JP2001352637A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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- JP2001352637A JP2001352637A JP2000165772A JP2000165772A JP2001352637A JP 2001352637 A JP2001352637 A JP 2001352637A JP 2000165772 A JP2000165772 A JP 2000165772A JP 2000165772 A JP2000165772 A JP 2000165772A JP 2001352637 A JP2001352637 A JP 2001352637A
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- bracket
- cylindrical body
- junction box
- main body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】外部から加わる振動によって、本体ケースに装
着される電装品に悪影響を及ぼすのを確実に防止するこ
と。 【解決手段】電装品１２が装着された本体ケース１１に
は、それを自動車のボディ１７に取り付けるためのブラ
ケット１４が突設されている。ブラケット１４の基端部
には筒体２０が設けられ、この筒体２０によって、自動
車が走行するとき等に発生する振動が本体ケース１１に
伝わりにくくなる。
着される電装品に悪影響を及ぼすのを確実に防止するこ
と。 【解決手段】電装品１２が装着された本体ケース１１に
は、それを自動車のボディ１７に取り付けるためのブラ
ケット１４が突設されている。ブラケット１４の基端部
には筒体２０が設けられ、この筒体２０によって、自動
車が走行するとき等に発生する振動が本体ケース１１に
伝わりにくくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に取り付け
られる電気接続箱に関するものである。
られる電気接続箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の電気接続箱においては、ケ
ース本体内にリレー等の電装品が装着されている。ケー
ス本体の外側面には、ケース本体と一体に形成されたブ
ラケットが突設されている。そして、ブラケットの先端
を自動車のボディに当ててボルト締めすることにより、
ケース本体が自動車のボディに固定されるようになって
いる。
ース本体内にリレー等の電装品が装着されている。ケー
ス本体の外側面には、ケース本体と一体に形成されたブ
ラケットが突設されている。そして、ブラケットの先端
を自動車のボディに当ててボルト締めすることにより、
ケース本体が自動車のボディに固定されるようになって
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の電気
接続箱においては、自動車が走行するとき等に発生する
振動等によって、ブラケットが折損するという問題があ
る。そこで、このような不具合をなくすために、リブ等
によってブラケットを補強することが考えれる。しか
し、ブラケットを過剰に補強すると、ブラケットの剛性
が高くなり折損を防止できる反面、リレー等の電装品に
振動が伝わりやすくなる。この結果、電装品に悪影響を
及ぼすという問題が新たに生じる。
接続箱においては、自動車が走行するとき等に発生する
振動等によって、ブラケットが折損するという問題があ
る。そこで、このような不具合をなくすために、リブ等
によってブラケットを補強することが考えれる。しか
し、ブラケットを過剰に補強すると、ブラケットの剛性
が高くなり折損を防止できる反面、リレー等の電装品に
振動が伝わりやすくなる。この結果、電装品に悪影響を
及ぼすという問題が新たに生じる。
【０００４】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、外部から加わる振動によって、ブ
ラケットが折損するのを防止できるとともに、本体ケー
スに装着される電装品に悪影響を及ぼすのを防止できる
電気接続箱を提供することにある。
であり、その目的は、外部から加わる振動によって、ブ
ラケットが折損するのを防止できるとともに、本体ケー
スに装着される電装品に悪影響を及ぼすのを防止できる
電気接続箱を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、電装品が装着される
本体ケースの外面にブラケットを突設し、このブラケッ
トに挿通される締付け部材によって本体ケースを自動車
のボディに取り付けるようにした電気接続箱において、
前記自動車が走行するとき等に発生する振動を本体ケー
スに伝わりにくくするための振動抑制手段を前記ブラケ
ットに設け、前記振動抑制手段を、ブラケットの基端部
に一体的に形成するとともに、両端に開口部を有する筒
体から構成したことを要旨とする。
めに、請求項１に記載の発明では、電装品が装着される
本体ケースの外面にブラケットを突設し、このブラケッ
トに挿通される締付け部材によって本体ケースを自動車
のボディに取り付けるようにした電気接続箱において、
前記自動車が走行するとき等に発生する振動を本体ケー
スに伝わりにくくするための振動抑制手段を前記ブラケ
ットに設け、前記振動抑制手段を、ブラケットの基端部
に一体的に形成するとともに、両端に開口部を有する筒
体から構成したことを要旨とする。
【０００６】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の電気接続箱において、前記筒体は前記締付け部材が
ブラケットに挿通される方向に対して直交する方向に沿
って延びていることを要旨とする。
載の電気接続箱において、前記筒体は前記締付け部材が
ブラケットに挿通される方向に対して直交する方向に沿
って延びていることを要旨とする。
【０００７】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
２に記載の電気接続箱において、前記筒体内において前
記両開口部の間には補強部が設けられ、その補強部は筒
体のほぼ中央部に配置されていることを要旨とする。
２に記載の電気接続箱において、前記筒体内において前
記両開口部の間には補強部が設けられ、その補強部は筒
体のほぼ中央部に配置されていることを要旨とする。
【０００８】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によると、本体ケースとブラ
ケットとの間に、振動抑制手段である筒体を設けること
によって、ブラケットを適度に補強しながら、筒体内の
空間部によりブラケットに伝わる振動を分散できる。よ
って、自動車が走行するとき等に発生する振動が本体ケ
ースに伝わりにくくなる。そのため、ブラケットが折損
するのを防止することができるとともに、電装品に悪影
響を及ぼすのを防止することができる。又、筒体はブラ
ケットの一部に一体的に形成されている。そのため、筒
体をブラケットに組み付ける手間を省くことができ、製
造コストの低減に繋げることができる。
る。請求項１に記載の発明によると、本体ケースとブラ
ケットとの間に、振動抑制手段である筒体を設けること
によって、ブラケットを適度に補強しながら、筒体内の
空間部によりブラケットに伝わる振動を分散できる。よ
って、自動車が走行するとき等に発生する振動が本体ケ
ースに伝わりにくくなる。そのため、ブラケットが折損
するのを防止することができるとともに、電装品に悪影
響を及ぼすのを防止することができる。又、筒体はブラ
ケットの一部に一体的に形成されている。そのため、筒
体をブラケットに組み付ける手間を省くことができ、製
造コストの低減に繋げることができる。
【０００９】請求項２に記載の発明によると、締付け部
材による過大な締付け力がブラケットに加わっても、ブ
ラケットが破損するのを確実に防止することができる。
請求項３に記載の発明によると、補強部は筒体のほぼ中
央部に配置されているため、自動車の振動等によって筒
体に加わる力を上下均等に分散させることができる。
材による過大な締付け力がブラケットに加わっても、ブ
ラケットが破損するのを確実に防止することができる。
請求項３に記載の発明によると、補強部は筒体のほぼ中
央部に配置されているため、自動車の振動等によって筒
体に加わる力を上下均等に分散させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１に示すよう
に、電気接続箱１０の本体ケース１１は合成樹脂等の絶
縁材料により形成され、その内部には複数のリレー等の
電装品１２が装着されている。本体ケース１１の外側面
には一対のブラケット１４，１５が突設され、それぞれ
本体ケース１１と一体的に形成されている。そして、各
ブラケット１４，１５の先端部にそれぞれ挿通される締
付け部材としてのボルト１６を締め付けることにより、
本体ケース１１全体が自動車等のボディ１７に取付け固
定されている。
形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１に示すよう
に、電気接続箱１０の本体ケース１１は合成樹脂等の絶
縁材料により形成され、その内部には複数のリレー等の
電装品１２が装着されている。本体ケース１１の外側面
には一対のブラケット１４，１５が突設され、それぞれ
本体ケース１１と一体的に形成されている。そして、各
ブラケット１４，１５の先端部にそれぞれ挿通される締
付け部材としてのボルト１６を締め付けることにより、
本体ケース１１全体が自動車等のボディ１７に取付け固
定されている。
【００１１】２つのブラケット１４，１５のうち、下側
にあるブラケット１４の基端部には、内部に中空部を有
する振動抑制手段としての筒体２０が形成されている。
この筒体２０は、細長状に形成され、上下方向に沿って
延びている。別の言い方をすると、筒体２０は、本体ケ
ース１１の側面に沿ってほぼ平行に延びている。筒体２
０の内部には所定の厚みを有する補強部２１が一体的に
形成され、この補強部２１は筒体２０の中央部に配置さ
れている。そして、補強部２１の存在により、筒体２０
の両端部に開口された開口部２０ａ，２０ｂ同士は連通
されていない。
にあるブラケット１４の基端部には、内部に中空部を有
する振動抑制手段としての筒体２０が形成されている。
この筒体２０は、細長状に形成され、上下方向に沿って
延びている。別の言い方をすると、筒体２０は、本体ケ
ース１１の側面に沿ってほぼ平行に延びている。筒体２
０の内部には所定の厚みを有する補強部２１が一体的に
形成され、この補強部２１は筒体２０の中央部に配置さ
れている。そして、補強部２１の存在により、筒体２０
の両端部に開口された開口部２０ａ，２０ｂ同士は連通
されていない。
【００１２】上記のように構成された電気接続箱１０に
よれば、自動車が走行するとき等に発生する振動が、ブ
ラケット１４に伝わると、その基端部にある筒体２０に
より、本体ケース１１に伝わる振動が和らげられる。こ
れにより、電装品１２に対して十分な免振効果を発揮さ
せることができる。
よれば、自動車が走行するとき等に発生する振動が、ブ
ラケット１４に伝わると、その基端部にある筒体２０に
より、本体ケース１１に伝わる振動が和らげられる。こ
れにより、電装品１２に対して十分な免振効果を発揮さ
せることができる。
【００１３】従って、本実施形態によれば以下に示す効
果を得ることができる。 （１）電装品１２が装着された本体ケース１１には、そ
れを自動車のボディ１７に取り付けるためのブラケット
１４が突設されている。ブラケット１４の基端部には筒
体２０が設けられ、この筒体２０によって、ブラケット
１４が適度に補強されつつ、筒体２０内の空間部により
ブラケットに伝わる振動を分散することができる。これ
により、自動車が走行するとき等に発生する振動が本体
ケース１１に伝わりにくくなる。この結果、ブラケット
１４にかかる負荷を低減することができるので、ブラケ
ット１４が折損するのを防止することができる。それと
ともに、リレー等の電装品１２に悪影響を及ぼすのを防
止することができる。
果を得ることができる。 （１）電装品１２が装着された本体ケース１１には、そ
れを自動車のボディ１７に取り付けるためのブラケット
１４が突設されている。ブラケット１４の基端部には筒
体２０が設けられ、この筒体２０によって、ブラケット
１４が適度に補強されつつ、筒体２０内の空間部により
ブラケットに伝わる振動を分散することができる。これ
により、自動車が走行するとき等に発生する振動が本体
ケース１１に伝わりにくくなる。この結果、ブラケット
１４にかかる負荷を低減することができるので、ブラケ
ット１４が折損するのを防止することができる。それと
ともに、リレー等の電装品１２に悪影響を及ぼすのを防
止することができる。
【００１４】（２）筒体２０は、ブラケット１４の一部
に一体的に形成されたものである。そのため、例えばブ
ラケット１４とは別体からなる筒体２０によって本体ケ
ース１１に伝わる振動を抑制した場合に比べ、筒体２０
の組み付けにかかる手間を省くことができる。従って、
製造工程を簡略化でき、製造コストの低減に貢献するこ
とができる。
に一体的に形成されたものである。そのため、例えばブ
ラケット１４とは別体からなる筒体２０によって本体ケ
ース１１に伝わる振動を抑制した場合に比べ、筒体２０
の組み付けにかかる手間を省くことができる。従って、
製造工程を簡略化でき、製造コストの低減に貢献するこ
とができる。
【００１５】（３）筒体２０は、ブラケット１４の先端
部にボルト１６が挿通される方向（水平方向）に対して
直交する方向（上下方向）に沿って延びている。そのた
め、本体ケース１１を取り付けるときに、ボルト１６の
締付け力がブラケット１４に加わっても、筒体２０によ
って、特にボルト１６を締め付ける方向におけるブラケ
ット１４の強度を向上できる。この結果、ブラケット１
４が破損するのを防止することができる。
部にボルト１６が挿通される方向（水平方向）に対して
直交する方向（上下方向）に沿って延びている。そのた
め、本体ケース１１を取り付けるときに、ボルト１６の
締付け力がブラケット１４に加わっても、筒体２０によ
って、特にボルト１６を締め付ける方向におけるブラケ
ット１４の強度を向上できる。この結果、ブラケット１
４が破損するのを防止することができる。
【００１６】（４）筒体２０の内部には、その両端に設
けられた開口部２０ａ，２０ｂ同士を連通させないよう
にする補強部２１が設けられている。そのため、補強部
２１の厚みを変更することにより、ブラケット１４の剛
性を簡単に変更することができる。これは、本体ケース
１１の仕様変更に伴い、ブラケット１４の強度を変更す
る場合があっても、柔軟に対応することができ、ブラケ
ット１４の設計のしやすさを向上することができる。
けられた開口部２０ａ，２０ｂ同士を連通させないよう
にする補強部２１が設けられている。そのため、補強部
２１の厚みを変更することにより、ブラケット１４の剛
性を簡単に変更することができる。これは、本体ケース
１１の仕様変更に伴い、ブラケット１４の強度を変更す
る場合があっても、柔軟に対応することができ、ブラケ
ット１４の設計のしやすさを向上することができる。
【００１７】（５）補強部２１は筒体２０の長手方向中
央部に配置されているため、自動車の振動等によって筒
体２０に加わる力を上下均等に分散させることができ
る。従って、ブラケット１４が折損するのをいっそう確
実に防止することができるとともに、リレー等の電装品
１２に悪影響を及ぼすのをいっそう確実に防止すること
ができる。
央部に配置されているため、自動車の振動等によって筒
体２０に加わる力を上下均等に分散させることができ
る。従って、ブラケット１４が折損するのをいっそう確
実に防止することができるとともに、リレー等の電装品
１２に悪影響を及ぼすのをいっそう確実に防止すること
ができる。
【００１８】なお、本発明の実施形態は以下のように変
更してもよい。 ・前記実施形態では、自動車が走行するとき等に発生す
る振動を抑える手段としてブラケット１４の基端部に筒
体２０を形成した。この構成以外にも、本体ケース１１
とブラケット１４との間に、それらとは別体なる筒体２
０や、硬質ゴム等からなる弾性体を設けてもよい。
更してもよい。 ・前記実施形態では、自動車が走行するとき等に発生す
る振動を抑える手段としてブラケット１４の基端部に筒
体２０を形成した。この構成以外にも、本体ケース１１
とブラケット１４との間に、それらとは別体なる筒体２
０や、硬質ゴム等からなる弾性体を設けてもよい。
【００１９】・筒体２０の断面形状を例えば、円形状や
楕円形状等に自在に変更することが可能である。 ・前記実施形態では、２つあるブラケット１４，１５の
うち一方のブラケット１４のみしか筒体２０が形成され
ていないが、他方のブラケット１５にも筒体２０を形成
してもよい。
楕円形状等に自在に変更することが可能である。 ・前記実施形態では、２つあるブラケット１４，１５の
うち一方のブラケット１４のみしか筒体２０が形成され
ていないが、他方のブラケット１５にも筒体２０を形成
してもよい。
【００２０】・前記実施形態では、ブラケット１４の基
端部に筒体２０を形成した。この構成以外にも、例えば
ブラケット１４の基端部から先端部にかけて筒体２０を
形成してもよい。
端部に筒体２０を形成した。この構成以外にも、例えば
ブラケット１４の基端部から先端部にかけて筒体２０を
形成してもよい。
【００２１】・補強部２１の形状を、筒体２０の開口部
２０ａ，２０ｂが連通するような形状、例えば環状に変
更してもよい。次に、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される
技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
２０ａ，２０ｂが連通するような形状、例えば環状に変
更してもよい。次に、特許請求の範囲に記載された技術
的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される
技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
【００２２】（１） 請求項１〜３のいずれかに記載の
電気接続箱において、前記筒体は自動車のボディに設け
られた取付面に沿って延びていることを特徴とする電気
接続箱。この構成にすれば、締付け部材による過大な締
付け力がブラケットに加わっても、ブラケットが破損す
るのを確実に防止することができる。
電気接続箱において、前記筒体は自動車のボディに設け
られた取付面に沿って延びていることを特徴とする電気
接続箱。この構成にすれば、締付け部材による過大な締
付け力がブラケットに加わっても、ブラケットが破損す
るのを確実に防止することができる。
【００２３】（２） 請求項３に記載の電気接続箱にお
いて、前記補強部は筒内のほぼ中央部に配置されている
ことを特徴とする電気接続箱。この構成にすれば、補強
部は筒体の長手方向中央部に配置されているため、自動
車の振動等によって筒体に加わる力を均等に分散させる
ことができる。
いて、前記補強部は筒内のほぼ中央部に配置されている
ことを特徴とする電気接続箱。この構成にすれば、補強
部は筒体の長手方向中央部に配置されているため、自動
車の振動等によって筒体に加わる力を均等に分散させる
ことができる。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
外部から加わる振動によって、ブラケットが折損するの
を防止できるとともに、本体ケースに装着される電装品
に悪影響を及ぼすのを防止できる。
外部から加わる振動によって、ブラケットが折損するの
を防止できるとともに、本体ケースに装着される電装品
に悪影響を及ぼすのを防止できる。
【図１】一実施形態の電気接続箱の正面図。
【図２】同じく、電気接続箱の平面図。
１１…本体ケース、 １２…電装品、１４，１５…ブラ
ケット、１６…ボルト（締付け部材）、１７…ボディ、
２０…筒体（振動抑制手段）、２１…補強部。
ケット、１６…ボルト（締付け部材）、１７…ボディ、
２０…筒体（振動抑制手段）、２１…補強部。
Claims (3)
- 【請求項１】 電装品が装着される本体ケースの外面に
ブラケットを突設し、このブラケットに挿通される締付
け部材によって本体ケースを自動車のボディに取り付け
るようにした電気接続箱において、 前記自動車が走行するとき等に発生する振動を本体ケー
スに伝わりにくくするための振動抑制手段を前記ブラケ
ットに設け、前記振動抑制手段を、ブラケットの基端部
に一体的に形成するとともに、両端に開口部を有する筒
体から構成したことを特徴とする電気接続箱。 - 【請求項２】 前記筒体は前記締付け部材がブラケット
に挿通される方向に対して直交する方向に沿って延びて
いることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。 - 【請求項３】 前記筒体内において前記両開口部の間に
は補強部が設けられ、その補強部は筒体のほぼ中央部に
配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載
の電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000165772A JP2001352637A (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000165772A JP2001352637A (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001352637A true JP2001352637A (ja) | 2001-12-21 |
Family
ID=18669197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000165772A Pending JP2001352637A (ja) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001352637A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011031714A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 電装品取付け装置 |
-
2000
- 2000-06-02 JP JP2000165772A patent/JP2001352637A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011031714A (ja) * | 2009-07-31 | 2011-02-17 | Honda Motor Co Ltd | 電装品取付け装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040120 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040317 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040629 |