JP3047898B2 - カートリッジタンク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンク本体に弁を有
するキャップを着脱自在にしたカートリッジタンクに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のカートリッジタンクは、
図６、図７、図８、図９に示すように、タンク本体１の
適所に燃料を供給する給油口２を設け、この給油口２に
弁機構３を有するキャップ４を取り付け、給油口２の端
面２ａをキャップ４に設けたシール面３ｃでシールする
ことにより、前記弁機構３を介して給油口２の開放状態
と閉塞状態を保つように構成としている。そして、機器
５のタンク収納スペース６にセットするときは、給油口
２を下向きにして油受け皿７に載置することで、油受け
皿７内に設けた弁押上ピン８により弁体３ｂが押し上げ
られ、弁機構３が強制的に開放されてタンク本体１内の
燃料が油受け皿７に供給され、油受け皿７内の油面が弁
機構３の吐出口９に達するとタンク本体１からの燃料の
供給が停止する。そして、油受け皿７内の燃料が消費さ
れ油面が低下すると、再度タンク本体１からの燃料の供
給が開始される。この繰り返しによりタンク本体１から
油受け皿７への燃料の供給が行われる。

【０００３】次に、タンク本体１の燃料が消費され補給
が必要となった場合は、機器５からタンク本体１を取り
出すことで、弁押上ピン８が弁機構３から離れ、弁機構
３は内蔵バネ３ａにより弁体３ｂを吐出口９に密着させ
ることで閉塞状態となりタンク本体１からの燃料の流出
を防止する。この状態でタンク本体１を反転させ、キャ
ップ４を上向きにしてキャップ４をゆるめ、給油口２か
ら取り外す。そして、給油口２から燃料を補給したの
ち、キャップ４を給油口２に取り付け、再度機器５に逆
転装着することで、油受け皿７への供給が開始されるも
のである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成においては、給油口２にキャップ４を取り付ける際
にキャップ４の締め付け状態が悪いとタンク本体１を逆
転してキャップ４を下向きにしたときに、キャップ４が
外れてしまったり、給油口２の端面２ａとキャップ４の
シール面３ｃのシール不完全による燃料漏れが発生した
りして、タンク本体１内の燃料が一度に流出するという
トラブルや機器５側の油受け皿７から燃料がオーバーフ
ローしてしまうという問題を有するものであり、例えば
石油ストーブ等は室内に開放された状態で燃焼が行われ
るため、上記のような現象が発生すると極めて不安全な
状態を招く危険がある。

【０００５】そこで、石油ストーブなど室内で燃焼させ
る石油燃焼器などにおいては、灯油流出による不安全状
態を未然に防止する方法として、カートリッジタンクを
取り出したときに石油燃焼器を自動的に消火させる方法
を採用するのが一般的である。しかし、消火した直後の
石油燃焼器は極めて高温の状態にあり、キャップ外れの
トラブルが発生して消火後の石油燃焼器に灯油がかかれ
ば、再着火して燃焼を開始することがあり、この給油時
に消火するという方法も完全な対策とはいえないもので
あった。

【０００６】また、従来の構成における給油口２へのキ
ャップ４の締め付け状態は、締め付ける人の感覚で決ま
るものであり、確認することが極めて困難なものである
とともに、その締め付け状態に個人差が顕著にあらわれ
るものでもあった。つまり、年配の人や年少者のように
比較的力のない人が補給作業を行う場合と成人男性のよ
うに力のある人が補給作業をする場合とではおのずと締
め付け状態に差が生じるものであり、力のない人が補給
作業を行う場合の方が上記のような不安全な状態を招く
確率は高いものである。

【０００７】また、キャップ４を給油口２に傾斜してむ
りやり締め付けたような場合も同様に締め付け不完全な
状態となり、キャップ外れや油漏れの原因となる。

【０００８】さらに、締め付け状態に個人差が生じるこ
とに起因して、キャップ取り外し時の不具合も発生する
ものである。つまり、力のある人が強く締め付けた後
に、力のない人が補給作業を行うような場合は、反対に
キャップを取り外す時に困難な作業を強いられることに
なり、使い勝手が極めて悪いものとなるという課題も有
するものであった。

【０００９】本発明は上記問題点に鑑みてなしたもの
で、給油口へのキャップの傾斜締め付けを防止して、誰
が補給作業をしても正常にキャップの締め付けが行える
とともに、締め付け強度が一定になるようにすることを
目的とし、今後さらに高齢化社会が進む中にあって、高
齢者の方でも安心して使用できるカートリッジタンクを
提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、タンク本体と、タンク本体の適所に設けた給
油口と、給油口の外周に形成したネジ部、このネジ部へ
の螺合によって前記給油口を閉塞する給油キャップと、
この給油キャップを覆うように設けた第１歯車継手と、
所定のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように設け
た第２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継手に
押し当て保持するバネと、このバネの一方を保持すると
ともに給油キャップを回動させる給油キャップ回動手段
を備え、前記給油キャップには、少なくとも給油口開口
部より小さいガイド筒を設け、このガイド筒に沿って給
油キャップを給油口に取り付けることで、前記給油キャ
ップを傾斜させた状態で給油口ネジ部に螺合できない構
成としている。

【００１１】上記発明によれば、給油キャップに設けた
ガイド筒により、給油キャップを給油口ネジ部に適正に
螺合するように導くことで、給油キャップを傾斜締め付
けなど適正に螺合できない状態で給油口ネジ部に取り付
けようとした場合、給油キャップと給油口ネジ部が螺合
できない構成としているため、給油キャップがむりやり
給油口に取り付けられるという事態を回避することがで
きるとともに、確実に給油キャップの締め付け状態を閉
塞位置以上に確保することができ、給油キャップの締め
付け不足を解消し、給油キャップの外れやシール不完全
による液漏れを防止して、一度にタンク本体の液体が流
出するというトラブルや油受け皿側でオーバーフローを
起こすというトラブルをなくすことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１のカートリッジ
タンクは、タンク本体と、タンク本体の適所に設けた給
油口と、給油口の外周に形成したネジ部、このネジ部へ
の螺合によって前記給油口を閉塞する給油キャップと、
この給油キャップを覆うように設けた第１歯車継手と、
所定のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように設け
た第２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継手に
押し当て保持するバネと、このバネの一方を保持すると
ともに給油キャップを回動させる給油キャップ回動手段
を備え、前記給油キャップには、少なくとも給油口開口
部より小さいガイド筒を設け、このガイド筒に沿って給
油キャップを給油口に取り付けることで、前記給油キャ
ップを傾斜させた状態で給油口ネジ部に螺合できない構
成としている。

【００１３】そして、給油キャップに設けたガイド筒に
より、給油キャップを給油口ネジ部に適正に螺合するよ
うに導くことで、給油キャップを傾斜締め付けなど適正
に螺合できない状態で給油口ネジ部に取り付けようとし
た場合、給油キャップと給油口ネジ部が螺合できない構
成としているため、給油キャップがむりやり給油口に取
り付けられるという事態を回避することができるととも
に、確実に給油キャップの締め付け状態を閉塞位置以上
に確保することができ、給油キャップの締め付け不足を
解消し、給油キャップの外れやシール不完全による液漏
れを防止して、一度にタンク本体の液体が流出するとい
うトラブルや油受け皿側でオーバーフローを起こすとい
うトラブルをなくすことができる。

【００１４】また、請求項２のカートリッジタンクは、
ガイド筒は給油キャップと給油口ネジ部の螺合状態が少
なくともネジ山１個分ずれるような傾斜で取り付けられ
ても正常な螺合状態にガイドするような大きさとしてい
る。

【００１５】そして、給油キャップを給油口に取り付け
るとき、少なくともネジ山１個分傾斜して取り付けた場
合でも、ガイド筒と給油口開口部の間隙を適正に保つこ
とで、給油キャップが給油口ネジ部に対して正常な螺合
状態になるようにガイドすることができ、給油口への適
正な装着が可能となる。

【００１６】また、請求項３のカートリッジタンクは、
ガイド筒を給油キャップの下方端部より長くし、給油口
開口部に先行して挿入するようにしている。

【００１７】そして、給油キャップを給油口に取り付け
るときは、必ずガイド筒が先行して給油口開口部に挿入
されるため、給油キャップを正常な取付状態で確実に給
油口まで導くことができ、給油口への適正な装着が可能
となる。

【００１８】また、請求項４のカートリッジタンクは、
ガイド筒には少なくとも給油キャップ内の適所に複数の
貫通孔を有する構成としている。

【００１９】そして、機器にセットした使用状態におい
て、タンク内の燃料が減少しガイド筒の端部以下になっ
たとき、貫通孔を介して供給するようにしして、タンク
内の燃料を使いきることができる。

【００２０】また、請求項５のカートリッジタンクは、
タンク本体と、タンク本体の適所に設けた給油口と、給
油口の外周に形成したネジ部、このネジ部への螺合によ
って前記給油口を閉塞する給油キャップと、この給油キ
ャップを覆うように設けた第１歯車継手と、所定のバネ
圧で前記第１歯車継手に噛み合うように設けた第２歯車
継手と、この第２歯車継手を第１歯車継手に押し当て保
持するバネと、このバネの一方を保持するとともに給油
キャップを回動させる給油キャップ回動手段を備え、前
記給油キャップ回動手段は、給油キャップを傾斜させた
状態で取り付けたとき、給油キャップ回動手段がタンク
本体面に接触するような外径とし、前記給油キャップを
傾斜させた状態で給油口ネジ部に螺合できない構成とし
ている。

【００２１】そして、給油キャップ回動手段の外径を大
きくしているため、給油キャップを給油口に傾斜して取
り付けたとき、給油キャップ回動手段の下面がタンク本
体に接触して、給油キャップと給油口ネジ部が螺合でき
なく、不適正な装着を防止できるとともに、確実に給油
キャップの締め付け状態を閉塞位置以上に確保すること
ができ、給油キャップの締め付け不足を解消し、給油キ
ャップの外れやシール不完全による液漏れを防止して、
一度にタンク本体の液体が流出するというトラブルや油
受け皿側でオーバーフローを起こすというトラブルをな
くすことができる。

【００２２】また、請求項６のカートリッジタンクは、
給油キャップ回動手段はタンク本体面と対向する下面外
周に凸部を有する構成としたものである。

【００２３】そして、給油キャップ回動手段の下面には
凸部を設けているため、給油キャップを給油口に傾斜し
て取り付けたとき、下面凸部に接触して、給油キャップ
と給油口ネジ部が螺合できなく、不適正な装着を防止で
きる。

【００２４】

【実施例】以下本発明の一実施例について図面に基づき
説明する。

【００２５】（実施例１） 図１は本発明の実施例１のカートリッジタンクの構成
図、図２は給油キャップの要部断面図、図３は機器への
設置状態を示す要部断面図である。

【００２６】１１は燃料を蓄えておくタンク本体、１２
はタンク本体１の燃料の量を確認するための油量計、１
３はタンク本体１へ燃料の補給と流出を行う給油口、１
３ａはこの給油口１３の外周部にもうけたネジ部、１４
は給油口１３に着脱自在に設けた給油キャップ、１４ａ
は給油キャップ１４内に一体化して設けたガイド筒で、
外径は給油口１３の開口部より小く、かつ給油キャップ
１４を給油口ネジ部１３ａのネジ山１個分程度ずれるよ
うに傾斜して取り付けた場合でも正常な螺合状態にガイ
ドできる大きさとし、内径は後述の弁機構２０より大き
くしている。そして、タンク本体１１に装着したとき端
部がタンク本体１１内に挿入される長さとしている。１
４ｂはガイド筒１４ａに設けた貫通孔で、給油キャップ
１４内の適所に複数個設けるようにしている。１５は給
油キャップ１４を覆うようにインサート成形等で給油キ
ャップ１４に一体化して設けた第１歯車継手、１６は所
定のバネ圧で第１歯車継手１５に噛み合うように設けた
第２歯車継手、１７は第２歯車継手１６を第１歯車継手
１５に押し当て保持するバネ、１８はバネ１７の一方を
保持するとともに給油キャップ１４を着脱自在に回動さ
せる回動キャップで給油キャップ回動手段を形成してい
る。そして、前記第１歯車継手１５と第２歯車継手１６
は鋸歯状の歯車形状で噛み合わせるラチェット機構を有
した構成とし、かつ第１歯車継手１５と第２歯車継手１
６を所定のバネ圧で係止させることで、締め付け方向の
一方向にのみフリクション機構を備えたものとなる。つ
まり、締め付け方向に回動させたとき、バネ圧で定まる
摺動抵抗以上の回動力が加わると、第１歯車継手１５と
第２歯車継手１６の噛み合わせ状態が変化しながら回動
する。この第１歯車継手１５と第２歯車継手１６および
バネ１７で給油キャップ１４の締め付け状態を報知する
報知手段１９を形成している。２０は給油キャップ１４
に内装した弁機構で、弁体２１と弁座２２およびバネ２
３で構成し、給油キャップ１４の吐出口２４の開閉を行
う。２５は石油燃焼器のバーナへ燃料を供給するために
一時蓄えておくための油受け皿、２６は油受け皿２５の
上部開口に取り付けた受け口であり、該受け口２６には
弁押し上げピン２７が突起して形成してある。

【００２７】上記構成において、その動作を説明する
と、まず、タンク本体１１を給油キャップ１４を下向き
にして油受け皿２５の受け口２６に装着すると、弁押し
上げピン２７が弁体２１をバネ２３に抗して押し上げ、
弁座２２による給油キャップ１４の吐出口２４の閉塞状
態が解除される。これにより、タンク本体１１の燃料は
受け口２６を介して油受け皿２５内に供給され、給油キ
ャップ１４の吐出口２４の油面高さまで蓄えられる。そ
して、バーナで消費され油受け皿２５内の油面が低下す
ると、吐出口２４よりタンク本体１１内に空気が入り、
この空気の置換作用でタンク本体１１の燃料は油受け皿
２５内に供給される。この繰り返しにより油受け皿２５
内の油面は一定油面を保持する。そして、タンク本体１
１内の燃料がガイド筒１４ａの端部まで減少してくる
と、ガイド筒１４ａの外周部に設けた複数の貫通孔１４
ｂより燃料の供給は継続され、タンク本体１１内の燃料
はほとんど使いきることになる。

【００２８】次に、タンク本体１１の燃料が空になる
と、タンク本体１１を受け口２６から取り外す。このと
き、弁機構２０は弁押し上げピン２７で弁体２１を押し
上げていた動作が解除されるため、弁体２１はバネ２３
により元の状態に戻り、弁座２２を介して吐出口２４を
閉塞状態に保つ。そして、タンク本体１１を給油場所ま
で運び、給油キャップ１４を取り外してサイフォンポン
プなどで給油を行うが、給油キャップ１４の先端は常に
油中に位置しているので、油で濡れた給油キャップ１４
の着脱時に手が汚れ、非常に嫌われるものである。この
ため、本発明では取り外しのための給油キャップ回動手
段である回動キャップ１８を設け、この回動キャップ１
８は給油キャップ１４の弁機構２０から大きく離して形
成し、油が給油キャップ１４の表面を拡散しても回動キ
ャップ１８まで届かないようにして、手の汚れを防止す
るようにしている。また、この回動キャップ１８は、給
油キャップ１４と一体化した第１歯車継手１５と第２歯
車継手１６で構成するラチェット機構を介して給油キャ
ップ１４と連結されているため、取り外し方向には回動
キャップ１８と給油キャップ１４が同期して回動するよ
うになっており、回動キャップ１８を回すことで給油キ
ャップ１４の取り外しができる。

【００２９】次に、タンク本体１１への給油が完了する
と、給油キャップ１４を給油口１３に取り付ける作業を
行うが、一般的に燃料保管場所は屋外やベランダなど暗
くて、寒い場所が多く、使用者も極力短時間に給油作業
を完了させようという心理が働く、このため、給油キャ
ップ１４の取付作業がおろそかになり、中途半端な締め
付けで終わってしまうというケースが発生したり、給油
キャップ１４を傾斜して給油口１３に取り付け、むりや
り締め付けて不完全な閉塞状態で装着するというケース
が発生する。また、締め付け作業にはある程度の力を要
するため、締め付け強度に個人差が顕著に現れる。つま
り、成人男子のように力のある人は比較的強く締める傾
向にあるため、締め付け不足による油漏れは発生しにく
いが、反対に締めすぎて取り外すときに困難を要する。
また、高齢者や婦人のように比較的力のない人が締め付
け作業を行うときは、どこまで締めたらよいのかという
感覚をつかみづらく、つい締め付け不足気味になり、油
漏れにつながるというケースが発生する。

【００３０】そこで、本発明は給油キャップ１４内に給
油口１３の開口部より小さく、かつかつ給油キャップ１
４を給油口ネジ部１３ａのネジ山１個分程度ずれるよう
に傾斜して取り付けた場合でも正常な螺合状態にガイド
できる大きさの外径と、弁機構２０より大きな内径で形
成したガイド筒１４ａを一体化して設け、給油キャップ
１４を給油口１３に取り付けるとき、前記ガイド筒１４
ａにより給油キャップ１４を給油口１３のネジ部１３ａ
に適正に螺合するように導き、給油キャップ１４が傾斜
して取り付けられないようにするとともに、締め付け状
態を報知手段１９で報知し、所定の締め付け状態になる
と、給油キャップ１４の締め付けを規制して、給油キャ
ップ回動手段である回動キャップ１８のみが回動する状
態としている。これにより、給油キャップ１４は適正な
状態で給油口に装着できるとともに、報知動作を開始す
るまで締め付けることで、確実に給油キャップ１４の閉
塞状態を確保でき、誰が補給作業を行っても確実に給油
キャップ１４の締め付け状態を閉塞位置以上に確保する
ことができ、給油キャップ１４の締め付け不足を解消
し、給油キャップ１４の外れやシール不完全による油漏
れを防止して、一度にタンク本体１１の燃料が流出する
というトラブルや油受け皿２５側でオーバーフローを起
こすというトラブルをなくすことができる。

【００３１】つまり、給油作業後、給油キャップ１４を
給油口１３に装着するとき、まずガイド筒１４ａが給油
口１３の開口部に挿入される。そして、前記ガイド筒１
４ａは給油口１３の開口部の規制を受けながら、給油キ
ャップ１４を給油口１３のネジ部１３ａまで導く。これ
により、給油キャップ１４は傾斜することなく、適正な
状態で給油口１３に装着される。次に、回動キャップ１
８をもって締め付け方向に回動させると、初期は締め付
け負荷が小さく、第１歯車継手１５と第２歯車継手１６
及びバネ１７で形成するフリクション機構を有する報知
手段１９はフリクショントルクの方が大きいため、前記
歯車の噛み合わせ変化は起こらず、回動キャップ１８と
給油キャップ１４は一緒に回動する。そして、給油キャ
ップ１４の回動が締め付け閉塞状態まで進むと、給油キ
ャップ１４の回動は規制される。この位置からさらに締
め付け方向に回動キャップ１８を回し続けると、第２歯
車継手１６はフリクショントルク以上の回動トルクを得
ることになり、第２歯車継手１６は第１歯車継手１５と
の噛み合わせを乗り越えて次の歯車との噛み合わせに変
化する。そして、第１歯車継手１５と第２歯車継手１６
は鋸歯状の歯車形状としているため、前記噛み合わせが
変化するとき、第２歯車継手１６は第１歯車継手１５に
衝突するように歯車を乗り越える。この歯車を乗り越え
るときの衝突により発生する音、衝撃あるいは鋸歯状の
歯車を乗り越える過程で発生するトルク変化で給油キャ
ップ１４の締め付け閉塞状態を確認するものである。

【００３２】そして、上記状態は回動キャップ１８を締
め付け方向に回動している間継続するため、締め付け状
態が、従来の締め付け度合いという曖昧な感覚ではな
く、音、衝撃、トルク変化という確実に判断ができる聴
感及び感触で常に確認できるとともに、給油キャップ１
４の締め付けトルクを一定にすることができ、締め過ぎ
や締め付け不足という問題を解消するものである。

【００３３】（実施例２） 図４は本発明の実施例２のカートリッジタンクの構成図
であり、実施例１と同一部分は同一番号を付与して説明
を省略する。

【００３４】実施例２は給油キャップ回動手段１８の外
径を大きくして、給油キャップ１４を給油口１３に傾斜
して取り付けたとき、給油キャップ回動手段１８の下面
がＡ部でタンク本体１１に接触して、給油キャップ１４
と給油口１３のネジ部１３ａが螺合できないようにした
ものであり、極めて簡素な構成で不適正な給油キャップ
１４の装着を防止するようにしている。

【００３５】（実施例３） 図５は本発明の実施例２のカートリッジタンクの構成図
であり、実施例１と同一部分は同一番号を付与して説明
を省略する。

【００３６】実施例３は給油キャップ回動手段１８の下
面外周部に凸部２８を設け、給油キャップ１４を給油口
１３に傾斜して取り付けたとき、給油キャップ回動手段
１８の下面に設けた凸部２８がＢ部でタンク本体１１に
接触して、給油キャップ１４と給油口１３のネジ部１３
ａが螺合できないようにしたものであり、極めて簡素な
構成で不適正な給油キャップ１４の装着を防止するよう
にしている。

【００３７】

【発明の効果】以上のように請求項１のカートリッジタ
ンクによれば、給油キャップに設けたガイド筒により、
給油キャップを給油口ネジ部に適正に螺合するように導
くことで、給油キャップを傾斜締め付けなど適正に螺合
できない状態で給油口ネジ部に取り付けようとした場
合、給油キャップと給油口ネジ部が螺合できない構成と
しているため、給油キャップがむりやり給油口に取り付
けられるという事態を回避することができるとともに、
確実に給油キャップの締め付け状態を閉塞位置以上に確
保することができ、給油キャップの締め付け不足を解消
し、給油キャップの外れやシール不完全による液漏れを
防止して、一度にタンク本体の液体が流出するというト
ラブルや油受け皿側でオーバーフローを起こすというト
ラブルをなくすことができる。

【００３８】また、請求項２のカートリッジタンクによ
れば、給油キャップを給油口に取り付けるとき、少なく
ともネジ山１個分傾斜して取り付けた場合でも、ガイド
筒と給油口開口部の間隙を適正に保つことで、給油キャ
ップが給油口ネジ部に対して正常な螺合状態になるよう
にガイドすることができ、給油口への適正な装着が可能
となる。

【００３９】また、請求項３のカートリッジタンクによ
れば、給油キャップを給油口に取り付けるときは、必ず
ガイド筒が先行して給油口開口部に挿入されるため、給
油キャップを正常な取付状態で確実に給油口まで導くこ
とができ、給油口への適正な装着が可能となる。

【００４０】また、請求項４のカートリッジタンクによ
れば、機器にセットした使用状態において、タンク内の
燃料が減少しガイド筒の端部以下になったとき、貫通孔
を介して供給するようにしして、タンク内の燃料を使い
きることができる。

【００４１】また、請求項５のカートリッジタンクによ
れば、給油キャップ回動手段の外径を大きくしているた
め、給油キャップを給油口に傾斜して取り付けたとき、
給油キャップ回動手段の下面がタンク本体に接触して、
給油キャップと給油口ネジ部が螺合できなく、不適正な
装着を防止できるとともに、確実に給油キャップの締め
付け状態を閉塞位置以上に確保することができ、給油キ
ャップの締め付け不足を解消し、給油キャップの外れや
シール不完全による液漏れを防止して、一度にタンク本
体の液体が流出するというトラブルや油受け皿側でオー
バーフローを起こすというトラブルをなくすことができ
る。

【００４２】また、請求項６のカートリッジタンクによ
れば、給油キャップ回動手段の下面には凸部を設けてい
るため、給油キャップを給油口に傾斜して取り付けたと
き、下面凸部に接触して、給油キャップと給油口ネジ部
が螺合できなく、不適正な装着を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１のカートリッジタンクの構成
図

【図２】同タンクの給油キャップの要部断面図

【図３】同タンクの機器への設置状態を示す要部断面図

【図４】本発明の実施例２のカートリッジタンクの構成
図

【図５】本発明の実施例３のカートリッジタンクの構成
図

【図６】従来のカートリッジタンクの構成図

【図７】同タンクの機器への設置操作を示す図

【図８】同タンクの機器への設置状態を示す要部断面図

【図９】同タンクの給油キャップ取り外し操作を示す図

【符号の説明】

１１ タンク本体 １３ 給油口 １３ａ ネジ部 １４ 給油キャップ １４ａ ガイド筒 １４ｂ 貫通孔 １５ 第１歯車継手 １６ 第２歯車継手 １７ バネ １８ 回動キャップ（給油キャップ回動手段） １９ 報知手段 ２０ 弁機構 ２８ 凸部

フロントページの続き (72)発明者 村上 茂 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電 器産業株式会社内 (56)参考文献 特開 平９−178161（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−154928（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F23K 5/14 503

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タンク本体と、タンク本体の適所に設けた
   給油口と、給油口の外周に形成したネジ部、このネジ部
   への螺合によって前記給油口を閉塞する給油キャップ
   と、この給油キャップを覆うように設けた第１歯車継手
   と、所定のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように
   設けた第２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継
   手に押し当て保持するバネと、このバネの一方を保持す
   るとともに給油キャップを回動させる給油キャップ回動
   手段を備え、前記給油キャップには、少なくとも給油口
   開口部より小さいガイド筒を設け、このガイド筒に沿っ
   て給油キャップを給油口に取り付けることで、前記給油
   キャップを傾斜させた状態で給油口ネジ部に螺合できな
   い構成としたカートリッジタンク。
2. 【請求項２】前記ガイド筒は給油キャップと給油口ネジ
   部の螺合状態が少なくとも１山ずれるような傾斜で取り
   付けられても正常な螺合状態にガイドするような大きさ
   とした請求項１記載のカートリッジタンク。
3. 【請求項３】前記ガイド筒は給油キャップの下方端部よ
   り長くし、給油口開口部に先行して挿入するようにした
   請求項１または２記載のカートリッジタンク。
4. 【請求項４】前記ガイド筒は少なくとも給油キャップ内
   の適所に複数の貫通孔を有する構成とした請求項１ない
   し３のいずれか１項記載のカートリッジタンク。
5. 【請求項５】タンク本体と、タンク本体の適所に設けた
   給油口と、給油口の外周に形成したネジ部、このネジ部
   への螺合によって前記給油口を閉塞する給油キャップ
   と、この給油キャップを覆うように設けた第１歯車継手
   と、所定のバネ圧で前記第１歯車継手に噛み合うように
   設けた第２歯車継手と、この第２歯車継手を第１歯車継
   手に押し当て保持するバネと、このバネの一方を保持す
   るとともに給油キャップを回動させる給油キャップ回動
   手段を備え、前記給油キャップ回動手段は、給油キャッ
   プを傾斜させた状態で取り付けたとき、給油キャップ回
   動手段がタンク本体面に接触するような外径とし、前記
   給油キャップを傾斜させた状態で給油口ネジ部に螺合で
   きない構成としたカートリッジタンク。
6. 【請求項６】前記給油キャップ回動手段は、タンク本体
   面と対向する側の外周に凸部を有する構成とした請求項
   ５記載のカートリッジタンク。