JP2001526965A - 自動車車輪用車輪ディスクと自動車車輪を形成する方法 - Google Patents
自動車車輪用車輪ディスクと自動車車輪を形成する方法Info
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Abstract
Description
ート取付け自動車車輪と、この自動車車輪を作る方法とに関する
の追加に係わる。
ディスク及び外部「全」車輪リムを備える。車輪ディスクは、鋼、アルミニウム
又はその他の合金から鋳造し、鍛造し又は成形することができ、内部環状車輪取
付け部分及び外部環状部分を備える。車輪取付け部分は、内側取付面を形成し、
中心パイロット穴又はハブ穴と自動車の車軸に車輪を取付けるように貫いて形成
した複数個のつまみ受入れ穴を備える。車輪リムは、鋼、アルミニウム又はその
他の合金から作られ、内側タイヤ・ビード・シート保持フランジ、内側タイヤ・
ビート・シート、軸線方向に延びるくぼみ、外側タイヤ・ビード・シート及び外
側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備える。若干の例では車輪ディスクに
固定した取付けカップを持つ3ピース車輪構造を使う。これ等の両形式の構造で
は、車輪ディスクの外部環状部分は、車輪ディスクを車輪リムに溶接により固着
するように車輪ディスクの外周辺端部に或る「角度」をなす。典型的には鋼製車
輪ディスクではこの角度は車輪ディスクの材料を機械加工により除去することに
より形成する。アルミニウム製車輪ディスクではこの角度は典型的にはスピニン
グ作業により形成する。
備える。車輪リムは、内側タイヤ・ビード・シート保持フランジ、内側タイヤ・
ビード・シート、大体において軸線方向に延びるくぼみ、外側タイヤ・ビード・
シート及び外側タイヤ・ビード・シート保持フランジを備える。車輪ディスクは
、水平の軸線を形成し、大体において中央に位置する車輪取付け部分と外側環状
フランジとを備える。車輪取付け部分は、上下方向の軸線を形成し、パイロット
穴とこのパイロット穴のまわりに円周方向に互いに間隔を置いた複数個の耳付き
ボルト受入れ穴とを備える。車輪ディスクの外部環状フランジは外面とこの外面
に実質的に平行な内面とを形成し全長にわたり大体において一定の厚さを持つよ
うにしてある。外部環状フランジの外面は、上下方向軸線に対して所定の角度を
挟んで逆の向きにする。外部環状フランジはさらに、このフランジに形成した複
数のアーチ形部分を備える。本発明による、自動車車輪を形成する方法は、(a
)内側タイヤ・ビード・シート保持フランジと、内側タイヤ・ビード・シートと
、くぼみ部分と、外側タイヤ・ビード・シートと、外側タイヤ・ビード・シート
保持フランジとを備えリム軸線を形成する予備成形車輪リムを用意する段階と、
(b)大体において円形のディスク素材を用意する段階と、(c)このディスク
素材を初めにスタンピング加工して内部車輪取付け部分及び外部環状部分を持つ
大体において皿形の車輪ディスクを作る段階と、(d)この皿形の車輪ディスク
に中間の金属成形作業を施して、車輪ディスク水平軸線及び車輪ディスク上下方
向軸線を形成する部分形成車輪ディスクであって、前記車輪ディスク上下方向軸
線と大体において同じ方向に延び、複数のアーチ形部分を形成した外部環状フラ
ンジを持つ部分形成車輪ディスクを作る段階と、(e)この部分形成車輪ディス
クに1連の金属成形作業を施し、中心ハブ穴と、この中心ハブ穴のまわりに円周
方向に互いに間隔を置いた複数個の耳付きボルト受入れ穴とを持つ部分形成車輪
ディスクを作る段階と、(f)この部分形成車輪ディスクに、この部分形成車輪
ディスクの外部環状フランジを前記車輪ディスク上下方向軸線に対して半径方向
内方に逆向きにする金属成形作業を施すことにより、仕上がりの車輪ディスクを
形成する段階と、(g)この仕上がり車輪ディスクの前記外部環状フランジを、
前記予備成形車輪リムの内面に隣接して位置させる段階と、(h)前記仕上がり
車輪ディスクを前記車輪リムに溶接し自動車車輪を作ることから成る。
説明から当業者には明らかである。
nce of steps)を示すブロック図である。この段階順序により作っ
た自動車車輪は図1のビード・シート取付け成形鋼製自動車車輪10として例示
してある。しかし本発明は本発明により作った車輪ディスクを持つ他の形式の成
形自動車車輪についても応用できるのは明らかである。たとえばこの自動車車輪
には、「ビード・シート取付け」車輪〔ヘック(Heck)等を発明者とする米
国特許第5,188,429号明細書の図4とコールマン(Coleman)を
発明者とする米国特許第5,694,687号明細書の図30とに示してあるよ
うな車輪〕と「くぼみ取付け」の車輪(ヘック等の特許明細書の図3に示してあ
るような車輪)とがある。これ等の特許明細書はすべて本説明に参照してある。
又本発明の自動車車輪10は、たとえばアルミニウム及びその合金のような他の
材料、又はたとえばアルミニウム及びその合金と鋼とのような各材料の他の組合
せから形成することができる。
べる。初めに段階100において適当な材料から成る扁平なシート(図示してな
い)を図7に示した車輪ディスク素材30に形成する。車輪ディスク素材30は
大体において一様なディスク厚さを持つようにする。これに次いで車輪ディスク
素材30は初めのスタンピング段階(stanping step)102でス
タンピング加工し(stamp)図8に示した大体において皿形の車輪ディスク
32を作る。皿形の車輪ディスク32は外部環状部分34及び内部環状部分36
を備える。
示した所定の輪郭を持つ部分的に形成した車輪ディスクすなわち部分形成車輪デ
ィスク38にスタンピング加工する。部分形成車輪ディスク38は、大体におい
て中央に位置する車輪取付け部分40と所定の輪郭を持つ外部環状部分42とを
備える。部分形成車輪ディスク38は縦方向又は水平方向の軸線Xを形成し、又
車輪取付け部分40は上下方向軸線Yを形成する内面40Aを備える。
B及び端面44Cを持つ部分形成車輪ディスク外部環状の脚又はフランジ44を
形成する。図示の実施例では外側面44Aは内側面44Bに実質的に平行で外部
環状フランジ44の全長にわたり大体において一定の厚さを持つ。部分形成車輪
ディスク38の外部環状フランジ44の外側面44Aは上下方向軸線Yに対して
所定の角度Aをなす向きにしてある。角度Aは約89°ないし約91°の範囲が
よく、好適な角度Aは約90°である。
いて内方に湾曲した又は凹入した部分又はアーチ形部分46(図2及び図3に4
個のアーチ形部分46を例示してある)を部分形成車輪ディスク38の外部環状
フランジ44に形成してある。図示の実施例では各アーチ形部分46は車輪部分
形成車輪ディスク38の外部環状フランジ44の円周のまわりに互いに等しい距
離を置いて形成してある。図2及び図3に明らかなように各アーチ形部分46は
外部環状部分44の外側面44Aにより形成した円に対し半径方向内方に延びる
。
ち2個が図10に例示され14個のこのような窓50が図2及び図3に例示して
ある)と、複数個の耳付きボルト取付け穴52(このような耳付きボルト取付け
穴52の1個が図10に例示され18個のこのような耳付きボルト取付け穴が図
2及び図3に例示してある)とは部分形成車輪ディスク38に形成され、図10
に示した部分形成車輪ディスク54を作る。これに次いで段階108では窓50
及び中心ハブ穴48を圧印加工し(coin)、部分形成車輪ディスク54を打
ち直し(restrike)図11に示した部分形成車輪ディスク56を作る。
公差にトリミング加工し(trim)、図12に示した部分形成車輪ディスク5
8、を作る。ことに外部環状フランジ44の端面44Cはトリミング加工して(
trimmed)車輪取付け部分40の内面40Aと外部環状フランジ44の端
面44Cとの間に所定の軸線方向寸法X1を形成する。特定の車両ディスク構造
に従って段階110中にアーチ形部分46の外端面46Aのわずかなトリミング
加工を行う。
作業(final stamping operation)を行い形成し終っ
た又は仕上り車輪ディスク(finished wheel disc)12を
生成する。このために部分形成車輪ディスク58を図14に示した型取付具(d
ie fixture)70内に位置させる。図示の型取付具70は、部分形成
車輪ディスク58の外部環状フランジ44に係合するように作用する複数個の型
(図14に示した型取付具70内には3個のこのような型72、74、76を例
示してある)を備え、外部環状フランジ44を部分形成車輪ディスク58の縦方
向軸線Xに向かい半径方向内方に折曲げ又は逆向きにする。ことに仕上がり車輪
ディスク12の外部環状フランジ44は、半径方向内方に逆向きにし、ディスク
12の車輪取付け面40の上下方向軸線Yに対しフランジ44の外側面44Aを
所定の角度Bをなす向きに定める。角度Bは上下方向軸線Yに対し約91°ない
し約99°の範囲にするのがよい。なお角度Bは上下方向軸線Yに対し約95°
をなすのが一層よい。
sc)12は車輪リム14に固定することにより図1に示した自動車車輪を生成
する。図1に示すように車輪リム14は、内側タイヤ・ビード・シート保持フラ
ンジ60、内側タイヤ・ビード・シート62、大体において軸線方向に延びるく
ぼみ(well)64、外側タイヤ・ビード・シート66及び外側タイヤ・ビー
ド・シート保持フランジ68を備える。とくに段階114中に仕上がり車輪ディ
スク12の外部環状フランジ44の外面44Aは車輪リム14の外側タイヤ・ビ
ード・シート66の内面66Aに隣接して位置させ、車輪リム14及び仕上がり
車輪ディスク12を互いに固定するように溶接部を設けて本発明の仕上がりのビ
ード・シート取付け成形自動車車輪10を生成する。
動車車輪についても使うことができるのは明らかである。又本発明車輪ディスク
12はたとえばアルミニウム及びその合金とチタンとマグネシウムとのような他
の材料からも形成することができる。さらに本発明を段階104(図9に示して
ある)中に仕上がり車輪ディスク12の外部環状フランジ44にアーチ形部分4
6を形成するように述べたが各アーチ形部分46を前記した以外の方式で形成し
てもよいのは明らかである。たとえば前記したのとは異なる輪郭を持つアーチ形
部分46を形成し、前記した以外の適当な方法によりアーチ形部分46を形成し
、そして/又は前記したのとは異なる他の車輪ディスク形成法でアーチ形部分4
6を「部分形成ディスク」に形成することができる。しかし使用する形状及び方
法に関係なく、アーチ形部分46は、車輪ディスクの外部環状フランジ44を「
逆の向きにし」又は屈曲させる処理に先だって「部分形成ディスク」に形成する
(最終型打ち段階112に示してある)必要があり、従って外部環状フランジ4
4の逆向き角度の成形中に、各アーチ形部分46は外部環状フランジ44の材料
をこのような成形処理中にこの材料の座屈を生じさせないで所望の角度Bをなす
ように逆向きにし又は屈曲させるように作用する。
具70を使いスタンピング作業中に逆向きにすることができることである。従来
鋼製ディスクは典型的には車輪ディスクの外部環状フランジに逆向き角度をなす
ように機械加工し、又アルミニウム製ディスクは典型的には車輪ディスクの外部
環状フランジに逆向き角度をなすようにスピニング加工する(spin)。従っ
てスタンピング作業により形成した逆向き外部環状フランジを持つ、本発明の仕
上がり車輪ディスク12の製造費は、外部環状フランジをこのフランジに逆向き
角度をなすように機械加工する同様な寸法の従来の鋼製車輪ディスクを作る費用
に比べ又外部環状フランジをこの逆向きフランジを形成するようにスピニング加
工する同様な寸法の従来のアルミニウム製車輪ディスクを作る費用に比べて実質
的に一層安価である。
発明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができるのはもち
ろんである。
段階で示す横断面図である。
複数個の耳付きボルト受入れ穴を形成することによる部分形成車輪ディスクの形
成を示す横断面図である。
である。
断面図である。
ンジを逆向きにし又は屈曲させる段階を示す横断面図である。
使う型取付具の横断面図である。
Claims (14)
- 【請求項1】 (a)内側タイヤ・ビード・シート保持フランジと、内側タ
イヤ・ビード・シートと、くぼみ部分と、外側タイヤ・ビード・シートと、外側
タイヤ・ビード・シート保持フランジとを備え、リム軸線を形成する予備成形車
輪リムを用意する段階と、 (b)大体において円形のディスク素材を用意する段階と、 (c)このディスク素材を初めにスタンピング加工して内部車輪取付け部分及
び外部環状部分を持つ大体において皿形の車輪ディスクを作る段階と、 (d)この皿形の車輪ディスクに中間の金属成形作業を施して、車輪ディスク
水平軸線及び車輪ディスク上下方向軸線を形成する部分形成車輪ディスクであっ
て、前記車輪ディスク上下方向軸線に対して第1の所定の角度をなすように向き
を定めた外部環状フランジを持つ部分形成車輪ディスクを作る段階と、 (e)この部分形成車輪ディスクの前記外部環状フランジに複数のアーチ形部
分を形成する段階と、 (f)前記部分形成車輪ディスクに、1連の金属成形作業を施し、中心ハブ穴
と、この中心ハブ穴のまわりに円周方向に互いに間隔を置いた複数個の耳付きボ
ルト受入れ穴とを持つ部分形成車輪ディスクを作る段階と、 (g)この部分形成車輪ディスクにこの部分形成車輪ディスクの外部環状フラ
ンジを前記車輪ディスク上下方向軸線に対して第2の所定の角度をなして半径方
向内方に逆向きにする金属成形作業を施すことにより仕上がり車輪ディスクを形
成する段階と、 (h)前記仕上がり車輪ディスクの前記外部環状フランジを、前記予備成形車
輪リムの内面に隣接して位置させる段階と、 (i)前記仕上がり車輪ディスクを前記予備成形車輪リムに溶接し自動車車輪
を作る段階と、 から成る、自動車車輪を形成する方法。 - 【請求項2】 前記段階(d)において、前記外部環状フランジを前記車輪
ディスク上下方向軸線に対し約89°ないし約91°の範囲の第1の所定の角度
をなして向きを定める請求項1の方法。 - 【請求項3】 前記段階(g)において、前記外部環状フランジを前記車輪
ディスク上下方向軸線に対して約91°ないし約99°の範囲の第2の所定の角
度をなして半径方向内方に逆向きにする請求項1の方法。 - 【請求項4】 前記段階(d)において、前記外部環状フランジを、前記車
輪ディスク上下方向軸線に対して約89°ないし約91°の範囲の第1の所定の
角度をなして向きを定め、前記段階(g)において、前記外部環状フランジを、
前記車輪ディスク上下方向軸線に対し約92°ないし約99°の範囲の第2の所
定の角度をなして半径方向内方に逆向きにする請求項1の方法。 - 【請求項5】 前記段階(e)における前記各アーチ形部分を、前記部分形
成車輪ディスクの前記外部環状フランジの円周のまわりに互いに等距離に形成し
、各前記アーチ形部分を、前記外部環状フランジにより形成した円に対し半径方
向内方に延びるようにする請求項1の方法。 - 【請求項6】 前記段階(g)が、前記部分形成車輪ディスクを複数の型を
持つ型取付具内に位置させ、前記各型に前記外部環状フランジを係合させ、この
外部環状を前記第2の所定角度をなして半径方向内方に逆向きにする請求項1の
方法。 - 【請求項7】 (a)車輪リムを用意する段階と、 (b)中央に位置する車輪取付面と、複数のアーチ形部分が形成された外部環
状フランジとを持つ車輪ディスクであって、この車輪ディスクの車輪取付面に対
して所定の角度をなして前記外部環状フランジを、半径方向内方に逆向きにして
成る車輪ディスクを用意する段階と、 (c)この車輪ディスクを、前記車輪リムに接合して自動車車輪を作る段階と
、 から成る自動車車輪を形成する方法。 - 【請求項8】 前記段階(b)における前記外部環状フランジを、前記車輪
取付面に対して約91°ないし約99°の範囲内の所定の角度をなして半径方向
内方に逆向きにする請求項7の方法。 - 【請求項9】 前記段階(b)における前記アーチ形部分を、前記部分形成
車輪ディスクの前記外部環状フランジの円周のまわりに互いに等距離に形成し、
前記各アーチ形部分を、前記外部環状フランジにより形成した円に対し半径方向
内方に延びるようにする請求項7の方法。 - 【請求項10】 前記車輪リムがリム軸線を形成し、内側タイヤ・ビード・
シート保持フランジと、内側タイヤ・ビード・シートと、くぼみ部分と、外側タ
イヤ・ビード・シートと、外側タイヤ・ビード・シート保持フランジとを前記車
輪リムが備える請求項7の方法。 - 【請求項11】 前記車輪ディスクに、中心ハブ穴と、この中心ハブ穴のま
わりに円周方向に互いに間隔を置いた複数個の耳付きボルト受入れ穴とを設ける
請求項7の方法。 - 【請求項12】 大体において中央に位置し、上下方向軸線を形成する車輪
取付け部分と、前記上下方向軸線に対し所定の角度をなして半径方向内方に逆向
きにされ、複数のアーチ形部分を形成した外部環状フランジとを備え、水平軸線
を形成する車輪ディスクから成り、自動車車輪に使用するのに適する車輪ディス
ク。 - 【請求項13】 中心ハブ穴と、形成したパイロット穴のまわりに円周方向
に互いに間隔を置いた複数個の耳付きボルト受入れ穴とをさらに備えた請求項1
2の車輪ディスク。 - 【請求項14】 前記アーチ形部分を、前記車輪ディスクの前記外部環状フ
ランジの円周のまわりに互いに等距離に形成し、前記各アーチ形部分を、前記外
部環状フランジにより形成した円に対し半径方向内方に延ばした請求項12の車
輪ディスク。
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