JP2001355461A - 内燃機関の電磁駆動式動弁機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、開弁用の電磁石と閉弁用の電磁石
との２つの電磁石を備えた内燃機関の電磁駆動式動弁機
構において、吸排気弁の開閉駆動にかかる不要な消費電
力を削減することを課題とする。 【解決手段】 本発明にかかる内燃機関の電磁駆動式動
弁機構は、吸排気弁を開弁させるにあたり、開弁用付勢
バネの付勢力のみで吸排気弁を開弁側変位端まで変位さ
せることが可能である場合は、開弁用電磁石の電磁力を
利用せずに開弁用付勢バネの付勢力のみで吸気弁を開弁
駆動し、開弁用付勢バネの付勢力のみで吸排気弁を開弁
側変位端まで変位させることが不可能である場合は、開
弁側付勢バネの付勢力に加えて開弁用電磁石の電磁力を
利用して吸排気弁を開弁駆動することを特徴としてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁力を利用して
内燃機関の吸気弁およびまたは排気弁を開閉駆動する電
磁駆動式動弁機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車などに搭載される内燃機関
では、吸排気弁の開閉駆動に起因した機械損失の低減、
吸気のポンピング損失の低減、正味熱効率の向上等を目
的として、吸気弁及び排気弁の開閉タイミングを任意に
変更可能な電磁駆動式動弁機構の開発が進められてい
る。

【０００３】電磁駆動式動弁機構としては、例えば、特
開平１１−２５７０３６号公報に記載されているよう
に、吸排気弁と連動して変位可能な可動子と、励磁電流
が印加されたときに前記可動子を閉弁方向へ変位させる
電磁力を発生する閉弁用電磁石と、励磁電流が印加され
たときに前記可動子を開弁方向へ変位させる電磁力を発
生する開弁用電磁石と、前記可動子を開弁側へ付勢する
開弁用付勢バネと、前記可動子を閉弁側へ付勢する閉弁
用付勢バネと、を備えたものが提案されている。

【０００４】このような電磁駆動式動弁機構では、閉弁
用電磁石に励磁電流が印加されると、閉弁用電磁石の電
磁力により可動子が閉弁側変位端に保持され、以て吸排
気弁が閉弁状態に保持される。

【０００５】前記電磁駆動式動弁機構において、閉弁状
態にある吸排気弁を開弁させる場合は、閉弁用電磁石に
対する励磁電流の印加が停止された後に開弁用電磁石に
励磁電流が印加され、開弁用付勢バネの付勢力と開弁用
電磁石の電磁力とを利用して可動子を開弁側へ変位さ
せ、以て吸排気弁を開弁させる。

【０００６】前記電磁駆動式動弁機構において、開弁状
態にある吸排気弁を閉弁させる場合には、開弁用電磁石
に対する励磁電流の印加が停止された後に閉弁用電磁石
に励磁電流が印加され、閉弁用付勢バネの付勢力と閉弁
用電磁石の電磁力とを利用して可動子を閉弁側変位端ま
で変位させ、前記可動子を閉弁側変位端に保持する。

【０００７】上記したような電磁駆動式動弁機構によれ
ば、従来の動弁機構のように機関出力軸（クランクシャ
フト）の回転力を利用して吸排気弁を開閉駆動させる必
要がないため、吸排気弁の駆動に起因した機械損失が低
減される。

【０００８】更に、上記した電磁駆動式動弁機構によれ
ば、機関出力軸の回転動作と独立して吸排気弁を開閉駆
動させることが可能となるため、吸排気弁の開閉時期や
開度を制御する場合の自由度が高い等、種々の利点があ
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな電磁駆動式動弁機構では、閉弁状態にある吸排気弁
を開弁させる際に必ず開弁用電磁石に励磁電流が印加さ
れるため、吸排気弁を開弁側変位端に保持する必要がな
い場合にも開弁用電磁石に対して励磁電流が印加される
ことになり、吸排気弁の開閉駆動にかかる消費電力が不
要に多くなるという問題がある。

【００１０】本発明は、上記したような問題点に鑑みて
なされたものであり、開弁用の電磁石と閉弁用の電磁石
との２つの電磁石を備えた内燃機関の電磁駆動式動弁機
構において、電磁石の消費電力を必要最小限に抑制する
ことができる技術を提供することにより、電磁駆動式動
弁機構の消費電力を低減することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した課題
を解決するために以下のような手段を採用した。すなわ
ち、本発明に係る内燃機関の電磁駆動式動弁機構は、内
燃機関の吸気弁又は排気弁と一体的に変位可能な可動子
と、前記可動子を吸気弁又は排気弁の開弁側へ付勢する
開弁用付勢バネと、前記可動子を吸気弁又は排気弁の閉
弁側へ付勢する閉弁用付勢バネと、励磁電流が印加され
たときに前記可動子を吸気弁又は排気弁の開弁側へ変位
させる電磁力を発生する開弁用電磁石と、励磁電流が印
加されたときに前記可動子を吸気弁又は排気弁の閉弁側
へ変位させる電磁力を発生する閉弁用電磁石と、前記開
弁用電磁石に対する励磁電流の印加を停止するとともに
前記閉弁用電磁石へ励磁電流を印加して前記可動子を閉
弁側変位端に保持する閉弁保持手段と、閉弁側変位端に
保持されている前記可動子を開弁側へ変位させるとき
に、所定の条件が不成立であると、前記閉弁用電磁石に
対する励磁電流の印加を停止させるとともに前記開弁用
電磁石へ励磁電流を印加することにより、前記開弁用付
勢バネの付勢力及び前記開弁用電磁石の電磁力を利用し
て前記可動子を開弁側へ変位させる第１の開弁手段と、
閉弁側変位端に保持されている前記可動子を開弁側へ変
位させるときに、所定の条件が成立していると、前記閉
弁用電磁石に対する励磁電流の印加を停止することによ
り、前記開弁用付勢バネの付勢力を利用して前記可動子
を開弁側へ変位させる第２の開弁手段と、を備えること
を特徴としている。

【００１２】このように構成された内燃機関の電磁駆動
式動弁機構では、吸排気弁を閉弁状態に保持する場合
は、閉弁保持手段が開弁用電磁石に対する励磁電流の印
加を停止するとともに閉弁用電磁石へ励磁電流を印加す
る。

【００１３】この場合、可動子は、閉弁用電磁石の電磁
力によって閉弁側変位端に保持され、それに対応して吸
排気弁が全閉位置に保持されることになる。全閉位置に
保持されている吸排気弁を開弁させる場合は、第１の開
弁手段もしくは第２の開弁手段によって吸排気弁が開弁
駆動されることになる。

【００１４】その際、所定の条件が不成立であると、第
１の開弁手段が起動されて、閉弁用電磁石に対する励磁
電流の印加が停止された後に開弁用電磁石へ励磁電流が
印加される。

【００１５】この場合、可動子は、開弁用付勢バネの付
勢力と開弁用電磁石の電磁力とを受けて開弁側変位端ま
で変位し、それに応じて吸排気弁が開弁することにな
る。一方、全閉位置に保持されている吸排気弁を開弁さ
せる際に、所定の条件が成立していると、第２の開弁手
段が起動されて、閉弁用電磁石に対する励磁電流の印加
が停止される。

【００１６】この場合、可動子は、開弁用付勢バネの付
勢力のみで開弁側へ変位し、それに応じて吸排気弁が開
弁することになる。尚、可動子が開弁側へ変位した後
は、閉弁保持手段が閉弁用電磁石へ励磁電流を印加する
ことにより、閉弁用付勢バネの付勢力と閉弁用電磁石の
電磁力とを利用して可動子を閉弁側変位端まで変位させ
るとともに、閉弁用電磁石の電磁力を利用して可動子を
閉弁側変位端に保持することになる。

【００１７】ここで、本発明に係る内燃機関の電磁駆動
式動弁機構において、所定の条件としては、吸排気弁を
開弁側変位端に保持する必要がない、吸排気弁が開弁用
電磁石の電磁力を利用しなくとも開弁側変位端まで変位
可能である、等の条件を例示することができる。

【００１８】吸排気弁を開弁側変位端に保持する必要が
ない場合としては、例えば、内燃機関の燃焼室へ吸入す
べき空気の量が少ない場合や、内燃機関の燃焼室から排
出すべき排気の量が少ない場合等を例示することができ
る。

【００１９】吸排気弁が開弁用電磁石の電磁力を利用せ
ずに開弁側変位端まで変位可能な場合としては、例え
ば、吸排気ポート内の圧力が燃焼室内の圧力より高い場
合を例示することができる。これは、吸排気弁を開弁さ
せる際に吸排気ポート内の圧力が燃焼室内の圧力より高
ければ、それらの圧力差が吸排気弁の開閉動作を助勢す
べく作用するため、開弁用電磁石の電磁力を利用せずと
も吸排気弁を開弁側変位端まで変位させることが可能と
なるからである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る内燃機関の電
磁駆動式動弁機構の具体的な実施態様について図面に基
づいて説明する。

【００２１】図１及び図２は、本実施の形態に係る内燃
機関とその吸排気系の概略構成を示す図である。図１及
び図２に示す内燃機関１は、４つの気筒２１を備えた４
ストローク・サイクルの水冷式ガソリンエンジンであ
る。

【００２２】内燃機関１は、４つの気筒２１及び冷却水
路１ｃが形成されたシリンダブロック１ｂと、このシリ
ンダブロック１ｂの上部に固定されたシリンダヘッド１
ａとを備えている。

【００２３】前記シリンダブロック１ｂには、機関出力
軸たるクランクシャフト２３が回転自在に支持され、こ
のクランクシャフト２３は、各気筒２１内に摺動自在に
装填されたピストン２２とコネクティングロッド１９を
介して連結されている。

【００２４】前記クランクシャフト２３の端部には周縁
に複数の歯が形成されたタイミングロータ５１ａが取り
付けられ、そのタイミングロータ５１ａ近傍のシリンダ
ブロック１ｂには電磁ピックアップ５１ｂが取り付けら
れている。これらタイミングロータ５１ａと電磁ピック
アップ５１ｂは、クランクポジションセンサ５１を構成
する。

【００２５】前記シリンダブロック１ｂには、前記冷却
水路１ｃ内を流れる冷却水の温度に対応した電気信号を
出力する水温センサ５２が取り付けられている。各気筒
２１のピストン２２上方には、ピストン２２の頂面とシ
リンダヘッド１ａの壁面とに囲まれた燃焼室２４が形成
されている。前記シリンダヘッド１ａには、各気筒２１
の燃焼室２４に臨むよう点火栓２５が取り付けられ、こ
の点火栓２５には、該点火栓２５に駆動電流を印加する
ためのイグナイタ２５ａが電気的に接続されている。

【００２６】前記シリンダヘッド１ａにおいて各気筒２
１の燃焼室２４に臨む部位には、吸気ポート２６の開口
端が２つ形成されるとともに、排気ポート２７の開口端
が２つ形成されている。そして、前記シリンダヘッド１
ａには、前記吸気ポート２６の各開口端を開閉する吸気
弁２８と、前記排気ポート２７の各開口端を開閉する排
気弁２９とが進退自在に設けられている。

【００２７】前記シリンダヘッド１ａには、励磁電流が
印加されたときに発生する電磁力を利用して前記吸気弁
２８を進退駆動する電磁駆動機構３０（以下、吸気側電
磁駆動機構３０と称する）が吸気弁２８と同数設けられ
ている。各吸気側電磁駆動機構３０には、該吸気側電磁
駆動３０に励磁電流を印加するための駆動回路３０ａ
（以下、吸気側駆動回路３０ａと称する）が電気的に接
続されている。

【００２８】前記シリンダヘッド１ａには、励磁電流が
印加されたときに発生する電磁力を利用して前記排気弁
２９を進退駆動する電磁駆動機構３１（以下、排気側電
磁駆動機構３１と称する）が排気弁２９と同数設けられ
ている。各排気側電磁駆動機構３１には、該排気側電磁
駆動機構３１に励磁電流を印加するための駆動回路３１
ａ（以下、排気側駆動回路３１ａと称する）が電気的に
接続されている。

【００２９】ここで、吸気側電磁駆動機構３０及び排気
側電磁駆動機構３１の具体的な構成について述べる。
尚、吸気側電磁駆動機構３０と排気側電磁駆動機構３１
とは同様の構成であるため、吸気側電磁駆動機構３０の
みを例に挙げて説明する。

【００３０】図３は、吸気側電磁駆動機構３０の構成を
示す断面図である。図３において内燃機関１のシリンダ
ヘッド１ａは、シリンダブロック１ｂの上面に固定され
るロアヘッド１０と、このロアヘッド１０の上部に設け
られたアッパヘッド１１とを備えている。

【００３１】前記ロアヘッド１０には、各気筒２１毎に
２つの吸気ポート２６が形成され、各吸気ポート２６の
燃焼室２４側の開口端には、吸気弁２８の弁体２８ａが
着座するための弁座１２が設けられている。

【００３２】前記ロアヘッド１０には、各吸気ポート２
６の内壁面から該ロアヘッド１０の上面にかけて断面円
形の貫通孔が形成され、その貫通孔には筒状のバルブガ
イド１３が挿入されている。前記バルブガイド１３の内
孔には、吸気弁２８の弁軸２８ｂが貫通し、前記弁軸２
８ｂが軸方向へ摺動自在となっている。

【００３３】前記アッパヘッド１１において前記バルブ
ガイド１３と軸心が同一となる部位には、第１コア３０
１及び第２コア３０２が嵌入される断面円形のコア取付
孔１４が設けられている。前記コア取付孔１４の下部１
４ｂは、その上部１４ａに比して径大に形成されてい
る。以下では、前記コア取付孔１４の下部１４ｂを径大
部１４ｂと称し、前記コア取付孔１４の上部１４ａを径
小部１４ａと称する。

【００３４】前記径小部１４ａには、軟磁性体からなる
環状の第１コア３０１と第２コア３０２とが所定の間隙
３０３を介して軸方向に直列に嵌挿されている。これら
の第１コア３０１の上端と第２コア３０２の下端には、
それぞれフランジ３０１ａとフランジ３０２ａが形成さ
れており、第１コア３０１は上方から、また第２コア３
０２は下方からそれぞれコア取付孔１４に嵌挿され、フ
ランジ３０１ａとフランジ３０２ａがコア取付孔１４の
縁部に当接することにより第１コア３０１と第２コア３
０２の位置決めがされて、前記間隙３０３が所定の距離
に保持されるようになっている。

【００３５】前記第１コア３０１の上部には、環状のア
ッパプレート３１８が配置され、そのアッパプレート３
１８の上部には、筒状体の下端に前記アッパプレート３
１８と略同径の外径を有するフランジ３０５ａが形成さ
れた形成されたアッパキャップ３０５が配置されてい
る。

【００３６】前記したアッパキャップ３０５及びアッパ
プレート３１８は、アッパキャップ３０５のフランジ３
０５ａ上面からアッパプレート３１８を介してアッパヘ
ッド１１の内部へ貫通するボルト３０４によりアッパヘ
ッド１１の上面に固定されている。

【００３７】この場合、アッパキャップ３０５及びアッ
パプレート３１８は、フランジ部３０５ａを含むアッパ
キャップ３０５の下端がアッパプレート３１８の上面に
当接すると同時に、アッパプレート３１８の下面が第１
コア３０１の上面周縁部に当接した状態でアッパヘッド
１１に固定されることになり、その結果、第１コア３０
１がアッパヘッド１１に固定されることになる。

【００３８】前記第２コア３０２の下部には、コア取付
孔１４の径大部１４ｂと略同径の外径を有する環状体か
らなるロアプレート３０７が設けられている。このロア
プレート３０７は、該ロアプレート３０７の下面からア
ッパヘッド１１へ貫通するボルト３０６により、前記径
小部１４ａと径大部１４ｂの段部における下向きの段差
面に固定されている。この場合、ロアプレート３０７が
第２コア３０２の下面周縁部に当接した状態で固定され
ることになり、その結果、第２コア３０２がアッパヘッ
ド１１に固定されることになる。

【００３９】前記第１コア３０１の前記間隙３０３側の
面に形成された溝部には、第１の電磁コイル３０８が把
持されており、前記第２コア３０２の間隙３０３側の面
に形成された溝部には第２の電磁コイル３０９が把持さ
れている。その際、第１の電磁コイル３０８と第２の電
磁コイル３０９とは、前記間隙３０３を介して向き合う
位置に配置されるものとする。そして、第１及び第２の
電磁コイル３０８、３０９は、前述した吸気側駆動回路
３０ａと電気的に接続されている。

【００４０】前記した第１コア３０１と第１の電磁コイ
ル３０８は、本発明に係る閉弁用電磁石を実現するもの
であり、前記した第２コア３０２と第２の電磁コイル３
０９は、本発明に係る開弁用電磁石を実現するものであ
る。

【００４１】前記間隙３０３には、該間隙３０３の内径
より径小な外径を有する環状体からなるアーマチャ３１
１が配置されている。このアーマチャ３１１は、例え
ば、軟磁性体で形成されている。

【００４２】前記アーマチャ３１１の中空部には、前記
第１コア３０１及び前記第２コア３０２の中空部より径
小な外径を有する円柱状の非磁性体からなるアーマチャ
シャフト３１０が前記アーマチャ３１１の軸心に沿って
上下方向に延出するよう固定されている。これらアーマ
チャ３１１とアーマチャシャフト３１０は、本発明に係
る可動子に相当する。

【００４３】その際、前記アーマチャシャフト３１０
は、その上端が前記第１コア３０１の中空部を通ってそ
の上方のアッパキャップ３０５内まで至るとともに、そ
の下端が第２コア３０２の中空部を通ってその下方の径
大部１４ｂ内に至るよう形成されるものとする。

【００４４】これに対応して、前記第１コア３０１の中
空部の上端と前記第２コア３０２の中空部の下端との各
々には、前記アーマチャシャフト３１０の外径と略同径
の内径を有する環状のアッパブッシュ３１９とロアブッ
シュ３２０とが設けられ、これらアッパブッシュ３１９
とロアブッシュ３２０とにより前記アーマチャシャフト
３１０が軸方向へ摺動自在に保持されている。

【００４５】前記アッパキャップ３０５内に延出したア
ーマチャシャフト３１０の上端部には、円板状のアッパ
リテーナ３１２が接合されるとともに、前記アッパキャ
ップ３０５の上部開口部にはアジャストボルト３１３が
螺着され、これらアッパリテーナ３１２とアジャストボ
ルト３１３との間には、アッパスプリング３１４が介在
している。また、前記アジャストボルト３１３と前記ア
ッパスプリング３１４との当接面には、前記アッパキャ
ップ３０５の内径と略同径の外径を有するスプリングシ
ート３１５が介装されている。

【００４６】前記径大部１４ｂ内に延出したアーマチャ
シャフト３１０の下端部には、吸気弁２８の弁軸２８ｂ
の上端部が当接している。前記弁軸２８ｂの上端部の外
周には、円盤状のロアリテーナ２８ｃが接合されてお
り、そのロアリテーナ２８ｃの下面とロアヘッド１０の
上面との間には、ロアスプリング３１６が介在してい
る。

【００４７】前記したアッパスプリング３１４は、本発
明に係る開弁用付勢バネを実現するものであり、前記し
たロアスプリング３１６は、本発明に係る閉弁用付勢バ
ネを実現するものである。

【００４８】このように構成された吸気側電磁駆動機構
３０では、吸気側駆動回路３０ａから第１の電磁コイル
３０８及び第２の電磁コイル３０９に対して励磁電流が
印加されていないときは、アッパスプリング３１４から
アーマチャシャフト３１０に対して下方向（すなわち、
吸気弁２８を開弁させる方向）への付勢力が作用すると
ともに、ロアスプリング３１６から吸気弁２８に対して
上方向（すなわち、吸気弁２８を閉弁させる方向）への
付勢力が作用し、その結果、アーマチャシャフト３１０
及び吸気弁２８が互いに当接しつつ所定の位置に弾性支
持された状態、いわゆる中立状態に保持されることにな
る。

【００４９】尚、アッパスプリング３１４とロアスプリ
ング３１６の付勢力は、前記アーマチャ３１１の中立位
置が前記間隙３０３において前記第１コア３０１と前記
第２コア３０２との中間の位置となるよう設定されてお
り、構成部品の初期公差や経年変化等によってアーマチ
ャ３１１の中立位置が前記した中間位置からずれた場合
には、アーマチャ３１１の中立位置が前記した中間位置
と一致するようアジャストボルト３１３によって調整す
ることが可能になっている。

【００５０】前記アーマチャシャフト３１０及び前記弁
軸２８ｂの軸方向の長さは、前記アーマチャ３１１が前
記間隙３０３の中間位置に位置するときに前記弁体２８
ａが開弁側変位端と閉弁側変位端との中間の位置（以
下、中開位置と称する）となり、且つ、前記アーマチャ
３１１が第１コア３０１に当接したときに前記弁体２８
ａが弁座１２に着座するように設定されている。

【００５１】前記した吸気側電磁駆動機構３０では、吸
気側駆動回路３０ａから第１の電磁コイル３０８に対し
て励磁電流が印加されている時は、第１コア３０１と第
１の電磁コイル３０８とアーマチャ３１１との間に、ア
ーマチャ３１１を第１コア３０１側へ変位させる方向の
電磁力が発生するため、アーマチャ３１１がアッパスプ
リング３１４の付勢力に抗して第１コア３０１に当接し
た状態となる。

【００５２】アーマチャ３１１が第１コア３０１に当接
した状態にあると、吸気弁２８は、ロアスプリング３１
６の付勢力を受けて退行し、該吸気弁２８の弁体２８ａ
が弁座１２に着座した状態、すなわち全閉状態となる。

【００５３】また、前記した吸気側電磁駆動機構３０で
は、吸気側駆動回路３０ａから第２の電磁コイル３０９
に対して励磁電流が印加されている時は、第２コア３０
２と第２の電磁コイル３０９とアーマチャ３１１との間
に、アーマチャ３１１を第２コア３０２側へ変位させる
方向の電磁力が発生するため、アーマチャ３１１がロア
スプリング３１６の付勢力に抗して第２コア３０２に当
接した状態となる。

【００５４】アーマチャ３１１が第２コア３０２に当接
した状態にあると、アーマチャシャフト３１０がロアス
プリング３１６の付勢力に抗して弁軸２８ｂを開弁方向
へ押圧することになり、その押圧力によって吸気弁２８
が全開状態に保持される。

【００５５】また、上記した吸気側電磁駆動機構３０で
は、全閉状態にある吸気弁２８を開弁させる場合は、先
ず吸気側駆動回路３０ａが第１の電磁コイル３０８に対
する励磁電流の印加を停止する。

【００５６】このとき、第１コア３０１と第１の電磁コ
イル３０８とアーマチャシャフト３１０との間でアーマ
チャ３１１を第１コア３０１に引き付ける電磁力が消滅
するため、アーマチャ３１１及び吸気弁２８がアッパス
プリング３１４の付勢力を受けて開弁方向へ変位する。

【００５７】吸気側駆動回路３０ａは、アーマチャ３１
１がアッパスプリング３１４の付勢力を受けて第２コア
３０２の近傍まで変位した時点で、第２の電磁コイル３
０９に対して励磁電流を印加することにより、第２コア
３０２と第２の電磁コイル３０９とアーマチャ３１１と
の間にアーマチャ３１１を第２コア３０２に引き付ける
電磁力を発生させる。この電磁力によりアーマチャ３１
１が第２コア３０２と当接する位置（開弁側変位端）ま
で変位し、その結果、吸気弁２８が全開状態となる。

【００５８】一方、上記した吸気側電磁駆動機構３０で
は、全開状態にある吸気弁２８を閉弁させる場合は、先
ず吸気側駆動回路３０ａが第２の電磁コイル３０９に対
する励磁電流の印加を停止する。

【００５９】このとき、第２コア３０２と第２の電磁コ
イル３０９とアーマチャシャフト３１０との間でアーマ
チャ３１１を第２コア３０２に引き付ける電磁力が消滅
するため、アーマチャ３１１及び吸気弁２８がロアスプ
リング３１６の付勢力を受けて閉弁方向へ変位する。

【００６０】吸気側駆動回路３０ａは、アーマチャ３１
１がロアスプリング３１６の付勢力を受けて第１コア３
０１の近傍まで変位した時点で、第１の電磁コイル３０
８に対して励磁電流を印加することにより、第１コア３
０１と第１の電磁コイル３０８とアーマチャ３１１との
間に、アーマチャ３１１を第１コア３０１へ引き付ける
電磁力を発生させる。この電磁力によりアーマチャ３１
１が第１コア３０１と当接する位置（閉弁側変位端）ま
で変位し、その結果、吸気弁２８の弁体２８ａが弁座１
２に着座する。

【００６１】このように吸気側駆動回路３０ａが第１の
電磁コイル３０８と第２の電磁コイル３０９とに対して
所定のタイミングで交互に励磁電流を印加することによ
り、アーマチャ３１１が閉弁側変位端と開弁側変位端と
の間で進退動作し、それに伴って弁軸２８ｂが進退駆動
されると同時に弁体２８ａが開閉駆動されることにな
る。

【００６２】従って、吸気側駆動回路３０ａが第１の電
磁コイル３０８及び第２の電磁コイル３０９に対する励
磁電流の印加タイミングを変更することにより、吸気弁
２８の開閉タイミングを任意に制御することが可能とな
る。

【００６３】また、上記した吸気側電磁駆動機構３０に
は、吸気弁２８の変位を検出するバルブリフトセンサ３
１７が取り付けられている。このバルブリフトセンサ３
１７は、アッパリテーナ３１２の上面に取り付けられた
円板状のターゲット３１７ａと、アジャストボルト３１
３における前記アッパリテーナ３１２と対向する部位に
取り付けられたギャップセンサ３１７ｂとから構成され
ている。

【００６４】このように構成されたバルブリフトセンサ
３１７では、前記ターゲット３１７ａが前記吸気側電磁
駆動機構３０のアーマチャ３１１と一体的に変位し、前
記ギャップセンサ３１７ｂが該ギャップセンサ３１７ｂ
と前記ターゲット３１７ａとの距離に対応した電気信号
を出力することになる。

【００６５】その際、アーマチャ３１１が中立状態にあ
るときのギャップセンサ３１７ｂの出力信号値を予め記
憶しておき、その出力信号値と現時点におけるギャップ
センサ３１７ｂの出力信号値との偏差を算出することに
より、アーマチャ３１１及び吸気弁２８の変位を特定す
ることが可能となる。

【００６６】ここで図１及び図２に戻り、内燃機関１の
シリンダヘッド１ａには、４つの枝管からなる吸気枝管
３３が接続され、前記吸気枝管３３の各枝管は、各気筒
２１の吸気ポート２６と連通している。

【００６７】前記シリンダヘッド１ａにおいて前記吸気
枝管３３との接続部位の近傍には、その噴孔が吸気ポー
ト２６内に臨むよう燃料噴射弁３２が取り付けられてい
る。前記吸気枝管３３は、吸気の脈動を抑制するための
サージタンク３４に接続されている。前記サージタンク
３４には、吸気管３５が接続され、吸気管３５は、吸気
中の塵や埃等を取り除くためのエアクリーナボックス３
６と接続されている。

【００６８】前記吸気管３５には、該吸気管３５内を流
れる空気の質量（吸入空気質量）に対応した電気信号を
出力するエアフローメータ４４が取り付けられている。
前記吸気管３５において前記エアフローメータ４４より
下流の部位には、該吸気管３５内を流れる吸気の流量を
調整するスロットル弁３９が設けられている。

【００６９】前記スロットル弁３９には、ステッパモー
タ等からなり印加電力の大きさに応じて前記スロットル
弁３９を開閉駆動するスロットル用アクチュエータ４０
と、前記スロットル弁３９の開度に対応した電気信号を
出力するスロットルポジションセンサ４１とが取り付け
られている。

【００７０】前記スロットル弁３９には、該スロットル
弁３９と独立に回動自在であり、且つアクセルペダル４
２に連動して回動する図示しないアクセルレバーが取り
付けられ、そのアクセルレバーには、該アクセルレバー
の回動量に対応した電気信号を出力するアクセルポジシ
ョンセンサ４３が取り付けられている。

【００７１】一方、前記内燃機関１のシリンダヘッド１
ａには、４本の枝管が内燃機関１の直下流において１本
の集合管に合流するよう形成された排気枝管４５が接続
され、前記排気枝管４５の各枝管が各気筒２１の排気ポ
ート２７と連通している。

【００７２】前記排気枝管４５は、排気浄化触媒４６を
介して排気管４７に接続され、排気管４７は、下流にて
図示しないマフラーと接続されている。前記排気枝管４
５には、該排気枝管４５内を流れる排気、言い換えれ
ば、排気浄化触媒４６に流入する排気の空燃比に対応し
た電気信号を出力する空燃比センサ４８が取り付けられ
ている。

【００７３】ここで、上記した排気浄化触媒４６として
は、例えば、該排気浄化触媒４６に流入する排気の空燃
比が理論空燃比近傍の所定の空燃比であるときに排気中
に含まれる炭化水素（ＨＣ）、一酸化炭素（ＣＯ）、窒
素酸化物（ＮＯx）を浄化する三元触媒、該排気浄化触
媒４６に流入する排気の空燃比がリーン空燃比であると
きは排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯx）を吸蔵する
とともに該排気浄化触媒４６に流入する排気の空燃比が
理論空燃比もしくはリッチ空燃比であるときは吸蔵して
いた窒素酸化物（ＮＯx）を放出しつつ還元・浄化する
吸蔵還元型ＮＯx触媒、該排気浄化触媒４６に流入する
排気の空燃比が酸素過剰状態にあり且つ所定の還元剤が
存在するときに排気中の窒素酸化物（ＮＯx）を還元・
浄化する選択還元型ＮＯx触媒、もしくは上記した各種
の触媒を適宜組み合わせてなる触媒である。

【００７４】上記したように構成された内燃機関１に
は、該内燃機関１の運転状態を制御するための電子制御
ユニット（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）２０が
併設されている。

【００７５】前記ＥＣＵ２０には、スロットルポジショ
ンセンサ４１、アクセルポジションセンサ４３、エアフ
ローメータ４４、空燃比センサ４８、クランクポジショ
ンセンサ５１、水温センサ５２、バルブリフトセンサ３
１７等の各種センサが電気配線を介して接続され、各セ
ンサの出力信号がＥＣＵ２０に入力されるようになって
いる。

【００７６】前記ＥＣＵ２０には、イグナイタ２５ａ、
吸気側駆動回路３０ａ、排気側駆動回路３１ａ、燃料噴
射弁３２、スロットル用アクチュエータ４０等が電気配
線を介して接続され、ＥＣＵ２０は、上記した各種セン
サの出力信号値をパラメータとして、イグナイタ２５
ａ、吸気側駆動回路３０ａ、排気側駆動回路３１ａ、燃
料噴射弁３２、或いはスロットル用アクチュエータ４０
を制御することが可能になっている。

【００７７】ここで、ＥＣＵ２０は、図４に示すよう
に、双方向性バス４００によって相互に接続されたＣＰ
Ｕ４０１とＲＯＭ４０２とＲＡＭ４０３とバックアップ
ＲＡＭ４０４と入力ポート４０５と出力ポート４０６と
を備えるとともに、前記入力ポート４０５に接続された
Ａ／Ｄコンバータ（Ａ／Ｄ）４０７を備えている。

【００７８】前記Ａ／Ｄ４０７には、スロットルポジシ
ョンセンサ４１、アクセルポジションセンサ４３、エア
フローメータ４４、空燃比センサ４８、水温センサ５
２、バルブリフトセンサ３１７等のようにアナログ信号
形式の信号を出力するセンサと電気配線を介して接続さ
れている。このＡ／Ｄ４０７は、上記した各センサの出
力信号をアナログ信号形式からデジタル信号形式に変換
した後に前記入力ポート４０５へ送信する。

【００７９】前記入力ポート４０５は、前述したスロッ
トルポジションセンサ４１、アクセルポジションセンサ
４３、エアフローメータ４４、空燃比センサ４８、水温
センサ５２、バルブリフトセンサ３１７等のようにアナ
ログ信号形式の信号を出力するセンサと前記Ａ／Ｄ４０
７を介して接続されるとともに、クランクポジションセ
ンサ５１のようにデジタル信号形式の信号を出力するセ
ンサと接続されている。

【００８０】前記入力ポート４０５は、各種センサの出
力信号を直接又はＡ／Ｄ４０７を介して入力し、それら
の出力信号を双方向性バス４００を介してＣＰＵ４０１
やＲＡＭ４０３へ送信する。

【００８１】前記出力ポート４０６は、イグナイタ２５
ａ、吸気側駆動回路３０ａ、排気側駆動回路３１ａ、燃
料噴射弁３２、スロットル用アクチュエータ４０等と電
気配線を介して接続されている。前記出力ポート４０６
は、ＣＰＵ４０１から出力された制御信号を双方向性バ
ス４００を介して入力し、その制御信号をイグナイタ２
５ａ、吸気側駆動回路３０ａ、排気側駆動回路３１ａ、
燃料噴射弁３２、又はスロットル用アクチュエータ４０
へ送信する。

【００８２】前記ＲＯＭ４０２は、燃料噴射量を決定す
るための燃料噴射量制御ルーチン、燃料噴射時期を決定
するための燃料噴射時期制御ルーチン、吸気弁２８の開
閉タイミングを決定するための吸気弁開閉タイミング制
御ルーチン、排気弁２９の開閉タイミングを決定するた
めの排気弁開閉タイミング制御ルーチン、吸気側電磁駆
動機構３０に印加すべき励磁電流量を決定するための吸
気側励磁電流制御ルーチン、排気側電磁駆動機構３１に
印加すべき励磁電流量を決定するための排気側励磁電流
量制御ルーチン、各気筒２１の点火栓２５の点火時期を
決定するための点火時期制御ルーチン、スロットル弁３
９の開度を決定するためのスロットル開度制御ルーチン
等のアプリケーションプログラムに加え、吸気弁２８の
開弁方法を切り換えるための開弁方法切換制御ルーチン
を記憶している。

【００８３】前記ＲＯＭ４０２は、前記したアプリケー
ションプログラムに加え、各種の制御マップを記憶して
いる。前記した制御マップは、例えば、内燃機関１の運
転状態と燃料噴射量との関係を示す燃料噴射量制御マッ
プ、内燃機関１の運転状態と燃料噴射時期との関係を示
す燃料噴射時期制御マップ、内燃機関１の運転状態と吸
気弁２８の開閉タイミングとの関係を示す吸気弁開閉タ
イミング制御マップ、内燃機関１の運転状態と排気弁２
９の開閉タイミングとの関係を示す排気弁開閉タイミン
グ制御マップ、内燃機関１の運転状態と吸気側電磁駆動
機構３０に印加すべき励磁電流量との関係を示す吸気側
励磁電流量制御マップ、内燃機関１の運転状態と排気側
電磁駆動機構３１に印加すべき励磁電流量との関係を示
す排気側励磁電流量制御マップ、内燃機関１の運転状態
と各点火栓２５の点火時期との関係を示す点火時期制御
マップ、内燃機関１の運転状態とスロットル弁３９の開
度との関係を示すスロットル開度制御マップ等である。

【００８４】前記ＲＡＭ４０３は、各センサの出力信号
やＣＰＵ４０１の演算結果等を記憶する。前記演算結果
は、例えば、クランクポジションセンサ５１の出力信号
に基づいて算出される機関回転数等である。前記ＲＡＭ
４０３に記憶される各種のデータは、クランクポジショ
ンセンサ５１が信号を出力する度に最新のデータに書き
換えられる。

【００８５】前記バックアップＲＡＭ４０４は、内燃機
関１の運転停止後もデータを保持する不揮発性のメモリ
であり、各種制御に係る学習値や、異常を発生した箇所
を特定する情報等を記憶する。

【００８６】前記ＣＰＵ４０１は、前記ＲＯＭ４０２に
記憶されたアプリケーションプログラムに従って動作
し、燃料噴射制御、点火制御、吸気弁開閉制御、排気弁
開閉制御、スロットル制御等の周知の制御に加え、本発
明の要旨となる開弁方法切換制御を実行する。

【００８７】以下、本実施の形態に係る開弁方法切換制
御について述べる。ＣＰＵ４０１は、吸気弁２８を開弁
させる場合に、前述の図３の説明で述べたように、先ず
吸気側駆動回路３０ａから第１の電磁コイル３０８への
励磁電流の印加を停止することにより、アッパスプリン
グ３１４の付勢力を利用してアーマチャ３１１及び吸気
弁２８を開弁方向へ変位させる。

【００８８】続いて、ＣＰＵ４０１は、アーマチャ３１
１がアッパスプリング３１４の付勢力を受けて第２コア
３０２の近傍まで変位した時点で、第２の電磁コイル３
０９に励磁電流を印加すべく吸気側駆動回路３０ａを制
御することにより、第２コア３０２と第２の電磁コイル
３０９とアーマチャ３１１との間にアーマチャ３１１を
第２コア３０２に引き付ける電磁力を発生させる。この
電磁力によりアーマチャ３１１が第２コア３０２と当接
する位置（開弁側変位端）まで変位して開弁側変位端に
一旦保持され、それに応じて吸気弁２８が全開状態とな
る。

【００８９】ところで、内燃機関１の運転状態が低負荷
運転領域にあるときのように、内燃機関１の各気筒２１
に吸入すべき空気量が少ないとき、言い換えれば、吸気
弁２８の開弁時間が短くなるときは、アーマチャ３１１
を開弁側変位端に保持する必要がないと言える。

【００９０】このため、アーマチャ３１１を開弁側変位
端に保持する必要がない場合にも、第２の電磁コイル３
０９に励磁電流が印加されると、吸気側電磁駆動機構３
０の消費電力が不要に増加することになる。

【００９１】そこで、本実施の形態では、ＣＰＵ４０１
は、吸気弁２８の開弁条件に応じて、吸気弁２８の開弁
方法を切り換えるようにした。すなわち、ＣＰＵ４０１
は、内燃機関１の吸入空気量が比較的多く、吸気弁２８
の開弁時間を長くする必要があるときは、第２コア３０
２と第２の電磁コイル３０９とからなる開弁用電磁石の
電磁力と、アッパスプリング３１４の付勢力とを利用し
て吸気弁２８を開弁させ、内燃機関１の吸入空気量が比
較的少なく、吸気弁２８の開弁時間を長くする必要がな
いときは、前記開弁用電磁石の電磁力を利用せずにアッ
パスプリング３１４の付勢力のみで吸気弁２８を開弁さ
せるようにした。

【００９２】このように吸気弁２８の開弁方法を切り換
えることにより、吸気側電磁駆動機構３０の消費電力を
最小限に抑えることが可能となる。次に、本実施の形態
に係る吸気弁２８の開弁方法切換制御について具体的に
述べる。ＣＰＵ４０１は、吸気弁２８の開弁方法切換制
御を実行するに当たり、図５に示すような開弁方法切換
制御ルーチンを実行する。この開弁方法切換制御ルーチ
ンは、予めＲＯＭ４０２等に記憶されているアプリケー
ションプログラムであり、ＣＰＵ４０１によって所定時
間毎（例えば、クランクポジションセンサ５１がパルス
信号を出力する度）に繰り返し実行されるルーチンであ
る。

【００９３】開弁方法切換制御ルーチンでは、ＣＰＵ４
０１は、先ずＳ５０１において、ＲＡＭ４０３へアクセ
スし、スロットルポジションセンサ４１の出力信号値
（スロットル開度）、アクセルポジションセンサ４３の
出力信号値（アクセル開度）、エアフローメータ４４の
出力信号値（吸入空気量）、機関回転数などの最新のデ
ータを読み出す。

【００９４】Ｓ５０２では、ＣＰＵ４０１は、前記Ｓ５
０１で読み出された各種のデータをパラメータとして内
燃機関１の運転状態を判定する。Ｓ５０３では、ＣＰＵ
４０１は、ＲＯＭ４０２の吸気弁開閉タイミング制御マ
ップへアクセスし、前記Ｓ５０２で判定された機関運転
状態に対応した吸気弁２８の開閉タイミングを決定す
る。

【００９５】Ｓ５０４では、ＣＰＵ４０１は、前記Ｓ５
０３で決定された吸気弁２８の開閉タイミング、つまり
吸気弁２８の開弁開始時期から閉弁終了時期までの時間
（開弁時間）に基づいて、吸気弁２８を全開位置に保持
する必要があるか否かを判別する。

【００９６】前記Ｓ５０４において吸気弁２８を全閉位
置に保持する必要がないと判定した場合は、ＣＰＵ４０
１は、Ｓ５０５へ進み、前記Ｓ５０１で読み出されたス
ロットル開度及び機関回転数と、前記Ｓ５０３で決定さ
れた吸気弁２８の開閉タイミングとをパラメータとし
て、吸気弁２８の開弁開始時期における吸気ポート２６
内の圧力と燃焼室２４内の圧力とを推定する。

【００９７】その際、スロットル開度と機関回転数と吸
気弁の開弁開始時期と吸気ポート２６内の圧力との関
係、及び、スロットル開度と機関回転数と吸気弁の開弁
開始時期と燃焼室２４内の圧力との関係を予め実験的に
求めておき、それらの関係をマップ化してＲＯＭ４０２
に記憶しておくようにしてもよい。

【００９８】Ｓ５０６では、ＣＰＵ４０１は、前記Ｓ５
０５で推定された吸気ポート２６内圧力と燃焼室２４内
圧力とを比較し、吸気ポート２６内の圧力が燃焼室２４
内の圧力以上であるか否かを判別する。

【００９９】前記Ｓ５０６において吸気ポート２６内の
圧力が燃焼室２４内の圧力以上であると判定した場合
は、ＣＰＵ４０１は、吸気ポート２６と燃焼室２４との
圧力差が吸気弁２８の開弁動作を助勢するように作用
し、それにより第２コア３０２及び第２の電磁コイル３
０９からなる開弁用電磁石の電磁力を利用しなくとも吸
気弁２８を開弁側変位端まで変位させることが可能であ
るとみなし、Ｓ５０７へ進む。

【０１００】Ｓ５０７では、ＣＰＵ４０１は、開弁用電
磁石を利用せずに吸気弁２８の開弁制御を行う。具体的
には、ＣＰＵ４０１は、先ず吸気側駆動回路３０ａから
第１の電磁コイル３０８への励磁電流の印加を停止す
る。この場合、アーマチャ３１１及び吸気弁２８は、ア
ッパスプリング３１４の付勢力を受けて開弁側変位端ま
で変位し、その後ロアスプリング３１６の付勢力を受け
て閉弁側へ変位する。

【０１０１】続いて、ＣＰＵ４０１は、バルブリフトセ
ンサ３１７の出力信号等に基づいてアーマチャ３１１が
第１コア３０１の近傍まで変位したことを検出した時点
で、吸気側駆動回路３０ａから第１の電磁コイル３０８
へ励磁電流を印加させる。この場合、アーマチャ３１１
は、ロアスプリング３１６の付勢力に加えて、第１コア
３０１及び第１の電磁コイル３０８からなる閉弁用電磁
石の電磁力を受けて閉弁側変位端まで変位し、閉弁側変
位端に保持される。

【０１０２】一方、前記Ｓ５０４においてアーマチャ３
１１及び吸気弁２８を開弁側変位端に保持する必要があ
ると判定した場合は、ＣＰＵ４０１は、Ｓ５０８へ進
む。また、前記Ｓ５０６において前記吸気ポート２６内
圧力が前記燃焼室２４内圧力より低いと判定した場合
は、ＣＰＵ４０１は、吸気ポート２６と燃焼室２４との
圧力差が吸気弁２８の開弁抵抗として作用するため、そ
の開弁抵抗に抗してアーマチャ３１１及び吸気弁２８を
開弁側変位端まで変位させるためには開弁用電磁石の電
磁力を利用する必要があるとみなし、Ｓ５０８へ進む。

【０１０３】Ｓ５０８では、ＣＰＵ４０１は、第２コア
３０２及び第２の電磁コイル３０９からなる開弁用電磁
石の電磁力を利用してアーマチャ３１１及び吸気弁２８
を開弁側変位端まで変位させる。

【０１０４】具体的には、ＣＰＵ４０１は、先ず吸気側
駆動回路３０ａから第１の電磁コイル３０８への励磁電
流の印加を停止する。この場合、アーマチャ３１１及び
吸気弁２８は、アッパスプリング３１４の付勢力を受け
て開弁側へ変位する。

【０１０５】続いて、ＣＰＵ４０１は、バルブリフトセ
ンサ３１７の出力信号等に基づいてアーマチャ３１１が
第２コア３０２の近傍まで変位したことを検出した時点
で、吸気側駆動回路３０ａから第２の電磁コイル３０９
へ励磁電流を印加させる。この場合、アーマチャ３１１
は、アッパスプリング３１４の付勢力に加えて、開弁用
電磁石の電磁力を受けて開弁側変位端まで変位する。

【０１０６】そして、吸気弁２８を閉弁させる場合は、
ＣＰＵ４０１は、先ず吸気側駆動回路３０ａから第２の
電磁コイル３０９への励磁電流の印加を停止する。この
場合、アーマチャ３１１及び吸気弁２８は、ロアスプリ
ング３１６の付勢力を受けて閉弁側へ変位する。

【０１０７】続いて、ＣＰＵ４０１は、バルブリフトセ
ンサ３１７の出力信号等に基づいてアーマチャ３１１が
第１コア３０１の近傍まで変位したことを検出した時点
で、吸気側駆動回路３０ａから第１の電磁コイル３０８
へ励磁電流を印加させる。この場合、アーマチャ３１１
は、ロアスプリング３１６の付勢力に加えて、第１コア
３０１及び第１の電磁コイル３０８からなる閉弁用電磁
石の電磁力を受けて閉弁側変位端まで変位し、閉弁側変
位端に保持される。

【０１０８】このようにＣＰＵ４０１が開弁方法切換制
御ルーチンを実行することにより、本発明に係る閉弁保
持手段と、第１の開弁手段と、第２の開弁手段とが実現
されることになる。

【０１０９】従って、本実施の形態に係る内燃機関の電
磁駆動式動弁機構によれば、吸気弁２８を開弁側変位端
に保持する必要がなく、且つ、開弁用電磁石の電磁力を
利用せずに吸気弁２８を開弁側変位端まで変位させるこ
とが可能であるときには、アッパスプリング３１４の付
勢力のみで吸気弁２８が開弁駆動されるとともに、吸気
弁２８を開弁側変位端に保持する必要があるとき、又
は、開弁用電磁石の電磁力を利用せずに吸気弁２８を開
弁側変位端まで変位させることが不可能であるときに
は、アッパスプリング３１４の付勢力に加えて開弁側電
磁石の電磁力を利用して吸気弁２８が開弁駆動されるこ
とになる。

【０１１０】すなわち、本実施の形態に係る内燃機関の
電磁駆動式動弁機構によれば、吸気弁２８を開弁駆動す
るにあたり、開弁用電磁石の電磁力を利用する必要があ
るときのみ開弁用電磁石の電磁力を利用することになる
ため、吸気側電磁駆動機構３０の消費電力を必要最小限
に抑えることが可能となる。

【０１１１】

【発明の効果】本発明に係る内燃機関の電磁駆動式動弁
機構では、全閉位置に保持されている吸排気弁を開弁さ
せる場合に、所定の条件が成立していれば、可動子及び
吸排気弁が開弁用付勢バネの付勢力のみを利用して開弁
駆動され、所定の条件が成立していなければ、可動子及
び吸排気弁が開弁用付勢バネの付勢力に加えて開弁用電
磁石の電磁力を利用して開弁駆動される。

【０１１２】従って、本発明に係る内燃機関の電磁駆動
式動弁機構によれば、所定の条件が不成立である場合に
限り、開弁用電磁石に励磁電流を印加して吸排気弁を開
弁駆動することが可能となるため、吸排気弁の開弁駆動
にかかる消費電力を必要最小限に抑えることができ、以
て電磁駆動式動弁機構の消費電力を低減することが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る内燃機関の概略構成を示す平面
図

【図２】 本発明に係る内燃機関の概略構成を示す断面
図

【図３】 吸気側電磁駆動機構の内部構成を示す図

【図４】 ＥＣＵの内部構成を示すブロック図

【図５】 開弁方法切換制御ルーチンを示すフローチャ
ート図

【符号の説明】

１・・・・・内燃機関 ２０・・・・ＥＣＵ ２５・・・・点火栓 ２６・・・・吸気ポート ２７・・・・排気ポート ２８・・・・吸気弁 ２９・・・・排気弁 ３０・・・・吸気側電磁駆動機構 ３０ａ・・・吸気側駆動回路 ３１・・・・排気側電磁駆動機構 ３１ａ・・・排気側駆動回路 ３２・・・・燃料噴射弁 ３０１・・・第１コア ３０２・・・第２コア ３０８・・・第１の電磁コイル ３０９・・・第２の電磁コイル ３１０・・・アーマチャシャフト ３１１・・・アーマチャ ３１４・・・アッパスプリング ３１６・・・ロアスプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 功 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 勝間田 正司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 四重田 啓二 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 小木曽 誠人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 西田 秀之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 山田 智海 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G018 AB09 AB16 CA12 DA45 EA02 EA16 EA17 EA33 GA37 3G092 AA11 DA07 DF05 DG09 EA11 EA14 FA24 GA05 GA06 HA01Z HA06Z HA13Z HD04Z HE01Z HE04Z HE08Z HF08Z 3H106 DA07 DA25 DB02 DB12 DB26 DB32 DC02 DD03 EE22 FA08 FB02 FB46 KK17 5H633 BB07 BB10 GG02 GG08 GG15 GG23 HH14 JB06

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の吸気弁又は排気弁と一体的に
   変位可能な可動子と、 前記可動子を吸気弁又は排気弁の開弁側へ付勢する開弁
   用付勢バネと、 前記可動子を吸気弁又は排気弁の閉弁側へ付勢する閉弁
   用付勢バネと、 励磁電流が印加されたときに前記可動子を吸気弁又は排
   気弁の開弁側へ変位させる電磁力を発生する開弁用電磁
   石と、 励磁電流が印加されたときに前記可動子を吸気弁又は排
   気弁の閉弁側へ変位させる電磁力を発生する閉弁用電磁
   石と、 前記開弁用電磁石に対する励磁電流の印加を停止すると
   ともに前記閉弁用電磁石へ励磁電流を印加して前記可動
   子を閉弁側変位端に保持する閉弁保持手段と、 閉弁側変位端に保持されている前記可動子を開弁側へ変
   位させるときに、所定の条件が不成立であると、前記閉
   弁用電磁石に対する励磁電流の印加を停止させた後に前
   記開弁用電磁石へ励磁電流を印加することにより、前記
   開弁用付勢バネの付勢力及び前記開弁用電磁石の電磁力
   を利用して前記可動子を開弁側へ変位させる第１の開弁
   手段と、 閉弁側変位端に保持されている前記可動子を開弁側へ変
   位させるときに、所定の条件が成立していると、前記閉
   弁用電磁石に対する励磁電流の印加を停止することによ
   り、前記開弁用付勢バネの付勢力を利用して前記可動子
   を開弁側へ変位させる第２の開弁手段と、を備えること
   を特徴とする内燃機関の電磁駆動式動弁機構。