JP2001500803A

JP2001500803A - ばね式チャック

Info

Publication number: JP2001500803A
Application number: JP10515634A
Authority: JP
Inventors: マイルズ，ケビン，シー．; ガディス，ベンジャミン，エー．
Original assignee: パワーツールホルダーズ，インコーポレイテッド
Priority date: 1996-09-25
Filing date: 1997-08-29
Publication date: 2001-01-23
Also published as: BR9711295A; US5957469A; CN1230910A; AU4230697A; WO1998013162A1; EP0928230A1; EP0928230A4

Abstract

(57)【要約】本体部材（１６）と、本体（１６）に角度付けられた通路（３０）にスライド可能に配置された各ジョー（１８）とを含むチャック（１０）。チャック（１０）は、さらに本体（１６）に対して回転可能に取り付けられ、各ジョー（１８）のねじ（３４）と係合するナット（６０）を含む。概ね円筒状のスリーブ（１２）がナット（６０）と駆動して整合するように配置され、本体（１６）のノーズ区分（５６）を覆っているので、スリーブ（１２）が本体（１６）に対して回転されるとき、ジョー（１８）はツールのシャフトを把持するように移動するだろう。ばね部材（８０）は、スリーブ（１２）と係合するように偏倚され、ナット（６０）に対して選択的に回転可能に配置されている。ナット（６０）が締め付けられるとき、ばね部材（８０）はこのロック関係を助成する係合部（１７）を有する本体（１６）にロックされる。ロックされると、ナット（６０）はチャック（１０）の使用時の振動による緩みから抑えられる。

Description

【発明の詳細な説明】ばね式チャック発明の背景本発明は、一般にドリル、または電気あるいは空気圧動力の駆動装置と共に使用されるチャックに関する。より詳しくは、本発明は手動によって、あるいは駆動モータの作動によって締め付けられたり緩められるキーレスタイプのチャックに関する。手動、および電気または空気圧式のツール駆動装置は、両方ともよく知られている。ツイストドリルは、このような駆動装置と共に使用される最も一般的なツールである。このツールはまた、各スクリュー駆動装置、各ナット駆動装置、各バー（ｂｕｒ）、各砥石、そして他の切断または研磨のツールを含んでいてもよい。各ツールは多種多様の直径のシャンクを有していてもよいし、またツールシャンクの断面が多角形であってもよいので、装置は、通常、比較的大きな範囲に渡って調整可能なチャックを具えている。チャックは、ねじやあるいはテーパ付き穴によって駆動装置に取り付けられていてもよい。多種多様なチャックが当分野において開発されている。チャックのもっとも簡単な形態においては、互いに周方向におおよそ１２０度離間された三個のジョーが、駆動シャフトに取り付けられている本体内に角度付けられて配置された通路内に拘束され、そして、本体を、ジョーに係合している拘束されたナットに対して、一方の方向に回転させると、各ジョーとツールの円筒状のシャンクとを把持関係にさせる力が働くように形成されている。反対方向に回転させると、把持関係を解放する。このようなチャックは、それが手動によって回転されるならば、キーレスでもよい。このようなチャックの一例は、米国特許第５，１２５，６７３号に開示されており、「衝撃のないキーレスチャック」という名称で本出願人に譲渡されており、その全体の開示は、本出願の一部を構成するものとする。米国特許第５，１２５，６７３号に説明されるようなキーレスチャックの成功にもかかわらず、キーレスチャックの様々な形状は、利用の多様性に対して望ましいものである。勿論、より少数の構成部品を要し、および／または生産コストの低いキーレスチャックを有することもまた望ましいだろう。例えば、ハンマードリリングの際に、係合されるドリルをしっかりと固定するために用いられる従来のチャックにおいて、このツールの使用に起因する振動は、各ジョーに対して、ツールのシャフト周りの把持の緩みを引き起こす可能性がある。これは、加工物およびツール作動の両方にとって、好ましくない結果となる可能性がある。発明の目的と要旨本発明は、前述の考察および他の先行技術の構成および方法を認識し、取り組んでいる。従って、本発明の目的は、使用時の振動が、各ジョーのツールシャフト周りの把持に緩みを生じさせない改良されたチャックを提供することである。本発明の目的はまた、改良されたキーレスチャックを提供することである。本発明の他の目的は、操作の際に各ジョーへのナットの効率的な締結を許すキーレスチャックを提供することである。本発明の他の目的は、組み立てられるべき個々の構成部品の数が最少なキーレスチャックを提供することである。本発明のさらなる目的は、所定の位置を超えるナットの軸方向移動を制限する機構を改良するキーレスチャックを提供することである。これらの、および他の目的は、回転可能な駆動シャフトを具えた手動または動力付き駆動装置と共に使用するチャックを提供することによって達成され、このようなチャックは、ノーズ区分とテール区分とを有する概ね円筒状の本体部材を具えている。テール区分は、その中に駆動装置の駆動シャフトを接続するための軸方向穴を有しており、そして、ノーズ区分は、その中に軸方向穴を有し、そして、この軸方向穴で交差するように角度付けて形成され、配置された複数の通路を有している。チャックはさらに、角度付けて配置された各通路内をスライド可能な複数のジョーを含み、各ジョーは、その一側部上にジョー面を有しており、そのジョー面と反対の側部にねじが形成されている。チャックはまた、本体に対して回転可能に設置されたナットを含む。このナットはジョーとねじで係合している。本体部材は、ナットと本体部材との間に配置されたベアリングアセンブリによって、回転可能にナットに対して配置されていてもよい。ベアリングアセンブリは、自己保持で摩擦がなく、本体部材のスラスト受け部分と隣り合って配置されたベアリングアセンブリを含み得る。ナット保持部材は、所定の位置を超えるナットの軸方向の移動を制限することによって、本体上にナットを保持している。ナット保持部材は、載頭円錐部分を含み、主保持機構と、追加の保持機構とによって本体に保持されている。適した主保持機構は、本体上にナット保持部材を圧入することを含む。適した追加の保持機構は、本体に形成された少なくとも一つの溝と、ナット保持部材に形成され、この溝に受け入れられる、少なくとも一つの爪とを含む。チャックはまた、おおよそ円筒状のスリーブ部材を含み、このスリーブ部材はナットと駆動的に係合し、本体部材のノーズ区分上に存する。これにより、スリーブ部材が本体部材に対して回転されるとき、ジョーはその回転によって動くだろう。チャックはさらにばね部材を含み、このばね部材は選択的にナットに対して回転可能に配置されている。ばね部材は、スリーブ部材の内側の表面に形成された複数の刻み目のうちの少なくとも一つを介して、スリーブ部材と係合することができる。ばね部材は、スリーブ部材に向かって偏倚した少なくとも一つの腕を有していてもよく、この腕は、スリーブ部材の刻み目の一つと係合するように形成された少なくとも一つのタブを有していてもよい。刻み目とタブとの係合に伴って、抑制トルクが、ばね部材とスリーブ（そして、スリーブと作用的に接続しているナット）との間の相対的回転を妨げるように働く。ばね部材は、結果として、望ましい方法でツールのシャフト周りにジョーを締め付けるべくナットが回転されるとき、後方に向かう軸方向スラストが、ばね部材を本体に対して回転不能にロックするように、ナットと本体部材のスラスト受け部分との間に配置され得る。これが起ったとき、さらなるナットの締め付けは、タブがスリーブ部材上の隣り合った刻み目の間を移動するのに従って、スリーブ部材のばね部材に対する回転を生じさせる。チャックの本体部材はさらに、ばね部材の一部によって選択的に係合されるように形成され、配置されている係合部分を含み得る。このばね部材はまた、本体部材のぎざぎざが形成された部分と選択的に係合するように配置された歯止め部材を含み得る。スリーブ部材は、さらなる抑制トルクが、ばね部材と本体との間の相対的回転を妨げるべく働くように、歯止め部材の本体部材のぎざぎざ部分との係合を生じさせるように形成された回り止め部を含んでもよい。このばね部材は、ナットとばね部材の間にベアリングアセンブリを配置することによって、ナットに対して回転可能に配置されていてもよい。本発明のこれらと他の目的、特徴そして形態は、以下の項目で詳しく説明される。図面の簡単な説明当業者に対して最良の形態を含む、本発明の完全且つ実施可能な説明が、添付の図面の参照を含んで、明細書の残りにおいてより詳細になされ、ここで、図１は、本発明の実施形態に係るチャックの部分断面正面図である。図２は図１及び４のいずれか、または、両方に図示されたチャック本体とその他の立体斜視組立図である。図３は、図１の３−３矢線断面図である。図４は、本発明の目下好ましい実施形態によるチャックの正面図である。図５は、図４の目下好ましい実施形態の細部の部分断面正面図である。図６は、図５及び７に示される本発明のその他の実施形態の細部の載頭部分断面斜視図である。図７は、図５及び６に示される本発明のその他の実施形態の細部の載頭部分断面斜視図である。本明細書及び図面における参照符号の反復使用は、本発明の実施形態の同一、または類似特徴や要素を表現することが意図されている。好ましい実施形態の詳細な説明本説明は、代表的な実施形態のみの説明であり、本発明の広い形態を限定するつもりではなく、この広い形態は、代表的構造に具体化されているということが当業者に理解されるであろう。１９９５年８月１１日に出願されたシリアル番号第０８／５１４，５１５号の共有出願は、この参照によって本明細書の一部を構成するものとする。図と説明の全てに渡って、同じ数字が同じ構成部品に割り当てられている。加えて、別の実施形態と共通の要素は、１００の位が異なる数字で示されている。本発明のチャック装置の好ましい実施形態は図４，５に示されている。本発明のチャックの他の実施形態が図１〜３に示されている。本発明のチャック装置は、個別の実施形態に依って、数字１０、１１０で図に全体的に表されている。図１、４をそれぞれ参照すると、本発明に係るチャック１０，１１０が、それぞれ図示されている。チャック１０，１１０のそれぞれは、スリーブ部材１２，１１２、任意の後方スリーブ部材１４，１１４、本体部材１６，１１６、そして、複数のジョー１８，１１８を含んでいる。図１、４に示されるように、スリーブ部材１２，１１２はチャック１０，１１０の本体部材１６，１１６に緩く篏められている。スリーブ部材１２、１１２の外周面は、オペレータが安全にスリーブ部材１２，１１２を握れるように、ぎざぎざが設けられていたり、縦の溝、あるいはその他の突出部が設けられていてもよい。同じような様式で、もし用いられるのであれば、後方スリーブ部材１４，１１４の外周面にも、望みに応じて、ぎざぎざが設けられたり、溝が設けられてもよい。後方スリーブ部材１４，１１４が省略されている時は、スリーブ部材１２，１１２は、本体部材１６，１１６のテール区分の終端（後述する）まで伸ばされていてもよい。このような単一のスリーブの実施形態は、スピンドルロックあるいはそれに類するものが駆動装置に設けられている場合や、駆動装置がジョーを締めたり、緩めたりするのに用いられる場合において、特に好ましい。スリーブ１２，１１２と後方スリーブ１４，１１４は、ポリカーボネート、ガラス充填プロピレンのような充填ポリプロピレンといった構造プラスチックや、構造プラスチック材料の混合体から作成されてもよい。例えばグラファイトが充填された重合体のような他の合成材料もまた、ある環境においては適しているかもしれない。当業者によって十分に理解されるように、本発明のチャックが製作される材料はチャックの最終使用目的に依存しており、上述のものは例示のためにのみ提供されている。図１、４を参照するに、本体部材１６，１１６はおおむね円筒状の形状であり、ノーズすなわち前方区分２０，１２０と、テールすなわち後方区分２２，１２２を含んでいる。図１、４に示されるように、軸方向穴２４，１２４は本体部材１６，１１６のノーズ区分２０，１２０に形成されている。チャックが収容すべくデザインされている最も大きなツールシャンクよりも幾分大きい。そして、図１，４に示されるように、スリーブ部材１２，１１２は、ノーズ区分２０、１２０に緩く嵌められている。図１，２に示されるように、ねじ穴２６は、本体１６のテール区分２２に形成されている。ねじ穴２６（１２６）は、本体部材１６，１１６の中心部分２８，１２８において、軸方向穴２４（１２４）と連通していてもよい。ねじ穴２６は、動力付きあるいは手動の駆動装置（不図示）の駆動シャフトと連結すべく規格寸法である。ねじ穴２６が図示されているけれども、このような穴は、テーパ付き駆動シャフトと連結すべく規格寸法のテーパ付き穴に置き換えられることも可能である。同様に、ねじ穴あるいはテーパ付き穴は図４の実施形態に対しても満足し得るものであろう。図１，４に示されるように、分離された通路３０，１３０が本体部材１６，１１６に形成され、この通路内部にジョー１８，１１８をそれぞれスライド可能に収容するようになっている。複数のジョー１８，１１８と、これに対応する通路３０，１３０が設けられている。３個のジョー１８，１１８が用いられている場合、それぞれのジョー１８，１１８は隣のジョーとおおよそ１２０度の円弧ずつ離れた位置に分離されている。図２に示されるように、通路３０とジョー１８の長手方向の軸３１はそれぞれ、チャック１０の長手方向中心軸１１に対して角度付けられたものであるが、チャック本体１６の前方の一点でチャックの軸１１と交差する。図１，４に示されるように、ジョー１８、１１８はそれぞれ、ツール係合面３２，１３２を有しており、それはチャック本体１６，１１６の長手方向中心軸１１とおおよそ平行である。ジョー１８，１１８はそれぞれねじ３４、１３４をツール係合面３２，１３２の反対側である外方の面に有している。ねじ３４，１３４の適切な形式及びピッチが当業者が容易に理解しうる本発明の範囲において、利用されてもよい。図１，４に図示したように、本体部材１６，１１６はスラストリング部材３６，１３６を含む。これは本体部材１６，１１６のスラスト受け部分３６，１３６を構成している。好ましい実施形態において、スラストリング部材３６，１３６は、本体部材１６，１１６と一体である。目下、好ましくはないけれども、スラストリング部材３６、１３６は、本体部材から分離された構成部品であってもよい。図２，４に示されるように、スラストリング部材３６、１３６は、突出部分３８、１３８を含む。図２，４に示されるように、突出部分は、自己保持の摩擦のないベアリングアセンブリ４２，１４２の、シュラウド、つまりアウターレースと係合するように適合され得る。なお、ベアリングアセンブリ４２，１４２の詳細については後述する。図１，４に示されるように、スラストリング部材３６，１３６は、通路３０，１３０に整列して形成されたジョー誘導路４０，１４０を含む。このジョー誘導路４０，１４０はこの中をジョー１８，１１８が通って移動（引き込み、延出）するのを許容する。分離された誘導路４０，１４０が複数の通路３０，１３０とジョー１８，１１８のそれぞれに対して設けられている。図１，４を参照するに、本体部材１６，１１６のテール区分２２，１２２は、もし望むのならば、圧入されるべき任意の後方スリーブ１４，１１４を受け入れるためのぎざぎざ面４６，１４６を有する後方円筒部４４，１４４を含んでいてもよい。本体１６，１１６は、また、後方円筒部４４，１４４からスラストリング３６，１３６のあたりまで延在する第一テーパ部４８，１４８を含む。図２に示されるように、第一中央円筒部５１が、スラストリング３６のあたりから、第一中央円筒部５１よりも小さい直径の第二中央円筒部５２まで延在している。前方円筒部５３が、第二中央円筒部５２の終端から、傾斜ノーズ部５６まで延在している。図４に示す目下好ましい実施形態は、前方円筒部１５３と、傾斜ノーズ部１５６のみが図中ですぐに認識できるだけだが、図２に示す実施形態と同様の形態である。図１，４に示されるように、ノーズ部５６，１５６は、そこに圧入されるノーズピース５８，１５８を受けるように適合されている。ノーズピース５８，１５８は、チャックが組み立てられたときに外部にさらされる部分であり、ノーズピース５８、１５８は、ノーズ部５６、１５６の美感を向上させるカバーを提供するという付加的機能に役立っている。一つの実施形態においては、ノーズピース５８，１５８は、鉄錆を防ぎ、さらにその外観を高めるために非鉄金属コーティングで被膜されてもよい。ふさわしいコーティングの例として、亜鉛やニッケルが挙げられる。しかしながら、その他のふさわしいコーティングが利用され得ることが理解されるべきである。耐錆のコーティングが施されたノーズ片５８，１５８は、さびに対抗するために、本体１６、１１６全体をコーティングする費用をかけずに、美的に好ましい外観をもたらすという利点を生じさせる。図１，４に示されるように、本発明はさらに、本体部材１６，１１６に対して回転可能に取り付けられ、かつ、ジョー１８，１１８のねじ３４，１３４と係合するナット６０，１６０を含む。ナット６０，１６０は、ジョー１８，１１８のねじ３４，１３４と噛み合うためのねじ６２，１６２を有している。これによりナット６０，１６０が本体１６，１１６に対して回転されると、ジョー１８，１１８が通路３０の長手方向の軸３１（図２のみ）に沿って、一定方向に前進したり、引っ込んだりするだろう。通路の軸３１は、本体部材１６の縦軸１１に沿う方向成分を有している。ナット６０，１６０は一片のナットの形態に形成されたものが好ましいが、それらが一緒に連結されたり、単に同心に配置され得る、２つあるいはそれ以上の片に形成されてもよい。本発明によれば、ナットは、スリーブが回転すると、ナットもそれと共に回転し、そして前述のようにジョーを移動させるようにスリーブに接続されている。ナットをスリーブに接続する好ましい方法は、例えば、図４に示され、ここではスリーブ１１２がナット１６０に圧入されている。ナットとスリーブとを接続するための図２に示した他の実施形態では、ナット６０が、スリーブ１２上の駆動リブ６８と噛み合う駆動スロット６６を含んでいてもよい。図１に示されるように、スリーブ１２は、本体部材１６のノーズ区分２０周りに配置された環状の突起部１３を含んでいてもよい。この他の実施形態において、ノーズピース５８は、スリーブ部材１２をチャック１０上の定位置、及びナット６０と駆動係合状態に維持するためにノーズ区分２０の傾斜したノーズ部５６上に圧入されるのに適した大きさ（寸法）である。ノーズピース５８はまた本体１６に対して、スナップ嵌合、螺合等によって固着され得るということが理解されるべきである。さらに、スナップリングの取付器具、ねじ等は、図１のその他の実施形態において、決まった位置にスリーブ１２を保持するために利用することができる。あるいは、スリーブ１２は別のやり方でナット６０に固着され得る。しかしながら、それぞれの実施形態において、ナット６０，１６０は、スリーブ１２，１１２が回転されるとき、ナット６０，１６０がそれに伴って回転し、そして前述のようにジョー１８，１１８を移動させるように、スリーブ１２，１１２に接続されている。後方スリーブ部材１４，１１４は、本体部材１６，１１６に固定され、一方、スリーブ部材１２，１１２は、作動可能にナット６０，１６０に連携され、そして、本体部材１６，１１６に対して回転可能であるということが理解されるであろう。ジョー１８、１１８上のねじ３４，１３４と、ナット６０，１６０上のねじ６２，１６２との間の相互作用によって、前方と後方のスリーブ部材１２，１１２と１４，１１４の相対運動は、この相対運動の方向に従って、ジョー１８，１１８を前進させたり、引き込ませたりする。図１，４に示されるように、ナット保持部材６９，１６９は、ナット６０，１６０が本体部材１６，１１６のノーズ区分２０，１２０に向かって軸方向に移動するのを保持する方法で、本体部材１６，１１６の前方円筒部５３，１５３と協働するように形成され、配置されている。ナット保持部材６９，１６９は、所定の位置を超えるナット６０，１６０の軸方向への移動を制限する。図２，５に示されるように、ナット保持部材６９，１６９は、おおよそ、載頭円錐形つまり先端を切った円錐形の部分に連結された円筒形の部分でもって形成されている。図１，４に示されるように、ナット保持部材６９，１６９の円筒形の部分は、望ましくは、本体部材１６，１１６の前方円筒部５３，１５３に圧入される。そして、この圧入が、本体部材１６，１１６上でナット保持部材６９，１６９を保持するための主保持機構となる。好ましい実施形態では、追加の保持機構が、本体１１６上にナット保持部材１６９をさらに保持するために設けられる。例えば、図４，５に示されるように、追加の保持機構は、本体部材１１６の前方円筒部１５３に形成された少なくとも１つの溝１５０を含んでいてもよい。図５に示されるように、それぞれの溝１５０に重なる、ナット保持部材１６９の円筒形の部分は、溝１５０に受け入れられる爪１５４を形成するようひだ付に形成され、これにより、ナット保持部材１６９を本体部材１１６に追加的に取り付ける。図５に示されるように、複数の溝１５０と爪１５４は、本体部材１１６とナット保持部材１６９の周方向にそれぞれ対称に符合する形で設けられ、配置され得る。例えば、図６に示されるその他の実施形態では、追加の保持機構は、本体部材１１６の外周に形成された溝１５７に配置された保持リング１５５を含む。保持リング１５５は、ナット保持部材１６９の円筒形の部分の自由終端が軸方向へ移動するのを妨げる。さらに図７に示されるその他の実施形態では、例えば、追加の保持機構は、ナット保持部材１６９の円筒形部分に本体部材１１６の前方円筒部１５３まで貫いて配置された、少なくとも一つ、望ましくは複数の棒またはピン１６７を含む。棒あるいはピン１６７のそれぞれは、ナット保持部材１６９が軸方向へ移動するのを妨げ、かつ、ナット保持部材１６９の外周上で、本体部材１１６の前方円筒部１５３の周りに配置される。図４〜７に示される好ましい実施形態において、ナット保持部材１６９の先端が切り落とされた円錐状の部分は、ナット１６０の軸方向ストッパをもたらす、半径方向に広がるスカート部分１６３として形成された、自由端で終わっており、ナット１６０はナット保持部材１６９のスカート部分１６３に係合すべく自由端を具え、軸方向に突出した延長部分１６４（図４）を有している。図１，２に示されるその他の実施形態は、軸方向に小さなナット６０の軸方向ストッパをもたらすスカートなしの自由端を有している。さらに本発明によれば、ばね部材が設けられている。図１，４に示されるように、ばね部材８０，１８０は、本体部材１６，１１６の周りに形成され、配置されている。ばね部材８０の形状とその作用は、ばね部材１８０のそれと本質的には同じである。図２に示されるように、ばね部材８０における環状のリング部分８３の内表面は、本体部材１６周りにばね部材８０が配置されるように、中央配置口８１を画成している。図１，４に示されるように、ばね部材８０，１８０の環状のリング部分８３、１８３は、スラストリング３６，１３６の突起３８，１３８に対して静止するように形成され、配置されている。図２に示されるように、中央配置口８１の直径は、本体部材１６のスラストリング３６の誘導路４０を通ってジョー１８が移動するのを妨げないのに十分な大きさである。図１，３に示されるように、ばね部材８０は、スリーブ部材１２に向かって弾性的に偏倚されている少なくとも１つの腕８２を含み、この腕８２の自由端にスリーブ部材１２と係合するように設計された少なくとも１つのタブ８４を有している。図２，３に示されるように、複数の刻み目８５が、ばね部材８０の腕８２の自由端に配置された該当するタブ８４と係合し、かつ、受け入れるように、スリーブ部材１２の後方端近くの内表面に形成され、配置されている。図２，３に示されるように、ばね部材８０は、関連するタブ８４を具えた複数の腕８２を有している。そして、４つのタブ８４が、ばね部材８０の外周辺に周方向に、かつ、対称的に配置され、図３に示されている。腕８２はそれぞれ、中央配置口８１の中心に向かって半径方向（一般的な意味において）内方に弾性的に撓み、これにより、この半径方向内方への撓みと反対に、中央配置口８１から半径方向（再び、一般的な意味において）外方へ動くように偏倚される。このようにして、腕８２のタブ８４は、刻み目８５内に偏倚され、スリーブ１２とばね８０との間の周方向の力（トルク）が、刻み目８５と対応して受け入れられているタブ８４との間の係合に打ち勝つのに必要とされるように設計されている。したがって、刻み目８５とこれに合致するタブ８４との間の係合が、抑制トルクをもたらす。この係合が、スリーブ部材１２の回転によるナット６０の手動の移動の間にスリップすることがない限り、スリーブ部材１２、ナット６０及びばね部材８０は、それぞれが相対して回るよりも、一体に回転する。これはまた、ナット１６０、スリーブ部材１１２、そしてばね部材１８０の作動関係を特徴付けている。ナット６０が（図３中矢印５９の方向に）回転すると、ジョー１８は、ツールシャフトに加えられた前方把持力を増大させるので、対応する軸方向の力が、ますます後方に向かって、ジョー１８を通じて、ナット６０に加えられる。この後方に向かう軸方向の力は、ナット６０，１６０を介して本体部材１６，１１６、特に本体部材１６，１１６のスラストリング３６，１３６の突起３８，１３８に伝えられる。さらに、図１，４に示されるように、ばね部材８０，１８０は、ナット６０、１６０と本体部材１６，１１６のスラスト受け部分３６，１３６との間に配置されている。したがって、ナット６０、１６０からの軸方向の力は、ばね部材８０，１８０の環状のリング部分８３，１８３を通って、本体部材１６，１１６のスラストリング３６，１３６の突起３８，１３８に伝えられる。それゆえに、この後方への軸方向の力は、ばね部材８０，１８０の環状のリング部分８３，１８３を本体部材１６，１１６のスラストリング３６，１３６の突起３８，１３８と、ベアリングアセンブリ４２，１４２（詳細は後述する）のシュラウド、すなわちアウターレースとの間に挟み込むクランプ力に帰着する。このようにして、ばね部材８０，１８０は、本体部材１６，１１６にロックされ、そして、本体部材１６，１１６に対して、選択的に回転不能に配置されることになる。本体部材１６，１１６へのばね部材８０，１８０のクランプ作用は、本体部材１６，１１６のスラストリング３６，１３６の突起３８，１３８とばね部材８０，１８０の環状のリング部分８３，１８３との間の摩擦力、言い換えれば、スリーブ１２とナット６０とが、チャックを締めるためにユーザによって手動で回転される（図３で矢印５９の）方向と反対方向（図３で矢印４９で示す方向）に向けられた摩擦力に帰着する。したがって、この結果の摩擦力は、本体部材１６，１１６のスラストリング３６，１３６に対してばね部材８０，１８０の周方向の移動を抑制するように働く。かくて、ジョー１８が望ましい方法でツールのシャフトの周りに締め付けられるとき、生じた摩擦力は、本体部材１６，１１６に対するばね部材８０，１８０のさらなる回転を妨げる。例えば、ハンマードリリングの際に係合されるドリルをしっかりと固着するために用いられる従来のチャックにおいては、ツールの使用に起因する振動が、最小の抵抗の方向、すなわちチャックの把持を緩める方向において、スリーブ部材上に解放トルクを生み出す。したがって、スリーブとナットとは一体に回転するので、この解放トルクは、ジョー１８におけるツールのシャフト周りの把持を緩める（すなわち、解放）を引き起こす傾向にある。しかしながら、本発明のチャックによれば、ばね部材８０の弾性腕８２による引張力と、刻み目８５の形状に関係するタブ８４の形状とが、そのような解放トルクと反対に作用する抑制トルクを生じるように制御され得る。したがって、スリーブ１２，１１２がばね部材８０，１８０に対して（そして、前述の後方に働く軸方向の力によってばね部材８０，１８０に固着されている本体部材１６，１１６に対して）回転可能である前に、スリーブ部材１２，１１２に作用する振動によって引き起こされる解放トルクの大きさが、ばね部材８０，１８０のスリーブ部材１２，１１２との相対回転を防止している抑制トルクを上回らなければならない。この抑制トルクの望ましい大きさは、かかる振動が、本体部材１６，１１６に対して、チャックを緩める方向に、スリーブ部材１２，１１２（そして、これに接続されているナット６０，１６０）の回転を生じさせるのを防止する程のものである。これは、振動を伴うハンマードリルやその他の適用例のような意図された目的のために使用されているとき、ツールのそのような振動中、ジョー１８，１１８がツールシャフトの周りの所望の把持を緩ませることがないことを保証する。スリーブ部材１２，１１２に対して、抑制トルクを上回るトルクが付与されると、スリーブ部材１２，１１２とそれに接続されたナット６０，１６０は、ばね部材８０、１８０に対して、選択的に回転可能にされる。このばね部材８０，１８０は、後方に加えられる軸方向のスラストに起因するクランプ力すなわち、本体部材１６，１１６に対して、ばね部材８０，１８０の環状のリング部分８３，１８３を本体部材１６，１１６のスラスト受け部分３６，１３６に対して保持するクランプ力によって、本体部材１６，１１６に回転不能に固定される。図１，２に示されるように、本体部材１６の外表面は、ラチェット車部１７の形での係合部分を含んでいる。同種のラチェット車部が図４の実施形態にも設けられているが、しかし、示された図では見えない。このラチェット車部１７は、ぎざぎざ、あるいは畝がつけられた面を形成すべく複数の歯３７（図３）が設けられた円筒状の面を備えて形状付けられている。図１に示されるように、このぎざぎざが付けられたあるいは畝が付けられた部分１７は、ばね部材８０の一部と選択的に係合できるように配置されるべく、設計されている。さらに、本発明のチャックによれば、ばね部材には歯止め部が設けられている。図２，３に示されるように、歯止め部８８は、弾性腕８２の自由端に配置されており、チャック１０の中心軸１１に対して半径方向にスリーブ部材１２に向かって偏倚されている。図１，３に示されるように、歯止め部８８は、本体部材１６のラチェット車部１７によって形成される係合部分と隣接して配置されている。下記に説明するが、歯止め部８８は、本体部材１６のラチェット車部１７のぎざぎざあるいは畝が付けられた面を形成している歯３７と選択的に係合するように形成され、配置されている。図２，３に示されるように、刻み目８５は、前方スリーブ部材１２の内周面の部分を取り囲むようにして、先端６５と隣接して配置されている。その上、少なくとも１つの回り止め部１５が、前方スリーブ部材１２の内側面に形成されている。図２，３に示されるように、回り止め部１５は、前方スリーブ部材１２の内周面の縦溝のない部分に形成されている。回り止め部１５を形成するこの縦溝のない部分には、隣接する刻み目８５と先端６５とが形成されていない。前方スリーブ１１２は同様に形成されている。図３に示されるように、本体部材１６は静止した状態で、スリーブ１２が数５９の矢印が示す方向に回転される時、ジョー１８は、チャック１０によって保持されたツールシャンクの把持を硬くする。従って、スリーブ１２のチャックを締める方向は、矢印５９で示す方向である。上記に説明したように、スリーブ１２、１１２が締め付ける方向（図３における矢印５９）に回転されるとき、軸方向の力が、最終的には本体部材１６，１１６にばね部材８０，１８０がロックされ、そして、本体部材１６，１１６に対する回転を停止するようにさせる。いったん、ばね部材８０，１８０が、本体部材１６，１１６との相対回転を止めると、さらなるスリーブ１２，１１２の締め付ける方向（図３での矢印５９）への回転が、タブ８４の一つを刻み目８５の外に出し、この問題の刻み目８５の隣に配置された先端６５を超えさせる。回り止め部１５は、図３に示されるように、歯止め部８８がスリーブ部材１２から離れて半径方向に動くように、タブ８４の１つと係合するように形成されている。中心軸１１から回り止め部１５までの半径は、中心軸１１から刻み目８５までの半径よりも小さくなっている。タブ８４の一つが、先端６５を超えて移動するとき、歯止め部８８は、隣接するラチェット車部１７の歯３７と歯３７の間に位置しているかもしれないし、あるいはそうでないかもしれない。そのような係合が現れるかどうかは、いくつかの要因にかかっている。その要因は、中心軸１１から回り止め部分１５までの半径が、中心軸１１から先端６５までの半径よりも小さいかどうかということを含んでいる。タブ８４が刻み目８５の中に位置するとき、歯止め部８８の自由端から歯３７までの間の距離がまた、スリーブ１２の本体１６との相対的回転作動中、歯止め部８８の自由端が歯３７に接触するかどうかを決定する役目を果たす。しかしながら、スリーブ部材１２のさらなる回転は、結局のところ、タブ８４と回り止め部分１５との係合を引き起こす。これは、チャック１０の中心軸１１に向かって半径方向内方へ（一般的な意味での）腕８２を弾性的に歪曲を撓ませようとし、そして、ラチェット車部１７に形成された隆起部即ち歯３７の一つと隣接する歯３７の間に挟まれた歯止め部８８に力を加える。このようなやり方で歯止め部８８を固定するとともに、ばね部材８０は、さらに本体部材１６とスリーブ部材１２に対して動かないようになる。このばね部材８０とスリーブ１２との間の回転しない状態、そして、ばね部材８０と本体部材１６との間の回転しない状態は、図３に示されるように、歯止め部８８が隣り合った歯３７の間に力をかけて、さらに本体部材１６とばね部材８０との回転を抑えるようになる状態である。この回転しない状態は、所定の開放トルクが、オペレータによってスリーブ部材１２と本体部材１６との間に図３中数字４９の矢印で指し示す緩める方向に加えられるまで続く。このようにして、チャックの各ジョーが、ツールシャンクを望ましく把持しているとき、歯止め部８８は、ばね部材８０が、ナット６０と本体部材１６の両方に対して回転するのを抑制するように形成され配置されており、そして、ナット６０が本体部材１６に対して回転し得る前に、所定の解放トルクが、オペレータによって図３中矢印４９の緩める方向に加えられねばならないように形成され、配置されている。こうして、歯止め部８８とラチェット車部１７との間の係合は、ベアリング４２，１４２（後で説明）と本体部材１６，１１６との間の軸方向のスラスト荷重に起因するクランプ力によってもたらされた抑制トルクに、追加の抑制トルクをもたらす。そのような係合（歯止め部品８８／歯３７そして、タブ８４／刻み目８５）がスリップしない限り、すなわち、抑制トルクが打ち勝たれていない限り、スリーブ部材１２、ナット６０そしてばね部材８０は、他の部分に対して、そして本体部材１６に対して、回転しないようになる。したがって、歯止め部８８、タブ８４そしてラチェット車部１７は、周上に発生する力（トルク）がラチェット車部１７と歯止め部８８との間の係合、タブ８４と刻み目８５との間の係合、回り止め部１５とタブ８４との間の係合に打ち勝つのに必要とされるように形成されている。さらに注目すると、ばね部材８０は、ナット６０に対して回転可能に配置されている。これは、望ましくはナットとばね部材との間に配置されたベアリングアセンブリによって、果たされる。図１，４に示されるように、ベアリングアセンブリは、ナット６０とばね部材８０との間に配置され、おおよそ数字４２（図２，４）によって示される自己保持のベアリングアセンブリを含む。図１に示されるように、自己保持のベアリングアセンブリ４２はインナーレース７２とアウターレース７４との間に保護されているベアリング部品７６を含む。好ましい実施形態において、ベアリング部品７６は、ボールベアリングである。自己保持のベアリングアセンブリ４２はさらに、インナーレース７２とアウターレース７４とを取り囲むシュラウド７８を含んでいる。これは、ベアリングアセンブリを自己保持の部品として保持するためである。図１に示されるように、インナーレース７２は、ナット６０の一部に形成された弓状の着地面６１（図２）の相対する後方部分と係合するように寸法どられ、形成された弓状の面７３を含んでいる。ナット６０は、インナーレース７２上に支えられるようにして収容されており、ある従来の技術装置のように、本体１６との摩擦性の接触がない。そのような係合関係は整列を助け、チャックが使用されたとき、ナット６０と本体１６との間で摩擦性の接触、即ちこすりあわせることを最小限にし、また排除するだけでなく、軸方向と半径方向の両方の圧力を最小限に抑える。さらにそのような関係は、チャックが締め付けられている間、チャックのさらなる締め付けと、不整摩擦による摩耗を減らすようにするために、ナットを中心づけるようにし、保持するのを助けている。この配列は、また、それぞれのジョーとの最適なねじ結合を維持し、さらに効率を高め、ジョーとナットのねじとの間の応力を低減する。好ましい実施形態において、自己保持のベアリングアセンブリ４２は半径方向のスラストベアリングである。上述の説明はキーレスチャックに対してのものであるが、一方、本発明の原理はキーチャックに対しても等しく応用できる。そして、これは発明の範囲内である。本発明のこれら、そして他の変更や変形は、請求の範囲で特に限定された本発明の主旨や範囲に外れることなく当業者によって実行できるだろう。加えて、さまざまな実施形態の態様は、全体に渡って、あるいは一部について変更されてもよいことは理解されるべきである。さらに、当業者は、前述の説明は例の方法だけであり、発明を限定しようとするものではなく、示した請求の範囲により深く説明できることを理解するだろう。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者ガディス，ベンジャミン，エー. アメリカ合衆国 29631 サウスカロライナ州クレムソンモナコサークル 304

Claims

【特許請求の範囲】１．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力付きの駆動装置を用いて使用されるチャックであって、ａ）ノーズ区分とテール区分とを有するおおよそ円筒状の本体部材と、駆動装置の駆動シャフトと係合するように形成された軸方向穴を有する前記テール区分と、内部に形成された軸方向穴と、角度付けて配置され、かつ前記軸方向穴と交差するように形成された複数の通路とを有するノーズ区分と、ｂ）ジョーのそれぞれは前記角度付けて配置された通路にスライド可能であり、前記各ジョーはその一側部上に形成されたジョー面と、その反対の面に形成されたねじを有する複数のジョーと、ｃ）本体部材に関して回転可能に設置され、前記ジョーの前記ねじと係合するナットと、ｄ）前記ナットに関して選択的に回転可能に設置されたばね部材と、ｅ）前記ばね部材と係合するおおむね円筒形のスリーブ部材であって、前記ナットと係合して駆動し、前記本体部材の前記ノーズ部分を覆い、そして、前記本体部材に関して回転することによって前記ジョーが動かされるように形成され、配置されたスリーブ部材と、ｆ）選択的に前記ばね部材の一部と係合するように形成され配置された係合部を含む前記本体部材と、を具えたことを特徴とするチャック。２．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記スリーブ部材は、前記スリーブ部材の内側面に形成された複数の刻み目を含み、前記ばね部材は、該複数の刻み目の少なくとも一つと選択的に係合することを特徴とするチャック。３．請求項２に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は、少なくとも一つのタブを有する少なくとも一つの腕を含み、該タブは、前記スリーブ部材に形成された複数の刻み目のうちの少なくとも一つに選択的に収容されるように形成されていることを特徴とするチャック。４．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は、前記スリーブ部材に偏倚された少なくとも一つの腕を含み、前記少なくとも一つの腕は、前記スリーブ部材と係合するように形成された少なくとも一つのタブを有することを特徴とするチャック。５．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は、前記ナットと該ばね部材との間に配置されたベアリングアセンブリによって、前記ナットに対して回転可能に配置されることを特徴とするチャック。６．請求項５に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ベアリングアセンブリは自己保持のベアリングアセンブリであり、インナーレースと、アウターレースと、そして、前記各レース間で保持しているベアリング部品とを含むことを特徴とするチャック。７．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記スリーブ部材は、前記ばね部材と係合するために選択的に配置されるように形成された少なくとも一つの縦溝のない部分を有することを特徴とするチャック。８．請求項７に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記各刻み目に隣接して先端があり、前記縦溝のない部分における前記スリーブ部材の内周半径は、前記各先端における前記スリーブ部材の内周半径よりも小さいことを特徴とするチャック。９．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ナットは１片のナットであることを特徴とするチャック。１０．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ナットは前記スリーブ部材に圧入されることを特徴とするチャック。１１．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、さらに前記本体部材の前記テール区分を守る後方スリーブ部材をさらに含むことを特徴とするチャック。１２．請求項１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、さらに、前記ノーズ区分に圧入される抗錆のノーズ片をさらに具えることを特徴とするチャック。１３．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力付きの駆動装置を用いて使用されるチャックであって、ａ）ノーズ区分とテール区分とを有するおおよそ円筒状の本体部材であって、前記テール区分は、駆動装置の駆動シャフトと係合するように形成された軸方向穴を有し、前記ノーズ区分は、内部に形成された軸方向穴と、角度付けて配置され、かつ前記軸方向穴と交差するように形成された複数の通路とを有し、前記本体部材は、スラスト受け部分を含む前記本体部材と、ｂ）ジョーのそれぞれは前記角度付けて配置された通路にスライド可能であり、前記ジョーのそれぞれはその一側部上に形成されたジョー面と、その反対の面に形成されたねじを有する複数のジョーと、ｃ）本体部材に関して回転可能に設置され、前記ジョーの前記ねじと係合するナットと、ｄ）前記ナットに関して選択的に回転可能に設置されたばね部材と、ｅ）前記ばね部材と係合するおおよそ円筒状のスリーブ部材であって、前記スリーブ部材は、前記ナットと係合して駆動し、前記本体部材の前記ノーズ区分をおおうように形成され、配置されており、それによって前記スリーブ部材が本体部材に対して回転されると、前記ジョーは移動させられ、前記スリーブ部材は前記ばね部材の少なくとも一つの部分と係合するために選択的に配置されるように形成された縦溝のない部分を有しているスリーブ部材とを具えたことを特徴とするチャック。１４．請求項１３に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記本体部材はラチェット車部を含むことを特徴とするチャック。１５．請求項１４に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ラチェット車部は、選択的に前記ばね部材と係合するように配置されていることを特徴とするチャック。１６．請求項１３に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記スリーブ部材は、複数の刻み目を含み、該刻み目は、前記スリーブ部材の内側面に設計され、該複数の刻み目のうちの少なくとも一つと前記ばね部材とが選択的に係合することを特徴とするチャック。１７．請求項１６に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は少なくとも一つのタブを含み、該タブは、前記スリーブ部材に形成された前記複数の刻み目の少なくとも一つに受け入れられるように形成されることを特徴とするチャック。１８．請求項１３に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は前記スリーブ部材に向かって偏倚された少なくとも一つの腕を有し、該少なくとも一つの腕は、前記スリーブ部材と係合するように形成された少なくとも一つのタブを有することを特徴とするチャック。１９．請求項１３に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記ばね部材は、前記ナットに対して、インナーレースとアウターレースと、このレースの間にベアリング部品を保持する自己保持のベアリングアセンブリによって回転可能に配置されることを特徴とするチャック。２０．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力付きの駆動装置を用いて使用されるチャックであって、ａ）ノーズ区分とテール区分とを有するおおよそ円筒状の本体部材であって、前記テール区分は、駆動装置の駆動シャフトと係合するように形成された軸方向穴を有し、前記ノーズ区分は、内部に形成された軸方向穴と、角度付けて配置され、かつ前記軸方向穴と交差するように形成された複数の通路とを有するような本体部材と、ｂ）ジョーのそれぞれは前記角度付けて配置された通路にスライド可能であり、前記ジョーのそれぞれはその一側部上に形成されたジョー面と、その反対の面に形成されたねじを有する複数のジョーと、ｃ）前記本体部材に形成されたスラスト受け部と、ｄ）前記本体部材に形成されたラチェット車部と、ｅ）前記スラスト受け部と隣り合って配置された自己保持の摩擦のないベアリングアセンブリと、ｆ）前記ベアリングアセンブリに回転可能に置かれ、前記ジョーと前記ねじで係合するナットと、ｇ）前記ナットと係合して駆動し、前記本体部材の前記ノーズ区分を覆うように形成され配置されたおおよそ円筒状のスリーブ部材であって、それによって前記スリーブ部材が本体部材に関して回転されると、前記ジョーが移動するスリーブ部材と、ｈ）前記本体部材に形成され配置されたばね部材であって、前記ジョーが望ましい形でツールシャフトを把持しているとき、前記ばね部材は前記本体部材に対して動かないようになり、そして、前記ナットが前記本体部材に対して回転し得る前に、追加の抑制トルクがそれを抑えるべく、前記ばね部材の少なくとも一部が前記本体部材のラチェット車部に対して配置されたばね部材と、を具えたことを特徴とするチャック。２１．回転可能な駆動シャフトを有する手動または動力付きの駆動装置を用いて使用されるチャックであって、ａ）ノーズ区分とテール区分とを有するおおよそ円筒状の本体部材であって、前記テール区分は、駆動装置の駆動シャフトと係合するように形成された軸方向穴を有し、前記ノーズ区分は、内部に形成された軸方向穴と、角度付けて配置され、かつ前記軸方向穴と交差するように形成された複数の通路とを有する本体部材と、ｂ）ジョーのそれぞれは前記角度付けて配置された通路にスライド可能であり、前記ジョーのそれぞれはその一側部上に形成されたジョー面と、その反対の面に形成されたねじを有する複数のジョーと、ｃ）本体部材に関して回転可能に設置され、前記ジョーの前記ねじと結合するナットと、ｄ）前記ナットを前記本体部材上に保持しておくためのナット受け部材であって、載頭円錐形の部分を含み、直接の保持機構によって前記本体に保持されるナット受け部材と、ｅ）さらにナット受け部材を前記本体部材上に保持する追加の保持機構と、ｆ）前記ナットと係合して駆動し、前記本体部材の前記ノーズ区分を覆うように形成され配置されたおおよそ円筒状のスリーブ部材であって、それによって前記スリーブ部材が本体部材に関して回転されると、前記ジョーは移動するスリーブ部材と、を具えたことを特徴とするチャック。２２．請求項２１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記追加の保持機構は前記本体部材に固定されたナット保持リングを含むことを特徴とするチャック。２３．請求項２１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記追加の保持機構は前記本体部材に対する前記ナット保持部材と接触する棒を含むことを特徴とするチャック。２４．請求項２１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記追加の保持機構は、前記本体部材の前記ナット保持部材と接触するピンを含むことを特徴とするチャック。２５．請求項２１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記追加の保持機構は、前記ナット保持部材に、前記本体部材と接触する少なくとも一つの爪を含むことを特徴とするチャック。２６．請求項２１に記載の手動または動力付き駆動装置を用いて使用されるチャックにおいて、前記追加の保持機構は、前記本体部材に形成された少なくとも一つの溝を含み、該溝は、前記ナット保持部材に形成された前記本体部材と接触する少なくとも一つの爪を受けることを特徴とするチャック。