JP2001347916A - インフレータ及びエアバッグ装置 - Google Patents
インフレータ及びエアバッグ装置Info
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
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- G06F16/30—Information retrieval; Database structures therefor; File system structures therefor of unstructured textual data
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- B60R2021/2617—Curtain bag nozzles
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- B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
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- General Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッグ内の内圧上昇の立ち上がり開始時期遅
れの短縮と内圧上昇の立ち上がり開始から最大内圧まで
の到達時間を短縮させる。 【解決手段】このインフレータ１００は、火薬燃料４
と、火薬燃料に着火する着火装置２と、火薬燃料４を燃
焼させる燃焼室１ａと、フィルタを収容するフィルタ室
１ｂと、燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとを隔離する隔離
部１ｆと、燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとを連通する隔
離部１ｆに設けられた連通孔１０と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口７と、を備えていて、燃焼室１ａ
内での所定の圧力で開放し且つ所定の圧力に達するまで
は連通孔１０を気密に閉鎖するアルミニウム製の薄片１
１を有している。
れの短縮と内圧上昇の立ち上がり開始から最大内圧まで
の到達時間を短縮させる。 【解決手段】このインフレータ１００は、火薬燃料４
と、火薬燃料に着火する着火装置２と、火薬燃料４を燃
焼させる燃焼室１ａと、フィルタを収容するフィルタ室
１ｂと、燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとを隔離する隔離
部１ｆと、燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとを連通する隔
離部１ｆに設けられた連通孔１０と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口７と、を備えていて、燃焼室１ａ
内での所定の圧力で開放し且つ所定の圧力に達するまで
は連通孔１０を気密に閉鎖するアルミニウム製の薄片１
１を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグを膨
張展開するためのガスを発生する、具体的には、燃焼室
とフィルタ室とを別室にしたタイプのインフレータを備
えたエアバッグ装置に関する。特には、カーテンエアバ
ッグ又はサイドエアバッグ又はパッセンジャー側エアバ
ッグ又はドライバー側エアバッグ用として好適な、外形
がコンパクトで、ガス噴出孔の位置とガス流量の設計自
由度が多いインフレータを備えたエアバッグ装置に関す
る。
張展開するためのガスを発生する、具体的には、燃焼室
とフィルタ室とを別室にしたタイプのインフレータを備
えたエアバッグ装置に関する。特には、カーテンエアバ
ッグ又はサイドエアバッグ又はパッセンジャー側エアバ
ッグ又はドライバー側エアバッグ用として好適な、外形
がコンパクトで、ガス噴出孔の位置とガス流量の設計自
由度が多いインフレータを備えたエアバッグ装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のパイロインフレーターは、ドライ
バー側エアバッグ用、パッセンジャー側エアバッグ用、
サイドエアバッグ用、及びカーテンエアバッグ用を問わ
ず、大別して、プロペラントとフィルタとが同室に収納
されているタイプ（例えばＷＯ−９９０８９０７に記載
されているような１室タイプ）と、別の室に分かれて収
納されているタイプ（例えばDE−２９８１９１６８−Ｕ
１に記載されているような２室タイプ）とに分類され
る。すなわち、１室タイプでは、プロペラントとフィル
タとが同室に収容されている。２室タイプでは、プロペ
ラントが収容された燃焼室とフィルタが収容されたフィ
ルタ室との間に隔壁が設けられているが、隔壁に連通孔
が設けられているので燃焼開始から最大燃焼圧力に達す
るまで燃焼室とフィルタ室とが連通孔により連通されて
いる。従って、燃焼開始から燃焼ガスがフィルタ室に漏
れ始めるので、燃焼室内の燃焼圧力が最大圧力に達する
時間が漏れた分だけ多少遅れる。また、この遅れにより
燃焼速度にも多少の遅れが生じる。
バー側エアバッグ用、パッセンジャー側エアバッグ用、
サイドエアバッグ用、及びカーテンエアバッグ用を問わ
ず、大別して、プロペラントとフィルタとが同室に収納
されているタイプ（例えばＷＯ−９９０８９０７に記載
されているような１室タイプ）と、別の室に分かれて収
納されているタイプ（例えばDE−２９８１９１６８−Ｕ
１に記載されているような２室タイプ）とに分類され
る。すなわち、１室タイプでは、プロペラントとフィル
タとが同室に収容されている。２室タイプでは、プロペ
ラントが収容された燃焼室とフィルタが収容されたフィ
ルタ室との間に隔壁が設けられているが、隔壁に連通孔
が設けられているので燃焼開始から最大燃焼圧力に達す
るまで燃焼室とフィルタ室とが連通孔により連通されて
いる。従って、燃焼開始から燃焼ガスがフィルタ室に漏
れ始めるので、燃焼室内の燃焼圧力が最大圧力に達する
時間が漏れた分だけ多少遅れる。また、この遅れにより
燃焼速度にも多少の遅れが生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ装置の初期
拘束力を向上させるために、バッグ内の内圧上昇の立ち
上がり開始時期遅れの短縮と内圧上昇の立ち上がり開始
から最大内圧までの到達時間の短縮が望まれている。ま
た、インフレータのガス噴出口の配置場所の設計自由度
を広げることができるインフレータが望まれている。ま
た、各種収納場所に適応できる外形変更の設計自由度の
広いインフレータが望まれている。
拘束力を向上させるために、バッグ内の内圧上昇の立ち
上がり開始時期遅れの短縮と内圧上昇の立ち上がり開始
から最大内圧までの到達時間の短縮が望まれている。ま
た、インフレータのガス噴出口の配置場所の設計自由度
を広げることができるインフレータが望まれている。ま
た、各種収納場所に適応できる外形変更の設計自由度の
広いインフレータが望まれている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、この発明のインフレータは、火薬燃料と、火薬燃料
に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室
と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃焼室とフィル
タ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィルタ室とを連
通する隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであっ
て、燃焼室内が所定の圧力に達するまでは連通孔を気密
に閉鎖する閉鎖手段を有することを特徴とする。
に、この発明のインフレータは、火薬燃料と、火薬燃料
に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室
と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃焼室とフィル
タ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィルタ室とを連
通する隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであっ
て、燃焼室内が所定の圧力に達するまでは連通孔を気密
に閉鎖する閉鎖手段を有することを特徴とする。
【０００５】このように構成すれば、燃焼室内が密閉さ
れていて、素早く燃焼室内の圧力が上昇し、所定の圧力
に達すると閉鎖手段が開放されるので、バッグ内の内圧
上昇の立ち上がり開始時の遅れが短縮され、内圧上昇の
立ち上がり開始時から最大内圧到達時までの到達時間の
短縮が得られ、エアバッグ装置の初期拘束力を向上させ
ることができる。
れていて、素早く燃焼室内の圧力が上昇し、所定の圧力
に達すると閉鎖手段が開放されるので、バッグ内の内圧
上昇の立ち上がり開始時の遅れが短縮され、内圧上昇の
立ち上がり開始時から最大内圧到達時までの到達時間の
短縮が得られ、エアバッグ装置の初期拘束力を向上させ
ることができる。
【０００６】また、本発明のインフレータの閉鎖手段
は、所定圧力で破断する破断部材であることを特徴とす
る。このように構成すれば、例えばアルミニウム箔等の
ような安価な破断部材を閉鎖手段として用いることが可
能となる。
は、所定圧力で破断する破断部材であることを特徴とす
る。このように構成すれば、例えばアルミニウム箔等の
ような安価な破断部材を閉鎖手段として用いることが可
能となる。
【０００７】また、本発明のインフレータでは、所定の
圧力は、燃焼室内における火薬燃料の燃焼圧力の最大値
よりもやや低いことを特徴とする。このように構成すれ
ば、火薬燃料の個体差によって生じる燃焼圧力の最大値
のばらつきに影響されず、閉鎖手段の開放動作の信頼性
を向上することができる。
圧力は、燃焼室内における火薬燃料の燃焼圧力の最大値
よりもやや低いことを特徴とする。このように構成すれ
ば、火薬燃料の個体差によって生じる燃焼圧力の最大値
のばらつきに影響されず、閉鎖手段の開放動作の信頼性
を向上することができる。
【０００８】また、本発明のインフレータでは、所定の
圧力は、燃焼室内における火薬燃料の燃焼圧力の最大値
のばらつき範囲の下限値近傍であることを特徴とする。
このように構成すれば、火薬燃料の個体差によって生じ
る燃焼圧力の最大値のばらつきに影響されず、閉鎖手段
の開放動作の信頼性をより向上することができる。
圧力は、燃焼室内における火薬燃料の燃焼圧力の最大値
のばらつき範囲の下限値近傍であることを特徴とする。
このように構成すれば、火薬燃料の個体差によって生じ
る燃焼圧力の最大値のばらつきに影響されず、閉鎖手段
の開放動作の信頼性をより向上することができる。
【０００９】また、本発明のインフレータでは、火薬燃
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃
焼室とフィルタ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィ
ルタ室とを連通するように隔離部に設けられた連通孔
と、バッグに膨張ガスを供給するガス噴出口と、を備え
たインフレータであって、上記燃焼室に隣接するインフ
レータの外面を除く外面に上記ガス噴出口を配置可能で
あることを特徴とする。このように構成すれば、フィル
タ室に隣接する殆ど全てのインフレータの外面にガス噴
出口を配置することが可能となるので、ガス噴出口の配
置場所の設計自由度が向上する。また、フィルタを偏り
なく全体的に満遍なく吸熱手段として用いることが可能
となるので、フィルタの吸熱効率が向上する。また、本
発明のエアバッグ装置では、上記インフレータに接続さ
れたエアバッグを備えていることを特徴とする。このよ
うに構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良
いエアバッグ装置が可能となる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータのガス噴出口に対向す
るガス導入口を有したエアバッグを備えていることを特
徴とする。このように構成すれば、この種のインフレー
タのガス噴出口から同時噴射されるガスの多方向性ある
いは異方向性に対応するように、エアバッグのガス導入
口をガス噴出口に対向させたので、この種のインフレー
タの噴出ガスを有効にバッグ内に導入することができ、
バッグの早期展開あるいはバッグの多領域同時展開が可
能となる。
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃
焼室とフィルタ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィ
ルタ室とを連通するように隔離部に設けられた連通孔
と、バッグに膨張ガスを供給するガス噴出口と、を備え
たインフレータであって、上記燃焼室に隣接するインフ
レータの外面を除く外面に上記ガス噴出口を配置可能で
あることを特徴とする。このように構成すれば、フィル
タ室に隣接する殆ど全てのインフレータの外面にガス噴
出口を配置することが可能となるので、ガス噴出口の配
置場所の設計自由度が向上する。また、フィルタを偏り
なく全体的に満遍なく吸熱手段として用いることが可能
となるので、フィルタの吸熱効率が向上する。また、本
発明のエアバッグ装置では、上記インフレータに接続さ
れたエアバッグを備えていることを特徴とする。このよ
うに構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良
いエアバッグ装置が可能となる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータのガス噴出口に対向す
るガス導入口を有したエアバッグを備えていることを特
徴とする。このように構成すれば、この種のインフレー
タのガス噴出口から同時噴射されるガスの多方向性ある
いは異方向性に対応するように、エアバッグのガス導入
口をガス噴出口に対向させたので、この種のインフレー
タの噴出ガスを有効にバッグ内に導入することができ、
バッグの早期展開あるいはバッグの多領域同時展開が可
能となる。
【００１０】また、本発明のインフレータでは、火薬燃
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃
焼室とフィルタ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィ
ルタ室とを連通する隔離部に設けられた連通孔と、バッ
グに膨張ガスを供給するガス噴出口と、を備えたインフ
レータであって、燃焼室とフィルタ室とは、隔離部を介
して長手方向に並列に配置されていることを特徴とす
る。このように構成すれば、インフレータの長手方向が
短くなり、厚さも薄くなるので、Ａピラー、Ｂピラー、
Ｃピラー、ガーニッシュ等のような限られた空間に収納
する場合に適している。また、更に燃焼室とフィルタ室
とを平行にずらしたり、フィルタ室を燃焼室よりも長手
方向に長くすれば、フィルタ室の突出した部分をバッグ
との接続部に有効利用することもできる。また、突出部
の端面にもガス噴出口を設けることもできる。また、本
発明のエアバッグ装置では、上記インフレータの接続部
に接続可能なエアバッグを備えていることを特徴とす
る。このように構成すれば、エアバッグの内圧の立ち上
がり特性の良い各種カーテン式エアバッグあるいは各種
サイドエアバッグを実現することが可能となる。
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、燃
焼室とフィルタ室とを隔離する隔離部と、燃焼室とフィ
ルタ室とを連通する隔離部に設けられた連通孔と、バッ
グに膨張ガスを供給するガス噴出口と、を備えたインフ
レータであって、燃焼室とフィルタ室とは、隔離部を介
して長手方向に並列に配置されていることを特徴とす
る。このように構成すれば、インフレータの長手方向が
短くなり、厚さも薄くなるので、Ａピラー、Ｂピラー、
Ｃピラー、ガーニッシュ等のような限られた空間に収納
する場合に適している。また、更に燃焼室とフィルタ室
とを平行にずらしたり、フィルタ室を燃焼室よりも長手
方向に長くすれば、フィルタ室の突出した部分をバッグ
との接続部に有効利用することもできる。また、突出部
の端面にもガス噴出口を設けることもできる。また、本
発明のエアバッグ装置では、上記インフレータの接続部
に接続可能なエアバッグを備えていることを特徴とす
る。このように構成すれば、エアバッグの内圧の立ち上
がり特性の良い各種カーテン式エアバッグあるいは各種
サイドエアバッグを実現することが可能となる。
【００１１】また、本発明のインフレータでは、フィル
タ室を燃焼室よりも長手方向に両端部が長くなるように
突出形成した突出部と、該突出部の先端部に形成された
バッグと接続可能な接続部と、を備えたことを特徴とす
る。このように構成すれば、互いに反方向を向いたガス
噴出口からバッグへガスが供給されるので、例えばカー
テンエアバッグ等のように広い面積のバッグを展開する
場合に、バッグの展開開始場所が２カ所で同時に行われ
るので、バッグ展開が早くなる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータの接続部に接続可能な
エアバッグを備えていることを特徴とする。このように
構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良いカ
ーテン式エアバッグ装置の実現が可能となる。また、反
対方向に同時に噴出されるガスを有効にエアバッグに導
入することができるので、ガスが異方向に同時に供給さ
れるのでエアバッグ全体に早くガスが充填され、エアバ
ッグの展開完了が早くなる。
タ室を燃焼室よりも長手方向に両端部が長くなるように
突出形成した突出部と、該突出部の先端部に形成された
バッグと接続可能な接続部と、を備えたことを特徴とす
る。このように構成すれば、互いに反方向を向いたガス
噴出口からバッグへガスが供給されるので、例えばカー
テンエアバッグ等のように広い面積のバッグを展開する
場合に、バッグの展開開始場所が２カ所で同時に行われ
るので、バッグ展開が早くなる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータの接続部に接続可能な
エアバッグを備えていることを特徴とする。このように
構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良いカ
ーテン式エアバッグ装置の実現が可能となる。また、反
対方向に同時に噴出されるガスを有効にエアバッグに導
入することができるので、ガスが異方向に同時に供給さ
れるのでエアバッグ全体に早くガスが充填され、エアバ
ッグの展開完了が早くなる。
【００１２】また、本発明のインフレータでは、フィル
タ室と燃焼室とを隔離部を介して長手方向に互いにずら
してフィルタ室と燃焼室が互いに反方向に突出するよう
に形成し、該フィルタ室の突出部にバッグと接続可能な
接続部を形成したことを特徴とする。このように構成す
れば、例えばカーテンエアバッグ用のインフレータとし
て用いれば、Ａピラー、Ｂピラー、及びＣピラー等でカ
ーテンエアバッグと接続する場合に、従来のインフレー
タよりも短く、さらに突出部をバッグとの接続部として
利用できるので極めて便利である。また、本発明のエア
バッグ装置では、上記インフレータの接続部に接続可能
なエアバッグを備えていることを特徴とする。このよう
に構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良
い、長細い湾曲した収納場所、例えばＡピラー内やCピ
ラー内等のような場所にインフレータを収納可能なカー
テン式エアバッグ装置の実現が可能となる。
タ室と燃焼室とを隔離部を介して長手方向に互いにずら
してフィルタ室と燃焼室が互いに反方向に突出するよう
に形成し、該フィルタ室の突出部にバッグと接続可能な
接続部を形成したことを特徴とする。このように構成す
れば、例えばカーテンエアバッグ用のインフレータとし
て用いれば、Ａピラー、Ｂピラー、及びＣピラー等でカ
ーテンエアバッグと接続する場合に、従来のインフレー
タよりも短く、さらに突出部をバッグとの接続部として
利用できるので極めて便利である。また、本発明のエア
バッグ装置では、上記インフレータの接続部に接続可能
なエアバッグを備えていることを特徴とする。このよう
に構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良
い、長細い湾曲した収納場所、例えばＡピラー内やCピ
ラー内等のような場所にインフレータを収納可能なカー
テン式エアバッグ装置の実現が可能となる。
【００１３】また、本発明のインフレータでは、火薬燃
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、上
記燃焼室と上記フィルタ室とを隔離する隔離部と、上記
燃焼室と上記フィルタ室とを連通する上記隔離部に設け
られた連通孔と、バッグに膨張ガスを供給するガス噴出
口と、を備えたインフレータであって、フィルタはほぼ
厚肉円板状であり、該フィルタの一面が隔離部を介して
燃焼室と隣接していることを特徴とする。このように構
成すれば、例えばドライバ側インフレータとして用いる
場合、インフレータの側面以外に頂面にまでガス噴出口
を設けることができるので、バッグ展開が所望の展開状
態（例えばバッグ前面部を先に展開する）で行われるよ
うに制御することが可能となる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータに接続されたエアバッ
グを備えていることを特徴とする。このように構成すれ
ば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良いドライバー
用エアバッグ装置の実現が可能となる。また、インフレ
ータの頂面にもガス噴出口を設けることが可能となるの
で、頂面から噴出されるガスによって、エアバッグの前
面部が最先に膨張展開が可能な早期拘束に適したドライ
バー用エアバッグ装置の実現が可能となる。
料と、火薬燃料に着火する着火装置と、火薬燃料を燃焼
させる燃焼室と、フィルタを収容するフィルタ室と、上
記燃焼室と上記フィルタ室とを隔離する隔離部と、上記
燃焼室と上記フィルタ室とを連通する上記隔離部に設け
られた連通孔と、バッグに膨張ガスを供給するガス噴出
口と、を備えたインフレータであって、フィルタはほぼ
厚肉円板状であり、該フィルタの一面が隔離部を介して
燃焼室と隣接していることを特徴とする。このように構
成すれば、例えばドライバ側インフレータとして用いる
場合、インフレータの側面以外に頂面にまでガス噴出口
を設けることができるので、バッグ展開が所望の展開状
態（例えばバッグ前面部を先に展開する）で行われるよ
うに制御することが可能となる。また、本発明のエアバ
ッグ装置では、上記インフレータに接続されたエアバッ
グを備えていることを特徴とする。このように構成すれ
ば、エアバッグ内圧の立ち上がり特性の良いドライバー
用エアバッグ装置の実現が可能となる。また、インフレ
ータの頂面にもガス噴出口を設けることが可能となるの
で、頂面から噴出されるガスによって、エアバッグの前
面部が最先に膨張展開が可能な早期拘束に適したドライ
バー用エアバッグ装置の実現が可能となる。
【００１４】また、本発明のインフレータでは、火薬燃
料と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容
するフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔
離する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通
する上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガ
スを供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであ
って、フィルタは、ほぼ中空円筒状であり、該フィルタ
の中空部に隔離部を介して燃焼室が形成されていること
を特徴とする。このように構成すれば、パッセンジャー
側インフレータにもこの種のインフレータを適用するこ
とが可能となり、ガス圧の立ち上がり特性の良いパッセ
ンジャーインフレータが実現可能となる。また、パッセ
ンジャー側インフレータとして用いる場合、円筒状の広
い周面および端面の一部にもガス噴出口を配置すること
ができるので、ガス噴出口の設計自由度が向上する。ま
た、本発明のエアバッグ装置では、上記インフレータに
接続されたエアバッグを備えていることを特徴とする。
このように構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特
性の良いパッセンジャー用エアバッグ装置が実現可能と
なる。
料と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容
するフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔
離する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通
する上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガ
スを供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであ
って、フィルタは、ほぼ中空円筒状であり、該フィルタ
の中空部に隔離部を介して燃焼室が形成されていること
を特徴とする。このように構成すれば、パッセンジャー
側インフレータにもこの種のインフレータを適用するこ
とが可能となり、ガス圧の立ち上がり特性の良いパッセ
ンジャーインフレータが実現可能となる。また、パッセ
ンジャー側インフレータとして用いる場合、円筒状の広
い周面および端面の一部にもガス噴出口を配置すること
ができるので、ガス噴出口の設計自由度が向上する。ま
た、本発明のエアバッグ装置では、上記インフレータに
接続されたエアバッグを備えていることを特徴とする。
このように構成すれば、エアバッグ内圧の立ち上がり特
性の良いパッセンジャー用エアバッグ装置が実現可能と
なる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について、
図面を参照して説明する。なお、図中、各構成成分の大
きさ、形状および配置関係は、この発明が理解できる程
度に概略的に示してあるにすぎず、また、以下に説明す
る数値的条件は単なる例示にすぎないことを理解された
い。図１は、本発明に係るインフレータの第１の実施例
の構成を示す図であって、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）
は（Ａ）のＡ−Ａ断面斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の丸状囲
い線で囲んだ領域の部分拡大図である。この実施例のイ
ンフレータ１００は、カーテンエアバッグ用インフレー
タであって、薄い箱形の形状を有する。このインフレー
タは、以下の主要部から構成される。
図面を参照して説明する。なお、図中、各構成成分の大
きさ、形状および配置関係は、この発明が理解できる程
度に概略的に示してあるにすぎず、また、以下に説明す
る数値的条件は単なる例示にすぎないことを理解された
い。図１は、本発明に係るインフレータの第１の実施例
の構成を示す図であって、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）
は（Ａ）のＡ−Ａ断面斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の丸状囲
い線で囲んだ領域の部分拡大図である。この実施例のイ
ンフレータ１００は、カーテンエアバッグ用インフレー
タであって、薄い箱形の形状を有する。このインフレー
タは、以下の主要部から構成される。
【００１６】（１） インフレータ１００のケーシング
を構成するボディ１ （２） ボディ１の内部に形成されたプロペラント燃焼
室１ａ （３） プロペラント燃焼室１ａに連通するボディ１の
一側面に形成されたプロペラント用穴１ｄ （４） ボディ１の内部に形成されたフィルタ室１ｂ
を構成するボディ１ （２） ボディ１の内部に形成されたプロペラント燃焼
室１ａ （３） プロペラント燃焼室１ａに連通するボディ１の
一側面に形成されたプロペラント用穴１ｄ （４） ボディ１の内部に形成されたフィルタ室１ｂ
【００１７】（５） フィルタ室１ｂに連通するボディ
１の一側面に形成されたフィルタ用穴１ｅ （６） プロペラント燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとの
間を隔離する隔壁１ｆ （７） プロペラント燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとの
間を連通する孔であって、隔壁１ｆに形成された複数の
第１のオリフィス１０ （８） 第１のオリフィス１０を気密に閉鎖する第１の
シム１１ （９） ブースター用プロペラント５が内部に充填され
ていてイニシエータ３によって封止されたブースター２ （１０） プロペラント燃焼室１ａに配置されたプロペ
ラント４ （１１） フィルタ室１ｂに配置されたフィルタ６ （１２） ボディ１の一側面に穿設された複数の第２の
オリフィス７ （１３） 第２のオリフィス７の開口を気密に閉鎖する
第２のシム１１ａ （１４） プロペラント４とブースター２を封入し固定
するため、プロペラント用穴１ｂに螺着する固定リング
８ （１５） フィルタ６が挿入されたフィルタ用穴１ｅに
蓋をするキャップ９
１の一側面に形成されたフィルタ用穴１ｅ （６） プロペラント燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとの
間を隔離する隔壁１ｆ （７） プロペラント燃焼室１ａとフィルタ室１ｂとの
間を連通する孔であって、隔壁１ｆに形成された複数の
第１のオリフィス１０ （８） 第１のオリフィス１０を気密に閉鎖する第１の
シム１１ （９） ブースター用プロペラント５が内部に充填され
ていてイニシエータ３によって封止されたブースター２ （１０） プロペラント燃焼室１ａに配置されたプロペ
ラント４ （１１） フィルタ室１ｂに配置されたフィルタ６ （１２） ボディ１の一側面に穿設された複数の第２の
オリフィス７ （１３） 第２のオリフィス７の開口を気密に閉鎖する
第２のシム１１ａ （１４） プロペラント４とブースター２を封入し固定
するため、プロペラント用穴１ｂに螺着する固定リング
８ （１５） フィルタ６が挿入されたフィルタ用穴１ｅに
蓋をするキャップ９
【００１８】次に本実施例のインフレータの細部の構成
につき図１を用いて説明する。ボディ１は、外形を鋳型
で作成し、プロペラント燃焼室１ａ及びフィルタ室１ｂ
は一側面からドリル等で穿設し、第１のオリフィス１０
はボディ１の一外側面からドリル等によりプロペラント
燃焼室１ａを通過して隔壁１ｆを貫通させて形成する。
この際、ボディ１の一外側面に形成された孔は詰め物等
で封止される。第２のオリフィス７は、ボディ１の他の
外側面からドリル等で形成する。第１のオリフィス１０
を気密に閉鎖する第１のシム１１（図１（Ｃ）参照）
は、閉鎖手段の一つの破断部材、例えばアルミニウム製
の薄片であって、第１のオリフィス１０の開口に例えば
耐熱性接着剤等で貼設されていて、プロペラント燃焼室
１ａ内の燃焼圧力が所定圧に達した時に破断するように
強度および厚さが設定されている。この場合の所定圧と
は、理想的にはプロペラントの最大燃焼圧力が好ましい
が、実際はプロペラントの個体差による最大燃焼圧力に
ばらつきが生じたり、アルミニウム箔の強度の個体差に
よる強度のばらつきが存在するので、最大燃焼圧力より
もやや低めに設定される。なお、閉鎖手段は、破断部材
に限定されるものではなく、所定圧力で開閉する手段で
あれば何でも良く、例えば所定圧をセンサー等で電気的
に検知して第１のオリフィス１０を開放する電気式開閉
手段であっても良い。また、破断部材は、アルミニウム
製の薄片以外にも所定の圧力で破断する銅、鉄等の様々
な金属製の薄片でも構わない。
につき図１を用いて説明する。ボディ１は、外形を鋳型
で作成し、プロペラント燃焼室１ａ及びフィルタ室１ｂ
は一側面からドリル等で穿設し、第１のオリフィス１０
はボディ１の一外側面からドリル等によりプロペラント
燃焼室１ａを通過して隔壁１ｆを貫通させて形成する。
この際、ボディ１の一外側面に形成された孔は詰め物等
で封止される。第２のオリフィス７は、ボディ１の他の
外側面からドリル等で形成する。第１のオリフィス１０
を気密に閉鎖する第１のシム１１（図１（Ｃ）参照）
は、閉鎖手段の一つの破断部材、例えばアルミニウム製
の薄片であって、第１のオリフィス１０の開口に例えば
耐熱性接着剤等で貼設されていて、プロペラント燃焼室
１ａ内の燃焼圧力が所定圧に達した時に破断するように
強度および厚さが設定されている。この場合の所定圧と
は、理想的にはプロペラントの最大燃焼圧力が好ましい
が、実際はプロペラントの個体差による最大燃焼圧力に
ばらつきが生じたり、アルミニウム箔の強度の個体差に
よる強度のばらつきが存在するので、最大燃焼圧力より
もやや低めに設定される。なお、閉鎖手段は、破断部材
に限定されるものではなく、所定圧力で開閉する手段で
あれば何でも良く、例えば所定圧をセンサー等で電気的
に検知して第１のオリフィス１０を開放する電気式開閉
手段であっても良い。また、破断部材は、アルミニウム
製の薄片以外にも所定の圧力で破断する銅、鉄等の様々
な金属製の薄片でも構わない。
【００１９】また、第２のオリフィス７を気密に閉鎖す
る第２のシム１１ａは、例えばアルミニウム製の薄片で
あって、第２のオリフィス７の開口に例えば耐熱性接着
剤等で貼設されている。この第２のシム１１ａは、外部
から水や異物等がフィルタ室１ｂ内に侵入しないように
第２のオリフィス７を封鎖することが主な目的なので、
膨張ガスが第２のオリフィス７から噴出するのを阻害し
て時間遅れが生じないように僅かの燃焼圧力で破断する
ように強度および厚さが設定されている。また、イニシ
エータ３の下端部には、端子３ａが設けられている。こ
の端子３ａは、図示せぬエアバッグハーネスが接続され
ている。
る第２のシム１１ａは、例えばアルミニウム製の薄片で
あって、第２のオリフィス７の開口に例えば耐熱性接着
剤等で貼設されている。この第２のシム１１ａは、外部
から水や異物等がフィルタ室１ｂ内に侵入しないように
第２のオリフィス７を封鎖することが主な目的なので、
膨張ガスが第２のオリフィス７から噴出するのを阻害し
て時間遅れが生じないように僅かの燃焼圧力で破断する
ように強度および厚さが設定されている。また、イニシ
エータ３の下端部には、端子３ａが設けられている。こ
の端子３ａは、図示せぬエアバッグハーネスが接続され
ている。
【００２０】次に本実施例のインフレータの動作につき
説明する。車両衝突時にエアバッグの点火信号が端子３
ａに印加されると、イニシエータ３が発火しプロペラン
ト５を燃焼させ、高温のガスがブースター２に設けられ
たオリフィス２ａからプロペラント燃焼室１ａに吹き出
す。これにより、プロペラント燃焼室１ａ内のプロペラ
ント４が発火し、エアバッグ膨張用のガスが発生する。
この膨張ガスは、第１のオリフィス１０が第１のシム１
１によって封鎖されているので、プロペラント燃焼室１
ａ内から出ることができずプロペラント燃焼室１ａ内の
圧力が従来よりも素早く上昇する。やがてプロペラント
燃焼室１ａ内の圧力が、所定圧（この場合は最大燃焼圧
力よりやや低めの圧力、詳しくは最大燃焼圧力のばらつ
き範囲の下限値近傍が好適）に達すると、第１のシム１
１が破断して膨張ガスは第１のオリフィス１０を通って
フィルタ室１ｂ内に吹き込まれる。第２のシム１１ａは
直ちに破断され、膨張ガスが第２のオリフィス７からエ
アバッグ内に吹き込まれる。この場合、第２のシム１１
ａは僅かの圧力で破断されるので、第２のシム１１ａは
膨張ガスの噴出をほとんど妨げることはない。
説明する。車両衝突時にエアバッグの点火信号が端子３
ａに印加されると、イニシエータ３が発火しプロペラン
ト５を燃焼させ、高温のガスがブースター２に設けられ
たオリフィス２ａからプロペラント燃焼室１ａに吹き出
す。これにより、プロペラント燃焼室１ａ内のプロペラ
ント４が発火し、エアバッグ膨張用のガスが発生する。
この膨張ガスは、第１のオリフィス１０が第１のシム１
１によって封鎖されているので、プロペラント燃焼室１
ａ内から出ることができずプロペラント燃焼室１ａ内の
圧力が従来よりも素早く上昇する。やがてプロペラント
燃焼室１ａ内の圧力が、所定圧（この場合は最大燃焼圧
力よりやや低めの圧力、詳しくは最大燃焼圧力のばらつ
き範囲の下限値近傍が好適）に達すると、第１のシム１
１が破断して膨張ガスは第１のオリフィス１０を通って
フィルタ室１ｂ内に吹き込まれる。第２のシム１１ａは
直ちに破断され、膨張ガスが第２のオリフィス７からエ
アバッグ内に吹き込まれる。この場合、第２のシム１１
ａは僅かの圧力で破断されるので、第２のシム１１ａは
膨張ガスの噴出をほとんど妨げることはない。
【００２１】なお、他の実施例のインフレータの場合で
も動作は同じなので、他の実施例の場合の動作について
は以下省略する。また、他の実施例において第１の実施
例と共通する構成については説明を省略する。図２は、
本発明に係るインフレータの第２の実施例を示す図であ
って、本実施例のインフレータをカーテンエアバッグの
中央部（Ｂピラー部）に接続する場合を示す図である。
も動作は同じなので、他の実施例の場合の動作について
は以下省略する。また、他の実施例において第１の実施
例と共通する構成については説明を省略する。図２は、
本発明に係るインフレータの第２の実施例を示す図であ
って、本実施例のインフレータをカーテンエアバッグの
中央部（Ｂピラー部）に接続する場合を示す図である。
【００２２】本実施例のインフレータ１００は、カーテ
ンエアバッグ用インフレータである。第１の実施例の構
成と異なる点は、ボディ１のフィルタ室１ｂを被覆する
領域がプロペラント燃焼室１ａを被覆する領域よりも図
２のように左右に突出させ、更に２つの突出部の端部に
第２のオリフィス７をそれぞれ設けた点にある。つま
り、第１の実施例のインフレータ１００で、フィルタ室
１ｂの長手方向の両端がプロペラント燃焼室１ａよりも
突出させ、略円柱状の突出部１ｇに形成し、２つの突出
部の端部に第２のオリフィス７をそれぞれ設けてある。
この２つの突出部１ｇを図２のようにカーテンエアバッ
グ１３の接続部１３ａに挿入し、バンド１２で気密に縛
ってある。
ンエアバッグ用インフレータである。第１の実施例の構
成と異なる点は、ボディ１のフィルタ室１ｂを被覆する
領域がプロペラント燃焼室１ａを被覆する領域よりも図
２のように左右に突出させ、更に２つの突出部の端部に
第２のオリフィス７をそれぞれ設けた点にある。つま
り、第１の実施例のインフレータ１００で、フィルタ室
１ｂの長手方向の両端がプロペラント燃焼室１ａよりも
突出させ、略円柱状の突出部１ｇに形成し、２つの突出
部の端部に第２のオリフィス７をそれぞれ設けてある。
この２つの突出部１ｇを図２のようにカーテンエアバッ
グ１３の接続部１３ａに挿入し、バンド１２で気密に縛
ってある。
【００２３】このようにインフレータを構成すれば、イ
ンフレータの長手方向が短くすることが可能となると共
に厚さを薄くすることができるので、 Ｂピラー部周辺
で図２のように構成したバッグ１３にインフレータ１０
０を接続することができ、Ｂピラー周辺のガーニッシュ
内にコンパクトに収納することができる。また、バッグ
１３の２つの接続部１３ａから膨張ガスが吹き込まれ、
２カ所からガスの流入が行えるので、バッグの展開が効
率的に行われ、バッグの初期展開が迅速化する。
ンフレータの長手方向が短くすることが可能となると共
に厚さを薄くすることができるので、 Ｂピラー部周辺
で図２のように構成したバッグ１３にインフレータ１０
０を接続することができ、Ｂピラー周辺のガーニッシュ
内にコンパクトに収納することができる。また、バッグ
１３の２つの接続部１３ａから膨張ガスが吹き込まれ、
２カ所からガスの流入が行えるので、バッグの展開が効
率的に行われ、バッグの初期展開が迅速化する。
【００２４】図３は、本発明に係るインフレータの第３
の実施例を示す図であって、本発明のインフレータをＡ
ピラー部或いはＣピラー部でカーテンエアバッグと接続
した場合を示す図である。本実施例のインフレータ１０
０は、図３に示すようにカーテンエアバッグ用インフレ
ータである。第１の実施例の構成と異なる点は、ボディ
１のプロペラント燃焼室１ａを被覆する領域とフィルタ
室１ｂを被覆する領域を図３のように左右にずらし、フ
ィルタ室１ｂを被覆する領域の端部を、バッグ１３のパ
イプ１４に接続可能な寸法の円筒状（図の突出部１ｇ）
に形成すると共にその端部に第２のオリフィス７を設け
た点にある。
の実施例を示す図であって、本発明のインフレータをＡ
ピラー部或いはＣピラー部でカーテンエアバッグと接続
した場合を示す図である。本実施例のインフレータ１０
０は、図３に示すようにカーテンエアバッグ用インフレ
ータである。第１の実施例の構成と異なる点は、ボディ
１のプロペラント燃焼室１ａを被覆する領域とフィルタ
室１ｂを被覆する領域を図３のように左右にずらし、フ
ィルタ室１ｂを被覆する領域の端部を、バッグ１３のパ
イプ１４に接続可能な寸法の円筒状（図の突出部１ｇ）
に形成すると共にその端部に第２のオリフィス７を設け
た点にある。
【００２５】このように構成すれば、ずらす量を変える
ことでインフレータの長手方向と幅方向を所望の長さに
調整することが可能となる。このようにインフレータを
構成すれば、例えば図３のようなカーテンエアバッグに
インフレータを接続する場合、ＡピラーかＣピラーに収
納し得るようなサイズになるように長手方向と幅方向の
長さを設定することが可能になる。図４は、本発明に係
るインフレータの第４の実施例を示す図であって、
（Ａ）は（Ｂ）のＢ−Ｂの断面斜視図、（Ｂ）は本実施
例のインフレータの外観を示す斜視図である。
ことでインフレータの長手方向と幅方向を所望の長さに
調整することが可能となる。このようにインフレータを
構成すれば、例えば図３のようなカーテンエアバッグに
インフレータを接続する場合、ＡピラーかＣピラーに収
納し得るようなサイズになるように長手方向と幅方向の
長さを設定することが可能になる。図４は、本発明に係
るインフレータの第４の実施例を示す図であって、
（Ａ）は（Ｂ）のＢ−Ｂの断面斜視図、（Ｂ）は本実施
例のインフレータの外観を示す斜視図である。
【００２６】本実施例に係るインフレータ１００は、ド
ライバー側インフレータである。本実施例の場合、ボデ
ィ１は、図４（Ａ）に示すように、フィルタ室１ｂを画
成する上ボディ１kと、プロペラント燃焼室１ａを画成
する下ボディ１jとからなり、互いに嵌着するように構
成されている。上ボディ１kには、図４（Ｂ）に示すよ
うに側面１kｂと頂面１kａに第２のオリフィス７がそれ
ぞれ設けられている。なお、全ての第２のオリフィス７
には、内側から第２のシム１１ａが気密に貼設されてい
る。また、上ボディ１kの内部には、上ボディ１kの内部
を被覆可能な厚肉円板状のフィルタ６が収納された状態
で、円板状の隔壁１ｆによって蓋をして溶接により気密
に固定される。隔壁１ｆには第１のオリフィス１０が形
成されていて、この第１のオリフィス１０の下ボディ１
j側の全ての開口に第１のシム１１が気密に貼設されて
いる。下ボディ１j内の中央部には、ブースター２が装
着できるような孔１jｃが形成されていて、その孔１jｃ
にブースター２が溶接により気密に固定されている。ブ
ースター２内部には、ブースター用プロペラント５とイ
ニシエータ３が配置されている。さらに下ボディ１j内
側でブースター２を被覆するようにプロペラント４が配
置されている。このように構成した上ボディ１kおよび
下ボディ１jを互いに嵌着し、溶接により気密に結合す
る。その他の細部の構成は、第１の実施例で述べた構成
と同様である。
ライバー側インフレータである。本実施例の場合、ボデ
ィ１は、図４（Ａ）に示すように、フィルタ室１ｂを画
成する上ボディ１kと、プロペラント燃焼室１ａを画成
する下ボディ１jとからなり、互いに嵌着するように構
成されている。上ボディ１kには、図４（Ｂ）に示すよ
うに側面１kｂと頂面１kａに第２のオリフィス７がそれ
ぞれ設けられている。なお、全ての第２のオリフィス７
には、内側から第２のシム１１ａが気密に貼設されてい
る。また、上ボディ１kの内部には、上ボディ１kの内部
を被覆可能な厚肉円板状のフィルタ６が収納された状態
で、円板状の隔壁１ｆによって蓋をして溶接により気密
に固定される。隔壁１ｆには第１のオリフィス１０が形
成されていて、この第１のオリフィス１０の下ボディ１
j側の全ての開口に第１のシム１１が気密に貼設されて
いる。下ボディ１j内の中央部には、ブースター２が装
着できるような孔１jｃが形成されていて、その孔１jｃ
にブースター２が溶接により気密に固定されている。ブ
ースター２内部には、ブースター用プロペラント５とイ
ニシエータ３が配置されている。さらに下ボディ１j内
側でブースター２を被覆するようにプロペラント４が配
置されている。このように構成した上ボディ１kおよび
下ボディ１jを互いに嵌着し、溶接により気密に結合す
る。その他の細部の構成は、第１の実施例で述べた構成
と同様である。
【００２７】このようにインフレータを構成すると、第
２のオリフィス７を上ボディ１kの側面１kｂと頂面１k
ａの任意の場所に設けることが可能となる。これによ
り、例えば図４（Ｂ）のように従来では不可能だった頂
面１kａにガス噴出口を設けることも可能となり、第２
のオリフィス７の配置場所の設計自由度を広げることが
できる。図５は、本発明に係るインフレータの第５の実
施例を示す図であって、（Ａ）は本実施例のパッセンジ
ャー側インフレータの外観を示す斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
２のオリフィス７を上ボディ１kの側面１kｂと頂面１k
ａの任意の場所に設けることが可能となる。これによ
り、例えば図４（Ｂ）のように従来では不可能だった頂
面１kａにガス噴出口を設けることも可能となり、第２
のオリフィス７の配置場所の設計自由度を広げることが
できる。図５は、本発明に係るインフレータの第５の実
施例を示す図であって、（Ａ）は本実施例のパッセンジ
ャー側インフレータの外観を示す斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【００２８】本実施例のインフレータ１００は、図５
（Ｂ）に示すように一方の端面のみが開口し他方の端面
が閉塞された円筒状のボディ１と、ボディ１内部をフィ
ルタ室１ｂとプロペラント燃焼室１ａとに画成する隔壁
１ｆと、フィルタ室１ｂに適合し得る寸法であってフィ
ルタ室１ｂに嵌入される竹輪状のフィルタ６と、プロペ
ラント燃焼室１ａに収容されるプロペラント４と、プロ
ペラント燃焼室１ａにプロペラント４を収容後、プロペ
ラント燃焼室１ａを封止するように装着されるブースタ
ー２と、フィルタ室１ｂを気密に封止すると共にブース
ター２を固定する蓋部材２０と、を備えている。隔壁１
ｆには第１のオリフィス１０が設けられていて内側面か
ら第１のシム１１が第１のオリフィス１０の開口を気密
に閉鎖するように貼設されている。また、円筒形のボデ
ィ１の側面には、第２のオリフィス７が設けられてい
て、内側面から第２のシム１１ａが第２のオリフィス７
の開口を気密に閉鎖するように貼設されている。ブース
ター２内部には、ブースター用プロペラント５とイニシ
エータ３とが気密に収容されている。その他の細部の構
成については、第４の実施例と同様である。
（Ｂ）に示すように一方の端面のみが開口し他方の端面
が閉塞された円筒状のボディ１と、ボディ１内部をフィ
ルタ室１ｂとプロペラント燃焼室１ａとに画成する隔壁
１ｆと、フィルタ室１ｂに適合し得る寸法であってフィ
ルタ室１ｂに嵌入される竹輪状のフィルタ６と、プロペ
ラント燃焼室１ａに収容されるプロペラント４と、プロ
ペラント燃焼室１ａにプロペラント４を収容後、プロペ
ラント燃焼室１ａを封止するように装着されるブースタ
ー２と、フィルタ室１ｂを気密に封止すると共にブース
ター２を固定する蓋部材２０と、を備えている。隔壁１
ｆには第１のオリフィス１０が設けられていて内側面か
ら第１のシム１１が第１のオリフィス１０の開口を気密
に閉鎖するように貼設されている。また、円筒形のボデ
ィ１の側面には、第２のオリフィス７が設けられてい
て、内側面から第２のシム１１ａが第２のオリフィス７
の開口を気密に閉鎖するように貼設されている。ブース
ター２内部には、ブースター用プロペラント５とイニシ
エータ３とが気密に収容されている。その他の細部の構
成については、第４の実施例と同様である。
【００２９】このようにインフレータを構成すれば、パ
ッセンジャー側インフレータ１００の側面のいずれの場
所にも第２のオリフィス７を設けることが可能となり、
第２のオリフィス７の設置場所の設計自由度が広くな
る。なお、以上説明した実施例はこれに限定されるもの
ではなく、サイドエアバッグ用インフレータ、ニーバッ
グ用インフレータ、フットバッグ用インフレータ等の各
種エアバッグ用インフレータでも適用可能なことは言う
までもない。なお、上述した実施例では、一つのフィル
タと一つの燃焼室を用いたインフレータの例で説明して
あるが、特にこれに限定されるものではなく、フィルタ
は複数あっても良いし、燃焼室も複数であっても構わな
い。
ッセンジャー側インフレータ１００の側面のいずれの場
所にも第２のオリフィス７を設けることが可能となり、
第２のオリフィス７の設置場所の設計自由度が広くな
る。なお、以上説明した実施例はこれに限定されるもの
ではなく、サイドエアバッグ用インフレータ、ニーバッ
グ用インフレータ、フットバッグ用インフレータ等の各
種エアバッグ用インフレータでも適用可能なことは言う
までもない。なお、上述した実施例では、一つのフィル
タと一つの燃焼室を用いたインフレータの例で説明して
あるが、特にこれに限定されるものではなく、フィルタ
は複数あっても良いし、燃焼室も複数であっても構わな
い。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明のエアバッグ
装置は、インフレータに、燃焼室とフィルタ室とを隔離
する隔離部の連通孔に所定圧力で破断し且つ所定圧力に
達するまでは気密に閉鎖する閉鎖手段を設けたので、燃
焼室内のガス圧力が素早く上昇し、燃焼室内の燃焼速度
が早まり、エアバッグ内の内圧上昇の立ち上がり開始時
期遅れが短縮されると共にバッグ内の内圧上昇の立ち上
がり開始から最大内圧までの到達時間が短縮され、もっ
てエアバッグ内圧の立ち上がり特性の高いエアバッグ装
置、即ち早期拘束性能の高いエアバッグ装置が得られ
る。
装置は、インフレータに、燃焼室とフィルタ室とを隔離
する隔離部の連通孔に所定圧力で破断し且つ所定圧力に
達するまでは気密に閉鎖する閉鎖手段を設けたので、燃
焼室内のガス圧力が素早く上昇し、燃焼室内の燃焼速度
が早まり、エアバッグ内の内圧上昇の立ち上がり開始時
期遅れが短縮されると共にバッグ内の内圧上昇の立ち上
がり開始から最大内圧までの到達時間が短縮され、もっ
てエアバッグ内圧の立ち上がり特性の高いエアバッグ装
置、即ち早期拘束性能の高いエアバッグ装置が得られ
る。
【００３１】また、フィルタ室の隔離部に面しない内面
をフィルタで被覆させるようにしたので、フィルタが被
覆する面が広くなり、ガス噴出口の配置場所の設計自由
度が向上する。
をフィルタで被覆させるようにしたので、フィルタが被
覆する面が広くなり、ガス噴出口の配置場所の設計自由
度が向上する。
【００３２】また、燃焼室とフィルタ室とが隔離部を介
して長手方向に並列に配置したので、インフレータの長
手方向が短くできると共に厚さも薄くでき、各種収納場
所に適応できる外形変更の設計自由度の広いインフレー
タを備えたエアバッグ装置が得られる。
して長手方向に並列に配置したので、インフレータの長
手方向が短くできると共に厚さも薄くでき、各種収納場
所に適応できる外形変更の設計自由度の広いインフレー
タを備えたエアバッグ装置が得られる。
【図１】本発明に係るインフレータの第１の実施例の構
成を示す図であって、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＡ−Ａ断面斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の丸状囲い
線で囲んだ領域の部分拡大図である。
成を示す図であって、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＡ−Ａ断面斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）の丸状囲い
線で囲んだ領域の部分拡大図である。
【図２】本発明に係るインフレータの第２の実施例を示
す図である。
す図である。
【図３】本発明に係るインフレータの第３の実施例を示
す図である。
す図である。
【図４】本発明に係るインフレータの第４の実施例を示
す図であって、（Ａ）は（Ｂ）のＢ−Ｂ断面斜視図、
（Ｂ）は本実施例のインフレータの外観を示す斜視図で
ある。
す図であって、（Ａ）は（Ｂ）のＢ−Ｂ断面斜視図、
（Ｂ）は本実施例のインフレータの外観を示す斜視図で
ある。
【図５】本発明に係るインフレータの第５の実施例を示
す図であって、（Ａ）は本実施例のパッセンジャー側イ
ンフレータの外観を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−
Ｃ断面図である。
す図であって、（Ａ）は本実施例のパッセンジャー側イ
ンフレータの外観を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−
Ｃ断面図である。
１：ボディ １ａ：プロペラント燃焼室 １ｂ：フィルタ室 １ｄ：プロペラント用孔 １ｅ：フィルタ用孔 １ｋ：上ボディ １ｋａ：頂面 １ｋｂ：側面 １ｊ：下ボディ １ｊｃ：孔 １ｆ：隔壁 １ｇ：突出部 ２：ブースター ２ａ：オリフィス ３：イニシエータ ３ａ：端子 ４：プロペラント ５：プロペラント ６：フィルタ ７：第２のオリフィス ８：固定リング ９：キャップ １０：第１のオリフィス １１：第１のシム １１ａ：第２のシム １２：バンド １３：バッグ １３ａ：接続部 １４：パイプ ２０：蓋部材 １００：インフレータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 デービッド マコーミック アメリカ合衆国、ミシガン、アーマダ、ポ ーウエル ロード 697、オートモーティ ブ システムズ ラボラトリー インコー ポレイティッド Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA08 AA13 AA14 AA18 DD02 DD04 DD14 DD17
Claims (17)
- 【請求項１】火薬燃料と、火薬燃料に着火する着火装置
と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容す
るフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔離
する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通す
る上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであっ
て、 上記燃焼室内が所定の圧力に達するまでは上記連通孔を
気密に閉鎖する閉鎖手段を有することを特徴とするイン
フレータ。 - 【請求項２】上記閉鎖手段は、所定圧力で破断する破断
部材であることを特徴とする請求項１に記載のインフレ
ータ。 - 【請求項３】上記所定の圧力は、燃焼室内における火薬
燃料の燃焼圧力の最大値よりもやや低いことを特徴とす
る請求項１又は２に記載のインフレータ。 - 【請求項４】上記所定の圧力は、燃焼室内における火薬
燃料の燃焼圧力の最大値のばらつき範囲の下限値近傍で
あることを特徴とする請求項３に記載のインフレータ。 - 【請求項５】火薬燃料と、火薬燃料に着火する着火装置
と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容す
るフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔離
する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通す
るように上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨
張ガスを供給するガス噴出口と、を備えたインフレータ
であって、 上記燃焼室に隣接するインフレータの外面を除く外面に
上記ガス噴出口を配置可能であることを特徴とするイン
フレータ。 - 【請求項６】上記インフレータに接続されたエアバッグ
を備えていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか
一項に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項７】上記インフレータのガス噴出口に対向する
ガス導入口を有したエアバッグを備えていることを特徴
とする請求項６に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項８】火薬燃料と、火薬燃料に着火する着火装置
と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容す
るフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔離
する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通す
る上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガス
を供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであっ
て、 上記燃焼室と上記フィルタ室とは、上記隔離部を介して
長手方向に並列に配置されていることを特徴とするイン
フレータ。 - 【請求項９】上記インフレータに接続されたエアバッグ
を備えていることを特徴とする請求項８に記載のエアバ
ッグ装置。 - 【請求項１０】上記フィルタ室を燃焼室よりも長手方向
に両端部が長くなるように突出形成した突出部と、該突
出部の先端部に形成されたバッグと接続可能な接続部
と、を備えたことを特徴とする請求項８に記載のインフ
レータ。 - 【請求項１１】上記インフレータの接続部に接続可能な
エアバッグを備えていることを特徴とする請求項１０に
記載のエアバッグ装置。 - 【請求項１２】上記フィルタ室と燃焼室とを隔離部を介
して長手方向に互いにずらしてフィルタ室と燃焼室が互
いに反方向に突出するように形成し、該フィルタ室の突
出部にバッグと接続可能な接続部を形成したことを特徴
とする請求項８に記載のインフレータ。 - 【請求項１３】上記インフレータの接続部に接続可能な
エアバッグを備えていることを特徴とする請求項１２に
記載のエアバッグ装置。 - 【請求項１４】火薬燃料と、火薬燃料に着火する着火装
置と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容
するフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔
離する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通
する上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガ
スを供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであ
って、 上記フィルタはほぼ厚肉円板状であり、該フィルタの一
面が上記隔離部を介して上記燃焼室と隣接していること
を特徴とするインフレータ。 - 【請求項１５】上記インフレータに接続されたエアバッ
グを備えていることを特徴とする請求項１４に記載のエ
アバッグ装置。 - 【請求項１６】火薬燃料と、火薬燃料に着火する着火装
置と、火薬燃料を燃焼させる燃焼室と、フィルタを収容
するフィルタ室と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを隔
離する隔離部と、上記燃焼室と上記フィルタ室とを連通
する上記隔離部に設けられた連通孔と、バッグに膨張ガ
スを供給するガス噴出口と、を備えたインフレータであ
って、 上記フィルタは、ほぼ中空円筒状であり、該フィルタの
中空部に隔離部を介して上記燃焼室が形成されているこ
とを特徴とするインフレータ。 - 【請求項１７】上記インフレータが接続されたエアバッ
グを備えていることを特徴とする請求項１６に記載のエ
アバッグ装置。
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|---|---|---|---|
| US19777100P | 2000-04-14 | 2000-04-14 | |
| US60/197771 | 2000-04-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001347916A true JP2001347916A (ja) | 2001-12-18 |
Family
ID=22730689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001116716A Pending JP2001347916A (ja) | 2000-04-14 | 2001-04-16 | インフレータ及びエアバッグ装置 |
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|---|---|
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| JP (1) | JP2001347916A (ja) |
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-
2001
- 2001-04-10 US US09/829,000 patent/US6454299B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-16 JP JP2001116716A patent/JP2001347916A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| JP2007530348A (ja) * | 2004-03-25 | 2007-11-01 | オートモーティブ システムズ ラボラトリィ、 インク． | 反転する軸方向流れを使用するインフレータ |
| JP4746033B2 (ja) * | 2004-03-25 | 2011-08-10 | オートモーティブ システムズ ラボラトリィ、 インク． | 反転する軸方向流れを使用するインフレータおよびこれを使用する乗り物乗員拘束システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20010048218A1 (en) | 2001-12-06 |
| US6454299B2 (en) | 2002-09-24 |
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