JP2001348177A - エレベータ用ドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 かごの乗場側の先端を示すかご敷居線と乗場
のかご側の先端を示す乗場敷居線との敷居間隔が広かっ
た。 【解決手段】 かごに設置され、かご側係合手段３を有
するかご側扉１と、乗場に設置され、乗場側係合手段１
１を有する乗場側扉１４とを備え、かご側係合手段３と
乗場側係合手段１１とが係合し、かご側扉１と乗場側扉
１４とが一体となって開閉するエレベータ用ドア装置で
あって、かご側係合手段３かご側扉１から乗場側扉１４
方向へ移動可能であり、かご側扉１の開閉時に乗場側扉
１４に近づいて位置されるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エレベータ用ド
ア装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来のエレベータ用ドア装置の縦
断面図である。図において、１はエレベータのかごに設
置されたかご側扉、３はかご側扉１に設置され、かご側
扉１と乗場側扉とが開閉する際に後述する乗場側係合手
段１１と係合しあうかご側係合手段、１１は乗場側扉
（図示せず）に設置され、かご側扉１と乗場側扉とが開
閉する際にかご側係合手段３と係合しあう乗場側係合手
段、１２はかごの乗場側の先端を示すかご敷居線、１３
は乗場のかご側の先端を示す乗場敷居線、Ｃ２はかご敷
居線１２と乗場敷居線１３との敷居間隔である。

【０００３】尚、かご側係合手段３と乗場側係合手段１
１とは共にドアハンガーなどに固定されている。その
為、エレベータ走行時及びドア開閉時において、かご側
係合手段３と乗場敷居線１３、或いは乗場側係合手段１
１とかご敷居線１２との間隔は一定となる。

【０００４】また、エレベータのかごの周辺機器におけ
る製造上のバラツキ及び据付裕度、または地震時の水平
方向の揺れなどを考慮に入れると、かご側と乗場側の各
々の機器の干渉を防止する上で、一定寸法以上必要とな
る。その為、かご側係合手段３と乗場側係合手段１１の
大きさや取付位置等により、敷居間隔Ｃ２は自ずと決ま
るものである。

【０００５】次に、エレベータの扉の開閉動作について
説明する。まず、かご側扉１がかごに備え付けられたモ
ータ等の開閉手段により開く。その際、かご側係合手段
３は乗場側係合手段１１と係合しあう。即ち、かご側扉
１と乗場側扉とは、各々のかご側係合手段３と乗場側係
合手段１１とを介して一体となり、かご側扉１の開く動
作と同じくして乗場側扉も開く動作をする。尚、完全に
開いた状態においても、かご側係合手段３と乗場側係合
手段１１とは係合したままの状態を保っている。

【０００６】次に、かご側扉１がかごに備え付けられた
モータ等の開閉手段により閉まる。その際、上述したよ
うに、かご側係合手段３は乗場側係合手段１１と係合し
たままの状態を保っている。即ち、かご側扉１と乗場側
扉とは、各々のかご側係合手段３と乗場側係合手段１１
とを介して一体となった状態である。よって、かご側扉
１の閉まる動作と同じくして乗場側扉も閉まる動作をす
る。尚、完全に閉まった状態では、かご側係合手段３と
乗場側係合手段１１とは係合しない状態となっている。
その為、エレベータの昇降時においては、かご側係合手
段３と乗場側係合手段１１とは干渉しない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】近年、建築物に対し、
特に公共性の高い建築物に対しては身障者及び高齢者に
対する利便性の向上が要求される場合が多く、エレベー
タに対する要求も同様である。しかし、上述した従来の
技術の様にエレベータの敷居間隔Ｃ２が広い場合があっ
た。

【０００８】この発明は、上述の問題点を解消するため
になされたもので、エレベータ昇降時にはかご側扉と乗
場側扉の機器とが干渉せず、且つかご側扉と乗場側扉と
の敷居間隔を狭くして乗り降りし易いエレベータ用ドア
装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の発明に係るエレベ
ータ用ドア装置は、かごに設置され、かご側係合手段を
有するかご側扉と、乗場に設置され、乗場側係合手段を
有する乗場側扉とを備え、かご側係合手段と乗場側係合
手段とが係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって
開閉するエレベータ用ドア装置であって、かご側係合手
段かご側扉から乗場側扉方向へ移動可能であり、かご側
扉の開閉時に乗場側扉に近づいて位置されるものであ
る。

【００１０】第２の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、かごに設置され、かご側係合手段を有するかご側扉
と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有する乗場側扉
とを備え、かご側係合手段と乗場側係合手段とが係合
し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって開閉するエレ
ベータ用ドア装置であって、かご側扉から乗場側扉へ近
づく傾斜面を有してかご側扉に設置された案内手段を備
え、かご側係合手段は案内手段の傾斜面により案内され
移動可能であるものである。

【００１１】第３の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、第１の発明において一端がかごに接続され、他端が
かご側係合手段に接続され、かご側係合手段を乗場側扉
に近い位置に移動させる移動機構を有するものである。

【００１２】第４の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、第１の発明においてかご側扉が開く時にかご側係合
手段は乗場側係合手段に近づき、乗場側係合手段と係合
するものである。

【００１３】第５の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、かごに設置され、かご側係合手段を有するかご側扉
と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有する乗場側扉
とを備え、かご側係合手段と乗場側係合手段とが係合
し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって開閉するエレ
ベータ用ドア装置であって、一端がかごに接続され、他
端がかご側係合手段に接続され、かご側係合手段を上下
方向に移動させる移動機構と、上から下へかご側扉から
乗場側扉へ近づく傾斜面を有してかご側扉に設置され、
かご側係合手段の上下方向の移動を案内する案内手段と
を備え、かご側扉が開く際には、移動機構によりかご側
係合手段が傾斜面上を下方へ移動し、かご側扉が閉じる
際には、移動機構によりかご側係合手段が傾斜面上を上
方へ移動するものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】実施の形態１．本実施の形態にお
いて、従来の技術と同一の符号を付した箇所は同一また
は相当部分を示す。図１はこの発明のエレベータ用ドア
装置により全閉時若しくはエレベータ走行時の全体図、
図２は全開時の全体図、図３（ａ）は図１におけるＡ−
Ａ断面図、図３（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ断面図、図
４（ａ）は図３（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図、図４
（ｂ）は図３（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面図である。これ
らの図において、１はエレベータのかごに設置されたか
ご側扉、２は上から下に向けてかご側扉１から乗場側扉
へ近づく傾斜面を有してかご側扉１の側面に固着され、
後述する案内手段４をかご側扉１に設置する為の座、３
は縦に細長い一対の係合部３ａを有し、かご側扉１と後
述する乗場側扉１４とが開閉する際、この係合部３ａが
乗場側係合手段１１と係合することにより乗場側係合手
段１１と係合し合うかご側係合手段、４はコの字状に形
成され、コの字状によって形成される溝とかご側係合手
段３と嵌合してかご側係合手段３を上下方向に案内する
案内手段である。

【００１５】また、５は両端が後述する筐体８とかご側
係合手段３とに自在ベアリングで接続された２連式のリ
ンク、６はかご側扉１を筐体８の後述するドアレール７
から吊り下げる吊具、７はかご側扉１の開閉時に吊具６
を水平方向に案内するドアレール、８はドアレール７を
有し、かごに設置された筐体、９は無端状のベルトの両
端を滑車に巻きつけて筐体８に設けられ、後述する駆動
手段１０によってベルトを駆動させ、吊具６を左右に移
動させる伝動手段、１０は伝動手段９のベルトを区動さ
せる駆動手段、１１は乗場側扉１４に設置され、かご側
扉１と乗場側扉１４とが開閉する際にかご側係合手段３
と係合しあう乗場側係合手段、１２はかごの乗場側の先
端を示すかご敷居線、１３は乗場のかご側の先端を示す
乗場敷居線、１４はエレベータの乗場に設置された乗場
側扉、Ｃ１はかご敷居線１２と乗場敷居線１３との敷居
間隔である。

【００１６】尚、案内手段４は、例えば、断面がコの字
状になるように折り曲げられて形成されている。尚、案
内手段４の溝に嵌合したかご側係合手段３は、嵌合した
まま溝に沿って上下方向に移動可能な構成となってい
る。尚、リンク５の両端に筐体８とかご側係合手段３と
を自在ベアリングで接続したが、自在ベアリングに限定
するものではなく、自在継手のようにリンク５が接続個
所で自由な方向に可動できればどのようなものを使用し
ても構わない。尚、座２と案内手段４とを一体構成して
も構わない。

【００１７】次に、図１、図２、図３、図４よりエレベ
ータの扉の開閉動作について説明する。

【００１８】（１）エレベータ走行時 まず、図１を用いて、エレベータ走行時の扉の状態につ
いて説明する。エレベータ走行時は扉が閉まっている状
態、即ち図１に示す状態であり、駆動手段１０によって
吊具６が中央に寄せられ、吊具６に吊り下げられている
かご側扉１は完全に閉まった状態である。

【００１９】また、かご側係合手段３は案内手段４の溝
に沿って上下方向のみ移動可能な状態となっており、且
つリンク５によって筐体８に接続されている。よって、
全閉時においては、かご側係合手段３はリンク５によっ
て案内手段４の溝に沿って上方に引っ張られている状態
となり、案内手段４の溝の最上位に位置されている。

【００２０】次に、図３及び図４（ａ）を用いてかご側
係合手段３の状態について説明する。まず、エレベータ
走行時の状態における縦断面図は図３（ａ）に示す通り
である。図に示す通り、座２は上端においてはかご側扉
１に一番近く、一方下端においてはかご側扉１から一番
遠くなるような径斜面を有している。即ち、図３（ａ）
のように座２の断面は上底より下底のほうが長い台形の
形状を有している。

【００２１】また、案内手段４が座２に沿って設置され
ていることから、かご側係合手段３が案内手段４の最上
位に位置されていることは、つまり、かご側係合手段３
がかご側扉１に一番近い位置に位置されていることとな
る。

【００２２】一方、エレベータ走行時の状態の横断面図
は図４（ａ）に示す通りである。上述した通り、かご側
係合手段３がかご側扉１に一番近い位置に位置されてい
ることとなる。その為、図に示す通り、かご側係合手段
３の係合部３ａと乗場側扉１４とは互いに離れた状態と
なっている。また、かご側係合手段３の係合部３ａと乗
場側係合手段１１とお互いにほとんど係合していない状
態となっている。

【００２３】つまり、エレベータ走行時においてはかご
側係合手段３がかご側扉１に一番近い位置に位置されて
いる為、かご側係合手段３若しくは係合部３ａと乗場側
の種々の機器とはほとんど干渉しない。その為、乗場側
敷居線１３とかご側敷居線との間隔Ｃ１は従来例におけ
る間隔Ｃ２に比べ小さくすることが可能となる。即ち、
Ｃ１≦Ｃ２とすることができる。

【００２４】（２）扉の開く時 まず、図１及び図２を用いて、扉の開く動作について説
明する。エレベータが所望の階に着床した後、扉が開く
こととなる。まず、図１に示すようなエレベータ走行時
の状態、即ち完全に扉が閉じた状態から、駆動手段１０
によって伝動手段９のベルトを駆動させ、吊具６を左右
に移動させる。即ち、吊具６に吊り下げられているかご
側扉１がドアレール７に沿って、吊具６と同じく左右に
開くこととなる。

【００２５】この際、リンク５が筐体８との接続点を中
心に回転すると、同時にかご側係合手段３はリンク５に
よって上方へ引っ張られながらも、自重に従って案内手
段４の溝に沿って下方へ移動する。

【００２６】次に、かご側係合手段３は案内手段４の最
下位に位置される。しかし、かご側扉１は開いている動
作の最中であるので、２連のリンク５がくの字になりな
がら、更にかご側扉１が開く。

【００２７】次に、かご側扉１が完全に開いた段階で、
駆動手段１０は停止し、扉の開く動作は終了する。この
ように、扉が完全に開いた状態は図２に示す通りであ
る。尚、かご側係合手段３と乗場側係合手段１１（図示
せず）とは係合状態を保ったままである。

【００２８】次に、図３及び図４を用いて、かご側係合
手段３の動作について説明する。まず、エレベータが所
望の階に着床した時は、上述したようにエレベータ走行
時の状態、即ち完全に扉が閉じた状態となっている。こ
の状態は、図３（ａ）及び図４（ａ）に示す通りであ
る。つまり、図３（ａ）のようにかご側係合手段３は案
内手段４の最上位に位置されており、且つ図４（ａ）の
ようにかご側係合手段３と乗場側係合手段１１とは一番
遠くになるようになっており、両者はほとんど係合して
いない状態となっている。

【００２９】次に、上述したようにかご側扉１が開くと
共に、かご側係合手段３が案内手段４の最上位の位置か
ら案内手段４に沿って下方へと移動する。この際、図３
（ａ）に示すように、案内手段４は下方に向かってかご
側扉１から遠ざかるような傾斜面が設けられている。つ
まり、かご側係合手段３が案内手段４に沿って下方へ移
動することは、同時にかご側係合手段３が乗場側扉１４
（図示せず）に近づくことと等価であり、かご側係合手
段３と乗場側係合手段１１との係合する部分が増すこと
を意味する。

【００３０】よって、図３（ａ）に示すように、かご側
係合手段３が案内手段４の下方へ移動し、かご側扉１の
左右方向の移動に伴い、かご側扉１と一体となって乗場
側係合手段１１（図示せず）と係合しながら移動するこ
ととなり、即ちかご側扉１と乗場側扉１４とが一体とな
って開くこととなる。

【００３１】次に、かご側係合手段３は案内手段４の最
下位に位置される。かご側扉１が完全に開いた段階で、
駆動手段１０は停止し、扉の開く動作は終了する。この
状態は図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示す通りである。

【００３２】上述した通り、座２が傾斜面を有している
為、かご側係合手段３が案内手段４の最下位に位置され
ていることは、かご側係合手段３がかご側扉１から一番
遠い位置に位置されていることとなる。その為、図３
（ｂ）及び図４（ｂ）に示す通り、かご側係合手段３の
係合部３ａと乗場側係合手段１１とは互いに一番接近し
た状態となっている。即ち、扉が開く時はエレベータ走
行時に比べ、かご側係合手段３と乗場側係合手段１１と
がより係合した状態となり、かご側扉１と乗場側扉１４
とが一体となって開くこととなる。尚、扉が開いている
間は、かご側係合手段３と乗場側係合手段１１とは係合
状態を保ったままである。

【００３３】（３）扉の閉まる時 まず、図１及び図２を用いて、扉の開く動作について説
明する。人の乗り降り等が終了すると、扉が閉まること
となる。まず、完全に扉が開いた図２の状態から駆動手
段１０が扉の開く時と正反対の動作をして、ベルトに扉
の開く時と逆の回転を生じさせ、吊具６を中央に移動さ
せる。即ち、吊具６に吊り下げられているかご側扉１が
ドアレール７に沿って、吊具６と同じく中央に集まり、
扉が閉まることとなる。

【００３４】この際、リンク５が筐体８との接続点を中
心に回転しながら、同時にかご側係合手段３を案内手段
４の溝に沿って上方へ引っ張る。また、かご側係合手段
３と乗場側係合手段１１（図示せず）とが係合した状態
のまま移動する。即ち、かご側扉１と乗場側扉１４とが
一体となって閉まることとなる。

【００３５】次に、かご側扉１が完全に閉じた段階で、
駆動手段１０は停止し、扉の閉まる動作は終了する。こ
の状態は図１に示す通りである。この際、かご側係合手
段３と乗場側係合手段１１との係合は、この段階で、完
全に外れた状態、即ち、エレベータ走行時と同じ状態と
なる。

【００３６】次に、図３及び図４を用いて、かご側係合
手段３の動作について説明する。扉が完全に開いた時の
状態は、図３（ｂ）若しくは図４（ｂ）に示す通りであ
る。この状態から、扉が閉まると共にかご側係合手段３
はリンク５に引っ張られながら案内手段４に沿って上方
へ移動すると同時に乗場側係合手段１１から遠ざかって
いく。

【００３７】次に、完全に扉が閉じるとかご側係合手段
３は案内手段４の最上位、且つ乗場側係合手段１１から
一番遠い位置に位置される。即ちエレベータ走行時の状
態となる。その後、エレベータは所望の階へと移動を開
始する。

【００３８】このように、本実施の形態においては上述
した構成をしているので、エレベータ走行時においては
かご側係合手段３が乗場側扉１４から離れて位置されて
おりかご側係合手段３と乗場側係合手段１１とは係合せ
ず、扉開閉時おいてのみかご側係合手段３が乗場側扉１
４に近づいて位置されてかご側係合手段３と乗場側係合
手段１１とが係合する。その為、エレベータ走行時にお
けるかご側係合手段３と乗場側の機器との干渉が少なく
なり、よりエレベータ走行時における信頼性が向上す
る。

【００３９】また、扉開閉時にかご側係合手段３が乗場
側に近い位置に位置される為、乗場側係合手段１１をか
ご側へあまり近づけなくて良い為、エレベータ走行時に
おいて、乗場側係合手段１１とかご側係合手段３を含む
かご側の機器との干渉が少なくなり、よりエレベータ走
行時における信頼性が向上する。また、エレベータ走行
時はかご側係合手段３が乗場側より離れて位置される
為、乗場敷居線１３とかご敷居線１２との間隔をより小
さくすることができる。

【００４０】また、乗場敷居線１３とかご敷居線１２と
の間隔をより小さくした為、より乗降し易くなる。

【００４１】実施の形態２．本実施の形態において、従
来の技術と同一の符号を付した箇所は同一または相当部
分を示す。図５（ａ）は実施の形態１における案内手段
４の他の形態を示す断面図であり、図４の断面図に相当
する。尚、乗場側係合手段１１及び乗場側扉１４は図示
していない。図において、３は縦に細長い一対の係合部
３ａと、後述する折り曲げ部４ａと嵌合する溝部３ｂと
を有したかご側係合手段、４はコの字状を形成して、更
にコの字状の両端部を更に内側に折り曲げた折り曲げ部
４ａを形成した案内手段である。尚、案内手段４はコの
字状によって形成される溝とかご側係合手段３と嵌合し
てかご側係合手段３を上下方向に案内するものである。

【００４２】尚、かご側係合手段３と案内手段４とが嵌
合する際に、かご側係合手段３の溝部３ｂと案内手段４
の折り曲げ部４ａとが互いに嵌合するように構成されて
いる。

【００４３】次に、動作について説明する。扉の開閉に
ついては、実施の形態と同様であるので省略する。尚、
かご側係合手段３が案内手段４に沿って上下方向に移動
する際、折り曲げ部４ａと溝部３ｂとが嵌合した状態で
移動する。即ち、かご側係合手段３が上下移動する際
に、案内手段４から外れることが無い。

【００４４】図５（ｂ）は実施の形態１における案内手
段４の他の形態を示す断面図であり、図４の断面図に相
当する。尚、乗場側係合手段１１及び乗場側扉１４は図
示していない。図において、３は縦に細長い一対の係合
部３ａを有するかご側係合手段、４はコの字状を形成し
て、更にコの字状の両端部を更に内側に折り曲げた折り
曲げ部４ａを形成した案内手段である。尚、案内手段４
はコの字状によって形成される溝とかご側係合手段３と
嵌合してかご側係合手段３を上下方向に案内するもので
ある。

【００４５】尚、かご側係合手段３と案内手段４とが嵌
合する際に、案内手段４の折り曲げ部４ａがかご側係合
手段３の側面全体を保持する構成となっている。

【００４６】次に、動作について説明する。扉の開閉に
ついては、実施の形態と同様であるので省略する。尚、
かご側係合手段３が案内手段４に沿って上下方向に移動
する際、折り曲げ部４ａがかご側係合手段３の側面全体
を保持した状態で移動する。即ち、かご側係合手段３が
上下移動する際に、案内手段４から外れることが無い。

【００４７】このように、本実施の形態においては上述
した構成をしているので、扉開閉動作に伴うかご側係合
手段３の上下方向移動の際に、かご側係合手段３が案内
手段４から外れること無く、信頼性が向上する。

【００４８】尚、各実施の形態では、両開きの扉を有す
るエレベータについて説明したが、片開きの扉の場合で
も構わない。

【００４９】尚、各実施の形態において、かご側係合手
段３の係合部係合部３ａは、単に乗場側係合手段１１と
係合すると延べた。しかし、かご側係合手段３の係合部
係合部３ａが乗場側係合手段１１を挟持する機構を有
し、扉開閉時おいてはかご側係合手段３が乗場側扉１４
に近づいて位置されると共に係合部係合部３ａが乗場側
係合手段１１を挟持することによりかご側係合手段３と
乗場側係合手段１１とが係合し、一方エレベータ走行時
においてはかご側係合手段３が乗場側扉１４から遠い位
置に位置されると共に係合部係合部３ａが乗場側係合手
段１１を挟持しない構成としても構わない。

【００５０】尚、各実施の形態では、図３（ａ）の縦断
面図に示すように、座２の形状を断面が上底より下底の
ほうが長い台形の形状としたが、断面が三角形の形状で
も構わない。つまり、案内手段４が上述したような傾斜
を有すれば、座２の形状は特に限定するものではない。

【００５１】更に、座２及び案内手段４は傾斜を有する
平面でなくても曲面、即ち、図３において案内手段４が
曲線となるような構造でも構わない。つまり、かご側扉
１から案内手段４まで距離が上端よりも下端のほうが遠
くなっており、且つ案内手段４上をかご側係合手段３が
滑らかに移動可能であれば、特に形状は限定しない。

【００５２】尚、各実施の形態において、案内手段４の
傾斜角度は特定の値に限定するものではない。傾斜を変
えることは、即ちかご側係合手段３と乗場側係合手段１
１までの距離を変えることに等しい。

【００５３】よって、一般にエレベータの設置条件によ
って敷居間隔Ｃ２は異なるが、傾斜角度を調節し、即ち
かご係合手段３と乗場側係合手段１１との距離を調節す
ることにより、かご係合手段３と乗場側係合手段１１と
が係合するまでの時間を調節することができる。その
為、エレベータの設置条件によらず、エレベータの着床
から扉の開くまでのタイミングを一定にすることができ
る。

【００５４】

【発明の効果】第１の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、かごに設置され、かご側係合手段を有するかご側扉
と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有する乗場側扉
とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側係合手段と
が係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって開閉す
るエレベータ用ドア装置であって、前記かご側係合手段
前記かご側扉から前記乗場側扉方向へ移動可能であり、
前記かご側扉の開閉時に前記乗場側扉に近づいて位置さ
れるものなので、エレベータ走行時はかご側係合手段３
が乗場側より離れて位置される為、乗場敷居線１３とか
ご敷居線１２との間隔をより小さくすることができる。

【００５５】第２の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、かごに設置され、かご側係合手段を有するかご側扉
と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有する乗場側扉
とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側係合手段と
が係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって開閉す
るエレベータ用ドア装置であって、前記かご側扉から前
記乗場側扉へ近づく傾斜面を有して前記かご側扉に設置
された案内手段を備え、前記かご側係合手段は前記案内
手段の傾斜面により案内され移動可能であるので、エレ
ベータ走行時はかご側係合手段３が乗場側より離れて位
置される為、乗場敷居線１３とかご敷居線１２との間隔
をより小さくすることができる。

【００５６】第３の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、第１の発明において一端が前記かごに接続され、他
端が前記かご側係合手段に接続され、前記かご側係合手
段を前記乗場側扉に近い位置に移動させる移動機構を有
するものなので、エレベータ走行時はかご側係合手段３
が乗場側より離れて位置される為、乗場敷居線１３とか
ご敷居線１２との間隔をより小さくすることができる。

【００５７】第４の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、第１の発明において前記かご側扉が開く時に前記か
ご側係合手段は前記乗場側係合手段に近づき、前記乗場
側係合手段と係合するものなので、エレベータ走行時は
かご側係合手段３が乗場側より離れて位置される為、乗
場敷居線１３とかご敷居線１２との間隔をより小さくす
ることができる。

【００５８】第５の発明に係るエレベータ用ドア装置
は、かごに設置され、かご側係合手段を有するかご側扉
と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有する乗場側扉
とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側係合手段と
が係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体となって開閉す
るエレベータ用ドア装置であって、一端が前記かごに接
続され、他端が前記かご側係合手段に接続され、前記か
ご側係合手段を上下方向に移動させる移動機構と、上か
ら下へ前記かご側扉から乗場側扉へ近づく傾斜面を有し
て前記かご側扉に設置され、前記かご側係合手段の上下
方向の移動を案内する案内手段とを備え、前記かご側扉
が開く際には、前記移動機構により前記かご側係合手段
が前記傾斜面上を下方へ移動し、前記かご側扉が閉じる
際には、前記移動機構により前記かご側係合手段が前記
傾斜面上を上方へ移動するものなので、エレベータ走行
時はかご側係合手段３が乗場側より離れて位置される
為、乗場敷居線１３とかご敷居線１２との間隔をより小
さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明によるエレベータ用ドア装置の全閉
時の全体図。

【図２】 この発明によるエレベータ用ドア装置の全開
時の全体図。

【図３】 この発明によるエレベータ用ドア装置の縦断
面図。（ａ）は全開時、（ｂ）は全閉時。

【図４】 この発明によるエレベータ用ドア装置の横断
面図。（ａ）は全開時、（ｂ）は全閉時。

【図５】 この発明によるエレベータ用ドア装置の他の
実施における案内手段とかご側係合手段とを示す横断面
図図。

【図６】 従来の技術によるエレベータ用ドア装置の側
面図。（ａ）は全開時、（ｂ）は全閉時。

【符号の説明】

１ かご側扉、２ 座、３ かご側係合手段、３ａ 係
合部、３ｂ 溝部、４案内手段、４ａ 折り曲げ部、５
リンク、６ 吊具、７ ドアレール、８ 筐体、９
伝動手段、１０ 駆動手段、１１ 乗場側係合手段、１
２ かご敷居線、１３ 乗場敷居線、１４ 乗場側扉。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 かごに設置され、かご側係合手段を有す
   るかご側扉と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有す
   る乗場側扉とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側
   係合手段とが係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体とな
   って開閉するエレベータ用ドア装置であって、前記かご
   側係合手段は前記かご側扉から前記乗場側扉方向へ移動
   可能であり、前記かご側扉の開閉時に前記乗場側扉に近
   づいて位置されることを特徴とするエレベータ用ドア装
   置。
2. 【請求項２】 かごに設置され、かご側係合手段を有す
   るかご側扉と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有す
   る乗場側扉とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側
   係合手段とが係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体とな
   って開閉するエレベータ用ドア装置であって、前記かご
   側扉から前記乗場側扉へ近づく傾斜面を有して前記かご
   側扉に設置された案内手段を備え、前記かご側係合手段
   は前記案内手段の傾斜面により案内され移動可能である
   ことを特徴とするエレベータ用ドア装置。
3. 【請求項３】 一端が前記かごに接続され、他端が前記
   かご側係合手段に接続され、前記かご側係合手段を前記
   乗場側扉に近い位置に移動させる移動機構を有すること
   を特徴とする請求項１記載のエレベータ用ドア装置。
4. 【請求項４】 前記かご側扉が開く時に前記かご側係合
   手段は前記乗場側係合手段に近づき、前記乗場側係合手
   段と係合することを特徴とする請求項１記載のエレベー
   タ用ドア装置。
5. 【請求項５】 かごに設置され、かご側係合手段を有す
   るかご側扉と、乗場に設置され、乗場側係合手段を有す
   る乗場側扉とを備え、前記かご側係合手段と前記乗場側
   係合手段とが係合し、かご側扉と乗場側扉とが一体とな
   って開閉するエレベータ用ドア装置であって、一端が前
   記かごに接続され、他端が前記かご側係合手段に接続さ
   れ、前記かご側係合手段を上下方向に移動させる移動機
   構と、上から下へ前記かご側扉から乗場側扉へ近づく傾
   斜面を有して前記かご側扉に設置され、前記かご側係合
   手段の上下方向の移動を案内する案内手段とを備え、前
   記かご側扉が開く際には、前記移動機構により前記かご
   側係合手段が前記傾斜面上を下方へ移動し、前記かご側
   扉が閉じる際には、前記移動機構により前記かご側係合
   手段が前記傾斜面上を上方へ移動することを特徴とする
   エレベータ用ドア装置。