JP2001518037A - 車両用フロントガラスワイパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、駆動ヘッドを被覆するカバー（１０）が、上部にある頂壁（２４）と、後方にある曲面後端部の内面（８６）とを備える後部（１８）により、一体化された長手方向の２つの側縁（１６）を備えている、自動車等のフロントガラスワイパーを提案している。カバー（１０）の後部（１８）には、開口部（１４）が設けられ、これにより、駆動ヘッドを、フロントガラスのワイパーブレードを左右に振らせる駆動シャフトの端に固定する手段に、接近できるようになっている。また、開口部（１４）の前縁（３０）、後縁（３２）、及び長手方向縁（３４）の輪郭とそれぞれ相補的であるキャップの前縁（４４）、後縁（４６）、及び側縁（４８）を有するキャップ（１２）の枢支タブ（５０）が、開口部（１４）を閉塞する閉位置と、開口部（１４）を開く開位置となるように、ガイドスロット（６０）に嵌入されている。

Description

【発明の詳細な説明】 車両用フロントガラスワイパー 本発明は、自動車等のフロントガラスワイパーに関する。 より詳しく言うと、本発明は、カバーで、フロントガラスのワイパーブレード を左右に振らせるための駆動ヘッドを被覆し、また、長手方向の２つの側壁を有 し、これらの側壁は、頂壁と、後端下方にある曲面後端部とを備える後部により 結合され、キャップが、横軸により、閉位置と開位置との間を動くように、枢支 して取り付けられた、車両用フロントガラスワイパーに関する。 駆動シャフトの上部自由端に取り付けられた車両用フロントガラスワイパーの 長手方向後部の外観を改善し、かつ、トリムカバーを配置して、駆動シャフトに フロントガラスワイパーを固定するための要素を保護するようにしたフロントガ ラスワイパーは公知である。 ある設計においては、トリム及び保護カバーは、フロントガラスワイパーの他 の部材から独立して、駆動ヘッドのボディに直接取付けられている。 トリムカバーは、横軸を中心として、駆動ヘッドに枢支して取り付けられたフ ロントガラスワイパーのアームの長手方向後部の方向に移動しうるようになって いる。 他の設計においては、カバーは、ケース内に適合する形状をなし、かつ、フロ ントガラスのワイパーの長手方向の後部は、ワイパーアームの長手方向後端に近 接して設けられた横軸をもって、駆動ヘッドに枢着されている。 いずれの設計においても、少なくとも、フロントガラスワイパーを、自動車に 最初に取り付けた後、または、最初に取り付けるために、フロントガラスワイパ ーの種々の部品、特に、ワイプばねにより圧力が加えられており、取付け取外し が複雑なフロントガラスのワイパーアームを取り外さなくても、駆動シャフトの 端に駆動ヘッドを固定するための手段に接近できるようにすることが望ましい。 このような目的を達成するため、本発明においては、カバーの後部に、駆動シ ャフトの端に駆動ヘッドを固定するための手段に接近できるようにする開口部を 設け、また、キャップを、この開口部を閉塞する閉位置と、開口部を開く開位置 となるように、カバーに枢支して取り付け、かつキャップの輪郭を、開口部の輪 郭と相補的としたことを特徴とするフロントガラスワイパーが提供される。 本発明の他の特徴は、以下の通りである。 ・キャップは、開口部の前縁付近に設けた横軸を中心として、カバーに枢着され ている。 ・カバーにキャップを枢着するための手段は、カバーの輪郭と相補的な形状を有 するガイドスロットに環状に滑動して案内される凹状の上面を有し、かつ円弧状 の輪郭を有する枢支タブである。 ・枢支タブは、キャップの前縁から、長手方向前方に延び、開口部の前縁近くに 設けられたガイドスロットに格納される。 ・枢支タブの凹状のタブ上面は、滑らかであり、後部の頂壁の裏面に対向して取 り付けられ、長手方向に平行に延びる案内両側板の自由端からなる凸状の環状ガ イド面により、円形に滑動しうるようになっている。 ・枢支タブの凸状の下面は、枢支タブの側縁に沿って設けられた長手方向の２つ の補強リブを備えている。 ・ガイドスロットは．開口部の前縁と、カバーの横梁の平行な端縁とにより構成 されている。 ・カバーの横梁は、弾性変形可能な長手方向のタングを備え、タングの端縁は、 ガイドスロットを構成している。 ・タングの前端の自由先端縁は、枢支タブの近くで、かつその下面に設けたノッ チと協働し、キャップが開位置になる時の角度を定め、ガイドスロットに枢支タ ブを保持する止めとなっている。 ・枢支タブの自由前端部は、楔形であり、キャップがカバーに嵌合すると、タン グが隠蔽されるようになっている。 ・キャップを、閉位置においてロックするために、弾性ロック手段が設けられて いる。 ・弾性ロック手段は、キャップの後縁から直下に延びる、少なくとも１つの弾性 ロック片を備え、その自由端は、カバーの後部にある曲面後端部の内面に対向し て設けられているリブと協働する。 ・開口部は、後部の頂壁に形成された前縁と、後部の曲面後端部に形成され、前 縁よりも後方に形成された後縁とにより形成されている。 ・開口部は、長手方向に延びる２つの側壁に設けられた２つの長手方向縁により 形成されている。 ・カバーは、フロントガラスのワイパーブレードを保持するアームのケースの後 部となっている。 本発明の他の特徴、及び利点は、次に示す詳細な説明、及び図面により明らか になると思う。 図１は、本発明による車両用フロントガラスワイパーの斜視図であり、カバー が、フロントガラスワイパーのアームを格納するケースの後部からなり、枢支キ ャップを、カバーの開口部の上方へ分解していて示している。 図２は、カバー中央の縦断面図であり、キャップを、カバーに嵌合される垂直 方向へ立てた状態で示している。 図３は、キャップが閉状態でロックされているときの、図２と類似するカバー 中央の縦断面図である。 図４は、図２の矢印F４から見たキャップの正面図である。 図５及び図６は、それぞれ、図２及び図３のＤ５部分、及びＤ６部分の拡大断 面図である。 図７は、キャップが閉位置にある時のＺ7-7線における縮小断面図である。 図８は、キャップが閉位置でカバーにロックされている時の、図４の8-8線に おける拡大断面図である。 図９は、図１に示すフロントガラスワイパーのアームのカバーを構成する後部 の底面図である。 図１０は、図９の10-10線から見た拡大断面図である。 以下の説明において、同一または類似の構成部品には、同一符号を付し、また 、「垂直」、「水平」、「上部」、及び「下部」等は、各図面における方向を示 すものである。 図面には、フロントガラスワイパーのアームを格納するカバー（１０）の長手 方向の後部が示されている。図示していないが、この後部の長手方向の前端部に は、ふき取られる窓のためのワイパーブレードが取り付けられている。 本発明によれば、カバー（１０）の後部上側には、カバー（１０）の開口部（ １４）を閉塞するための枢支キャップ（１２）が取り付けられている。この枢支 キャップ（１２）により、ワイパーブレードを左右に振らせる回転駆動シャフト （図示せず）に取り付けられたフロントガラスワイパーの駆動ヘッド（図示せず ）を固定するための手段が形成されている。 従来の設計では、カバーは、垂直をなして平行して延び、かつ、後部（１８） により一体化された２つの長手方向の側壁（１６）を備えている。 また、カバー（１０）は、例えばプラスチックをモールドした部品であり、長 手方向の後端付近、つまり、図２及び図３の左側において、カバー（１０）をド ライブヘッドに取り付けるために、カバー（１０）の側壁（１６）の対向する内 面（２２）に、横軸（２０）が設けられている。 後部（１８）は、頂壁（２４）を有し、概ね水平をなして、長手方向後方に延 び、かつ側壁（１６）を一体とする曲面後端部（２６）を含み、カバー（１０） を構成しているケースの底面は、後部（１８）の頂壁（２４）の面と平行である 底縁（２８）により定められている。 特に、図１〜図３に示してあるように、同じ材料でモールドして形成したカバ ー（１０）の長手方向の後方上部には、前縁（３０）、及び後縁（３２）で長手 方向が定められている開口部（１４）が「設けられて」いる。 前縁（３０）は、後部（１８）の頂壁（２４）に形成され、前縁（３０）より も後方に位置する後縁（３２）は、曲面後端部（２６）に形成されている。 また、開口部（１４）の横方向の縁は、側壁（１６）における２つの長手方向 縁（３４）により定められている。 図１〜図４に示すように、例えばプラスチックでモールドしたキャップ（１ ２）は、カバー（１０）の後端部の形状及び輪郭に対して相補的となっており、 その輪郭は、前縁（３０）、後縁（３２）、及び長手方向縁（３４）で定められ ている開口部（１４）の輪郭と相補的となっている。 また、キャップ（１２）は、長手方向に水平の前部（３８）を含む上面（３６ ）と、長手方向の２つのキャップ側壁（４２）を一体化する、下方にある湾曲後 部（４０）とからなるシェル状の部品である。 キャップ（１２）の下部の輪郭は、前縁（４４）、後縁（４６）、及び長手方 向の２つの側縁（４８）により定められている。 図３に示すように、キャップ（１２）の下方の輪郭と開口部（１４）の輪郭と は相補的になっているので、閉位置において、キャップ（１２）はカバー（１０ ）と一体的となる。 本発明によれば、キャップ（１２）は、図３に示す水平の閉位置と、図５に示 す開位置との間を動くように、カバー（１０）に枢支して取り付けられている。 図面に示す例では、キャップ（１２）は、開口部（１４）の前縁（３０）の近 くに取り付けられ、かつ開口部（１４）に対して、長手方向前方に偏った水平の 横軸（A1）を中心として、カバー（１０）に枢支されている。 この枢支のために、キャップ（１２）には、枢支タブ（５０）が設けられてい る。 この枢支タブ（５０）は、キャップ（１２）と同じ材料でモールドして形成さ れ、キャップ（１２）の前縁（４４）から長手方向前方に延びている。 枢支タブ（５０）は、円弧状に湾曲した輪郭を有し、凹状円弧面である上面（ ５２）と、凸状円弧面である下面（５４）とを有している。これら２つの円弧面 は、キャップの前縁（４４）に対して、長手方向前方に設けられ、かつ、カバー （１０）上のキャップ（１２）の取付位置で、カバー（１０）に対して、キャッ プ（１２）を枢支する横軸（A1）と一致する横軸（A2）を中心としている。 枢支タブ（５０）は、湾曲したガイドスロット（６０）の外側縁に沿って延び る長手方向の補強リブ（５６）で補強されている。 キャップ（１２）を、同一の横軸（A1）（A2）を中心として旋回させるために 、湾曲した枢支タブ（５０）は、カバー（１０）のガイドスロット（６０）内を 滑動するように案内される。 詳しく言うと、ガイドスロット（６０）は、後部（１８）の頂壁（２４）に設 けられ、一方では、開口部（１４）の前縁（３０）により、他方では、カバー（ １０）の横梁（６４）の端縁（６２）により形成されている。 図５に示すように、ガイドスロット（６０）の輪郭を、枢支タブ（５０）の円 弧状の上面（５２）及び下面（５４）の輪郭と相補的な円弧状の輪郭とするため に、対向している前縁（３０）と端縁（６２）は、それぞれ凸状、凹状となって おり、円弧状の輪郭を形成している。 横梁（６４）は、カバー（１０）とともに同じ材料でモールドされて形成され 、その前縁（３０）の後方にある開口部（１４）に部分的に突出して「バイザー 」状となっており、後部（１８）の頂壁（２４）の直下に設けられている。 横梁（６４）は、後部（１８）の頂壁（２４）と平行に延び、長手方向の２つ の側部（６８）により、カバー（１０）に取り付けられている薄型上部プレート （６６）からなっている。その中心部において、横梁（６４）の薄型上部プレー ト（６６）は、２つの平行なスロット（７０）を備え、長手方向の後端が埋め込 まれた、変形可能な弾性梁であるタング（７２）が、その間に構成され、タング （７２）の自由な前端縁は、枢支タブ（５０）の凸状で、かつ円弧状のタブの下 面（５４）の中央部と交わるガイドスロット（６０）の端縁（６２）となってい る。 前縁（３０）及び端縁（６２）を含むガイドスロット（６０）により、また、 特に図１０に示してあるように、カバー（１０）内において、後部（１８）の頂 壁（２４）の頂壁内面（２５）から、垂直方向及び長手方向に延びる４つの案内 両側板（７４）は、枢支タブ（５０）を、同一の横軸（A1）（A2）を中心として 旋回案内する。 ４つの案内両側板（７４）は、平行に、かつ開口部（１４）の前縁（３０）近 くに設けられ、それぞれが、横軸（A1）を中心とした円弧の先端縁（７６）によ り定められている。 ４つの先端縁（７６）は、概ね凸状の円弧面を有し、枢支タブ（５０）を案内 するために、枢支タブ（５０）の凹状で円弧状の上面（５２）と接触する。 ガイドスロット（６０）の幅、つまり前縁（３０）と端縁（６２）との間の距 離は、枢支タブ（５０）の主要部の平均厚さ「ｅ」とほぼ等しい。 また、図５に示すように、枢支タブ（５０）の自由前端部（７８）は、肉厚と なっており、枢支タブ（５０）を挟んで保持することができ、これにより、開位 置にあるキャップ（１２）が、図３に示す水平な閉位置に不意に戻らないように なっている。 先端縁（７６）に加えて、横軸（A1）を中心として時計方向に回転して、キャ ップ（１２）に圧力がかかって、図５に示す開位置を越えてしまうのを防止する ために、ノッチ（７９）が、タブの下面（５４）に設けられている。 タング（７２）は、梁のように弾性変形可能であるので、ガイドスロット（６ ０）の自由前端部（７８）が嵌入しうるようになっている。 同様に、自由前端部（７８）の楔形部（８１）により、枢支タブ（５０）をガ イドスロット（６０）に容易に嵌入することができる。また、図５に示すように 、楔形の輪郭になっており、直下に滑動することにより、タング（７２）を一時 的に隠蔽するようになっている。 本発明の他の態様によれば、キャップ（１２）を、閉位置においてロックする 手段も設けられている。 このロック手段は、キャップの後縁（４６）から直下に延びる、弾性変形可能 な４つの弾性ロック片（８０）からなっている。 各弾性ロック片（８０）の下部自由端は、長手方向後方を向くノーズ（８２） であり、特に図６に示すように、このノーズ（８２）を、曲面後端部（２６）の 内面（８６）に形成した水平リブ（８４）の下側に係合させることにより、キャ ップ（１２）をロックすることができる。 ノーズ（８２）の形状が丸くなっているので、挿入傾斜路（８８）上を滑動し て、水平リブ（８４）の下側で自動的に係合できる。また、キャップ（１２）を 開きたい場合には、横軸（A1）を中心として、キャップ（１２）を真上に引張る と、ノーズ（８２）は自動的に解除される。 特に、図８に示すように、キャップ（１２）の側壁（４２）の向かい合ってい る側縁（４８）のジグザグ形状と、カバー（１０）の側壁（１６）の長手方向縁 （３４）のジグザグ形状とが相補的になっているので、キャップ（１２）を正確 に密着させることができる。 キャップの側壁（４２）を、不意に、上方に移動させないように、キャップ（ １２）の側壁（４２）の内面（４３）に、垂直リブ（９０）を設けてある。この 垂直リブ（９０）は、カバー（１０）の側壁（１６）の対向する内面（２２）の 間で、直下を向いている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．カバー（１０）が、フロントガラスのワイパーブレードを左右に振らせるた めの駆動ヘッドを被覆する、長手方向の２つの側壁（１６）を有し、側壁（１６ ）が、上部にある頂壁（２４）と後端下方にある曲面後端部（８６）とを備える 後部（１８）により結合され、キャップ（１２）が、横軸（２０）を中心として 、閉位置と開位置との間で枢支して取り付けられたフロントガラスワイパーであ って、 カバー（１０）の後部（１８）に、前記駆動ヘッドの端に前記駆動ヘッドを固 定するための手段に接近できるようにする開口部（１４）を設け、キャップ（１ ２）を、開口部（１４）を閉塞する閉位置と、開口部（１４）を開く開位置とな るように、カバー（１０）に枢支して取り付け、かつキャップ（１２）の前縁（ ４４）、後縁（４６）、及び側縁（４８）の輪郭を、それぞれの開口部（１４） の前縁（３０）、後縁（３２）、及び長手方向縁（３４）の輪郭と相補的とした ことを特徴とする車輛用フロントガラスワイパー。 ２．キャップ（１２）は、開口部（１４）の前縁（３０）の近くにある横軸（A1 ）（A2）を中心として、カバー（１０）に枢支されている請求項１記載の車両用 フロントガラスワイパー。 ３．カバー（１０）にキャップ（１２）を枢支するための手段は、カバー（１０ ）の輪郭と相補的な輪郭形であるガイドスロット（６０）に環状に滑動して案内 される凹状の上面（５２）を有し、かつ、円弧状の輪郭を有する枢支タブ（５０ ）である、前記請求項のいずれかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 ４．枢支タブ（５０）は、キャップ（１２）の前縁（４４）から長手方向前方に 延び、開口部（１４）の前縁（３０）近くに設けられたガイドスロット（６０） に収容されるようになっている、請求項２と組み合わせた前記請求項のいずれか に記載の車両用フロントガラスワイパー。 ５．枢支タブ（５０）の凹状の上面（５２）は、滑らかであり、後部（１８）の 上部にある頂壁（２４）の頂壁内面（２５）に対向して設けられ、長手方向に平 行に延びる案内両側板の自由端からなる凸状の環状ガイド面により、環状に滑動 するようになる、請求項４記載の車両用フロントガラスワイパー。 ６．枢支タブ（５０）の凸状の下面（５４）は、枢支タブ（５０）の側縁に沿っ て設けられた長手方向の２つの補強リブ（５６）を備えている、請求項４記載の 車両用フロントガラスワイパー。 ７．ガイドスロット（６０）は、開口部（１４）の前縁（３０）と、カバー（１ ０）の横梁（６４）にある平行な端縁（６２）とにより形成されている、請求項 ４〜６のいずれかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 ８．カバー（１０）の横梁（６４）は、弾性変形可能な長手方向のタング（７２ ）を備え、タング（７２）の端縁（６２）は、ガイドスロット（６０）を構成し ている、前記請求項のいずれかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 ９．タング（７２）の端縁（６２）は、枢支タブ（５０）の自由前端である楔形 部（８１）近くで、枢支タブ（５０）の下面（５４）に設けられたノッチ（７９ ）と協働し、キャップ（１２）が開位置になる時の角度を定め、かつガイドスロ ット（６０）に枢支タブ（５０）を保持する止めとなっている、前記請求項のい ずれかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 １０．枢支タブ（５０）の自由前端部（７８）は、楔形部（８１）を備え、キャ ップ（１２）がカバー（１０）に嵌合すると、タング（７２）を隠蔽するように なっている、請求項８または請求項９に記載の車両用フロントガラスワイパー。 １１．キャップ（１２）を、閉位置においてロックするために、弾性ロック片（ ８０）と水平リブ（８４）からなる弾性ロック手段が設けられている、前記請求 項のいずれかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 １２．弾性ロック手段は、キャップ（１２）の後縁（４６）から直下に延びる、 少なくとも１つの弾性ロック片（８０）を備え、弾性ロック片（８０）の自由端 は、カバー（１０）の後部（１８）にある曲面後端部の内面に対向して設けられ ている水平リブ（８４）と協働するようになっている、前記請求項のいずれかに 記載の車両用フロントガラスワイパー。 １３．開口部（１４）は、後部（１８）の上部にある頂壁（２４）における前縁 （３０）と、後部（１８）の曲面後端部（２６）に設けられ、かつ前縁（３０） よりも後方に位置する後縁（３２）とにより定められている、前記請求項のいず れかに記載の車両用フロントガラスワイパー。 １４．開口部（１４）の側縁は、長手方向に延びる２つの側壁（１６）に設けた ２つの長手方向縁（３４）により定められている、前記請求項のいずれかに記載 の車両用フロントガラスワイパー。 １５．カバー（１０）は、フロントガラスのワイパーブレードを保持するアーム のケースの後部である、前記請求項のいずれかに記載の車両用フロントガラスワ イパー。