JP2001289063A - ガスタービンエンジン燃料接続部を封入する方法及び装置 - Google Patents
ガスタービンエンジン燃料接続部を封入する方法及び装置Info
- Publication number
- JP2001289063A JP2001289063A JP2000386223A JP2000386223A JP2001289063A JP 2001289063 A JP2001289063 A JP 2001289063A JP 2000386223 A JP2000386223 A JP 2000386223A JP 2000386223 A JP2000386223 A JP 2000386223A JP 2001289063 A JP2001289063 A JP 2001289063A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spray shield
- fuel
- opening
- fuel manifold
- spray
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/232—Fuel valves; Draining valves or systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/222—Fuel flow conduits, e.g. manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/60—Fluid transfer
- F05D2260/602—Drainage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、一般にタービンエンジンに関し、
具体的には、タービンエンジン内の燃料接続部に関す
る。 【解決手段】 ガスタービンエンジン（１０）の燃料マ
ニホールド組立品（４０）は、燃料系路接続部から漏れ
得る燃料をエンジン構成要素から遠ざけるように導くス
プレー遮蔽（７０）を備える。該スプレー遮蔽は、該燃
料系路接続部周囲に取り付けられ、第１部分（７２）
と、該第１部分内に収容される寸法に取られた第２部分
（７４）とを備える。該第１部分は、少なくとも２つの
保持ストラップ（７６）を含み、該第２部分は、少なく
とも１つの取付け用突出部（１９０）と該燃料を該エン
ジンから遠ざけるように排出するのに用いられる１対の
開口部（７８）とを含む。該第２部分は、１つの方向に
のみ該第１部分に取付けられる。
具体的には、タービンエンジン内の燃料接続部に関す
る。 【解決手段】 ガスタービンエンジン（１０）の燃料マ
ニホールド組立品（４０）は、燃料系路接続部から漏れ
得る燃料をエンジン構成要素から遠ざけるように導くス
プレー遮蔽（７０）を備える。該スプレー遮蔽は、該燃
料系路接続部周囲に取り付けられ、第１部分（７２）
と、該第１部分内に収容される寸法に取られた第２部分
（７４）とを備える。該第１部分は、少なくとも２つの
保持ストラップ（７６）を含み、該第２部分は、少なく
とも１つの取付け用突出部（１９０）と該燃料を該エン
ジンから遠ざけるように排出するのに用いられる１対の
開口部（７８）とを含む。該第２部分は、１つの方向に
のみ該第１部分に取付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術の分野】本発明は、一般にタービン
エンジンに関し、具体的には、タービンエンジン内の燃
料接続部に関する。
エンジンに関し、具体的には、タービンエンジン内の燃
料接続部に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンは、一般に、燃焼
室に燃料を供給するためのマニホールド組立品を持つ燃
焼器を備えている。燃料マニホールド組立品は、複数の
円周方向に間隔が空いた燃料ノズルを含んでいる。各ノ
ズルは、燃料系路に結合され、燃料系路は、燃料マニホ
ールド環に接続されている。該燃料マニホールド環は、
少なくとも１つの燃料系路接続部により主燃料取入口に
接続されている。
室に燃料を供給するためのマニホールド組立品を持つ燃
焼器を備えている。燃料マニホールド組立品は、複数の
円周方向に間隔が空いた燃料ノズルを含んでいる。各ノ
ズルは、燃料系路に結合され、燃料系路は、燃料マニホ
ールド環に接続されている。該燃料マニホールド環は、
少なくとも１つの燃料系路接続部により主燃料取入口に
接続されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】運転中、主燃料取入口
は、加圧されて燃料を燃料マニホールド環に供給する。
時間の経過につれて燃料系路の接続部は、主燃料取入口
管の加えられた圧力に継続的にさらされて燃料洩れを生
じる場合がある。そのような燃料洩れは、高温エンジン
構成要素に当たって自動点火し、エンジン構成要素に損
傷を与える可能性がある。
は、加圧されて燃料を燃料マニホールド環に供給する。
時間の経過につれて燃料系路の接続部は、主燃料取入口
管の加えられた圧力に継続的にさらされて燃料洩れを生
じる場合がある。そのような燃料洩れは、高温エンジン
構成要素に当たって自動点火し、エンジン構成要素に損
傷を与える可能性がある。
【０００４】燃料が燃料系路接続部から洩れて高温のエ
ンジン構成要素に当たるのを防止するために、そのよう
な接続部は、一般的には燃料系路接続部封入装置を備え
ている。知られた封入装置には、燃料系路接続部を収容
する寸法に作られた対称形の第１部分を備えるスプレー
遮蔽が含まれる。その第１部分にはまた、複数の取付け
用突起部と第１部分内に包含される燃料をエンジンから
遠ざかる方向に導くための排出口が含まれている。第２
部分は、第１部分を収容する寸法に作られており、第２
部分を第１部分に確実に固定するために取付け用突起部
を収容する寸法の複数の開口部を含む。第１部分が対称
形であるため、第１部分は、第２部分に対して幾つかの
異なった方向に確実に固定することができる。その結
果、第１部分は、燃料を第１部分からエンジン構成要素
向けにでも反対に構成要素から遠ざかるようにでも排出
できるように排出口を方向付けして取付けることができ
る。
ンジン構成要素に当たるのを防止するために、そのよう
な接続部は、一般的には燃料系路接続部封入装置を備え
ている。知られた封入装置には、燃料系路接続部を収容
する寸法に作られた対称形の第１部分を備えるスプレー
遮蔽が含まれる。その第１部分にはまた、複数の取付け
用突起部と第１部分内に包含される燃料をエンジンから
遠ざかる方向に導くための排出口が含まれている。第２
部分は、第１部分を収容する寸法に作られており、第２
部分を第１部分に確実に固定するために取付け用突起部
を収容する寸法の複数の開口部を含む。第１部分が対称
形であるため、第１部分は、第２部分に対して幾つかの
異なった方向に確実に固定することができる。その結
果、第１部分は、燃料を第１部分からエンジン構成要素
向けにでも反対に構成要素から遠ざかるようにでも排出
できるように排出口を方向付けして取付けることができ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】例示的な実施形態におい
て、ガスタービンエンジン燃焼器は、燃料系路接続部か
ら生じてくる潜在的な燃料洩れがエンジン構成要素から
遠ざかる方向に導かれるように燃料マニホールド組立品
に取付けてあるスプレー遮蔽を備えている。この燃料系
路接続部は、主燃料取入口が燃料マニホールド環に取付
けてあり、いかなる燃料洩れが燃料系路接続部から生じ
てもエンジン構成要素に当たることを防ぐようにスプレ
ー遮蔽が燃料系路接続部を封入している。各スプレー遮
蔽は、第１部分と、その第１部分内にただ一つの方向で
のみ収容される寸法の第２部分とを備えている。第１部
分は、少なくとも２つの保持ストラップを備え、第２部
分は、少なくとも１つの取付け用突起部と１対の排出用
開口部とを備えている。前記保持ストラップと取付け用
突起部とは、第２部分が第１部分にしっかり固定される
のを、ただ一つの方向だけに限っている。第１部分もま
た、側壁から延びて第１部分を外接する燃料カラーを備
えている。
て、ガスタービンエンジン燃焼器は、燃料系路接続部か
ら生じてくる潜在的な燃料洩れがエンジン構成要素から
遠ざかる方向に導かれるように燃料マニホールド組立品
に取付けてあるスプレー遮蔽を備えている。この燃料系
路接続部は、主燃料取入口が燃料マニホールド環に取付
けてあり、いかなる燃料洩れが燃料系路接続部から生じ
てもエンジン構成要素に当たることを防ぐようにスプレ
ー遮蔽が燃料系路接続部を封入している。各スプレー遮
蔽は、第１部分と、その第１部分内にただ一つの方向で
のみ収容される寸法の第２部分とを備えている。第１部
分は、少なくとも２つの保持ストラップを備え、第２部
分は、少なくとも１つの取付け用突起部と１対の排出用
開口部とを備えている。前記保持ストラップと取付け用
突起部とは、第２部分が第１部分にしっかり固定される
のを、ただ一つの方向だけに限っている。第１部分もま
た、側壁から延びて第１部分を外接する燃料カラーを備
えている。
【０００６】エンジン運転中に燃料系路接続部に生じる
潜在的燃料洩れは、スプレー遮蔽の第２部分内に包みこ
まれる。その燃料は、スプレー遮蔽から第２部分内にあ
る１対の開口部を通して重力排出され、エンジンの底部
に向かって、エンジン構成要素から遠ざかるように導か
れる。更に、燃料は加圧されているけれども、燃料が偶
然に燃料系路開口部を通ってスプレー遮蔽から逃れて排
出されるのを燃料カラーが防いでいる。従って、燃料が
エンジン構成要素に当って自動点火又は自然燃焼が起き
る可能性は低減される。
潜在的燃料洩れは、スプレー遮蔽の第２部分内に包みこ
まれる。その燃料は、スプレー遮蔽から第２部分内にあ
る１対の開口部を通して重力排出され、エンジンの底部
に向かって、エンジン構成要素から遠ざかるように導か
れる。更に、燃料は加圧されているけれども、燃料が偶
然に燃料系路開口部を通ってスプレー遮蔽から逃れて排
出されるのを燃料カラーが防いでいる。従って、燃料が
エンジン構成要素に当って自動点火又は自然燃焼が起き
る可能性は低減される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、低圧圧縮機１２、高圧圧
縮機１４及び燃焼器組立品１６を備えるガスタービンエ
ンジン１０の概略図である。エンジン１０はまた、高圧
タービン１８と、直列で軸線方向流れの関係に配置され
た低圧タービン２０とを含む。圧縮機１２及びタービン
２０は、第１軸２４によって連結され、圧縮機１４及び
タービン１８は、第２軸２６によって連結されている。
エンジン１０は、下部２８と上部３０とを持っている。
１つの実施形態において、エンジン１０は、オハイオ州
シンシナティ所在のゼネラル・エレクトリック・カンパ
ニーから入手可能のＣＦ３４−３Ａ／−３Ｂエンジンで
ある。
縮機１４及び燃焼器組立品１６を備えるガスタービンエ
ンジン１０の概略図である。エンジン１０はまた、高圧
タービン１８と、直列で軸線方向流れの関係に配置され
た低圧タービン２０とを含む。圧縮機１２及びタービン
２０は、第１軸２４によって連結され、圧縮機１４及び
タービン１８は、第２軸２６によって連結されている。
エンジン１０は、下部２８と上部３０とを持っている。
１つの実施形態において、エンジン１０は、オハイオ州
シンシナティ所在のゼネラル・エレクトリック・カンパ
ニーから入手可能のＣＦ３４−３Ａ／−３Ｂエンジンで
ある。
【０００８】運転中、空気は、エンジン１０の上流側３
２から低圧圧縮機１２を通って流れ、圧縮空気が低圧圧
縮機１２から高圧圧縮機１４に供給される。圧縮空気
は、次に燃焼器組立品１６に供給され、そこで燃料と混
合されて点火される。燃焼ガスは、燃焼器１６から導か
れてタービン１８及び２０を駆動する。
２から低圧圧縮機１２を通って流れ、圧縮空気が低圧圧
縮機１２から高圧圧縮機１４に供給される。圧縮空気
は、次に燃焼器組立品１６に供給され、そこで燃料と混
合されて点火される。燃焼ガスは、燃焼器１６から導か
れてタービン１８及び２０を駆動する。
【０００９】図２は、燃料を燃焼器組立品１６（図１に
示す）に供給するのに用いられる燃料マニホールド組立
品４０の全体図である。１つの実施形態において、燃焼
器組立品１６は、複数の燃料マニホールド組立品４０を
備えている。燃料マニホールド組立品４０は、燃料マニ
ホールド環４２と主燃料取入管４４とを備えている。燃
料マニホールド環４２は、エンジン１０（図１に示す）
の中で軸２６（図１に示す）の周囲を円周方向に延びて
おり、コネクタ５０で互いに連結された第１半分４６と
第２半分４８とを備えている。複数のシュラウド排出管
５２が燃料マニホールド環４２の周囲に間隔を空けて配
置され、燃料マニホールド環４２から下流に延びてい
る。燃料ノズル（図示せず）は、シュラウド排出管５２
の各々に結合する。
示す）に供給するのに用いられる燃料マニホールド組立
品４０の全体図である。１つの実施形態において、燃焼
器組立品１６は、複数の燃料マニホールド組立品４０を
備えている。燃料マニホールド組立品４０は、燃料マニ
ホールド環４２と主燃料取入管４４とを備えている。燃
料マニホールド環４２は、エンジン１０（図１に示す）
の中で軸２６（図１に示す）の周囲を円周方向に延びて
おり、コネクタ５０で互いに連結された第１半分４６と
第２半分４８とを備えている。複数のシュラウド排出管
５２が燃料マニホールド環４２の周囲に間隔を空けて配
置され、燃料マニホールド環４２から下流に延びてい
る。燃料ノズル（図示せず）は、シュラウド排出管５２
の各々に結合する。
【００１０】主燃料取入管４４は、燃料を第１副管５６
と第２副管５８とを経由して、マニホールド第１半分４
６とマニホールド第２半分４８とに各々燃料を供給する
ために、燃料の流れを分割するＴ字継ぎ手５４を備えて
いる。各副管５６及び５８は、燃料マニホールド環４２
に燃料マニホールド接合部（図示せず）で取付けてあ
る。１つの実施形態において、各燃料マニホールド接合
部は、Ｂナット連結結合である。
と第２副管５８とを経由して、マニホールド第１半分４
６とマニホールド第２半分４８とに各々燃料を供給する
ために、燃料の流れを分割するＴ字継ぎ手５４を備えて
いる。各副管５６及び５８は、燃料マニホールド環４２
に燃料マニホールド接合部（図示せず）で取付けてあ
る。１つの実施形態において、各燃料マニホールド接合
部は、Ｂナット連結結合である。
【００１１】主燃料取入管４４は、上側６２と下側６４
とを備えている。主燃料取入管４４は、燃料マニホール
ド接合部が主燃料取入管下側６４と隣接するように、燃
料マニホールド環４２に取付けられる。従って、エンジ
ン１０が作動中でない時、燃料マニホールド環４２に残
留している燃料は、重力の影響により、いかなるものも
主燃料取入管下側６４に落ち着く。
とを備えている。主燃料取入管４４は、燃料マニホール
ド接合部が主燃料取入管下側６４と隣接するように、燃
料マニホールド環４２に取付けられる。従って、エンジ
ン１０が作動中でない時、燃料マニホールド環４２に残
留している燃料は、重力の影響により、いかなるものも
主燃料取入管下側６４に落ち着く。
【００１２】燃料マニホールド接合部の各々は、スプレ
ー遮蔽組立品７０でカプセル封入されるが、以下にこれ
を詳細に説明する。スプレー遮蔽組立品７０は、第１部
分７２と第２部分７４とを備えている。第１部分７２
は、第２部分７４をただ一つの方向でのみ収容するよう
に寸法が取られている。複数の保持ストラップ７６が第
１部分７２から延びて第２部分７４を第１部分７２に取
付け、スプレー遮蔽組立品７０を各燃料マニホールド接
合部６０の周囲にしっかり固定するのに用いられる。第
２部分７４は、１対の開口部７８を備え、これにより燃
料がスプレー遮蔽組立品７０から排出される。
ー遮蔽組立品７０でカプセル封入されるが、以下にこれ
を詳細に説明する。スプレー遮蔽組立品７０は、第１部
分７２と第２部分７４とを備えている。第１部分７２
は、第２部分７４をただ一つの方向でのみ収容するよう
に寸法が取られている。複数の保持ストラップ７６が第
１部分７２から延びて第２部分７４を第１部分７２に取
付け、スプレー遮蔽組立品７０を各燃料マニホールド接
合部６０の周囲にしっかり固定するのに用いられる。第
２部分７４は、１対の開口部７８を備え、これにより燃
料がスプレー遮蔽組立品７０から排出される。
【００１３】エンジン運転中、エンジン構成要素（図１
に示す）の温度は上昇する。燃料マニホールド組立品４
０に供給される燃料は加圧されているので、時間の経過
とともに、上昇した温度、圧力及び振動に継続して接し
た結果、燃料洩れが燃料マニホールド接合部に生じ得
る。スプレー遮蔽組立品７０は、各燃料マニホールドを
カプセル封入し、燃料マニホールド接合部から洩れた燃
料が燃料マニホールド組立品４０の下流にあるエンジン
構成要素に当たるのを防止する。スプレー遮蔽第２部分
７４は、スプレー遮蔽第１部分内にただ一つの方向にの
み取付けられるので、開口部７８は、燃料マニホールド
接合部から洩れた燃料をエンジンの下部２８に向かっ
て、エンジンの主要構成要素から遠ざかるように重力で
排出する。このようにして、燃料が高温のエンジン構成
要素に当って自動点火又は自然燃焼する可能性は低減さ
れる。
に示す）の温度は上昇する。燃料マニホールド組立品４
０に供給される燃料は加圧されているので、時間の経過
とともに、上昇した温度、圧力及び振動に継続して接し
た結果、燃料洩れが燃料マニホールド接合部に生じ得
る。スプレー遮蔽組立品７０は、各燃料マニホールドを
カプセル封入し、燃料マニホールド接合部から洩れた燃
料が燃料マニホールド組立品４０の下流にあるエンジン
構成要素に当たるのを防止する。スプレー遮蔽第２部分
７４は、スプレー遮蔽第１部分内にただ一つの方向にの
み取付けられるので、開口部７８は、燃料マニホールド
接合部から洩れた燃料をエンジンの下部２８に向かっ
て、エンジンの主要構成要素から遠ざかるように重力で
排出する。このようにして、燃料が高温のエンジン構成
要素に当って自動点火又は自然燃焼する可能性は低減さ
れる。
【００１４】図３は、スプレー遮蔽組立品第１部分７２
の全体図である。第１部分７２は、半径方向外側８０と
半径方向内側８２とを持ち、側壁８８に結合する外壁８
４と内壁８６とを備える。側壁８８は、第１部分を外接
し、外壁８４及び内壁８６と協働して空洞８９を形成す
る。空洞８９は、スプレー遮蔽組立品第２部分７４（図
２に示す）を一方向のみに収容するよう寸法が取られて
いる。第１部分７２は、柔軟つまりエラストマー材料で
作られる。１つの実施形態において、第１部分７２は、
ゴム材料で作られている。
の全体図である。第１部分７２は、半径方向外側８０と
半径方向内側８２とを持ち、側壁８８に結合する外壁８
４と内壁８６とを備える。側壁８８は、第１部分を外接
し、外壁８４及び内壁８６と協働して空洞８９を形成す
る。空洞８９は、スプレー遮蔽組立品第２部分７４（図
２に示す）を一方向のみに収容するよう寸法が取られて
いる。第１部分７２は、柔軟つまりエラストマー材料で
作られる。１つの実施形態において、第１部分７２は、
ゴム材料で作られている。
【００１５】第１部分内壁８６は、実質的に平面で長方
形断面の輪郭を持っている。スプレー遮蔽組立品７０
（図２に示す）が燃料マニホールド組立品４０（図２に
示す）に取付けられた時、第１部分内壁８６は、エンジ
ン１０（図１に示す）に対して、第２部分外壁８４から
半径方向内側にある。
形断面の輪郭を持っている。スプレー遮蔽組立品７０
（図２に示す）が燃料マニホールド組立品４０（図２に
示す）に取付けられた時、第１部分内壁８６は、エンジ
ン１０（図１に示す）に対して、第２部分外壁８４から
半径方向内側にある。
【００１６】側壁８８は連続的で、上流側９０、下流側
９２、第１の側９４及び第２の側９６を含む。上流側９
０は、下流側９２から上流にあり、側壁の第１及び第２
の側９４及び９６は、下流側９２と上流側９０との間に
延びている。側壁の第１及び第２の側９４及び９６は、
各々、実質的に円形で燃料マニホールド環４２（図２に
示す）を収容する寸法である直径１００を持つ開口部９
８を備えている。更に、側壁の第１及び第２の側９４及
び９６はまた、各々、各開口部９８及びスプレー遮蔽組
立品外側８２の間を側壁の第１及び第２の側９４及び９
６を通って延びるスロット１０２を備えている。スロッ
ト１０２は、燃料マニホールド環４２が側壁第１及び第
２側開口部９８内に摺動可能に収容され得るように、側
壁の第１及び第２の側９４及び９６を延ばしている。
９２、第１の側９４及び第２の側９６を含む。上流側９
０は、下流側９２から上流にあり、側壁の第１及び第２
の側９４及び９６は、下流側９２と上流側９０との間に
延びている。側壁の第１及び第２の側９４及び９６は、
各々、実質的に円形で燃料マニホールド環４２（図２に
示す）を収容する寸法である直径１００を持つ開口部９
８を備えている。更に、側壁の第１及び第２の側９４及
び９６はまた、各々、各開口部９８及びスプレー遮蔽組
立品外側８２の間を側壁の第１及び第２の側９４及び９
６を通って延びるスロット１０２を備えている。スロッ
ト１０２は、燃料マニホールド環４２が側壁第１及び第
２側開口部９８内に摺動可能に収容され得るように、側
壁の第１及び第２の側９４及び９６を延ばしている。
【００１７】側壁上流側９０は、実質的に平面で、側壁
下流側９２は、先細になってカラー１１０を形成してい
る。カラー１１０は、実質的に円形で主燃料取入管４４
（図２に示す）を収容するように寸法を取られた直径１
１４を持つ開口部１１２を備える。側壁上流側９０はま
た、開口部１１２と第１部分外側８０との間で側壁上流
側９０を通って延びるスロット１１６を備える。スロッ
ト１１６は、主燃料取入管４４が側壁上流側９０内に挿
入されて側壁開口部１１２内に収容され得るように側壁
上流側９０が拡がるのを可能にしている。
下流側９２は、先細になってカラー１１０を形成してい
る。カラー１１０は、実質的に円形で主燃料取入管４４
（図２に示す）を収容するように寸法を取られた直径１
１４を持つ開口部１１２を備える。側壁上流側９０はま
た、開口部１１２と第１部分外側８０との間で側壁上流
側９０を通って延びるスロット１１６を備える。スロッ
ト１１６は、主燃料取入管４４が側壁上流側９０内に挿
入されて側壁開口部１１２内に収容され得るように側壁
上流側９０が拡がるのを可能にしている。
【００１８】第１部分外壁８０は、内壁８８から延びて
いる保持ストラップ７６から形成される。第１保持スト
ラップ１２０は、側壁第１の側９４から延び、第２保持
ストラップ１２２は、側壁第２の側９６から延びて、第
３保持ストラップ１２４は、側壁上流側９０から延びて
いる。第１保持ストラップ１２０は、第１保持ストラッ
プ１２０から実質的に垂直に延び、保持ストラップ１２
０の端部１２８に隣接するアンカー１２６を備えてい
る。
いる保持ストラップ７６から形成される。第１保持スト
ラップ１２０は、側壁第１の側９４から延び、第２保持
ストラップ１２２は、側壁第２の側９６から延びて、第
３保持ストラップ１２４は、側壁上流側９０から延びて
いる。第１保持ストラップ１２０は、第１保持ストラッ
プ１２０から実質的に垂直に延び、保持ストラップ１２
０の端部１２８に隣接するアンカー１２６を備えてい
る。
【００１９】アンカー１２６は、直径１３０を持つ。開
口部１３２は、アンカー１２６を通って延び、安全ケー
ブル（図示せず）を収容するように寸法が取られてい
る。開口部１３２は、アンカー１２６の端部１３３に隣
接している。１つの実施形態において、アンカー１２６
はキャプスタンである。
口部１３２は、アンカー１２６を通って延び、安全ケー
ブル（図示せず）を収容するように寸法が取られてい
る。開口部１３２は、アンカー１２６の端部１３３に隣
接している。１つの実施形態において、アンカー１２６
はキャプスタンである。
【００２０】第２保持ストラップ１２２は、第２保持ス
トラップ１２２の端部１３５に隣接する開口部１３４を
備えている。開口部１３４は、アンカーの直径１３０よ
り少し大きい直径１３６を持つ。具体的には、第２保持
ストラップ開口部１３４は、アンカー１２６を摩擦挿入
で収容するように寸法が取られている。第３保持ストラ
ップ１２４もまた、第３保持ストラップ１２４の端部１
４０に隣接し、直径１４２を持つ開口部１３８を備えて
いる。
トラップ１２２の端部１３５に隣接する開口部１３４を
備えている。開口部１３４は、アンカーの直径１３０よ
り少し大きい直径１３６を持つ。具体的には、第２保持
ストラップ開口部１３４は、アンカー１２６を摩擦挿入
で収容するように寸法が取られている。第３保持ストラ
ップ１２４もまた、第３保持ストラップ１２４の端部１
４０に隣接し、直径１４２を持つ開口部１３８を備えて
いる。
【００２１】図４は、開口部７８を備えたスプレー遮蔽
組立品第２部分７４の全体図である。第２部分７４は、
半径方向外側１５０及び半径方向内側１５２を持ち、外
壁１５４及び側壁１５６を備えている。側壁１５６は、
外壁１５４から延びて外壁１５４に外接している。外壁
１５４及び側壁１５６は、燃料マニホールド結合部（図
示せず）を収容するように寸法が取られている空洞１５
８を形成している。第２部分７４は、柔軟つまりエラス
トマー材料で作られる。１つの実施形態において、第２
部分７４は、ゴム材料で作られる。
組立品第２部分７４の全体図である。第２部分７４は、
半径方向外側１５０及び半径方向内側１５２を持ち、外
壁１５４及び側壁１５６を備えている。側壁１５６は、
外壁１５４から延びて外壁１５４に外接している。外壁
１５４及び側壁１５６は、燃料マニホールド結合部（図
示せず）を収容するように寸法が取られている空洞１５
８を形成している。第２部分７４は、柔軟つまりエラス
トマー材料で作られる。１つの実施形態において、第２
部分７４は、ゴム材料で作られる。
【００２２】第２部分外壁１５４は、長方形断面の輪郭
を持つ。スプレー遮蔽組立品７０（図２に示す）が燃料
マニホールド組立品４０（図２に示す）に取付けられる
と、第２部分７４は、第２部分の半径方向外側１５０及
び外壁１５４が、エンジン１０（図１に示す）に対し
て、第２部分の半径方向内側１５２から半径方向外側に
向くように配置される。
を持つ。スプレー遮蔽組立品７０（図２に示す）が燃料
マニホールド組立品４０（図２に示す）に取付けられる
と、第２部分７４は、第２部分の半径方向外側１５０及
び外壁１５４が、エンジン１０（図１に示す）に対し
て、第２部分の半径方向内側１５２から半径方向外側に
向くように配置される。
【００２３】側壁１５６は連続的で、上流側１６０、下
流側１６２、第１の側１６４及び第２の側１６６を備え
る。上流側１６０は、下流側１６２から上流にあり、側
壁第１及び第２の側１６４及び１６６は、下流側１６２
と上流側１６０との間に延びる。側壁第１及び第２の側
１６４及び１６６は、各々、実質的に円形部分１７０
と、円形部分１７０から第２部分の半径方向内側１５２
に隣接する側壁１５６の縁部１７４まで延びる実質的に
矩形部分１７２とを備える開口部１６８を持つ。円形部
分１７０は、第１部分開口部直径１００（図３に示す）
にほぼ等しい直径１７６を持つ。直径１７６は、円形部
分１７０が燃料マニホールド環４２（図２に示す）を収
容させる寸法である。開口部の矩形部分１７２は、燃料
マニホールド４２を側壁第１及び第２の側の開口部の円
形部分１７０に摺動可能に収容させる。
流側１６２、第１の側１６４及び第２の側１６６を備え
る。上流側１６０は、下流側１６２から上流にあり、側
壁第１及び第２の側１６４及び１６６は、下流側１６２
と上流側１６０との間に延びる。側壁第１及び第２の側
１６４及び１６６は、各々、実質的に円形部分１７０
と、円形部分１７０から第２部分の半径方向内側１５２
に隣接する側壁１５６の縁部１７４まで延びる実質的に
矩形部分１７２とを備える開口部１６８を持つ。円形部
分１７０は、第１部分開口部直径１００（図３に示す）
にほぼ等しい直径１７６を持つ。直径１７６は、円形部
分１７０が燃料マニホールド環４２（図２に示す）を収
容させる寸法である。開口部の矩形部分１７２は、燃料
マニホールド４２を側壁第１及び第２の側の開口部の円
形部分１７０に摺動可能に収容させる。
【００２４】側壁上流側１６０は、実質的に平面であ
り、側壁下流側１６２は、第１部分開口部直径１１２
（図３に示す）にほぼ等しい直径１８２を持つ実質的に
円形の開口部１８０を備えている。直径１８２は、主燃
料取入管４４（図２に示す）を収容するように寸法が取
られている。側壁下流側１６２もまた、開口部１８０と
第２部分外側１５０との間に側壁下流側１６２を通って
延びるスロット１８４を備える。スロット１８４は、主
燃料取入管４４が側壁下流側１６２内に挿入され、側壁
開口部１８２内に収容されるように、側壁下流側１６２
が拡がるのを可能にしている。
り、側壁下流側１６２は、第１部分開口部直径１１２
（図３に示す）にほぼ等しい直径１８２を持つ実質的に
円形の開口部１８０を備えている。直径１８２は、主燃
料取入管４４（図２に示す）を収容するように寸法が取
られている。側壁下流側１６２もまた、開口部１８０と
第２部分外側１５０との間に側壁下流側１６２を通って
延びるスロット１８４を備える。スロット１８４は、主
燃料取入管４４が側壁下流側１６２内に挿入され、側壁
開口部１８２内に収容されるように、側壁下流側１６２
が拡がるのを可能にしている。
【００２５】第２部分７４は、側壁第１及び第２の側１
６４及び１６６の間で計測された幅１８６を持つ。第２
部分７４はまた、第２部分の外側及び内側１５０及び１
５２の間で計測された高さ１８８と、側壁上流側及び下
流側１６０及び１６２の間で計測された長さ１８９とを
持つ。第２部分の幅１８６は、第１部分の空洞８９（図
３に示す）の幅（図示せず）よりも狭く、第２部分の高
さ１８８は、第１部分の空洞８９の高さよりも低く、ま
た、第２部分の長さ１８９は、第１部分の空洞８９の長
さ（図示せず）よりも短い。第２部分７４は、第１部分
の空洞８９内に収容されるように寸法が取られている。
６４及び１６６の間で計測された幅１８６を持つ。第２
部分７４はまた、第２部分の外側及び内側１５０及び１
５２の間で計測された高さ１８８と、側壁上流側及び下
流側１６０及び１６２の間で計測された長さ１８９とを
持つ。第２部分の幅１８６は、第１部分の空洞８９（図
３に示す）の幅（図示せず）よりも狭く、第２部分の高
さ１８８は、第１部分の空洞８９の高さよりも低く、ま
た、第２部分の長さ１８９は、第１部分の空洞８９の長
さ（図示せず）よりも短い。第２部分７４は、第１部分
の空洞８９内に収容されるように寸法が取られている。
【００２６】アンカー１９０は、第２部分外壁１５４か
ら実質的に垂直に延び、第２部分７４が第１部分の空洞
８９内にただ一つの方向に収容されることを確実する。
更に、アンカー１９０は、第１部分７２（図２及び図３
に示す）を第２部分７４に確実に固定させる。１つの実
施形態において、アンカー１９０は、第１部分のアンカ
ー１２６（図３に示す）と同一である。アンカー１９０
は、直径１９２を備え、円筒形断面の輪郭を持つ。直径
１９２は、第１部分の第３保持ストラップ開口部の直径
１４２（図３に示す）よりもやや小さい。開口部１９４
は、アンカー１９０を通って直径方向に延び、安全ケー
ブル（図示せず）を収容する寸法に取られる。開口部１
９４は、アンカー１９０の端部１９６に隣接する。１つ
の実施形態において、アンカー１９０はキャプスタンで
ある。アンカー１９０は、第２部分７４の外面１９８か
ら延びる各開口部７８から下流にある。
ら実質的に垂直に延び、第２部分７４が第１部分の空洞
８９内にただ一つの方向に収容されることを確実する。
更に、アンカー１９０は、第１部分７２（図２及び図３
に示す）を第２部分７４に確実に固定させる。１つの実
施形態において、アンカー１９０は、第１部分のアンカ
ー１２６（図３に示す）と同一である。アンカー１９０
は、直径１９２を備え、円筒形断面の輪郭を持つ。直径
１９２は、第１部分の第３保持ストラップ開口部の直径
１４２（図３に示す）よりもやや小さい。開口部１９４
は、アンカー１９０を通って直径方向に延び、安全ケー
ブル（図示せず）を収容する寸法に取られる。開口部１
９４は、アンカー１９０の端部１９６に隣接する。１つ
の実施形態において、アンカー１９０はキャプスタンで
ある。アンカー１９０は、第２部分７４の外面１９８か
ら延びる各開口部７８から下流にある。
【００２７】図５は、第１部分７２内に設置された第２
部分７４を含むスプレー遮蔽組立品７０の全体図であ
る。スプレー遮蔽組立品７０の燃料マニホールド組立品
４０（図２に示す）への取付け中に、第２部分７４は、
最初、各燃料マニホールド接合部（図示せず）の下流側
周辺に置かれる。第２部分７４が設置されている時、第
２部分開口部１６８（図４に示す）は、開口部の矩形部
分１７２（図４に示す）が燃料マニホールド環４２（図
１に示す）に隣接し、燃料マニホールド接合部が第２部
分の空洞１５８（図４に示す）に隣接し、第２部分開口
部スロット１８４（図４に示す）が主燃料取入管４４
（図２に示す）に隣接するように置かれる。第２部分７
４が上流に移動され設置されると、燃料マニホールド環
４２は、第２部分の開口部１６８の矩形部分１７２を通
って摺動して円形部分１７０（図４に示す）に収容さ
れ、主燃料取入管４４は、第２開口部スロット１８４
（図４に示す）をを通って摺動して第２部分開口部１８
０（図４に示す）に収容され、燃料マニホールド接合部
は、第２部分の空洞１５８に収容される。
部分７４を含むスプレー遮蔽組立品７０の全体図であ
る。スプレー遮蔽組立品７０の燃料マニホールド組立品
４０（図２に示す）への取付け中に、第２部分７４は、
最初、各燃料マニホールド接合部（図示せず）の下流側
周辺に置かれる。第２部分７４が設置されている時、第
２部分開口部１６８（図４に示す）は、開口部の矩形部
分１７２（図４に示す）が燃料マニホールド環４２（図
１に示す）に隣接し、燃料マニホールド接合部が第２部
分の空洞１５８（図４に示す）に隣接し、第２部分開口
部スロット１８４（図４に示す）が主燃料取入管４４
（図２に示す）に隣接するように置かれる。第２部分７
４が上流に移動され設置されると、燃料マニホールド環
４２は、第２部分の開口部１６８の矩形部分１７２を通
って摺動して円形部分１７０（図４に示す）に収容さ
れ、主燃料取入管４４は、第２開口部スロット１８４
（図４に示す）をを通って摺動して第２部分開口部１８
０（図４に示す）に収容され、燃料マニホールド接合部
は、第２部分の空洞１５８に収容される。
【００２８】第２部分７４が位置合わせされる時、第２
本体部分の開口部７８は、燃料がエンジンの下部２８に
向かい、エンジンの主要部構成要素（図１に示す）から
離れる方向に流れることを可能にするように置かれる。
第１部分７２は、次に第２部分７４に取付けられる。第
１部分７２は、最初、第１部分の開口部スロット１０２
が燃料マニホールド環４２と隣接し、第２部分７４が第
１部分空洞８９と隣接し、第１部分のカラーのスロット
１１６が主燃料取入管４４に隣接するように、燃料マニ
ホールド接合部から上流に置かれる。第１部分７２が設
置のために下流に移動されると、燃料マニホールド環４
２は、第１部分開口部スロット１０２を通って摺動して
開口部９８に収容され、第２部分７４は、第１部分空洞
８９に収容され、主燃料取入管４４は、第１部分のカラ
ースロット１１６を通って摺動して第１部分カラー開口
部１１２内に収容される。更に、第１本体部分７２が取
付けられた後、第１部分開口部９８及びカラー１１０
は、第２開口部１６８及び１８０と同心状に、各々、位
置合わせされる。
本体部分の開口部７８は、燃料がエンジンの下部２８に
向かい、エンジンの主要部構成要素（図１に示す）から
離れる方向に流れることを可能にするように置かれる。
第１部分７２は、次に第２部分７４に取付けられる。第
１部分７２は、最初、第１部分の開口部スロット１０２
が燃料マニホールド環４２と隣接し、第２部分７４が第
１部分空洞８９と隣接し、第１部分のカラーのスロット
１１６が主燃料取入管４４に隣接するように、燃料マニ
ホールド接合部から上流に置かれる。第１部分７２が設
置のために下流に移動されると、燃料マニホールド環４
２は、第１部分開口部スロット１０２を通って摺動して
開口部９８に収容され、第２部分７４は、第１部分空洞
８９に収容され、主燃料取入管４４は、第１部分のカラ
ースロット１１６を通って摺動して第１部分カラー開口
部１１２内に収容される。更に、第１本体部分７２が取
付けられた後、第１部分開口部９８及びカラー１１０
は、第２開口部１６８及び１８０と同心状に、各々、位
置合わせされる。
【００２９】第２部分７４が第１部分の空洞７２内に収
容された後、第１部分の第１保持ストラップ１２０は、
第２部分７４の周囲に巻かれる。次ぎに、第１部分の保
持ストラップ１２２は、第２部分７４の周囲に巻かれ、
第１部分のアンカー１２６が保持ストラップ開口部１３
４（図３に示す）内に摩擦収容されるように保持ストラ
ップ１２０に固定される。次ぎに、第３保持ストラップ
１２４は、第２部分アンカー１９０が第３保持ストラッ
プ開口部１３８内に摩擦収容されるように、各第２部分
開口部７８の間を第１部分カラー１１０の方向に延ばさ
れ、第２部分７４に固定される。第１部分保持ストラッ
プ１２０，１２２及び１２４が取付けられた後、安全ワ
イヤ（図示せず）がアンカー開口部１３２及び１９４内
に挿入されて、第２部分７４が第１部分７２内に固定さ
れ、保持ストラップ１２０、１２２及び１２４が各々の
アンカー１２６及び１９０から外れることを防ぐ。
容された後、第１部分の第１保持ストラップ１２０は、
第２部分７４の周囲に巻かれる。次ぎに、第１部分の保
持ストラップ１２２は、第２部分７４の周囲に巻かれ、
第１部分のアンカー１２６が保持ストラップ開口部１３
４（図３に示す）内に摩擦収容されるように保持ストラ
ップ１２０に固定される。次ぎに、第３保持ストラップ
１２４は、第２部分アンカー１９０が第３保持ストラッ
プ開口部１３８内に摩擦収容されるように、各第２部分
開口部７８の間を第１部分カラー１１０の方向に延ばさ
れ、第２部分７４に固定される。第１部分保持ストラッ
プ１２０，１２２及び１２４が取付けられた後、安全ワ
イヤ（図示せず）がアンカー開口部１３２及び１９４内
に挿入されて、第２部分７４が第１部分７２内に固定さ
れ、保持ストラップ１２０、１２２及び１２４が各々の
アンカー１２６及び１９０から外れることを防ぐ。
【００３０】第２部分７４がアンカー１９０を備えてい
るので、第１部分７２は、第２部分７４を、第２部分開
口部７８が燃料マニホールド接合部から洩れた燃料をエ
ンジンの下側２８（図１に示す）に向かってエンジンの
主要部構成要素から遠ざかる方向に重力で排出させるよ
うに向かされた、その方向にだけ収容し得る。このよう
にして、燃料が高温のエンジン構成要素に当たって自動
点火又は自然燃焼を起こす可能性は減少する。加えて、
燃料マニホールド環４２は、近接した公差で第１及び第
２部分開口部１６８及び９８内に収容されるので、燃料
がスプレー遮蔽組立品７０から開口部１６８及び９８を
通って洩れることが防止される。更に、主燃料取入管４
４は、近接した公差で第１部分カラー１１０及び第２部
分開口部１８０内に収容されるので、燃料がスプレー遮
蔽組立品７０から第２部分開口部１８０及び第１部分カ
ラー１１０を通って洩れることが防止される。
るので、第１部分７２は、第２部分７４を、第２部分開
口部７８が燃料マニホールド接合部から洩れた燃料をエ
ンジンの下側２８（図１に示す）に向かってエンジンの
主要部構成要素から遠ざかる方向に重力で排出させるよ
うに向かされた、その方向にだけ収容し得る。このよう
にして、燃料が高温のエンジン構成要素に当たって自動
点火又は自然燃焼を起こす可能性は減少する。加えて、
燃料マニホールド環４２は、近接した公差で第１及び第
２部分開口部１６８及び９８内に収容されるので、燃料
がスプレー遮蔽組立品７０から開口部１６８及び９８を
通って洩れることが防止される。更に、主燃料取入管４
４は、近接した公差で第１部分カラー１１０及び第２部
分開口部１８０内に収容されるので、燃料がスプレー遮
蔽組立品７０から第２部分開口部１８０及び第１部分カ
ラー１１０を通って洩れることが防止される。
【００３１】図６は、ガスタービンエンジン１０（図１
に示す）に用いることができるスプレー遮蔽組立品２０
０の代替実施形態の全体図である。スプレー遮蔽組立品
２００は、第１部分２７２と第２部分２７４とを備え
る。第１部分２７２は、第２部分２７４をただ一つの方
向でのみに収容するように寸法が取られている。複数の
保持ストラップ２７６は、第１部分２７２から延び、第
２部分２７４を第１部分２７２に取付けてスプレー遮蔽
組立品２００を各燃料マニホールド接合部（図示せず）
周辺に固定するために用いられる。第２部分２７４は、
燃料をスプレー遮蔽組立品２００からエンジンの下側２
８（図１に示す）に向って、エンジンの主要構成要素
（図１に示す）から遠ざけるように重力で排出させる開
口部７８を備える。
に示す）に用いることができるスプレー遮蔽組立品２０
０の代替実施形態の全体図である。スプレー遮蔽組立品
２００は、第１部分２７２と第２部分２７４とを備え
る。第１部分２７２は、第２部分２７４をただ一つの方
向でのみに収容するように寸法が取られている。複数の
保持ストラップ２７６は、第１部分２７２から延び、第
２部分２７４を第１部分２７２に取付けてスプレー遮蔽
組立品２００を各燃料マニホールド接合部（図示せず）
周辺に固定するために用いられる。第２部分２７４は、
燃料をスプレー遮蔽組立品２００からエンジンの下側２
８（図１に示す）に向って、エンジンの主要構成要素
（図１に示す）から遠ざけるように重力で排出させる開
口部７８を備える。
【００３２】スプレー組立品第１部分２７２は、スプレ
ー組立品第１部分７２（図２、図３及び図５に示す）と
実質的に類似であり、外壁８４、内壁８６（図３に示
す）、側壁８８及び第２保持ストラップ１２２を備え
る。第１部分２７２はまた、第１保持ストラップ２８０
及び第３保持ストラップ２８２を備える。第１保持スト
ラップ２８０は、第２保持ストラップ１２２と同一であ
り、第１保持ストラップ２８０の端部２８４に隣接して
配置された開口部１３４を備える。第３保持ストラップ
２８２は、第３保持ストラップ２８２の端部２９２に隣
接して配置されたアンカー１２６を備え、側壁８８及び
端部２９２の間に延びる長さ２９４を持ってアンカー１
２６が第１及び第２保持ストラップ開口部１３４内に収
容されることを可能にする。
ー組立品第１部分７２（図２、図３及び図５に示す）と
実質的に類似であり、外壁８４、内壁８６（図３に示
す）、側壁８８及び第２保持ストラップ１２２を備え
る。第１部分２７２はまた、第１保持ストラップ２８０
及び第３保持ストラップ２８２を備える。第１保持スト
ラップ２８０は、第２保持ストラップ１２２と同一であ
り、第１保持ストラップ２８０の端部２８４に隣接して
配置された開口部１３４を備える。第３保持ストラップ
２８２は、第３保持ストラップ２８２の端部２９２に隣
接して配置されたアンカー１２６を備え、側壁８８及び
端部２９２の間に延びる長さ２９４を持ってアンカー１
２６が第１及び第２保持ストラップ開口部１３４内に収
容されることを可能にする。
【００３３】スプレー組立品第２部分２７４は、スプレ
ー組立品第２部分７４（図２、図４及び図５に示す）と
実質的に類似で、側壁１５６（図４に示す）及び開口部
７８を含む外壁２９８を備える。外壁２９８は、実質的
に平面であり、例えばアンカー１９０（図４及び図５に
示す）のようなアンカーを含まない。
ー組立品第２部分７４（図２、図４及び図５に示す）と
実質的に類似で、側壁１５６（図４に示す）及び開口部
７８を含む外壁２９８を備える。外壁２９８は、実質的
に平面であり、例えばアンカー１９０（図４及び図５に
示す）のようなアンカーを含まない。
【００３４】スプレー遮蔽組立品２７０を燃料マニホー
ルド組立品４０に取付ける間、第２部分２７４は、最
初、第２部分７４を取付けるのに用いたのと同様のやり
方で取付けられ、各燃料マニホールド接合部の下流側周
囲に置かれる。次ぎに、スプレー遮蔽組立品第１部分２
７２は、第１部分７２を第２部分７４に取付けるのに用
いたのと同様のやり方で第２部分２７４に取付けられ
る。
ルド組立品４０に取付ける間、第２部分２７４は、最
初、第２部分７４を取付けるのに用いたのと同様のやり
方で取付けられ、各燃料マニホールド接合部の下流側周
囲に置かれる。次ぎに、スプレー遮蔽組立品第１部分２
７２は、第１部分７２を第２部分７４に取付けるのに用
いたのと同様のやり方で第２部分２７４に取付けられ
る。
【００３５】第２部分２７４が第１部分の空洞２７２内
に収容された後、第１部分２７２が第２部分２７４に固
定される。第１部分第３保持ストラップ２８２は、第２
部分２７４の周囲に巻きつけられ、各第２部分開口部７
８の間を第１部分カラー１１０に向かって延ばされる。
第１部分第１及び第２保持ストラップ２８０及び１２２
は、次ぎに、第２部分２７２の周囲に巻きつけられ、第
３保持ストラップアンカー１２６が第１及び第２保持ス
トラップ開口部１３４内に摩擦収容されるように第３保
持ストラップ２８２に固定される。第１部分保持ストラ
ップ２８０，１２２及び２８２がアンカー１２６に取付
けられた後、安全ワイア（図示せず）がアンカー開口部
１３２内に挿入されて、第２部分２７４が第１部分２７
２内に固定され、保持ストラップ２８０，１２２及び２
８２がアンカー１２６から外れるのを防ぐ。
に収容された後、第１部分２７２が第２部分２７４に固
定される。第１部分第３保持ストラップ２８２は、第２
部分２７４の周囲に巻きつけられ、各第２部分開口部７
８の間を第１部分カラー１１０に向かって延ばされる。
第１部分第１及び第２保持ストラップ２８０及び１２２
は、次ぎに、第２部分２７２の周囲に巻きつけられ、第
３保持ストラップアンカー１２６が第１及び第２保持ス
トラップ開口部１３４内に摩擦収容されるように第３保
持ストラップ２８２に固定される。第１部分保持ストラ
ップ２８０，１２２及び２８２がアンカー１２６に取付
けられた後、安全ワイア（図示せず）がアンカー開口部
１３２内に挿入されて、第２部分２７４が第１部分２７
２内に固定され、保持ストラップ２８０，１２２及び２
８２がアンカー１２６から外れるのを防ぐ。
【００３６】上記の燃料マニホールドスプレー遮蔽は、
費用効果が大でかつ信頼性も高い。２部分型スプレー遮
蔽は、燃料がエンジン底部に向かってエンジン構成要素
から遠ざかるように重力で排出する一方向だけに組み立
てられる。その結果、燃料は、高温のエンジン構成要素
に当たらず、燃料が高温のエンジン構成要素に当たって
自動点火又は自然燃焼する危険が減少される。
費用効果が大でかつ信頼性も高い。２部分型スプレー遮
蔽は、燃料がエンジン底部に向かってエンジン構成要素
から遠ざかるように重力で排出する一方向だけに組み立
てられる。その結果、燃料は、高温のエンジン構成要素
に当たらず、燃料が高温のエンジン構成要素に当たって
自動点火又は自然燃焼する危険が減少される。
【００３７】本発明は、種々の特定の実施形態に関して
説明されてきたが、本発明がその請求項の精神及び範囲
から逸脱することなく、その変形を用いて実施できるこ
とを当業者は理解するであろう。
説明されてきたが、本発明がその請求項の精神及び範囲
から逸脱することなく、その変形を用いて実施できるこ
とを当業者は理解するであろう。
【図１】 ガスタービンエンジンの概略図。
【図２】 図１に示すガスタービンエンジンに用いられ
る１対の設置されたスプレー遮蔽組立品を備えた燃料マ
ニホールド組立品の全体図。
る１対の設置されたスプレー遮蔽組立品を備えた燃料マ
ニホールド組立品の全体図。
【図３】 図２に示すスプレー遮蔽組立品に用いられる
スプレー遮蔽第１部分の全体図。
スプレー遮蔽第１部分の全体図。
【図４】 図２に示すスプレー遮蔽組立品に用いられる
スプレー遮蔽第２部分の全体図。
スプレー遮蔽第２部分の全体図。
【図５】 燃料マニホールド組立品に設置されていな
い、図２に示すスプレー遮蔽組立品の全体図。
い、図２に示すスプレー遮蔽組立品の全体図。
【図６】 図１に示すガスタービンエンジンに用いるこ
とができるスプレー遮蔽組立品の代替実施形態の全体
図。
とができるスプレー遮蔽組立品の代替実施形態の全体
図。
１０ ガスタービンエンジン １２ 低圧圧縮機 １４ 高圧圧縮機 １６ 燃焼器 １８ 高圧タービン ２０ 低圧タービン ２４ 第１軸 ２６ 第２軸 ２８ エンジンの下側 ３０ エンジンの上側 ３２ エンジンの上流側 ４０ 燃料マニホールド組立品 ４２ 燃料マニホールド環 ４４ 主燃料取入管 ４６ 第１半分 ４８ 第２半分 ５０ コネクタ ５２ 排出管 ５４ Ｔ字継ぎ手 ５６ 第１副管 ５８ 第２副管 ６２ 上側主燃料取入管 ６４ 下側 ７０ スプレー遮蔽組立品 ７２ 組立品第１部分 ７４ 組立品第２部分 ７６ 保持ストラップ ７８ 開口部 ８０ 半径方向外側第１部分 ８２ 半径方向内側第１部分 ８４ 外壁 ８６ 内壁 ８８ 側壁 ８９ 空洞 ９０ 上流側 ９２ 下流側 ９４ 第１の側 ９６ 第２の側 ９８ 開口部 １００ 直径 １０２ スロット １１０ カラー １１２ カラーの開口部 １１４ カラー開口部直径 １１６ スロット １２０ 第１保持ストラップ １２２ 第２保持ストラップ １２４ 第３保持ストラップ １２６ アンカー １２８ 第１ストラップの端部 １３０ アンカーの直径 １３２ 開口部 １３３ アンカーの端部 １３４ アンカーの開口部 １３５ 第２ストラップの端部 １３６ 開口部の直径 １３８ 第３ストラップの開口部 １４０ 第３ストラップの端部 １４２ 開口部の直径 １５０ 半径方向外側第２部分 １５２ 半径方向内側 １５４ 外壁 １５６ 側壁 １５８ 空洞 １６０ 上流側 １６２ 下流側 １６４ 第１の側 １６６ 第２の側 １６８ 側壁の開口部 １７０ 開口部の円形部分 １７２ 開口部の矩形部分 １７４ 側壁の縁部 １７６ 円形部分の直径 １８０ 開口部 １８２ 開口部の直径 １８４ スロット １８６ 第２部分の幅 １８８ 第２部分の高さ １８９ 第２部分の長さ １９０ アンカー １９２ アンカーの直径 １９４ アンカーの開口部 １９６ アンカーの端部 １９８ 第２部分の外面 ２００ スプレー遮蔽組立品 ２７２ 第１部分 ２７４ 第２部分 ２７６ 保持ストラップ ２８０ 第１保持ストラップ ２８２ 第３保持ストラップ ２８４ 第１保持ストラップの端部 ２９２ 第３保持ストラップの端部 ２９４ 長さ ２９８ 外壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リチャード・ウォルター・グロノスタージ アメリカ合衆国、オハイオ州、フェアフィ ールド、チェリー・ミル・コート、5265番 (72)発明者 ダニエル・ケリー・バルドウィン アメリカ合衆国、ケンタッキー州、リーラ ンド・ハイツ、デコーシー、10398番
Claims (20)
- 【請求項１】 第２部分を１つの方向でのみ収容するよ
うに寸法を取られた第１部分（７２）と前記第２部分
（７４）とを含むスプレー遮蔽（７０）を用いて、ガス
タービンエンジン（１０）の燃料マニホールド組立品連
結を封入する方法であって、 前記連結周辺に前記スプレー遮蔽第２部分を取付ける段
階と、 前記スプレー遮蔽第１部分を、前記第２部分が前記第１
部分内に収容されて前記第１部分に取付けられるよう
に、前記連結周辺に取付ける段階と、を含むことを特徴
とする方法。 - 【請求項２】 前記ガスタービンエンジン（１０）は、
エンジン主要部を含み、 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）を取付ける段階は、
エンジン運転中に、前記燃料マニホールド組立品連結か
らの潜在的燃料洩れが前記ガスタービンエンジンの主要
部に衝突することを防ぐために、前記第２部分（７４）
を前記第１部分に固定する段階を更に含む、ことを特徴
とする請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）は、
複数の開口部（９８）を含む側壁（８８）を備え、 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）は、複数の開口部
（１６８）を含む側壁（１５６）を備え、 前記スプレー遮蔽第１部分を取付ける段階は、前記第１
部分の開口部が前記第２部分の開口部と同心になるよう
に、前記第１部分を前記第２部分に取付ける段階を更に
含む、ことを特徴とする請求項１記載の方法。 - 【請求項４】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）は、
外側（８０）を含み、 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）は、外側（１５０）
を含み、 前記スプレー遮蔽第１及び第２部分の少なくとも１つ
は、アンカー（１２６，１９０）を備え、 前記スプレー遮蔽第１部分を取付ける段階は、前記第２
部分を前記アンカーを用いて前記第１部分内に固定する
段階を更に含む、ことを特徴とする請求項１記載の方
法。 - 【請求項５】 ガスタービンエンジン燃料マニホールド
組立品（４０）用のスプレー遮蔽組立品（７０）であっ
て、 側壁（８８）と、前記側壁に接続する外側（８０）及び
内側（８２）と、前記側壁から前記外側に向かって延び
る少なくとも１つの保持ストラップ（７６）とを含む第
１部分（７２）と、 側壁（１５６）と、側壁に接続する外側（１５０）及び
内側（１５２）とを含み、前記第１部分内に１つの方向
にのみ取付けられるように形成された第２部分（７４）
と、を含む、スプレー遮蔽組立品。 - 【請求項６】 前記第２部分（７２）は、前記第２部分
外側（１５０）内に配置された複数の第１開口部（７
８）及び前記第２部分側壁（１５６）内に配置された複
数の第２開口部（１６８）を更に含む、請求項５記載の
スプレー遮蔽組立品（７０）。 - 【請求項７】 前記第１部分（７２）は、前記第１部分
側壁（８８）内に配置された複数の第１開口部（９８）
を更に含む、請求項５記載のスプレー遮蔽組立品（７
０）。 - 【請求項８】 前記第１部分（７２）は、前記第１部分
側壁（８８）内に配置された複数の開口部（９８）を更
に含み、 前記第２部分（７４）は、前記第２部分側壁（１５６）
内に配置された複数の開口部（１６８）を更に含み、前
記第１開口部が前期第２開口部と同心になるように前記
第１部分内に取付けられるよう形成されている、、請求
項５記載のスプレー遮蔽組立品（７０）。 - 【請求項９】 前記第１部分（７２）及び前記第２部分
（７４）のうち少なくとも１つは、前記第２部分を前記
第１部分内に固定するように配置されたアンカー（１２
６，１９０）を含む、請求項５記載のスプレー遮蔽組立
品（７０）。 - 【請求項１０】 前記アンカー（１２６，１９０）は、
前記第１部分外側（８０）及び前記第２部分外側（１５
０）のうち少なくとも１つから延びる、請求項９記載の
スプレー遮蔽組立品（７０）。 - 【請求項１１】 前記第１部分保持ストラップ（７６）
は、前記アンカー（１２６）を収容するように寸法が取
られた少なくとも１つの開口部（１３８）を含む、請求
項９記載のスプレー遮蔽組立品（７０）。 - 【請求項１２】 前記第１部分（７２）は、各々が開口
部（１３８）を備える３つの保持ストラップ（７６）を
含む、請求項５記載のスプレー遮蔽組立品（７０）。 - 【請求項１３】 前記ガスタービンエンジン内で円周方
向に延びる燃料マニホールド環（４２）と、 前記燃料マニホールド環に少なくとも１つの連結により
取付けられ、前記燃料マニホールド環と流体連絡する主
燃料取入管（４４）と、 少なくとも１つの連結を各々封入し、第２部分を収容す
るように寸法が取られた第１部分（７２）と、前記第１
部分内に１つの方向にのみ取付けられるように形成され
た前記第２部分（７４）とを含む、少なくとも１つのス
プレー遮蔽組立品（７０）と、を含む、、ガスタービン
エンジン（１０）用の燃料マニホールド組立品（４
０）。 - 【請求項１４】 前記ガスタービンエンジン（１０）
は、エンジン主要部を含み、 前期スプレー遮蔽（７０）は、エンジン運転中、前記少
なくとも１つの連結における潜在的燃料洩れが前記エン
ジン主要部に衝突するのを防ぐように配置される、、請
求項１３記載の燃料マニホールド（４０）。 - 【請求項１５】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）
は、複数の開口部（９８）を備える側壁（８８）を含
み、 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）は、複数の開口部
（１６８）を備える側壁（１５６）を含み、 前記第２部分は、前記第１部分の開口部が前記第２部分
の開口部と同心になるように前記第１部分内に取付けら
れるように形成される、、請求項１３記載の燃料マニホ
ールド（４０）。 - 【請求項１６】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）及
び前記スプレー遮蔽第２部分（７４）のうち少なくとも
１つは、前記第２部分を前記第１部分内に固定するよう
に配置されたアンカー（１２６，１９０）を含む、請求
項１３記載の燃料マニホールド（４０）。 - 【請求項１７】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）
は、外側（８０）及び内側（８２）を含み、 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）は、外側（１５０）
及び内側（１５２）を含み、 前記スプレー遮蔽アンカー（１２６，１９０）は、前記
スプレー遮蔽第１部分外側及び前記第２部分外側のうち
少なくとも１つから延びる、、請求項１６記載の燃料マ
ニホールド（４０）。 - 【請求項１８】 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）
は、外側（１５０）、内側（１５２）及び前記第２部分
内側に配置された複数の開口部（７８）を含む、請求項
１３記載の燃料マニホールド（４０）。 - 【請求項１９】 前記第２部分開口部（７８）は、燃料
が前記スプレー遮蔽（７０）から排出できるように配置
される、請求項１８記載の燃料マニホールド（４０）。 - 【請求項２０】 前記スプレー遮蔽第１部分（７２）
は、側壁(８８)と、前期側壁と接続する外側（８０）及
び内側（８２）と、前記側壁から前記外側に向かって延
び、少なくとも１つの開口部（９８）を備える少なくと
も１つの保持ストラップ（７６）とを含み、 前記スプレー遮蔽第２部分（７４）は、外側（１５
０）、内側（１５２）及び前記第２部分外側と内側との
間を延びる側壁（１５６）を含む、、請求項１３記載の
燃料マニホールド（４０）。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US17260999P | 1999-12-20 | 1999-12-20 | |
| US60/172609 | 1999-12-20 | ||
| US09/588074 | 1999-12-20 | ||
| US09/588,074 US6339924B1 (en) | 1999-12-20 | 2000-06-06 | Method and apparatus for encapsulating gas turbine engine fuel connections |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001289063A true JP2001289063A (ja) | 2001-10-19 |
| JP2001289063A5 JP2001289063A5 (ja) | 2008-02-14 |
| JP4555461B2 JP4555461B2 (ja) | 2010-09-29 |
Family
ID=26868276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000386223A Expired - Fee Related JP4555461B2 (ja) | 1999-12-20 | 2000-12-20 | ガスタービンエンジン燃料接続部を封入する方法及び装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6339924B1 (ja) |
| EP (1) | EP1113159B1 (ja) |
| JP (1) | JP4555461B2 (ja) |
| DE (1) | DE60027397T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011137452A (ja) * | 2009-12-31 | 2011-07-14 | General Electric Co <Ge> | 振動数調整可能なブラケットレス流体マニホルド |
| JP2016500781A (ja) * | 2012-09-28 | 2016-01-14 | ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイションＵｎｉｔｅｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 流体コネクタ用可撓性シールド |
Families Citing this family (42)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8393160B2 (en) | 2007-10-23 | 2013-03-12 | Flex Power Generation, Inc. | Managing leaks in a gas turbine system |
| US8671658B2 (en) | 2007-10-23 | 2014-03-18 | Ener-Core Power, Inc. | Oxidizing fuel |
| US8079220B2 (en) * | 2008-08-28 | 2011-12-20 | Delavan Inc | Fuel distribution manifold system for gas turbine engines |
| US8701413B2 (en) * | 2008-12-08 | 2014-04-22 | Ener-Core Power, Inc. | Oxidizing fuel in multiple operating modes |
| US8037690B2 (en) * | 2008-12-17 | 2011-10-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel manifold for gas turbine engine |
| US20100275611A1 (en) * | 2009-05-01 | 2010-11-04 | Edan Prabhu | Distributing Fuel Flow in a Reaction Chamber |
| US8621869B2 (en) | 2009-05-01 | 2014-01-07 | Ener-Core Power, Inc. | Heating a reaction chamber |
| US8893468B2 (en) | 2010-03-15 | 2014-11-25 | Ener-Core Power, Inc. | Processing fuel and water |
| US9057028B2 (en) | 2011-05-25 | 2015-06-16 | Ener-Core Power, Inc. | Gasifier power plant and management of wastes |
| US9279364B2 (en) | 2011-11-04 | 2016-03-08 | Ener-Core Power, Inc. | Multi-combustor turbine |
| US9273606B2 (en) | 2011-11-04 | 2016-03-01 | Ener-Core Power, Inc. | Controls for multi-combustor turbine |
| US9140453B2 (en) * | 2011-12-20 | 2015-09-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel manifold with jumper tubes |
| US9726374B2 (en) | 2012-03-09 | 2017-08-08 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with flue gas |
| US9328916B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-05-03 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat control |
| US8980193B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-03-17 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation and multiple flow paths |
| US9353946B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-05-31 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat transfer |
| US9206980B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-12-08 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation and autoignition temperature controls |
| US8926917B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-01-06 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with adiabatic temperature above flameout temperature |
| US8980192B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-03-17 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation below flameout temperature |
| US8844473B2 (en) | 2012-03-09 | 2014-09-30 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with reciprocating engine |
| US9273608B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-03-01 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation and autoignition temperature controls |
| US9359948B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-06-07 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat control |
| US9534780B2 (en) | 2012-03-09 | 2017-01-03 | Ener-Core Power, Inc. | Hybrid gradual oxidation |
| US9371993B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-06-21 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation below flameout temperature |
| US9567903B2 (en) | 2012-03-09 | 2017-02-14 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat transfer |
| US9234660B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-01-12 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat transfer |
| US9359947B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-06-07 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat control |
| US9267432B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-02-23 | Ener-Core Power, Inc. | Staged gradual oxidation |
| US9347664B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-05-24 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat control |
| US9017618B2 (en) | 2012-03-09 | 2015-04-28 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with heat exchange media |
| US9328660B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-05-03 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation and multiple flow paths |
| US8807989B2 (en) | 2012-03-09 | 2014-08-19 | Ener-Core Power, Inc. | Staged gradual oxidation |
| US9381484B2 (en) | 2012-03-09 | 2016-07-05 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with adiabatic temperature above flameout temperature |
| US8671917B2 (en) | 2012-03-09 | 2014-03-18 | Ener-Core Power, Inc. | Gradual oxidation with reciprocating engine |
| FR2994217B1 (fr) * | 2012-08-06 | 2018-05-04 | Safran Helicopter Engines | Rampe d'injection modulaire a double circuit |
| GB201315449D0 (en) | 2013-08-30 | 2013-10-16 | Rolls Royce Plc | A flow detector arrangement |
| EP3078811B1 (en) * | 2015-04-10 | 2018-09-26 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG | Turbo engine with a protection system |
| US10508600B2 (en) | 2016-05-27 | 2019-12-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fire shield integrated to fuel nozzle retaining bracket |
| GB2552464B (en) * | 2016-07-19 | 2018-08-01 | Solent Composite Systems Ltd | A deflector cover |
| US11306660B2 (en) | 2017-04-20 | 2022-04-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Transfer tube manifold with integrated plugs |
| US11156162B2 (en) * | 2018-05-23 | 2021-10-26 | General Electric Company | Fluid manifold damper for gas turbine engine |
| US11248528B2 (en) * | 2019-10-18 | 2022-02-15 | Delavan Inc. | Internal fuel manifolds |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2686401A (en) * | 1950-08-02 | 1954-08-17 | United Aircraft Corp | Fuel manifold for gas turbine power plants |
| JPS57122130A (en) * | 1980-12-08 | 1982-07-29 | Solar Turbines Inc | Fuel feeder for gas turbine engine |
| JPS57186026A (en) * | 1981-04-17 | 1982-11-16 | Gen Electric | Gas turbine fuel device |
| JPS5824685A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-14 | ユナイテツド・テクノロジ−ズ・コ−ポレイシヨン | カツプリング |
| US5211005A (en) * | 1992-04-16 | 1993-05-18 | Avco Corporation | High density fuel injection manifold |
| US5261240A (en) * | 1992-09-23 | 1993-11-16 | General Electric Company | Fuel shroud system with spherical ferrule/drain can interface |
| US5263314A (en) * | 1992-09-28 | 1993-11-23 | General Motors Corporation | Fuel leakage protection system for gas turbine engine |
| US5771696A (en) * | 1996-10-21 | 1998-06-30 | General Electric Company | Internal manifold fuel injection assembly for gas turbine |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2699960A (en) * | 1951-10-10 | 1955-01-18 | George L Callery | Casing for collecting leakage from a pipe coupling |
| US3879940A (en) * | 1973-07-30 | 1975-04-29 | Gen Electric | Gas turbine engine fuel delivery tube assembly |
| US4185462A (en) * | 1978-04-05 | 1980-01-29 | General Electric Company | Fluid fitting for turbofan engines |
| GB2129541A (en) * | 1982-10-29 | 1984-05-16 | Rolls Royce | Gas turbine engine fuel manifold/burner assembly |
| US4741559A (en) * | 1987-05-28 | 1988-05-03 | Berghman Earle E | Coupling protector |
| FR2655125B1 (fr) * | 1989-11-29 | 1992-02-14 | Snecma | Raccord de canalisation equipe d'un dispositif de drainage de fuites. |
| US5312137A (en) * | 1990-03-27 | 1994-05-17 | Ramco Manufacturing Company, Inc. | Safety shield |
| US5259185A (en) | 1992-06-05 | 1993-11-09 | General Electric Company | Fuel drainage connector system for aircraft gas turbine |
| DE9216331U1 (de) * | 1992-12-01 | 1993-02-11 | Furmanite Gmbh, 6230 Frankfurt | Leckabdichtungsvorrichtung für Rohrleitungen |
-
2000
- 2000-06-06 US US09/588,074 patent/US6339924B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-20 EP EP00311487A patent/EP1113159B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-20 DE DE60027397T patent/DE60027397T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-20 JP JP2000386223A patent/JP4555461B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2686401A (en) * | 1950-08-02 | 1954-08-17 | United Aircraft Corp | Fuel manifold for gas turbine power plants |
| JPS57122130A (en) * | 1980-12-08 | 1982-07-29 | Solar Turbines Inc | Fuel feeder for gas turbine engine |
| JPS57186026A (en) * | 1981-04-17 | 1982-11-16 | Gen Electric | Gas turbine fuel device |
| JPS5824685A (ja) * | 1981-07-29 | 1983-02-14 | ユナイテツド・テクノロジ−ズ・コ−ポレイシヨン | カツプリング |
| US5211005A (en) * | 1992-04-16 | 1993-05-18 | Avco Corporation | High density fuel injection manifold |
| US5261240A (en) * | 1992-09-23 | 1993-11-16 | General Electric Company | Fuel shroud system with spherical ferrule/drain can interface |
| US5263314A (en) * | 1992-09-28 | 1993-11-23 | General Motors Corporation | Fuel leakage protection system for gas turbine engine |
| US5771696A (en) * | 1996-10-21 | 1998-06-30 | General Electric Company | Internal manifold fuel injection assembly for gas turbine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011137452A (ja) * | 2009-12-31 | 2011-07-14 | General Electric Co <Ge> | 振動数調整可能なブラケットレス流体マニホルド |
| JP2016500781A (ja) * | 2012-09-28 | 2016-01-14 | ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイションＵｎｉｔｅｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 流体コネクタ用可撓性シールド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1113159A3 (en) | 2003-08-13 |
| US6339924B1 (en) | 2002-01-22 |
| DE60027397D1 (de) | 2006-05-24 |
| EP1113159B1 (en) | 2006-04-19 |
| DE60027397T2 (de) | 2007-03-29 |
| EP1113159A2 (en) | 2001-07-04 |
| JP4555461B2 (ja) | 2010-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2001289063A (ja) | ガスタービンエンジン燃料接続部を封入する方法及び装置 | |
| JP7098300B2 (ja) | 燃料供給導管アセンブリにおける燃料流出物を消散させるためのシステム | |
| JP7038476B2 (ja) | 燃料供給管路組立体 | |
| JP4081090B2 (ja) | 付属部品の分配支持体を有するターボファンジェットエンジン | |
| CA2603619C (en) | Internal fuel manifold and fuel inlet connection | |
| RU2365822C2 (ru) | Кольцевая камера сгорания для турбомашины с улучшенным внутренним крепежным фланцем | |
| EP0239020A2 (en) | Gas turbine combustion apparatus | |
| EP2489938A2 (en) | Method and apparatus for mounting transition piece in combustor | |
| CN108006696B (zh) | 燃烧器组件和燃烧器 | |
| GB1467720A (en) | Gas turbine engine fuel delivery tube assembly and fuel delivery and combustion apparatus | |
| JP2008544130A (ja) | 内部から取付けられる支持ピン付き燃料マニホールド | |
| JP2007298023A (ja) | タービンエンジン共鳴器およびその設計方法 | |
| CA2716372A1 (en) | Methods and apparatus for operating gas turbine engine combustors | |
| GB1578474A (en) | Combustor mounting arrangement | |
| CN107940502A (zh) | 燃烧动力缓解系统 | |
| EP2045527A2 (en) | Faceted dome assemblies for gas turbine engine combustors | |
| KR101122026B1 (ko) | 가스발생기 연소시험을 위한 후류가스 처리 장치 | |
| CN111836998B (zh) | 燃烧室双室底 | |
| KR20130078699A (ko) | 가스터빈 압축기의 반경방향 디스윌러 베인의 고정구조 | |
| US20230003178A1 (en) | Combustor of liquid rocket engine | |
| KR200168778Y1 (ko) | 난로의 하우징 조립장치 | |
| CA1289368C (en) | Combustion chamber liner insert | |
| GB2129541A (en) | Gas turbine engine fuel manifold/burner assembly | |
| JP2023544831A (ja) | ガイドベーンリングを洗浄する洗浄装置を有するラジアルタービン及び洗浄装置の取り付け及び取り外しのための方法 | |
| JPH04203424A (ja) | ガスタービンの翼面点検装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071219 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20071219 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20100201 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20100201 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100302 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100528 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100622 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100716 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130723 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |