JP2002013104A - 道路の遊間用止水体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路の遊間(14)に充填され且つ下方から順次
積層されたバックアップ層(34)と防水シート(32) と保
護層(31)を備えた道路の遊間用止水体に於いて、圧縮時
における遊間用止水体(21)の中央部が落ち込むように変
形するのを防止する。 【解決手段】 バックアップ層(34)を構成する下層(24)
は、第１軟質弾性ブロック(46)と第１硬質弾性ブロック
(47)が前記道路基盤(11)(11)の突合せ方向に交互に重ね
合せ状態で接着され且つ前記突合せ方向の両端部に前記
第１硬質弾性ブロック(47)が位置する構成であり、バッ
クアップ層(34)の上層(23)は、第２軟質弾性ブロック(2
6)と第２硬質弾性ブロック(27)が前記突合せ方向に交互
に重ね合わせ状態で接着され且つ前記突合せ方向の両端
部に前記第２軟質弾性ブロック(26)が位置する構成であ
り、前記第１軟質弾性ブロック(46)及び前記第１硬質弾
性ブロック(47)が夫々の下方に位置する前記第２硬質弾
性ブロック(27)及び前記第２軟質弾性ブロック(26)に各
別に接着されていること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁や高架道路を
構成する為に多数連結される道路基盤の突合せ部に介装
される遊間用止水体に関するもので、遊間用止水体の中
央部が下方に落ち込むように変形するのを防止するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】橋梁や高架道路を構成する為に連結され
る多数の道路基盤は、季節変化等に起因する温度変化に
伴って伸縮することから、該伸縮を許容する為の遊間と
称される間隙が各道路基盤相互の突合せ部に確保されて
いる。この為、路面に降った雨が前記遊間から下方に漏
出するのを防止する必要があり、前記遊間には本発明の
対象たる遊間用止水体が充填されている。

【０００３】図４は、従来の遊間用止水体を適用した遊
間近傍の断面斜視図である。道路基盤(11)(11)の突合せ
端面には腹板(12)(12)が添設されていると共に、該腹板
(12)(12)の相互間の遊間(14)には遊間用止水体(21)が充
填されている。この遊間用止水体(21)は、発泡ウレタン
から成る保護層(31)と、その下方に順次接着された防水
シート(32) 及び発泡ウレタン製のバックアップ層(34)
を備えており、該遊間用止水体(21)と腹板(12)(12)の接
触部は接着剤で接着されている。

【０００４】又、遊間用止水体(21)の配設部の上方には
互いに噛み合うフィンガープレート(36)(36)が設けられ
ている。このものでは、路面(41)に降った雨がフィンガ
ープレート(36)(36)の噛み合わせ部に侵入しても、遊間
用止水体(21)の防水シート(32)で遮断される。従って、
上記雨が遊間(14)から下方に漏出する心配がない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このものでは、遊間用
止水体(21)は腹板(12)(12)部分に接着されているだけで
あるから、該遊間用止水体(21)に於ける上記接着部相互
の中間分が自重で垂れ下がる傾向がある。従って、上記
従来のものでは、道路基盤(11)(11)の伸長に基づく遊間
(14)の収縮に因って遊間用止水体(21)が圧縮されると、
図４の想像線で示すように遊間用止水体(21)の中央部が
下方に落ち込むように変形し、これにより、保護層(31)
の上面とフィンガープレート(36)(36)との間に窪部(38)
が形成されて該窪部(38)に土砂や雨水等が溜まる不都合
がある。

【０００６】本発明は、係る点に鑑みてなされたもの
で、『道路基盤(11)(11)の突合せ部の端面相互の遊間(1
4)に充填され且つ下方から順次積層されたバックアップ
層(34)と防水シート(32) と保護層(31)を備えた、道路
の遊間用止水体』に於いて、圧縮時における遊間用止水
体(21)の中央部が落ち込むように変形するのを防止し、
これにより、遊間用止水体(21)とフィンガープレート(3
6)(36)との間に雨水や土砂が溜まる不都合を防止するこ
とをその課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】[１項]上記課題を解決す
るための本発明の技術的手段は、『前記バックアップ層
(34)は、下層(24)とこれの上面に重ねられた状態で接着
される上層(23)とからから構成され、前記下層(24)は、
第１軟質弾性ブロック(46)とこれより硬い第１硬質弾性
ブロック(47)が前記道路基盤(11)(11)の突合せ方向に交
互に重ね合わされた状態で接着されていると共に前記突
合せ方向の両端部に前記第１硬質弾性ブロック(47)が位
置する構成であり、前記上層(23)は、第２軟質弾性ブロ
ック(26)とこれより硬い第２硬質弾性ブロック(27)が前
記突合せ方向に交互に重ね合わされた状態で接着されて
いると共に前記突合せ方向の両端部に前記第２軟質弾性
ブロック(26)が位置する構成であり、前記第１軟質弾性
ブロック(46)及び前記第１硬質弾性ブロック(47)が夫々
の下方に位置する前記第２硬質弾性ブロック(27)及び前
記第２軟質弾性ブロック(26)に各別に接着されている』
ことである。

【０００８】上記技術的手段の作用を図３に基づいて説
明する。バックアップ層(34)が圧縮変形を受けると、そ
の上層(23)の圧縮方向（道路基盤(11)(11)の突合せ方
向）の両端部に位置する第２軟質弾性ブロック(26)は、
上端が下端に比べて大きく圧縮される。上記第２軟質弾
性ブロック(26)の下端はその下の第１硬質弾性ブロック
(47)の上端に接着されているから、該下端は、自由状態
にある上端に比べて圧縮され難く、該第２軟質弾性ブロ
ック(26)の上端が下端に比べて大きく圧縮変形されるの
である。従って、前記圧縮方向の端部に位置する第２軟
質弾性ブロック(26)とこれに隣接する第２硬質弾性ブロ
ック(27)との接合面は、図３の如く、上端が道路基盤(1
1)の端面に接近するように（図３では右方向に）傾斜す
る。即ち、前記第２硬質弾性ブロック(27)が上方に持ち
上げられるように傾斜し、これにより、バックアップ層
(34)の圧縮方向の中央部が持ち上げられる力が発生し
て、該中央部の落ち込みが防止できる。

【０００９】[２項]前記１項に於いて、『前記第１軟質
弾性ブロック(46)と前記第２軟質弾性ブロック(26)は同
一の硬さを有しており、前記第１硬質弾性ブロック(47)
と第２硬質弾性ブロック(27)は同一の硬さを有してい
る』ものでは、第１軟質弾性ブロック(46)と第２軟質弾
性ブロック(26)とを同一材料で形成することが出来ると
共に、他方の第１硬質弾性ブロック(47)と第２硬質弾性
ブロック(27)を同一材料で形成することが出来、これら
ブロックを二種類の材料で形成することができる。

【００１０】[３項]前記１項又は２項に於いて、『前記
第１，第２軟質弾性ブロック(46)(26)と前記第１，第２
硬質弾性ブロック(47)(27)は、連続気泡性の発泡ウレタ
ンで形成されている』ものとすれば、独立気泡性のもの
に比べて軟らかく変形し易いから、このものでは遊間(1
4)の大きさ変化に追随して変形しやすくなる。

【００１１】[４項]前記１項から３項に於いて、『前記
バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端には、
前記第１，第２硬質弾性ブロック(47)(27)より更に硬質
の材料で形成された保形プレートが重ねられている』も
のでは、前記一対の保形プレートを近付けるように上記
バックアップ層(34)を挟圧変形させた状態で遊間(14)に
押し込む際には、該圧縮方向の両端に重ねられた保形プ
レートの保形作用によって該両端面が大きく波打ち変形
するのを防ぐことが出来、該端面がほぼ平面状に保たれ
る。よって、本発明に係る遊間用止水体(21)を遊間(14)
内に押し込む作業がし易くなる。

【００１２】[５項]前記１項から４項に於いて、『前記
バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端面は、
前記防水シート(32) の延長部で覆われており、前記各
延長部が道路基盤(11)(11)の突合せ端部の腹板(12)(12)
に接着される』ものでは、バックアップ層(34)と腹板(1
2)が防水シート(32) の延長部で水密的にシールされる
から、本発明に係る遊間用止水体(21)の配設部の防水性
が向上する。

【００１３】[６項]前記１項から４項に於いて、『前記
バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端面は、
前記防水シート(32) の延長部で覆われており、前記各
延長部の外面全体には弾性材から成る不陸調整層が接着
されており、前記各不陸調整層が前記道路基盤(11)(11)
の突合せ部の腹板(12)(12)に接着される』ものでは、腹
板(12)(12)の表面が若干湾曲していたり多少の凹凸を有
していても、弾性材から成る不陸調整層が前記凹凸等に
倣う態様で変形する。従って、該不陸層と腹板(12)(12)
を密着した状態で確実に接着されることができる。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、上記構成であるから次の特有
の効果を有する。バックアップ層(34)は圧縮方向の中央
部が盛り上がるように変形するから、該圧縮時に遊間用
止水体(21)の中央部が落ち込んでこれとフィンガープレ
ート(36)(36)との間に雨水や土砂が溜まる不都合がな
い。

【００１５】３項のものでは、既述したように、遊間(1
4)の大きさ変化に追随して変形しやすくなる。４項のも
のでは、本発明の遊間用止水体(21)を遊間(14)に装填す
る作業が行い易くなる。５項のものでは、既述したよう
に、遊間用止水体(21)の配設部の防水性が向上する。６
項のものでは、腹板(12)(12)の表面に多少の凹凸が形成
されていても該凹凸面に遊間用止水体(21)が密着した状
態で確実に接着される。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、上記した本発明の実施の形
態を図面に従って説明する。図１に示すように、道路基
盤(11)(11)の対向する端部に添設された腹板(12)(12)の
間に充填される遊間用止水体(21)は、互いに櫛歯状に噛
み合うフィンガープレート(36)(36)の下面に接触するよ
うに配設される保護層(31)と、該保護層(31)の下方に設
けられ且つ上面及び圧縮方向（腹板(12)(12)を繋ぐ道路
基盤(11)(11)の突合せ方向）の両側面がゴム製の防水シ
ート(32) で被覆されたバックアップ層(34)を具備して
いる。

【００１７】保護層(31)は、縦断面形状が横長長方形に
形成されたマット状のもので、連続気泡性の発泡ウレタ
ンで形成されていると共に、後述するバックアップ層(3
4)用の第１，第２軟質弾性ブロック(46)(26)及び第１，
第２硬質弾性ブロック(47)(27)よりも軟質の材料で形成
されている。

【００１８】バックアップ層(34)の両側面と上面を被覆
する防水シート(32) は、フィンガープレート(36)(36)
の噛み合わせ間隙から侵入する雨水が下方に漏出するの
を防止する為に設けられたもので、その上面は既述した
保護層(31)に接着剤で接着されていると共に、該防水シ
ート(32) のうちバックアップ層(34)の圧縮方向の両端
面を覆う延長部(32a)(32b)は腹板(12)(12)に接着剤で接
着されている。又、前記防水シート(32) の内面全体は
後述するバックアップ層(34)の上面及びこれに続く両側
面に接着剤で接着されている。上記バックアップ層(34)
は、下層(24)とその上面に重ね合わせ状態に接着される
上層(23)とから構成されている。

【００１９】上層(23)は、道路幅方向に長く且つ軸線に
垂直な断面形状が矩形に形成された発泡ウレタン製の第
２軟質弾性ブロック(26)と第２硬質弾性ブロック(27)
が、腹板(12)(12)を相互に繋ぐ圧縮方向に交互に重ねら
れた状態で接着剤で接着されたものであり、これら第２
軟質弾性ブロック(26)(26)は第２硬質弾性ブロック(27)
(27)よりも軟らかい材料（弾性係数が小さい材料）で形
成されている。そして、上記圧縮方向に於ける上層(23)
の両端部には、第２軟質弾性ブロック(26)が位置してい
る。

【００２０】下層(24)は上記第２軟質弾性ブロック(26)
(26)と同一材料で形成された第１軟質弾性ブロック(46)
(46)と、上記第２硬質弾性ブロック(27)(27)と同一材料
で形成された第１硬質弾性ブロック(47)(47)とを具備
し、上記第２軟質弾性ブロック(26)(26)と第１軟質弾性
ブロック(46)(46)は硬さ等の物性が同一になっている。
又、第２硬質弾性ブロック(27)(27)と第１硬質弾性ブロ
ック(47)(47)は硬さ等の物性が同一になっている。そし
て、該下層(24)は、上記上層(23)と同様に、第１軟質弾
性ブロック(46)(46)と第１硬質弾性ブロック(47)が交互
に重ねられた状態で接着されていると共に、その圧縮方
向の両端部には、第１硬質弾性ブロック(47)が位置して
いる。

【００２１】次に、上記遊間用止水体(21)を遊間(14)内
に装填する作業を説明する。先ず、腹板(12)(12)の内面
上部に接着剤を塗布する。次に、圧縮方向の自由長が遊
間(14)の幅よりも大きな遊間用止水体(21)を第１，第２
軟質弾性ブロック(46)(46)(26)(26)及び第１，第２硬質
弾性ブロック(47)(47)(27)(27)の重ね合わせ方向の両端
部から挟圧して圧縮変形させ、この状態で遊間用止水体
(21)の保護層(31)がフィンガープレート(36)(36)の下面
に当接するまで、該遊間用止水体(21)を遊間(14)内にそ
の下方から挿入する。その後、遊間用止水体(21)に対す
る上記挟圧力を解除すると、該遊間用止水体(21)がその
弾性で復元するように伸長し、該伸長方向に於ける遊間
用止水体(21)の両端部が腹板(12)(12)の前記接着剤塗布
部に圧接される。この状態で、該接着剤が硬化すると、
遊間用止水体(21)が腹板(12)(12)間に取り付けられた状
態になる。

【００２２】このものでは、遊間用止水体(21)が一対の
腹板(12)(12)で挟圧されて圧縮変形を受けると、図３に
示す如く、上層(23)を構成する第２軟質弾性ブロック(2
6)のうちの圧縮方向の両端に位置する第２軟質弾性ブロ
ック(26)(26)の上端が下端に比べて著しく圧縮変形を受
け、その結果、この第２軟質弾性ブロック(26)(26)に隣
接する第２硬質弾性ブロック(27)(27)は、その上端が腹
板(12)に接近するように傾斜する。即ち、該第２硬質弾
性ブロック(27)(27)が持ち上げられるような動きをし、
これにより、バックアップ層(34)の中央部を上昇させる
力が働いて該中央部の落ち込みが防止できる。

【００２３】図２に示す第２番目の実施の形態の遊間用
止水体は、バックアップ層(34)の圧縮方向の両端に位置
する第１，第２軟質弾性ブロック(46)(26)及び第１，２
硬質弾性ブロック(47)(27)の外側に連続気泡性の発泡ウ
レタンから成る保形プレート(61)(61)が添設されたもの
で、該保形プレート(61)(61)は、上記第１，第２軟質弾
性ブロック(46)(26)及び第１，第２硬質弾性ブロック(4
7)(27)よりも硬質の材料で形成されている。

【００２４】このものでは、保形プレート(61)(61)が硬
質材料で形成されて変形し難くなっているから、該保形
プレート(61)(61)を接近させる方向に力を作用させて遊
間用止水体(21)を挟圧変形させたときには、バックアッ
プ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端面が大きく波打つ
ような変形を起こしにくくなる。従って、遊間用止水体
(21)の外面がほぼ矩形状に保たれたままで圧縮され、遊
間(14)へ遊間用止水体(21)を押し込む作業がし易くな
る。

【００２５】尚、既述した第１番目及び第２番目のいず
れの実施の形態に於いても、防水シート(32) の延長部
(32a)(32b)の外面を直接に腹板(12)(12)に接着したが、
該延長部(32a)(32b)の外面全体に発泡ウレタン等の弾性
材から成る肉厚３mm程度の板状の不陸調整層を接着して
もよい。そして、該不陸調整層の外面を腹板(12)(12)に
接着剤で接着すると、該腹板(12)(12)の表面に多少の凹
凸が存在しても、該凹凸面に前記不陸調整層が倣うよう
に変形して密着し、この密着状態で不陸調整層と腹板(1
2)(12)が確実に接着される。上記不陸調整層の構成材料
たる発泡ウレタンとしては、連続気泡製，独立気泡製，
及び半独立気泡製の発泡ウレタン等、種々の材料が使用
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１番目の実施の形態に係る遊間用止
水体を取り付けた遊間(14)部分の断面斜視図

【図２】本発明の第２番目の実施の形態に係る遊間用止
水体を取り付けた遊間(14)部分の断面斜視図

【図３】本発明の作用説明図

【図４】従来例の説明図

【符号の説明】

(11)・・・道路基盤 (14)・・・遊間 (23)・・・上層 (24)・・・下層 (26)・・・第２軟質弾性ブロック (27)・・・第２硬質弾性ブロック (31)・・・保護層 (32) ・・・防水シート (34)・・・バックアップ層 (46)・・・第１軟質弾性ブロック (47)・・・第１硬質弾性ブロック

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路基盤(11)(11)の突合せ部の端面相互
   の遊間(14)に充填され且つ下方から順次積層されたバッ
   クアップ層(34)と防水シート(32) と保護層(31)を備え
   た、道路の遊間用止水体に於いて、 前記バックアップ層(34)は、下層(24)とこれの上面に重
   ねられた状態で接着される上層(23)とから構成され、 前記下層(24)は、第１軟質弾性ブロック(46)とこれより
   硬い第１硬質弾性ブロック(47)が前記道路基盤(11)(11)
   の突合せ方向に交互に重ね合わされた状態で接着されて
   いると共に前記突合せ方向の両端部に前記第１硬質弾性
   ブロック(47)が位置する構成であり、 前記上層(23)は、第２軟質弾性ブロック(26)とこれより
   硬い第２硬質弾性ブロック(27)が前記突合せ方向に交互
   に重ね合わされた状態で接着されていると共に前記突合
   せ方向の両端部に前記第２軟質弾性ブロック(26)が位置
   する構成であり、 前記第１軟質弾性ブロック(46)及び前記第１硬質弾性ブ
   ロック(47)が夫々の下方に位置する前記第２硬質弾性ブ
   ロック(27)及び前記第２軟質弾性ブロック(26)に各別に
   接着されている、道路の遊間用止水体。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の道路の遊間用止水体に
   おいて、 前記第１軟質弾性ブロック(46)と前記第２軟質弾性ブロ
   ック(26)は同一の硬さを有しており、前記第１硬質弾性
   ブロック(47)と第２硬質弾性ブロック(27)は同一の硬さ
   を有している、道路の遊間用止水体。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の道路の遊
   間用止水体において、 前記第１，第２軟質弾性ブロック(46)(26)と前記第１，
   第２硬質弾性ブロック(47)(27)は、連続気泡性の発泡ウ
   レタンで形成されている、道路の遊間用止水体。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３の何れかに記載の
   道路の遊間用止水体において、 前記バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端に
   は、前記第１，第２硬質弾性ブロック(27)より更に硬質
   の材料で形成された保形プレートが重ねられている、道
   路の遊間用止水体。
5. 【請求項５】 請求項１から請求項４の何れかに記載の
   道路の遊間用止水体において、 前記バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端面
   は、前記防水シート(32) の延長部で覆われており、前
   記各延長部が前記道路基盤(11)(11)の突合せ端部の腹板
   (12)(12)に接着される、道路の遊間用止水体。
6. 【請求項６】 請求項１から請求項４の何れかに記載の
   道路の遊間用止水体において、 前記バックアップ層(34)に於ける前記圧縮方向の両端面
   は、前記防水シート(32) の延長部で覆われており、 前記各延長部の外面全体には弾性材から成る不陸調整層
   が接着されており、 前記各不陸調整層が前記道路基盤(11)(11)の突合せ部の
   腹板(12)(12)に接着される、道路の遊間用止水体。