JP2001355683A

JP2001355683A - 高負荷伝動用ｖベルト

Info

Publication number: JP2001355683A
Application number: JP2000173936A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Sakanaka; 宏行坂中
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 2000-06-09
Filing date: 2000-06-09
Publication date: 2001-12-26

Abstract

(57)【要約】【課題】高負荷伝動用ＶベルトＢにおける走行時の騒
音や発熱を長期に亘って抑えるとともに、過酷な使用条
件下でも耐久性を高める。【解決手段】ブロック１０のセンターピラー１５ｃと
張力帯１とが当接する奥突き当て面１６の少なくとも下
側部分１６ａの一方に凸部１７ａを、他方に凹部１７ｂ
を、センターピラー１５ｃの長手方向に沿って延在して
互いに噛み合うように形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高負荷伝動用Ｖベ
ルトに関し、特に、張力帯の長手方向に多数のブロック
が連続して装着された高負荷伝動用Ｖベルトに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の高負荷伝動用Ｖベル
トは、例えば無段変速機の分野で使用されている。この
無段変速機は、それぞれ固定シーブ及び可動シーブから
なる駆動側と従動側の少なくとも２つの変速プーリ間
に、上記高負荷伝動用Ｖベルトを巻き掛けて構成されて
いる。この高負荷伝動用Ｖベルトは、例えば実開平６−
６９４９０号公報に示されているように、硬質ゴム製の
保形ゴム層の中に心線を通して構成されたエンドレスの
張力帯に、多数のブロックを該張力帯の長手方向に連続
するように固定して構成されている。

【０００３】上記ブロックは、ベルト幅方向に延びる上
側ビームと、上側ビームよりも幅の狭い下側ビームと、
両ビームの左右中央部同士を上下に接続するセンターピ
ラーとから、略Ｈ字状に形成されている。そして、上記
張力帯は、ブロックの上側ビームと下側ビームの間に、
上記センターピラーの両側から挿入することにより該セ
ンターピラーと当接するように装着されている。

【０００４】この種のＶベルトでは、その曲易さを確保
するために、各ブロックを張力帯に対して接着すること
は行わず、ブロックの上下のビームに形成した凸部と張
力帯の上下の面に形成した凹部を係止させるように構成
されている。そして、ブロックと張力帯をこのように物
理的な係止状態（噛合状態）により固定して、張力帯と
各ブロックとの間で動力の授受を行うようにしている。

【０００５】一方、上記Ｖベルトでは、例えば、張力帯
の噛合厚さ（上表面と下表面との間隔）をブロックの噛
合隙間（上側ビームと下側ビームとの間隔）よりも大き
く設定して、張力帯が厚さ方向に圧縮された状態でブロ
ックの嵌合部に挿入嵌合されるように、締め代が設けら
れる。そして、ベルト組み立て時にブロックに張力帯を
圧入することで生じる初期締め代によって張力帯とブロ
ックとの間のガタを必要な水準に保ち、騒音の上昇、ブ
ロックの摩耗、及び心線の疲労を抑制するようにしてい
る。

【０００６】さらに、例えば、張力帯に各ブロックの側
面から１００μｍ程度突出するように出代を設けて、こ
の出代によってプーリへのブロックの進入衝撃等を緩和
し、ベルト走行時の低騒音化を図ることがある。つま
り、ブロック側面と張力帯側面との両方がプーリ溝面と
接触するようにしてプーリからの側圧をブロックと張力
帯とで分担して受けることで、ブロックがプーリ溝に突
入する際の衝撃を張力帯の側部の出代により緩和し、ブ
ロックと張力帯の間でがたつきを発生しにくくして、騒
音の発生も緩和している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ベルトの走行
過程では、時間の経過とともに、張力帯の係止部のへた
り（劣化）や摩耗、あるいはブロックの係止部の摩耗な
どが生じる。このため、張力帯とブロックとのかみ合い
がルーズになってブロックのがたつきが生じ、それが原
因で張力帯の心線の疲労が生じやすくなったり、ブロッ
クの揺動によって騒音が大きくなったりする場合があ
る。

【０００８】また、上記締め代や出代を大きくすると、
ブロックのがたつきが小さくなり、比較的長期に亘って
騒音の発生を抑制できると考えられるものの、この場合
には摩擦抵抗が大きくなるために、特にベルトがプーリ
に馴染んでいない走行初期の発熱が大きくなることがあ
る。また、この場合でも、時間の経過とともに張力帯が
摩耗して出代が小さくなると、騒音が大きくなってしま
うことになる。

【０００９】さらに、例えば上記高負荷伝動用Ｖベルト
を径の小さなプーリで使用したり、大きなトルクで使用
したり、高温雰囲気下で使用したりするなど、ベルトの
使用条件が過酷になると、張力帯やブロックに偏摩耗な
どが生じやすくなる。したがって、このような場合には
締め代や出代などを設けるだけの従来の構成ではブロッ
クのがたつきを長期間に亘って充分には抑えきれず、耐
久性が低下するのを防止することは困難である。

【００１０】本発明は、このような問題点に鑑みて創案
されたものであり、その目的とするところは、高負荷伝
動用Ｖベルトの走行時の騒音や発熱の発生を長期に亘っ
て抑制し、過酷な使用条件でも耐久性を高められるよう
にすることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、張力帯とブロ
ックとからなる高負荷伝動用Ｖベルトにおいて、張力帯
とブロックを奥突き当て面で凹部と凸部によりかみ合わ
せて係合させるようにしたものである。

【００１２】具体的に、本発明が講じた第１の解決手段
は、張力帯と、該張力帯に噛合して係止することにより
ベルト長さ方向に並んだ複数のブロックとからなり、上
記ブロックが、ベルト幅方向に延びる上側ビームと、上
側ビームよりも幅の狭い下側ビームと、両ビームの左右
中央部同士を上下に接続するセンターピラーとから略Ｈ
字状に形成されるとともに、上記張力帯が、ブロックの
上側ビームと下側ビームの間にセンターピラーと当接す
るように装着された高負荷伝動用Ｖベルトを前提として
いる。

【００１３】そして、上記ブロックのセンターピラーと
張力帯とが当接する奥突き当て面の少なくとも下側部分
の一方に凸部を、他方に凹部を、該センターピラーの長
手方向に沿って延在して互いに噛み合うように形成した
ものである。

【００１４】このように構成すれば、ベルトの走行時に
ベルトに張力がかかってプーリ溝へ沈み込む力が作用し
たときに、奥突き当て面の下側部分に作用する力によ
り、この下側部分で張力帯とブロックの凸部と凹部がか
み合うため、ベルトの走行中であっても張力帯とブロッ
クのがたつきが抑えられる。したがって、張力帯の心線
の疲労が抑制され、ブロックの揺動による騒音の発生も
抑えられる。また、ブロックのがたつきを抑えられるこ
とから締め代や出代を必要以上に大きくしなくてもよく
なるため、摩擦抵抗によるベルトの発熱も抑えられる。

【００１５】また、本発明が講じた第２の解決手段は、
上記第１の解決手段において、ブロックのセンターピラ
ーと張力帯とが当接する奥突き当て面の一方に凸部を、
他方に凹部を、該センターピラーの長手方向の全体に沿
って延在するように形成したものである。

【００１６】そして、このように構成すれば、ブロック
と張力帯が奥突き当て面の下側部分だけでなく上側部分
でもかみ合うことになる。このため、例えばＶベルトに
充分な張力を与えるためにテンションプーリを設けた場
合などに、ブロックと張力帯が張力帯の上側部分でかみ
合うことにより、該テンションプーリの部分でもベルト
の走行中のブロックのがたつきを抑えられる。

【００１７】また、本発明が講じた第３の解決手段は、
上記第１の解決手段と前提とする構成が同じ高負荷伝動
用Ｖベルトにおいて、ブロックのセンターピラーに、該
センターピラーの長手方向に沿って延在する凸部または
凹部を形成し、該凸部または凹部を形成する領域を、該
センターピラーが張力帯と当接する奥突き当て面の少な
くとも下側部分に特定したものである。

【００１８】このように構成すれば、ベルトを駆動する
プーリからの推力により、ブロックを介して張力帯の奥
突き当て面の下側部分に圧縮力が作用し、張力帯が、ブ
ロックの凸部または凹部にかみ合う形状に変形する。し
たがって、張力帯とブロックとがかみ合うことで、上記
第１の解決手段と同様の作用が生じる。

【００１９】また、本発明が講じた第４の解決手段は、
上記第３の解決手段において、ブロックのセンターピラ
ーが張力帯と当接する奥突き当て面に、上記凸部または
凹部を、該センターピラーの長手方向の全体に沿って延
在するように形成したものである。

【００２０】そして、このように構成すれば、ブロック
のセンターピラーと張力帯とがセンターピラーの全体に
亘ってかみ合うことにより、上記第２の解決手段と同様
の作用が生じることになる。

【００２１】また、本発明が講じた第５の解決手段は、
上記第１乃至第４の何れか１の解決手段において、ベル
トの幅方向側面におけるブロック側面と張力帯側面との
両方がプーリ溝面と接触するように、張力帯側面がブロ
ック側面よりも突出する出代を設けるようにしたもので
ある。

【００２２】このように構成すれば、張力帯側面がブロ
ック側面よりも突出して出代が形成されているので、こ
の張力帯側面がブロック側面と共にプーリ溝面と接触し
てプーリからの側圧をブロックと張力帯とが分担して受
け、ブロックがプーリ溝に突入する際の衝撃が張力帯側
部により緩和される。そして、ベルトの騒音が抑えられ
る。

【００２３】また、本発明が講じた第６の解決手段は、
上記第１乃至第５の何れか１の解決手段において、張力
帯の噛合厚さをブロックの噛合隙間よりも小さく形成し
て、張力帯がブロックに対して上側ピラーと下側ピラー
の間に圧入されるように、締め代を設けたものである。

【００２４】そして、このように構成すれば、張力帯と
ブロックとのかみ合いがルーズになることが抑えられ、
ベルト走行時の騒音の発生が抑えられる。

【００２５】

【発明の効果】従って、上記第１〜第４の解決手段によ
れば、ベルトの走行中であっても、張力帯に対するブロ
ックのがたつきが抑えられるため、張力帯の心線の疲労
が抑制されるとともに、ブロックの揺動による騒音の発
生も抑えられる。しかも、締め代や出代を大きくしなく
てもよくなるために、摩擦抵抗によるベルトの発熱も抑
えられる。つまり、高負荷伝動用Ｖベルトにおける走行
時の騒音や発熱を抑えることができ、過酷な使用条件で
あっても耐久性を高められる。

【００２６】また、上記第５の解決手段によれば、ブロ
ックがプーリ溝に突入する際の衝撃が張力帯側部により
緩和されるため、騒音の発生をより確実に低減できる。

【００２７】さらに、上記第６の解決手段によれば、張
力帯とブロックとのかみ合いがルーズになることが抑え
られるので、ベルト走行時の騒音の発生が抑えられる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。

【００２９】図１は本発明の実施形態に係る高負荷伝動
用ＶベルトＢを示し、このベルトＢは、左右１対のエン
ドレスの張力帯１，１と、この張力帯１，１にベルト長
手方向に連続して係止した多数のブロック１０，１０，
…とから構成されている。図２及び図４に拡大して示す
ように、各張力帯１は、硬質ゴムからなる保形ゴム層２
の内部に、スパイラル状にしたアラミド繊維（組紐）等
の高強度高弾性率の心線３が配置されて埋設されたもの
で、この各張力帯１の上面には各ブロック１０に対応し
てベルト幅方向に延びる一定ピッチの溝状の上側凹部
４，４，…が、また下面には上記上側凹部４，４，…に
対応してベルト幅方向に延びる一定ピッチの下側凹部
５，５，…がそれぞれ形成されている。また、張力帯１
の上下表面には、クラックの発生を防止することや、耐
摩耗性を向上させることなどを目的として、帆布６，６
が一体的に接着されている。

【００３０】上記保形ゴム層２を構成する硬質ゴムは、
例えばメタクリル酸亜鉛で強化された水素添加ＮＢＲゴ
ムで、それに補強を目的として有機短繊維７，７，…を
全体に混入して強化することで、耐熱性に優れかつ永久
変形し難い硬質ゴムとされたものが用いられている
（尚、短繊維７，７，…を張力帯１の側面１ａ側部分の
みに混入したものを用いてもよい）。このように、上記
保形ゴム層２のゴムを、メタクリル酸亜鉛で強化された
水素添加ＮＢＲとすることで、硬質で耐摩耗性に優れた
保形ゴム層２用のゴムが得られる。また、上記硬質ゴム
には、ＪＩＳ−Ｃ硬度計で測定したときに７５°以上の
ゴム硬度のものが用いられる。

【００３１】なお、上記有機短繊維７は、例えば６，６
ナイロン繊維、６ナイロン繊維、４，６ナイロン繊維、
アラミド繊維、ポリエステル繊維、ビニロン繊維等、保
形ゴム層２のゴムよりもプーリ溝面（図示せず）との摩
擦係数が低い短繊維で、ベルト幅方向に配向される。ま
た、張力帯１のゴム弾性率を上げる必要があるとき、具
体的には心線３に対するゴムのグリップ力を高め、張力
帯１の耐久性を向上させるとともに、プーリからの側圧
を張力帯１が分担するように幅方向に高いゴム弾性率を
与える必要があるときには、上記ナイロン繊維に加えて
さらにアラミド繊維やＰＢＯ（ポリパラフェニレンベン
ゾビスオキサゾール）繊維等を併用するのが好ましい。

【００３２】そして、上記保形ゴム層２と心線３及び各
帆布６とは、その心線３及び各帆布６に対する適切な接
着処理により、ゴムの架橋時に強固に接着されて一体化
されている。

【００３３】一方、図２及び図３に拡大して示すよう
に、各ブロック１０は、ベルト幅方向左右側部に上記各
張力帯１を幅方向から着脱可能に嵌装するための切欠き
状の嵌合溝１１，１１を有するとともに、この嵌合溝１
１を除いた左右側面にプーリ溝面と当接する当接部１
４，１４を有している。そして、この各ブロック１０の
嵌合溝１１，１１にそれぞれ張力帯１，１を嵌合させる
ことで、ブロック１０，１０，…が張力帯１，１にベル
ト長手方向に連続的に噛合して係止している。

【００３４】具体的に、上記各ブロック１０における各
嵌合溝１１の上壁面には、上記張力帯１の上面の各上側
凹部４に噛合する凸条からなる上側凸部１２が、また嵌
合溝１１の下壁面には、張力帯１の下面の各下側凹部５
に噛合する凸条からなる下側凸部１３が、それぞれ互い
に平行に配置されて形成されている。そして、この各ブ
ロック１０の上下の凸部１２，１３をそれぞれ張力帯１
の上下の凹部４，５に噛合させることで、ブロック１
０，１０，…が張力帯１，１にベルト長手方向に係止し
ている。

【００３５】上記各ブロック１０は、基本的に硬質樹脂
である熱硬化性フェノール樹脂材料から形成されている
が、図２等に示すように、その内部にはブロック１０の
厚さ方向の略中央に位置するように軽量アルミニウム合
金等からなる高強度、高弾性率の補強部材１５が埋設さ
れている。この補強部材１５は、例えば上下の凸部１
２，１３（張力帯１との噛合部）や左右側面の当接部１
４，１４（プーリ溝面との接触部）では硬質樹脂中に埋
め込まれてブロック１０表面に顕れないが（つまり、こ
れらの部分は硬質樹脂からなっている）、その他の部分
ではブロック１０の表面に露出していてもよい。

【００３６】補強部材１５は、ベルト幅方向（左右方
向）に延びる上側及び下側ビーム１５ａ，１５ｂと、こ
れら両ビーム１５ａ，１５ｂの左右中央部同士を上下に
接続するセンターピラー１５ｃとからなっていて、略Ｈ
字状に形成されている。そして、この補強部材１５を熱
硬化性フェノール樹脂中にインサートしてブロック１０
が成形され、さらに、必要により各種の成形加工が追加
されてブロック１０の強度が高められている。

【００３７】さらに、予め、上記硬質ゴムからなる張力
帯１の上下の凹部４，５間の噛合厚さｔ２、つまり図４
に示す上側凹部４の底面（詳しくは上側帆布６の上表
面）と該上側凹部４に対応する下側凹部５の底面（同下
側帆布６の下表面）との間の距離が、ブロック１０の噛
合隙間ｔ１、つまり図３に示す各ブロック１０の上側凸
部１２下端と下側凸部１３上端との間の距離よりも例え
ば０．０３〜０．１５ｍｍ程度だけ若干大きく（ｔ２＞
ｔ１）設定されている。このため、張力帯１への各ブロ
ック１０の組付時に張力帯１がブロック１０により厚さ
方向に圧縮されて組み付けられ、このことで締め代ｔ２
−ｔ１（ブロック１０に対する張力帯１の初期圧入代）
が設けられている。

【００３８】また、図２に示すように、ベルトＢの左右
両側のプーリ接触面において、張力帯１におけるベルト
幅方向外側の側面１ａが、各ブロック１０の樹脂からな
る当接部１４，１４の面よりも若干（例えば０．０３〜
０．１５ｍｍ）突出している。そして、このことによ
り、各張力帯１の外側側面１ａと各ブロック１０の左右
側面である当接部１４との双方がプーリ溝面に接触する
ように、張力帯１についての出代Δｄが設けられてい
る。

【００３９】この出代Δｄは、ベルトＢが組み立てられ
たときにブロック１０の側面の当接部１４から張力帯１
の側面１ａを意図的にはみ出させるように設けたもの
で、張力帯１のピッチ幅（心線３を通る平面上での幅）
を、ブロック１０の噛合部である嵌合溝１１の挿入ピッ
チ幅（嵌合溝１１に嵌合された張力帯１の心線３の位置
での溝深さ）に対して調整することで自由に変えられ
る。各張力帯１は各ブロック１０の嵌合溝１１に対し圧
入して挿入され、この圧入を完全にするためには、ベル
トＢが実際の使用時にプーリから受ける力以上の力で張
力帯１を圧入する必要がある。この出代Δｄは、組立後
にベルトＢの左右側面をコントレーサ（輪郭形状測定
器）で走査すれば容易に測定することができる。

【００４０】そして、各張力帯１の側面１ａが各ブロッ
ク１０の側面の当接部１４よりも突出して出代Δｄが形
成されているので、この張力帯１の側面１ａがブロック
１０の側面の当接部１４と共にプーリ溝面と接触してプ
ーリからの側圧をブロック１０と張力帯１とが分担して
受けることとなり、各ブロック１０がプーリ溝に突入す
る際の衝撃が張力帯１の側部により緩和される。

【００４１】さらに、本実施形態の特徴として、図５
（ａ）及び（ｂ）に示すように、上記ブロック１０のセ
ンターピラー１５ｃと張力帯１とが当接する奥突き当て
面１６の下側部分１６ａには、ブロック１０側に凸部１
７ａが、張力帯１側に凹部１７ｂが形成されている。こ
れらの凸部１７ａと凹部１７ｂは、センターピラー１５
ｃの長手方向に沿って延在し、互いに噛み合うように形
成されている。なお、凸部１７ａと凹部１７ｂは図１で
は省略している。

【００４２】−実施形態の変形例−上記実施形態では、
ブロック１０と張力帯１とが当接する奥突き当て面１６
の下側部分１６ａにおいて、ブロック１０側に凸部１７
ａを形成し、張力帯１側に凹部１７ｂを形成して、これ
らの凸部１７ａと凹部１７ｂがかみ合って係合するよう
にしているが、ブロック１０側に凹部を形成し、張力帯
１側に凸部を形成してもよい。また、ブロック１０にの
み凸部または凹部を形成し、張力帯１がベルトＢの走行
時に生じる圧縮力で変形するようにして該凸部または凹
部と係合させてもよい。

【００４３】さらに、上記凸部１７ａや凹部１７ｂは、
奥突き当て面１６の下側部分１６ａだけでなく、センタ
ーピラー１５ｃの長手方向の全体に亘って形成して、ブ
ロック１０と張力帯１とが奥突き当て面１６の上側部分
１６ｂでもかみ合うようにしてもよい。このようにすれ
ば、ベルト伝動装置でテンションプーリを設けた場合な
どに、そのテンションプーリの部分でベルトとプーリが
該凸部１７ａと凹部１７ｂにより確実にかみ合う。

【００４４】

【実施例】次に、具体的な実施例について説明する。ま
ず、高負荷伝動用Ｖベルトは、ベルト角度が２６度、ベ
ルトピッチ幅が２５mm、ブロックピッチ（ベルト長さ方
向）が３mm、ブロックの厚さが２．９５mm、ベルトの長
さが６１２mmとした。また、ベルトの張力帯のマトリッ
クスゴムとして、メタクリル酸亜鉛で強化された水素添
加ＮＢＲを用い、このゴム中に架橋剤としてのパーオキ
サイド、架橋助剤、可塑剤、老化防止剤を配合した。こ
のゴムに対し、ゴム１００重量部につき長さ３ｍｍの
６，６ナイロン短繊維を１０重量部の配合比で、またア
ラミド繊維として帝人（株）製の長さ２ｍｍのテクノー
ラ繊維を１５重量部の配合比でそれぞれ加えて混練り
し、短繊維強化ゴムを準備した。これをカレンダーで圧
延して短繊維を圧延方向に配向させた。そして、この未
架橋ゴムシートを用いて張力帯を成形し、ベルト幅方向
が短繊維の配向方向になるように構成して、張力帯を所
定の形状に加工した。

【００４５】一方、ブロックは、厚さが２mmの軽量高強
度アルミニウム合金からなる補強材をフェノール樹脂中
にインサート成形して作製し、この成形後に熱処理を行
って樹脂の物性が所定値となるようにした。

【００４６】そして、比較例及び実施例として、下記の
表１に示すように締め代、出代、ブロック側の突き当て
形状、及び張力帯の突き当て形状を設定したものを作成
した。つまり、比較例１〜３としては、締め代と出代の
値が３通りに異なり、ブロックと張力帯の突き当て部の
形状（奥突き当て形状）をいずれもフラットにしたもの
をそれぞれ作成し、実施例１〜３としては、締め代を設
けずに一定の出代を設け、ブロックと張力帯の奥突き当
て面の下側部分を凹部と凸部の組み合わせにしたもの
（実施例１，２）と、奥突き当て面の下側部分のブロッ
ク側を凸部にして張力帯側をフラットとしたもの（実施
例３）をそれぞれ作成した。

【００４７】

【表１】

【００４８】なお、実施例１〜３では締め代を設けてい
ないが、各実施例１〜３には比較例２または３と同程度
の締め代を設けてもよく、そうすることでブロックのが
たつきを充分に抑えることが可能となる。

【００４９】次に、比較例及び実施例のベルトのそれぞ
れを、図６に示す耐熱試験装置を用いて走行させて、ベ
ルトの走行時の耐久性を測定した。図６（ａ）は耐熱試
験装置を上側から、図６（ｂ）は前側からそれぞれ見た
概略断面図である。この耐熱試験装置は、前面上部の左
右略中央位置に直径４０ｍｍの熱風入口２０ａが、上面
の左側端部に直径９０ｍｍの熱風出口２０ｂがそれぞれ
開口した耐熱ボックス２０を有している。この耐熱ボッ
クス２０内の左側部（熱風出口２０ｂ側）には駆動軸２
１に設けたピッチ円直径１２６．４３ｍｍの駆動プーリ
２２が、また右側部には従動軸２３に設けたピッチ円直
径７０．８ｍｍの従動プーリ２４が、互いに軸間距離１
４８．５ｍｍを離して配置されている。そして、これら
両プーリ２２，２４間に各実施例及び比較例の各ベルト
Ｂを巻き架け、耐熱ボックス２０内に熱風入口２０ａか
ら熱風を送ってそれを熱風出口２０ｂから排出させなが
ら、各ベルトＢを下記表２の条件で走行させた。

【００５０】

【表２】

【００５１】そして、各ベルトＢの走行前（オリジナ
ル）及び走行中の温度、騒音の経時変化を追跡して評価
した。具体的に、ベルトＢの温度は、張力帯の側面を所
定の時間に非接触温度計で測定した。

【００５２】また、騒音については、上記耐熱試験装置
（図６参照）でのベルトの走行を所定時間毎に止めてベ
ルトを取り外し、図７に示す騒音試験装置で計測した。
図７（ａ）は騒音試験装置を上側から、図７（ｂ）は前
側からそれぞれ見た図である。この騒音試験装置の左側
には、駆動軸３１に設けたピッチ円直径５０．７ｍｍの
駆動プーリ３２が、また右側には従動軸３３に設けたピ
ッチ円直径１１３．３ｍｍの従動プーリ３４がそれぞれ
軸間距離１７４．４ｍｍの間隔で配置されている。そし
て、これら両プーリ３２，３４間に各ベルトＢを巻き架
けて、駆動プーリ３２を２５００ｒｐｍで回転させてベ
ルトＢを走行させ、そのときに駆動軸３１の中心から５
０ｍｍで手前側に１００ｍｍ離れた測音位置Ｐでの騒音
をマイクロフォン等により測定した。なお、この騒音特
性試験の具体的な条件は、下記表３に詳しく示している

【００５３】

【表３】

【００５４】以上の試験による測定結果を、下記の表４
にまとめて示している。なお、上記実施例１〜３及び比
較例１〜３の各ベルトはいずれも５００時間まで走行さ
せ、５００時間の走行が可能であるかどうかから耐久性
を判定した。

【００５５】

【表４】

【００５６】表４に示した測定結果から分かるように、
実施例はいずれも走行時のベルトの発熱が小さく、張力
帯の偏摩耗も認められなかった。さらに、５００時間の
走行では、各実施例１〜３とも破損は生じず、充分な耐
久性が確認でき、走行経時後の騒音の上昇速度も遅い結
果となっていることが分かる。

【００５７】なお、この種のベルトにおいて、走行初期
に発熱したとき、その発熱は走行初期の段階で出代及び
締め代の変化を増大させ、この大きな初期変化が走行時
の後々まで尾を引いて後期の耐久性として悪影響を及ぼ
し、ベルトとブロックとのガタによって心線疲労にまで
影響を与えるが、本願発明のベルトでは、張力帯とブロ
ックの突き合わせ端部をかみ合わせて係合させるように
したことによって、走行初期でも平均してベルト発熱が
小さくなる。そして、この初期のベルト発熱が低減され
る結果、張力帯の永久変形が小さくなって、出代及び締
め代が適正に維持され、騒音の経時変化も小さくなる効
果を得ることができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る高負荷伝動用Ｖベルト
の斜視図である。

【図２】図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】ブロックの拡大側面図である。

【図４】張力帯の拡大側面図である。

【図５】（ａ）図は張力帯の奥突き当て面の形状を示す
斜視図であり、（ｂ）図はブロックの奥突き当て面の形
状を示す斜視図である。

【図６】ベルトの耐熱試験装置を示す図である。

【図７】ベルトの騒音試験装置を示す図である。

【符号の説明】

Ｂ高負荷伝動用Ｖベルト１張力帯１ａ張力帯側面２保形ゴム層３心線４上側凹部５下側凹部１０ブロック１１嵌合溝１２上側凸部１３下側凸部１４当接部（ブロック側面）１５補強部材１６奥突き当て面１６ａ下側部分１６ｂ上側部分１７ａ凸部１７ｂ凹部ｔ１ブロックの噛合隙間ｔ２張力帯の上下凹部間の噛合厚さｔ２−ｔ１締め代 Δｄ出代

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】張力帯と、該張力帯に噛合して係止する
ことによりベルト長さ方向に並んだ複数のブロックとか
らなり、上記ブロックが、ベルト幅方向に延びる上側ビームと、
上側ビームよりも幅の狭い下側ビームと、両ビームの左
右中央部同士を上下に接続するセンターピラーとから略
Ｈ字状に形成されるとともに、上記張力帯が、ブロック
の上側ビームと下側ビームの間にセンターピラーと当接
するように装着された高負荷伝動用Ｖベルトであって、上記ブロックのセンターピラーと張力帯とが当接する奥
突き当て面の少なくとも下側部分には、一方に凸部が、
他方に凹部が、該センターピラーの長手方向に沿って延
在して互いに噛み合うように形成されていることを特徴
とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項２】ブロックのセンターピラーと張力帯とが
当接する奥突き当て面には、一方に凸部が、他方に凹部
が、該センターピラーの長手方向の全体に沿って延在す
るように形成されていることを特徴とする請求項１記載
の高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項３】張力帯と、該張力帯に噛合して係止する
ことによりベルト長さ方向に並んだ複数のブロックとか
らなり、上記ブロックが、ベルト幅方向に延びる上側ビームと、
上側ビームよりも幅の狭い下側ビームと、両ビームの左
右中央部同士を上下に接続するセンターピラーとから略
Ｈ字状に形成されるとともに、上記張力帯が、ブロック
の上側ビームと下側ビームの間にセンターピラーと当接
するように装着された高負荷伝動用Ｖベルトであって、上記ブロックのセンターピラーには、張力帯と当接する
奥突き当て面の少なくとも下側部分に、該センターピラ
ーの長手方向に沿って延在する凸部または凹部が形成さ
れていることを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項４】ブロックのセンターピラーには、張力帯
と当接する奥突き当て面に、該センターピラーの長手方
向の全体に沿って延在する凸部または凹部が形成されて
いることを特徴とする請求項３記載の高負荷伝動用Ｖベ
ルト。
【請求項５】ベルトの幅方向側面におけるブロック側
面と張力帯側面との両方がプーリ溝面と接触するよう
に、張力帯側面がブロック側面よりも突出する出代が設
けられていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか
１記載の高負荷伝動用Ｖベルト。
【請求項６】張力帯の噛合厚さがブロックの噛合隙間
よりも大きく形成されて、張力帯がブロックに対して上
側ピラーと下側ピラーの間に圧入されるように締め代が
設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れ
か１記載の高負荷伝動用Ｖベルト。