に押さえられて収容管１６内部に固定される。
端部外周囲に環状のフランジ部材２１が溶接により設け
られる。一方、このフランジ部材２１に対向するマフラ
１２の上流側の鏡板１２ｂには被取付部材２２が設けら
れる。被取付部材２２は収容管１６の下流側端縁に臨む
環状に形成され、この被取付部材２２には収容管１６の
下流側端部内面に外面が接触する環状の凸条２２ａが一
体的に形成される。フランジ部材２１には鏡板１２ｂに
向かう複数の取付孔２１ａが形成され、この取付孔２１
ａに対応する被取付部材２２には雌ねじ２２ｂが形成さ
れる。雄ねじ２３をフランジ部材２１の取付孔２１ａに
挿入して被取付部材２２の雌ねじ２２ｂに螺合させるこ
とによりフランジ部材２１は被取付部材２２にねじ止め
可能に構成され、このようにフランジ部材２１を被取付
部材２２にねじ止めすることにより収容管１６の下流側
端縁は鏡板１２ｂの上流側に直接密着される。これとと
もにフランジ部材２１の凸条２２ａ先端は押さえ板１８
におけるフランジ１８ａに当接し、フィルタ下流側の押
さえ板１８はこの凸条２２ａにより押さえられて、パテ
ィキュレートフィルタ１４は一対の押さえ板１８，１８
に押さえられて収容管１６内部に固定される。
【００１１】このフィルタ連結マフラ１０は、分断され
た排気管１１の中間に設けられ、フィルタ装置１３にお
ける上流側の蓋体１７にその分断された上流側の排気管
１１の端縁が接続され、下流側の排気管の端縁はマフラ
１２の図示しない下流側の鏡板に接続される。このフィ
ルタ連結マフラ１０では、エンジンから排出された高圧
の排ガスはフィルタ装置１３における上流側の蓋体１７
から収容管１６内部に流入し、パティキュレートフィル
タ１４を通過する際に排ガス中のパティキュレートを捕
集する。パティキュレートフィルタ１４を通過した排ガ
スはその後直ちにマフラ１２におけるパイプ１２ｃに侵
入し、マフラ１２に形成されたそれぞれの小室内で膨張
することにより減圧されて消音される。
た排気管１１の中間に設けられ、フィルタ装置１３にお
ける上流側の蓋体１７にその分断された上流側の排気管
１１の端縁が接続され、下流側の排気管の端縁はマフラ
１２の図示しない下流側の鏡板に接続される。このフィ
ルタ連結マフラ１０では、エンジンから排出された高圧
の排ガスはフィルタ装置１３における上流側の蓋体１７
から収容管１６内部に流入し、パティキュレートフィル
タ１４を通過する際に排ガス中のパティキュレートを捕
集する。パティキュレートフィルタ１４を通過した排ガ
スはその後直ちにマフラ１２におけるパイプ１２ｃに侵
入し、マフラ１２に形成されたそれぞれの小室内で膨張
することにより減圧されて消音される。
【００１２】このように構成されたフィルタ連結マフラ
１０では、収容管１６の下流側端縁を鏡板１２ｂの上流
側に直接密着させたので、従来必要とされたフィルタ装
置における下流側の蓋体に相応する長さ、具体的には従
来例を示す図４（ｂ）におけるＣ部分における長さだけ
全長を短くすることができ、このフィルタ連結マフラ１
０を収容する車両の床下空間を従来より十分に低減する
ことができる。
１０では、収容管１６の下流側端縁を鏡板１２ｂの上流
側に直接密着させたので、従来必要とされたフィルタ装
置における下流側の蓋体に相応する長さ、具体的には従
来例を示す図４（ｂ）におけるＣ部分における長さだけ
全長を短くすることができ、このフィルタ連結マフラ１
０を収容する車両の床下空間を従来より十分に低減する
ことができる。
【００１３】また、収容管１６の下流側端部外周囲に設
けられたフランジ部材２１を、鏡板１２ｂの上流側に設
けられた被取付部材２２にねじ止めして収容管１６の下
流側端縁を鏡板１２ｂの上流側に直接密着させたので、
その雄ねじ２３を取り外すことによりマフラ１２とフィ
ルタ装置１３を容易に分利することができ、分離した状
態では収容管１６の下流側端縁が開放されるため、パテ
ィキュレートフィルタ１４をその収容管１６から容易に
取り出すことができ、パティキュレートフィルタ１４を
交換する作業自体も容易になる。
けられたフランジ部材２１を、鏡板１２ｂの上流側に設
けられた被取付部材２２にねじ止めして収容管１６の下
流側端縁を鏡板１２ｂの上流側に直接密着させたので、
その雄ねじ２３を取り外すことによりマフラ１２とフィ
ルタ装置１３を容易に分利することができ、分離した状
態では収容管１６の下流側端縁が開放されるため、パテ
ィキュレートフィルタ１４をその収容管１６から容易に
取り出すことができ、パティキュレートフィルタ１４を
交換する作業自体も容易になる。
【００１４】なお、上述した実施の形態では、収容管１
６の下流側端部外周囲に環状のフランジ部材２１を溶接
により設けたが、フランジ部材は収容管１６の下流側端
部外周囲に放射状に複数設けても良い。また、上述した
実施の形態では、被取付部材２２を鏡板１２ｂに設け
て、収容管１６の下流側端縁をその鏡板１２ｂの上流側
に直接密着したが、図２及び図３に示すように、収容管
１６の下流側端縁はマフラ本体の上流側に直接密着させ
てもよい。図２及び図３に示すフィルタ連結マフラ１０
を具体的に説明すると、収容管１６の下流側端部外周囲
に環状のフランジ部材３１が溶接により設けられる。一
方、このフランジ部材２１に対向するマフラ１２のマフ
ラ本体１２ａの上流側端縁には、収容管１６の下流側端
縁に臨む環状に形成された被取付部材３２が設けられ
る。フランジ部材３１にはマフラ本体１２ａに向かう複
数の取付孔（図示せず）が形成され、この取付孔に対応
する被取付部材３２には図示しない雌ねじが形成され
る。雄ねじ２３をフランジ部材３１の取付孔に挿入して
被取付部材３２の雌ねじに螺合させることによりフラン
ジ部材３１は被取付部材３２にねじ止めされ、このよう
にフランジ部材３１を被取付部材３２にねじ止めするこ
とにより収容管１６の下流側端縁はマフラ本体１２ａの
上流側に直接密着される。なお図２における符号３３は
ガスケットである。このように収容管１６の下流側端縁
をマフラ本体の上流側に直接密着させても、フィルタ連
結マフラ１０の全長を短くすることができ、パティキュ
レートフィルタ１４を交換する作業を容易にすることが
できる。
６の下流側端部外周囲に環状のフランジ部材２１を溶接
により設けたが、フランジ部材は収容管１６の下流側端
部外周囲に放射状に複数設けても良い。また、上述した
実施の形態では、被取付部材２２を鏡板１２ｂに設け
て、収容管１６の下流側端縁をその鏡板１２ｂの上流側
に直接密着したが、図２及び図３に示すように、収容管
１６の下流側端縁はマフラ本体の上流側に直接密着させ
てもよい。図２及び図３に示すフィルタ連結マフラ１０
を具体的に説明すると、収容管１６の下流側端部外周囲
に環状のフランジ部材３１が溶接により設けられる。一
方、このフランジ部材２１に対向するマフラ１２のマフ
ラ本体１２ａの上流側端縁には、収容管１６の下流側端
縁に臨む環状に形成された被取付部材３２が設けられ
る。フランジ部材３１にはマフラ本体１２ａに向かう複
数の取付孔（図示せず）が形成され、この取付孔に対応
する被取付部材３２には図示しない雌ねじが形成され
る。雄ねじ２３をフランジ部材３１の取付孔に挿入して
被取付部材３２の雌ねじに螺合させることによりフラン
ジ部材３１は被取付部材３２にねじ止めされ、このよう
にフランジ部材３１を被取付部材３２にねじ止めするこ
とにより収容管１６の下流側端縁はマフラ本体１２ａの
上流側に直接密着される。なお図２における符号３３は
ガスケットである。このように収容管１６の下流側端縁
をマフラ本体の上流側に直接密着させても、フィルタ連
結マフラ１０の全長を短くすることができ、パティキュ
レートフィルタ１４を交換する作業を容易にすることが
できる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、収
容管の下流側端縁をマフラの上流側に直接密着させたの
で、従来必要とされたフィルタ装置における下流側の蓋
体に相応する長さだけ全長を短くすることができる。ま
た、収容管の下流側端部外周囲に設けられたフランジ部
材を、鏡板又はマフラ本体に設けられた被取付部材にね
じ止めすれば、雄ねじを取り外すことによりマフラとフ
ィルタ装置を容易に分利することができ、パティキュレ
ートフィルタを交換する作業を容易に行うことができ
る。
容管の下流側端縁をマフラの上流側に直接密着させたの
で、従来必要とされたフィルタ装置における下流側の蓋
体に相応する長さだけ全長を短くすることができる。ま
た、収容管の下流側端部外周囲に設けられたフランジ部
材を、鏡板又はマフラ本体に設けられた被取付部材にね
じ止めすれば、雄ねじを取り外すことによりマフラとフ
ィルタ装置を容易に分利することができ、パティキュレ
ートフィルタを交換する作業を容易に行うことができ
る。
【図１】本発明のフィルタ連結マフラの縦断面図。
【図２】本発明の別のフィルタ連結マフラを示す図３の
Ａ−Ａ線断面図。
Ａ−Ａ線断面図。
【図３】その別のフィルタ連結マフラを図２のＢ方向か
ら見た図。
ら見た図。
【図４】（ａ） 従来のマフラとフィルタ装置の取付状
体を示す縦断面図。 （ｂ） 従来のフィルタ連結マフラを示す縦断面図。
体を示す縦断面図。 （ｂ） 従来のフィルタ連結マフラを示す縦断面図。
１０ フィルタ連結マフラ １２ マフラ １２ｂ 鏡板 １３ フィルタ装置 １４ パティキュレートフィルタ １６ 収容管 ２１ フランジ部材 ２２ 被取付部材
Claims (3)
- 【請求項１】 筒状のマフラ本体(12a)と前記マフラ本
体(12a)の両端にそれぞれ設けられた鏡板(12b)とを有す
るマフラ(12)の上流側にフィルタ装置(13)が連結された
フィルタ連結マフラ(10)であって、 前記フィルタ装置(13)はパティキュレートフィルタ(14)
が収納された収容管(16)を有し、前記収容管(16)の下流
側端縁を前記マフラ(12)の上流側に直接密着させること
により前記フィルタ装置(13)が前記マフラ(12)に結合さ
れたことを特徴とするフィルタ連結マフラ。 - 【請求項２】 収容管(16)の下流側端部外周囲に放射状
又は環状のフランジ部材(21)が設けられ、前記収容管(1
6)の下流側端縁に臨む環状の被取付部材(22)が鏡板(12
b)の上流側に設けられ、前記フランジ部材(21)を前記被
取付部材(22)にねじ止めして前記収容管(16)の下流側端
縁が前記鏡板(12b)の上流側に直接密着された請求項１
記載のフィルタ連結マフラ。 - 【請求項３】 収容管(16)の下流側端部外周囲に放射状
又は環状のフランジ部材(31)が設けられ、前記収容管(1
6)の下流側端縁に臨む環状の被取付部材(32)がマフラ本
体(12a)の上流側に設けられ、前記フランジ部材(31)を
前記被取付部材(32)にねじ止めして前記収容管(16)の下
流側端縁が前記マフラ本体(12a)の上流側に直接密着さ
れた請求項１記載のフィルタ連結マフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000243135A JP3470798B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | フィルタ連結マフラ |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000243135A JP3470798B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | フィルタ連結マフラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002054425A true JP2002054425A (ja) | 2002-02-20 |
| JP3470798B2 JP3470798B2 (ja) | 2003-11-25 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000243135A Expired - Fee Related JP3470798B2 (ja) | 2000-08-10 | 2000-08-10 | フィルタ連結マフラ |
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|---|---|
| JP (1) | JP3470798B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2837719A1 (fr) * | 2002-04-02 | 2003-10-03 | Tech Avancees & Membranes Ind | Dispositif de raccordement entre une tubulure et un carter de filtration |
-
2000
- 2000-08-10 JP JP2000243135A patent/JP3470798B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2837719A1 (fr) * | 2002-04-02 | 2003-10-03 | Tech Avancees & Membranes Ind | Dispositif de raccordement entre une tubulure et un carter de filtration |
| WO2003082448A1 (fr) * | 2002-04-02 | 2003-10-09 | Technologies Avancees & Membranes Industrielles | Dispositif de raccordement entre une tubulure et un carter de filtration |
| KR100976639B1 (ko) * | 2002-04-02 | 2010-08-18 | 테끄놀로지 아방세 에 망브란느 엥뒤스트리엘 | 튜브 및 필터하우징사이의 연결장치 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3470798B2 (ja) | 2003-11-25 |
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