JP2001329476A - スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤ - Google Patents
スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤInfo
- Publication number
- JP2001329476A JP2001329476A JP2000141816A JP2000141816A JP2001329476A JP 2001329476 A JP2001329476 A JP 2001329476A JP 2000141816 A JP2000141816 A JP 2000141816A JP 2000141816 A JP2000141816 A JP 2000141816A JP 2001329476 A JP2001329476 A JP 2001329476A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel cord
- cord
- tire
- wire
- core wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B1/00—Constructional features of ropes or cables
- D07B1/06—Ropes or cables built-up from metal wires, e.g. of section wires around a hemp core
- D07B1/0606—Reinforcing cords for rubber or plastic articles
- D07B1/062—Reinforcing cords for rubber or plastic articles the reinforcing cords being characterised by the strand configuration
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2001—Wires or filaments
- D07B2201/2006—Wires or filaments characterised by a value or range of the dimension given
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2023—Strands with core
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2015—Strands
- D07B2201/2024—Strands twisted
- D07B2201/2029—Open winding
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2201/00—Ropes or cables
- D07B2201/20—Rope or cable components
- D07B2201/2047—Cores
- D07B2201/2051—Cores characterised by a value or range of the dimension given
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D07—ROPES; CABLES OTHER THAN ELECTRIC
- D07B—ROPES OR CABLES IN GENERAL
- D07B2205/00—Rope or cable materials
- D07B2205/30—Inorganic materials
- D07B2205/3021—Metals
- D07B2205/3025—Steel
- D07B2205/3046—Steel characterised by the carbon content
- D07B2205/3057—Steel characterised by the carbon content having a high carbon content, e.g. greater than 0,8 percent respectively SHT or UHT wires
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】強度が高く、耐疲労性に優れ、初期伸びが小さ
くかつ軽量で、乗用車用のタイヤのカーカス部用として
の使用に好適するスチールコードを提供する。 【解決手段】１本の心ワイヤの外周にｎ本の側ワイヤを
撚り合わせた１＋ｎの構造（ｎは５または６）であっ
て、その各ワイヤの組成中の炭素含有量が０．９０重量
％以上で、心ワイヤの直径Ｄが各側ワイヤの直径ｄより
も小さく、かつ下式 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ で算出される各側ワイヤの隣接間の各隙間Ｓの平均値Ｓ
０が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．０２ｍｍ を満足するように設定する。
くかつ軽量で、乗用車用のタイヤのカーカス部用として
の使用に好適するスチールコードを提供する。 【解決手段】１本の心ワイヤの外周にｎ本の側ワイヤを
撚り合わせた１＋ｎの構造（ｎは５または６）であっ
て、その各ワイヤの組成中の炭素含有量が０．９０重量
％以上で、心ワイヤの直径Ｄが各側ワイヤの直径ｄより
も小さく、かつ下式 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ で算出される各側ワイヤの隣接間の各隙間Ｓの平均値Ｓ
０が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．０２ｍｍ を満足するように設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム材内に埋め込
んでタイヤのカーカス部の補強に用いるスチールコード
およびそのスチールコードを用いたタイヤに関する。
んでタイヤのカーカス部の補強に用いるスチールコード
およびそのスチールコードを用いたタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車性能の向上に伴なってタイ
ヤの高速性能や長寿命化等の要求が高まっており、この
要求に応えるべくタイヤの補強材として各種のスチール
コードが使用されている。
ヤの高速性能や長寿命化等の要求が高まっており、この
要求に応えるべくタイヤの補強材として各種のスチール
コードが使用されている。
【０００３】トラックやバス等の大型車輌用のタイヤに
おいては、ブレーカー部（ベルト部）に限らず、カーカ
ス部（プライ部）にもスチールコードが使用されている
が、乗用車用のタイヤにあっては、乗り心地の点からカ
ーカス部の補強には合成繊維が用いられている。
おいては、ブレーカー部（ベルト部）に限らず、カーカ
ス部（プライ部）にもスチールコードが使用されている
が、乗用車用のタイヤにあっては、乗り心地の点からカ
ーカス部の補強には合成繊維が用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カーカス部に使用され
るスチールコードとしては、ブレーカー部用に使用され
るスチールコードよりさらにその強度が高く、耐疲労性
に優れ、かつ初期伸びが小さいことが望まれる。
るスチールコードとしては、ブレーカー部用に使用され
るスチールコードよりさらにその強度が高く、耐疲労性
に優れ、かつ初期伸びが小さいことが望まれる。
【０００５】従来から種々のスチールコードが提案され
ているが、乗り心地を重要視する乗用車用のタイヤのカ
ーカス部用としてその条件を充分に満たすようなスチー
ルコードは提供されていない。必要な強度を確保するた
めにスチールコードを構成するワイヤの直径を大きくす
ると、重量が増し、カーカス部用のスチールコードとし
ての使用に不適となってしまう。
ているが、乗り心地を重要視する乗用車用のタイヤのカ
ーカス部用としてその条件を充分に満たすようなスチー
ルコードは提供されていない。必要な強度を確保するた
めにスチールコードを構成するワイヤの直径を大きくす
ると、重量が増し、カーカス部用のスチールコードとし
ての使用に不適となってしまう。
【０００６】そこで、本発明は、強度が高く、耐疲労性
に優れ、初期伸びが小さくかつ軽量で、特に乗用車用の
タイヤのカーカス部の補強用に好適するスチールコード
を提供することを目的としている。
に優れ、初期伸びが小さくかつ軽量で、特に乗用車用の
タイヤのカーカス部の補強用に好適するスチールコード
を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、１本
の心ワイヤの外周にｎ本の側ワイヤを撚り合わせた１＋
ｎの構造（ｎは５または６）であって、その各ワイヤの
組成中の炭素含有量が０．９０重量％以上で、心ワイヤ
の直径Ｄが各側ワイヤの直径ｄよりも小さく、かつ下式 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ で算出される各側ワイヤの隣接間の各隙間Ｓの平均値Ｓ
０が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．０２ｍｍ を満足するようにしたことを特徴とするスチールコード
である。
の心ワイヤの外周にｎ本の側ワイヤを撚り合わせた１＋
ｎの構造（ｎは５または６）であって、その各ワイヤの
組成中の炭素含有量が０．９０重量％以上で、心ワイヤ
の直径Ｄが各側ワイヤの直径ｄよりも小さく、かつ下式 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ で算出される各側ワイヤの隣接間の各隙間Ｓの平均値Ｓ
０が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．０２ｍｍ を満足するようにしたことを特徴とするスチールコード
である。
【０００８】請求項２の発明では、そのスチールコード
の心ワイヤの直径を０．２０ｍｍ以下としたことを特徴
としている。
の心ワイヤの直径を０．２０ｍｍ以下としたことを特徴
としている。
【０００９】請求項３の発明は、請求項１に記載のスチ
ールコードを乗用車用のタイヤのカーカス部の補強部材
として用いたことを特徴としている。
ールコードを乗用車用のタイヤのカーカス部の補強部材
として用いたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１には本発明のスチールコード
１の構造を示してあり、このスチールコードは１本の心
ワイヤ１の外周にｎ本の側ワイヤ２を撚り合わせた１＋
ｎの構造となっている。ｎは５または６であり、各ワイ
ヤ１，２の直径は０．２ｍｍ以下である。図１には１＋
５の構造のスチールコードを例示してある。
１の構造を示してあり、このスチールコードは１本の心
ワイヤ１の外周にｎ本の側ワイヤ２を撚り合わせた１＋
ｎの構造となっている。ｎは５または６であり、各ワイ
ヤ１，２の直径は０．２ｍｍ以下である。図１には１＋
５の構造のスチールコードを例示してある。
【００１１】そして本発明においては、高い強度を得る
ために、各ワイヤ１，２の組成成分中の炭素含有量を
０．９０〜１．１０重量％としてある。
ために、各ワイヤ１，２の組成成分中の炭素含有量を
０．９０〜１．１０重量％としてある。
【００１２】通常、スチールコード用ワイヤの炭素含有
量は、０．６５〜０．７５重量％、あるいは０．７５〜
０．８５重量％であるが、本発明では炭素含有量を０．
９０〜１．１０重量％としてある。このような炭素含有
量が０．９０〜１．１０重量％のワイヤ１，２において
は、引張強力が増加し、直径が０．２ｍｍ以下で３６０
０Ｍｐａ以上の引張強力が得られる。
量は、０．６５〜０．７５重量％、あるいは０．７５〜
０．８５重量％であるが、本発明では炭素含有量を０．
９０〜１．１０重量％としてある。このような炭素含有
量が０．９０〜１．１０重量％のワイヤ１，２において
は、引張強力が増加し、直径が０．２ｍｍ以下で３６０
０Ｍｐａ以上の引張強力が得られる。
【００１３】したがって、このような超高張力ワイヤ
１，２を用いた本発明のスチールコードにおいては、所
定の引張強力を得るときのコード断面積を小さくしてそ
の軽量化を図ることができる。
１，２を用いた本発明のスチールコードにおいては、所
定の引張強力を得るときのコード断面積を小さくしてそ
の軽量化を図ることができる。
【００１４】スチールコードに求められる重要な特性の
一つとしてゴム浸透性がある。このため本発明において
は、側ワイヤ２の隣接間に隙間Ｓが生じるようにしてあ
る。
一つとしてゴム浸透性がある。このため本発明において
は、側ワイヤ２の隣接間に隙間Ｓが生じるようにしてあ
る。
【００１５】図１に示す隙間Ｓは、 Ｄ；心ワイヤの直径 ｄ；側ワイヤの直径 ｎ；側ワイヤの本数 としたとき、 Ｓ＝２・{（Ｄ＋ｄ）／２}・sinθ−ｄ ＝（Ｄ＋ｄ）・sinθ−ｄ θ＝３６０／（２×ｎ）＝１８０／ｎ であるから、 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ により求めることができる。
【００１６】１＋ｎの構造のスチールコードにおいて
は、その心ワイヤ１の外周に配置するｎ本の側ワイヤ２
のコードの一断面上での隣接個所はｎ個所となるが、そ
のｎ個所の隣接間の隙間の合計はコードのいずれの断面
部分でも一定となるが、コードの各断面ごとでのｎ個所
の隣接間の個々の隙間の大きさは種々異なってくる。
は、その心ワイヤ１の外周に配置するｎ本の側ワイヤ２
のコードの一断面上での隣接個所はｎ個所となるが、そ
のｎ個所の隣接間の隙間の合計はコードのいずれの断面
部分でも一定となるが、コードの各断面ごとでのｎ個所
の隣接間の個々の隙間の大きさは種々異なってくる。
【００１７】ここで、本発明においては、そのｎ個所の
隣接間の個々の隙間の大きさを合計してｎで除した平均
隙間Ｓ０（ｍｍ）が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．２ｍｍ となるように、心ワイヤ１および側ワイヤ２の直径を設
定してある。
隣接間の個々の隙間の大きさを合計してｎで除した平均
隙間Ｓ０（ｍｍ）が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．２ｍｍ となるように、心ワイヤ１および側ワイヤ２の直径を設
定してある。
【００１８】そして側ワイヤ２の隣接間にこのような平
均隙間Ｓ０を設けることにより良好なゴム浸透性が得ら
れる。
均隙間Ｓ０を設けることにより良好なゴム浸透性が得ら
れる。
【００１９】次の表１には、１＋５の構造の本発明の実
施例（１〜４）によるスチールコードと、同じく１＋５
の構造の比較例（１〜３）としてのスチールコードとの
特性を示してある。なお、実施例および比較例のいずれ
のスチールコードにおいても、その撚りピッチは１０．
２ｍｍであり、各構成ワイヤは組成成分中の炭素含有量
が０．９０〜１．１０重量％のワイヤである。
施例（１〜４）によるスチールコードと、同じく１＋５
の構造の比較例（１〜３）としてのスチールコードとの
特性を示してある。なお、実施例および比較例のいずれ
のスチールコードにおいても、その撚りピッチは１０．
２ｍｍであり、各構成ワイヤは組成成分中の炭素含有量
が０．９０〜１．１０重量％のワイヤである。
【００２０】表中の疲労性は３ロール曲げ試験法による
もので、ゴム浸透性は引き剥ぎ法によるものである。ゴ
ム浸透性を評価する引き剥ぎ法は、一対のゴムシート間
にコードを挟み込み、その両ゴムシートを加熱圧着して
加硫し、この後、その両ゴムシートを引き剥がしてコー
ドを取り出し、かつそのコードをほぐして心ワイヤに対
するゴムの接着状態、すなわち心ワイヤの全表面に対す
るゴムの接着面積の割合を測定してゴム浸透性を評価す
る方法であり、その割合が８０％以上のときを良、８０
％未満のときを不良としてある。なお、表中の各項目に
おける○は良、×は不良を表している。
もので、ゴム浸透性は引き剥ぎ法によるものである。ゴ
ム浸透性を評価する引き剥ぎ法は、一対のゴムシート間
にコードを挟み込み、その両ゴムシートを加熱圧着して
加硫し、この後、その両ゴムシートを引き剥がしてコー
ドを取り出し、かつそのコードをほぐして心ワイヤに対
するゴムの接着状態、すなわち心ワイヤの全表面に対す
るゴムの接着面積の割合を測定してゴム浸透性を評価す
る方法であり、その割合が８０％以上のときを良、８０
％未満のときを不良としてある。なお、表中の各項目に
おける○は良、×は不良を表している。
【００２１】
【表１】
【００２２】この表から明らかなように、比較例１のス
チールコードでは、その構成ワイヤとして炭素含有量が
０．９０〜１．１０重量％の超高張力ワイヤを用いてい
るから、破断荷重、伸び、疲労性が共に良好であるが、
側ワイヤの平均隙間Ｓ０が０．０１ｍｍより小さい０．
００５ｍｍでその大きさが小さ過ぎるため、ゴム浸透性
が悪くなっている。また、比較例２、３のスチールコー
ドでは、破断荷重、疲労性、ゴム浸透性が共に良好であ
るが、側ワイヤの平均隙間Ｓ０が０．０２ｍｍより大き
い０．０２４ｍｍ、０．０３２ｍｍでその大きさが大き
過ぎるため、伸びの値が大きく、スチールコードとして
の特性が悪くなっている。
チールコードでは、その構成ワイヤとして炭素含有量が
０．９０〜１．１０重量％の超高張力ワイヤを用いてい
るから、破断荷重、伸び、疲労性が共に良好であるが、
側ワイヤの平均隙間Ｓ０が０．０１ｍｍより小さい０．
００５ｍｍでその大きさが小さ過ぎるため、ゴム浸透性
が悪くなっている。また、比較例２、３のスチールコー
ドでは、破断荷重、疲労性、ゴム浸透性が共に良好であ
るが、側ワイヤの平均隙間Ｓ０が０．０２ｍｍより大き
い０．０２４ｍｍ、０．０３２ｍｍでその大きさが大き
過ぎるため、伸びの値が大きく、スチールコードとして
の特性が悪くなっている。
【００２３】これに対し、側ワイヤの平均隙間Ｓ０が
０．０１〜０．０２ｍｍの範囲内にある本発明の実施例
１〜４によるスチールコードでは、破断荷重、伸び、疲
労性、ゴム浸透性が共に良好となっている。
０．０１〜０．０２ｍｍの範囲内にある本発明の実施例
１〜４によるスチールコードでは、破断荷重、伸び、疲
労性、ゴム浸透性が共に良好となっている。
【００２４】このような本発明のスチールコードは、乗
用車用のタイヤのカーカス部内に組み込んでその補強用
として使用するものであり、このようなスチールコード
をカーカス部に組み込んで使用することにより乗り心地
の良い高速性能および耐久性に優れる乗用車用のタイヤ
を得ることができる。
用車用のタイヤのカーカス部内に組み込んでその補強用
として使用するものであり、このようなスチールコード
をカーカス部に組み込んで使用することにより乗り心地
の良い高速性能および耐久性に優れる乗用車用のタイヤ
を得ることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、強
度が高く、耐疲労性に優れ、初期伸びが小さくかつ軽量
なスチールコードを提供することができる。そしてこの
スチールコードをタイヤに組み込んで使用することによ
り、乗り心地の良い高速性能に優れる長寿命の乗用車用
のタイヤを製造することができる。
度が高く、耐疲労性に優れ、初期伸びが小さくかつ軽量
なスチールコードを提供することができる。そしてこの
スチールコードをタイヤに組み込んで使用することによ
り、乗り心地の良い高速性能に優れる長寿命の乗用車用
のタイヤを製造することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係るスチールコードの断
面図。
面図。
１…心ワイヤ２…側ワイヤ Ｓ…側ワイヤの隣接間の隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水間 薫 東京都中央区日本橋室町２丁目３番14号 東京製綱株式会社内 Ｆターム(参考） 3B153 AA10 AA18 BB01 CC52 FF16 GG01 GG05 GG40
Claims (3)
- 【請求項１】１本の心ワイヤの外周にｎ本の側ワイヤを
撚り合わせた１＋ｎの構造（ｎは５または６）であっ
て、その各ワイヤの組成成分中の炭素含有量が０．９０
重量％以上で、心ワイヤの直径Ｄが各側ワイヤの直径ｄ
よりも小さく、かつ下式 Ｓ＝（Ｄ＋ｄ）・sin（１８０／ｎ）−ｄ で算出される各側ワイヤの隣接間の各隙間Ｓの平均値Ｓ
０が ０．０１ｍｍ＜Ｓ０＜０．０２ｍｍ を満足することを特徴とするスチールコード。 - 【請求項２】心ワイヤの直径が０．２０ｍｍ以下である
ことを特徴とする請求項１に記載のスチールコード。 - 【請求項３】請求項１に記載のスチールコードをタイヤ
のカーカス部の補強部材として用いたことを特徴とする
乗用車用のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000141816A JP2001329476A (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000141816A JP2001329476A (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001329476A true JP2001329476A (ja) | 2001-11-27 |
Family
ID=18648883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000141816A Pending JP2001329476A (ja) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001329476A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100705778B1 (ko) | 2004-09-30 | 2007-04-10 | 금호타이어 주식회사 | 나일론-6과 탄소강을 이용한 타이어 내부의 카카스 부위의보강용 복합 스틸코드 |
| WO2012007234A1 (de) * | 2010-07-12 | 2012-01-19 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Stahlkord zur verwendung als festigkeitsträger in einer gürtellage eines fahrzeugluftreifens |
| CN107000483A (zh) * | 2014-12-18 | 2017-08-01 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于车辆车轮的轮胎 |
| CN113684706A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-23 | 中南大学 | 缩小钢丝间隙的圆形钢丝圈设计方法及变直径圆形钢丝圈 |
-
2000
- 2000-05-15 JP JP2000141816A patent/JP2001329476A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100705778B1 (ko) | 2004-09-30 | 2007-04-10 | 금호타이어 주식회사 | 나일론-6과 탄소강을 이용한 타이어 내부의 카카스 부위의보강용 복합 스틸코드 |
| WO2012007234A1 (de) * | 2010-07-12 | 2012-01-19 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Stahlkord zur verwendung als festigkeitsträger in einer gürtellage eines fahrzeugluftreifens |
| CN107000483A (zh) * | 2014-12-18 | 2017-08-01 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于车辆车轮的轮胎 |
| CN113684706A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-23 | 中南大学 | 缩小钢丝间隙的圆形钢丝圈设计方法及变直径圆形钢丝圈 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4751454B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4743126B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| WO2012081624A1 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| EP1961860A1 (en) | Steel cord for reinforcing rubber article and pneumatic radial tire | |
| JP5718086B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4565562B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4675738B2 (ja) | スチールコードおよび自動車用タイヤ | |
| JP2005239069A (ja) | 乗用車用ラジアルタイヤ。 | |
| JP2001334809A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4633517B2 (ja) | スチールコードおよびタイヤ | |
| JP4716846B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2008254671A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2001329476A (ja) | スチールコードおよびそのスチールコードを用いたタイヤ | |
| JP3848790B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP5602609B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP2995709B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤのベルト部補強用スチールコード | |
| JP2001328406A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3322935B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP5718070B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP6717701B2 (ja) | タイヤ用スチールコードおよびこれを用いた空気入りタイヤ | |
| JPH06108386A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP4698067B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5837399B2 (ja) | トラック・バス用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP5718085B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2004351944A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |