JP2001522946A - 機械パルプからフォーム法によるフィルタまたは他のペーパーのウェブの製造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 機械パルプ（例えばＣＴＭＰ、ＣＭＰ、ＴＭＰ、あるいは摩砕木材）、一般には機械パルプを少なくとも５０％、望ましくは機械パルプを約６０％から実質的には１００％用いて泡法により繊維材料の不織ウェブを製造する。製造されたウェブに好ましくは樹脂或いはラテックスを含浸させ、溝付けし、プリーツ加工して、この樹脂あるいはラテックスを硬化するなどにより自動車のフィルタ・ペーパーにされる。例えば泡法で製造されるシートは少なくとも６０％の機械パルプと少なくとも５％の長い繊維を有してもよく、その長い繊維はレーヨン、ＨＰＺ、綿、羊毛、およびその混合物であってもよい。フィルタ・エレメントは一般に自動車のオイル・フィルタのケーシング、自動車のエア・フィルタのケーシング、自動車の燃料フィルタのケーシング、あるいは自動車のキャビン・フィルタのケーシングと組み合わせて配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 （関連出願の相互参照） 本出願は、１９９７年９月１９日出願の仮出願６０／０５９，５５９号に基づ
く。

【０００２】 （発明の背景および概要） 本発明は、特定の原料を用いる不織布の製造および特定の最終製品の製造への
フォーム・プロセス（ｆｏａｍ ｐｒｏｃｅｓｓ）の利用に関する。本発明によ
るフォーム・プロセス即ち泡法は、基本的には米国特許３，７１６，４４９号、
３，８７１，９５２号、および３，９３８，７８２号に記載（この開示されたも
のは本明細書に参照により合体される）のとおりであり、また最も望ましくは１
９９７年９月４日出願の同時係属出願の出願０８／９２３，９００号（整理番号
３０−４４１号）の図１および２に示されたとおりであり、その開示されたもの
もまた本明細書に参照により合体される。

【０００３】 本発明の一態様によればウェブ製造のフォーム・プロセス即ち泡法は、機械セ
ルロースパルプ、一般には機械パルプを少なくとも５０％、望ましくは機械パル
プを約６０％から事実上１００％用いるウェブ製造に使用される。発明の詳細は
ＣＴＭＰ（化学サーモメカニカルパルプ）、に関して述べているが、ＣＭＰ（化
学的機械パルプ）、ＴＭＰ（サーモメカニカルパルプ）、および破砕木材パルプ
を含む他の機械パルプにもまた適しているものと解することができる。過去にお
いては液体法を用いた場合、大多数の機械パルプから様々な許容しうるウェブを
製造することは困難であった。しかし本発明によるフォーム・プロセス即ち泡法
を利用することによって、ウォータ・レイド法即ち水の作用で漉いた機械パルプ
のウェブと比べて均一性がきわめて増加し、密度がより低くなるなどいくつかの
望ましい特性を有するウェブを機械パルプから製造することができる。

【０００４】 本発明は、また特に自動車用のフィルタ・ペーパーの製造に関する。フィルタ
・ペーパーは約４０〜５０年前に自動車用に使用され始めて今日では内燃機関を
有するあらゆる車に標準装着されている。フィルタ・ペーパーの適用は次の等級
区分（ｇｒａｄｅ ｃａｔｅｇｏｒｉｅｓ）に分けることができる、即ち自動車
用の空気、オイル、ヘビーデューティの空気（ＨＤＡ）、燃料媒体、およびキャ
ビンの空気の等級区分に分けることができる。自動車用の空気媒体／フィルタ・
ペーパーは空気と共にエンジンに流入する粒子を捕捉するように設計される。Ｈ
ＤＡフィルタ・ペーパーは同様の機能をもつが、空気中の粉塵量の多い、より厳
しい環境用（例えば土工機械など）に設計される。オイル媒体／フィルタ・ペー
パーはエンジンに流入するオイルの流れから粒子を除去するように設計される。
燃料媒体／フィルタ・ペーパーはエンジンに流入する前にディーゼル燃料のガソ
リンから粒子を濾過するように設計される。キャビン即ち室内空気媒体／フィル
タ・ペーパーは乗員が座る居住空間あるいはキャビン即ち室内に入る前に空気か
ら外部粒子を捕捉するように設計される。このようなフィルタ・ペーパーに対し
ては別の用途もある。

【０００５】 現在、自動車のフィルタ・ペーパーはウェット・レイド法（ｗｅｔ−ｌａｉｄ
ｐｒｏｃｅｓｓ）により製造されており、これは今世紀初頭に遡る。この方法
では繊維はパルパー中で撹拌することによってばらばらになる。次いで繊維はデ
フレーカ（ｄｅｆｌａｋｅｒ）およびリファイナ（ｒｅｆｉｎｅｒ）を通って抄
紙機へ液状スラリーとしてポンプ送りされる。デフレーカおよびリファイナは繊
維の分散を助け、接着力を生ずるように繊維により望ましい表面を付与する。抄
紙機の主な構成部分は湿潤端および乾燥端である。また、パルパーと湿潤端の間
で様々な種類の湿潤強さおよび乾燥強さを増す化学薬品を添加する。湿潤端はヘ
ッドボックスおよび脱水エレメントを含む。一般にヘッドボックスは平坦な長網
抄紙機、傾斜ワイヤ、あるいは円筒型多孔エレメントを有する。脱水エレメント
は移動するワイヤ（長網抄紙機）上で脱水して繊維稠度が約０．０５％から２５
％になるまでスラリーから水を吸い取るように設計する。媒体は湿潤端の後に乾
燥端に入る。ここでの目的は媒体を繊維稠度２５％から約９８〜９９％まで乾燥
することである。

【０００６】 現在では媒体は同一抄紙機上で「インライン」で含浸を行うか、あるいは巻き
取って別の含浸装置上で「オフライン」で含浸を行う。含浸工程の目的は媒体を
樹脂あるいはラテックス（熱硬化性あるいは熱可塑性）で完全に飽和させ、それ
によって媒体に完成状態の機械的強度を与え、かつ媒体をフィルタに変えること
を可能にすることである。含浸工程は基本的に含浸装置と、これに続く乾燥工程
を含む。含浸装置はサイズプレス、ロールコータ、カーテンコータなどであって
もよく、乾燥装置は通常の接触あるいは非接触型のものであってもよい。オイル
およびＨＤＡ媒体型のものは媒体が含水率約１０〜１５％に達したとき長手方向
に溝を付けて連続的なＳ字形を与える。この理由は媒体をプリーツ加工してフィ
ルタ・エレメントを構築する場合、全濾過表面を増加させて、続いて形成される
プリーツを分離した状態に保つのを助けることである。

【０００７】 高い多孔度（あるいは嵩）が要求されるため、フィルタ・ペーパーには通常か
なり限定された範囲のセルロース繊維が適している。北部／南部軟材（長さ３〜
４．５ｍｍ、直径３０〜４５ミクロン）、硬材（長さ１〜２ｍｍ、直径２０〜３
０ミクロン）、およびユーカリノキ（Ｅｕｃａｌｙｐｔｕｓ）（長さ１〜２ｍｍ
、直径６〜１５ミクロン）がしばしば用いられる。セルロースをマーセル化（ｍ
ｅｒｃｅｒｉｚｅｄ）あるいはフラッシュ乾燥すると、より高い多孔度が得られ
る。現在、市場で最も支配的な繊維は「ＨＰＺ」（Ｂｕｃｋｅｙｅ Ｃｅｌｌｕ
ｌｏｓｅ Ｃｏ．による）と称されているマーセル化した南部軟材である。これ
らの嵩を増す繊維は高価で好ましくはないが許容しうる多孔度を達成するために
必要なことがある。合成繊維もまた強度の要求基準を高めるために主としてポリ
エステル（長さ６ｍｍ、直径１．７ｄｔｅｘ）がある程度用いられている。

【０００８】 フィルタ・ペーパーにとって最も重要な品質因子は濾過効率、寿命／能力、お
よび機械的強度である。これら特性は、基準重量（ｇ／ｍ²）、厚さ（ｍｍ）、 バブル・ポイント（ｍｍＷＣ）、多孔度（ｍｍＷＣ）、剛さ（ｍｇ）、および破
裂強さ（ｋＰａ）といった重要な物性に依存する。

【０００９】 フィルタ・ペーパー（基盤シート）の典型的な値打ちは自動車への適用である
。

【００１０】

【表１】

【００１１】 含浸後、媒体は包装して顧客に送られる前に様々な裁断幅のシートに細断され
る。媒体は顧客のところでフィルタ・ペーパーを含むフィルタ・エレメントを構
築する前に媒体に完成状態の物理的形態を付与する通常のプリーツ加工装置でプ
リーツ加工される。媒体端部をいかにシールするか、媒体をさらに重合するか、
またどのような特性が特に重要であるかは顧客および最終用途に依存し、これら
の詳細は従来のとおりである。

【００１２】 本発明によれば粒子を含む空気あるいは液体の流れから粒子を濾過しなければ
ならない前述の全ての自動車用途ならびに他の多くの用途に対して全てに適する
フィルタ・ペーパー（媒体）をより安価な材料を用いて製造することができる。
本発明によれば機械パルプがフィルタ・ペーパーの約５０％から事実上１００％
までのいずれでも同様に使用される。フィルタ・ペーパーが従来のウォータ・レ
イド法ではなく、ウェブ形成の泡法即ちフォーム・プロセス（ｆｏａｍ ｐｒｏ
ｃｅｓｓ）によって形成されるため、機械パルプを少なくとも単に５０％用いて
許容しうるフィルタ・ペーパーを達成することが可能である。

【００１３】 既存のウェット・レイド法（ｗｅｔ ｌａｉｄ ｐｒｏｃｅｓｓ）と比べて本
発明によって使用されたフォーム・プロセス（ｆｏａｍ ｐｒｏｃｅｓｓ）即ち
泡法ははるかに優れたウェブ形成を与える。これは濾過を向上させるより優れた
空気の流れ／細孔径関係を意味する。優れたウェブ形成はまたフィルタ・ペーパ
ーが従来のプリーツ加工装置に供給される場合、結果として破断がより少なくな
り、プリーツ加工工程に良い影響をもたらす。

【００１４】 本発明の別の大きな利点は、より安価な材料、すなわち機械パルプを用いて十
分な多孔度／厚さ（特に空気およびオイル用途に対する）を提供することができ
ることである。より高い多孔度（流れに対する拘束がより少ない）および／また
は厚さを提供する従来のセルロース繊維（例えばＨＰＺ、綿、羊毛、および／ま
たはレーヨン繊維）は割増価格を必要とする。しかし泡法を用いることによって
、なお依然として許容しうる特性を有する、また場合によっては向上した特性を
有するフィルタ・ペーパーを提供しながら、嵩を大きくするために用いるほとん
どの、あるいは全ての比較的高価なセルロース繊維あるいは合成繊維を減らすこ
とができる。

【００１５】 本発明の一態様によれば繊維材料から不織ウェブ（ｎｏｎ−ｗｏｖｅｎ ｗｅ
ｂ）を製造する方法が提供される。この方法は、（ａ）空気、水、界面活性剤、
および繊維の少なくとも５０重量％が機械パルプ繊維である繊維からなる泡状ス
ラリーを形成すること、（ｂ）この泡状スラリーを送って、移動する多孔エレメ
ントと接触させること、および（ｃ）多孔エレメントを通してスラリーから泡を
除去することによって多孔エレメント上に繊維ウェブを形成し、そのウェブを乾
燥することを含む。

【００１６】 この方法はさらにウェブを自動車のフィルタ・ペーパーに形成するのに適した
樹脂あるいはラテックスをウェブに含浸させること、および／またはウェブが自
動車のフィルタ・ペーパーとして使用するのに適するようにウェブに溝を付ける
こと、および／または自動車のフィルタ・ペーパーとして使用するのに適するよ
うにウェブをプリーツ加工することを含んでもよい。ウェブが自動車のフィルタ
・ペーパーとして使用するのに適するようにウェブに含浸させる樹脂あるいはラ
テックスは、これに加えて硬化させてもよい。プリーツ加工および硬化は、（ａ
）〜（ｃ）から遠く離れたところで、またウェブをシートに裁断した後に行って
もよい。

【００１７】 本発明はまた上記（ａ）〜（ｃ）により製造された、機械パルプを少なくとも
５０％有するペーパー・エレメントに関する。

【００１８】 本発明の別の態様によれば下記シートを含むペーパー・フィルタ・エレメント
が提供される。すなわち、機械パルプ繊維を少なくとも５０重量％有する繊維材
料シート。粒子フィルタとして用いるのに適するようにする硬化した樹脂あるい
はラテックスを含浸させたシート。および粒子フィルタとして用いるのに適する
ように複数のプリーツを有するシート。

【００１９】 ペーパー・フィルタ・エレメントはさらに粒子フィルタとしてシートの使用を
容易にするためにシート中にプリーツに対して実質的に直角に延在する複数の溝
を含んでもよく、また自動車のオイル・フィルタのケーシング、自動車のエア・
フィルタのケーシング、自動車の燃料フィルタのケーシング、あるいは自動車の
客室フィルタのケーシングと組み合わせてもよい。シートは好ましくは機械パル
プを少なくとも６０％、長い繊維を少なくとも５％含む。長い繊維はレーヨン、
ＨＰＺ、綿、羊毛、およびその混合物であってもよい。例えばシートはＣＴＭＰ
約６５％およびＨＰＺ約３５％を含んでもよい。

【００２０】 本発明の主要な目的は自動車用フィルタ・ペーパーとして用いるのに特に適す
る不織ウェブ、および先行技術と比べて有利なペーパー・フィルタ・エレメント
を製造するのにきわめて有利な方法を提供することである。本発明の前記目的お
よび他の目的は本発明の詳細な記述の考察から、また添付の特許請求の範囲から
明らかになるであろう。

【００２１】 （詳細な説明） 一実施例においては、フィルタ・ペーパーが本発明によりＣＴＭＰ約６５％お
よびＨＰＺ約３５％を含むフォーム・プロセス即ち泡法によって製造され、これ
をウォータ・レイド法によって製造した場合の従来のＨＰＺ６０〜８０％および
Ｓｋｏｇｃｅｌｌ Ｆｌａｓｈ（フラッシュ乾燥したＮｏｒｔｈｅｒｎ ｐｉｎ
ｅ即ち北部のまつの化学パルプ）２０〜４０％の処方と比較した。このように製
造された気泡法のフィルタ・ペーパーは、従来のＨＰＺ６０〜８０％のペーパー
に匹敵する特性を有し、勿論ほとんどの自動車の空気およびオイル濾過の用途に
適していた。ＣＴＭＰは一般に１トン当たり３５０〜３８０米ドルであり、一方
、ＨＰＺは概ね１トン当たり１２００米ドルであるので、少なくとも約５０％の
機械パルプを用いて気泡法で繊維ペーパーを製造することにより４０％の繊維原
価の節減を達成することができる。

【００２２】 本発明により製造されたフィルタ・ペーパーは様々な広範囲の繊維混合物を用
いて製造することができる。例えば本発明によるフィルタ・ペーパーを製造する
ためにＳｋｏｇｃｅｌｌの合成繊維、あるいは他の繊維を機械パルプ繊維とブレ
ンドして用いることができる。

【００２３】 下記の二つの頁の表２および３に移るが、この表で湿式で漉く従来法、あるい
は本発明による泡法のいずれかにより、手動のシート金型を用いて作製されたパ
ルプの物性を提供する。これらの表で用語「ＤＩＳＰＲＯ」は気泡法で製造され
た製品を指す。

【００２４】 望ましいフィルタ・ペーパーは、ＢＰ（バブル・ポイント）試験の第一および
第二値の間の差が最も小さい場合に生成される。望ましいフィルタ特性は、また
一般に低密度によってもたらされ、囲われた表上の「エア・フロー指数」および
「機械的エア・フロー指数」の値は濾過に用いる特定のペーパーの一般的な総合
的望ましさを示すために一つの数値を使用する試みである。

【００２５】

【表２】

【００２６】

【表３】

【００２７】 表２および３から、泡法で製作したウェブは多くの利点を有することを知るこ
とができる。一例として表２のＨＰＺ１００％の完成紙料を比べてみると、気泡
法で製作した場合はＢＰ９４／１０２を有し、ウェット・レイド法で製作した場
合はＢＰ８８／１０６を有し、ずっと少ないピンホールを示す。また、泡法のシ
ートでは「エア・フロー指数」および「機械的エア・フロー指数」の両方が著し
く高い。

【００２８】 次に、表３のＣＴＭＰ１００％のシート試験を見てみよう。ウェット・レイド
法で製作したＣＴＭＰシートは許容しうる特性をもっておらず、密度は余りにも
高く、ＢＰは全く許容できず、エア・フロー指数および機械的エア・フロー指数
の双方とも余りにも低い。しかしながらＣＴＭＰシート（ＨＰＺシートの約４分
の１の原価を有する繊維から製作された）は、特性がＨＰＺシートに匹敵する、
または場合によっては勝ってさえいることに注目しよう。泡法により製作された
ＣＴＭＰシートは、許容しうる密度、ウェット・レイド法で製作されたＨＰＺ１
００％のシートより優れたＢＰ値、および同一範囲にあるエア・フロー指数およ
び機械的エア・フロー指数の数値（例えば気泡法のＣＴＭＰ１００％に対する機
械的エア・フロー指数３０５と、ウェット・レイド法により形成されたＨＰＺ１
００％の３２７とを比較されたい）を有する。

【００２９】 また、泡法により製造されたフィルタ・ペーパーは、原料使用においてより大
きな自由度を与える。ウェット・レイド法では形成制御が効かなくならないよう
に、また「ロープ状になる問題」（繊維が長い紐あるいは縄になる）を生じない
ように繊維長は６ｍｍ（一部の摩砕機配置では１２ｍｍが扱い易い）に限定され
る。より長い繊維（例えば長さ１８〜２８ｍｍ、あるいはこれを超えるポリエス
テル繊維）は、これまで成功裏に実証されてきたので気泡法でも用いることがで
きると予想される。より長い繊維の利益は、それがより強いシートにすることが
できることである。

【００３０】 さらに気泡法はウェット・レイド法と比べて繊維をより高い稠度で分散するこ
とができるため必要エネルギーはより少ない。

【００３１】 図１は、オン・ラインのやりかたで自動車に使用するフィルタ・ペーパーを製
造するための本発明による方法を図式的に示す図である。始めにウェブが１０で
示されるフォーム・レイド法を用いて形成される。ここでは空気、水、界面活性
剤、および繊維（その少なくとも約５０％は機械パルプ繊維）のスラリーが移動
する多孔エレメントと接触しつつ移動し、次いで泡がエレメントを通ってスラリ
ーから除去されて不織ウェブを形成する。また乾燥および他の通常のステップが
実施される。

【００３２】 図１における残りのステップは通常のものであり、１１でウェブの特性を向上
させるための通常の樹脂あるいはラテックスによる含浸が行われ、また所望の場
合は１２で示すように通常の溝付け加工が行われる。ステップ１０、１１、およ
び１２は一般にウェブ製造施設で行われるが、通常のプリーツ加工１３および樹
脂の硬化１４のステップは実際にフィルタ・ペーパーが作られる場所で行われ、
あるいは通常のキャニスタ即ち小型金属製容器中に取り付けられることさえある
。

【００３３】 図２は囲い枠１５および１６で示されるように、ただオフラインでの含浸およ
び溝付け加工を備えた図１と同じ方法を示す図である。また、代替えの、付加的
な含浸および溝付け加工ステップ１１、１２が行われてもよいが、そのステップ
１５、１６は泡で漉くウェブ形成ステップ１０が実施されるところから遠く離れ
た施設で行われる。

【００３４】 図３は本発明により製造されたフィルタ・ペーパーを使用して作ることができ
る自動車のフィルタ２０を概略的に示す図である。フィルタ・ペーパー２１（機
械パルプを少なくとも５０％有する）は１９９７年９月４日出願の同時係属の出
願０８／９２３，９００号（整理番号３０−４４１号）に記載の泡法により製造
され、そこで形成される通常の溝は図２の２２で図式的に示され、一方そこで通
常のプリーツ加工機を用いて形成される通常のプリーツは図３の２３で図式的に
示される。プリーツ加工され、溝付けされたフィルタ・ペーパー２１は次いで適
切なキャニスタ２４の内部に置かれるが、キャニスタ２４中にフィルタ・ペーパ
ー２１の位置を選定するための正確な機構、あるいはキャニスタの詳細とフィル
タ・ペーパー２１をキャニスタ中にどのように配置するかについては従来のもの
と変わらず、用途あるいは顧客の個別の好みによる。

【００３５】 本発明は全ての等効物を包含するために添付の特許請求の範囲の最も広い解釈
が与えられるべきである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による自動車に使用するフィルタ・ペーパーの製造方法を図式的に示す
概略図である。

【図２】 本発明による方法の別の実施形態を単に図１と同様に図式的に示す概略図であ
る。

【図３】 本発明によるフィルタ・ペーパーを利用する自動車用フィルタを図式的に示す
概略図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＣＮ，ＪＰ，Ｋ Ｒ，ＲＵ (72)発明者 ロクマン、ケイ フィンランド国 カルフラ、ピー、オー、 ボックス 18、 アームストロム グラス ファイバー オーワイ 内 (72)発明者 サベル、ハカン フィンランド国 カルフラ、ピー、オー、 ボックス 18、 アームストロム グラス ファイバー オーワイ 内 Ｆターム(参考） 4D019 AA01 BA12 BB05 BD01 CA02 CB02 CB04 CB06 DA02 4L055 AA02 AA03 AC01 AF09 AF10 AF11 AF44 AH29 AH34 AH37 BD02 BD03 BD10 BE10 BE20 EA04 FA11 FA16 GA31

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）空気、水、界面活性剤、および繊維の少なくとも５０
   重量％が機械パルプ繊維である繊維からなる泡状スラリーを形成すること、（ｂ
   ）その泡状スラリーを送って、移動する多孔エレメントと接触させること、およ
   び（ｃ）その多孔エレメントを通してスラリーから泡を除去することによって多
   孔エレメント上に繊維ウェブを形成し、そのウェブを乾燥することを含む、繊維
   材料から不織ウェブを製造する方法。
2. 【請求項２】 さらに、ウェブを自動車のフィルタ・ペーパーに形成するの
   に適する樹脂またはラテックスをウェブに含浸させることを含む、請求項１に記
   載の方法。
3. 【請求項３】 さらに、ウェブを自動車のフィルタ・ペーパーとして使用す
   るのに適するようにウェブに溝付けすることを含む、請求項２に記載の方法。
4. 【請求項４】 さらに、ウェブを自動車のフィルタ・ペーパーとして使用す
   るのに適するようにウェブをプリーツ加工することを含む、請求項２に記載の方
   法。
5. 【請求項５】 さらに、ウェブを自動車のフィルタ・ペーパーとして使用す
   るのに適するようにウェブに含浸させる樹脂またはラテックスを硬化することを
   含む、請求項４に記載の方法。
6. 【請求項６】 さらに、それが自動車のフィルタ・ペーパーとして使用する
   のに適するようにウェブに溝付けすることを含む、請求項４に記載の方法。
7. 【請求項７】 プリーツ加工および硬化が、（ａ）〜（ｃ）から離れたとこ
   ろで、ウェブがシートに裁断された後に実施される、請求項５に記載の方法。
8. 【請求項８】 さらに、ウェブを自動車のフィルタ・ペーパーとして使用す
   るのに適するようにウェブに含浸させる樹脂またはラテックスを硬化することを
   含む、請求項６に記載の方法。
9. 【請求項９】 プリーツ加工および硬化が、（ａ）〜（ｃ）から離れたとこ
   ろで、またウェブがシートに裁断された後に実施される、請求項８に記載の方法
   。
10. 【請求項１０】 （ａ）空気、水、界面活性剤、および少なくとも５０重量
    ％が機械パルプ繊維である繊維からなる泡状スラリーを形成すること、（ｂ）そ
    の泡状スラリーを送って、移動する多孔エレメントと接触させること、および（
    ｃ）その多孔エレメントを通してスラリーから泡を除去することによって多孔エ
    レメント上で機械パルプ繊維を少なくとも５０重量％有する繊維ウェブを形成し
    、そのウェブを乾燥することによって製造された機械パルプを少なくとも５０重
    量％有するペーパー・エレメント。
11. 【請求項１１】 機械パルプ繊維を少なくとも５０重量％有する繊維材料シ
    ートを含み、 前記シートが粒子フィルタとして使用するのに適するように硬化した樹脂また
    はラテックスで含浸され、かつ、 前記シートが粒子フィルタとして使用するのに適するように複数のプリーツを
    有するペーパー・フィルタ・エレメント。
12. 【請求項１２】 さらに、粒子フィルタとして前記シートの使用を容易にす
    るために前記シート中に前記プリーツに対して実質的に直角に延在する複数の溝
    を含む、請求項１１に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
13. 【請求項１３】 自動車のオイル・フィルタのケーシング、自動車のエア・
    フィルタのケーシング、自動車の燃料フィルタのケーシング、または自動車のキ
    ャビン・フィルタのケーシングと組み合わせた、請求項１２に記載のペーパー・
    フィルタ・エレメント。
14. 【請求項１４】 前記シートが機械パルプを少なくとも６０％と、長い繊維
    を少なくとも５％含む、請求項１１に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
15. 【請求項１５】 長い繊維がレーヨン、ＨＰＺ、綿、羊毛、およびその混合
    物から選択される、請求項１４に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
16. 【請求項１６】 前記シートがＣＴＭＰを約６５％と、ＨＰＺを約３５％含
    む、請求項１１に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
17. 【請求項１７】 自動車のオイル・フィルタのケーシング、自動車のエア・
    フィルタのケーシング、自動車の燃料フィルタのケーシング、または自動車のキ
    ャビン・フィルタのケーシングと組み合わせた、請求項１４に記載のペーパー・
    フィルタ・エレメント。
18. 【請求項１８】 さらに、粒子フィルタとして前記シートの使用を容易にす
    るために前記シート中に前記プリーツに対して実質的に直角に延在する複数の溝
    を含む、請求項１７に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
19. 【請求項１９】 前記シートが機械パルプを少なくとも６０％と、長い繊維
    を少なくとも５％含む、請求項１２に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。
20. 【請求項２０】 長い繊維がレーヨン、ＨＰＺ、綿、羊毛、およびその混合
    物から選択される、請求項１９に記載のペーパー・フィルタ・エレメント。