JP2001521107A - 自動車の車体構成部材等の支持部材と板状部材とを結合するための結合具 - Google Patents
自動車の車体構成部材等の支持部材と板状部材とを結合するための結合具Info
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Abstract
Description
材等の板状部材とを結合するための結合具に関するものであり、この結合具は、
請求項1の前文部分に記載したように、固定部において前記板状部材に固定可能
な上部部材と、止着部材に係合可能な係合部とを備え、前記止着部材は前記支持
部材に結合可能に構成されている。
EP0726401C1に記載されている結合具がある。同公報の結合具では、
周囲を一周する形状の弾性を有する封止リップ部の上方に、互いに異なった弾性
を有する2つのフランジ部が形成されている。それら2つのフランジ部は、上部
部材の係合部に形成されている夫々の収容部に、側方から挿入可能である。また
その封止リップ部は、結合具を支持部材に取付けた状態においては、支持部材の
上面部分に当接する。
に固定可能な上部部材と、中間部材と、止着部材とを備えたものがある(ドイツ
特許公告公報DE4014589C1)。この結合具の構造によれば、特に自動
車工業の分野においてしばしば必要とされる、支持部材の延在平面に平行な方向
の位置ずれだけを許容するという特性が得られる。
類の上部部材と止着部材との間の結合具において、組付けた状態において、簡単
な構成で高い組付精度が得られるようにし、またそれと共に、支持部材の開口を
完璧に封止できるようにすることにある。
及び第2フランジ部との間に、下側の前記収容部の板部の外側面に当接する弾性
を有する第3フランジ部を備えており、更に、前記封止リップ部が、前記支持部
材に臨む側の側面に、周囲を一周する形状の封止部を備えているようにすること
で達成される。
高い組付精度をもって止着部材を上部部材に組付けることができ、ひいては不都
合な位置ずれを完璧に払拭することができる。また更に、支持部材の開口に挿入
した止着部材が、封止部によって完璧に封止される。
沿いに、周囲を一周する形状の、前記下側の板部の外側面に臨む封止リング部を
備えているようにしてもよく、そうすることによって、この第3フランジ部を、
上部部材の係止部に、より好適に組付けることができる。
前記第2フランジ部の直径より大きくするようにしてもよい。
よく、また、前記封止部及び前記封止リップ部を、二材料射出成形法によって製
作するようにしてもよい。更に、前記封止部を、周囲を一周する形状の、弾性を
有するリング形状の部分として形成するようにしてもよく、そうすれば、その他
の特徴との組合せによって、支持部材の開口の完璧な封止が確実になされるよう
になる。
行く。
部7と、この固定部7の上方に形成された、弾性を有する封止リップ部27及び
3つのフランジ部45、15、及び14とを備えている。第1フランジ部14と
第2フランジ部15との間に連結軸部25が延在しており、第2フランジ部15
と第3フランジ部45との間に連結軸部26が延在している。
錨形や円筒形とすればよい。足部30には、複数の係止爪32を形成してある。
止着部材2が結合軸部25及び26を備えているため、第1フランジ部14と第
2フランジ部15とは、長手方向L−Lに、互いから離隔している。第3フラン
ジ部45は、封止リップ部27に隣接して形成されており、また、その外周沿い
に、周囲を一周する形状の封止リング部46を備えている。
径より小さく、第2フランジ部15の直径より大きい。
は、例えば発泡材料で形成すればよく、また、例えばリング形状に形成すればよ
い。封止リップ部27とフランジ部とは一体に形成すればよく、また、二材料射
出成形法(二色射出成形法とも呼ばれる)を用いることによって、別の種類の弾
性材料から成る封止部27’も同時に形成することができる。
の直径を、下方のフランジ部である第2フランジ部15の直径より大きくしてあ
る。また同様に、連結軸部26の直径を、連結軸部25の直径より大きくしてあ
る。尚、これら2つの連結軸部25、26の形状は、円筒形とすることが好まし
い。
ており、これらのうち、固定部5は、その形状に関して特別の制約はなく、どの
ような形状にでも形成することができる。係止部6は、その外形形状を、例えば
矩形とし、2つの収容部8、9を備えたものとする。それら2つの収容部は、仕
切板部10によって互いから区画されている。下側の収容部9は、その一方の側
面が板部40によって画成されている。
部材2の連結軸部25及び26を挿入するための挿入スリット部が夫々に形成さ
れている。それら挿入スリット部の後方には、夫々に、大径の開口部が形成され
ており、挿入スリット部の挿入端は、端部に近付くに従って拡がった形状に形成
しておくのがよく、そうすれば、止着部材2を上部部材1へ側方から挿入してそ
れらを組付ける作業が容易に行える。
が、対応する収容部8及び9に夫々に収容され、一方、第3フランジ部45が、
板部40の外側面に当接するため、それによって、止着部材2と上部部材1とが
高い組付精度をもって組付けられることになる。また図2から明らかなように、
第3フランジ部45の封止リング部46が、板部40の外側面に当接することに
よって、封止作用が得られる。
31に止着部材2を挿入すれば、それによって係止爪32が、開口31の縁部に
裏側から係合する。
るため、支持部材3の開口31の完璧な封止が確実になされる。また、封止部2
7’を発泡材料で形成しておけば、一段と良好な封止状態が得られる。
側に位置する第3フランジ部45を備えたため、簡明な構成で良好な組付精度が
得られるようになっており、また更に、以上の構成の全体としては、封止部を備
えたため、支持部材3に装着した状態において支持部材3の開口31が完璧に封
止されるようになっている。
ある。
EP0726401C1に記載されている結合具がある。同公報の結合具では、
周囲を一周する形状の弾性を有する封止リップ部の上方に、互いに異なった弾性
を有する2つのフランジ部が形成されている。それら2つのフランジ部は、上部
部材の係合部に形成されている夫々の収容部に、側方から挿入可能である。また
その封止リップ部は、結合具を支持部材に取付けた状態においては、支持部材の
上面部分に当接する。
に固定可能な上部部材と、中間部材と、止着部材とを備えたものがある(ドイツ
特許公告公報DE4014589C1)。この結合具の構造によれば、特に自動
車工業の分野においてしばしば必要とされる、支持部材の延在平面に平行な方向
の位置ずれだけを許容するという特性が得られる。
類の結合具において、組付けた状態において、簡単な構成で高い組付精度が得ら
れるようにし、またそれと共に、支持部材の開口を完璧に封止できるようにする
ことにある。
Claims (6)
- 【請求項1】 例えば自動車の車体構成部材等の支持部材(3)と、例えば
ドアの内張部材等の板状部材とを結合するための結合具であって、固定部(5)
において前記板状部材に固定可能な上部部材(1)と、止着部材(2)に係合可
能な係合部(6)とを備え、前記止着部材(2)は前記支持部材(3)に結合可
能に構成されており、前記上部部材(1)の前記係合部(6)は、上下に重ねて
形成され仕切板部(10)によって互いに区画された2つの収容部(8、9)を
備えており、前記止着部材(2)は、前記支持部材(3)に結合可能な固定部(
7)の上方に、周囲を一周する形状の弾性を有する封止リップ部(27)と、互
いに異なった弾性を有し軸方向に間隔をおいて形成され長手方向(L−L)に対
して横方向から前記収容部(8、9)の中へ挿入可能な第1及び第2フランジ部
(14、15)とを備えている、結合具において、 前記止着部材(2)が、前記封止リップ部(27)と前記第1及び第2フラン
ジ部(14、15)との間に、下側の前記収容部(9)の板部(40)の外側面
に当接する弾性を有する第3フランジ部(45)を備えており、更に、前記封止
リップ部(27)が、前記支持部材(3)に臨む側の側面に、周囲を一周する形
状の封止部(27’)を備えていることを特徴とする結合具。 - 【請求項2】 前記第3フランジ部(45)が、その外周沿いに、周囲を一
周する形状の、前記下側の板部(40)の外側面に臨む封止リング部(46)を
備えていることを特徴とする請求項1記載の結合具。 - 【請求項3】 前記第3フランジ部(45)の直径が、前記第1フランジ部
(14)の直径より小さく、前記第2フランジ部(15)の直径より大きいこと
を特徴とする請求項1または2記載の結合具。 - 【請求項4】 前記封止部(27’)が、発泡材料で形成されていることを
特徴とする請求項1記載の結合具。 - 【請求項5】 前記封止部(27’)及び前記封止リップ部(27)が、二
材料射出成形法によって製作されていることを特徴とする請求項1または4記載
の結合具。 - 【請求項6】 前記封止部(27’)が、リング形状に形成されていること
を特徴とする請求項1乃至5の何れか1項記載の結合具。
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