JP2002005776A - 孔あきタイヤ検知装置 - Google Patents
孔あきタイヤ検知装置Info
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- JP2002005776A JP2002005776A JP2000188704A JP2000188704A JP2002005776A JP 2002005776 A JP2002005776 A JP 2002005776A JP 2000188704 A JP2000188704 A JP 2000188704A JP 2000188704 A JP2000188704 A JP 2000188704A JP 2002005776 A JP2002005776 A JP 2002005776A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】タイヤの微小孔の有無を手間と時間を掛けるこ
となく検知できる作業性に優れた孔あきタイヤ検知装置
を提供する。 【解決手段】支柱１へ昇降自在かつ回動自在に支持させ
た支持フレーム２を設け、該支持フレーム２の上板２ａ
と下板２ｂの内側に、サイズの異なるタイヤ１７の中央
穴内縁部１７ａへ、サイズに応じて密閉嵌合保持が可能
な複数の円板状の突出部３ａ、４ａを、先部から後部に
かけて漸次直径が段階的に大きくなるように連設した略
円錐台形状の上部プレス型３および下部プレス型４を対
設し、上部プレス型３を昇降自在かつ回動自在に上板へ
軸支する一方、下方プレス型４をモータ１６にて回動可
能に下板２ｂへ軸支し、かつタイヤ１７の両側からサイ
ズに応じた突出部３ａ、４ａを密閉嵌合した前記上下プ
レス型３、４を９０度反転して降下させたとき当該タイ
ヤ下部が水没するよう水槽５を設置して構成される。
となく検知できる作業性に優れた孔あきタイヤ検知装置
を提供する。 【解決手段】支柱１へ昇降自在かつ回動自在に支持させ
た支持フレーム２を設け、該支持フレーム２の上板２ａ
と下板２ｂの内側に、サイズの異なるタイヤ１７の中央
穴内縁部１７ａへ、サイズに応じて密閉嵌合保持が可能
な複数の円板状の突出部３ａ、４ａを、先部から後部に
かけて漸次直径が段階的に大きくなるように連設した略
円錐台形状の上部プレス型３および下部プレス型４を対
設し、上部プレス型３を昇降自在かつ回動自在に上板へ
軸支する一方、下方プレス型４をモータ１６にて回動可
能に下板２ｂへ軸支し、かつタイヤ１７の両側からサイ
ズに応じた突出部３ａ、４ａを密閉嵌合した前記上下プ
レス型３、４を９０度反転して降下させたとき当該タイ
ヤ下部が水没するよう水槽５を設置して構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ、特に古タ
イヤの微小孔を検知するのに好適な孔あきタイヤ検知装
置に関する。
イヤの微小孔を検知するのに好適な孔あきタイヤ検知装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、古タイヤの微小孔を検知するに
は、当該タイヤに仮ホイールを嵌め込み、縦状態に保持
してタイヤ下部を水槽中に浸漬しつつ周方向へ回転させ
ることによって行われている。つまり、このとき、タイ
ヤに微小孔があいているとタイヤ中のエアが微小孔から
気泡となって水中に吐き出されるため、その気泡が発生
するか否かによって微小孔の有無を検知することができ
るわけである。
は、当該タイヤに仮ホイールを嵌め込み、縦状態に保持
してタイヤ下部を水槽中に浸漬しつつ周方向へ回転させ
ることによって行われている。つまり、このとき、タイ
ヤに微小孔があいているとタイヤ中のエアが微小孔から
気泡となって水中に吐き出されるため、その気泡が発生
するか否かによって微小孔の有無を検知することができ
るわけである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の古タイヤにおける微小孔の有無の検知は、全て
手作業で行われ、しかも検知後、仮ホイールを外した
り、新たなホイールと交換する作業を必要とするため、
手間と時間が多く掛かり、作業性がきわめて悪かった。
また、ホイール付のタイヤは重量があるため、多数のタ
イヤを人手によって検知するのは、人体が相当な無理を
強いられ、腰痛等の健康阻害の原因となっていた。
た従来の古タイヤにおける微小孔の有無の検知は、全て
手作業で行われ、しかも検知後、仮ホイールを外した
り、新たなホイールと交換する作業を必要とするため、
手間と時間が多く掛かり、作業性がきわめて悪かった。
また、ホイール付のタイヤは重量があるため、多数のタ
イヤを人手によって検知するのは、人体が相当な無理を
強いられ、腰痛等の健康阻害の原因となっていた。
【０００４】
【目的】本発明は、上記した従来の技術が有するこのよ
うな問題点に鑑みなされたもので、各種サイズのタイヤ
における微小孔の有無を一台の機械で簡単、かつ短時間
で検知できる、作業性に優れた孔あきタイヤ検知装置を
提供することを目的とする。
うな問題点に鑑みなされたもので、各種サイズのタイヤ
における微小孔の有無を一台の機械で簡単、かつ短時間
で検知できる、作業性に優れた孔あきタイヤ検知装置を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る孔あきタイヤ検知装置は、支柱へ昇降
自在かつ回動自在に支持させた支持フレームを設け、該
支持フレームの上板と下板の内側に、サイズの異なるタ
イヤの中央穴内縁部へ、そのサイズに応じて密閉嵌合保
持が可能な複数の円板状の突出部を、先部から後部にか
けて漸次直径が段階的に大きくなるように連設した二個
一対の略円錐台形状の上部プレス型および下部プレス型
を対設し、上部プレス型を昇降自在かつ回動自在に上板
へ軸支する一方、下方プレス型をモータにて回動可能に
下板へ軸支し、かつタイヤの両側からサイズに応じて突
出部を密閉嵌合した前記上下プレス型を９０度反転して
降下させたとき当該タイヤ下部が水没するよう水槽を設
置してなり、前記両プレス型と共にエア注入後のタイヤ
を水槽中で回転させながらエア洩れを検知することを特
徴とする。
に、本発明に係る孔あきタイヤ検知装置は、支柱へ昇降
自在かつ回動自在に支持させた支持フレームを設け、該
支持フレームの上板と下板の内側に、サイズの異なるタ
イヤの中央穴内縁部へ、そのサイズに応じて密閉嵌合保
持が可能な複数の円板状の突出部を、先部から後部にか
けて漸次直径が段階的に大きくなるように連設した二個
一対の略円錐台形状の上部プレス型および下部プレス型
を対設し、上部プレス型を昇降自在かつ回動自在に上板
へ軸支する一方、下方プレス型をモータにて回動可能に
下板へ軸支し、かつタイヤの両側からサイズに応じて突
出部を密閉嵌合した前記上下プレス型を９０度反転して
降下させたとき当該タイヤ下部が水没するよう水槽を設
置してなり、前記両プレス型と共にエア注入後のタイヤ
を水槽中で回転させながらエア洩れを検知することを特
徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に係る
孔あきタイヤ検知装置の側面図であり、図２は同上装置
において一部を切欠した背面図であり、図３は同上装置
において支持フレームを９０度回転した状態の側面図で
あり、図４は同上装置において支持フレームを降下しタ
イヤを水槽に浸漬している状態の側面図である。
て図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明に係る
孔あきタイヤ検知装置の側面図であり、図２は同上装置
において一部を切欠した背面図であり、図３は同上装置
において支持フレームを９０度回転した状態の側面図で
あり、図４は同上装置において支持フレームを降下しタ
イヤを水槽に浸漬している状態の側面図である。
【０００７】本発明に係る孔あきタイヤ検知装置は、支
柱１と、支持フレーム２と、上部プレス型３、下部プレ
ス型４および水槽５とを主要部材として構成されてい
る。
柱１と、支持フレーム２と、上部プレス型３、下部プレ
ス型４および水槽５とを主要部材として構成されてい
る。
【０００８】上記支柱１は、横断面四角形状に形成さ
れ、その側方上端にアーム６、６によってシリンダー７
を倒立状態で垂直に挟持固定させてある。そして、この
シリンダー７の昇降ロッド７ａ下端には、両壁側方に突
設した４枚のアーム８…でもって支柱１へ擢動自在に抱
持させてギヤケース９を垂設してある。
れ、その側方上端にアーム６、６によってシリンダー７
を倒立状態で垂直に挟持固定させてある。そして、この
シリンダー７の昇降ロッド７ａ下端には、両壁側方に突
設した４枚のアーム８…でもって支柱１へ擢動自在に抱
持させてギヤケース９を垂設してある。
【０００９】さらに、このギヤケース９の上端には、倒
立状態でシリンダー１０が垂直に内蔵させてある。そし
て、このシリンダー１０の昇降ロット１０ａの下端に
は、ラック１１が垂設させてあり、該ラック１１にピニ
オン１２が噛合して設けられている。
立状態でシリンダー１０が垂直に内蔵させてある。そし
て、このシリンダー１０の昇降ロット１０ａの下端に
は、ラック１１が垂設させてあり、該ラック１１にピニ
オン１２が噛合して設けられている。
【００１０】上記ピニオン１２の支軸１３は、軸受１４
を介在してギヤケース９の前方へ突出させてあり、支軸
１３の先端は、既述した支持フレーム２における側板２
ｃの中央部へ一体的に連結固定させてある。
を介在してギヤケース９の前方へ突出させてあり、支軸
１３の先端は、既述した支持フレーム２における側板２
ｃの中央部へ一体的に連結固定させてある。
【００１１】上記支持フレーム２は、上板２ａ、下板２
ｂおよび側板２ｃとして側面略コ字形状に形成され、前
記上板２ａの先端上面には、倒立状態でシリンダー１５
が、その昇降ロッド１５を上板２ａの真下に向けて垂直
に立設させてあり、一方、前記下板２ｂの下面には、そ
の駆動軸１６ａを上向きにして可逆モータ１６が固定し
て設けられている。
ｂおよび側板２ｃとして側面略コ字形状に形成され、前
記上板２ａの先端上面には、倒立状態でシリンダー１５
が、その昇降ロッド１５を上板２ａの真下に向けて垂直
に立設させてあり、一方、前記下板２ｂの下面には、そ
の駆動軸１６ａを上向きにして可逆モータ１６が固定し
て設けられている。
【００１２】そして、上記支持フレーム２の内側におい
て、上記シリンダー１５の昇降ロッド１５ａの下端には
上部プレス型３が回転自在に垂設させてあり、上記モー
タ１５の駆動軸１５ａの上端には、前記上部プレス型３
と先端の突出部を対向させて下部プレス型４が載設させ
てある。
て、上記シリンダー１５の昇降ロッド１５ａの下端には
上部プレス型３が回転自在に垂設させてあり、上記モー
タ１５の駆動軸１５ａの上端には、前記上部プレス型３
と先端の突出部を対向させて下部プレス型４が載設させ
てある。
【００１３】即ち、上部プレス型３は、図１に示したよ
うに、サイズの異なるタイヤ１７の中央穴内縁部１７ａ
へ、そのサイズに応じて密閉嵌合可能な複数個（図示例
では５個）の円板状の突出部３ａ…を、先部から後部に
かけて（上から下へ）漸次直径が段階的に大きくなるよ
う連設した略円錐台形状に形成されている。
うに、サイズの異なるタイヤ１７の中央穴内縁部１７ａ
へ、そのサイズに応じて密閉嵌合可能な複数個（図示例
では５個）の円板状の突出部３ａ…を、先部から後部に
かけて（上から下へ）漸次直径が段階的に大きくなるよ
う連設した略円錐台形状に形成されている。
【００１４】そして、この上部プレス型３の上部には、
エアコンプレッサー（図示しない）に連結し、最下突出
部３ａに突設された送気孔３ｂに導通接続されたコック
３ｃ付のエア管３ｄおよび最下突出部３ａに突設された
排気孔３ｅに導通接続されたコック３ｆ付の排気管３ｇ
が各々設けられている。
エアコンプレッサー（図示しない）に連結し、最下突出
部３ａに突設された送気孔３ｂに導通接続されたコック
３ｃ付のエア管３ｄおよび最下突出部３ａに突設された
排気孔３ｅに導通接続されたコック３ｆ付の排気管３ｇ
が各々設けられている。
【００１５】一方、下部プレス型４は、前記上部プレス
型３と同様の突出部４ａ…を有して全く同形状の略円錐
台形状に形成されている。
型３と同様の突出部４ａ…を有して全く同形状の略円錐
台形状に形成されている。
【００１６】前記水槽５は、図４に示したように、上下
プレス型３、４の突出部３ａ…、４ａがタイヤ１７の中
央穴内縁部１７ａ内ヘ密閉嵌合保持した状態で支持フレ
ーム２を９０度回転させた後、降下させたとき、当該タ
イヤ１７の下部が水ａ中に浸漬する位置に設置される。
プレス型３、４の突出部３ａ…、４ａがタイヤ１７の中
央穴内縁部１７ａ内ヘ密閉嵌合保持した状態で支持フレ
ーム２を９０度回転させた後、降下させたとき、当該タ
イヤ１７の下部が水ａ中に浸漬する位置に設置される。
【００１７】次に、本発明の使用方法について説明す
る。先ず、図１の実線で示されているように、支持フレ
ーム２を縦に、上部プレス型３を上昇させた状態におい
て、タイヤ（古タイヤ）１７の中央穴内縁部１７ａを、
そのサイズに応じた下部プレス型４の突出部４ａへ密閉
嵌合保持させる。
る。先ず、図１の実線で示されているように、支持フレ
ーム２を縦に、上部プレス型３を上昇させた状態におい
て、タイヤ（古タイヤ）１７の中央穴内縁部１７ａを、
そのサイズに応じた下部プレス型４の突出部４ａへ密閉
嵌合保持させる。
【００１８】次いで、図１の２点鎖線で示されているよ
うに、シリンダー１５を作動し、その昇降ロッド１５ａ
を降下させることで、前記同様、タイヤ１７の中央穴内
縁部１７ａへこれに対応するサイズの上部プレス型３の
突出部３ａを密閉嵌合保持させる。
うに、シリンダー１５を作動し、その昇降ロッド１５ａ
を降下させることで、前記同様、タイヤ１７の中央穴内
縁部１７ａへこれに対応するサイズの上部プレス型３の
突出部３ａを密閉嵌合保持させる。
【００１９】このようにタイヤ１７の中央穴内縁部１７
ａへその上下部から上部プレス型３と下部プレス型４が
挟持され、タイヤ１７内部が完全密封された状態におい
て、上部プレス型３のエア管３ｄをエアコンプレッサー
に接続し、コック３ｃを開いてからエアコップレッサー
を始動してエアを上部プレス型３の最下突出部３ａに穿
設された送気孔３ｂからタイヤ１７内部に送気する。送
気後、コック３ｃを閉じてからエアコンプレッサーを外
す。
ａへその上下部から上部プレス型３と下部プレス型４が
挟持され、タイヤ１７内部が完全密封された状態におい
て、上部プレス型３のエア管３ｄをエアコンプレッサー
に接続し、コック３ｃを開いてからエアコップレッサー
を始動してエアを上部プレス型３の最下突出部３ａに穿
設された送気孔３ｂからタイヤ１７内部に送気する。送
気後、コック３ｃを閉じてからエアコンプレッサーを外
す。
【００２０】次いで、図３に示したように、シリンダー
１０を作動し、その昇降ロッド１０ａを降下させると、
支持フレーム２が図１の矢印方向に９０度回動し横向き
となり、これによりタイヤ１７が縦位置に保持される。
１０を作動し、その昇降ロッド１０ａを降下させると、
支持フレーム２が図１の矢印方向に９０度回動し横向き
となり、これによりタイヤ１７が縦位置に保持される。
【００２１】次いで、図４に示したように、シリンダー
７を作動し、その昇降ロッド７ａを降下させると、ギヤ
ケース２９の側方へ突出したアーム８…が支柱１を擢動
しつつギヤケース９の前方に突出した支軸１３を介して
支持フレーム２と共にタイヤ１７が降下し、その下部が
水槽５の水ａ中に浸漬される。そして、この状態におい
て可逆モータ１６を駆動してその駆動軸１６ａに固定さ
れた下部プレス型４を図４の矢印イ方向へ回転させる
と、これに伴って上部プレス型３と共にタイヤ１７が同
方向に回転する。この回転中タイヤ１７に微小孔がある
場合、タイヤ１７中のエアが微小孔を通って水ａ中に気
泡となって放出される。
７を作動し、その昇降ロッド７ａを降下させると、ギヤ
ケース２９の側方へ突出したアーム８…が支柱１を擢動
しつつギヤケース９の前方に突出した支軸１３を介して
支持フレーム２と共にタイヤ１７が降下し、その下部が
水槽５の水ａ中に浸漬される。そして、この状態におい
て可逆モータ１６を駆動してその駆動軸１６ａに固定さ
れた下部プレス型４を図４の矢印イ方向へ回転させる
と、これに伴って上部プレス型３と共にタイヤ１７が同
方向に回転する。この回転中タイヤ１７に微小孔がある
場合、タイヤ１７中のエアが微小孔を通って水ａ中に気
泡となって放出される。
【００２２】そして、気泡が発生しない、即ち微小孔が
なく再利用可能なタイヤ１７の場合は、可逆モータ１６
の駆動軸１６ａを逆転してタイヤ１７を前記とは逆方向
（図中矢印ロ方向）へ回転させながら、ブラシ１８等を
当てることによりタイヤ１７を洗浄する。
なく再利用可能なタイヤ１７の場合は、可逆モータ１６
の駆動軸１６ａを逆転してタイヤ１７を前記とは逆方向
（図中矢印ロ方向）へ回転させながら、ブラシ１８等を
当てることによりタイヤ１７を洗浄する。
【００２３】次いで、支持アーム２が上昇し、９０度回
転した後、上部プレス型３を上昇させると、タイヤ１７
は図１および図２の２点鎖線で示した下部プレス型４に
載置された状態となる。そこで、タイヤ１７を手作業で
下部プレス型４から外し、当該タイヤ１７が微小孔のな
い再利用可能なタイヤの場合はホイールを嵌め込む。一
方、微小孔が検知されたタイヤ１７の場合はそのまま廃
棄されるか、あるいは微小孔子を塞ぐ処置がとられる。
転した後、上部プレス型３を上昇させると、タイヤ１７
は図１および図２の２点鎖線で示した下部プレス型４に
載置された状態となる。そこで、タイヤ１７を手作業で
下部プレス型４から外し、当該タイヤ１７が微小孔のな
い再利用可能なタイヤの場合はホイールを嵌め込む。一
方、微小孔が検知されたタイヤ１７の場合はそのまま廃
棄されるか、あるいは微小孔子を塞ぐ処置がとられる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は、以上のとおり構成されるもの
で、タイヤを下部プレス型に載せる作業と外す作業だけ
が手作業で、他は全て機械による自動で行えるため、タ
イヤのセットから検知までの手間と時間が従来と比べて
相当に少なくてすみ、作業性に優れていると共に、過重
労働に伴う健康阻害をなくすことができ、かつ検知の精
度も向上させることができる。さらに、検知後に、本装
置を利用してブラシ等の洗浄具をタイヤに当てることで
当該タイヤを洗浄することもできる。
で、タイヤを下部プレス型に載せる作業と外す作業だけ
が手作業で、他は全て機械による自動で行えるため、タ
イヤのセットから検知までの手間と時間が従来と比べて
相当に少なくてすみ、作業性に優れていると共に、過重
労働に伴う健康阻害をなくすことができ、かつ検知の精
度も向上させることができる。さらに、検知後に、本装
置を利用してブラシ等の洗浄具をタイヤに当てることで
当該タイヤを洗浄することもできる。
【図１】本発明に係る孔あけタイヤ検知装置の側面図で
ある。
ある。
【図２】同上装置において一部を切欠した背面図であ
る。
る。
【図３】同上装置において支持フレームを９０度回転し
た状態の側面図である。
た状態の側面図である。
【図４】同上装置において支持フレームを降下し、タイ
ヤを水槽に浸漬している状態の側面図である。
ヤを水槽に浸漬している状態の側面図である。
１ 支柱 ２ 支持フレーム ２ａ 上板 ２ｂ 下板 ２ｃ 側板 ３ 上部プレス型 ３ａ 突出部 ４ 下部プレス型 ４ａ 突出部 ５ 水槽 １６ モータ １７ タイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】支柱へ昇降自在かつ回動自在に支持させた
支持フレームを設け、該支持フレームの上板と下板の内
側に、サイズの異なるタイヤの中央穴内縁部へ、そのサ
イズに応じて密閉嵌合保持が可能な複数の円板状の突出
部を、先部から後部にかけて漸次直径が段階的に大きく
なるように連設した二個一対の略円錐台形状の上部プレ
ス型および下部プレス型を対設し、上部プレス型を昇降
自在かつ回動自在に上板へ軸支する一方、下方プレス型
をモータにて回動可能に下板へ軸支し、かつタイヤの両
側からサイズに応じて突出部を密閉嵌合した前記上下プ
レス型を９０度反転して降下させたとき当該タイヤ下部
が水没するよう水槽を設置してなり、前記両プレス型と
共にエア注入後のタイヤを水槽中で回転させながらエア
洩れを検知することを特徴とする孔あきタイヤ検知装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000188704A JP2002005776A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 孔あきタイヤ検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000188704A JP2002005776A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 孔あきタイヤ検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002005776A true JP2002005776A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18688450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000188704A Pending JP2002005776A (ja) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | 孔あきタイヤ検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002005776A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN106017813A (zh) * | 2016-06-24 | 2016-10-12 | 芜湖黄燕实业有限公司 | 轮毂试漏机 |
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-
2000
- 2000-06-23 JP JP2000188704A patent/JP2002005776A/ja active Pending
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