JP2001339891A - 車両用回転電機の固定子およびその製造方法 - Google Patents
車両用回転電機の固定子およびその製造方法Info
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- JP2001339891A JP2001339891A JP2000153140A JP2000153140A JP2001339891A JP 2001339891 A JP2001339891 A JP 2001339891A JP 2000153140 A JP2000153140 A JP 2000153140A JP 2000153140 A JP2000153140 A JP 2000153140A JP 2001339891 A JP2001339891 A JP 2001339891A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造コストが低く、信頼性が高い車両用回転
電機を提供すること。 【解決手段】 多相固定子巻線の各相巻線は連続線より
成り、スロット内の固定子巻線はスロットの径方向深さ
に関して１対以上の内層および外層位置に配列されてお
り、スロット外の固定子巻線は回転子のＮＳ磁極ピッチ
に対応して離間したスロット内の異なる層を直列接続す
るターン部を有して前記固定子鉄心の軸方向両側にコイ
ルエンドを形成しており、コイルエンドは径方向に隣接
した２つの巻線によるターン部を有している。コイルエ
ンドでの各相の巻線の干渉を防止してコイルエンドでの
巻線の絶縁被膜の損傷を防止できるとともに、連続線を
用いているので導体セグメントのような接合工程が無
く、接合部の絶縁処理が不要となるので製造コストを大
幅に低減できる。
電機を提供すること。 【解決手段】 多相固定子巻線の各相巻線は連続線より
成り、スロット内の固定子巻線はスロットの径方向深さ
に関して１対以上の内層および外層位置に配列されてお
り、スロット外の固定子巻線は回転子のＮＳ磁極ピッチ
に対応して離間したスロット内の異なる層を直列接続す
るターン部を有して前記固定子鉄心の軸方向両側にコイ
ルエンドを形成しており、コイルエンドは径方向に隣接
した２つの巻線によるターン部を有している。コイルエ
ンドでの各相の巻線の干渉を防止してコイルエンドでの
巻線の絶縁被膜の損傷を防止できるとともに、連続線を
用いているので導体セグメントのような接合工程が無
く、接合部の絶縁処理が不要となるので製造コストを大
幅に低減できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、トラック
等に搭載される発電機などの回転電機の固定子に関する
ものである。
等に搭載される発電機などの回転電機の固定子に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平１１−１６４５０６号公報には、
複数の導体セグメントを用いて重ね巻の固定子巻線を形
成し、特異なセグメントの数を低減し、巻線工程を容易
にすることにより、製造コストの低減を可能とする車両
用交流発電機の固定子が示されている。
複数の導体セグメントを用いて重ね巻の固定子巻線を形
成し、特異なセグメントの数を低減し、巻線工程を容易
にすることにより、製造コストの低減を可能とする車両
用交流発電機の固定子が示されている。
【０００３】一方、エンジンルーム内はカーシャンプー
や塩水などの電解液や異物の飛来があり、これらに対し
て発電性能の信頼性確保のために、耐環境性の向上が必
要である。
や塩水などの電解液や異物の飛来があり、これらに対し
て発電性能の信頼性確保のために、耐環境性の向上が必
要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特開平１１−１６４５
０６号公報に示されている構造では、確かに導体セグメ
ントの種類を少なくすることはできるが、複数の導体セ
グメントを溶接などにより接合する箇所が多いので接合
の工数も多くかかる。また、導体セグメントの絶縁皮膜
は接合部において無くなるとともに、接合部近辺の絶縁
皮膜も接合時の熱による劣化を生じるので、耐環境性の
確保のためには、接合の後、接合部およびその周辺の絶
縁処理が別途必要である。以上により、期待通りの製造
コストの低減は達成できないという問題があった。
０６号公報に示されている構造では、確かに導体セグメ
ントの種類を少なくすることはできるが、複数の導体セ
グメントを溶接などにより接合する箇所が多いので接合
の工数も多くかかる。また、導体セグメントの絶縁皮膜
は接合部において無くなるとともに、接合部近辺の絶縁
皮膜も接合時の熱による劣化を生じるので、耐環境性の
確保のためには、接合の後、接合部およびその周辺の絶
縁処理が別途必要である。以上により、期待通りの製造
コストの低減は達成できないという問題があった。
【０００５】本発明は、上記の問題点に鑑み、車両用回
転電機において、信頼性向上、およびコスト低減を目的
とする。
転電機において、信頼性向上、およびコスト低減を目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、回転周方向に沿って交
互にＮＳ極の複数の爪状磁極を有する回転子に対向して
配置され、複数のスロットを持つ固定子鉄心と、前記ス
ロットに装備された多相固定子巻線とを有する車両用回
転電機の固定子において、前記多相固定子巻線の各相巻
線は連続線より成り、前記スロット内の前記固定子巻線
は、前記スロットの径方向深さに関して２対以上の内層
および外層位置に配列されており、前記スロット外の前
記固定子巻線は、前記回転子のＮＳ磁極ピッチに対応し
て離間したスロット内の異なる層を直列接続するターン
部を有して前記固定子鉄心の軸方向両側にコイルエンド
を形成しており、前記コイルエンドは、径方向に隣接し
た２つの巻線によるターン部を有していることを特徴と
している。
め、請求項１に記載の発明では、回転周方向に沿って交
互にＮＳ極の複数の爪状磁極を有する回転子に対向して
配置され、複数のスロットを持つ固定子鉄心と、前記ス
ロットに装備された多相固定子巻線とを有する車両用回
転電機の固定子において、前記多相固定子巻線の各相巻
線は連続線より成り、前記スロット内の前記固定子巻線
は、前記スロットの径方向深さに関して２対以上の内層
および外層位置に配列されており、前記スロット外の前
記固定子巻線は、前記回転子のＮＳ磁極ピッチに対応し
て離間したスロット内の異なる層を直列接続するターン
部を有して前記固定子鉄心の軸方向両側にコイルエンド
を形成しており、前記コイルエンドは、径方向に隣接し
た２つの巻線によるターン部を有していることを特徴と
している。
【０００７】請求項２に記載の発明では、前記コイルエ
ンドの少なくとも一側においては、前記内層及び外層の
一の対によって形成されるターン部を前記内層及び外層
の他の対によって形成されるターン部が取り囲む複合タ
ーン部を有することを特徴としている。
ンドの少なくとも一側においては、前記内層及び外層の
一の対によって形成されるターン部を前記内層及び外層
の他の対によって形成されるターン部が取り囲む複合タ
ーン部を有することを特徴としている。
【０００８】請求項３に記載の発明では、前記コイルエ
ンドの少なくとも一側においては、同軸円環状に配置さ
れた多重ターン部を有することを特徴としている。
ンドの少なくとも一側においては、同軸円環状に配置さ
れた多重ターン部を有することを特徴としている。
【０００９】これにより、コイルエンドでの各相の巻線
の干渉を防止してコイルエンドでの巻線の絶縁被膜の損
傷を防止できるとともに、連続線を用いているので導体
セグメントのような接合工程が無く、接合部の絶縁処理
が不要となるので製造コストを大幅に低減できる。
の干渉を防止してコイルエンドでの巻線の絶縁被膜の損
傷を防止できるとともに、連続線を用いているので導体
セグメントのような接合工程が無く、接合部の絶縁処理
が不要となるので製造コストを大幅に低減できる。
【００１０】請求項４の発明によれば、前記コイルエン
ドの一側においては、前記複合ターン部のみが配置さ
れ、前記コイルエンドの他側においては、同軸円環状に
配置された２重のターン部が配置されることを特徴とし
ている。これにより、多相巻線の加工を少なくして絶縁
皮膜へのストレスを低減し、信頼性を向上できる。
ドの一側においては、前記複合ターン部のみが配置さ
れ、前記コイルエンドの他側においては、同軸円環状に
配置された２重のターン部が配置されることを特徴とし
ている。これにより、多相巻線の加工を少なくして絶縁
皮膜へのストレスを低減し、信頼性を向上できる。
【００１１】請求項５の発明によれば、前記スロット内
の前記固定子巻線は、径方向に関して偶数列に配置され
ていることを特徴としている。これにより、所望の出力
を得るためのスロット内の巻線数の変更が、信頼性を確
保しつつ容易に達成できる。請求項６の発明によれば、
前記多相固定子巻線の断面は、丸形状であることを特徴
としている。これにより、各線のターン部の絶縁皮膜へ
のストレスを低減し、信頼性を向上できる。
の前記固定子巻線は、径方向に関して偶数列に配置され
ていることを特徴としている。これにより、所望の出力
を得るためのスロット内の巻線数の変更が、信頼性を確
保しつつ容易に達成できる。請求項６の発明によれば、
前記多相固定子巻線の断面は、丸形状であることを特徴
としている。これにより、各線のターン部の絶縁皮膜へ
のストレスを低減し、信頼性を向上できる。
【００１２】請求項７の発明によれば、回転周方向に沿
って交互にＮＳ極の複数の爪状磁極を有する回転子に対
向して配置され、複数のスロットを持つ固定子鉄心と前
記スロットに装備された多相固定子巻線とを有する、車
両用回転電機の固定子の製造方法において、前記多相固
定子巻線は、前記回転子のＮＳ磁極ピッチに対応して離
間した直線部を持ち、隣接する径方向位置にある前記直
線部を直列接続するターン部を持つ波巻きを各相同時に
製作する工程と、前記直線部の一定区間を前記回転子の
ＮＳ磁極ピッチに対応した周方向距離だけ斜行し、前記
斜行部の中央で反転曲げする工程とにより形成され、前
記多相固定子巻線の外径を縮小し、前記スロットの内周
開口部から挿入して、スロット内に多相固定子巻線を配
置することを特徴としている。
って交互にＮＳ極の複数の爪状磁極を有する回転子に対
向して配置され、複数のスロットを持つ固定子鉄心と前
記スロットに装備された多相固定子巻線とを有する、車
両用回転電機の固定子の製造方法において、前記多相固
定子巻線は、前記回転子のＮＳ磁極ピッチに対応して離
間した直線部を持ち、隣接する径方向位置にある前記直
線部を直列接続するターン部を持つ波巻きを各相同時に
製作する工程と、前記直線部の一定区間を前記回転子の
ＮＳ磁極ピッチに対応した周方向距離だけ斜行し、前記
斜行部の中央で反転曲げする工程とにより形成され、前
記多相固定子巻線の外径を縮小し、前記スロットの内周
開口部から挿入して、スロット内に多相固定子巻線を配
置することを特徴としている。
【００１３】これにより、コイルエンドでの各相の巻線
の干渉を防止して巻線間の絶縁性を向上させるととも
に、連続線を使用することにより接合部を不要とするこ
とができるので信頼性を確保し、製造コストを大幅に低
減できる。また、要求出力に対応するスロット内本数の
変更にも、反転曲げ回数の変更により容易に対応でき
る。
の干渉を防止して巻線間の絶縁性を向上させるととも
に、連続線を使用することにより接合部を不要とするこ
とができるので信頼性を確保し、製造コストを大幅に低
減できる。また、要求出力に対応するスロット内本数の
変更にも、反転曲げ回数の変更により容易に対応でき
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の車両用回転電機
の固定子を、特に交流発電機の固定子での実施例を説明
する。
の固定子を、特に交流発電機の固定子での実施例を説明
する。
【００１５】〔第一実施形態〕図１から図６はこの発明
の第一実施形態を示したもので、図１は本案の車両用交
流発電機の半断面図、図２は巻線成形の第１段階を１相
（Ｘ相）のみ取り出した部分斜視図、図３は図２の巻線
仕様図、図４は巻線成形の第２段階を示す巻線仕様図、
図５は巻線成形の第２段階を示す巻線仕様図、図６は固
定子の部分断面図である。
の第一実施形態を示したもので、図１は本案の車両用交
流発電機の半断面図、図２は巻線成形の第１段階を１相
（Ｘ相）のみ取り出した部分斜視図、図３は図２の巻線
仕様図、図４は巻線成形の第２段階を示す巻線仕様図、
図５は巻線成形の第２段階を示す巻線仕様図、図６は固
定子の部分断面図である。
【００１６】車両用交流発電機１はエンジンからの回転
力がプーリ２０に伝えられて、このプーリに固定されて
いる回転子２が回転する。この状態で回転子２の界磁巻
線８にスリップリング９、１０を介して励磁電流を流す
ことによって、ポールコア７１、７２にＮＳ磁極が形成
されるため、固定子巻線３１に交流電圧を発生させるこ
とができ、整流器５の出力端子６から所定の直流電流が
取り出される。ポールコア７１、７２に固定された冷却
ファン１１、１２により、冷却風はフレ−ム４の軸方向
の開口部４１から内部へ取り込まれ、径方向の開口部４
２から外部へ排出される。
力がプーリ２０に伝えられて、このプーリに固定されて
いる回転子２が回転する。この状態で回転子２の界磁巻
線８にスリップリング９、１０を介して励磁電流を流す
ことによって、ポールコア７１、７２にＮＳ磁極が形成
されるため、固定子巻線３１に交流電圧を発生させるこ
とができ、整流器５の出力端子６から所定の直流電流が
取り出される。ポールコア７１、７２に固定された冷却
ファン１１、１２により、冷却風はフレ−ム４の軸方向
の開口部４１から内部へ取り込まれ、径方向の開口部４
２から外部へ排出される。
【００１７】固定子巻線３１は、図６に示すように、固
定子鉄心３２のスロット３５内において、インシュレー
タ３４を介して装備されている。また、固定子巻線３１
の回路は、３相巻線を星形結線、もしくは三角結線して
形成される。以下、Ｘ相の巻線のみを抜き出して、説明
する。
定子鉄心３２のスロット３５内において、インシュレー
タ３４を介して装備されている。また、固定子巻線３１
の回路は、３相巻線を星形結線、もしくは三角結線して
形成される。以下、Ｘ相の巻線のみを抜き出して、説明
する。
【００１８】図２、図３に示すように、Ｘ相の巻線は、
第１段階の成形において、連続線によって直線部３１１
aとターン部３１２a、３１２ｂにより、略円筒状に波巻
きが形成されている。この時、 径方向に外層３１ａ１
と内層３１ａ２を持ち、ターン部３１２a、３１２ｂの
先端部３１２ｃにおいて外層３１ａ１と内層３１ａ２を
入れ替えるようにひねられ、回転子２のＮＳ磁極ピッチ
だけ離れたスロット３５に対応する位置にある直線部３
１１aにつながる。このようにして巻始めの端部３１２
０から１周したところで、ひねりのないターン部３１２
ｄを介して反転され、１周目と同様に２周目が形成さ
れ、巻終わり端部３１２１に至る。図３の巻線仕様図に
おいて、実線が外層３１ａ１、破線が内層３１ａ２であ
る。
第１段階の成形において、連続線によって直線部３１１
aとターン部３１２a、３１２ｂにより、略円筒状に波巻
きが形成されている。この時、 径方向に外層３１ａ１
と内層３１ａ２を持ち、ターン部３１２a、３１２ｂの
先端部３１２ｃにおいて外層３１ａ１と内層３１ａ２を
入れ替えるようにひねられ、回転子２のＮＳ磁極ピッチ
だけ離れたスロット３５に対応する位置にある直線部３
１１aにつながる。このようにして巻始めの端部３１２
０から１周したところで、ひねりのないターン部３１２
ｄを介して反転され、１周目と同様に２周目が形成さ
れ、巻終わり端部３１２１に至る。図３の巻線仕様図に
おいて、実線が外層３１ａ１、破線が内層３１ａ２であ
る。
【００１９】次に、第２段階の成形においては、図４に
示す様に、直線部３１１a内に斜行部３１１ｋを形成す
る。斜行部３１１ｋの中央は直線部３１１aの中央と一
致しており、斜行部３１１ｋの周方向ピッチは回転子の
ＮＳ磁極ピッチ（図４では３スロットピッチ）に対応し
ている。なお、ターン部３１２ａと斜行部３１１ｋとの
間、及びターン部３１２ｂと斜行部３１１ｋとの間に形
成される直線部の長さは固定子鉄心３２の軸方向長さに
対応して設定される。
示す様に、直線部３１１a内に斜行部３１１ｋを形成す
る。斜行部３１１ｋの中央は直線部３１１aの中央と一
致しており、斜行部３１１ｋの周方向ピッチは回転子の
ＮＳ磁極ピッチ（図４では３スロットピッチ）に対応し
ている。なお、ターン部３１２ａと斜行部３１１ｋとの
間、及びターン部３１２ｂと斜行部３１１ｋとの間に形
成される直線部の長さは固定子鉄心３２の軸方向長さに
対応して設定される。
【００２０】その後、第３段階の成形においては、図５
に示す様に、斜行部３１１ｋの中央で軸方向に反転して
曲げる。これにより、スロットに収納される直線部３１
２ｘと、同軸で隣接するターン部３１２ａ、３１２ｂを
多重環状（本実施形態では２重環状）として持つコイル
エンド３１２ｙと、第２段階の成形での反転部に対応し
て小ターン部を大ターン部が取り囲む複合ターン部とし
ての２重ターン部となるコイルエンド３１２ｚが形成さ
れる。図５において、実線は最外層３１ｂ１、破線は中
外層３１ｂ２、２点鎖線は中内層３１ｂ３、１点鎖線は
最内層３１ｂ４を示しており、図６に示すように、スロ
ットあたり４本の巻線が形成される。
に示す様に、斜行部３１１ｋの中央で軸方向に反転して
曲げる。これにより、スロットに収納される直線部３１
２ｘと、同軸で隣接するターン部３１２ａ、３１２ｂを
多重環状（本実施形態では２重環状）として持つコイル
エンド３１２ｙと、第２段階の成形での反転部に対応し
て小ターン部を大ターン部が取り囲む複合ターン部とし
ての２重ターン部となるコイルエンド３１２ｚが形成さ
れる。図５において、実線は最外層３１ｂ１、破線は中
外層３１ｂ２、２点鎖線は中内層３１ｂ３、１点鎖線は
最内層３１ｂ４を示しており、図６に示すように、スロ
ットあたり４本の巻線が形成される。
【００２１】同様にして、第１段階の巻線成形から、Ｘ
相と電気角が１２０度づつずれた位置にＹ相、Ｚ相の巻
線を配置し、第３段階の巻線成形まで３相分を同時に成
形する。これにより、３相巻線を形成する。
相と電気角が１２０度づつずれた位置にＹ相、Ｚ相の巻
線を配置し、第３段階の巻線成形まで３相分を同時に成
形する。これにより、３相巻線を形成する。
【００２２】この円筒状の３相巻線３１の固定子鉄心３
２への収納は以下の要領で行う。まず、３相巻線３１に
外周側から力を加えると、直線部の間隔が狭まり、円筒
外径寸法を小さくできる。よって、この外径寸法を固定
子鉄心３２の内周よりも小さくして固定子鉄心３２の内
側に３相巻線３１を配置し、外周側からの力をゆるめる
ことによって、スプリングバック効果により、スロット
内に３相巻線３１の直線部を収納する。なお、３相巻線
３１を収納する時には、スロット開口部は広く、図６に
示すように、収納後に固定子鉄心３２の磁極歯３２１の
先端部３２２を、スロット３５の開口部が狭くなるよう
に塑性変形させ、３相巻線３１をスロット３５内に保持
する。
２への収納は以下の要領で行う。まず、３相巻線３１に
外周側から力を加えると、直線部の間隔が狭まり、円筒
外径寸法を小さくできる。よって、この外径寸法を固定
子鉄心３２の内周よりも小さくして固定子鉄心３２の内
側に３相巻線３１を配置し、外周側からの力をゆるめる
ことによって、スプリングバック効果により、スロット
内に３相巻線３１の直線部を収納する。なお、３相巻線
３１を収納する時には、スロット開口部は広く、図６に
示すように、収納後に固定子鉄心３２の磁極歯３２１の
先端部３２２を、スロット３５の開口部が狭くなるよう
に塑性変形させ、３相巻線３１をスロット３５内に保持
する。
【００２３】以上の実施形態によれば、Ｘ相、Ｙ相、Ｚ
相の各位相の巻線はコイルエンドにおいて干渉しないの
で、干渉による絶縁不良を防止できる。また、各位相の
巻線を連続線で形成しているので、セグメント導体を用
いる場合に比べ、各セグメントの接合や、その後工程と
しての絶縁処理を無くすことができ、さらに、接合部近
傍の巻線の絶縁被膜の劣化も無い。また、あらかじめ波
巻きを形成した巻線に斜行部を軸方向中央部に設け、反
転折り曲げする工程により、スロットあたり４本の巻線
を簡便形成できる。以上により、信頼性を確保しつつ、
コスト低減を達成することができる。
相の各位相の巻線はコイルエンドにおいて干渉しないの
で、干渉による絶縁不良を防止できる。また、各位相の
巻線を連続線で形成しているので、セグメント導体を用
いる場合に比べ、各セグメントの接合や、その後工程と
しての絶縁処理を無くすことができ、さらに、接合部近
傍の巻線の絶縁被膜の劣化も無い。また、あらかじめ波
巻きを形成した巻線に斜行部を軸方向中央部に設け、反
転折り曲げする工程により、スロットあたり４本の巻線
を簡便形成できる。以上により、信頼性を確保しつつ、
コスト低減を達成することができる。
【００２４】〔その他の実施形態〕第一実施形態では、
１回の反転曲げによりスロットに４本の巻線を収納した
が、要求出力に応じて初期の波巻きの直線部長さを長く
し、反転折り曲げ回数を増やすこともできる。例えば、
２回の反転曲げを行うように斜行部を設定することによ
り、スロットあたり６本の巻線とすることができる。こ
の場合も、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。この場合、図７の模式図に示すように、隣接層どう
しのターン部と多重ターン部とが、両側のコイルエンド
において、それぞれ２重円環状に形成される。
１回の反転曲げによりスロットに４本の巻線を収納した
が、要求出力に応じて初期の波巻きの直線部長さを長く
し、反転折り曲げ回数を増やすこともできる。例えば、
２回の反転曲げを行うように斜行部を設定することによ
り、スロットあたり６本の巻線とすることができる。こ
の場合も、第１実施形態と同様の効果を得ることができ
る。この場合、図７の模式図に示すように、隣接層どう
しのターン部と多重ターン部とが、両側のコイルエンド
において、それぞれ２重円環状に形成される。
【００２５】また、第一実施形態では、出力端部を２重
円環側のコイルエンドから取り出しているが、第１段階
での波巻き成形時に、端部を直線部の中央から引き出す
ことにより、第３段階での反転曲げ後、出力端部が多重
ターン部側のコイルエンドから取り出すようにしても、
同様の効果を得る。
円環側のコイルエンドから取り出しているが、第１段階
での波巻き成形時に、端部を直線部の中央から引き出す
ことにより、第３段階での反転曲げ後、出力端部が多重
ターン部側のコイルエンドから取り出すようにしても、
同様の効果を得る。
【００２６】また、第一実施形態では、スロット開口部
を巻線収納後に、磁極歯先端部を塑性変形させて巻線を
保持したが、図２における１本の太線を、複数の細線の
集合体としても良い。これにより、導体断面形状に柔軟
性を持たせることができ、塑性変形をすることなく、狭
いスロット開口部から巻線を入れることができるので、
加工工数を低減できる。
を巻線収納後に、磁極歯先端部を塑性変形させて巻線を
保持したが、図２における１本の太線を、複数の細線の
集合体としても良い。これにより、導体断面形状に柔軟
性を持たせることができ、塑性変形をすることなく、狭
いスロット開口部から巻線を入れることができるので、
加工工数を低減できる。
【００２７】また、３相以上の多相としてもよい。さら
に、スロット数も３６個ではなく、回転子の磁極数や、
位相数などに応じ、変更してよい。
に、スロット数も３６個ではなく、回転子の磁極数や、
位相数などに応じ、変更してよい。
【図１】本発明の第一実施形態の車両用交流発電機の半
断面図である。
断面図である。
【図２】第一実施形態の固定子の３相巻線のＸ相の部分
斜視図である。
斜視図である。
【図３】第一実施形態の固定子の巻線成形の第１段階で
のＸ相の巻線仕様図である。
のＸ相の巻線仕様図である。
【図４】第一実施形態の固定子の巻線成形の第２段階で
のＸ相の巻線仕様図である。
のＸ相の巻線仕様図である。
【図５】第一実施形態の固定子の巻線成形の第３段階で
のＸ相の巻線仕様図である。
のＸ相の巻線仕様図である。
【図６】第一実施形態の固定子の部分断面図である。
【図７】他の実施形態の固定子の模式図である。
１…車両用交流発電機、２…回転子、３…固定子、３１
…固定子巻線、３１１ａ…直線部、３１２ａ、３１２ｂ
…ターン部、３１２ｃ…先端部、３１１ｋ…斜行部、
３１２ｙ、３１２ｚ …コイルエンド、３２…固定子鉄
心。
…固定子巻線、３１１ａ…直線部、３１２ａ、３１２ｂ
…ターン部、３１２ｃ…先端部、３１１ｋ…斜行部、
３１２ｙ、３１２ｚ …コイルエンド、３２…固定子鉄
心。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H603 AA00 AA09 BB02 BB07 BB09 BB12 CA01 CA05 CB02 CB03 CC05 CC17 CD02 CD06 CD22 CE05 FA01 5H615 AA01 BB02 BB07 BB14 PP12 QQ03 QQ12 RR01 TT01 5H619 AA05 BB02 BB05 BB06 BB17 PP01 PP14 PP19 PP20 PP25 PP32 PP35
Claims (7)
- 【請求項１】 回転周方向に沿って交互にＮＳ極の複数
の爪状磁極を有する回転子に対向して配置され、複数の
スロットを持つ固定子鉄心と、 前記スロットに装備された多相固定子巻線とを有する車
両用回転電機の固定子において、 前記多相固定子巻線の各相巻線は連続線より成り、 前記スロット内の前記固定子巻線は、前記スロットの径
方向深さに関して２対以上の内層および外層位置に配列
されており、 前記スロット外の前記固定子巻線は、前記回転子のＮＳ
磁極ピッチに対応して離間したスロット内の異なる層を
直列接続するターン部を有して前記固定子鉄心の軸方向
両側にコイルエンドを形成しており、 前記コイルエンドは、径方向に隣接した２つの巻線によ
るターン部を有していることを特徴とする車両用回転電
機の固定子。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用回転電機の固定子
において、 前記コイルエンドの少なくとも一側においては、前記内
層及び外層の一の対によって形成されるターン部を前記
内層及び外層の他の対によって形成されるターン部が取
り囲む複合ターン部を有することを特徴とする車両用回
転電機の固定子。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の車両用回転電
機の固定子において、 前記コイルエンドの少なくとも一側においては、同軸円
環状に配置された多重ターン部を有することを特徴とす
る車両用回転電機の固定子。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれか１つに記載の
車両用回転電機の固定子において、 前記コイルエンドの一側においては、前記複合ターン部
のみが配置され、 前記コイルエンドの他側においては、同軸円環状に配置
された２重のターン部が配置されることを特徴とする車
両用回転電機の固定子。 - 【請求項５】 請求項１から４のいずれか１つに記載の
車両用回転電機の固定子において、 前記スロット内の前記固定子巻線は、径方向に関して偶
数列に配置されていることを特徴とする車両用回転電機
の固定子。 - 【請求項６】 請求項１から５のいずれか１つに記載の
車両用回転電機の固定子において、 前記多相固定子巻線の断面は、丸形状であることを特徴
とする車両用回転電機の固定子。 - 【請求項７】 回転周方向に沿って交互にＮＳ極の複数
の爪状磁極を有する回転子に対向して配置され、複数の
スロットを持つ固定子鉄心と前記スロットに装備された
多相固定子巻線とを有する、車両用回転電機の固定子の
製造方法において、 前記多相固定子巻線は、 前記回転子のＮＳ磁極ピッチに対応して離間した直線部
を持ち、隣接する径方向位置にある前記直線部を直列接
続するターン部を持つ波巻きを各相同時に製作する工程
と、 前記直線部の一定区間を前記回転子のＮＳ磁極ピッチに
対応した周方向距離だけ斜行させ、前記斜行部の中央で
反転曲げする工程とにより形成され、 前記多相固定子巻線の外径を縮小し、前記スロットの内
周開口部から挿入して、スロット内に多相固定子巻線を
配置することを特徴とする車両用回転電機の固定子の製
造方法。
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|---|---|---|---|
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