JP2001287281A - シート材貼付装置及び貼付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ成形ドラムにタイヤ構成用シート材を
供給し貼付ける工程に於て、ロスタイムを低減してタイ
ヤの生産性を向上させることができるシート材貼付装置
を提供することにある。 【解決手段】 第１のシート材Ｓ及び第２のシート材Ｓ
を順次タイヤ成形ドラムＤに供給して貼付ける共通の第
１ベルトコンベア１と、第１ベルトコンベア１の上方に
少なくとも１段以上設けられると共に第２のシート材Ｓ
を第１ベルトコンベア１に搬送供給する第２ベルトコン
ベア２と、第１・第２ベルトコンベア１，２を左右移動
可能に支持するフレーム本体５と、を備える。さらに、
第１ベルトコンベア１にて第１のシート材Ｓをタイヤ成
形ドラムＤに供給する貼付工程に於て、第２ベルトコン
ベア２を第１ベルトコンベア１に固定・離脱切換可能に
固定して第２ベルトコンベア２から第１ベルトコンベア
１に第２のシート材Ｓを供給するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形ドラム
にタイヤ構成用シート材を供給して貼付けるシート材貼
付装置及び貼付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図20は、タイヤの製造に於て、タイヤ成
形ドラムａにインナーライナーｂや１stプライシートｃ
や２ndプライシートｄのようなタイヤ構成用シート材を
供給して貼付ける従来のシート材貼付装置を示す。ｅは
センタリング手段（図示省略）にて左右位置調整可能な
第１ベルトコンベアであり、その上流側にはインナーラ
イナーｂを第１ベルトコンベアｅに供給する第２ベルト
コンベアｆが設けられ、第１・第２ベルトコンベアｅ，
ｆ間には、インナーライナーｂを所定長さ寸法に切断す
る切断手段ｇ、及び第１ベルトコンベアｅを独立して又
は第２ベルトコンベアｆと同調して駆動させる切換可能
なクラッチ機構（図示省略）が設けられている。

【０００３】また、第１・第２ベルトコンベアｅ，ｆの
上方には、２ndプライシートｄを第１ベルトコンベアｅ
に供給するための第３・第４ベルトコンベアｈ，ｉが設
けられ、第３・第４ベルトコンベアｈ，ｉ間には、２nd
プライシートｄを所定長さ寸法に切断する切断手段ｇ、
及び第３ベルトコンベアｈを独立して又は第４ベルトコ
ンベアｉと同調して駆動させる切換可能なクラッチ機構
（図示省略）が設けられている。

【０００４】さらに第３・第４ベルトコンベアｈ，ｉの
上方には、１stプライシートｃを第１ベルトコンベアｅ
に供給するための第５・第６ベルトコンベアｊ，ｋが設
けられ、第５・第６ベルトコンベアｊ，ｋ間には、１st
プライシートｃを所定長さ寸法に切断する切断手段ｇ、
及び第５ベルトコンベアｊを独立して又は第６ベルトコ
ンベアｋと同調して駆動させる切換可能なクラッチ機構
（図示省略）が設けられている。

【０００５】しかして、このように構成されたシート材
貼付装置にて下記の如くシート材貼付工程が行われる。 インナーライナーｂの先端をドラムｍから繰出すと
共に、クラッチを連結して第１・第２ベルトコンベア
ｅ，ｆを同期回転し、第１ベルトコンベアｅ上のインナ
ーライナーｂの先端を所定長さ寸法に切断する。その
後、クラッチは切離す。 １stプライシートｃの先端をドラムｎから繰出すと
共に、クラッチを連結して第５・第６ベルトコンベア
ｊ，ｋを同期回転し、第５ベルトコンベアｊ上の１stプ
ライシートｃの先端を所定長さ寸法に切断する。その
後、クラッチは切離す。 ２ndプライシートｄの先端をドラムｏから繰出すと
共に、クラッチを連結して第３・第４ベルトコンベア
ｈ，ｉを同期回転し、第３ベルトコンベアｈ上の２ndプ
ライシートｄの先端を所定長さ寸法に切断する。その
後、クラッチは切離す。 第１ベルトコンベアｅをタイヤ成形ドラムａに同調
して回転し、切断したインナーライナーｂをドラムａに
貼付ける。このとき、インナーライナーｂがドラムａの
左右センター位置に貼付けられるよう、第１ベルトコン
ベアｅをセンタリング手段にて左右位置調整する。 その後、第１ベルトコンベアｅをタイヤ成形ドラム
ａのセンター位置に戻し、第１・第５ベルトコンベア
ｅ，ｊを同期回転して、切断した１stプライシートｃを
第５ベルトコンベアｊから第１ベルトコンベアｅに乗り
移す。 と同様に第１ベルトコンベアｅをタイヤ成形ドラ
ムａに同調して回転し、切断した１stプライシートｃを
センタリングしながらドラムａに貼付ける。 その後、と同様に第１ベルトコンベアｅをタイヤ
成形ドラムａのセンター位置に戻し、第１・第３ベルト
コンベアｅ，ｈを同期回転して、切断した２ndプライシ
ートｄを第３ベルトコンベアｈから第１ベルトコンベア
ｅに乗り移す。 と同様に第１ベルトコンベアｅをタイヤ成形ドラ
ムａに同調して回転し、切断した２ndプライシートｄを
センタリングしながらドラムａに貼付ける。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような貼付方法では、第１ベルトコンベアｅからインナ
ーライナーｂをタイヤ成形ドラムａに供給し貼付けてい
る間は、センタリング手段により第１ベルトコンベアｅ
が左右へ動いているため、第５ベルトコンベアｊから１
stプライシートｃを第１ベルトコンベアｅに乗り移すこ
とができなかった。また、第１ベルトコンベアｅから１
stプライシートｃをドラムａに供給し貼付けている間
は、第３ベルトコンベアｈから２ndプライシートｄを第
１ベルトコンベアｅに乗り移すことができなかった。つ
まり、左右に動く第１ベルトコンベアｅにシート材を乗
り移すと蛇行してしまうからである。従って、第１ベル
トコンベアｅをタイヤ成形ドラムａのセンター位置に一
旦戻してから１stプライシートｃ又は２ndプライシート
ｄを乗り移さなければならず、ロスタイムを生じてい
た。

【０００７】そこで、本発明は、タイヤ成形ドラムにタ
イヤ構成用シート材を供給し貼付ける工程に於て、ロス
タイムを低減してタイヤの生産性を向上させることがで
きるシート材貼付装置及び貼付方法を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るシート材貼付装置は、所定長さ寸法
に切断された少なくとも第１と第２のタイヤ構成用シー
ト材をタイヤ成形ドラムに供給するシート材貼付装置で
あって、上記第１のシート材及び第２のシート材を順次
上記タイヤ成形ドラムに供給して貼付ける共通の第１ベ
ルトコンベアと、該第１ベルトコンベアの上方に少なく
とも１段以上設けられると共に上記第２のシート材を第
１ベルトコンベアに搬送供給する第２ベルトコンベア
と、上記第１・第２ベルトコンベアを左右移動可能に支
持するフレーム本体とを備え、上記第１ベルトコンベア
にて第１のシート材をタイヤ成形ドラムに供給する貼付
工程に於て、上記第２ベルトコンベアを第１ベルトコン
ベアに固定・離脱切換可能に固定して第２ベルトコンベ
アから第１ベルトコンベアに第２のシート材を供給する
ように構成したものである。

【０００９】また、第１ベルトコンベアを左右に移動調
整してタイヤ成形ドラムに供給するシート材の左右セン
ター位置をタイヤ成形ドラムの左右センター位置に一致
させるセンター調整手段を、設けたものである。

【００１０】また、切断前の帯状の第２のタイヤ構成用
シート材を第２ベルトコンベアに供給する第３ベルトコ
ンベアをフレーム本体に固設すると共に、上記第２ベル
トコンベアに供給された上記帯状の第２のシート材を所
定長さ寸法で切断する切断手段を設け、さらに、第２ベ
ルトコンベアを左右に移動位置決めして第２ベルトコン
ベアの左右センター位置を上記第３ベルトコンベアの左
右センター位置に位置決め固定・離脱切換可能とする固
定・離脱切換手段を、設けたものである。

【００１１】また、本発明に係るシート材貼付方法は、
所定長さ寸法に切断された少なくとも第１と第２のタイ
ヤ構成用シート材を順次タイヤ成形ドラムに供給するシ
ート材貼付方法であって、第１ベルトコンベアにて上記
第１のシート材をタイヤ成形ドラムに供給して貼付ける
貼付工程に於て、上記第１ベルトコンベアの上方に少な
くとも１段以上設けられた第２ベルトコンベアを、第１
ベルトコンベアに固定・離脱切換可能に固定して、上記
第２ベルトコンベアから第１ベルトコンベアに上記第２
のシート材を供給するものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。

【００１３】図１は、本発明に係るシート材貼付装置の
実施の一形態を示す。このシート材貼付装置は、所定長
さ寸法に切断された少なくとも第１と第２のタイヤ構成
用シート材Ｓ…をタイヤ成形ドラムＤに供給するもので
あって、第１のシート材Ｓ及び第２のシート材Ｓを順次
タイヤ成形ドラムＤに供給して貼付ける共通の第１ベル
トコンベア１と、第１ベルトコンベア１の上方に少なく
とも１段以上設けられると共に第２のシート材Ｓを第１
ベルトコンベア１に搬送供給する第２ベルトコンベア２
と、を備えている。

【００１４】具体的には、第１ベルトコンベア１の上方
には、滑り台型の上下２段の第２ベルトコンベア２（２
ａ），２（２ｂ）が設けられており、上第２ベルトコン
ベア２ａには、第２のシート材Ｓとして例えば１stプラ
イシートＳ₂ が供給され、下第２ベルトコンベア２ｂに
は、別の第２のシート材Ｓとして例えば２ndプライシー
トＳ₃ が供給される。また、第１ベルトコンベア１に
は、第１のシート材Ｓとして例えばインナーライナーＳ
₁ が供給される。なお、第１ベルトコンベア１と上下の
第２ベルトコンベア２ａ，２ｂは、上下３段に形成され
たフレーム本体５にて左右移動可能に支持されている。

【００１５】さらに、上第２ベルトコンベア２ａの上流
側には、切断前の帯状の第２のシート材Ｓ（１stプライ
シートＳ₂ ）を上第２ベルトコンベア２ａに供給する上
第３ベルトコンベア３（３ａ）が設けられると共に、下
第２ベルトコンベア２ｂの上流側には、切断前の帯状の
別の第２のシート材Ｓ（２ndプライシートＳ₃ ）を下第
２ベルトコンベア２ｂに供給する下第３ベルトコンベア
３（３ｂ）が設けられている。また、第１ベルトコンベ
ア１の上流側には、切断前の帯状の第１のシート材Ｓ
（インナーライナーＳ₁ ）を第１ベルトコンベア１に供
給する第４ベルトコンベア４が設けられている。なお、
上下の第３ベルトコンベア３ａ，３ｂと第４ベルトコン
ベア４はフレーム本体５に固設されている。

【００１６】また、第１・第４ベルトコンベア１，４間
には、第１ベルトコンベア１に供給された帯状の第１の
シート材Ｓを所定長さ寸法で切断する切断手段６が設け
られている。また、上第２・上第３ベルトコンベア２
ａ，３ａ間には、上第２ベルトコンベア２ａに供給され
た帯状の第２のシート材Ｓを所定長さ寸法で切断する切
断手段６が設けられている。また、下第２・下第３ベル
トコンベア２ｂ，３ｂ間には、下第２ベルトコンベア２
ｂに供給された帯状の別の第２のシート材Ｓを所定長さ
寸法で切断する切断手段６が設けられている。これらの
各切断手段６，６，６は、シート材Ｓの幅方向（左右方
向）に往復動する刃部を有する。

【００１７】図５は、第１ベルトコンベア１と第２ベル
トコンベア２と第３ベルトコンベア３との連結構造を示
している。具体的には、第１ベルトコンベア１と下第２
ベルトコンベア２ｂと下第３ベルトコンベア３ｂとの連
結構造を示している。即ち、フレーム本体５には左右方
向のスプライン18が回転自在に設けられており、下第２
ベルトコンベア２ｂの矩形状枠体19の上流側端部に設け
られた孔部に上記スプライン18が回転自在に挿通される
と共に、駆動ローラ20がスプライン18に一体回転可能に
かつ左右スライド自在に外嵌されている。

【００１８】また、フレーム本体５には、プーリーやベ
ルト等の回転力伝達機構22を介してスプライン18を回転
させるモータ21が固設されると共に、下第２ベルトコン
ベア２ｂと下第３ベルトコンベア３ｂとを連結・離脱切
換可能なクラッチ・ブレーキ機構23が固設されている。
即ち、クラッチ・ブレーキ機構23のシャフトの一端は回
転力伝達機構24を介してスプライン18と連結されると共
に、シャフトの他端は回転力伝達機構25を介して下第３
ベルトコンベア３ｂの駆動ローラ26に連結されており、
クラッチ・ブレーキ機構23のクラッチが入るとモータ21
が回転すれば下第２・下第３ベルトコンベア２ｂ，３ｂ
が同期回転し、上記クラッチが切れるとブレーキが働い
て下第３ベルトコンベア３ｂは停止し、下第２ベルトコ
ンベア２ｂのみ回転する。なお、27は下第２ベルトコン
ベア２ｂの無端状ベルトである。

【００１９】また、図５と図６に示すように、第１ベル
トコンベア１の枠体17の上流側端部には、左右一対の揺
動片29，29が付設されると共に、左右の揺動片29，29の
上端がスプライン28にて橋絡されている。そして、この
スプライン28に下第２ベルトコンベア２ｂの枠体19の下
流側端部が筒体30，30を介して左右スライド自在に取付
けられている。つまり、下第２ベルトコンベア２ｂは、
第１ベルトコンベア１及び下第３ベルトコンベア３ｂに
対して左右移動自在に連結されている。

【００２０】なお、上第２ベルトコンベア２ａも上述と
同様に、第１ベルトコンベア１及び上第３ベルトコンベ
ア３ａに対して左右移動自在に連結されている。また、
第１・第４ベルトコンベア１，４間にも、上述したクラ
ッチ・ブレーキ機構が設けられている。

【００２１】しかして、図１と図２と図９と図10に示す
ように、本発明のシート材貼付装置は、第１ベルトコン
ベア１を左右に移動調整してタイヤ成形ドラムＤに供給
するシート材Ｓの左右センター位置をドラムＤの左右セ
ンター位置Ｐに一致させるセンター調整手段９が、設け
られている。このセンター調整手段９は、シート材Ｓの
タイヤ成形ドラムＤに対する位置ずれを検出して検出信
号を制御部12へ出力する検出部10と、制御部12からの制
御信号にて第１ベルトコンベア１を左右方向に移動調整
するアクチュエータ11と、を備える。

【００２２】アクチュエータ11としては、例えば、フレ
ーム本体５に固着したモータＭの回転力にて第１ベルト
コンベア１（枠体17）を左右へスライドさせるラックと
ピニオン等の機構（図示省略）が用いられる。

【００２３】また、検出部10としては、例えば、第１ベ
ルトコンベア１とタイヤ成形ドラムＤとの間に左右方向
に設けられた固定部材13と、固定部材13の上面にかつシ
ート材Ｓが通過する部位に付設された反射板14と、固定
部材13の上方であってタイヤ成形ドラムＤのセンター位
置Ｐから左右へ等間隔に配設された左右一対の反射型セ
ンサ15，15と、を備える構成とされる。

【００２４】さらに詳しく説明すると、反射型センサ15
は、投光部と受光部を有し、投光部から反射板14に照射
した光が反射して受光部に入射するようにされている。
また、第１ベルトコンベア１からタイヤ成形ドラムＤへ
送られるシート材Ｓの左右端縁16，16が左右の反射型セ
ンサ15，15の下を通過するように設定されている。つま
り、タイヤ成形ドラムＤのセンター位置Ｐとシート材Ｓ
のセンター位置が一致した状態では左右の反射型センサ
15，15の受光量は等しくなるが、シート材Ｓのセンター
位置がドラムＤのセンター位置Ｐからずれると一方と他
方の反射型センサ15，15の受光量に差が生じ、この受光
量の差を無くすように制御部12から制御信号がアクチュ
エータ11に送信され、それによって第１ベルトコンベア
１が左右に移動調整されてシート材Ｓのセンター位置を
タイヤ成形ドラムＤのセンター位置Ｐに一致させてい
る。

【００２５】また、図２〜図４に示すように、第１ベル
トコンベア１と上下の各第２ベルトコンベア２ａ，２ｂ
との間には、上下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂを第
１ベルトコンベア１に夫々位置決め固定・離脱切換可能
とする固定・離脱切換手段31…が設けられると共に、上
下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂとフレーム本体５と
の間には、上下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂの左右
センター位置Ｑ，Ｑを上下の各第３ベルトコンベア３
ａ，３ｂの左右センター位置に夫々位置決め固定・離脱
切換可能とする固定・離脱切換手段31…が設けられてい
る（図12，図23参照）。

【００２６】この固定・離脱切換手段31を具体的に説明
すると、図７（イ）（ロ）に示すように、シリンダ部32
と、シリンダ部32のロッド上端に昇降可能に設けられた
楔状（横断面二等辺三角形状）の三角凸部33と、三角凸
部33と嵌合可能な倒立Ｖ字溝状（横断面二等辺三角形
状）の三角凹部34を有するブロック部35とを備える。つ
まり、三角凸部33が上昇してその頂部33ａが三角凹部34
の溝底部34ａに係合することにより、シリンダ部32側と
ブロック部35側とが相対的に位置決め固定される。この
とき、図８（イ）に示すように、固定側の三角凸部33と
可動側のブロック部35の位置がずれている場合、同図
（ロ）に示す如く、三角凸部33が上昇してその傾斜面33
ｂに三角凹部34の勾配面34ｂが摺接することによって、
同図（ハ）に示す如く、ブロック部35側が凸部33側（矢
印Ａ方向）に移動し、最終的に凸部33と凹部34が係合す
る。

【００２７】しかして、図２と図４と図７に示すよう
に、第１ベルトコンベア１の枠体17の左右側面であって
左右の揺動片29，29の上流側近傍位置には、上記固定・
離脱切換手段31，31のシリンダ部32，32が取付板36，36
を介して各々取付けられると共に、上第２ベルトコンベ
ア２ａの枠体19の左右側面であってシリンダ部対応位置
には、下方開口状に固定・離脱切換手段31，31のブロッ
ク部35，35が取付部材37，37を介して各々取付けられて
いる。また、上第２ベルトコンベア２ａを支持するフレ
ーム本体５の上段には、固定・離脱切換手段31，31のシ
リンダ部32，32が取付板36，36を介して各々取付けられ
ると共に、上第２ベルトコンベア２ａの枠体19の左右側
面であってシリンダ部対応位置には、固定・離脱切換手
段31，31のブロック部35，35が取付部材37，37を介して
各々取付けられている。

【００２８】また、図３と図４と図７に示す如く、上述
と同様にして第１ベルトコンベア１の枠体17の左右側面
であって左右の揺動片29，29の上流側近傍位置には、固
定・離脱切換手段31，31のシリンダ部32，32が取付板3
6，36を介して各々取付けられると共に、下第２ベルト
コンベア２ｂの枠体19の左右側面であってシリンダ部対
応位置には、下方開口状に固定・離脱切換手段31，31の
ブロック部35，35が取付部材37，37を介して各々取付け
られている。また、上第２ベルトコンベア２ａを支持す
るフレーム本体５の中段には、固定・離脱切換手段31，
31のシリンダ部32，32が取付板36，36を介して各々取付
けられると共に、上第２ベルトコンベア２ａの枠体19の
左右側面であってシリンダ部対応位置には、固定・離脱
切換手段31，31のブロック部35，35が取付部材37，37を
介して各々取付けられている。

【００２９】なお、上述のように配設された全ての固定
・離脱切換手段31…に於て、三角凸部33の傾斜面33ｂ，
33ｂ及び三角凹部34の勾配面34ｂ，34ｂは、シート材Ｓ
の幅方向側（左右側）に配置されている。

【００３０】次に、このように構成されたシート材貼付
装置の動作及びシート材貼付方法等について説明する。
図11は、各々のドラム38，39，40から各シート材Ｓ…
（インナーライナーＳ₁ 、１stプライシートＳ₂ 、２nd
プライシートＳ₃ ）の先端が第４・上第３・下第３ベル
トコンベア４，３ａ，３ｂまで繰出された状態を示して
いる。

【００３１】このとき、第１ベルトコンベア１と上下の
第２ベルトコンベア２ａ，２ｂは待機状態とされてい
る。つまり、第１ベルトコンベア１は、センター調整手
段９によってタイヤ成形ドラムＤの左右センター位置Ｐ
及び第４ベルトコンベア４の左右センター位置に位置決
め固定されている。また、図２と図３と図12と図13に示
すように、上下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂは、左
右の固定・離脱切換手段31…によって、上下の第３ベル
トコンベア３ａ，３ｂの左右センター位置に位置決め固
定されている。

【００３２】先ず、第４ベルトコンベア４と第１ベルト
コンベア１とが同期回転し、上第３ベルトコンベア３ａ
と上第２ベルトコンベア２ａとが同期回転し、下第３ベ
ルトコンベア３ｂと下第２ベルトコンベア２ｂとが同期
回転して、各シート材Ｓ…（Ｓ₁ ，Ｓ₂ ，Ｓ₃ ）の先端
が第１・上第２・下第２ベルトコンベア１，２ａ，２ｂ
へと送られる。このとき、第１ベルトコンベア１のほぼ
左右センター位置及び上第２・下第２ベルトコンベア２
ａ，２ｂのほぼ左右センター位置Ｑ，Ｑに各シート材Ｓ
₁ ，Ｓ₂ ，Ｓ₃ のセンター位置が一致するように送られ
る。そして、所定長さ寸法送られたところで各コンベア
が停止し、図14に示す如く、各切断手段６，６，６によ
って各シート材Ｓ₁ ，Ｓ₂ ，Ｓ₃ が所定長さ寸法に切断
される。その後、第１・第４ベルトコンベア１，４間の
クラッチが切れ、上第２・上第３ベルトコンベア２ａ，
３ａ間のクラッチが切れ、下第２・下第３ベルトコンベ
ア２ｂ，３ｂ間のクラッチが切れる。

【００３３】その後、図15と図16に示すように、フレー
ム本体５と上下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂとの間
の各固定・離脱切換手段31…は、その各三角凸部33…が
各三角凹部34…から離脱した離脱状態となり、かつ、第
１ベルトコンベア１と上下の第２ベルトコンベア２ａ，
２ｂとの間の各固定・離脱切換手段31…は、その各三角
凸部33…が上昇して各三角凹部34…に係合した固定状態
となる。

【００３４】そして、図17に示すように、第１コンベア
ベルト１とタイヤ成形ドラムＤとが同期回転して、第１
ベルトコンベア１上の第１のシート材Ｓ（Ｓ₁ ）がタイ
ヤ成形ドラムＤに送られて貼付けられていく。このと
き、図９と図10で説明したように、シート材Ｓ（Ｓ₁ ）
の左右センター位置がタイヤ成形ドラムＤの左右センタ
ー位置Ｐに一致するように、センター調整手段９にて第
１ベルトコンベア１が左右に移動調整される。

【００３５】さらに、図15と図17に示すように、この貼
付工程に於て、第２ベルトコンベア２から第１ベルトコ
ンベア１に第２のシート材Ｓが供給される。即ち、第１
のシート材Ｓ₁ 全体が上第２ベルトコンベア２ａの下を
通過すると、上第２ベルトコンベア２ａが第１ベルトコ
ンベア１と同期回転して上側の第２のシート材Ｓ₂ を第
１ベルトコンベア１に送り込む。このとき、上第２ベル
トコンベア２ａが左右の固定・離脱切換手段31，31にて
第１ベルトコンベア１に位置決め固定され、かつ、上第
２ベルトコンベア２ａの左右センター位置Ｑが第１ベル
トコンベア１の左右センター位置に一致しているため、
第１ベルトコンベア１が左右に動いても上第２ベルトコ
ンベア２ａからの第２のシート材Ｓ₂ は蛇行することな
く、かつ、第１ベルトコンベア１の左右センター位置に
ほぼ一致して供給される。

【００３６】そして、第１のシート材Ｓ₁ がタイヤ成形
ドラムＤに貼付けられると、図18に示すように、続いて
第２のシート材Ｓ（Ｓ₂ ）がドラムＤに供給され貼付け
られていく。このとき、第２のシート材Ｓ（Ｓ₂ ）全体
が上第２ベルトコンベア２ａから送り出されたところ
で、下第２ベルトコンベア２ｂが第１ベルトコンベア１
と同期回転して下側の第２のシート材Ｓ（Ｓ₃ ）を第１
ベルトコンベア１へ送り出す。このとき、下第２ベルト
コンベア２ｂが左右の固定・離脱切換手段31，31にて第
１ベルトコンベア１に位置決め固定され、かつ、下第２
ベルトコンベア２ｂの左右センター位置Ｑが第１ベルト
コンベア１の左右センター位置に一致しているため、第
１ベルトコンベア１が左右に動いても下第２ベルトコン
ベア２ｂからの第２のシート材Ｓ₃ が蛇行することな
く、かつ、第１ベルトコンベア１の左右センター位置と
ほぼ一致して供給される。そして、図19に示すように、
第２のシート材Ｓ₃ がタイヤ成形ドラムＤに貼付けられ
る。

【００３７】なおその後、タイヤ成形ドラムＤに貼付け
られた筒状のタイヤ構成材料は（図示省略の）抜取り装
置にて抜き取られる。この間に、新たな第１のシート材
Ｓ₁の先端が第１ベルトコンベア１に送り込まれ、所定
寸法に切断される。

【００３８】また、上述したように、第２のシート材Ｓ
₂ ，Ｓ₃ を第１ベルトコンベア１側へ送り出した後の上
下の第２ベルトコンベア２ａ，２ｂは、図２と図３に示
すように、第１ベルトコンベア１とは各々離脱し、かつ
上下の第３ベルトコンベア３ａ，３ｂに各々位置決め固
定され、新たなシート材Ｓ₁ ，Ｓ₂ の先端を送り込み切
断する準備をする。このとき、図８で説明したように、
フレーム本体５側の各三角凸部33…と上下の第２ベルト
コンベア２ａ，２ｂ側の各ブロック部35…の位置がずれ
ていても、三角凸部33の傾斜面33ｂに三角凹部34の勾配
面34ｂが摺接してブロック部34が左右方向（矢印Ａ方
向）に移動し、三角凸部33の頂部33ａが三角凹部34の溝
底部34ａに係合する。つまり、上下の第２ベルトコンベ
ア２ａ，２ｂが左右方向に移動してその左右センター位
置Ｑ，Ｑが上下の第３ベルトコンベア３ａ，３ｂの左右
センター位置に一致する（図12、図13参照）。

【００３９】そして、第１ベルトコンベア１から２回目
の第１のシート材Ｓ₁ がタイヤ成形ドラムＤに貼付けら
れる際、上第２ベルトコンベア２ａがフレーム本体５か
ら離脱し、かつ、上第２ベルトコンベア２ａが第１ベル
トコンベア１に位置決め固定されて２回目の第２のシー
ト材Ｓ₂ を供給する。また、上第２ベルトコンベア２ａ
から２回目の第２のシート材Ｓ₂ がタイヤ成形ドラムＤ
に貼付けられる際、下第２ベルトコンベア２ｂがフレー
ム本体５から離脱し、かつ、下第２ベルトコンベア２ｂ
が第１ベルトコンベア１に位置決め固定されて２回目の
第２のシート材Ｓ₃ を供給する。

【００４０】本発明は、このように第１ベルトコンベア
１にて第１のシート材Ｓ₁ をタイヤ成形ドラムＤに供給
する貼付工程に於て、第２ベルトコンベア２（上第２ベ
ルトコンベア２ａ）を第１ベルトコンベア１に固定・離
脱切換可能に固定して第２ベルトコンベア２（上第２ベ
ルトコンベア２ａ）から第１ベルトコンベア１に第２の
シート材Ｓ（Ｓ₂ ）を供給するので、一旦第１ベルトコ
ンベア１をタイヤ成形ドラムＤの左右センター位置Ｐに
戻してから第２のシート材Ｓ₂ を供給するというロスタ
イムがなくなる。さらに、第２ベルトコンベア２が上下
２段以上設けられる場合は、連続的に次以降の第２ベル
トコンベア２…から順次第２のシート材Ｓ₃ ，Ｓ₄ …が
第１ベルトコンベア１へ供給され、貼付工程が能率良く
行われる。

【００４１】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。

【００４２】（請求項１によれば）第１ベルトコンベア
１にて第１のシート材Ｓをタイヤ成形ドラムＤに供給し
貼付けている間に、第２ベルトコンベア２から第１ベル
トコンベア１に第２のシート材Ｓを供給することができ
る。即ち、第１ベルトコンベア１から第１のシート材Ｓ
を貼付けた後、第１ベルトコンベア１を一旦タイヤ成形
ドラムＤの左右センター位置Ｐに戻す動作が省略でき
（ロスタイムがなくなり）、貼付工程１サイクル当たり
の時間が短縮される。このとき、第２ベルトコンベア２
からシート材Ｓが蛇行することなく第１ベルトコンベア
１に送られる。

【００４３】（請求項２によれば）第１ベルトコンベア
１から順次シート材Ｓ…をタイヤ成形ドラムＤの左右セ
ンター位置Ｐに貼付けることができる。

【００４４】（請求項３によれば）第２ベルトコンベア
２から第２のシート材Ｓを送り出した後、直ぐに第２ベ
ルトコンベア２を第３ベルトコンベア３の左右センター
位置に位置決め固定して、新たな第２のシート材Ｓの先
端を第２ベルトコンベア２に送込み、切断手段６にて所
定長さ寸法に切断して準備することができる。

【００４５】（請求項４によれば）第１ベルトコンベア
１にて第１のシート材Ｓをタイヤ成形ドラムＤに供給し
貼付けている間に、第２ベルトコンベア２から第１ベル
トコンベア１に第２のシート材Ｓを供給するため、貼付
工程１サイクル当たりの時間が短縮し、タイヤの生産性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシート材貼付装置の実施の一形態
を示す全体構成図である。

【図２】上第２ベルトコンベア側の固定・離脱切換手段
の取付部位を示す断面正面図である。

【図３】下第２ベルトコンベア側の固定・離脱切換手段
の取付部位を示す断面正面図である。

【図４】固定・離脱切換手段を側面側から見た説明図で
ある。

【図５】第１・第２・第３ベルトコンベアの連結構造を
示す要部平面図である。

【図６】第１・第２ベルトコンベア間の連結構造を示す
正面側から見た簡略説明図である。

【図７】固定・離脱切換手段の形状・構造を示す説明図
である。

【図８】固定・離脱切換手段が作動する状態を示す作用
説明図である。

【図９】シート材がタイヤ成形ドラムの左右センター位
置に位置調整される状態を示す説明図である。

【図10】センター調整手段を示す構成説明図である。

【図11】シート材貼付工程における待機状態を示す説明
図である。

【図12】上第２ベルトコンベアが上第３ベルトコンベア
の左右センター位置に固定した状態を示す要部平面図で
ある。

【図13】下第２ベルトコンベアが下第３ベルトコンベア
の左右センター位置に固定した状態を示す要部平面図で
ある。

【図14】シート材貼付工程におけるシート切断状態を示
す説明図である。

【図15】上第２ベルトコンベアが第１ベルトコンベアに
位置決め固定された状態を示す断面正面図である。

【図16】下第２ベルトコンベアが第１ベルトコンベアに
位置決め固定された状態を示す断面正面図である。

【図17】シート材貼付工程における第１のシート材の貼
付状態及び第２のシート材の供給状態を示す説明図であ
る。

【図18】シート材貼付工程における第２のシート材の貼
付状態及び次の第２のシート材の供給状態を示す説明図
である。

【図19】シート材貼付工程における次の第２のシート材
の貼付状態を示す説明図である。

【図20】従来例を示す簡略構成説明図である。

【符号の説明】

１ 第１ベルトコンベア ２ 第２ベルトコンベア ３ 第３ベルトコンベア ５ フレーム本体 ６ 切断手段 ９ センター調整手段 31 固定・離脱切換手段 Ｄ タイヤ成形ドラム Ｐ 左右センター位置 Ｑ 左右センター位置 Ｓ シート材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定長さ寸法に切断された少なくとも第
   １と第２のタイヤ構成用シート材Ｓ，Ｓをタイヤ成形ド
   ラムＤに供給するシート材貼付装置であって、上記第１
   のシート材Ｓ及び第２のシート材Ｓを順次上記タイヤ成
   形ドラムＤに供給して貼付ける共通の第１ベルトコンベ
   ア１と、該第１ベルトコンベア１の上方に少なくとも１
   段以上設けられると共に上記第２のシート材Ｓを第１ベ
   ルトコンベア１に搬送供給する第２ベルトコンベア２
   と、上記第１・第２ベルトコンベア１，２を左右移動可
   能に支持するフレーム本体５とを備え、上記第１ベルト
   コンベア１にて第１のシート材Ｓをタイヤ成形ドラムＤ
   に供給する貼付工程に於て、上記第２ベルトコンベア２
   を第１ベルトコンベア１に固定・離脱切換可能に固定し
   て第２ベルトコンベア２から第１ベルトコンベア１に第
   ２のシート材Ｓを供給するように構成したことを特徴と
   するシート材貼付装置。
2. 【請求項２】 第１ベルトコンベア１を左右に移動調整
   してタイヤ成形ドラムＤに供給するシート材Ｓの左右セ
   ンター位置をタイヤ成形ドラムＤの左右センター位置Ｐ
   に一致させるセンター調整手段９を、設けた請求項１記
   載のシート材貼付装置。
3. 【請求項３】 切断前の帯状の第２のタイヤ構成用シー
   ト材Ｓを第２ベルトコンベア２に供給する第３ベルトコ
   ンベア３をフレーム本体５に固設すると共に、上記第２
   ベルトコンベア２に供給された上記帯状の第２のシート
   材Ｓを所定長さ寸法で切断する切断手段６を設け、さら
   に、第２ベルトコンベア２を左右に移動位置決めして第
   ２ベルトコンベア２の左右センター位置Ｑを上記第３ベ
   ルトコンベア３の左右センター位置に位置決め固定・離
   脱切換可能とする固定・離脱切換手段31を、設けた請求
   項１又は２記載のシート材貼付装置。
4. 【請求項４】 所定長さ寸法に切断された少なくとも第
   １と第２のタイヤ構成用シート材Ｓ，Ｓを順次タイヤ成
   形ドラムＤに供給するシート材貼付方法であって、第１
   ベルトコンベア１にて上記第１のシート材Ｓをタイヤ成
   形ドラムＤに供給して貼付ける貼付工程に於て、上記第
   １ベルトコンベア１の上方に少なくとも１段以上設けら
   れた第２ベルトコンベア２を、第１ベルトコンベア１に
   固定・離脱切換可能に固定して、上記第２ベルトコンベ
   ア２から第１ベルトコンベア１に上記第２のシート材Ｓ
   を供給することを特徴とするシート材貼付方法。