JP2001303904A - ガスタービン動翼 - Google Patents
ガスタービン動翼Info
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- JP2001303904A JP2001303904A JP2000122267A JP2000122267A JP2001303904A JP 2001303904 A JP2001303904 A JP 2001303904A JP 2000122267 A JP2000122267 A JP 2000122267A JP 2000122267 A JP2000122267 A JP 2000122267A JP 2001303904 A JP2001303904 A JP 2001303904A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスタービン動翼に関し、翼先端とケーシン
グとの間を適正クリアランスを保つようにコーティング
を施す。 【解決手段】 ケーシング１０のガス通路側にはＺｒＯ
2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１が施され、動翼はＮｉ基
の材料からなり、先端には、所定の幅で背側に突起部３
が設けられる。運転中に熱伸びにより動翼１先端がケー
シング１０側と接触するようになっても、突起部３がケ
ーシング側のＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 側へ接触し、動翼側が
コーティング１１側よりも軟らかい材料からなるので、
突起部が磨耗して削り取られ、適正なクリアランスを保
持することができる。
グとの間を適正クリアランスを保つようにコーティング
を施す。 【解決手段】 ケーシング１０のガス通路側にはＺｒＯ
2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１が施され、動翼はＮｉ基
の材料からなり、先端には、所定の幅で背側に突起部３
が設けられる。運転中に熱伸びにより動翼１先端がケー
シング１０側と接触するようになっても、突起部３がケ
ーシング側のＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 側へ接触し、動翼側が
コーティング１１側よりも軟らかい材料からなるので、
突起部が磨耗して削り取られ、適正なクリアランスを保
持することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスタービン動翼に
関し、動翼先端のコーティングに適正な材料のコーティ
ングを施すと共に、コーティング部の形状にも工夫をし
てチップクリアランスのコントロールを正確に行うこと
ができるようにしたものである。
関し、動翼先端のコーティングに適正な材料のコーティ
ングを施すと共に、コーティング部の形状にも工夫をし
てチップクリアランスのコントロールを正確に行うこと
ができるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの運転時には高温の燃焼ガ
スがガス通路に流れ、膨張してガスのエネルギーを動翼
及びロータの回転エネルギーに変換する。従って、動翼
は高温度に晒されるために耐熱コーティングが施されて
いるが、特に先端部は熱による伸びにより、ケーシング
側とのチップクリアランスを適正に設定する必要があ
り、熱伸びにより接触を起こし、接触が過度になると先
端を破損する事態が起こり得る。通常動翼はＮｉ基から
なり、接触時を考慮してアブレィシブコーティング（Ab
rasive Coating) が施されており、ケーシング側は逆に
アブレィダブルコーティング（Abradable Coating)が施
されている。
スがガス通路に流れ、膨張してガスのエネルギーを動翼
及びロータの回転エネルギーに変換する。従って、動翼
は高温度に晒されるために耐熱コーティングが施されて
いるが、特に先端部は熱による伸びにより、ケーシング
側とのチップクリアランスを適正に設定する必要があ
り、熱伸びにより接触を起こし、接触が過度になると先
端を破損する事態が起こり得る。通常動翼はＮｉ基から
なり、接触時を考慮してアブレィシブコーティング（Ab
rasive Coating) が施されており、ケーシング側は逆に
アブレィダブルコーティング（Abradable Coating)が施
されている。
【０００３】ケーシング側のアブレィダブルコーティン
グとしては、ケーシングはＣ0 基（Ｘ−４５）の材料か
らなり、ＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 か又は８％ＹＳＺのコーテ
ィングが施され、動翼先端が接触しても動翼により削り
取られ易い構造としている。これに対し、動翼先端には
アブレィシブコーティングが施され、ケーシング側より
も硬い材料としてＣＢＮ（Cubic Boron Nitride ）コー
ティング又はＣＢＮに加えＮｉＣｏＣｒＡＬＹコーティ
ングが施され、万一動翼先端がケーシングに接触して
も、動翼先端がケーシング側よりも硬い材料であるの
で、ケーシング側のコーティングを削り取り、動翼先端
が破損しないようにしている。
グとしては、ケーシングはＣ0 基（Ｘ−４５）の材料か
らなり、ＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 か又は８％ＹＳＺのコーテ
ィングが施され、動翼先端が接触しても動翼により削り
取られ易い構造としている。これに対し、動翼先端には
アブレィシブコーティングが施され、ケーシング側より
も硬い材料としてＣＢＮ（Cubic Boron Nitride ）コー
ティング又はＣＢＮに加えＮｉＣｏＣｒＡＬＹコーティ
ングが施され、万一動翼先端がケーシングに接触して
も、動翼先端がケーシング側よりも硬い材料であるの
で、ケーシング側のコーティングを削り取り、動翼先端
が破損しないようにしている。
【０００４】このようなＣＢＮコーティングが施された
動翼とケーシング間のクリアランスは、運転中に熱伸び
によりクリアランスが変化し、クリアランスの初期設定
が不適切であると、先端部とケーシングとが運転中の熱
伸びにより接触する恐れがあり、過度の接触が起こると
動翼先端が破損したり、ケーシング側の損傷が発生し、
あるいはクリアランスが大きくなってシール性能が低下
してしまう。
動翼とケーシング間のクリアランスは、運転中に熱伸び
によりクリアランスが変化し、クリアランスの初期設定
が不適切であると、先端部とケーシングとが運転中の熱
伸びにより接触する恐れがあり、過度の接触が起こると
動翼先端が破損したり、ケーシング側の損傷が発生し、
あるいはクリアランスが大きくなってシール性能が低下
してしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述のようにガスター
ビンの動翼においては、その先端部はアブレィシブコー
ティングとしてＣＢＮコーティングが施され、対向する
ケーシング側にはアブレィダブルコーティングが施され
ているが、動翼先端部とケーシングとのクリアランスコ
ントロールが難しく、クリアランスの初期設定が不適切
であると、運転中に熱伸びにより動翼先端とケーシング
との接触が起こり、接触が過度になると、ケーシング側
のコーティング層を必要以上に削り取り、過度の磨耗が
発生し、又、最悪の場合には動翼先端部が破損する恐れ
がある。又、ＣＢＮコーティングは高価な材料であり、
これに代わるコーティング又は構造の開発も強く望まれ
ていた。
ビンの動翼においては、その先端部はアブレィシブコー
ティングとしてＣＢＮコーティングが施され、対向する
ケーシング側にはアブレィダブルコーティングが施され
ているが、動翼先端部とケーシングとのクリアランスコ
ントロールが難しく、クリアランスの初期設定が不適切
であると、運転中に熱伸びにより動翼先端とケーシング
との接触が起こり、接触が過度になると、ケーシング側
のコーティング層を必要以上に削り取り、過度の磨耗が
発生し、又、最悪の場合には動翼先端部が破損する恐れ
がある。又、ＣＢＮコーティングは高価な材料であり、
これに代わるコーティング又は構造の開発も強く望まれ
ていた。
【０００６】そこで本発明では、動翼先端のアブレィシ
ブコーティングは止めて高価なＣＢＮコーティングを採
用せず、動翼とケーシング側が接触する場合には、逆に
動翼先端側に磨耗代を設け、この磨耗代が削り取られる
ような構成として、接触が生じたとしても、適正なクリ
アランスを保つことができるガスタービン動翼を提供す
ることを課題としてなされたものである。
ブコーティングは止めて高価なＣＢＮコーティングを採
用せず、動翼とケーシング側が接触する場合には、逆に
動翼先端側に磨耗代を設け、この磨耗代が削り取られる
ような構成として、接触が生じたとしても、適正なクリ
アランスを保つことができるガスタービン動翼を提供す
ることを課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決するために、次の（１）〜（４）の手段を提供する。
決するために、次の（１）〜（４）の手段を提供する。
【０００８】（１）動翼先端にケーシング壁面と対向し
て突設する突起部を設け、同突起部は前記ケーシング壁
面のコーティング材よりも軟らかな材料からなることを
特徴とするガスタービン動翼。
て突設する突起部を設け、同突起部は前記ケーシング壁
面のコーティング材よりも軟らかな材料からなることを
特徴とするガスタービン動翼。
【０００９】（２）前記ケーシング壁面のコーティング
材がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 であり、前記突起部の材料はＮ
ｉ基からなることを特徴とする（１）記載のガスタービ
ン動翼。
材がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 であり、前記突起部の材料はＮ
ｉ基からなることを特徴とする（１）記載のガスタービ
ン動翼。
【００１０】（３）前記突起部は動翼の背側又は腹側に
沿って所定の幅で設けられていることを特徴とする
（１）記載のガスタービン動翼。
沿って所定の幅で設けられていることを特徴とする
（１）記載のガスタービン動翼。
【００１１】（４）動翼先端部にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3
コーティングが施されており、同動翼先端部と対向する
コーティングのガス通路壁面はＮｉ基の材料からなるこ
とを特徴とするガスタービン動翼。
コーティングが施されており、同動翼先端部と対向する
コーティングのガス通路壁面はＮｉ基の材料からなるこ
とを特徴とするガスタービン動翼。
【００１２】本発明の（１）においては、動翼先端には
突起部が設けられ、この突起部は対向するケーシングの
壁面よりも軟らかな材料からなっているので、万一、動
翼先端とケーシングとの間のクリアランスの設定が不適
切であって運転中に動翼先端がケーシング壁面に接触し
たとしても、この突起部が接触し、磨耗により削り取ら
れ、結果として最小のクリアランスを確保できるのでク
リアランスコントロールが容易となり、先端部からのガ
ス洩れも最小限に抑えることができる。
突起部が設けられ、この突起部は対向するケーシングの
壁面よりも軟らかな材料からなっているので、万一、動
翼先端とケーシングとの間のクリアランスの設定が不適
切であって運転中に動翼先端がケーシング壁面に接触し
たとしても、この突起部が接触し、磨耗により削り取ら
れ、結果として最小のクリアランスを確保できるのでク
リアランスコントロールが容易となり、先端部からのガ
ス洩れも最小限に抑えることができる。
【００１３】本発明の（２）においては、ケーシング側
がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 のコーティングであり、動翼の突
起部がＮｉ基の材料で形成されているので、従来使用さ
れていた高価なＣＢＮコーティングが不要となり、簡単
な構成で上記（１）の効果が容易に実現される。
がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 のコーティングであり、動翼の突
起部がＮｉ基の材料で形成されているので、従来使用さ
れていた高価なＣＢＮコーティングが不要となり、簡単
な構成で上記（１）の効果が容易に実現される。
【００１４】本発明の（３）においては、突起部を動翼
先端の背側か腹側のいずれかの端部に沿わせて必要最小
限の幅で設ければ良いので、加工性も容易となり、接触
が生じた場合にも磨耗する部分を少なくして上記（１）
の効果を確実に得ることができる。
先端の背側か腹側のいずれかの端部に沿わせて必要最小
限の幅で設ければ良いので、加工性も容易となり、接触
が生じた場合にも磨耗する部分を少なくして上記（１）
の効果を確実に得ることができる。
【００１５】本発明の（４）においては、上記（１）〜
（３）の発明とは逆の構成で、動翼側がＺｒＯ2 ・Ｙ2
Ｏ3 コーティングが、ケーシング側がＮｉ基の材料から
なり、動翼とケーシングとが接触しても、ケーシング側
が磨耗して削り取られ、結果として最小のクリアランス
を確保できるので、上記（１）〜（３）の発明と同様の
効果が得られる。
（３）の発明とは逆の構成で、動翼側がＺｒＯ2 ・Ｙ2
Ｏ3 コーティングが、ケーシング側がＮｉ基の材料から
なり、動翼とケーシングとが接触しても、ケーシング側
が磨耗して削り取られ、結果として最小のクリアランス
を確保できるので、上記（１）〜（３）の発明と同様の
効果が得られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
ても図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の第１形態に係るガスタービン動翼を示し、（ａ）
は動翼先端部分の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−
Ａ断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
ても図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の第１形態に係るガスタービン動翼を示し、（ａ）
は動翼先端部分の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−
Ａ断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
【００１７】図において、１０はケーシングであり、そ
のガス通路側にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ 3 （ジルコニア・イ
ットリウム）コーティング１１が施されている。１は動
翼であり、図中Ｒ方向に回転し、翼全体はＮｉ基の材料
からなり、従来のようにＣＢＮコーティングを施さず、
図（ｂ）に示すように先端部の背側には所定の狭い幅で
突起部３が設けられている。突起部３は同じＮｉ基材料
からなり、突起部３の高さは接触した時の磨耗による削
り代を考慮して０．５〜３．０mmの範囲で設けられる。
のガス通路側にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ 3 （ジルコニア・イ
ットリウム）コーティング１１が施されている。１は動
翼であり、図中Ｒ方向に回転し、翼全体はＮｉ基の材料
からなり、従来のようにＣＢＮコーティングを施さず、
図（ｂ）に示すように先端部の背側には所定の狭い幅で
突起部３が設けられている。突起部３は同じＮｉ基材料
からなり、突起部３の高さは接触した時の磨耗による削
り代を考慮して０．５〜３．０mmの範囲で設けられる。
【００１８】上記構成の動翼において、動翼１先端の突
起部３はＮｉ基の材料からなり、ケーシング１０側のＺ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１よりも軟らかい材料
であり、運転中に動翼１先端とケーシング１０とが接触
したとしても、突起部３がケーシング１０のコーティン
グ１１に接触し、突起部３側が磨耗により削り取られて
低くなり、突起部３とケーシング１０の表面、即ち、Ｚ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１表面とが最小のクリ
アランスを保つことになり、結果として動翼先端とケー
シング１０との間のクリアランスが適正に保たれて、先
端部からのガス洩れを少なくすることができる。
起部３はＮｉ基の材料からなり、ケーシング１０側のＺ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１よりも軟らかい材料
であり、運転中に動翼１先端とケーシング１０とが接触
したとしても、突起部３がケーシング１０のコーティン
グ１１に接触し、突起部３側が磨耗により削り取られて
低くなり、突起部３とケーシング１０の表面、即ち、Ｚ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１表面とが最小のクリ
アランスを保つことになり、結果として動翼先端とケー
シング１０との間のクリアランスが適正に保たれて、先
端部からのガス洩れを少なくすることができる。
【００１９】なお、突起部３は図１の例では、動翼１の
先端の背側に設けたが、次に説明する図２の如く、背側
でなくて腹側に設けても良く、突起部３の幅は突起部が
割れたり、欠けたりしない程度に狭い幅であれば良い。
先端の背側に設けたが、次に説明する図２の如く、背側
でなくて腹側に設けても良く、突起部３の幅は突起部が
割れたり、欠けたりしない程度に狭い幅であれば良い。
【００２０】図２は図１における突起部３の応用例を示
し、図１（ｂ）に相当する図である。図において、
（ａ）の例では背側と腹側に突起部３ａ，３ｂを２本並
設した例であり、（ａ）は突起部３ｃを１本のみ背側よ
りやや内側へ設けた例である。このような突起部を適宜
組み合わせて用いても良い。
し、図１（ｂ）に相当する図である。図において、
（ａ）の例では背側と腹側に突起部３ａ，３ｂを２本並
設した例であり、（ａ）は突起部３ｃを１本のみ背側よ
りやや内側へ設けた例である。このような突起部を適宜
組み合わせて用いても良い。
【００２１】図３は本発明の実施の第２形態に係るガス
タービン動翼の側面図である。本実施の第２形態におい
ては、ケーシング側をＮｉ基合金材料とし、逆にＺｒＯ
2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティングを動翼側に施し、実施の第１
形態のコーティングと逆にしたものである。
タービン動翼の側面図である。本実施の第２形態におい
ては、ケーシング側をＮｉ基合金材料とし、逆にＺｒＯ
2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティングを動翼側に施し、実施の第１
形態のコーティングと逆にしたものである。
【００２２】即ち、図３において、ケーシング１０は、
従来のＣｏ基にＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3コーティングを施し
ていた構造に代え、Ｎｉ基の材料とし、動翼１の全表面
にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング６が施されてい
る。従って、ケーシング１０側はＮｉ基となり、動翼１
側がＮｉ基よりも硬いＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング
６となっている。
従来のＣｏ基にＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3コーティングを施し
ていた構造に代え、Ｎｉ基の材料とし、動翼１の全表面
にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング６が施されてい
る。従って、ケーシング１０側はＮｉ基となり、動翼１
側がＮｉ基よりも硬いＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング
６となっている。
【００２３】上記の実施の第２形態においては、ケーシ
ング１０側は動翼１側よりも軟らかい材料のＮｉ基とな
り、運転中に動翼１先端とケーシング１０側とが接触し
たとしても、動翼１先端によりケーシング１０側表面が
磨耗により削り取られて、結果として動翼１先端とケー
シング１０との間のクリアランスが最小に保たれ、適正
なクリアランスが確保されて先端部からのガス洩れを少
なくすることができる。
ング１０側は動翼１側よりも軟らかい材料のＮｉ基とな
り、運転中に動翼１先端とケーシング１０側とが接触し
たとしても、動翼１先端によりケーシング１０側表面が
磨耗により削り取られて、結果として動翼１先端とケー
シング１０との間のクリアランスが最小に保たれ、適正
なクリアランスが確保されて先端部からのガス洩れを少
なくすることができる。
【００２４】以上説明の実施の第１形態においては、動
翼１先端には従来のように、ＣＢＮコーティングを設け
ず、突起部３を設け、この突起部３がケーシング側のＺ
ｒＯ 2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１よりも軟らかいＮｉ
基からなり、動翼とケーシング側とが接触した場合には
突起部３が削り取られ、適正なクリアランスを保つよう
にする。又、実施の第２形態においては、動翼１側にＺ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング５を施し、ケーシング１
０側をＮｉ基として接触の場合には、ケーシング１０側
が磨耗して削り取られるようにする。このような構成に
より、従来用いていた高価なＣＢＮコーティングが不要
となり、簡単な構成で適正なクリアランスを保持するこ
とができる。
翼１先端には従来のように、ＣＢＮコーティングを設け
ず、突起部３を設け、この突起部３がケーシング側のＺ
ｒＯ 2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング１１よりも軟らかいＮｉ
基からなり、動翼とケーシング側とが接触した場合には
突起部３が削り取られ、適正なクリアランスを保つよう
にする。又、実施の第２形態においては、動翼１側にＺ
ｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング５を施し、ケーシング１
０側をＮｉ基として接触の場合には、ケーシング１０側
が磨耗して削り取られるようにする。このような構成に
より、従来用いていた高価なＣＢＮコーティングが不要
となり、簡単な構成で適正なクリアランスを保持するこ
とができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明のガスタービン動翼は、（１）動
翼先端にケーシング壁面と対向して突設する突起部を設
け、同突起部は前記ケーシング壁面のコーティング材よ
りも軟らかな材料からなることを特徴としている。この
ような構成により、万一、動翼先端とケーシングとの間
のクリアランスの設定が不適切であって運転中に動翼先
端がケーシング壁面に接触したとしても、この突起部が
接触し、磨耗により削り取られ、結果として最小のクリ
アランスを確保できるのでクリアランスコントロールが
容易となり、先端部からのガス洩れも最小限に抑えるこ
とができる。
翼先端にケーシング壁面と対向して突設する突起部を設
け、同突起部は前記ケーシング壁面のコーティング材よ
りも軟らかな材料からなることを特徴としている。この
ような構成により、万一、動翼先端とケーシングとの間
のクリアランスの設定が不適切であって運転中に動翼先
端がケーシング壁面に接触したとしても、この突起部が
接触し、磨耗により削り取られ、結果として最小のクリ
アランスを確保できるのでクリアランスコントロールが
容易となり、先端部からのガス洩れも最小限に抑えるこ
とができる。
【００２６】本発明の（２）においては、ケーシング側
がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 のコーティングであり、動翼の突
起部がＮｉ基の材料で形成されているので、従来使用さ
れていた高価なＣＢＮコーティングが不要となり、簡単
な構成で上記（１）の効果が容易に実現される。
がＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 のコーティングであり、動翼の突
起部がＮｉ基の材料で形成されているので、従来使用さ
れていた高価なＣＢＮコーティングが不要となり、簡単
な構成で上記（１）の効果が容易に実現される。
【００２７】本発明の（３）においては、突起部を動翼
先端の背側か腹側のいずれかの端部に沿わせて必要最小
限の幅で設ければ良いので、加工性も容易となり、接触
が生じた場合にも磨耗する部分を少なくして上記（１）
の効果を確実に得ることができる。
先端の背側か腹側のいずれかの端部に沿わせて必要最小
限の幅で設ければ良いので、加工性も容易となり、接触
が生じた場合にも磨耗する部分を少なくして上記（１）
の効果を確実に得ることができる。
【００２８】本発明の（４）のガスタービン動翼は、
（４）動翼先端部にはＺｒＯ2 ・Ｙ2Ｏ3 が施されてお
り、同動翼先端部と対向するケーシングのガス通路壁面
はＮｉ基の材料からなることを特徴としている。このよ
うな構成は、上記（１）の発明とは逆の構成となり、動
翼とケーシングとが接触しても、ケーシング側が磨耗し
て削り取られ、結果として最小のクリアランスを確保で
きるので、上記（１）〜（３）の発明と同様の効果が得
られる。
（４）動翼先端部にはＺｒＯ2 ・Ｙ2Ｏ3 が施されてお
り、同動翼先端部と対向するケーシングのガス通路壁面
はＮｉ基の材料からなることを特徴としている。このよ
うな構成は、上記（１）の発明とは逆の構成となり、動
翼とケーシングとが接触しても、ケーシング側が磨耗し
て削り取られ、結果として最小のクリアランスを確保で
きるので、上記（１）〜（３）の発明と同様の効果が得
られる。
【図１】本発明の実施の第１形態に係るガスタービン動
翼を示し、（ａ）は動翼先端部の側面図、（ｂ）は
（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ
断面図である。
翼を示し、（ａ）は動翼先端部の側面図、（ｂ）は
（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ
断面図である。
【図２】本発明の実施の第１形態に係るガスタービン動
翼の応用例を示す断面図で、（ａ）は突起部が２本、
（ｂ）は１本の例である。
翼の応用例を示す断面図で、（ａ）は突起部が２本、
（ｂ）は１本の例である。
【図３】本発明の実施の第２形態に係るガスタービン動
翼の側面図である。
翼の側面図である。
１ 動翼 ３，３ａ，３ｂ 突起部 ４ 上面 ５，１１ ＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コーティング １０ ケーシング
フロントページの続き (72)発明者 末永 潔 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目１番１号 三菱重工業株式会社高砂研究所内 Ｆターム(参考） 3G002 EA05 EA06 HA04 4K044 AA06 AB10 BA12 BB01 BC01 CA67
Claims (4)
- 【請求項１】 動翼先端にケーシング壁面と対向して突
設する突起部を設け、同突起部は前記ケーシング壁面の
コーティング材よりも軟らかな材料からなることを特徴
とするガスタービン動翼。 - 【請求項２】 前記ケーシング壁面のコーティング材が
ＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3であり、前記突起部の材料はＮｉ基
からなることを特徴とする請求項１記載のガスタービン
動翼。 - 【請求項３】 前記突起部は動翼の背側又は腹側に沿っ
て所定の幅で設けられていることを特徴とする請求項１
記載のガスタービン動翼。 - 【請求項４】 動翼先端部にはＺｒＯ2 ・Ｙ2 Ｏ3 コー
ティングが施されており、同動翼先端部と対向するコー
ティングのガス通路壁面はＮｉ基の材料からなることを
特徴とするガスタービン動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000122267A JP2001303904A (ja) | 2000-04-24 | 2000-04-24 | ガスタービン動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000122267A JP2001303904A (ja) | 2000-04-24 | 2000-04-24 | ガスタービン動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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