JP2002005241A - 金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法 - Google Patents
金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法Info
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- JP2002005241A JP2002005241A JP2000190427A JP2000190427A JP2002005241A JP 2002005241 A JP2002005241 A JP 2002005241A JP 2000190427 A JP2000190427 A JP 2000190427A JP 2000190427 A JP2000190427 A JP 2000190427A JP 2002005241 A JP2002005241 A JP 2002005241A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 無段変速機の動力伝達において円滑に動作さ
せることができるようにする金属ベルト用エレメント、
金属ベルト及び金属ベルトの組付方法を提供すること。 【解決手段】 線材からプレス成形されたエレメント１
９は、ボディ部３１に連続して左右にピラー部３２が立
設されている。両ピラー部３２間にバンド１８を収容す
るための凹部３０になっている。ボディ部３１のバンド
載置面３１ａには線材の弧状部が残されている。そし
て、ピラー部３２間の凹部３０にはバンド１８と脱落防
止体２０とが配置される。このため、エレメント１９の
軽量化が実現でき、金属ベルト１７全体が軽量になる。
せることができるようにする金属ベルト用エレメント、
金属ベルト及び金属ベルトの組付方法を提供すること。 【解決手段】 線材からプレス成形されたエレメント１
９は、ボディ部３１に連続して左右にピラー部３２が立
設されている。両ピラー部３２間にバンド１８を収容す
るための凹部３０になっている。ボディ部３１のバンド
載置面３１ａには線材の弧状部が残されている。そし
て、ピラー部３２間の凹部３０にはバンド１８と脱落防
止体２０とが配置される。このため、エレメント１９の
軽量化が実現でき、金属ベルト１７全体が軽量になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、駆動プーリと被
動プーリとの間に掛装される無端帯状をなす金属製のバ
ンドの延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメン
ト、多数のエレメントを積層配置した金属ベルト及びそ
の金属ベルト組付方法に関するものである。
動プーリとの間に掛装される無端帯状をなす金属製のバ
ンドの延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメン
ト、多数のエレメントを積層配置した金属ベルト及びそ
の金属ベルト組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車の無段変速機等に使用さ
れる金属ベルトは、無端帯状をなす金属製のバンドに、
金属板を打ち抜き成形してなる多数の平板状をなすエレ
メントを、ベルトの長手方向へ相対滑り可能に積層配置
して構成されている。
れる金属ベルトは、無端帯状をなす金属製のバンドに、
金属板を打ち抜き成形してなる多数の平板状をなすエレ
メントを、ベルトの長手方向へ相対滑り可能に積層配置
して構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この場合、前述のよう
に打ち抜き成形によりエレメントが１枚の板材により構
成されているため、エレメントを軽量化することができ
ない。このため、エレメントが無段変速機のプーリのと
ころに移動されると、エレメントは円軌道上を周回する
ことになるが、エレメントの重量、すなわち質量が大き
いと、エレメントにはその自重により大きな遠心力が作
用する。加えて、車両の加減速の際には、大きなイナー
シャが作用する。これらの過大な遠心力及びイナーシャ
は、応答性の悪化等につながり、無段変速機の円滑な動
作の障害になる。従って、エレメントが大重量である
と、これらの問題が顕在化する。さらに、エレメントが
１枚の板材により構成されていると、プーリとの接触に
よりエレメントに過大な負荷や力が作用した場合、エレ
メントが変形することはほとんどなく、その負荷や力を
逃がすことができず、エレメント、バンド及びプーリの
損傷あるいは異常摩耗の原因になった。この発明は、こ
のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされ
たものである。その目的とするところは、無段変速機の
動力伝達において円滑に動作させることができるように
する金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベル
トの組付方法を提供することにある。
に打ち抜き成形によりエレメントが１枚の板材により構
成されているため、エレメントを軽量化することができ
ない。このため、エレメントが無段変速機のプーリのと
ころに移動されると、エレメントは円軌道上を周回する
ことになるが、エレメントの重量、すなわち質量が大き
いと、エレメントにはその自重により大きな遠心力が作
用する。加えて、車両の加減速の際には、大きなイナー
シャが作用する。これらの過大な遠心力及びイナーシャ
は、応答性の悪化等につながり、無段変速機の円滑な動
作の障害になる。従って、エレメントが大重量である
と、これらの問題が顕在化する。さらに、エレメントが
１枚の板材により構成されていると、プーリとの接触に
よりエレメントに過大な負荷や力が作用した場合、エレ
メントが変形することはほとんどなく、その負荷や力を
逃がすことができず、エレメント、バンド及びプーリの
損傷あるいは異常摩耗の原因になった。この発明は、こ
のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされ
たものである。その目的とするところは、無段変速機の
動力伝達において円滑に動作させることができるように
する金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベル
トの組付方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、駆動プーリと被動プ
ーリとの間に掛装された無端帯状をなす金属製のバンド
の延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメントに
おいて、断面形状において角部が存在しない線材を用
い、ボディ部に連続して左右に鈎状部が立設されて、両
鈎状部間にバンド挿入用開口部が形成されるように折り
曲げられた一次加工体が、所望厚さに縮減されるととも
に外形形状が拡大された二次加工体となり、その二次加
工体にプレス加工が施され、外形形状が所望形状寸度に
プレス加工された三次加工体の両側端縁傾斜面がプレス
されて凹凸面とされ、同面がディンプル状とされた単体
であって、前記両鈎状部間におけるボディ部のバンド載
置面はバンド幅方向において中高の弧状に形成されると
ともに、バンド走行方向において線材の弧状部が残され
ており、ボディ部には隣接するエレメント同士の直進時
の整列走行のための係合手段が設けられたことを特徴と
する。従って、エレメントには、その中央部に挿入開口
部と、その挿入開口部に対応した開放部が形成されるこ
とになるため、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％
の軽量化が可能になった）。このため、イナーシャが小
さくなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待でき
る。しかも、エレメントは、加工素材として線材を使用
できるため、安価である。加えて、エレメントは、スタ
ンプ成形により、プーリから摩擦駆動力が伝達される両
端傾斜部が凹凸面に形成されているため、その両端傾斜
部は油溜りを速やかに分断し接触摩擦力を大きくするこ
とができ、無段変速機を円滑に動作させることができ
る。
めに、請求項１に記載の発明では、駆動プーリと被動プ
ーリとの間に掛装された無端帯状をなす金属製のバンド
の延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメントに
おいて、断面形状において角部が存在しない線材を用
い、ボディ部に連続して左右に鈎状部が立設されて、両
鈎状部間にバンド挿入用開口部が形成されるように折り
曲げられた一次加工体が、所望厚さに縮減されるととも
に外形形状が拡大された二次加工体となり、その二次加
工体にプレス加工が施され、外形形状が所望形状寸度に
プレス加工された三次加工体の両側端縁傾斜面がプレス
されて凹凸面とされ、同面がディンプル状とされた単体
であって、前記両鈎状部間におけるボディ部のバンド載
置面はバンド幅方向において中高の弧状に形成されると
ともに、バンド走行方向において線材の弧状部が残され
ており、ボディ部には隣接するエレメント同士の直進時
の整列走行のための係合手段が設けられたことを特徴と
する。従って、エレメントには、その中央部に挿入開口
部と、その挿入開口部に対応した開放部が形成されるこ
とになるため、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％
の軽量化が可能になった）。このため、イナーシャが小
さくなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待でき
る。しかも、エレメントは、加工素材として線材を使用
できるため、安価である。加えて、エレメントは、スタ
ンプ成形により、プーリから摩擦駆動力が伝達される両
端傾斜部が凹凸面に形成されているため、その両端傾斜
部は油溜りを速やかに分断し接触摩擦力を大きくするこ
とができ、無段変速機を円滑に動作させることができ
る。
【０００５】請求項２に記載の発明においては、請求項
１において、係合手段は、突起と、その突起の裏面側に
形成された凹部とよりなる。請求項３に記載の発明にお
いては、請求項１または２において、係合手段は、左右
一対である。従って、エレメントの傾きを阻止して、円
滑な動力伝達動作を得ることができる。請求項４に記載
の発明においては、金属ベルトにおいて、エレメントと
して、請求項１〜３のいずれかに記載のものを用いた。
従って、前述した、請求項１と同様な効果を得ることが
できる。請求項５に記載の発明においては、請求項４に
おいて、バンドは、エレメントの挿入開口部より幅狭の
複数枚積層されたバンド本体と、そのバンド本体に重合
され、前記挿入開口部より幅広の脱落防止体とを備えた
ことを特徴とする。従って、幅広の脱落防止体は１枚だ
けあればよく、金属バルト全体の軽量化を図ることがで
き、応答性の向上に寄与できる。請求項６に記載の発明
では、請求項５において、脱落防止体は、重量及び剛性
軽減のために透孔を備えた。このため、脱落防止体を軽
量化でき、金属ベルト全体の軽量化を達成できる。ま
た、脱落防止体の剛性の低下により、プーリの円弧に添
う柔軟性が向上し、円滑な動力伝達の一助となる。しか
も、脱落防止体の剛性の低下により、バンドに対するエ
レメントの組付けが容易になる。請求項７に記載の発明
では、金属ベルトの組付方法において、バンドに無端帯
状をなす脱落防止体を重合し、その脱落防止体をその幅
方向に撓曲させた状態で、請求項１〜３のいずれかに記
載の金属ベルト用エレメントをその挿入開口部からバン
ドに取り付け、撓曲が復元された状態の脱落防止体に前
記鈎状部を係合させるものである。
１において、係合手段は、突起と、その突起の裏面側に
形成された凹部とよりなる。請求項３に記載の発明にお
いては、請求項１または２において、係合手段は、左右
一対である。従って、エレメントの傾きを阻止して、円
滑な動力伝達動作を得ることができる。請求項４に記載
の発明においては、金属ベルトにおいて、エレメントと
して、請求項１〜３のいずれかに記載のものを用いた。
従って、前述した、請求項１と同様な効果を得ることが
できる。請求項５に記載の発明においては、請求項４に
おいて、バンドは、エレメントの挿入開口部より幅狭の
複数枚積層されたバンド本体と、そのバンド本体に重合
され、前記挿入開口部より幅広の脱落防止体とを備えた
ことを特徴とする。従って、幅広の脱落防止体は１枚だ
けあればよく、金属バルト全体の軽量化を図ることがで
き、応答性の向上に寄与できる。請求項６に記載の発明
では、請求項５において、脱落防止体は、重量及び剛性
軽減のために透孔を備えた。このため、脱落防止体を軽
量化でき、金属ベルト全体の軽量化を達成できる。ま
た、脱落防止体の剛性の低下により、プーリの円弧に添
う柔軟性が向上し、円滑な動力伝達の一助となる。しか
も、脱落防止体の剛性の低下により、バンドに対するエ
レメントの組付けが容易になる。請求項７に記載の発明
では、金属ベルトの組付方法において、バンドに無端帯
状をなす脱落防止体を重合し、その脱落防止体をその幅
方向に撓曲させた状態で、請求項１〜３のいずれかに記
載の金属ベルト用エレメントをその挿入開口部からバン
ドに取り付け、撓曲が復元された状態の脱落防止体に前
記鈎状部を係合させるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した複数
の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明す
る。実施の形態１を、図１〜図１８に基づいて詳細に説
明する。この実施の形態１において上下とは図３，図
６，図１０，図１２，図１５，図１８における図の上下
方向をいい、左右とはそれらの図における左右方向をい
うものとする。また、前後とはそれらの図の紙面からみ
て手前方向と奧方向をそれぞれいうものとする。図１及
び図３に示すように、駆動軸１１には駆動プーリ１２が
取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１３が形
成されている。駆動軸１１と対応する被動軸１４には被
動プーリ１５が取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の
環状溝１６が形成されている。駆動プーリ１２及び被動
プーリ１５の各環状溝１３，１６間には無端状をなす金
属ベルト１７が掛装され、駆動プーリ１２の回転が金属
ベルト１７を介して被動プーリ１５に伝達される。図２
及び図３に示すように、この金属ベルト１７は、無端状
の金属製のバンド１８と、多数の金属製のエレメント１
９と、バンド１８の外周に重合され、バンド１８よりや
や幅広で、かつ無端帯状をなす金属製脱落防止体２０と
により構成されている。
の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明す
る。実施の形態１を、図１〜図１８に基づいて詳細に説
明する。この実施の形態１において上下とは図３，図
６，図１０，図１２，図１５，図１８における図の上下
方向をいい、左右とはそれらの図における左右方向をい
うものとする。また、前後とはそれらの図の紙面からみ
て手前方向と奧方向をそれぞれいうものとする。図１及
び図３に示すように、駆動軸１１には駆動プーリ１２が
取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１３が形
成されている。駆動軸１１と対応する被動軸１４には被
動プーリ１５が取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の
環状溝１６が形成されている。駆動プーリ１２及び被動
プーリ１５の各環状溝１３，１６間には無端状をなす金
属ベルト１７が掛装され、駆動プーリ１２の回転が金属
ベルト１７を介して被動プーリ１５に伝達される。図２
及び図３に示すように、この金属ベルト１７は、無端状
の金属製のバンド１８と、多数の金属製のエレメント１
９と、バンド１８の外周に重合され、バンド１８よりや
や幅広で、かつ無端帯状をなす金属製脱落防止体２０と
により構成されている。
【０００７】前記エレメント１９は、バンド１８がその
内部を通るように、それらの長さ方向に相対滑り可能に
積層して配置される。バンド１８は、複数の金属薄板を
板厚方向に積層重合して構成され、図４及び図５に示す
ように、その両面またはいずれか一方の面には、サンド
ブラストあるいはショットピーニングによりサーフェス
プロファイリングが形成され、このサーフェスプロファ
イリングに潤滑油を保持して、バンド１８と各エレメン
ト１９との間の摩擦抵抗が軽減される。図６〜図９に示
すように、前記各エレメント１９は、まず、引き抜きに
より形成された断面円形の金属線材１９ａを所定長さに
切断し、それがエレメント１９の最終形状に近い形状に
折曲げられる。これを一次加工体１９Ａとする。この一
次加工体１９Ａには、左右方向に延びるボディ部３１
と、そのボディ部３１の両端から上方へ立設された一対
の鈎状部としてのピラー部３２とが形成されている。
内部を通るように、それらの長さ方向に相対滑り可能に
積層して配置される。バンド１８は、複数の金属薄板を
板厚方向に積層重合して構成され、図４及び図５に示す
ように、その両面またはいずれか一方の面には、サンド
ブラストあるいはショットピーニングによりサーフェス
プロファイリングが形成され、このサーフェスプロファ
イリングに潤滑油を保持して、バンド１８と各エレメン
ト１９との間の摩擦抵抗が軽減される。図６〜図９に示
すように、前記各エレメント１９は、まず、引き抜きに
より形成された断面円形の金属線材１９ａを所定長さに
切断し、それがエレメント１９の最終形状に近い形状に
折曲げられる。これを一次加工体１９Ａとする。この一
次加工体１９Ａには、左右方向に延びるボディ部３１
と、そのボディ部３１の両端から上方へ立設された一対
の鈎状部としてのピラー部３２とが形成されている。
【０００８】次に、図１０及び図１１に示すように、一
次加工体１９Ａに対して、プレス加工が行われ、所望厚
さに縮減された扁平な二次加工体１９Ｂが形成される。
さらに、この二次加工体１９Ｂに対して、図１２〜図１
５に示すように、プレス加工（スタンプ加工）が行われ
て、三次加工体１９Ｃとされる。このプレス加工によ
り、前記ボディ部３１のバンド載置面３１ａ及びピラー
部３２の内側下面３２ａ、すなわち主として、バンド１
８にその上下から接触する面３１ａ，３２ａを残して、
三次加工体１９Ｃの外周部がプレス（ブランキング）に
より切り落とされて、第２傾斜部としての両側端縁３７
が形成される。次に両側端縁３７のの傾斜面に対してプ
レス加工（スタンプ加工）により凹凸面３７ａを形成し
てディンプル状に仕上げが行われ、四次加工体１９Ｄと
される。従って、前記バンド載置面３１ａ及び内側下面
３２ａには、金属線材１９ａの外周面の形状が残ってい
て、それらの面３１ａ，３２ａは円弧状をなしている。
バンド載置面３１ａの円弧は、バンド１８が左右に蛇行
するのを防止する。両ピラー部３２間と、バンド載置面
３１ａとの間には、前記バンド１８及び脱落防止体２０
より幅広でそれらを収容するための凹部３０が形成され
ている。両ピラー部３２の先端間には、バンド１８より
やや幅広で、かつ脱落防止体２０よりやや幅狭の挿入用
開口部３４が形成されている。エレメント１９は、凹部
３０においてバンド１８に支持されている。
次加工体１９Ａに対して、プレス加工が行われ、所望厚
さに縮減された扁平な二次加工体１９Ｂが形成される。
さらに、この二次加工体１９Ｂに対して、図１２〜図１
５に示すように、プレス加工（スタンプ加工）が行われ
て、三次加工体１９Ｃとされる。このプレス加工によ
り、前記ボディ部３１のバンド載置面３１ａ及びピラー
部３２の内側下面３２ａ、すなわち主として、バンド１
８にその上下から接触する面３１ａ，３２ａを残して、
三次加工体１９Ｃの外周部がプレス（ブランキング）に
より切り落とされて、第２傾斜部としての両側端縁３７
が形成される。次に両側端縁３７のの傾斜面に対してプ
レス加工（スタンプ加工）により凹凸面３７ａを形成し
てディンプル状に仕上げが行われ、四次加工体１９Ｄと
される。従って、前記バンド載置面３１ａ及び内側下面
３２ａには、金属線材１９ａの外周面の形状が残ってい
て、それらの面３１ａ，３２ａは円弧状をなしている。
バンド載置面３１ａの円弧は、バンド１８が左右に蛇行
するのを防止する。両ピラー部３２間と、バンド載置面
３１ａとの間には、前記バンド１８及び脱落防止体２０
より幅広でそれらを収容するための凹部３０が形成され
ている。両ピラー部３２の先端間には、バンド１８より
やや幅広で、かつ脱落防止体２０よりやや幅狭の挿入用
開口部３４が形成されている。エレメント１９は、凹部
３０においてバンド１８に支持されている。
【０００９】前記エレメント１９のボディ部３１の一側
面には、下方に向かって板厚が薄くなる方向に傾斜する
第１傾斜部３６が形成されている。この第１傾斜部３６
は、図１および図２に示すように、このエレメント１９
の列がプーリ１２，１５の部分でプーリ１２，１５の外
周に沿って湾曲するのを許容する。なお、この第１傾斜
部３６は、図１０及び図１１に示すように、一次加工体
１９Ａの段階で形成されている。前記ボディ部３１の両
側端縁３７は、下方に向かって収束する。この両側端縁
３７は前記両プーリ１２，１５の環状溝１３，１６の内
側面に係合する。ディンプル状の凹凸面３７ａを有する
両側端縁３７により油溜りを分断してプーリとの接触摩
擦力を大きくすることができる。ボディ部３１には、左
右一対の係合突起３３が形成されている。その係合突起
３３の裏面側において、ボディ部３１には凹部３９が形
成されている。そして、隣接する各エレメント１９の係
合突起３３と凹部３９とは互いに嵌まり合い、各エレメ
ント１９が整列して連結される。この係合突起３３と凹
部３９とにより係合手段が構成されている。エレメント
１９の外周面全体には、バンド１８の場合と同様に、サ
ンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフ
ェスプロファイリングが形成され、このサーフェスプロ
ファイリングに潤滑油を保持して、各エレメント１９間
の摩擦抵抗が軽減される。
面には、下方に向かって板厚が薄くなる方向に傾斜する
第１傾斜部３６が形成されている。この第１傾斜部３６
は、図１および図２に示すように、このエレメント１９
の列がプーリ１２，１５の部分でプーリ１２，１５の外
周に沿って湾曲するのを許容する。なお、この第１傾斜
部３６は、図１０及び図１１に示すように、一次加工体
１９Ａの段階で形成されている。前記ボディ部３１の両
側端縁３７は、下方に向かって収束する。この両側端縁
３７は前記両プーリ１２，１５の環状溝１３，１６の内
側面に係合する。ディンプル状の凹凸面３７ａを有する
両側端縁３７により油溜りを分断してプーリとの接触摩
擦力を大きくすることができる。ボディ部３１には、左
右一対の係合突起３３が形成されている。その係合突起
３３の裏面側において、ボディ部３１には凹部３９が形
成されている。そして、隣接する各エレメント１９の係
合突起３３と凹部３９とは互いに嵌まり合い、各エレメ
ント１９が整列して連結される。この係合突起３３と凹
部３９とにより係合手段が構成されている。エレメント
１９の外周面全体には、バンド１８の場合と同様に、サ
ンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフ
ェスプロファイリングが形成され、このサーフェスプロ
ファイリングに潤滑油を保持して、各エレメント１９間
の摩擦抵抗が軽減される。
【００１０】図４及び図５に示すように、脱落防止体２
０には、複数の長孔４０が透設され、その長孔４０と隣
接して小孔４０ａが透設されている。長孔４０は、等間
隔をおいた複数の位置に一対ずつ設けられているが、脱
落防止体２０の全周に連続して設けてもよい。また、脱
落防止体２０の両面またはいずれか一方の面には、サン
ドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェ
スプロファイリングが形成され、潤滑油を保持して、脱
落防止体２０と最外層のバンド１８及び各エレメント１
９との間の摩擦抵抗が軽減される。そして、図４、図５
及び図１６〜図１８に示すように、脱落防止体２０をバ
ンド１８の外周に嵌めて、前記小孔４０ａに工具（図示
しない）を引掛けて、その工具により脱落防止体２０の
幅を狭めることにより、脱落防止体２０を図１６及び図
１８に示す幅狭の撓曲状態とする。この状態で、脱落防
止体２０は、エレメント１９の挿入用開口部３４の幅よ
りやや幅狭となっている。そして、図１６及び図１７に
示すように、エレメント１９の挿入用開口部３４を通し
てエレメント１９をバンド１８に支持して、次々とエレ
メント１９をバンド１８の長さ方向へ順送りして、全部
のエレメント１９を通した後、工具をはずす。この状態
では、脱落防止体２０は、エレメント１９の側端部が係
合突起３３に係合される幅広平板の状態に戻る。従っ
て、この状態において、エレメント１９はバンド１８か
らの脱落が防止されている。
０には、複数の長孔４０が透設され、その長孔４０と隣
接して小孔４０ａが透設されている。長孔４０は、等間
隔をおいた複数の位置に一対ずつ設けられているが、脱
落防止体２０の全周に連続して設けてもよい。また、脱
落防止体２０の両面またはいずれか一方の面には、サン
ドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェ
スプロファイリングが形成され、潤滑油を保持して、脱
落防止体２０と最外層のバンド１８及び各エレメント１
９との間の摩擦抵抗が軽減される。そして、図４、図５
及び図１６〜図１８に示すように、脱落防止体２０をバ
ンド１８の外周に嵌めて、前記小孔４０ａに工具（図示
しない）を引掛けて、その工具により脱落防止体２０の
幅を狭めることにより、脱落防止体２０を図１６及び図
１８に示す幅狭の撓曲状態とする。この状態で、脱落防
止体２０は、エレメント１９の挿入用開口部３４の幅よ
りやや幅狭となっている。そして、図１６及び図１７に
示すように、エレメント１９の挿入用開口部３４を通し
てエレメント１９をバンド１８に支持して、次々とエレ
メント１９をバンド１８の長さ方向へ順送りして、全部
のエレメント１９を通した後、工具をはずす。この状態
では、脱落防止体２０は、エレメント１９の側端部が係
合突起３３に係合される幅広平板の状態に戻る。従っ
て、この状態において、エレメント１９はバンド１８か
らの脱落が防止されている。
【００１１】次に、上記実施形態によって発揮される効
果について説明する。・エレメント１９には、バンド１
８の幅に対応した挿入用開口部３４が設けられるため、
エレメント１９の軽量化が実現でき、金属ベルト１７全
体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％の軽量
化が可能になった）。このため、金属ベルト１７全体の
イナーシャが小さくなり、加減速等にともなう応答性の
向上が期待できる。しかも、エレメント１９は、引き抜
きされた線材により構成されているため、安価である。
また、エレメント１９はその両側にピラー部３２を有し
ているため、丈夫であり、破損のおそれはほとんどな
い。・スタンプ加工により、エレメント１９の両側端縁
３７が切り落とし形成されているため、その両側端縁３
７の端面面積を広くすることができる。従って、両側端
縁３７とプーリ１２，１５との接触面積を大きくするこ
とができるため、エレメント１９に作用する応力集中を
軽減でき、エレメント１９の耐久性が向上するばかりで
なく、円滑な金属ベルト１７として、動力伝達動作を得
ることができる。・エレメント１９のバンド１８及び脱
落防止体２０と接する部分は、金属線材１９ａの外周円
弧が残されて、エッジが形成されず、ほぼ円弧状をなし
ている。このため、バンド１８や脱落防止体２０に対し
てエレメント１９からダメージが与えられることはほと
んどなく、金属ベルト１７の寿命を長く確保できる。・
エレメント１９の係合突起３３と脱落防止体２０との係
合によりエレメントの１９の脱落を確実に防止できる。
また、エレメント１９の脱落防止のために、１枚の脱落
防止体２０が設けられているだけであるから、構成が複
雑になることがない。・脱落防止体２０の撓曲変形を利
用して、バンド１８にエレメント１９を支持するため、
組付けがきわめて容易である。・脱落防止体２０にそれ
をを撓曲変形させるための長孔４０及び小孔４０ａが形
成されているため、金属ベルト全体の軽量化に寄与でき
る。
果について説明する。・エレメント１９には、バンド１
８の幅に対応した挿入用開口部３４が設けられるため、
エレメント１９の軽量化が実現でき、金属ベルト１７全
体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％の軽量
化が可能になった）。このため、金属ベルト１７全体の
イナーシャが小さくなり、加減速等にともなう応答性の
向上が期待できる。しかも、エレメント１９は、引き抜
きされた線材により構成されているため、安価である。
また、エレメント１９はその両側にピラー部３２を有し
ているため、丈夫であり、破損のおそれはほとんどな
い。・スタンプ加工により、エレメント１９の両側端縁
３７が切り落とし形成されているため、その両側端縁３
７の端面面積を広くすることができる。従って、両側端
縁３７とプーリ１２，１５との接触面積を大きくするこ
とができるため、エレメント１９に作用する応力集中を
軽減でき、エレメント１９の耐久性が向上するばかりで
なく、円滑な金属ベルト１７として、動力伝達動作を得
ることができる。・エレメント１９のバンド１８及び脱
落防止体２０と接する部分は、金属線材１９ａの外周円
弧が残されて、エッジが形成されず、ほぼ円弧状をなし
ている。このため、バンド１８や脱落防止体２０に対し
てエレメント１９からダメージが与えられることはほと
んどなく、金属ベルト１７の寿命を長く確保できる。・
エレメント１９の係合突起３３と脱落防止体２０との係
合によりエレメントの１９の脱落を確実に防止できる。
また、エレメント１９の脱落防止のために、１枚の脱落
防止体２０が設けられているだけであるから、構成が複
雑になることがない。・脱落防止体２０の撓曲変形を利
用して、バンド１８にエレメント１９を支持するため、
組付けがきわめて容易である。・脱落防止体２０にそれ
をを撓曲変形させるための長孔４０及び小孔４０ａが形
成されているため、金属ベルト全体の軽量化に寄与でき
る。
【００１２】（その他の実施形態）この発明は、前記実
施の形態に限定されるものではなく、以下のように具体
化してもよい。 ・エレメント１９の形状を種々変更すること。例えば、
軽量化を促進するため、ボディ部３１に貫通孔を形成し
てもよい。 ・係合手段としての係合突起３３及び凹部３９を両ピラ
ー部にそれぞれ設けること。 ・隣接するエレメント１９同士の連結は、係合突起３３
と凹部３９との嵌合に限ることなく、例えば、ボディ部
３１の下端部や係合突起３３の先端部を、エレメント１
９同士の連結方向に反らせて、それらの係合でおこなっ
てもよい。 ・前記実施の形態において、脱落防止体２０を撓曲させ
て、エレメント１９をバンド１８に支持させたが、エレ
メント１９を斜めにして、脱落防止体２０の一側縁を凹
部３０内に位置させ、次いで、その脱落防止体２０の一
側縁を中心にエレメント１９を回転させるようにして凹
部３０内にバンド１８を収容してもよい。 ・前記実施の形態では線材として、断面円形のものを使
用したが、コーナー部を円弧状に面取りした断面四角形
のものを使用すること。 ・エレメント１９として２種以上の異なった金属材料よ
りなるものを用意し、異種材料のものを隣接させるよう
に順に配置して構成すること。このように構成すれば、
隣接するエレメント１９の固有振動数が異なるため、振
動や騒音を低減できる。 ・エレメント１９として前記実施形態とは異なる材質の
もの、例えば硬鋼材以外の鉄系金属，ステンレススチー
ル等を用いること。 ・エレメント１９の両側端縁３７等に、表面硬化処理を
施すこと。
施の形態に限定されるものではなく、以下のように具体
化してもよい。 ・エレメント１９の形状を種々変更すること。例えば、
軽量化を促進するため、ボディ部３１に貫通孔を形成し
てもよい。 ・係合手段としての係合突起３３及び凹部３９を両ピラ
ー部にそれぞれ設けること。 ・隣接するエレメント１９同士の連結は、係合突起３３
と凹部３９との嵌合に限ることなく、例えば、ボディ部
３１の下端部や係合突起３３の先端部を、エレメント１
９同士の連結方向に反らせて、それらの係合でおこなっ
てもよい。 ・前記実施の形態において、脱落防止体２０を撓曲させ
て、エレメント１９をバンド１８に支持させたが、エレ
メント１９を斜めにして、脱落防止体２０の一側縁を凹
部３０内に位置させ、次いで、その脱落防止体２０の一
側縁を中心にエレメント１９を回転させるようにして凹
部３０内にバンド１８を収容してもよい。 ・前記実施の形態では線材として、断面円形のものを使
用したが、コーナー部を円弧状に面取りした断面四角形
のものを使用すること。 ・エレメント１９として２種以上の異なった金属材料よ
りなるものを用意し、異種材料のものを隣接させるよう
に順に配置して構成すること。このように構成すれば、
隣接するエレメント１９の固有振動数が異なるため、振
動や騒音を低減できる。 ・エレメント１９として前記実施形態とは異なる材質の
もの、例えば硬鋼材以外の鉄系金属，ステンレススチー
ル等を用いること。 ・エレメント１９の両側端縁３７等に、表面硬化処理を
施すこと。
【００１３】
【発明の効果】以上、実施形態で例示したようにこの発
明においては、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になり、イナーシャが小さくなり、加減
速等にともなう応答性の向上が期待できる。しかも、エ
レメントは、加工素材として線材を使用できるため、安
価である。加えて、エレメントは、スタンプ成形によ
り、プーリから摩擦駆動力が伝達される両端傾斜部が形
成されているため、その両端傾斜部の面積を大きくする
ことができて、プーリとエレメントとの接触面積を大き
くでき、エレメントに作用する応力集中を軽減でき、無
段変速機を円滑に動作させることができる。
明においては、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になり、イナーシャが小さくなり、加減
速等にともなう応答性の向上が期待できる。しかも、エ
レメントは、加工素材として線材を使用できるため、安
価である。加えて、エレメントは、スタンプ成形によ
り、プーリから摩擦駆動力が伝達される両端傾斜部が形
成されているため、その両端傾斜部の面積を大きくする
ことができて、プーリとエレメントとの接触面積を大き
くでき、エレメントに作用する応力集中を軽減でき、無
段変速機を円滑に動作させることができる。
【００１４】
【図１】 金属ベルト全体を示す側面図。
【図２】 金属ベルトの一部を示す一部側断面図。
【図３】 同じく金属ベルトの一部を拡大して示す縦側
面図。
面図。
【図４】 同じく金属ベルトを示す平面図。
【図５】 脱落防止体を示す正面図。
【図６】 一次加工体を示す正面図。
【図７】 同じく平面図。
【図８】 同じくＡ−Ａ方向の断面図。
【図９】 線材の断面図。
【図１０】 二次加工体の正面図。
【図１１】 同じく側面図。
【図１２】 一次加工体との関連で示すエレメント（三
次加工体）の正面図。
次加工体）の正面図。
【図１３】 同じく平面図。
【図１４】 同じく断面図。
【図１５】 三次加工体との関連で示すエレメント（四
次加工体）の側面図。
次加工体）の側面図。
【図１６】 金属ベルトの組付工程を示す平面図。
【図１７】 同じく側面図。
【図１８】 同じく断面図。
１７…金属ベルト、１８…バンド、１９…エレメント、
１９ａ…線材、２０…脱落防止体、３０…凹部、３１…
ボディ部、３１ａ…バンド載置面、３２…ピラー部、３
３…係合突起、３４…挿入用開口部、３６…第１傾斜
部。３７…両側端縁、３９…凹部。
１９ａ…線材、２０…脱落防止体、３０…凹部、３１…
ボディ部、３１ａ…バンド載置面、３２…ピラー部、３
３…係合突起、３４…挿入用開口部、３６…第１傾斜
部。３７…両側端縁、３９…凹部。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１月２３日（２００１．１．２
３）
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 金属ベルト用エレメント、金属ベルト
及び金属ベルトの組付方法
及び金属ベルトの組付方法
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、駆動プーリと被
動プーリとの間に掛装される無端帯状をなす金属製のバ
ンドの延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメン
ト、多数のエレメントを積層配置した金属ベルト及びそ
の金属ベルト組付方法に関するものである。
動プーリとの間に掛装される無端帯状をなす金属製のバ
ンドの延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメン
ト、多数のエレメントを積層配置した金属ベルト及びそ
の金属ベルト組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車の無段変速機等に使用さ
れる金属ベルトは、無端帯状をなす金属製のバンドに、
金属板を打ち抜き成形してなる多数の平板状をなすエレ
メントを、ベルトの長手方向へ相対滑り可能に積層配置
して構成されている。
れる金属ベルトは、無端帯状をなす金属製のバンドに、
金属板を打ち抜き成形してなる多数の平板状をなすエレ
メントを、ベルトの長手方向へ相対滑り可能に積層配置
して構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この場合、前述のよう
に打ち抜き成形によりエレメントが１枚の板材により構
成されているため、エレメントを軽量化することができ
ない。このため、エレメントが無段変速機のプーリのと
ころに移動されると、エレメントは円軌道上を周回する
ことになるが、エレメントの重量、すなわち質量が大き
いと、エレメントにはその自重により大きな遠心力が作
用する。加えて、車両の加減速の際には、大きなイナー
シャが作用する。これらの過大な遠心力及びイナーシャ
は、応答性の悪化等につながり、無段変速機の円滑な動
作の障害になる。従って、エレメントが大重量である
と、これらの問題が顕在化する。さらに、エレメントが
１枚の板材により構成されていると、プーリとの接触に
よりエレメントに過大な負荷や力が作用した場合、エレ
メントが変形することはほとんどなく、その負荷や力を
逃がすことができず、エレメント、バンド及びプーリの
損傷あるいは異常摩耗の原因になった。この発明は、こ
のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされ
たものである。その目的とするところは、無段変速機の
動力伝達において円滑に動作させることができるように
する金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベル
トの組付方法を提供することにある。
に打ち抜き成形によりエレメントが１枚の板材により構
成されているため、エレメントを軽量化することができ
ない。このため、エレメントが無段変速機のプーリのと
ころに移動されると、エレメントは円軌道上を周回する
ことになるが、エレメントの重量、すなわち質量が大き
いと、エレメントにはその自重により大きな遠心力が作
用する。加えて、車両の加減速の際には、大きなイナー
シャが作用する。これらの過大な遠心力及びイナーシャ
は、応答性の悪化等につながり、無段変速機の円滑な動
作の障害になる。従って、エレメントが大重量である
と、これらの問題が顕在化する。さらに、エレメントが
１枚の板材により構成されていると、プーリとの接触に
よりエレメントに過大な負荷や力が作用した場合、エレ
メントが変形することはほとんどなく、その負荷や力を
逃がすことができず、エレメント、バンド及びプーリの
損傷あるいは異常摩耗の原因になった。この発明は、こ
のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされ
たものである。その目的とするところは、無段変速機の
動力伝達において円滑に動作させることができるように
する金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベル
トの組付方法を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、駆動プーリと被動プ
ーリとの間に掛装された無端帯状をなす金属製のバンド
の延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメントに
おいて、断面形状において角部が存在しない線材を用
い、ボディ部に連続して左右に鈎状部が立設されて、両
鈎状部間にバンド挿入用開口部が形成されるように折り
曲げられた一次加工体が、所望厚さに縮減されるととも
に外形形状が拡大された二次加工体となり、その二次加
工体にプレス加工が施され、外形形状が所望形状寸度に
プレス加工された三次加工体の両側端縁傾斜面がプレス
されて凹凸面とされ、同面がディンプル状とされた単体
であって、前記両鈎状部間におけるボディ部のバンド載
置面はバンド幅方向において中高の弧状に形成されると
ともに、バンド走行方向において線材の弧状部が残され
ており、ボディ部には隣接するエレメント同士の直進時
の整列走行のための係合手段が設けられたことを特徴と
する。従って、エレメントには、その中央部に挿入開口
部と、その挿入開口部に対応した開放部が形成されるこ
とになるため、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％
の軽量化が可能になった）。このため、イナーシャが小
さくなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待でき
る。しかも、エレメントは、加工素材として線材を使用
できるため、安価である。加えて、エレメントは、スタ
ンプ成形により、プーリから摩擦駆動力が伝達される両
端傾斜部が凹凸面に形成されているため、その両端傾斜
部は油溜りを速やかに分断し接触摩擦力を大きくするこ
とができ、無段変速機を円滑に動作させることができ
る。
めに、請求項１に記載の発明では、駆動プーリと被動プ
ーリとの間に掛装された無端帯状をなす金属製のバンド
の延長方向に積層配置される金属ベルト用エレメントに
おいて、断面形状において角部が存在しない線材を用
い、ボディ部に連続して左右に鈎状部が立設されて、両
鈎状部間にバンド挿入用開口部が形成されるように折り
曲げられた一次加工体が、所望厚さに縮減されるととも
に外形形状が拡大された二次加工体となり、その二次加
工体にプレス加工が施され、外形形状が所望形状寸度に
プレス加工された三次加工体の両側端縁傾斜面がプレス
されて凹凸面とされ、同面がディンプル状とされた単体
であって、前記両鈎状部間におけるボディ部のバンド載
置面はバンド幅方向において中高の弧状に形成されると
ともに、バンド走行方向において線材の弧状部が残され
ており、ボディ部には隣接するエレメント同士の直進時
の整列走行のための係合手段が設けられたことを特徴と
する。従って、エレメントには、その中央部に挿入開口
部と、その挿入開口部に対応した開放部が形成されるこ
とになるため、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になる（金属ベルト全体で２０〜３０％
の軽量化が可能になった）。このため、イナーシャが小
さくなり、加減速等にともなう応答性の向上が期待でき
る。しかも、エレメントは、加工素材として線材を使用
できるため、安価である。加えて、エレメントは、スタ
ンプ成形により、プーリから摩擦駆動力が伝達される両
端傾斜部が凹凸面に形成されているため、その両端傾斜
部は油溜りを速やかに分断し接触摩擦力を大きくするこ
とができ、無段変速機を円滑に動作させることができ
る。
【０００５】請求項２に記載の発明においては、請求項
１において、係合手段は、突起と、その突起の裏面側に
形成された凹部とよりなる。請求項３に記載の発明にお
いては、請求項１または２において、係合手段は、左右
一対である。従って、エレメントの傾きを阻止して、円
滑な動力伝達動作を得ることができる。請求項４に記載
の発明においては、金属ベルトにおいて、エレメントと
して、請求項１〜３のいずれかに記載のものを用いた。
従って、前述した、請求項１と同様な効果を得ることが
できる。請求項５に記載の発明においては、請求項４に
おいて、バンドは、エレメントの挿入開口部より幅狭の
複数枚積層されたバンド本体と、そのバンド本体に重合
され、前記挿入開口部より幅広の脱落防止体とを備えた
ことを特徴とする。従って、幅広の脱落防止体は１枚だ
けあればよく、金属ベルト全体の軽量化を図ることがで
き、応答性の向上に寄与できる。請求項６に記載の発明
では、請求項５において、脱落防止体は、重量及び剛性
軽減のために透孔を備えた。このため、脱落防止体を軽
量化でき、金属ベルト全体の軽量化を達成できる。ま
た、脱落防止体の剛性の低下により、プーリの円弧に添
う柔軟性が向上し、円滑な動力伝達の一助となる。しか
も、脱落防止体の剛性の低下により、バンドに対するエ
レメントの組付けが容易になる。請求項７に記載の発明
では、金属ベルトの組付方法において、バンドに無端帯
状をなす脱落防止体を重合し、その脱落防止体をその幅
方向に撓曲させた状態で、請求項１〜３のいずれかに記
載の金属ベルト用エレメントをその挿入開口部からバン
ドに取り付け、撓曲が復元された状態の脱落防止体に前
記鈎状部を係合させるものである。
１において、係合手段は、突起と、その突起の裏面側に
形成された凹部とよりなる。請求項３に記載の発明にお
いては、請求項１または２において、係合手段は、左右
一対である。従って、エレメントの傾きを阻止して、円
滑な動力伝達動作を得ることができる。請求項４に記載
の発明においては、金属ベルトにおいて、エレメントと
して、請求項１〜３のいずれかに記載のものを用いた。
従って、前述した、請求項１と同様な効果を得ることが
できる。請求項５に記載の発明においては、請求項４に
おいて、バンドは、エレメントの挿入開口部より幅狭の
複数枚積層されたバンド本体と、そのバンド本体に重合
され、前記挿入開口部より幅広の脱落防止体とを備えた
ことを特徴とする。従って、幅広の脱落防止体は１枚だ
けあればよく、金属ベルト全体の軽量化を図ることがで
き、応答性の向上に寄与できる。請求項６に記載の発明
では、請求項５において、脱落防止体は、重量及び剛性
軽減のために透孔を備えた。このため、脱落防止体を軽
量化でき、金属ベルト全体の軽量化を達成できる。ま
た、脱落防止体の剛性の低下により、プーリの円弧に添
う柔軟性が向上し、円滑な動力伝達の一助となる。しか
も、脱落防止体の剛性の低下により、バンドに対するエ
レメントの組付けが容易になる。請求項７に記載の発明
では、金属ベルトの組付方法において、バンドに無端帯
状をなす脱落防止体を重合し、その脱落防止体をその幅
方向に撓曲させた状態で、請求項１〜３のいずれかに記
載の金属ベルト用エレメントをその挿入開口部からバン
ドに取り付け、撓曲が復元された状態の脱落防止体に前
記鈎状部を係合させるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、この発明を具体化した実施
の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。実施
の形態１を、図１〜図１８に基づいて詳細に説明する。
この実施の形態１において上下とは図３，図６，図１
０，図１２，図１５，図１８における図の上下方向をい
い、左右とはそれらの図における左右方向をいうものと
する。また、前後とはそれらの図の紙面からみて手前方
向と奧方向をそれぞれいうものとする。図１及び図３に
示すように、駆動軸１１には駆動プーリ１２が取り付け
られ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１３が形成されて
いる。駆動軸１１と対応する被動軸１４には被動プーリ
１５が取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１
６が形成されている。駆動プーリ１２及び被動プーリ１
５の各環状溝１３，１６間には無端状をなす金属ベルト
１７が掛装され、駆動プーリ１２の回転が金属ベルト１
７を介して被動プーリ１５に伝達される。図２及び図３
に示すように、この金属ベルト１７は、無端状の金属製
のバンド１８と、多数の金属製のエレメント１９と、バ
ンド１８の外周に重合され、バンド１８よりやや幅広
で、かつ無端帯状をなす金属製脱落防止体２０とにより
構成されている。
の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。実施
の形態１を、図１〜図１８に基づいて詳細に説明する。
この実施の形態１において上下とは図３，図６，図１
０，図１２，図１５，図１８における図の上下方向をい
い、左右とはそれらの図における左右方向をいうものと
する。また、前後とはそれらの図の紙面からみて手前方
向と奧方向をそれぞれいうものとする。図１及び図３に
示すように、駆動軸１１には駆動プーリ１２が取り付け
られ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１３が形成されて
いる。駆動軸１１と対応する被動軸１４には被動プーリ
１５が取り付けられ、その外周には略Ｖ字状の環状溝１
６が形成されている。駆動プーリ１２及び被動プーリ１
５の各環状溝１３，１６間には無端状をなす金属ベルト
１７が掛装され、駆動プーリ１２の回転が金属ベルト１
７を介して被動プーリ１５に伝達される。図２及び図３
に示すように、この金属ベルト１７は、無端状の金属製
のバンド１８と、多数の金属製のエレメント１９と、バ
ンド１８の外周に重合され、バンド１８よりやや幅広
で、かつ無端帯状をなす金属製脱落防止体２０とにより
構成されている。
【０００７】前記エレメント１９は、バンド１８がその
内部を通るように、それらの長さ方向に相対滑り可能に
積層して配置される。バンド１８は、複数の金属薄板を
板厚方向に積層重合して構成され、図４に示すように、
その両面またはいずれか一方の面には、サンドブラスト
あるいはショットピーニングによりサーフェスプロファ
イリングが形成され、このサーフェスプロファイリング
に潤滑油を保持して、バンド１８と各エレメント１９と
の間の摩擦抵抗が軽減される。図６〜図９に示すよう
に、前記各エレメント１９は、まず、引き抜きにより形
成された断面円形の金属線材１９ａを所定長さに切断
し、それがエレメント１９の最終形状に近い形状に折曲
げられる。これを一次加工体１９Ａとする。この一次加
工体１９Ａには、左右方向に延びるボディ部３１と、そ
のボディ部３１の両端から上方へ立設された一対の鈎状
部としてのピラー部３２とが形成されている。
内部を通るように、それらの長さ方向に相対滑り可能に
積層して配置される。バンド１８は、複数の金属薄板を
板厚方向に積層重合して構成され、図４に示すように、
その両面またはいずれか一方の面には、サンドブラスト
あるいはショットピーニングによりサーフェスプロファ
イリングが形成され、このサーフェスプロファイリング
に潤滑油を保持して、バンド１８と各エレメント１９と
の間の摩擦抵抗が軽減される。図６〜図９に示すよう
に、前記各エレメント１９は、まず、引き抜きにより形
成された断面円形の金属線材１９ａを所定長さに切断
し、それがエレメント１９の最終形状に近い形状に折曲
げられる。これを一次加工体１９Ａとする。この一次加
工体１９Ａには、左右方向に延びるボディ部３１と、そ
のボディ部３１の両端から上方へ立設された一対の鈎状
部としてのピラー部３２とが形成されている。
【０００８】次に、図１０及び図１１に示すように、一
次加工体１９Ａに対して、プレス加工が行われ、所望厚
さに縮減された扁平な二次加工体１９Ｂが形成される。
さらに、この二次加工体１９Ｂに対して、図１２〜図１
５に示すように、プレス加工が行われて、三次加工体１
９Ｃとされる。このプレス加工により、前記ボディ部３
１のバンド載置面３１ａ及びピラー部３２の内側下面３
２ａ、すなわち主として、バンド１８にその上下から接
触する面３１ａ，３２ａを残して、二次加工体１９Ｂの
外周部がプレス（ブランキング）により切り落とされ
て、第２傾斜部としての両側端縁３７が形成される。次
に両側端縁３７のの傾斜面に対してプレス加工（スタン
プ加工）により凹凸面３７ａを形成してディンプル状に
仕上げが行われ、四次加工体１９Ｄとされる。従って、
前記バンド載置面３１ａ及び内側下面３２ａには、金属
線材１９ａの外周面の形状が残っていて、それらの面３
１ａ，３２ａは円弧状をなしている。バンド載置面３１
ａの円弧は、バンド１８が左右に蛇行するのを防止す
る。両ピラー部３２間と、バンド載置面３１ａとの間に
は、前記バンド１８及び脱落防止体２０より幅広でそれ
らを収容するための凹部３０が形成されている。両ピラ
ー部３２の先端間には、バンド１８よりやや幅広で、か
つ脱落防止体２０よりやや幅狭の挿入用開口部３４が形
成されている。エレメント１９は、凹部３０においてバ
ンド１８に支持されている。
次加工体１９Ａに対して、プレス加工が行われ、所望厚
さに縮減された扁平な二次加工体１９Ｂが形成される。
さらに、この二次加工体１９Ｂに対して、図１２〜図１
５に示すように、プレス加工が行われて、三次加工体１
９Ｃとされる。このプレス加工により、前記ボディ部３
１のバンド載置面３１ａ及びピラー部３２の内側下面３
２ａ、すなわち主として、バンド１８にその上下から接
触する面３１ａ，３２ａを残して、二次加工体１９Ｂの
外周部がプレス（ブランキング）により切り落とされ
て、第２傾斜部としての両側端縁３７が形成される。次
に両側端縁３７のの傾斜面に対してプレス加工（スタン
プ加工）により凹凸面３７ａを形成してディンプル状に
仕上げが行われ、四次加工体１９Ｄとされる。従って、
前記バンド載置面３１ａ及び内側下面３２ａには、金属
線材１９ａの外周面の形状が残っていて、それらの面３
１ａ，３２ａは円弧状をなしている。バンド載置面３１
ａの円弧は、バンド１８が左右に蛇行するのを防止す
る。両ピラー部３２間と、バンド載置面３１ａとの間に
は、前記バンド１８及び脱落防止体２０より幅広でそれ
らを収容するための凹部３０が形成されている。両ピラ
ー部３２の先端間には、バンド１８よりやや幅広で、か
つ脱落防止体２０よりやや幅狭の挿入用開口部３４が形
成されている。エレメント１９は、凹部３０においてバ
ンド１８に支持されている。
【０００９】前記エレメント１９のボディ部３１の一側
面には、下方に向かって板厚が薄くなる方向に傾斜する
第１傾斜部３６が形成されている。この第１傾斜部３６
は、図１および図２に示すように、このエレメント１９
の列がプーリ１２，１５の部分でプーリ１２，１５の外
周に沿って湾曲するのを許容する。なお、この第１傾斜
部３６は、図１０及び図１１に示すように、二次加工体
１９Ｂの段階で形成されている。前記ボディ部３１の両
側端縁３７は、下方に向かって収束する。この両側端縁
３７は前記両プーリ１２，１５の環状溝１３，１６の内
側面に係合する。ディンプル状の凹凸面３７ａを有する
両側端縁３７により油溜りを分断してプーリとの接触摩
擦力を大きくすることができる。ボディ部３１には、左
右一対の係合突起３３が形成されている。その係合突起
３３の裏面側において、ボディ部３１には凹部３９が形
成されている。そして、隣接する各エレメント１９の係
合突起３３と凹部３９とは互いに嵌まり合い、各エレメ
ント１９が整列して連結される。この係合突起３３と凹
部３９とにより係合手段が構成されている。エレメント
１９の外周面全体には、バンド１８の場合と同様に、サ
ンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフ
ェスプロファイリングが形成され、このサーフェスプロ
ファイリングに潤滑油を保持して、各エレメント１９間
の摩擦抵抗が軽減される。
面には、下方に向かって板厚が薄くなる方向に傾斜する
第１傾斜部３６が形成されている。この第１傾斜部３６
は、図１および図２に示すように、このエレメント１９
の列がプーリ１２，１５の部分でプーリ１２，１５の外
周に沿って湾曲するのを許容する。なお、この第１傾斜
部３６は、図１０及び図１１に示すように、二次加工体
１９Ｂの段階で形成されている。前記ボディ部３１の両
側端縁３７は、下方に向かって収束する。この両側端縁
３７は前記両プーリ１２，１５の環状溝１３，１６の内
側面に係合する。ディンプル状の凹凸面３７ａを有する
両側端縁３７により油溜りを分断してプーリとの接触摩
擦力を大きくすることができる。ボディ部３１には、左
右一対の係合突起３３が形成されている。その係合突起
３３の裏面側において、ボディ部３１には凹部３９が形
成されている。そして、隣接する各エレメント１９の係
合突起３３と凹部３９とは互いに嵌まり合い、各エレメ
ント１９が整列して連結される。この係合突起３３と凹
部３９とにより係合手段が構成されている。エレメント
１９の外周面全体には、バンド１８の場合と同様に、サ
ンドブラストあるいはショットピーニングによりサーフ
ェスプロファイリングが形成され、このサーフェスプロ
ファイリングに潤滑油を保持して、各エレメント１９間
の摩擦抵抗が軽減される。
【００１０】図４及び図５に示すように、脱落防止体２
０には、複数の長孔４０が透設され、その長孔４０と隣
接して小孔４０ａが透設されている。長孔４０は、等間
隔をおいた複数の位置に一対ずつ設けられているが、脱
落防止体２０の全周に連続して設けてもよい。また、脱
落防止体２０の両面またはいずれか一方の面には、サン
ドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェ
スプロファイリングが形成され、潤滑油を保持して、脱
落防止体２０と最外層のバンド１８及び各エレメント１
９との間の摩擦抵抗が軽減される。そして、図４、図５
及び図１６〜図１８に示すように、脱落防止体２０をバ
ンド１８の外周に嵌めて、前記小孔４０ａに工具（図示
しない）を引掛けて、その工具により脱落防止体２０の
幅を狭めることにより、脱落防止体２０を図１６及び図
１８に示す幅狭の撓曲状態とする。この状態で、脱落防
止体２０は、エレメント１９の挿入用開口部３４の幅よ
りやや幅狭となっている。そして、図１６及び図１７に
示すように、エレメント１９の挿入用開口部３４を通し
てエレメント１９をバンド１８に支持して、次々とエレ
メント１９をバンド１８の長さ方向へ順送りして、全部
のエレメント１９を通した後、工具をはずす。この状態
では、脱落防止体２０は、エレメント１９の側端部が係
合突起３３に係合される幅広平板の状態に戻る。従っ
て、この状態において、エレメント１９はバンド１８か
らの脱落が防止されている。
０には、複数の長孔４０が透設され、その長孔４０と隣
接して小孔４０ａが透設されている。長孔４０は、等間
隔をおいた複数の位置に一対ずつ設けられているが、脱
落防止体２０の全周に連続して設けてもよい。また、脱
落防止体２０の両面またはいずれか一方の面には、サン
ドブラストあるいはショットピーニングによりサーフェ
スプロファイリングが形成され、潤滑油を保持して、脱
落防止体２０と最外層のバンド１８及び各エレメント１
９との間の摩擦抵抗が軽減される。そして、図４、図５
及び図１６〜図１８に示すように、脱落防止体２０をバ
ンド１８の外周に嵌めて、前記小孔４０ａに工具（図示
しない）を引掛けて、その工具により脱落防止体２０の
幅を狭めることにより、脱落防止体２０を図１６及び図
１８に示す幅狭の撓曲状態とする。この状態で、脱落防
止体２０は、エレメント１９の挿入用開口部３４の幅よ
りやや幅狭となっている。そして、図１６及び図１７に
示すように、エレメント１９の挿入用開口部３４を通し
てエレメント１９をバンド１８に支持して、次々とエレ
メント１９をバンド１８の長さ方向へ順送りして、全部
のエレメント１９を通した後、工具をはずす。この状態
では、脱落防止体２０は、エレメント１９の側端部が係
合突起３３に係合される幅広平板の状態に戻る。従っ
て、この状態において、エレメント１９はバンド１８か
らの脱落が防止されている。
【００１１】次に、上記実施形態によって発揮される効
果について説明する。 ・エレメント１９には、バンド１８の幅に対応した挿入
用開口部３４が設けられるため、エレメント１９の軽量
化が実現でき、金属ベルト１７全体が軽量になる（金属
ベルト全体で２０〜３０％の軽量化が可能になった）。
このため、金属ベルト１７全体のイナーシャが小さくな
り、加減速等にともなう応答性の向上が期待できる。し
かも、エレメント１９は、引き抜きされた線材により構
成されているため、安価である。また、エレメント１９
はその両側にピラー部３２を有しているため、丈夫であ
り、破損のおそれはほとんどない。 ・プレス加工により、エレメント１９の両側端縁３７が
切り落とし形成されているため、その両側端縁３７の端
面面積を広くすることができる。従って、両側端縁３７
とプーリ１２，１５との接触面積を大きくすることがで
きるため、エレメント１９に作用する応力集中を軽減で
き、エレメント１９の耐久性が向上するばかりでなく、
円滑な金属ベルト１７として、動力伝達動作を得ること
ができる。 ・エレメント１９のバンド１８及び脱落防止体２０と接
する部分は、金属線材１９ａの外周円弧が残されて、エ
ッジが形成されず、ほぼ円弧状をなしている。このた
め、バンド１８や脱落防止体２０に対してエレメント１
９からダメージが与えられることはほとんどなく、金属
ベルト１７の寿命を長く確保できる。 ・エレメント１９の係合突起３３と脱落防止体２０との
係合によりエレメントの１９の脱落を確実に防止でき
る。また、エレメント１９の脱落防止のために、１枚の
脱落防止体２０が設けられているだけであるから、構成
が複雑になることがない。 ・脱落防止体２０の撓曲変形を利用して、バンド１８に
エレメント１９を支持するため、組付けがきわめて容易
である。 ・脱落防止体２０にそれをを撓曲変形させるための長孔
４０及び小孔４０ａが形成されているため、金属ベルト
全体の軽量化に寄与できる。
果について説明する。 ・エレメント１９には、バンド１８の幅に対応した挿入
用開口部３４が設けられるため、エレメント１９の軽量
化が実現でき、金属ベルト１７全体が軽量になる（金属
ベルト全体で２０〜３０％の軽量化が可能になった）。
このため、金属ベルト１７全体のイナーシャが小さくな
り、加減速等にともなう応答性の向上が期待できる。し
かも、エレメント１９は、引き抜きされた線材により構
成されているため、安価である。また、エレメント１９
はその両側にピラー部３２を有しているため、丈夫であ
り、破損のおそれはほとんどない。 ・プレス加工により、エレメント１９の両側端縁３７が
切り落とし形成されているため、その両側端縁３７の端
面面積を広くすることができる。従って、両側端縁３７
とプーリ１２，１５との接触面積を大きくすることがで
きるため、エレメント１９に作用する応力集中を軽減で
き、エレメント１９の耐久性が向上するばかりでなく、
円滑な金属ベルト１７として、動力伝達動作を得ること
ができる。 ・エレメント１９のバンド１８及び脱落防止体２０と接
する部分は、金属線材１９ａの外周円弧が残されて、エ
ッジが形成されず、ほぼ円弧状をなしている。このた
め、バンド１８や脱落防止体２０に対してエレメント１
９からダメージが与えられることはほとんどなく、金属
ベルト１７の寿命を長く確保できる。 ・エレメント１９の係合突起３３と脱落防止体２０との
係合によりエレメントの１９の脱落を確実に防止でき
る。また、エレメント１９の脱落防止のために、１枚の
脱落防止体２０が設けられているだけであるから、構成
が複雑になることがない。 ・脱落防止体２０の撓曲変形を利用して、バンド１８に
エレメント１９を支持するため、組付けがきわめて容易
である。 ・脱落防止体２０にそれをを撓曲変形させるための長孔
４０及び小孔４０ａが形成されているため、金属ベルト
全体の軽量化に寄与できる。
【００１２】（その他の実施形態）この発明は、前記実
施の形態に限定されるものではなく、以下のように具体
化してもよい。 ・エレメント１９の形状を種々変更すること。例えば、
軽量化を促進するため、ボディ部３１に貫通孔を形成し
てもよい。 ・係合手段としての係合突起３３及び凹部３９を両ピラ
ー部にそれぞれ設けること。 ・隣接するエレメント１９同士の連結は、係合突起３３
と凹部３９との嵌合に限ることなく、例えば、ボディ部
３１の下端部や係合突起３３の先端部を、エレメント１
９同士の連結方向に反らせて、それらの係合でおこなっ
てもよい。 ・前記実施の形態において、脱落防止体２０を撓曲させ
て、エレメント１９をバンド１８に支持させたが、エレ
メント１９を斜めにして、脱落防止体２０の一側縁を凹
部３０内に位置させ、次いで、その脱落防止体２０の一
側縁を中心にエレメント１９を回転させるようにして凹
部３０内にバンド１８を収容してもよい。 ・前記実施の形態では線材として、断面円形のものを使
用したが、コーナー部を円弧状に面取りした断面四角形
のものを使用すること。 ・エレメント１９として２種以上の異なった金属材料よ
りなるものを用意し、異種材料のものを隣接させるよう
に順に配置して構成すること。このように構成すれば、
隣接するエレメント１９の固有振動数が異なるため、振
動や騒音を低減できる。 ・エレメント１９として前記実施形態とは異なる材質の
もの、例えば硬鋼材以外の鉄系金属，ステンレススチー
ル等を用いること。 ・エレメント１９の両側端縁３７等に、表面硬化処理を
施すこと。
施の形態に限定されるものではなく、以下のように具体
化してもよい。 ・エレメント１９の形状を種々変更すること。例えば、
軽量化を促進するため、ボディ部３１に貫通孔を形成し
てもよい。 ・係合手段としての係合突起３３及び凹部３９を両ピラ
ー部にそれぞれ設けること。 ・隣接するエレメント１９同士の連結は、係合突起３３
と凹部３９との嵌合に限ることなく、例えば、ボディ部
３１の下端部や係合突起３３の先端部を、エレメント１
９同士の連結方向に反らせて、それらの係合でおこなっ
てもよい。 ・前記実施の形態において、脱落防止体２０を撓曲させ
て、エレメント１９をバンド１８に支持させたが、エレ
メント１９を斜めにして、脱落防止体２０の一側縁を凹
部３０内に位置させ、次いで、その脱落防止体２０の一
側縁を中心にエレメント１９を回転させるようにして凹
部３０内にバンド１８を収容してもよい。 ・前記実施の形態では線材として、断面円形のものを使
用したが、コーナー部を円弧状に面取りした断面四角形
のものを使用すること。 ・エレメント１９として２種以上の異なった金属材料よ
りなるものを用意し、異種材料のものを隣接させるよう
に順に配置して構成すること。このように構成すれば、
隣接するエレメント１９の固有振動数が異なるため、振
動や騒音を低減できる。 ・エレメント１９として前記実施形態とは異なる材質の
もの、例えば硬鋼材以外の鉄系金属，ステンレススチー
ル等を用いること。 ・エレメント１９の両側端縁３７等に、表面硬化処理を
施すこと。
【００１３】
【発明の効果】以上、実施形態で例示したようにこの発
明においては、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になり、イナーシャが小さくなり、加減
速等にともなう応答性の向上が期待できる。しかも、エ
レメントは、加工素材として線材を使用できるため、安
価である。
明においては、エレメントの軽量化が実現でき、金属ベ
ルト全体が軽量になり、イナーシャが小さくなり、加減
速等にともなう応答性の向上が期待できる。しかも、エ
レメントは、加工素材として線材を使用できるため、安
価である。
【００１４】
【図面の簡単な説明】
【図１】 金属ベルト全体を示す側面図。
【図２】 金属ベルトの一部を示す一部側断面図。
【図３】 同じく金属ベルトの一部を拡大して示す縦側
面図。
面図。
【図４】 同じく金属ベルトを示す平面図。
【図５】 脱落防止体を示す正面図。
【図６】 一次加工体を示す正面図。
【図７】 同じく平面図。
【図８】 同じくＡ−Ａ方向の断面図。
【図９】 線材の断面図。
【図１０】 二次加工体の正面図。
【図１１】 同じく側面図。
【図１２】 二次加工体との関連で示すエレメント（三
次加工体）の正面図。
次加工体）の正面図。
【図１３】 同じく平面図。
【図１４】 同じく断面図。
【図１５】 三次加工体との関連で示すエレメント（四
次加工体）の側面図。
次加工体）の側面図。
【図１６】 金属ベルトの組付工程を示す平面図。
【図１７】 同じく側面図。
【図１８】 同じく断面図。
【符号の説明】 １７…金属ベルト、１８…バンド、１９…エレメント、
１９ａ…線材、２０…脱落防止体、３０…凹部、３１…
ボディ部、３１ａ…バンド載置面、３２…ピラー部、３
３…係合突起、３４…挿入用開口部、３６…第１傾斜
部。３７…両側端縁、３９…凹部。
１９ａ…線材、２０…脱落防止体、３０…凹部、３１…
ボディ部、３１ａ…バンド載置面、３２…ピラー部、３
３…係合突起、３４…挿入用開口部、３６…第１傾斜
部。３７…両側端縁、３９…凹部。
Claims (7)
- 【請求項１】 駆動プーリと被動プーリとの間に掛装さ
れた無端帯状をなす金属製のバンドの延長方向に積層配
置される金属ベルト用エレメントにおいて、 断面形状において角部が存在しない線材を用い、ボディ
部に連続して左右に鈎状部が立設されて、両鈎状部間に
バンド挿入用開口部が形成されるように折り曲げられた
一次加工体が、所望厚さに縮減されるとともに外形形状
が拡大された二次加工体となり、その二次加工体にプレ
ス加工が施され、外形形状が所望形状寸度にプレス加工
された三次加工体の両側端縁傾斜面がプレスされて凹凸
面とされ、同面がディンプル状とされた単体であって、 前記両鈎状部間におけるボディ部のバンド載置面はバン
ド幅方向において中高の弧状に形成されるとともに、バ
ンド走行方向において線材の弧状部が残されており、ボ
ディ部には隣接するエレメント同士の直進時の整列走行
のための係合手段が設けられたことを特徴とする金属ベ
ルト用エレメント。 - 【請求項２】 係合手段は、突起と、その突起の裏面側
に形成された凹部とよりなる請求項１に記載に金属ベル
ト用エレメント。 - 【請求項３】 係合手段は、左右一対である請求項１ま
たは２に記載の金属ベルト用エレメント。 - 【請求項４】 駆動プーリと被動プーリとの間に掛け装
される無端帯状をなす金属製のバンドの延長方向に多数
のエレメントを積層配置した金属ベルトにおいて、 前記エレメントとして、請求項１〜３のいずれかに記載
のものを用いたことを特徴とする金属ベルト。 - 【請求項５】 バンドは、エレメントの挿入開口部より
幅狭の複数枚積層されたバンド本体と、そのバンド本体
に重合され、前記挿入開口部より幅広の脱落防止体とを
備えたことを特徴とする請求項４に記載の金属ベルト。 - 【請求項６】 脱落防止体は、重量及び剛性軽減のため
に透孔を備えた請求項５に記載の金属ベルト。特徴とす
る金属ベルト。 - 【請求項７】 無端帯状をなす金属製のバンドの延長方
向に多数のエレメントを積層配置した金属ベルトの組付
方法において、 前記バンドに無端帯状をなす脱落防止体を重合し、その
脱落防止体をその幅方向に撓曲させた状態で、請求項１
〜３のいずれかに記載の金属ベルト用エレメントをその
挿入開口部からバンドに取り付け、撓曲が復元された状
態の脱落防止体に前記鈎状部を係合させる金属ベルトの
組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000190427A JP3461790B2 (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | 金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000190427A JP3461790B2 (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | 金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002005241A true JP2002005241A (ja) | 2002-01-09 |
| JP3461790B2 JP3461790B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=18689896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000190427A Expired - Fee Related JP3461790B2 (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | 金属ベルト用エレメント、金属ベルト及び金属ベルトの組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461790B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005019684A1 (ja) | 2003-08-26 | 2005-03-03 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | 金属ベルト及びそれに使用する押しゴマ |
| WO2008026612A1 (fr) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Courroie de transmission, dispositif et procédé d'assemblage d'une courroie de transmission et procédé de production d'une courroie de transmission |
| JP2009197935A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルト |
| JP2010007860A (ja) * | 2009-10-09 | 2010-01-14 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトの組付装置および組付方法ならびに製造方法 |
| WO2018079195A1 (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 伝動ベルトのエレメント組付方法、伝動ベルトのエレメント取り外し方法、および伝動ベルトのエレメント着脱装置 |
| JPWO2018221714A1 (ja) * | 2017-06-02 | 2020-02-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 伝動ベルト用エレメントおよび伝動ベルト |
-
2000
- 2000-06-26 JP JP2000190427A patent/JP3461790B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005019684A1 (ja) | 2003-08-26 | 2005-03-03 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | 金属ベルト及びそれに使用する押しゴマ |
| EP1662174A1 (en) * | 2003-08-26 | 2006-05-31 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | Metallic belt and push block used therefor |
| EP1662174A4 (en) * | 2003-08-26 | 2008-01-09 | Fukuju Kogyo Kabushiki Kaisha | METAL BELT AND PUSH BUTTON USED THEREFOR |
| WO2008026612A1 (fr) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Courroie de transmission, dispositif et procédé d'assemblage d'une courroie de transmission et procédé de production d'une courroie de transmission |
| US8187129B2 (en) | 2006-08-28 | 2012-05-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Driving belt, and assembling device, assembling method and manufacturing method thereof |
| JP2009197935A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルト |
| JP2010007860A (ja) * | 2009-10-09 | 2010-01-14 | Toyota Motor Corp | 伝動ベルトの組付装置および組付方法ならびに製造方法 |
| WO2018079195A1 (ja) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 伝動ベルトのエレメント組付方法、伝動ベルトのエレメント取り外し方法、および伝動ベルトのエレメント着脱装置 |
| JPWO2018221714A1 (ja) * | 2017-06-02 | 2020-02-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 伝動ベルト用エレメントおよび伝動ベルト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3461790B2 (ja) | 2003-10-27 |
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Legal Events
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