JP2001292545A - 車両用回転電機の固定子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】高占積率と耐環境性を確保しつつ、工程を簡素
化可能な車両用回転電機の固定子を提供すること。 【解決手段】それぞれＵ字状の電気導体からなる小セグ
メントの直線部３３１ａ，３３２ａと、大セグメントの
直線部３３１ｂ’、３３２ｂ’を鉄心の軸方向一端側か
ら異なるスロット３５に挿通し、鉄心３２の軸方向他端
側で接合してなる固定子巻線であって、スロット３５内
にて、裸の直線部３３１ａ、３３１ｂ’に隣接する直線
部３３２ａ、３３２ｂ’は絶縁皮膜を有する。これによ
り、インシュレータ３４はＳ字断面にすることなく、直
線部間の電気絶縁を確保しつつ、絶縁膜の節約により低
コスト化を実現できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、トラック
等に搭載される車両用回転電機の固定子に関し、例えば
交流発電機の固定子に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の車両のエンジン室内容積は、走行
抵抗の低減のためのスラントノーズ化や、乗車スペース
の確保に伴って狭小化される傾向にあり、車両用交流発
電機の周囲温度は高くなる傾向にある。また安全制御機
器などの各種電気負荷の増加により車両用交流発電機の
出力能力の向上が要求され、その結果、車両用交流発電
機自身の発熱量も増加している。更に、発電機の外部か
ら、タイヤからの跳ね上げやエンジンルーム内の洗浄な
どによる発電機の被水があり、特に寒冷地などでの融雪
塩を含んだ水は電解溶液であるため、発電機の腐食や電
気短絡も促進する。低コスト化の要請は言うまでもな
い。すなわち、温度低減と耐環境性を確保しつつ、車両
用交流発電機のコストダウンが求められている。

【０００３】このような実情に鑑み、本出願人の出願に
なる特許公報２９２７２８８号は、車両用交流発電機の
固定子の巻線工程において、あらかじめヘアピン状に屈
曲した（以下、この屈曲した部分をターン部と称する）
電気導体よりなるセグメントを多数用い、各セグメント
を固定子鉄心のスロットへ挿入した後、セグメント同士
を接合して、巻線を構成する車両用交流発電機を開示し
ている。これにより、スロット内の巻線占積率を高める
ことにより巻線の抵抗値を下げて、温度低減及び出力向
上が実現される。また、スロット内のインシュレータの
径方向断面を略Ｓ字形状として、スロット内の各セグメ
ント間、およびセグメントとスロットとの間に介設し
て、セグメント表面の絶縁皮膜を廃止し、セグメントの
低コスト化を実現している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公報の車両用交流
発電機によれば、絶縁皮膜の廃止により、セグメントの
コスト低減はできるが、断面を略Ｓ字形状に成形したイ
ンシュレータを介してセグメントをスロットに挿入せね
ばならないため、固定子鉄心へのセグメント組み付け工
程が煩雑となるという問題が生じることがわかった。ま
た、断面が略Ｓ字形状のインシュレータをスロット内に
挿入後、セグメントを挿入する場合、セグメント間に介
在するインシュレータの位置ずれを防止する必要ｇあ
り、スロット内の占積率を期待するほど向上することが
困難であった。

【０００５】本発明は、上記したセグメント接合する形
式の車両用交流発電機における問題点に着目してなされ
たものであり、高占積率と耐環境性を確保しつつ、工程
を簡素化可能な車両用回転電機の固定子を提供すること
をその目的としている。

【０００６】詳しくは、本発明は、絶縁皮膜をもつ皮膜
付きセグメントと、絶縁皮膜をもたない皮膜無しセグメ
ントとを組み合わせて、上述した特異な形状のインシュ
レータを必要とすることなく上記目的を達成するもので
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明によれ
ば、複数のスロットを持つ固定子鉄心と前記スロットに
インシュレーターを介して装備された多相の固定子巻線
とを有する車両用交流発電機の固定子において、前記固
定子巻線は、略Ｕ字状の電気導体よりなる複数のセグメ
ントを少なくとも直列に接合して構成されて、前記固定
子鉄心から互いに軸方向反対側へ突出する第１コイルエ
ンド群及び第２コイルエンド群を有し、前記第１コイル
エンド群は、一の前記セグメントのタ−ン部と、前記一
の前記セグメントのタ−ン部を囲む他の前記セグメント
のタ−ン部とを有し、前記第２コイルエンド群は、互い
に周方向所定ピッチ離れて前記スロットから突出する一
対の前記セグメントの端部同士を接合してなり、前記ス
ロットは、絶縁皮膜を有する皮膜付きセグメントと、絶
縁皮膜をもたない皮膜無しセグメントとを、複数の前記
皮膜無しセグメントが互いに隣接することなく径方向に
並べた配列にて収容することを特徴としている。

【０００８】これにより、スロット内で隣り合うセグメ
ント同士は少なくとも一方のセグメントの絶縁皮膜によ
って絶縁されるので、インシュレータはＳ字断面にする
必要はなく、スロット内壁とセグメントの間を絶縁する
ように配置すればよいので、簡単なシート形状でよく、
よって、製造工数を増加させることなく、絶縁皮膜をな
くすセグメントぶんの低コスト化ができる。

【０００９】請求項２の発明によれば、請求項１に記載
の車両用回転電機の固定子において、他の前記タ−ン部
を囲まない最小の前記タ−ン部を有する前記セグメント
は、前記皮膜付きセグメントにより構成される。

【００１０】これにより、最小のターン部を持つセグメ
ント同士が同一スロット内で径方向に隣接配列される場
合、スロット内又はスロット外で互いに隣接するこれら
最小のターン部を持つセグメントの間の絶縁性を保つこ
とができる。

【００１１】請求項３の発明によれば、請求項２に記載
の車両用回転電機の固定子において、前記セグメントの
タ−ン部は、一の前記スロット内での径方向外側からの
配列順次位置と、他の前記スロット内での径方向内側か
らの配列順次位置とが等しい一対のセグメント収容位置
に個別に収容される一対のスロット導体部と、前記一対
のスロット導体部の両一端に連なり、他の前記タ−ン部
を介することなく前記最小ターン部を囲む前記タ−ン部
をもつ前記セグメントは前記皮膜無しセグメントにより
構成され、以下、前記皮膜付きセグメントからなるセグ
メントのタ−ン部が前記皮膜無しセグメントからなる前
記セグメントのタ−ン部を囲み、更に前記皮膜無しセグ
メントからなるセグメントのタ−ン部が前記皮膜付きセ
グメントからなる前記セグメントのタ−ン部を囲む多重
囲み構造を有することを特徴としている。

【００１２】これにより、スロット内においても、コイ
ルエンドにおいても、径方向に隣接するセグメントの一
方は絶縁皮膜を有しているので、被水等によるコイルエ
ンドでのセグメント間の短絡を防止でき、耐環境性を向
上できる。

【００１３】請求項４の発明によれば、請求項１に記載
の車両用回転電機の固定子において、他の前記タ−ン部
を介することなく前記皮膜付きセグメントの小形の前記
タ−ン部を囲む大形のタ−ン部をもつ前記セグメントは
前記皮膜無しセグメントからなる。

【００１４】これにより、スロット内においても、コイ
ルエンドにおいても、径方向に隣接する一対のセグメン
トの少なくとも一方は絶縁皮膜を有することになり、他
方を皮膜無しセグメントとすることができ、絶縁を確保
しつつ製造工程を簡素化し、コスト低減することができ
る。

【００１５】請求項５の発明によれば、請求項１に記載
の車両用回転電機の固定子おいて、前記皮膜無しセグメ
ントと前記皮膜付きセグメントは、同一の前記スロット
内に径方向交互に配列される。

【００１６】これにより、スロット内においても、コイ
ルエンドにおいても、径方向に隣り合うセグメントの一
方は絶縁皮膜を有しているので、スロット内およびコイ
ルエンドでの絶縁を確保しつつ製造工程を簡素化し、コ
スト低減することができる。

【００１７】請求項６の発明によれば、請求項１から請
求項５のいずれかに記載の車両用回転電機の固定子にお
いて、前記導体セグメントは、前記固定子鉄心外にて周
方向かつ径方向へ斜めに延設される斜行部を有し、各前
記導体セグメントの互いに隣接する前記斜行部同士の間
に径方向へ所定の隙間が形成される。

【００１８】これにより、接合部側のコイルエンドにお
いて、径方向に対向するセグメント間での短絡不具合を
防止する効果をさらに高めることができる。

【００１９】請求項７の発明によれば、請求項１から請
求項６のいずれかに記載の車両用発電機の固定子におい
て、前記インシュレータはシート形状を有し、前記イン
シュレータの両端部は、前記スロットの内周側開口部以
外の前記スロットの内壁面に隣接して互いに重なって、
前記スロットの開口部を閉塞する。

【００２０】これにより、スロットの内周側開口部から
の異物や水溶液の直接の侵入はインシュレータによって
防止されるので、耐環境性をさらに向上できる。

【００２１】請求項８の発明によれば、請求項１記載の
車両用回転電機の固定子において、前記固定子巻線の互
いに位相が異なる巻線同士を接続する渡り線又は前記巻
線の出力を整流器へ導くリード線が、先端部を除いて皮
膜を有する皮膜付きの前記セグメントにより構成されて
いる。これにより、皮膜なしのセグメントと、皮膜付き
のセグメントが混在するコイルエンドにおいて多相回路
を形成するための渡り線や出力線の短絡を簡素な構成で
防止することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】本発明は車両用回転電機として、
発電機、あるいは電動機、さらには両者を選択的に使用
しうる回転電機にも利用できる。以下、この発明の車両
用回転電機を交流発電機に適用した実施例を図に基づい
て説明する。 〔第一実施形態〕図１から図４はこの発明の第一実施形
態を示したものであり、図１は本発明の車両用交流発電
機の全体構成を示す断面図、図２は固定子の径方向の部
分断面図、図３は固定子巻線を形成する導体セグメント
の斜視図、図４は接合部側のコイルエンドの斜視図を示
す。

【００２３】車両用交流発電機１は、回転駆動力が伝達
されるプーリ２０が固定されるシャフト２１を有し、シ
ャフト２１に回転子２が嵌着、固定されている。回転す
る回転子２の界磁巻線８にスリップリング９、１０を介
して励磁電流を流すことによりポールコア７１、７２に
Ｎ極、Ｓ極が周方向交互に形成され、三相交流電圧が固
定子３の三相の固定子巻線３１に発生する。固定子巻線
３１の各相の出力線はここでは三相全波整流器からなる
制御機能部材５に接続され、制御機能部材５は入力され
る三相交流電圧を整流して直流出力を発生する。

【００２４】ポールコア７１、７２に固定された冷却フ
ァン１１、１２により、冷却風はプーリ側と反プーリ側
に１対に設けたフレ−ム４の軸方向の開口部４１から内
部へ取り込まれる。また、固定子２の第１コイルエンド
群３１ａ及び第２コイルエンド群３１ｂの径外側に位置
して冷却風の排出孔４２がそれぞれ設けられ、固定子巻
線３１の冷却を行う。この実施形態では、ポールコア７
１、７２は、各８個の磁極を持ち、すなわち１６極の回
転子２を形成している。

【００２５】固定子３は、固定子鉄心３２と、固定子鉄
心３２の各スロット３５内にそれぞれ複数配設された電
気導体（本発明で言うセグメントのスロット導体部）に
より構成される固定子巻線と、固定子鉄心３２と前記セ
グメントとの間を電気絶縁するインシュレータ３４とに
より構成されている。

【００２６】固定子鉄心３２は、図２に示すように多相
の固定子巻線３１を収容する複数のスロット３５を有す
る。本実施形態では、回転子３の磁極数１６に対応する
２組の３相の固定子巻線が、９６個のスロット３５にス
ロット当たり４個ずつ収容された電気導体により形成さ
れている。インシュレータ３４はスロット内の上記電気
導体とスロット３５の内壁面との間に介設されて両者を
電気絶縁している。各スロット３５は周方向等間隔に配
置されている。スロット３５内には、略平角断面を持つ
外端層の電気導体３３１ｂ′、外中層の電気導体３３２
ｂ′、内中層の電気導体３３２ａ、内端層のの電気導体
３３１ａが径方向へ一列に配列されている。

【００２７】あるスロット３５内の１本の電気導体は、
所定の磁極ピッチだけ離れた他のスロット３５内の他の
１本の電気導体と対をなしている。例えば、あるスロッ
ト３５内の内端層の電気導体３３１ａは、時計方向１磁
極ピッチ離れた他のスロット３５内の外端層の電気導体
３３１ｂと対をなしている。同様に、あるスロット３５
内の内中層の電気導体３３２ａは時計方向１磁極ピッチ
離れた他のスロット３５内の外中層の電気導体３３２ｂ
と対をなしている。

【００２８】これら対をなすふたつの電気導体３３１
ａ、３３１ｂ（又は３３２ａ、３３２ｂ）の軸方向一端
部は、固定子鉄心３２の軸方向一端側にてターン部３３
１ｃ（又は３３２ｃ）により接続される。

【００２９】すなわち図３に示すように、内端層の電気
導体３３１ａと外端層の電気導体とターン部３３１ｃと
はＵ字状に形成された大セグメント（本発明でいうセグ
メント）３３１により提供される。また、内中層の電気
導体３３２ａと外中層の電気導体３３２ｂとタ−ン部３
３２ｃとはＵ字状に形成された小セグメント（本発明で
いうセグメント）３３２により提供される。大セグメン
ト３３１と小セグメント３３２とがペアとなって、セグ
メント対３３を構成している。

【００３０】ターン部３３１ｃを有する大セグメント３
３１は、図３に示すように固定子鉄心３２の一端側に
て、ターン部３３２ｃを有する小セグメント３３２を囲
んで、全体として第一コイルエンド群３１ａが形成され
ている。

【００３１】また、あるスロット３５内では、内中層の
電気導体３３２ａは、時計方向１磁極ピッチ離れた他の
スロット３５内の内端層の電気導体３３１ａ'と対をな
している。同様に、あるスロット３５内の外端層の電気
導体３３１ｂ'は、時計方向１磁極ピッチ離れた他のス
ロット３５内の外中層の電気導体３３２ｂと対をなして
いる。これら各電気導体は、図４に示すように固定子鉄
心３２の軸方向他端側に突出して第２コイルエンド群３
１ｂを構成する。外端層の電気導体の端部３３１ｅ′と
外中層の電気導体の端部３３２ｅとは接合されて接合部
をなし、内端層の電気導体の端部３３１ｄ′と内中層の
電気導体の端部３３２ｄとは接続されて接合部をなし、
これら両接合部は、所定間隔を隔てて径方向に配列され
ている。この接合は、溶接、超音波溶着、アーク溶接、
ろう付け等の手段によって行われる。

【００３２】この実施形態で重要な点は、大セグメント
３３１は表面に絶縁皮膜を持たない本発明でいう皮膜無
しセグメントであり、小セグメント３３２は表面に絶縁
皮膜３３２０（図２参照）を有する皮膜付きセグメント
であることである。この状態を図２に示す。

【００３３】以上説明したセグメント配置及び接合を三
相の巻線ごとに繰り返すことにより、全てのスロット３
５が電気導体によって埋まり、三相の固定子巻線３１が
形成される。 〔第一実施形態の作用効果〕上記構成を採用したことに
より、スロット３５内において、外端層と内端層の電気
導体には絶縁皮膜が無く、外中層と内中層の電気導体に
は絶縁皮膜があるので、スロット３５内での互いに隣接
する電気導体間の電気短絡を防止することができ、イン
シュレータ３４の形状もスロット３５に沿った単純な形
状を採用することができる。

【００３４】また、一つのスロット３５から延びる小セ
グメント３３２のスロット内の電気導体からターン部３
３２ｃに至る電気導体である斜行部は、周方向に隣接す
る他の小セグメント３３２の斜行部と交差する部位を有
し、この部位で両斜行部が近接するが、小セグメント３
３２は絶縁皮膜を有するので、両者間の電気絶縁を確保
することができる。

【００３５】また、第一コイルエンド群３１ａにおい
て、大セグメント３３１には、このような交差による近
接部は無いので、絶縁皮膜が無くても導体間の電気短絡
の可能性は非常に小さい。

【００３６】更に、第二コイルエンド群３１ｂにおいて
も同様に、絶縁皮膜のない大セグメント３３１どうしが
交差する部位はなく、交差する部位を持つ小セグメント
３３２は絶縁皮膜があるので電気短絡を防止できる。

【００３７】以上により、大セグメント３３１の絶縁皮
膜を無くすことによって、すなわち大セグメント３３１
を裸の平角線とすることにより、その絶縁膜の使用量及
び被着工程を減らすことができ、更に単純な形状のイン
シュレータを用いることにより固定子製造工程の複雑化
を回避しつつ耐環境性の確保と低コスト化を実現するこ
とができる。 〔第二実施形態〕第一実施形態では、スロットあたり４
ターンの固定子巻線を示した。しかし、車両側から要求
される出力特性に応じ、スロットあたりの電気導体数を
多くする場合には、以下のようにして対応する。

【００３８】すなわち、この第二実施形態では、スロッ
トあたり８ターンの固定子巻線とする場合は、図５に示
すようにターン部側の第１コイルエンド群３１ａにおい
て、８本の電気導体を多重に配置し、最内側のセグメン
トを絶縁皮膜付きとし、その直ぐ外側のセグメントを絶
縁皮膜無しとし、これを交互に繰り返すように配置すれ
ばよい。この時、外端層側の２本と内端層側の２本、さ
らに隣接する２本ずつを順次組み合わせて第一実施形態
と同様の巻線を複数形成し、これらを直列に接続する。
この場合も、スロット内、およびコイルエンドにおい
て、絶縁皮膜無しの導体を近接させることなく配置する
ことができる。

【００３９】なお、８タ−ンを越え、ターン数が４の倍
数であれば、同様の配置を繰り返せばよい。 〔第三実施形態〕スロットあたり６ターンとする場合
は、図６に示すように、第１コイルエンド群３１ａにて
２つのＵ字状の小型の小セグメント３３２、３３３を径
方向に配置し、それらを１つの大セグメント３３１が囲
む構造としてもよい。この時、大セグメント３３１を絶
縁皮膜無しとし、小セグメント３３２、３３３を絶縁皮
膜付きとすれば、絶縁皮膜無しの導体を近接させること
なく６ターンの固定子巻線を配置することができる。 〔第四実施形態〕図７に示すように、スロット内の径方
向に並んだ４本の導体のうち、絶縁皮膜の有るものと無
いものとを交互に配置してもよい。この場合、周方向に
隣り合うスロットはこの配置が逆になるようにすること
が好適である。

【００４０】すなわち、スロット３５ａに配置される外
端層を形成する大セグメントには絶縁皮膜が無く、外中
層を形成する小セグメントには絶縁皮膜３３２０が有
り、内中層を形成する小セグメントには絶縁皮膜が無
く、内端層を形成する大セグメントには絶縁皮膜３３１
０がある。そして、隣のスロット３５ｂに配置されるセ
グメントの絶縁皮膜は、スロット３５ａと逆に設定され
ている。この場合も、スロット内での導体間の絶縁を確
保しつつ、半数のセグメントの絶縁皮膜を無くすことに
より低コスト化が可能となる。 〔その他の実施形態〕接合部側のコイルエンドにおい
て、外端層と外中層、および内端層と内中層の導体の交
差する範囲内に、より広い径方向隙間を形成するよう
に、セグメントにあらかじめ凹部を設けてもよい。例え
ば、図８に示すように、所定ピッチだけ周方向に捻る前
の大、小セグメント３３１、３３２の直線部３３１ａ、
３３１ｂ、３３２ａ、３３２ｂの接合部側の交差範囲Ｐ
の対向する部位には、凹部３３１ｇ、３３１ｈ、３３２
ｇ、３３２ｈがそれぞれ形成されている。

【００４１】図９は図８のIX−IX断面を示しており、図
１０は図８のX−X断面を示している。凹部３３１ｇ、３
３１ｈ、３３２ｇ、３３２ｈは、たとえばプレス加工に
よって形成される。これにより、絶縁皮膜を持たないセ
グメントを混在使用する場合において、接合部側のコイ
ルエンドにおける導体間の絶縁性をさらに向上させるこ
とができる。もちろん、大セグメント側にだけ凹部３３
１ｇ、３３１ｈを設けてもよく、小セグメント側にだけ
凹部３３２ｇ、３３２ｈを設けてもよい。

【００４２】また、図１１に示すように、インシュレー
タ３４′がスロット３５の内壁部に面して両端部が重な
るようにして、スロット３５の内周側開口部３５ｃを閉
塞するように配置してもよい。これにより、内周側のス
ロット開口部３５ｃからスロット３５内への異物や水の
直接侵入が防止できるので、内端層の電気導体として絶
縁皮膜の無いものを採用しても耐環境性を確保すること
ができる。

【００４３】また、第一実施形態においては、２つの３
相巻線をもつことに伴いスロット数が９６の例を示した
が、１つの３相巻線をもちスロット数が４８の場合も、
同様の形態を適用できる。さらに、回転子の極数を変更
した場合も、対応するスロット数において、同様の形態
を適用できる。

【００４４】また、上記実施形態では、セグメントは略
平角断面のものを用いたが、高占積率化のためには少な
くともスロット内に収容される直線部３３１ａ、３３１
ｂ、３３２ａおよび３３２ｂが略平角断面であればよ
く、その他の部分は丸線断面でもよい。

【００４５】更に、固定子巻線の互いに位相が異なる複
数の巻線を、たとえばＹ形結線やΔ結線することにより
三相回路を形成する時の結線用の渡り線や出力用のリー
ド線を、先端部を除いて皮膜を有する皮膜付きセグメン
トとすることにより、コイルエンドにおける皮膜なしセ
グメントと、これら渡り線や出力用のリード線との短絡
防止を、ほとんど工程を増加することなしに実現するこ
とができる。このように構成したコイルエンド３１ａの
一例を図１２に示す。

【００４６】出力用のリード線３３８ａ、３３８ｂ及び
渡り線３３９ａ、３３９ｂ、３３９ｃは、先端部を除い
て皮膜を有している。３３６は被膜無しセグメントであ
り、３３７は、被膜付きセグメントである。なお、これ
らのリード線や渡り線はコイルエンドの先端部との間で
複数箇所で接着部材により固着されることにより、振動
による互いの当たりを防止できるので、被膜の破損によ
る短絡をさらに抑止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態の車両用交流発電機の断
面図である。

【図２】第一実施形態の固定子の部分的な断面図であ
る。

【図３】第一実施形態のセグメントの模式的斜視図であ
る。

【図４】第一実施形態の固定子の第２コイルエンド群の
斜視図である。

【図５】第二実施形態の固定子の第１コイルエンド群の
簡略図である。

【図６】第三実施形態の固定子の第１コイルエンド群の
簡略図である。

【図７】第四実施形態の固定子の部分的な断面図であ
る。

【図８】他の実施形態のセグメントの平面図である。

【図９】他の実施形態のセグメントの部分的な断面図で
ある。

【図１０】他の実施形態のセグメントの部分的な断面図
である。

【図１１】他の実施形態の固定子の部分的な断面図であ
る。

【図１２】他の実施形態のコイルエンドの部分的な平面
図である。

【符号の説明】

１ 車両用交流発電機 ２ 回転子 ３ 固定子 ３１ 固定子巻線 ３１ａ 第１コイルエンド群 ３１ｂ 第２コイルエンド群 ３２ 固定子鉄心 ３３ セグメント対 ３３１ 大セグメント（セグメント） ３３２ 小セグメント（セグメント） ３４ インシュレータ ３５ スロット ４ フレ−ム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H603 AA09 BB02 BB09 BB12 CA01 CB02 CB03 CB04 CB05 CB22 CB24 CB25 CB26 CC05 CC17 CD02 CD22 CE05 EE01 FA01 5H604 AA08 BB03 BB10 BB14 CC01 CC05 CC15 PB01 PB02 PB03 PC01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数のスロットを持つ固定子鉄心と前記ス
   ロットにインシュレーターを介して装備された多相の固
   定子巻線とを有する車両用交流発電機の固定子におい
   て、 前記固定子巻線は、略Ｕ字状の電気導体よりなる複数の
   セグメントを少なくとも直列に接合して構成されて、前
   記固定子鉄心から互いに軸方向反対側へ突出する第１コ
   イルエンド群及び第２コイルエンド群を有し、 前記第１コイルエンド群は、一の前記セグメントのタ−
   ン部と、前記一の前記セグメントのタ−ン部を囲む他の
   前記セグメントのタ−ン部とを有し、 前記第２コイルエンド群は、互いに周方向所定ピッチ離
   れて前記スロットから突出する一対の前記セグメントの
   端部同士を接合してなり、 前記スロットは、絶縁皮膜を有する皮膜付きセグメント
   と、絶縁皮膜をもたない皮膜無しセグメントとを、複数
   の前記皮膜無しセグメントが互いに隣接することなく径
   方向に並べた配列にて収容することを特徴とする車両用
   回転電機の固定子。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用回転電機の固定子
   において、 他の前記タ−ン部を囲まない最小の前記タ−ン部を有す
   る前記セグメントは、前記皮膜付きセグメントにより構
   成されることを特徴とする車両用回転電機の固定子。
3. 【請求項３】請求項２に記載の車両用回転電機の固定子
   において、 前記セグメントのターン部は、一の前記スロット内での
   径方向外側からの配列順次位置と、他の前記スロット内
   での径方向内側からの配列順次位置とが等しい一対のセ
   グメント収容位置に個別に収容される一対のスロット導
   体部に連なり、 他の前記タ−ン部を介することなく前記最小ターン部を
   囲む前記タ−ン部をもつ前記セグメントは前記皮膜無し
   セグメントにより構成され、 以下、前記皮膜付きセグメントからなるセグメントのタ
   −ン部が前記皮膜無しセグメントからなる前記セグメン
   トのタ−ン部を囲み、更に前記皮膜無しセグメントから
   なるセグメントのタ−ン部が前記皮膜付きセグメントか
   らなる前記セグメントのタ−ン部を囲む多重囲み構造を
   有することを特徴とする車両用回転電機の固定子。
4. 【請求項４】請求項１に記載の車両用回転電機の固定子
   において、 他の前記タ−ン部を介することなく前記皮膜付きセグメ
   ントの小形の前記タ−ン部を囲む大形のタ−ン部をもつ
   前記セグメントは前記皮膜無しセグメントからなること
   を特徴とする車両用回転電機の固定子。
5. 【請求項５】請求項１に記載の車両用回転電機の固定子
   おいて、 前記皮膜無しセグメントと前記皮膜付きセグメントは、
   同一の前記スロット内に径方向交互に配列されることを
   特徴とする車両用回転電機の固定子。
6. 【請求項６】請求項１から請求項５のいずれかに記載の
   車両用回転電機の固定子において、 前記導体セグメントは、前記固定子鉄心外にて周方向か
   つ径方向へ斜めに延設される斜行部を有し、各前記導体
   セグメントの互いに隣接する前記斜行部同士の間に径方
   向へ所定の隙間が形成されることを特徴とする車両用回
   転電機の固定子。
7. 【請求項７】請求項１から請求項６のいずれかに記載の
   車両用発電機の固定子において、 前記インシュレータはシート形状を有し、 前記インシュレータの両端部は、前記スロットの内周側
   開口部以外の前記スロットの内壁面に隣接して互いに重
   なって、前記スロットの開口部を閉塞することを特徴と
   する車両用回転電機の固定子。
8. 【請求項８】請求項１記載の車両用回転電機の固定子に
   おいて、 前記固定子巻線の互いに位相が異なる巻線同士を接続す
   る渡り線又は前記巻線の出力を整流器へ導くリード線
   は、先端部を除いて皮膜を有する皮膜付きの前記セグメ
   ントにより構成されていることを特徴とする車両用回転
   電機の固定子。