JP2001526488A - ステアリングホイールを有する自動車用のポータブル通信システム - Google Patents

ステアリングホイールを有する自動車用のポータブル通信システム

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Abstract

(57)【要約】 この無線電話は自動車の外部の局と通信するためのワイドエリアトランシーバを有する、車載ベースユニットと、ベースユニットから離間して車内に配置された制御ユニットと、ベースユニットと制御ユニットとの間の通信リンクを設定するためのローカルエリアネットワークとを含む。このローカルエリアネットワークはベースユニットと制御ユニットとの間で制御信号およびデータ信号を送信するようになっている。制御ユニットはローカルエリアネットワークを介してベースユニットへ送信されるコマンドおよびデータを入力するためのキーパッドと、ユーザーへ情報をディスプレイするためのディスプレイとを含む。制御ユニットはスピーカーおよびマイクロフォンも含むことができる。これとは異なり、ローカルエリアネットワークを介し、ベースユニットへリンクされるリモートオーディオユニット内にスピーカーとマイクとを内蔵させてもよい。制御ユニットは一般に自動車のステアリングホイールに取り付けられる。制御ユニットは自動車のステアリングコラムに一体化してもよく、他方ベースユニットはトランク内または、自動車の座席の下に隠してもよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 （発明の分野） 本発明は一般的には移動無線電話に関し、より詳細には自動車で使用するため
の分散式移動無線電話に関する。
【０００２】 （発明の背景） 現在、自動車のドライバーにセルラー電話サービスを提供するために一般に受
け入れられている方法は３つある。まず第１の方法として、標準的なハンドヘル
ドのセルラー電話をドライバーが使用できる。ハンドヘルドのセルラー電話の電
力はハンドヘルドユニット固有の電池パックまたは自動車のシガレットライター
へプラグ挿入されるアダプタによって提供できる。第２の方法として、自動車の
内部に取り付けられたクレードルによって標準的なハンドヘルドのセルラー電話
を保持できる。このクレードルは、一旦、呼が設定された後にハンズフリーの操
作を可能にするよう、外部スピーカーとマイクを含むことができる。第３の方法
として、自動車に内蔵セルラー電話を設けることができ、このセルラー電話は自
動車に永久的に固定される。
【０００３】 上記解決案の各々は人間工学、美的感覚、機能の汎用性、電話の性能、拡張性
および設置ならびに保守の容易性を含む種々の設計目標の間で望ましくない妥協
を図らなければならない。例えば標準的なハンドヘルドのターミナルを使用する
第１の解決案は、人間工学、美的感覚および電話の性能を犠牲に、汎用性および
設置ならびに保守の容易性を提供している。端的に述べれば、ハンドヘルドのセ
ルラー電話を使用するには、窓際に電話を位置決めしなければならないので、ド
ライバーにとって面倒である。窓際に電話を設置したとしても、車体が電話のア
ンテナとセルラーの基地局との間のＲＦパスを遮って、電話の性能を制限してし
まうことが多い。また、ドライバーに利用できる機能はハンドヘルドの電話によ
って提供される機能だけである。
【０００４】 第２の解決案、すなわちクレードル内にハンドヘルドのセルラー電話を取り付
ける解決案は、第１の解決案よりも改善されている。それにもかかわらずこの解
決案にも、主に人間工学、美的感覚および電話の性能の点で欠点がある。クレー
ドルは通常、ドライバーの正常な視界の外に取り付けられるので、ドライバーは
セルラー電話を使用するために自分の視線をそらさなければならない。更にクレ
ードルは、外観が必ずしも自動車のインテリアと調和するとは限らないアフター
マーケット部品として通常販売されている。クレードルはもつれた電力ケーブル
、マイクおよび制御ボタンの問題に悩むことが多い。第１の解決案と同じように
、ドライバーはハンドヘルド電話によって提供される機能しか使用できない。更
に、出費、設置および美的感覚に関する固有の問題を生じさせるような外部ブー
スターを使用しない場合、電話の性能はハンドヘルドターミナルの電池の限界を
満たすようになっている電力増幅器によって限定される。
【０００５】 第３の解決案、すなわち内蔵式セルラー電話は、通常、自動車のインテリアと
調和するようになっているので、美的感覚が改善される。人間工学、汎用性、保
守の容易性および変更の容易性に関して妥協が図られる。内蔵式電話の場合でも
、電話の制御装置は通常、ドライバーの視界の外に設置される。従って、ドライ
バーは電話を操作するのに自分の視界をずらさなければならない。更に、取り外
し自在なハンドヘルドの電話を有する自由度が失われる。ドライバーが自動車を
離れる際に電話を自動車から取り外すことはできない。更に、新しい特徴および
機能を内蔵式電話に容易に追加することはできず、更に内蔵式電話を保守または
アップグレードのためにメーカーに返却することは容易ではない。
【０００６】 （発明の概要） 本発明は、自動車で使用するための無線電話に関する。この無線電話は自動車
の外部の局と通信するためのワイドエリアトランシーバを有する、車載ベースユ
ニットと、ベースユニットから離間して車内に配置された制御ユニットと、ベー
スユニットと制御ユニットとの間の通信リンクを設定するためのローカルエリア
ネットワークとを含む。このローカルエリアネットワークはベースユニットと制
御ユニットとの間で制御信号およびデータ信号を送信するようになっている。制
御ユニットはローカルエリアネットワークを介してベースユニットへ送信される
コマンドおよびデータを入力するためのキーパッドと、ユーザーへ情報をディス
プレイするためのディスプレイとを含む。制御ユニットはスピーカーおよびマイ
クロフォンも含むことができる。これとは異なり、ローカルエリアネットワーク
を介し、ベースユニットへリンクされるリモートオーディオユニット内にスピー
カーとマイクとを内蔵させてもよい。本発明の好ましい実施例では、第１のロー
カルエリアトランシーバは制御ユニットと共に設けられ、第２のローカルエリア
トランシーバはベースユニットと共に設けられ、ベースユニットと制御ユニット
との間で無線通信を行うようになっている。リモートオーディオユニットを使用
する場合、リモートオーディオユニット内に第３のローカルエリアトランシーバ
が設けられる。
【０００７】 制御ユニットは一般に自動車のステアリングホイールに取り付けられる。制御
ユニットは自動車のステアリングコラムに一体化してもよいし、またはこれとは
異なり、自動車のステアリングホイールに取り付けられる内蔵ユニットとしても
よい。制御ユニットのための電力は自動車のバッテリーまたは自動車に配置され
たソーラーパネル、または自己のバッテリーから給電できる。
【０００８】 本発明の一実施例では、ベースユニットは車内に隠された閉じたボックスとな
っている。例えばベースユニットは自動車のコンソールまたはトランク内に取り
付けてもよい。ベースユニットのユーザーの相互対話は厳密に制御ユニットを介
して行われる。この実施例では、ベースユニットの所定の部品、例えばワイドエ
リアトランシーバをベースユニットにプラグ挿入されるカードとして構成しても
よい。このようにすることにより、ベースユニットのアップグレードおよび修理
が容易となる。
【０００９】 ベースユニットは標準的なハンドヘルド無線電話を含むことができる。この実
施例では、無線電話にローカルエリアトランシーバを内蔵させてもよいし、無線
電話に取り付けられた取り外し自在なバッテリーパックに設けてもよい。第３の
オプションは無線電話に接続された別個のアダプタ内にトランシーバを設けるこ
とである。この第３のオプションに関し、アダプタはハンドヘルドの無線電話を
収容し、これを保持するためのクレードルから構成できる。取り外し自在なバッ
テリーパックまたはアダプタのいずれかの内部にトランシーバを設ける１つの利
点は、トランシーバがユーザーに対するオプションとして提供できる付属品とな
ることである。
【００１０】 本発明の別の実施例では、無線電話の分散部品は自動車固有のＬＡＮを通して
通信できる。自動車メーカーが自動車の種々のシステムと結合するローカルエリ
アネットワークを自動車内に設けることが多くなろう。本発明の制御ユニット、
ベースユニット、オーディオユニットは互いに通信するために自動車固有のＬＡ
Ｎの余分な容量を有することができる。無線電話は自動車の種々の部品と共にＬ
ＡＮを共用するので、自動車の固有のシステムを補強したり、またはそれらシス
テムと共に作動するために無線電話を使用できる。例えば自動車が盗まれた場合
に、地方の法律執行機関に窃盗を通知する電話の呼び出しを行うように、自動車
の安全システムにプログラムを組み込むことができる。自動車が車載ＧＰＳ受信
機も有する場合、この通知に自動車の位置が含まれるようにしてもよい。
【００１１】 添付図面を参照し、好ましい実施例の次の説明を読めば、当業者には本発明の
上記およびそれ以外の特徴が明らかとなろう。
【００１２】 （発明の詳細な説明） 次に図面を参照すると、これら図には本発明の移動電話システムが示されてお
り、全体が番号１０で表示されている。この移動電話システム１０は特に自動車
内で使用するようになっている。この移動電話システム１０は自動車内の異なる
位置に設置された多数の別個の異なる物理的ユニットにわたって分散されている
。これら別個の物理的ユニットは無線ローカル通信リンクを通して互いに通信す
るようになっている。本発明の好ましい実施例は２つの物理的ユニット、すなわ
ちベースユニット２０と制御ユニット４０とを含む。このベースユニット２０は
自動車の外部に位置する局との間で無線信号を送受信できる完全機能的トランシ
ーバを含み、制御ユニット４０はトランシーバで制御するのにユーザーが必要と
するインターフェースユニットを含む。本発明の好ましい実施例では、ベースユ
ニット２０は自動車のトランクまたはコンソール内、もしくは自動車の座席の下
に設置される。制御ユニット４０は自動車のステアリングホイールに組み込むこ
とが好ましく、またはステアリングホイールに取り付けてもよい。
【００１３】 次に図２を参照すると、ここにはベースユニットのブロック図が示されている
。このベースユニット２０はＲＦトランシーバ２４と、制御ロジック２６と、揮
発性メモリ（ＲＡＭ）２８と、不揮発性メモリ（ＲＯＭ）３０と、モデム３２と
を含む。ＲＦトランシーバ２４は、例えば車外の局との間で無線信号を送受信で
きる第１クラスの移動電話トランシーバでよい。制御ロジック２６は不揮発性メ
モリ３０内に記憶された命令に従ってトランシーバ２４およびモデム３２の作動
を制御する。揮発性メモリ２８は移動電話システム１０が作動する間に制御ロジ
ック２６が必要とするデータを一時的に記憶するためのメモリとなっている。モ
デム３２はベースユニット２０と制御ユニット４０との間の通信リンクとなって
いる。
【００１４】 本発明の好ましい実施例では、ベースユニット２０はハウジング２２を含み、
このハウジングはベースユニット２０の電子部品を収容している。メイン回路基
板には制御ロジック２６が含まれている。ＲＦトランシーバ２４および不揮発性
メモリ３０はメイン回路基板上のソケットにプラグ挿入される別個のカードに設
けられている。ＲＦトランシーバ２４および不揮発性メモリ３０は単一のカード
に設けてもよいし、別々のカードに設けてもよい。取り外し自在なカードにＲＦ
トランシーバ２４および不揮発性メモリ３０を設けることにより、これら部品を
容易に置換したり、またはアップグレードすることができる。例えば１つのセル
ラー規格に従って作動するトランシーバ２４を別のセルラー規格に従って作動す
るトランシーバ２４に置換することができる。同様に、メモリカードを交換する
ことによって電話システム１０の機能をアップグレードまたは増強することがで
きる。
【００１５】 図３は制御ユニット４０のブロック図である。先に説明した制御ユニット４０
は、自動車のステアリングホイール（ハンドル）に組み込むことが好ましい。こ
の制御ユニット４０はキーパッド４４と、ディスプレイ４６と、マイクロフォン
４８と、スピーカー５０とを含み、これらはユーザーとベースユニットとの間の
インターフェース要素として働く。キーパッド４４はユーザーがデータおよびコ
マンドを入力する際に使用される。例えばキーパッド４４の一般的な使用目的は
、電話番号を入力したり、発信呼の設定をするためのコマンドを送ることにある
。ディスプレイ４６はダイヤルされた電話番号および呼び出しステータス情報の
ような情報をユーザーにディスプレイするのに使用される。マイクロフォン４８
はユーザーの音声をオーディオ信号に変換するものであり、オーディオ信号はベ
ースユニット２０によって車外に設置された遠隔局へ送信される。スピーカー５
０はベースユニット２０が受信したオーディオ信号をユーザーが聴くことのでき
る可聴音に変換する。制御ロジック５２は内部メモリに記憶された命令に従って
制御ユニット４０の動作を制御する。制御ユニット４０に収容されたモデム５４
は制御ユニット４０とベースユニット２０との間の通信リンクとなっている。
【００１６】 本発明の好ましい実施例では、ベースユニット２０と制御ユニット４０との間
の通信リンクとなっているモデム３２および５４は、限られた距離にわたって信
号を送受信する短距離のＲＦトランシーバである。モデム３２と５４は２.４Ｇ Ｈｚで国際的に認められた免許の不要なＲＦバンドで作動することが好ましい。
干渉とフェージングを防止するために低速周波数ホッピング方式が使用される。
送信には二進の周波数変調方式が使用される。リンクの物理層は１.２５ｍｓの フレーム期間で１ｍｂｓの総データレートを提供する。
【００１７】 異なる周波数ホップにて各パケットを送信するパケット交換リンク制御プロト
コルが使用される。パケットのフローからフルデュプレクスの２つの論理チャン
ネルが誘導される。すなわち１つはロバストなソースおよびチャンネル符号化に
より６４ｋｂｓのサンプリングされたオーディオ信号を搬送するのに使用される
同期音声チャンネルと、ＡＲＱ誤り回復および１７０〜２００ｋｂｓの容量を備
えた非同期データチャンネルとが誘導される。
【００１８】 次に図４を参照すると、ここにはリモートオーディオユニット６０のブロック
図が示されている。リモートオーディオユニット６０は付属品であり、その主な
目的はノイズキャンセル用の多数のマイクと優れた音声出力忠実度とするための
外部スピーカーとを設けることにより、オーディオ性能を高めることにある。図
４に示されるように、リモートオーディオユニット６０は一対のスピーカー６２
（各スピーカーは専用のパワーアンプを有する）と、マイク６４とを含む。これ
とは異なり、スピーカー６２とマイク６４とを別個のオーディオユニット６０内
に設け、互いに独立した状態でこれらを車内に設置してもよい。リモートオーデ
ィオユニット６０はベースユニット２０と通信するためのモデム６８を含む。制
御ロジック６６はリモートオーディオユニット６０の作動を制御する。
【００１９】 使用に際し、自動車のドライバーはキーパッド４４を使って電話番号を入力し
、「送り」キーを押すことによって電話の呼び出しを開始できる。制御ユニット
４０からモデム３２および５４を介し、ベースユニット２０へダイヤルされた番
号と共に「送り」命令が送信される。次にベースユニット２０は通常のセルラー
電話のやり方に従い、呼び出しを開始する。一旦、呼が設定されると、ベースユ
ニット２０によって受信されるオーディオ信号が制御ユニット４０またはリモー
トオーディオユニット６０のいずれかに送信され、スピーカー５０または６４に
よって可聴音に変換される。制御ユニット４０内のマイク４８はドライバーの音
声をオーディオ信号に変換し、これらオーディオ信号はベースユニット２０へ送
信され、更に車外のリモート局へ送信することができる。
【００２０】 図１〜３に示されるように、無線のローカルエリアネットワークを通して通信
する別個の物理ユニットに電話を分けることによって、自動車用電話における長
年の問題、すなわちセルラー電話をどのようにステアリングホイールに組み込む
かの問題を解決できる。過去においてステアリングホイール内にキーパッドを設
ける種々の試みがなされた。それにもかかわらず、ステアリングホイール内に電
話の機能を有意義に組み込むことは失敗している。その主な理由は、ガルバノク
ロックスプリングがステアリングホイールに組み込まれる電子デバイスへの接続
を行う唯一の頑丈な方法であったからである。しかしながらこのクロックスプリ
ングは消費者が要求する広範なセルラー電話機能をサポートするのに必要な接続
装置の大きな束を効率的に提供できない。更に、これらクロックスプリングは自
己インダクタンスが大きいので、無線通信から生じるＶＨＦおよびＵＨＦ信号を
送信するには適していない。特にＶＨＦおよびＵＨＦ信号はクロックスプリング
を通してアンテナとの間で送受信することはできない。従って、これまではセル
ラー電話のＲＦ通路の特別な条件によって電話をステアリングホイールのハブに
組み込むことが阻害されてきた。
【００２１】 本発明はＲＦ信号またはワイヤーのいずれかをステアリングホイール内のクロ
ックスプリングに通過させなくてもよいようにすることにより、従来技術の限界
を克服するものである。その代わりに、ステアリングホイールのクロックスプリ
ングを通過することなく、ＲＦ信号により制御情報およびオーディオ信号がステ
アリングホイール内の制御ユニット４０からベースユニット２０へ送信される。
クロックスプリングはステアリングホイール内の制御ユニット４０へ作動電力を
供給するのにしか使用されない。
【００２２】 次に、図５および６を参照すると、ここには分散式電話システム１０内でベー
スユニット２０として使用できるハンドヘルドの無線電話１００が示されている
。この無線電話１００はメインハンジング１０２と、取り外し自在なバッテリー
パック１３０とを含む。このメインハンジング１０２はＲＦトランシーバ１０３
と、メモリ１０４と、制御ロジック１０６と、キーパッド１０８と、ディスプレ
イ１１０と、オーディオ処理回路１１２と、マイク１１４と、スピーカー１１６
とを含む。メインハンジング１０２は衛星から位置データを受信するためのＧＰ
Ｓ受信機１２０も含むことができ、バッテリーパック１３０は再充電可能なバッ
テリーまたは電源にプラグ挿入されるアダプタのいずれかを含むことができる電
源１３２を含む。
【００２３】 ハンドヘルドの電話１００は、これまで述べた程度に従来のハンドヘルド無線
電話とは異なっていない。しかしながら、本発明のハンドヘルドの電話１００は
自動車内の内蔵制御ユニット４０と通信するための内蔵モデル１１８を含む。図
６では、ハンドヘルドの電話１００のメインハンジング１０２内に設けられたモ
デム１１８が示されている。しかしながら、このモデム１１８は図６で点線で示
されるように、取り外し自在なバッテリーパック１３０内に収容することも可能
である。その後の方法の別の利点は、モデム１１８を取り外すことができるので
、このモデム１１８を電話１００の一体的部品としてではなく、ハンドヘルドの
電話１００に対するオプションの付属品として提供できる。
【００２４】 図７〜９は、モデムアダプタ１５０を使用する分散式電話システムのためのハ
ンドヘルドの無線電話を示す。図７では、モデムアダプタ１５０はハンドヘルド
電話１００のシステムインターフェースにプラグインされる取り外し自在なモジ
ュール状となっている。このモデムアダプタ１５０はハンドヘルド電話１００に
給電するよう、制御ユニット４０および電力アダプタ１５４との通信を可能にす
るためのモデム１５２を含む。このモデムアダプタ１５０は図９に示されるよう
に、自動車内に取り付けられるクレードル状となっていてもよい。
【００２５】 本発明のハンドヘルドの無線電話１００は従来どおり作動できる。すなわちハ
ンドヘルドの電話の固有のキーパッド１０８、ディスプレイ１１０、マイク１１
４およびスピーカー１１６はユーザーインターフェースとなるように、従来どお
り作動する。このハンドヘルドの無線電話のインターフェース素子は自動車モー
ドとなっているときは少なくとも部分的に不能にでき、その代わりに自動車のス
テアリングホイールに組み込まれた制御ユニット４０が制御される。このハンド
ヘルドの無線電話１００はモデム１１８を介し制御ユニット４０と通信する。
【００２６】 これまで述べた本発明の分散式無線電話システム１００の実施例は、ベースユ
ニット１０と制御ユニット４０とオーディオユニット６０との間で通信をするた
めの小パワーの限られた距離のＲＦリンクに依存している。しかしながら、当業
者であれば本発明に関連し、他のタイプの通信リンクも使用できることが理解で
きよう。例えば別の方法として、分散式無線電話システム１０の別個の物理ユニ
ットをリンクするために、光ファイバーネットワークを使用する方法がある。自
動車の点火システム、充電システム、安全システムおよび付属システムをリンク
するために、製造時に自動車に光ファイバーネットワークを設置することが多い
。本発明の分散式無線電話１０の物理ユニットはかかる固有の自動車用ネットワ
ークを使って互いに通信できる。従って、分散式電話システム１０の物理ユニッ
トは自動車固有のネットワークに対するアタッチメントとなる。
【００２７】 図１０は、種々の物理ユニットの間で通信をするために固有の自動車ネットワ
ーク２００を使用する分散式無線電話システム１０のブロック図である。この無
線電話システムはベースユニット２０と、制御ユニット４０と、オプションのオ
ーディオユニット６０とを含み、これらは全体が２００で示された固有の自動車
ネットワークにモデムを介して接続されている。自動車ネットワーク２００は通
信ネットワーク２０２、例えば光ファイバーネットワークを含む。通信ネットワ
ーク２０２には自動車点火システム２０４と、充電システム２０６と、安全シス
テム２０８と、測位システム２１０と、診断システム２１２と、種々の付属品２
１４が取り付けられている。これら固有の自動車システムは本発明の分散式無線
電話１０と同じネットワーク２０２に付属しているので、本発明の無線電話１０
はかかるシステムを補強するように自動車システムと共に作動できる。例えば、
自動車の安全システム２０８に、自動車が盗まれた場合、地方の法律執行機関に
通知する電話の呼び出しを行うプログラムを組み込むことができる。自動車また
は無線電話１０のいずれかがＧＰＳ受信機を有する場合、この通知に自動車の位
置を含ませてもよい。別の例ではこの無線電話１０を使って、自動車自身に関す
る診断情報または種々の自動車システムのための種々のマイクロプロセッサの機
能に対するソフトウェアのアップグレードを搬送するテレメトリを提供してもよ
い。
【００２８】 図１１は自動車ネットワーク２００に本発明の無線電話１０を接続するための
別の方法を示す。図１１に示されるように、ベースユニット２０はブリッジ、ゲ
ートウェイ、ルータ、パケット交換機または同様な装置により、自動車内の車載
通信ネットワーク２０２に接続されている。このベースユニット２０は先に述べ
た無線リンクを介し制御ユニット４０およびオーディオユニット６０と通信する
。好ましい実施例では、ブリッジ、ゲートウェイまたはルータはベースユニット
２０内にあるが、別個のユニットとすることも可能である。
【００２９】 図１０および１１に示された実施例では、ステアリングホイールハブに接続す
ることに関連した問題は、１本のストランドまたはマルチストランドのクロック
スプリングパスを通してベースバンドのデジタル状をした制御情報を送るか、ま
たは別の目的のためにも使用されるクロックスプリングパス、例えばステアリン
グホイールハブに組み込まれた他の電子デバイスへ給電するクロックスプリング
に制御情報を変調させることにより解決される。こうして生じたパスは標準モデ
ムによって通信ネットワーク２０２に相互接続される。
【００３０】 次に、図１２を参照すると、ここには本発明の別の実施例が示されている。こ
の実施例では、制御ユニット４０はハウジング８２を有するリモートダイヤルユ
ニット８０に置き換えられており、ハウジング８２はストラップ、クリップまた
は他の適当な締結手段８４によって自動車のステアリングホイールに取り付けら
れている。このリモートデータユニット８０はステアリングホイールの前方に位
置することが好ましい。従って、ユーザーは運転しながら（１０時および２時の
位置で）ステアリングホイールに両手を載せることができる。
【００３１】 図１３はリモートダイヤルユニット８０の機能図である。このリモートダイヤ
ルユニット８０はダイヤル命令を入力するためのキーパッド８６と、ユーザーが
入力したデータを符号化するためのエンコーダ８８と、ダイヤル命令をベースユ
ニット２０へ送信するためのローカルエリア送信機９０とを含む。
【００３２】 ベースユニット２０は、好ましくは図５および６に示されるような無線電話１
００を含み、ローカルエリアトランシーバ１１８はリモートデータユニットから
送られたデータを受信できるローカルエリア受信機に置換されている。ＲＦリン
クは簡単なＡＳＫ（オン／オフ動作）である。
【００３３】 リモートデータユニット８０は無線電話と直接通信する代わりに電話１００を
保持するようになっているクレードルと通信できる。このローカルエリア受信機
はクレードル内に収容され、クレードルはシステムバスを通して無線電話１００
へコマンドを送る。
【００３４】 本発明は、当然ながら本発明の要旨および本質的な特徴から逸脱することなく
、本明細書に記載した態様以外の他の特定の態様で実施できるものである。従っ
て、これら実施例はすべての点で説明のためのものであり、限定的なものではな
いと見なすべきであり、添付した特許請求の範囲の意義および均等範囲内に入る
すべての変形例は、本発明の範囲内に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の分散式無線電話を示す略図である。
【図２】 無線電話の制御ユニットを示すブロック図である。
【図３】 無線電話のベースユニットを示すブロック図である。
【図４】 無線電話のためのオプションのオーディオユニットを示すブロック図である。
【図５】 本発明の分散式無線電話システムで使用するための、ハンドヘルドの無線電話
の斜視図である。
【図６】 モデムが無線電話のハウジングに収容されているハンドヘルドの無線電話のブ
ロック図である。
【図７】 取り外し自在なモジュール状をしたモデムアダプタを備えた、ハンドヘルドの
無線電話の斜視図である。
【図８】 モデムアダプタを備えたハンドヘルドの無線電話のブロック図である。
【図９】 クレードル状をしたモデムアダプタを備えたハンドヘルドの無線電話の斜視図
である。
【図１０】 別個の物理ユニットの間で通信するために固有の自動車をベースとするネット
ワークを使用する、分散式無線電話のブロック図である。
【図１１】 自動車をベースとするネットワークに接続されたベースユニットおよび無線リ
ンクによりベースユニットと通信する制御ユニットを有する分散式無線電話のブ
ロック図である。
【図１２】 分散式無線電話のためのリモートダイヤルユニットの略図である。
【図１３】 リモートダイヤルユニットのブロック図である。
【手続補正書】
【提出日】平成１２年６月２６日（２０００．６．２６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正内容】
【図８】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正内容】
【図９】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ， ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，Ｌ Ｖ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ， ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，Ｕ Ｚ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 アービン、デビッド、アール アメリカ合衆国 ノースカロライナ、ロー リー、アイルデル ドライブ 1546 (72)発明者 ブライト、ランディ アメリカ合衆国 ノースカロライナ、ピッ ツボロ、トリップ ロード 104 Ｆターム(参考） 3D020 BA07 BB01 BC10 BD05 BD14 BE01 5K011 DA17 DA26 HA06 JA01 KA12 5K027 AA11 AA16 CC08 EE03 FF22 HH01 HH29 5K067 AA34 BB03 DD16 DD51 EE02 EE10 EE12 FF02 FF23 FF38 【要約の続き】 座席の下に隠してもよい。

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングホイールを有する自動車用のポータブル通信シ
    ステムにおいて、 ａ）前記自動車の外部の局と通信するためのワイドエリアトランシーバを含む
    ベースユニットと、 ｂ）前記トランシーバを制御するためのユーザー入力を受信するための入力デ
    バイスを含み、前記自動車のステアリングホイールに配置された制御ユニットと
    、 ｃ）前記ベースユニットおよび前記制御ユニットに作動的に接続し、前記制御
    ユニットから前記ベースユニットへ制御情報を送信するためのローカルエリアネ
    ットワークとを備えた、ポータブル通信システム。
  2. 【請求項２】 前記制御ユニットがダイヤルコマンドを入力するためのキー
    パッドを有するリモートダイヤラーを含み、入力されたダイヤルコマンドがその
    後、前記ローカルエリアネットワークを介し、前記ベースユニットへ送信される
    ようになっている、請求項１記載のポータブル通信装置。
  3. 【請求項３】 前記リモートダイヤラーが前記自動車のステアリングホイー
    ルに組み込まれている、請求項２記載のポータブル通信装置。
  4. 【請求項４】 前記リモートダイヤラーがハウジングと、前記ハウジングを
    前記自動車のステアリングホイールに取り付けるための取り付け手段とを含む、
    請求項２記載のポータブル通信装置。
  5. 【請求項５】 前記取り付け手段が前記ステアリングホイールのリムのまわ
    りに巻かれる少なくとも１本のストラップを含む、請求項４記載のポータブル通
    信装置。
  6. 【請求項６】 前記取り付け手段が前記リモートダイヤラーの前記ハウジン
    グに固定された少なくとも１つのクリップを含む、請求項４記載のポータブル通
    信装置。
  7. 【請求項７】 前記ローカルエリアネットワークが前記制御ユニット内に配
    置された無線ローカルエリア送信機と、前記ベースユニット内に配置された無線
    ローカルエリア受信機とを含む、請求項１記載のポータブル通信装置。
  8. 【請求項８】 前記ベースユニットが移動ハンドヘルド無線電話と、前記移
    動ハンドヘルドユニットを収容し、これを保持するための、前記自動車内に配置
    されたクレードルとを備え、該クレードルが前記移動ハンドヘルドユニットに接
    続するためのインターフェースを含む、請求項７記載のポータブル通信装置。
  9. 【請求項９】 前記クレードル内に前記ローカルエリア受信機が配置されて
    いる、請求項８記載のポータブル通信装置。
  10. 【請求項１０】 前記ベースユニットは前記ハンドヘルドユニット上のシス
    テムバスに接続するためのアダプタを更に含み、前記ローカルエリア受信機がこ
    のアダプタ内に配置されている、請求項８記載のポータブル通信装置。
  11. 【請求項１１】 前記ワイドエリア受信機が前記ベースユニットから取り外
    し自在である、請求項１記載のポータブル通信装置。
  12. 【請求項１２】 前記自動車内に配置されたリモートオーディオユニットを
    更に含み、該リモートオーディオユニットが前記ローカルエリアネットワークに
    より前記ベースユニットに作動的に接続されており、前記リモートオーディオユ
    ニットとベースユニットとの間でオーディオ信号を交換できるようになっている
    、請求項１記載のポータブル通信装置。
  13. 【請求項１３】 前記リモートオーディオユニットが可聴音からオーディオ
    信号を発生するためのマイクを含み、該オーディオ信号が前記ローカルエリアネ
    ットワークを介し、前記ベースユニットへ送信され、外部の局へ更に送信される
    ようになっており、前記リモートオーディオユニットが前記ベース局から該オー
    ディオユニットに送信されるオーディオ信号から可聴音を発生するためのスピー
    カーを更に含む、請求項１２記載のポータブル通信装置。
  14. 【請求項１４】 ステアリングホイールを有する自動車用のポータブル通信
    システムにおいて、 ａ）前記自動車の外部の局と通信するためのワイドエリアトランシーバを含む
    ベースユニットと、 ｂ）ｉ）前記トランシーバを制御するためのユーザー入力を受信するための入
    力デバイスと、 ｉｉ）前記ベース局から受信した前記ユーザーへのユーザー情報をディス
    プレイするためのユーザーディスプレイとを備えた、前記自動車のステアリング
    ホイールに一体化された制御ユニットと、 ｃ）前記ベースユニットおよび前記制御ユニットに作動的に接続し、前記制御
    ユニットと前記ベースユニットとの間で制御およびデータ信号を送信するための
    無線ローカルエリアネットワークとを備えた、ポータブル通信システム。
  15. 【請求項１５】 前記ローカルエリアネットワークが、前記制御ユニット内
    に配置された第１のローカルエリアトランシーバと、 前記ベースユニット内に配置された第２のローカルエリアトランシーバとを備
    えた、請求項１４記載のポータブル通信装置。
  16. 【請求項１６】 前記ベースユニットが移動ハンドヘルド無線電話と、前記
    移動ハンドヘルドユニットを収容し、これを保持するための、前記自動車内に配
    置されたクレードルとを備え、該クレードルが前記移動ハンドヘルドユニットに
    接続するためのインターフェースを含む、請求項１５記載のポータブル通信装置
    。
  17. 【請求項１７】 前記クレードル内に前記ローカルエリア受信機が配置され
    ている、請求項１６記載のポータブル通信装置。
  18. 【請求項１８】 前記ベースユニットが前記ハンドヘルドユニット上のシス
    テムバスに接続するためのアダプタを更に含み、前記第２ローカルエリアトラン
    シーバがこのアダプタ内に配置されている、請求項１６記載のポータブル通信装
    置。
  19. 【請求項１９】 前記ワイドエリア受信機が前記ベースユニットから取り外
    し自在である、請求項１４記載のポータブル通信装置。
  20. 【請求項２０】 前記自動車内に配置されたリモートオーディオユニットを
    更に含み、該リモートオーディオユニットが前記ローカルエリアネットワークに
    より前記ベースユニットに作動的に接続されており、前記リモートオーディオユ
    ニットとベースユニットとの間でオーディオ信号を交換できるようになっている
    、請求項１４記載のポータブル通信装置。
  21. 【請求項２１】 前記リモートオーディオユニットが可聴音からオーディオ
    信号を発生するためのマイクを含み、該オーディオ信号が前記ローカルエリアネ
    ットワークを介し、前記ベースユニットへ送信され、外部の局へ更に送信される
    ようになっており、前記リモートオーディオユニットが前記ベース局から該オー
    ディオユニットに送信されるオーディオ信号から可聴音を発生するためのスピー
    カーを更に含む、請求項２０記載のポータブル通信装置。
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