JP2002002762A - 燃料タンクの漏洩防止構造 - Google Patents
燃料タンクの漏洩防止構造Info
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- JP2002002762A JP2002002762A JP2000182053A JP2000182053A JP2002002762A JP 2002002762 A JP2002002762 A JP 2002002762A JP 2000182053 A JP2000182053 A JP 2000182053A JP 2000182053 A JP2000182053 A JP 2000182053A JP 2002002762 A JP2002002762 A JP 2002002762A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 外気の取入を可能としながらも燃料の漏出を
確実に防止することができる燃料タンクの漏洩防止構造
を提供する。 【解決手段】 タンク１の給油口３に、タンク内外に連
通する空気通路１０を有した蓋体５を備え、該蓋体５の
内側に、前記給油口３を塞ぎ且つタンク１内へ向けて膨
出する弾性変形可能な中空半球形状の膨出部８を有した
パッキング部材７を備える。前記膨出部８に、タンク１
内が負圧となったときに開いて外気の流入を許容し、且
つタンク１内の燃料Ｆの圧力が前記膨出部８の外面に作
用したときに閉鎖状態に保持されるスリット１２を形成
する。
確実に防止することができる燃料タンクの漏洩防止構造
を提供する。 【解決手段】 タンク１の給油口３に、タンク内外に連
通する空気通路１０を有した蓋体５を備え、該蓋体５の
内側に、前記給油口３を塞ぎ且つタンク１内へ向けて膨
出する弾性変形可能な中空半球形状の膨出部８を有した
パッキング部材７を備える。前記膨出部８に、タンク１
内が負圧となったときに開いて外気の流入を許容し、且
つタンク１内の燃料Ｆの圧力が前記膨出部８の外面に作
用したときに閉鎖状態に保持されるスリット１２を形成
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等の走行
車両等に好適に採用される燃料タンクの漏洩防止構造に
関するものである。
車両等に好適に採用される燃料タンクの漏洩防止構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】走行車両等の燃料タンクにあっては、燃
料が減少するに従ってタンク内が負圧となることから、
円滑な燃料排出を行うために随時タンク内に外気を取り
入れる必要がある。そのため、燃料の給油口を施蓋する
蓋体に、外気との空気流通を行う空気通路を形成するこ
とが一般に行われている。例えば、特開平７−９６９６
０号公報、特開平１１−２６８５４８号公報に開示され
ている燃料タンクは、給油口を施蓋する蓋体を備え、該
蓋体の内側に、前記給油口を塞ぎ且つタンク内へ向けて
膨出する中空半球形状の膨出部と該膨出部の外周から突
出して給油口の上端に係止する鍔部とを有したパッキン
グ部材を備え、前記蓋体に、タンク内外に連通する空気
通路を設ける一方、パッキング部材には、その鍔部又は
膨出部に対して前記空気通路と燃料タンク内とを連通す
る孔を形成したものとなっており、このパッキング部材
の孔と空気通路を介してタンク内に外気を取入れること
によって、タンク内外を均圧に保つことができるものと
なっていた。
料が減少するに従ってタンク内が負圧となることから、
円滑な燃料排出を行うために随時タンク内に外気を取り
入れる必要がある。そのため、燃料の給油口を施蓋する
蓋体に、外気との空気流通を行う空気通路を形成するこ
とが一般に行われている。例えば、特開平７−９６９６
０号公報、特開平１１−２６８５４８号公報に開示され
ている燃料タンクは、給油口を施蓋する蓋体を備え、該
蓋体の内側に、前記給油口を塞ぎ且つタンク内へ向けて
膨出する中空半球形状の膨出部と該膨出部の外周から突
出して給油口の上端に係止する鍔部とを有したパッキン
グ部材を備え、前記蓋体に、タンク内外に連通する空気
通路を設ける一方、パッキング部材には、その鍔部又は
膨出部に対して前記空気通路と燃料タンク内とを連通す
る孔を形成したものとなっており、このパッキング部材
の孔と空気通路を介してタンク内に外気を取入れること
によって、タンク内外を均圧に保つことができるものと
なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、トラクタ等の
農用車両等においては不整地や傾斜地等を走行すること
が多く、大きな振動を発生したり、場合によっては転倒
する恐れもあるため、燃料タンクが傾斜乃至転倒するこ
とによってパッキング部材が燃料で覆われるような事態
がたびたび発生する。この場合、上記従来技術では、パ
ッキンの孔や空気通路が常に開放しているために、外部
に燃料が漏出してしまう恐れが生じるものであった。
農用車両等においては不整地や傾斜地等を走行すること
が多く、大きな振動を発生したり、場合によっては転倒
する恐れもあるため、燃料タンクが傾斜乃至転倒するこ
とによってパッキング部材が燃料で覆われるような事態
がたびたび発生する。この場合、上記従来技術では、パ
ッキンの孔や空気通路が常に開放しているために、外部
に燃料が漏出してしまう恐れが生じるものであった。
【０００４】また、前述の公報では、パッキング部材と
蓋体との間に海綿状の部材を設けることによって、パッ
キング部材の孔から漏出した燃料を吸収するものとなっ
ているが、微量の漏出であればある効果は認められるも
のの、常に開放したパッキンの孔からは多量に燃料が漏
出する可能性が高いため、これを完全に吸収するのは困
難であった。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、外気の取入を可能としながらも燃料の漏出を
防止することができる燃料タンクの漏洩防止構造を提供
することを目的とする。
蓋体との間に海綿状の部材を設けることによって、パッ
キング部材の孔から漏出した燃料を吸収するものとなっ
ているが、微量の漏出であればある効果は認められるも
のの、常に開放したパッキンの孔からは多量に燃料が漏
出する可能性が高いため、これを完全に吸収するのは困
難であった。本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、外気の取入を可能としながらも燃料の漏出を
防止することができる燃料タンクの漏洩防止構造を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の技術的手段を講じている。即ち、本
発明にかかる燃料タンクの漏洩防止構造は、燃料タンク
の給油口に、タンク内外に連通する空気通路を有した蓋
体を備え、該蓋体の内側に、前記給油口を塞ぎ且つ燃料
タンク内へ向けて膨出する弾性変形可能な膨出部を有し
たパッキング部材を備え、前記膨出部に、燃料タンク内
が負圧となったときに外気の流入を許容し且つ燃料タン
ク内の燃料の圧力が前記膨出部の外面に作用したときに
閉鎖状態に保持されるスリットが形成されていることを
特徴とするものである。
成するために以下の技術的手段を講じている。即ち、本
発明にかかる燃料タンクの漏洩防止構造は、燃料タンク
の給油口に、タンク内外に連通する空気通路を有した蓋
体を備え、該蓋体の内側に、前記給油口を塞ぎ且つ燃料
タンク内へ向けて膨出する弾性変形可能な膨出部を有し
たパッキング部材を備え、前記膨出部に、燃料タンク内
が負圧となったときに外気の流入を許容し且つ燃料タン
ク内の燃料の圧力が前記膨出部の外面に作用したときに
閉鎖状態に保持されるスリットが形成されていることを
特徴とするものである。
【０００６】これによれば、燃料の減少によって燃料タ
ンク内が負圧となった場合に、膨出部のスリット周囲が
弾性変形してスリットを僅かに開き、空気通路から燃料
タンク内への外気の流入を許容する。他方、燃料タンク
が転倒等した場合には、燃料の圧力が膨出部の外面に付
与されることによってスリットが閉鎖状態に保持され、
燃料漏出を防止できるものとなる。本発明は、前記膨出
部が、中空の略半球形状に形成されていることを特徴と
するものである。これによって、燃料タンク内が負圧と
なったときには、膨出部に対して放射方向に圧力が作用
してスリットを好適に開くことができ、燃料タンク転倒
時等における燃料の圧力は、膨出部に対して求心方向
（球面の中心方向）に向けて作用するため、スリットの
閉鎖状態を確実に保持することができるようになる。
ンク内が負圧となった場合に、膨出部のスリット周囲が
弾性変形してスリットを僅かに開き、空気通路から燃料
タンク内への外気の流入を許容する。他方、燃料タンク
が転倒等した場合には、燃料の圧力が膨出部の外面に付
与されることによってスリットが閉鎖状態に保持され、
燃料漏出を防止できるものとなる。本発明は、前記膨出
部が、中空の略半球形状に形成されていることを特徴と
するものである。これによって、燃料タンク内が負圧と
なったときには、膨出部に対して放射方向に圧力が作用
してスリットを好適に開くことができ、燃料タンク転倒
時等における燃料の圧力は、膨出部に対して求心方向
（球面の中心方向）に向けて作用するため、スリットの
閉鎖状態を確実に保持することができるようになる。
【０００７】本発明は、膨出部内に、蓋体側への弾性変
形を抑制する支持体を設けたことを特徴とするものであ
る。これによって、燃料の圧力による膨出部の蓋体側へ
の弾性変形が抑制され、スリットの閉鎖状態も確実に保
持されるものとなる。上述のように、膨出部を略半球形
状に形成した場合には、前記支持体の膨出部に対する接
触面を、該膨出部の内面に沿った球面状に形成するのが
好ましく、これによって支持面積を可及的に増大して、
漏出防止が一層確実なものとなる。前記支持体は、通気
性及び吸水性を有する部材により形成するのが好まし
く、これによって、空気通路からの外気を支持体及びス
リットを介して燃料タンク内に確実に流入可能であると
ともに、万一、スリットから燃料が漏出したとしても、
支持体により吸収することによって外部へ漏洩するよう
なことが防止される。
形を抑制する支持体を設けたことを特徴とするものであ
る。これによって、燃料の圧力による膨出部の蓋体側へ
の弾性変形が抑制され、スリットの閉鎖状態も確実に保
持されるものとなる。上述のように、膨出部を略半球形
状に形成した場合には、前記支持体の膨出部に対する接
触面を、該膨出部の内面に沿った球面状に形成するのが
好ましく、これによって支持面積を可及的に増大して、
漏出防止が一層確実なものとなる。前記支持体は、通気
性及び吸水性を有する部材により形成するのが好まし
く、これによって、空気通路からの外気を支持体及びス
リットを介して燃料タンク内に確実に流入可能であると
ともに、万一、スリットから燃料が漏出したとしても、
支持体により吸収することによって外部へ漏洩するよう
なことが防止される。
【０００８】前記スリットは、「一」文字形状に形成す
るのが好ましく、これにより、スリットが過度に開くこ
とがなく、必要な外気流入を確保しながら燃料の漏出も
確実に防止できるものとなる。また、膨出部は、ゴム材
によって形成するのが好ましい。
るのが好ましく、これにより、スリットが過度に開くこ
とがなく、必要な外気流入を確保しながら燃料の漏出も
確実に防止できるものとなる。また、膨出部は、ゴム材
によって形成するのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。本発明にかかる漏洩防止構造は、
トラクタ等の走行車両に搭載される燃料タンクに好適に
採用されるものであって、図１に示すように、ガソリン
や軽油等の燃料Ｆを貯留する燃料タンク１の外面には上
方突出する筒体２が設けられ、該筒体２の上端開口部が
燃料の給油口３とされている。前記筒体２の外周面には
雄ネジ２Ａが形成されており、該雄ネジ２Ａに給油口３
を施蓋する蓋体５が着脱自在に螺着される。
を参照して説明する。本発明にかかる漏洩防止構造は、
トラクタ等の走行車両に搭載される燃料タンクに好適に
採用されるものであって、図１に示すように、ガソリン
や軽油等の燃料Ｆを貯留する燃料タンク１の外面には上
方突出する筒体２が設けられ、該筒体２の上端開口部が
燃料の給油口３とされている。前記筒体２の外周面には
雄ネジ２Ａが形成されており、該雄ネジ２Ａに給油口３
を施蓋する蓋体５が着脱自在に螺着される。
【００１０】前記蓋体５は、上壁５Ａと、該上壁５Ａの
外周縁から下方に延びる略円筒状の周壁５Ｂとを有し、
該周壁５Ｂの内周面には、前記雄ネジ２Ａに螺合される
雌ネジ５Ｃが形成されている。前記蓋体５の内側には、
ゴム材や柔軟性を有する合成樹脂材等によって弾性変形
可能に形成されたパッキング部材７が設けられており、
該パッキング部材７は、中空の半球形状を呈してタンク
１内へ向けて膨出する膜状の膨出部８と、該膨出部８の
外周から径外方向に突出する鍔部９とを有している。前
記鍔部９は、その上面が蓋体５の上壁５Ａ裏面に対向す
るとともに、その下面が給油口３の上縁に係止されてい
る。
外周縁から下方に延びる略円筒状の周壁５Ｂとを有し、
該周壁５Ｂの内周面には、前記雄ネジ２Ａに螺合される
雌ネジ５Ｃが形成されている。前記蓋体５の内側には、
ゴム材や柔軟性を有する合成樹脂材等によって弾性変形
可能に形成されたパッキング部材７が設けられており、
該パッキング部材７は、中空の半球形状を呈してタンク
１内へ向けて膨出する膜状の膨出部８と、該膨出部８の
外周から径外方向に突出する鍔部９とを有している。前
記鍔部９は、その上面が蓋体５の上壁５Ａ裏面に対向す
るとともに、その下面が給油口３の上縁に係止されてい
る。
【００１１】前記蓋体５の周壁５Ｂには、下端が開口し
た上下方向の第１通路１０Ａが穿設され、該第１通路１
０Ａの上端は、上壁５Ａと鍔部９との間に形成された第
２通路１０Ｂに連通され、該第２通路１０Ｂは、パッキ
ング部材７の膨出部８内に連通されるようになってお
り、ここに、第１、第２通路１０Ａ，１０Ｂは、蓋体５
の施蓋状態においてタンク内外を連通する空気通路１０
を形成している。なお、第２通路１０Ｂは、上壁５Ａの
下面又は鍔部９の上面に溝を形成したり、上壁５Ａと鍔
部９との間にスペーサやパッキン等を介在させて、これ
に溝又は切欠を形成することによって構成することがで
きる。
た上下方向の第１通路１０Ａが穿設され、該第１通路１
０Ａの上端は、上壁５Ａと鍔部９との間に形成された第
２通路１０Ｂに連通され、該第２通路１０Ｂは、パッキ
ング部材７の膨出部８内に連通されるようになってお
り、ここに、第１、第２通路１０Ａ，１０Ｂは、蓋体５
の施蓋状態においてタンク内外を連通する空気通路１０
を形成している。なお、第２通路１０Ｂは、上壁５Ａの
下面又は鍔部９の上面に溝を形成したり、上壁５Ａと鍔
部９との間にスペーサやパッキン等を介在させて、これ
に溝又は切欠を形成することによって構成することがで
きる。
【００１２】前記膨出部８の下端略中央部には、スリッ
ト１２が上下方向に貫通して形成されている。このスリ
ット１２は、図２に示すように、膨出部８に「一」文字
形状の切込みを形成することによって構成され、膨出部
８に対して後述する圧力（タンク内の負圧を含む）が作
用しない平常状態では、その対向辺１２Ａ，１２Ａが互
いに接触して閉鎖されるようになっている。前記膨出部
８の内部（蓋体側の凹部８Ａ内）には、通気性及び吸水
性を具備した支持体１５が設けられており、該支持体１
５の下面は、膨出部８の内面に面接触するように球面に
形成され、上面が蓋体５の上壁５Ａ裏面に当接されてい
る。
ト１２が上下方向に貫通して形成されている。このスリ
ット１２は、図２に示すように、膨出部８に「一」文字
形状の切込みを形成することによって構成され、膨出部
８に対して後述する圧力（タンク内の負圧を含む）が作
用しない平常状態では、その対向辺１２Ａ，１２Ａが互
いに接触して閉鎖されるようになっている。前記膨出部
８の内部（蓋体側の凹部８Ａ内）には、通気性及び吸水
性を具備した支持体１５が設けられており、該支持体１
５の下面は、膨出部８の内面に面接触するように球面に
形成され、上面が蓋体５の上壁５Ａ裏面に当接されてい
る。
【００１３】この支持体１５としては、合成樹脂製、ゴ
ム製等のフォーム材（発泡材）や海綿状部材を採用可能
であるが、上述の性質を持つ限りにおいてその材質は特
に限定されるものではない。また、この支持体１５は、
前記膨出部８を内面から支持することによって蓋体５側
への弾性変形を抑制するものとなっており、この作用を
奏するに必要な剛性を具備したものとなっている。燃料
タンク１内が燃料Ｆの減少によって負圧になると、前記
膨出部８には放射方向の圧力が付与され、スリット１２
周囲が若干外面側（タンク内側）に弾性変形してスリッ
ト１２を僅かに開くようになる。そして、前記空気通路
１０、膨出部内８Ａ、支持体１５及びスリット１２を介
して外気が流入され、燃料タンク１内外を均圧とする。
ム製等のフォーム材（発泡材）や海綿状部材を採用可能
であるが、上述の性質を持つ限りにおいてその材質は特
に限定されるものではない。また、この支持体１５は、
前記膨出部８を内面から支持することによって蓋体５側
への弾性変形を抑制するものとなっており、この作用を
奏するに必要な剛性を具備したものとなっている。燃料
タンク１内が燃料Ｆの減少によって負圧になると、前記
膨出部８には放射方向の圧力が付与され、スリット１２
周囲が若干外面側（タンク内側）に弾性変形してスリッ
ト１２を僅かに開くようになる。そして、前記空気通路
１０、膨出部内８Ａ、支持体１５及びスリット１２を介
して外気が流入され、燃料タンク１内外を均圧とする。
【００１４】また、スリット１２の対向辺１２Ａ，１２
Ａは、平常状態で接触しているものの圧接はされていな
いため、燃料タンク１内の負圧で容易に開放できるよう
になっており、これによって外気の取り入れが円滑にな
されるものとなる。トラクタ等の走行車両が不整地や傾
斜地等を走行した場合、また、転倒した場合など、燃料
Ｆの液面が給油口３を超えることによってパッキング部
材７が燃料Ｆによって覆われると、図３に示すように
（同図には燃料タンク１が反転した状態を示す）、膨出
部８の外面には燃料Ｆの圧力が付与されるようになる。
Ａは、平常状態で接触しているものの圧接はされていな
いため、燃料タンク１内の負圧で容易に開放できるよう
になっており、これによって外気の取り入れが円滑にな
されるものとなる。トラクタ等の走行車両が不整地や傾
斜地等を走行した場合、また、転倒した場合など、燃料
Ｆの液面が給油口３を超えることによってパッキング部
材７が燃料Ｆによって覆われると、図３に示すように
（同図には燃料タンク１が反転した状態を示す）、膨出
部８の外面には燃料Ｆの圧力が付与されるようになる。
【００１５】この際、前記圧力は、膨出部８の外面に対
して求心方向（球面の中心方向）に向けて作用するた
め、前記スリット１２の対向辺１２Ａ，１２Ａが互いに
圧接して閉状態に保持されるようになっており、これに
よって燃料Ｆの漏出が防止されるものとなる。更に、膨
出部８は支持体１５によって内面から支持されていて、
燃料Ｆの圧力による蓋体５側（内面側）への弾性変形が
抑制されているため、確実にスリット１２を閉状態に保
持できるものとなっている。
して求心方向（球面の中心方向）に向けて作用するた
め、前記スリット１２の対向辺１２Ａ，１２Ａが互いに
圧接して閉状態に保持されるようになっており、これに
よって燃料Ｆの漏出が防止されるものとなる。更に、膨
出部８は支持体１５によって内面から支持されていて、
燃料Ｆの圧力による蓋体５側（内面側）への弾性変形が
抑制されているため、確実にスリット１２を閉状態に保
持できるものとなっている。
【００１６】すなわち、本発明は、燃料タンク１内への
外気の取り入れを許容しながらも燃料Ｆの漏出を確実に
防止できるものであり、その構成も、膨出部８のスリッ
ト１２及び支持体１５によって非常に簡素なものとさ
れ、コスト低減、軽量化等が図れるものとなっている。
また、万一、スリット１２から僅かに燃料Ｆが漏出した
としても、前記支持体１５によって吸収することで空気
通路１０に至ることはほとんどなく、漏洩防止をより一
層確実なものとしているのである。
外気の取り入れを許容しながらも燃料Ｆの漏出を確実に
防止できるものであり、その構成も、膨出部８のスリッ
ト１２及び支持体１５によって非常に簡素なものとさ
れ、コスト低減、軽量化等が図れるものとなっている。
また、万一、スリット１２から僅かに燃料Ｆが漏出した
としても、前記支持体１５によって吸収することで空気
通路１０に至ることはほとんどなく、漏洩防止をより一
層確実なものとしているのである。
【００１７】なお、上記スリット１２は、平常状態で僅
かに開いた形状とすることも可能であり、この場合であ
っても、燃料Ｆの圧力が膨出部８の外面に付与されるこ
とによって閉鎖可能であり、燃料の漏出を最小限に抑え
ることができるものとなる。上記スリット１２は、図４
（ａ）に示すように略十字形状に形成したり、図４
（ｂ）に示すように波形に形成することも可能である。
また、ジグザグ形状等とすることもできる。但し、これ
らの場合は、膨出部８の弾性変形によって大きく開口す
る恐れがあり、漏洩防止の点で不利となるため、上記実
施形態のように「一」文字形状とする方が好ましい。
かに開いた形状とすることも可能であり、この場合であ
っても、燃料Ｆの圧力が膨出部８の外面に付与されるこ
とによって閉鎖可能であり、燃料の漏出を最小限に抑え
ることができるものとなる。上記スリット１２は、図４
（ａ）に示すように略十字形状に形成したり、図４
（ｂ）に示すように波形に形成することも可能である。
また、ジグザグ形状等とすることもできる。但し、これ
らの場合は、膨出部８の弾性変形によって大きく開口す
る恐れがあり、漏洩防止の点で不利となるため、上記実
施形態のように「一」文字形状とする方が好ましい。
【００１８】本発明は、上記実施形態に限ることなく適
宜設計変更可能である。例えば、スリット１２は、膨出
部８の中央に形成するに限らず、中央から偏心した位置
に形成してもよく、複数のスリット１２を形成してもよ
い。前記支持体１５としては、膨出部８の内面に１又は
複数のリブを一体に形成することによって構成すること
も可能であり、このようにすることで部品点数の低減、
コスト減が図れるようになる。前記空気通路１０は、蓋
体５の上壁５Ａを上下に貫通するように形成してもよ
い。
宜設計変更可能である。例えば、スリット１２は、膨出
部８の中央に形成するに限らず、中央から偏心した位置
に形成してもよく、複数のスリット１２を形成してもよ
い。前記支持体１５としては、膨出部８の内面に１又は
複数のリブを一体に形成することによって構成すること
も可能であり、このようにすることで部品点数の低減、
コスト減が図れるようになる。前記空気通路１０は、蓋
体５の上壁５Ａを上下に貫通するように形成してもよ
い。
【００１９】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、外
気の取入を可能としながらも燃料の漏出を防止すること
ができるようになる。
気の取入を可能としながらも燃料の漏出を防止すること
ができるようになる。
【図１】本発明の実施形態にかかる給油口近傍の側断面
図である。
図である。
【図２】パッキング部材の底面図である。
【図３】燃料タンクが反転した状態を示す給油口近傍の
側断面図である。
側断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態にかかるパッキング部材
の底面図である。
の底面図である。
１ タンク ３ 給油口 ５ 蓋体 ７ パッキング部材 ８ 膨出部 １２ スリット １５ 支持体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 CA23 CB09 CC15 3E084 AA12 AB03 BA01 CA01 DA01 DB12 FA09 FB01 GA04 GB04 HA10 HB09 HB10 HC03 HC06 HD01 KA05 LA17 LB02 LB07
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料タンクの給油口に、燃料タンク内外
に連通する空気通路を有した蓋体を備え、該蓋体の内側
に、前記給油口を塞ぎ且つ燃料タンク内へ向けて膨出す
る弾性変形可能な膨出部を有したパッキング部材を備
え、前記膨出部に、燃料タンク内が負圧となったときに
外気の流入を許容し且つ燃料タンク内の燃料の圧力が前
記膨出部に作用したときに閉鎖状態に保持されるスリッ
トが形成されていることを特徴とする燃料タンクの漏洩
防止構造。 - 【請求項２】 前記膨出部が、中空の略半球形状に形成
されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タン
クの漏洩防止構造。 - 【請求項３】 前記膨出部内に、蓋体側への弾性変形を
抑制する支持体が設けられていることを特徴とする請求
項１又は２に記載の燃料タンクの漏洩防止構造。 - 【請求項４】 前記膨出部が中空の略半球形状に形成さ
れ、この膨出部内に、前記蓋体側への弾性変形を抑制す
る支持体が設けられ、該支持体の膨出部に対する接触面
が、該膨出部の内面に沿った球面状に形成されているこ
とを特徴とする請求項１に記載の燃料タンクの漏洩防止
構造。 - 【請求項５】 前記支持体が、通気性及び吸水性を有す
る部材により形成されていることを特徴とする請求項３
又は４に記載の燃料タンクの漏洩防止構造。 - 【請求項６】 前記スリットが、「一」文字形状に形成
されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに
記載の燃料タンクの漏洩防止構造。 - 【請求項７】 前記膨出部が、ゴム材によって形成され
ていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載
の燃料タンクの漏洩防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000182053A JP4390369B2 (ja) | 2000-06-16 | 2000-06-16 | 燃料タンクの漏洩防止構造 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673388A (zh) * | 2011-03-09 | 2012-09-19 | 湖北三环汽车电器有限公司 | 一种机动车油箱盖 |
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| KR101605103B1 (ko) * | 2014-09-16 | 2016-03-21 | 주식회사 오성사 | 누수 방지 기능을 구비하는 온수매트용 펌프 어셈블리 |
-
2000
- 2000-06-16 JP JP2000182053A patent/JP4390369B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673388A (zh) * | 2011-03-09 | 2012-09-19 | 湖北三环汽车电器有限公司 | 一种机动车油箱盖 |
| KR101569433B1 (ko) * | 2014-09-16 | 2015-11-16 | 주식회사 오성사 | 역류 방지 기능을 구비한 온수매트용 펌프 어셈블리 |
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