JP2001330241A - カートリッジタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 給油キャップの着脱作業を容易にし、確実に
給油キャップの締め付け状態を確保できるようにするこ
とを目的としたものである。 【解決手段】 タンク本体１１と、給油口１３と、給油
口１３の外周に形成したネジ部１３ａへの螺合によって
給油口１３を閉塞する金属キャップ１４と、金属キャッ
プ１４を覆うように設けた第１歯車継手１７と、所定の
バネ圧で第１歯車継手１７に噛み合うように設けた第２
歯車継手１８と、バネ１９と、このバネ１９の一方を保
持するとともに金属キャップ１４を回動させる給油キャ
ップフランジ２０を備え、給油キャップフランジ２０に
バネ１９、第２歯車継手１８、第１歯車継手１７を順次
装着した後、金属キャップ１４で一体化構成としてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は給油キャップにラチ
ェット機構を有したカートリッジタンクに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のカートリッジタンクは、
図９、図１０、図１１に示すように、タンク本体１の適
所に燃料を供給する給油口２を設け、この給油口２に弁
機構３を有する給油キャップ４を取り付け、給油口２の
端面２ａを給油キャップ４に設けたシール面３ｃでシー
ルすることにより、前記弁機構３を介して給油口２の開
放状態と閉塞状態を保つような構成としている。そし
て、機器５のタンク収納スペース６にセットするとき
は、給油口２を下向きにして油受け皿７に載置すること
で、油受け皿７内に設けた弁押上ピン８により弁座３ｂ
が押し上げられ、弁機構３が強制的に開放されてタンク
本体１内の燃料が油受け皿７に供給され、油受け皿７内
の油面が弁機構３の吐出口９に達するとタンク本体１か
らの燃料の供給が停止する。そして、油受け皿７内の燃
料が消費され油面が低下すると、再度タンク本体１から
の燃料の供給が開始される。この繰り返しによりタンク
本体１から油受け皿７への燃料の供給が行われる。

【０００３】次に、タンク本体１の燃料が消費され補給
が必要となった場合は、機器５からタンク本体１を取り
出すことで、弁押上ピン８が弁機構３から離れ、弁機構
３は内蔵バネ３ａにより弁座３ｂを吐出口９に密着させ
ることで閉塞状態となりタンク本体１からの燃料の流出
を防止する。この状態でタンク本体１を反転させ、給油
キャップ４を上向きにして給油キャップ４を持ってゆる
め、給油口２から取り外す。そして、給油口２から燃料
を補給したのち、給油キャップ４を持って給油口２に取
り付け、再度機器５に逆転装着することで、油受け皿７
への供給が開始されるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成においては、機器５にセットした状態において給油
キャップ４は液面に近く、セット時の油の跳ね返りや蒸
発した油が給油キャップ４の表面に付着することが多
く、給油口２に給油キャップ４を取り付ける際に給油キ
ャップ４自体を持って締め付けるとき、表面に付着した
油分により滑りやすくなり、正常な締め付け状態を確保
できないという事態が起こる。また、給油キャップ４表
面の油が手に付着して不快感を与えるという不具合も有
するものであった。

【０００５】そして、この締め付け状態が悪いとタンク
本体１を逆転して給油キャップ４を下向きにしたとき
に、給油キャップ４が外れてしまったり、給油口２の端
面２ａと給油キャップ４のシール面３ｃのシール不完全
による燃料漏れが発生したりして、タンク本体１内の燃
料が一度に流出するというトラブルや機器５側の油受け
皿７から燃料がオーバーフローしてしまうという問題を
有するものであり、例えば石油ストーブ等は室内に開放
された状態で燃焼が行われるため、上記のような現象が
発生すると極めて不安全な状態を招く危険がある。

【０００６】そこで、石油ストーブなど室内で燃焼させ
る石油燃焼器などにおいては、灯油流出による不安全状
態を未然に防止する方法として、カートリッジタンクを
取り出したときに石油燃焼器を自動的に消火させる方法
を採用するのが一般的である。しかし、消火した直後の
石油燃焼器は極めて高温の状態にあり、給油キャップ外
れのトラブルが発生して消火後の石油燃焼器に灯油がか
かれば、再着火して燃焼を開始することがあり、この給
油時に消火するという方法も完全な対策とはいえないも
のであった。

【０００７】また、従来の構成における給油口２への給
油キャップ４の締め付け状態は、締め付ける人の感覚で
決まるものであり、確認することが極めて困難なもので
あるとともに、その締め付け状態に個人差が顕著にあら
われるものでもあった。つまり、年配の人や年少者のよ
うに比較的力のない人が補給作業を行う場合と成人男性
のように力のある人が補給作業をする場合とではおのず
と締め付け状態に差が生じるものであり、力のない人が
補給作業を行う場合の方が上記のような不安全な状態を
招く確率は高く、給油キャップ４表面に油が付着して滑
りやすい状態になっている場合は、この傾向が顕著に現
れるものである。

【０００８】さらに、締め付け状態に個人差が生じるこ
とに起因して、給油キャップ取り外し時の不具合も発生
するものである。つまり、力のある人が強く締め付けた
後に、力のない人が補給作業を行うような場合は、反対
に給油キャップを取り外す時に困難な作業を強いられる
ことになり、同様に油が付着して滑りやすい状態になっ
ている場合は、特に取り外し作業に困難さを増すとい
う、極めて使い勝手の悪いものとなるという課題も有す
るものであった。

【０００９】本発明は上記従来の課題を解決するもの
で、給油キャップの着脱を容易に行えるようにするとと
もに、締め付け強度が一定になるようにして、誰が補給
作業をしても長期に渡って安全で確実に給油キャップの
着脱できるようにすることを目的として、今後さらに高
齢化社会が進む中にあって、高齢者の方でも安心して使
用できるカートリッジタンクを提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、カートリッジタンクの給油口に螺合して着脱
する給油キャップ本体は、タンク本体側のネジ部と直接
螺合する金属キャップと、金属キャップの外向きフラン
ジ表面に接触する第１歯車継手と、所定のバネ圧で前記
第１歯車継手に噛み合うように設けた第２歯車継手と、
この第２歯車継手を第１歯車継手に押し当て保持するバ
ネと、このバネの一方を保持するとともに給油キャップ
本体を回動させる給油キャップフランジで構成するとと
もに、前記給油キャップフランジにバネ、第２歯車継
手、第１歯車継手を順次収納した後、金属キャップを圧
入し、前記金属キャップと給油キャップフランジで構成
する係止手段により一体化するようにしている。

【００１１】これによって、給油キャップ本体の着脱
は、従来より外径の大きい給油キャップフランジを握っ
て回転させるため着脱作業が容易になり、かつ給油キャ
ップフランジは第１歯車継手、第２歯車継手およびバネ
で構成するラチェット機構を介して直接タンク側のネジ
部と螺合する金属キャップと一体化しているため、締め
付け時においてはバネの設定圧力に応じて所定以上の締
め付けトルクが加わると、第１歯車継手と第２歯車継手
が空回りをして、給油キャップの締め付けを規制し、所
定の締め付け強度を保つ。

【００１２】また、この空回り時には、第１歯車継手と
第２歯車継手の歯がずれて再び噛み合うとき、間欠的な
衝撃あるいは振動あるいは締め付けトルクの変化を発生
するようになり、使用者が衝撃または振動またはトルク
変化を感じるまで給油キャップの締め付け作業をするよ
うに促すことができ、感触の変化という人にとって極め
て敏感に感じ取れる方法で締め付け状態を確認すること
ができる。よって、誰が補給作業を行っても確実に給油
キャップの締め付け状態を閉塞位置以上に確保すること
ができ、給油キャップの締め付け不足を解消し、給油キ
ャップの外れやシール不完全による油漏れを防止して、
一度にタンク本体の液体が流出するというトラブルや油
受皿側でオーバーフローを起こすというトラブルをなく
すことができる。

【００１３】また、給油キャップの締め付け強度を規制
したり、締め付け状態を報知するラチェット機構を構成
するバネ、第２歯車継手、第１歯車継手は給油キャップ
フランジ側に設けた取付部へ順次、積み上げ方式で収納
するようにしているため、構成が簡単で自動化への対応
も可能となり作業性が向上するとともに、間違いのない
安定した作業が確保でき、バラツキの少ない、安定した
性能が維持できるものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、タンク
本体と、タンク本体の適所に設けた給油口と、給油口の
外周に形成したネジ部と、このネジ部への螺合によって
前記給油口を閉塞する給油キャップ本体によって構成さ
れ、前記給油キャップ本体は、タンク本体側のネジ部と
直接螺合する金属キャップと、金属キャップの外向きフ
ランジ表面に接触する第１歯車継手と、所定のバネ圧で
前記第１歯車継手に噛み合うように設けた第２歯車継手
と、この第２歯車継手を第１歯車継手に押し当て保持す
るバネと、このバネの一方を保持するとともに給油キャ
ップ本体を回動させる給油キャップフランジを備えると
ともに、前記給油キャップフランジの所定箇所にバネを
取り付けた後、取付位置規制手段を介して第２歯車継手
を収納し、その後、歯車面を噛み合わせるように第１歯
車継手を収納して、最後に金属キャップを圧入し、前記
給油キャップフランジと前記金属キャップで構成する係
止手段により一体化したことにより、給油キャップ本体
の着脱は、従来より外径の大きい給油キャップフランジ
を握って回転させるため着脱作業が容易になり、かつ給
油キャップフランジは第１歯車継手、第２歯車継手およ
びバネで構成するラチェット機構を介して直接タンク側
のネジ部と螺合する金属キャップと一体化しているた
め、締め付け時においてはバネの設定圧力に応じて所定
以上の締め付けトルクが加わると、第１歯車継手と第２
歯車継手が空回りをして、給油キャップの締め付けを規
制し、所定の締め付け強度を保つ。

【００１５】また、この空回り時には、第１歯車継手と
第２歯車継手の歯がずれて再び噛み合うとき、間欠的な
衝撃あるいは振動あるいは締め付けトルクの変化を発生
するようになり、使用者が衝撃または振動またはトルク
変化を感じるまで給油キャップの締め付け作業をするよ
うに促すことができ、感触の変化という人にとって極め
て敏感に感じ取れる方法で締め付け状態を確認すること
ができる。よって、誰が補給作業を行っても確実に給油
キャップの締め付け状態を閉塞位置以上に確保すること
ができ、給油キャップの締め付け不足を解消し、給油キ
ャップの外れやシール不完全による油漏れを防止して、
一度にタンク本体の液体が流出するというトラブルや油
受皿側でオーバーフローを起こすというトラブルをなく
すことができる。

【００１６】また、給油キャップの締め付け強度を規制
したり、締め付け状態を報知するラチェット機構を構成
するバネ、第２歯車継手、第１歯車継手は給油キャップ
フランジ側に設けた取付部へ順次、積み上げ方式で収納
するようにしているため、構成が簡単で自動化への対応
も可能となり作業性が向上するとともに、間違いのない
安定した作業が確保でき、バラツキの少ない、安定した
性能が維持できる。

【００１７】請求項２に記載の発明は、特に、請求項１
に記載の給油キャップ本体の構成要素をより具体的に限
定したものであり、給油キャップ本体は、タンク本体側
のネジ部と直接螺合する金属キャップと、金属キャップ
の外向きフランジ表面に接触する第１歯車継手と、所定
のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように設けた第
２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継手に押し
当て保持するバネと、このバネの一方を保持するととも
に給油キャップ本体を回動させる給油キャップフランジ
を備え、前記給油キャップフランジにはその内面に前記
バネを支持する支持部と前記第２歯車継手の取付位置を
規制する第１規制部及び前記金属キャップに係止する爪
部を設け、前記第２歯車継手には前記給油キャップフラ
ンジの第１規制部に対応した第１取付部と鋸歯状歯車を
設け、前記第１歯車継手には前記第２歯車継手に噛み合
ってラチェット機構を形成する鋸歯状歯車と前記金属キ
ャップの取付位置を規制する第２規制部を設け、前記金
属キャップには前記第１歯車継手と接触するフランジ面
と前記第２規制部に対応した第２取付部と前記給油キャ
ップフランジの爪部を係止する鍔部を設け、前記給油キ
ャップフランジにバネ、第２歯車継手、第１歯車継手を
順次収納した後、前記金属キャップを取り付け、前記金
属キャップの鍔部に前記給油キャップフランジの爪部を
係止することで一体化構成としたことにより、上記請求
項１に記載した作用効果が具現化できるものであるとと
もに、給油キャップフランジへの収納順序を間違えば組
み立てができない構成となり、間違いのない安定した作
業が確保でき、自動化への対応も容易に可能となって作
業性の向上と性能の安定化が図れるものである。

【００１８】請求項３に記載の発明は、請求項１、２に
記載の給油キャップ本体の構成要素をさらに具体的に限
定したものであり、第１歯車継手と第２歯車継手には、
接触歯面の外周または内周に壁部を設け、前記第１歯車
継手と第２歯車継手が噛み合った状態において接触歯面
を覆う構成としたことにより、第１歯車継手と第２歯車
継手の接触歯面の隙間への異物の侵入を阻止でき、かつ
各歯車継手の剛性強度を向上することができるため、長
期にわたって安定して使用することができる。

【００１９】請求項４に記載の発明は、請求項１、２に
記載の給油キャップ本体の構成をさらに具体的に限定し
たものであり、給油キャップフランジに金属キャップを
装着した状態において、金属キャップのフランジ外周面
と給油キャップフランジの内周面の間に間隙を有する構
成としたことにより、給油キャップフランジの内部に砂
状のゴミなどが侵入した場合でも、内部で堆積すること
なく、この間隙より外部に排出されることになり、長期
にわたって安定して使用することができる。

【００２０】請求項５に記載の発明は、請求項１、２に
記載の給油キャップ本体の構成をさらに具体的に限定し
たものであり、給油キャップフランジの天面部外周に壁
部を設けたことにより、給油キャップフランジの天面部
等に付着した油が側面部に流れ出ないようにしているた
め、着脱作業時に手を汚すこともなく、安全で使い勝手
の向上を図ることができる。

【００２１】

【実施例】以下本発明の実施例について、図面を参照し
ながら説明する。

【００２２】（実施例１）図１は、本発明の実施例１の
給油キャップ本体の要部断面図、図２はカートリッジタ
ンクの構成図、図３は機器への設置状態を示す要部断面
図、図４は給油キャップ本体の要部構成図である。

【００２３】１１は燃料を蓄えておくタンク本体、１２
はタンク本体１１の燃料の量を確認するための油量計、
１３はタンク本体１１へ燃料の補給と流出を行う給油
口、１３ａはこの給油口１３の外周部にもうけたネジ
部、１４は給油口１３に着脱自在に設けた金属キャッ
プ、１４ａは金属キャップに設けたネジ部、１５は給油
キャップ本体の各部品が分解しないように抜け止めの効
果を有する金属キャップに設けた鍔部、例えば金属キャ
ップ１４を絞り加工して鍔部形状を形成している。１６
は金属キャップの開放端を外径方向へ張り出した形状で
ある外向き金属フランジ、１６ａは金属キャップに上向
きに設けられた凸部、１７は外向き金属フランジ１６と
接触し、金属フランジ１６に設けた凸部１６ａと相対さ
せて凹部１７ａを設けるとともに、その反対面に鋸歯状
歯車１７ｂを有した第１歯車継手、１８は第１歯車継手
１７の鋸歯状歯車１７ｂに対向させて同形状の歯車１８
ａを有し、所定のバネ圧で第１歯車継手１７に噛み合わ
せてラチェット機構を形成するとともに、その反対面に
取付位置を規制するための取付部１８ｂを設けた第２歯
車継手、１９は第２歯車継手１８を第１歯車継手１７に
押し当て保持するバネ、２０はバネ１９の一方を支持す
る支持部２０ｂと第２歯車継手１８の取付位置を規制す
る規制部２０ａと前記金属キャップ１４の鍔部１４ａに
係止する爪部２９を有した金属キャップ１４を着脱自在
に回動させる給油キャップフランジであり、実際にカー
トリッジタンクの着脱作業時に使用者が握る部分であ
る。また、前記給油キャップフランジ２０の内部に設け
た規制部２０ａは凹部形状とし、前記第２歯車継手に設
けた取付部１８ｂは凸部形状として、これらを嵌挿する
ことで取付位置規制手段を構成するとともに、前記金属
キャップ１４の鍔部１４ａと爪部２９で給油キャップ本
体１０を一体化するときの係止手段を構成し、一体化し
たときは給油キャップフランジ２０の内面と金属キャッ
プ１４のフランジ端面との間に所定の間隙を有するとと
もに、上下方向に摺動可能な構成としている。また、前
記第１歯車継手１７と第２歯車継手１８は鋸歯状の歯車
形状１７ｂ、１８ａで噛み合わせるラチェット機構を有
した構成とし、かつ第１歯車継手１７と第２歯車継手１
８を所定のバネ圧で係止させることで、締め付け方向の
一方向にのみフリクション機構を備えたものとなる。つ
まり、締め付け方向に回動させたとき、バネ圧で定まる
摺動抵抗以上の回動トルクが加わると、第１歯車継手１
７と第２歯車継手１８の噛み合わせ状態が変化しながら
回動する。この第１歯車継手１７と第２歯車継手１８よ
びバネ１９で金属キャップ１４の給油口１３に対する締
め付け状態を報知する報知手段を形成している。

【００２４】２１は金属キャップ１４に内装した弁機構
で、弁体２２と弁座２３およびバネ２４で構成し、金属
キャップ１４の吐出口２５の開閉を行う。２６は石油燃
焼器のバーナへ燃料を供給するために一時蓄えておくた
めの油受皿、２７は油受皿２６の上部開口に取り付けた
受け口であり、該受け口２７には弁押し上げピン２８が
突起して形成してある。

【００２５】次に、図４を用いて給油キャップ本体１０
の組立構成を含めて詳細に説明すると、給油キャップ本
体１０の組み立ては、まず給油キャップフランジ２０を
天面部２０ｅが下になるように置き、支持部２０ｂにバ
ネ１９を装着する。次に、第２歯車継手１８を凸部形状
の取付部１８ｂが給油キャップフランジ２０の凹部形状
の規制部２０ａに相対するように装着し、その上に第１
歯車継手１７を鋸歯状の歯車形状１７ｂと１８ａが噛み
合うように載置する。そして、予め弁機構２１を取り付
けた金属キャップ１４を金属フランジ１６と第１歯車継
手１７が接触する方向から金属フランジ１６に設けた凸
部１６ａと第１歯車継手１７に設けた凹部１７ａが相対
するように所定の圧力を加えながら挿入し、金属キャッ
プ１４の鍔部１５が爪部２９を乗り越え、鍔部１５の段
部に爪部２９が係止することで抜け止め防止となり、給
油キャップ本体１０が一体化構成となる。

【００２６】このように、給油キャップの締め付け強度
を規制したり、締め付け状態を報知するラチェット機構
を構成するバネ、第２歯車継手、第１歯車継手は給油キ
ャップフランジ側に設けた取付部へ順次、積み上げ方式
で収納するようにしているため、構成が簡単で自動化へ
の対応も可能となり作業性が向上するとともに、間違い
のない安定した作業が確保でき、バラツキの少ない、安
定した性能が維持できるものである。

【００２７】次に上記構成において、その動作を説明す
ると、まず、タンク本体１１を金属キャップ１４を下向
きにして油受皿２６の受け口２７に装着すると、弁押し
上げピン２８が弁体２２をバネ２４に抗して押し上げ、
弁座２３による金属キャップ１４の吐出口２５の閉塞状
態が解除される。これにより、タンク本体１１の燃料は
受け口２７を介して油受皿２６内に供給され、金属キャ
ップ１４の吐出口２５の油面高さまで蓄えられる。そし
て、バーナで消費され油受皿２６内の油面が低下する
と、吐出口２５よりタンク本体１１内に空気が入り、こ
の空気の置換作用でタンク本体１１の燃料は油受皿２６
内に供給される。この繰り返しにより油受皿２６内の油
面は一定油面を保持する。

【００２８】次に、タンク本体１１の燃料が空になる
と、タンク本体１１を受け口２７から取り外す。このと
き、弁機構２１は弁押し上げピン２８で弁体２２を押し
上げていた動作が解除されるため、弁体２２はバネ２４
により元の状態に戻り、弁座２３を介して吐出口２５を
閉塞状態に保つ。そして、タンク本体１１を給油場所ま
で運び、金属キャップ１４を取り外してサイフォンポン
プなどで給油を行うが、金属キャップ１４の先端は常に
油中に位置しているので、油で濡れた金属キャップ１４
の着脱時に手が汚れ、非常に嫌われるものである。この
ため、本発明では取り外しのための給油キャップフラン
ジ２０を設け、この給油キャップフランジ２０は金属キ
ャップ１４の弁機構２１から大きく離して形成し、油が
金属キャップ１４の表面を拡散しても給油キャップフラ
ンジ２０まで届かないようにして、手の汚れを防止する
ようにしている。

【００２９】また、この給油キャップフランジ２０は、
金属キャップ１４に固定された第１歯車継手１７と第２
歯車継手１８で構成するラチェット機構を介して金属キ
ャップ１４と連結されているため、取り外し方向には給
油キャップフランジ２０と金属キャップ１４が同期して
回動するようになっており、給油キャップフランジ２０
を回すことで金属キャップ１４の取り外しができる。

【００３０】次に、タンク本体１１への給油が完了する
と、金属キャップ１４を給油口１３に取り付ける作業を
行うが、一般的に燃料保管場所は屋外やベランダなど暗
くて、寒い場所が多く、使用者も極力短時間に給油作業
を完了させようという心理が働く、このため、金属キャ
ップ１４の取付作業がおろそかになり、中途半端な締め
付けで終わってしまうというケースが発生する。また、
締め付け作業にはある程度の力を要するため、締め付け
強度に個人差が顕著に現れる。つまり、成人男子のよう
に力のある人は比較的強く締める傾向にあるため、締め
付け不足による油漏れは発生しにくいが、反対に締めす
ぎて取り外すときに困難を要する。また、高齢者や婦人
のように比較的力のない人が締め付け作業を行うとき
は、どこまで締めたらよいのかという感覚をつかみづら
く、つい締め付け不足気味になり、油漏れにつながると
いうケースが発生する。

【００３１】そこで、本発明は第１歯車継手１７、第２
歯車継手１８およびバネ１９で構成するラチェット機構
を保持する報知手段を介して着脱するようにしているた
め、締め付け時においてはバネ１９の設定圧力に応じて
所定以上の締め付けトルクが加わると、第１歯車継手１
７と第２歯車継手１８が空回りをして金属キャップ１４
の締め付けを規制し、所定の締め付けトルクを保つとと
もに、前記第１歯車継手１７と第２歯車継手１８が空回
りすることで、金属キャップ１４の締め付け状態を、間
欠的な衝撃あるいは振動あるいは締め付けトルクの変化
を発生で報知することができる。よって、確実に金属キ
ャップ１４の締め付け状態を閉塞位置以上に確保するこ
とができ、金属キャップ１４の締め付け不足を解消し、
金属キャップ１４の外れやシール不完全による油漏れを
防止して、一度にタンク本体１１の燃料が流出するとい
うトラブルや油受皿２６側でオーバーフローを起こすと
いうトラブルをなくすことができる。さらに、金属キャ
ップ１４より大きな外径を有した給油キャップフランジ
２０を握って回動させることで金属キャップ１４の締め
付け作業が容易に行えるようにしている。つまり、給油
作業後、給油キャップフランジ２０を握って締め付け方
向に回動させると、初期は締め付け負荷が小さく、第１
歯車継手１７と第２歯車継手１８およびバネ１９で形成
するフリクション機構を有する報知手段はフリクション
トルクの方が大きいため、前記歯車の噛み合わせ変化は
起こらず、給油キャップ回動フランジ２０と金属キャッ
プ１４は一緒に回動する。そして、金属キャップ１４の
回動が締め付け閉塞状態まで進むと、金属キャップ１４
の回動は規制される。

【００３２】この位置からさらに締め付け方向に給油キ
ャップフランジ２０を回し続けると、第２歯車継手１８
はフリクショントルク以上の回動トルクを得ることにな
り、第２歯車継手１８は第１歯車継手１７との噛み合わ
せを乗り越えて次の歯車との噛み合わせに変化する。そ
して、第１歯車継手１７と第２歯車継手１８は鋸歯状の
歯車形状としているため、前記噛み合わせが変化すると
き、第２歯車継手１８は第１歯車継手１７に衝突するよ
うに歯車を乗り越える。この歯車を乗り越えるときの衝
突により発生する音、衝撃あるいは鋸歯状の歯車を乗り
越える過程で発生するトルク変化で金属キャップ１４の
締め付け閉塞状態を確認するものである。

【００３３】そして、上記状態は給油キャップフランジ
２０を締め付け方向に回動している間継続するため、締
め付け状態が、従来の締め付け度合いという曖昧な感覚
ではなく、音、衝撃、トルク変化という確実に判断がで
きる聴感及び感触で常に確認できるとともに、金属キャ
ップ１４の締め付けトルクを一定にすることができ、締
め過ぎや締め付け不足という問題を解消するものであ
る。

【００３４】（実施例２）図５、図６は本発明の実施例
２における第１歯車継手と第２歯車継手の詳細図であ
る。

【００３５】図７において、第１歯車継手１７と第２歯
車継手１８のお互いに上下方向で面接触する歯車面にお
いて、第１歯車継手１７は内周に、そして第２歯車継手
１８は外周に壁部１７ｂ、１８ｂをそれぞれ設けること
で、ラチェット機構を構成する歯車どうしの接触面の隙
間に侵入する異物を阻止し、異物が歯車の正常な作動を
妨げることを防止し、締め付け時におけるバネ１９の設
定圧力に応じて所定以上の締め付け強度が加わった際の
第１歯車継手１７と第２歯車継手１８が空回りをするラ
チェット機構が重くなったり、作動しなくなったりする
心配がなくなる。また歯車継手それぞれの部品強度・剛
性を向上させることができる。このような効果はまた図
８に示すように、第１歯車継手１７は外周に、そして第
２歯車継手１８は内周に壁部１７ｄ、１８ｄをそれぞれ
設けることでも同様に得ることが可能である。

【００３６】（実施例３）図７は本発明の実施例３の給
油キャップフランジ２０に対するバネ１９の装着状態を
示すものである。給油キャップ本体の組立工程におい
て、バネ１９が給油キャップフランジ２０の所定の位置
２０ａ以外に装着されないように、給油キャップフラン
ジに設けた溝部２０ｂ、２０ｃの幅は全てバネ１９のコ
イル外径よりも小さい形状としている。これによってバ
ネ１９が所定以外の部分に誤って装着されたり、溝部２
０ｂ、２０ｃの奥に倒れたまま給油キャップ本体が組立
られることによって不良品を生産する危険性がなくな
る。

【００３７】（実施例４）図８は本発明の実施例４の給
油キャップ本体の要部断面図である。給油キャップフラ
ンジ２０の天面部２０ｅにおいて最外周に壁部２０ｄを
設ける形状としており、給油作業もしくはカートリッジ
タンク使用中に給油キャップ内側・中央部付近に付着し
た液体が外側へ流出して、作業者の手を汚すことを防止
する効果を有している。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明のカートリッジタ
ンクによれば、使用者が衝撃または振動またはトルク変
化を感じるまで給油キャップの締め付け作業をするよう
に促すことができ、感触の変化という人にとって極めて
敏感に感じ取れる方法で締め付け状態を確認することが
できる。よって、誰が補給作業を行っても確実に給油キ
ャップの締め付け状態を閉塞位置以上に確保することが
でき、給油キャップの締め付け不足を解消し、給油キャ
ップの外れやシール不完全による油漏れを防止して、一
度にタンク本体の液体が流出するというトラブルや油受
け皿側でオーバーフローを起こすというトラブルをなく
すことができる。

【００３９】また反対に、ゆるめるときはラチェット機
構により締め付け強度以上の力を加えることで緩めて取
り外しが容易となる。また、給油キャップ回動手段は液
面より離れた場所に位置するため、タンクセット時の油
の跳ね返りが付着することもなく、蒸発した油の付着も
極めて少ないものとなり、回すときに油分により手が滑
るという状態も軽減でき、作業性が極めて向上するもの
である。また、給油キャップを回動して、タンク本体か
ら取り外す際には、あらかじめ設定された角度範囲分だ
けのあそび回転を必ず経た後に、初めて給油口のネジ部
とキャップのネジ部が緩み始めるため、故意に給油キャ
ップを緩めようとする以外の偶発的な動作においては決
して不意に給油キャップが緩んでシール性が損なわれて
タンク内部の油が流出してしまうことはない。

【００４０】また、給油キャップの締め付け強度を規制
したり、締め付け状態を報知するラチェット機構を構成
するバネ、第２歯車継手、第１歯車継手は給油キャップ
フランジ側に設けた取付部へ順次、積み上げ方式で収納
するようにしているため、構成が簡単で自動化への対応
も可能となり作業性が向上するとともに、間違いのない
安定した作業が確保でき、バラツキの少ない、安定した
性能が維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１の給油キャップ本体の要部断
面図

【図２】同カートリッジタンクの構成図

【図３】同タンクの機器への設置状態を示す要部断面図

【図４】同タンクの給油キャップの要部構成図

【図５】本発明の実施例２の第１歯車継手と第２歯車継
手の詳細図

【図６】本発明の実施例２の第１歯車継手と第２歯車継
手の詳細図

【図７】本発明の実施例３の給油キャップフランジとバ
ネの装着状態を示す図

【図８】本発明の実施例４の給油キャップ本体の要部断
面図

【図９】従来のカートリッジタンクの構成図

【図１０】従来のカートリッジタンクの機器への設置状
態を示す構成図

【図１１】従来のカートリッジタンクの機器への設置状
態を示す要部断面図

【符号の説明】

１０ 給油キャップ本体 １１ タンク本体 １３ 給油口 １３ａ 給油口ネジ部 １４ 金属キャップ １４ａ 金属キャップネジ部 １５ 鍔部（係止手段） １６ 金属フランジ １６ａ 凸部 １７ 第１歯車継手 １７ａ 凹部 １８ 第２歯車継手 １８ｂ 取付部（取付位置規制部） １９ バネ ２０ 給油キャップフランジ ２０ａ 規制部（取付位置規制部） ２９ 爪部（係止手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3E084 AA05 AA12 AB04 CA01 CB02 CC01 DA01 FB02 GA04 KB01 LB02 LD03 3K068 AA11 CB03 CB12

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タンク本体と、タンク本体の適所に設けた
   給油口と、給油口の外周に形成したネジ部と、このネジ
   部への螺合によって前記給油口を閉塞する給油キャップ
   本体によって構成され、前記給油キャップ本体は、タン
   ク本体側のネジ部と直接螺合する金属キャップと、金属
   キャップの外向きフランジ表面に接触する第１歯車継手
   と、所定のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように
   設けた第２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継
   手に押し当て保持するバネと、このバネの一方を保持す
   るとともに給油キャップ本体を回動させる給油キャップ
   フランジを備えるとともに、前記給油キャップフランジ
   の所定箇所にバネを取り付けた後、取付位置規制手段を
   介して第２歯車継手を収納し、その後、歯車面を噛み合
   わせるように第１歯車継手を収納して、最後に金属キャ
   ップを圧入し、前記給油キャップフランジと前記金属キ
   ャップで構成する係止手段により一体化する構成とした
   カートリッジタンク。
2. 【請求項２】給油キャップ本体は、タンク本体側のネジ
   部と直接螺合する金属キャップと、金属キャップの外向
   きフランジ表面に接触する第１歯車継手と、所定のバネ
   圧で前記第１歯車継手に噛み合うように設けた第２歯車
   継手と、この第２歯車継手を第１歯車継手に押し当て保
   持するバネと、このバネの一方を保持するとともに給油
   キャップ本体を回動させる給油キャップフランジを備
   え、前記給油キャップフランジにはその内面に前記バネ
   を支持する支持部と前記第２歯車継手の取付位置を規制
   する規制部及び前記金属キャップに係止する爪部を設
   け、前記第２歯車継手には前記給油キャップフランジの
   規制部に対応した取付部と鋸歯状歯車を設け、前記第１
   歯車継手には前記第２歯車継手に噛み合ってラチェット
   機構を形成する鋸歯状歯車と前記金属キャップの取付位
   置を規制する凹部を設け、前記金属キャップには前記第
   １歯車継手と接触するフランジ面と前記凹部に対応した
   凸部と前記給油キャップフランジの爪部を係止する鍔部
   を設け、前記給油キャップフランジにバネ、第２歯車継
   手、第１歯車継手を順次収納した後、前記金属キャップ
   を圧入し、前記金属キャップの鍔部に前記給油キャップ
   フランジの爪部を係止することで一体化構成とした請求
   項１記載のカートリッジタンク。
3. 【請求項３】第１歯車継手と第２歯車継手には、接触歯
   面の外周または内周に壁部を設け、前記第１歯車継手と
   第２歯車継手が噛み合った状態において接触歯面を覆う
   構成とした請求項１または２記載のカートリッジタン
   ク。
4. 【請求項４】給油キャップフランジに金属キャップを装
   着した状態において、金属キャップのフランジ外周面と
   給油キャップフランジの内周面の間に間隙を有する構成
   とした請求項１または２項記載のカートリッジタンク。
5. 【請求項５】給油キャップフランジの天面部外周に壁部
   を設けた請求項１または２項記載のカートリッジタン
   ク。