JP2001276670A - 給油ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は給油口から吐出パイプが外されたこ
とを検知できることを課題とする。 【解決手段】 給油ノズル１０は、吐出パイプ２６の先
端外周にノズル外れ検知機構１１が設けられている。こ
のノズル外れ検知機構１１は、空気導入孔４２を閉塞す
る閉塞部材１２と、閉塞部材１２を閉塞位置に付勢する
コイルバネ１４と、コイルバネ１４の端部に当接するバ
ネ受け１６と、閉塞部材１２の脱落を防止するストッパ
１８とからなる。閉塞部材１２は、給油時以外のときは
コイルバネ１４のバネ力により閉塞位置に保持されてお
り、給油する際に当接部１２ｂが給油口の縁部または内
壁に当接して空気導入孔４２を開放する開放位置に摺動
する。そのため、給油ノズル１０が給油口から外される
と、閉塞部材１２が空気導入孔４２を閉塞するため、負
圧発生部３０への空気供給が停止されて給油用弁機構３
３が閉弁動作して給油を自動的に停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は被給油タンクの給油
口から吐出パイプが外されたことを検知して給油を停止
するよう構成された給油ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等に設置される計量機では、給油
系路に給油ホースを介して給油ノズルが接続されてお
り、給油ノズルがノズル掛けから外されると、ノズルス
イッチがオンになってポンプが起動されて給油可能な状
態になる。そして、給油操作者は、給油ノズルのノズル
レバーを回動操作することにより給油ノズルに内蔵され
た弁機構が開弁してポンプにより送液された油液を燃料
タンクに給油できる。

【０００３】例えば、被給油タンクとしての燃料タンク
へ満タン給油する場合、給油ノズルの吐出パイプを燃料
タンクの給油口に挿入した後、ノズルレバーを開弁位置
に保持して給油を継続し、燃料タンクの液面が上昇して
給油口に達すると、自動閉弁機構が作動して給油を停止
するようにしている。この自動閉弁機構は、給油ノズル
の吐出パイプの先端に設けられた空気導入孔からの空気
が油液の吐出に伴って負圧を発生させる負圧発生部に供
給されている間のみ弁機構を開弁状態に保持するように
構成されている。

【０００４】そして、燃料タンク内の液面が上昇して吐
出パイプの空気導入孔が閉塞されると、負圧発生部への
空気供給が遮断されるため、弁機構の開弁保持が解除さ
れて主弁が閉弁動作する。

【０００５】また、給油ノズルは、吐出パイプの先端に
光センサからなる挿入検出部が設けられており、吐出パ
イプの先端が給油口に挿入されて光が遮蔽されると、挿
入検出部の検出信号がオフになって給油口に挿入されて
いるものと判断し、挿入検出部の検出信号がオンになる
と、吐出パイプが給油口から離間したと判断して給油を
停止させるように構成されている。そして、給油操作者
が給油中に誤って給油ノズルを給油口から引き抜いた場
合、挿入検出部の検出信号がオンになって給油ノズルの
弁機構が閉弁動作するため、油液を周囲に撒いてしまう
ことが防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な自動閉弁機構を備えた給油ノズルは、負圧発生部に連
通された空気導入孔による液面検知手段と光センサから
なる挿入検出部とが設けられているので、コストが増大
するといった問題がある。

【０００７】また、従来は、吐出パイプの先端に挿入検
出部が設けられているが、例えば、セルフサービス給油
方式の計量機の場合、屋外など日当たりのよい場所でポ
リ容器の給油口に灯油を給油する際、ポリ容器の内部に
まで太陽光が照射されてしまい、光センサからなる挿入
検出部がオンになって自動閉弁して給油できないおそれ
がある。

【０００８】そこで、本発明は上記課題を解決した給油
ノズルを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、以下のような特徴を有する。

【００１０】上記請求項１記載の発明は、被給油タンク
の給油口に挿入される吐出パイプと、該吐出パイプの先
端側に設けられた空気導入口と、該吐出パイプに連通さ
れた給油流路の途中に設けられ操作レバーに応動して開
閉する主弁が着座する弁座と、該弁座の下流側に設けら
れ前記主弁の開弁に伴う油液の流速に応じて負圧を発生
させる負圧発生部と、該負圧発生部で発生した負圧によ
り前記空気導入口から空気を吸引する空気吸引管路と、
を備えてなる給油ノズルにおいて、前記被給油タンクへ
の給油中以外は、前記空気導入口を閉塞する閉塞部材を
設けたことを特徴するものである。

【００１１】従って、請求項１記載の発明によれば、被
給油タンクへの給油中以外は、空気導入口を閉塞する閉
塞部材を設けたため、満タン給油時の液面検知機能を利
用して給油口からのノズル外れを検知できる。また、吐
出パイプの先端に光センサ等を設ける必要が無いので、
その分コストを削減できる。

【００１２】また、請求項２記載の発明は、前記閉塞部
材が、前記吐出パイプの外周に摺動可能に設けられ、前
記吐出パイプの先端が前記給油口に挿入されるのに伴っ
て前記空気導入口を開放し、前記吐出パイプの先端が前
記給油口から離間するのに伴って前記空気導入口を閉塞
することを特徴するものである。

【００１３】従って、請求項２記載の発明によれば、閉
塞部材が吐出パイプの外周に摺動可能に設けられ、吐出
パイプの先端が給油口に挿入されるのに伴って空気導入
口を開放し、吐出パイプの先端が給油口から離間するの
に伴って空気導入口を閉塞するため、給油ノズルの挿入
操作に連動して閉塞部材を摺動させて空気導入口を開放
することができる。さらに、給油ノズルの引き抜き操作
に連動して閉塞部材を摺動させて空気導入口を閉塞する
ことができるとともに、吐出パイプの外周に付着した油
液を掻き落として液だれを防止できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。

【００１５】図１は本発明になる給油ノズルの一実施例
の縦断面図である。また、図２は給油ノズルの横断面図
である。また、図３は給油ノズルの内部を拡大して示す
縦断面図である。また、図４は給油ノズルの内部を拡大
して示す横断面図である。

【００１６】図１乃至図４に示されるように、給油ノズ
ル１０は、給油操作時に把持されるグリップ２２がノズ
ル本体２３の後部に設けられたピストル型給油ノズルで
ある。ノズル本体２３は、左側面にホース継手２４が結
合される流入口２３ａを有する。

【００１７】ホース継手２４は、ノズル本体２３に固定
される固定継手２４ａと、固定継手２４ａに回動可能に
嵌合されたエルボ２４ｂと、エルボ２４ｂの他端に回動
可能に嵌合されたホース継手２４ｃとからなる。そし
て、ホース継手２４ｃには、計量機（図示せず）から引
き出された給油ホースが接続される。

【００１８】ノズル本体２３の先端側端部には、主弁の
弁座２５ａを有する弁座部材２５が取り付けられてい
る。また、弁座部材２５の内部には、吐出パイプ２６が
接続されるパイプ接続部材２７が挿入されボルト２８の
締め付けにより保持される。また、弁座部材２５及びパ
イプ接続部材２７内には、油通路２９が形成されてい
る。そして、油流路２９内には、負圧発生部３０及び主
弁体３１とからなる給油用弁機構３３が収容されてい
る。

【００１９】また、給油ノズル１０は、グリップ２２の
前方にノズルレバー３６が回動可能に設けられている。
また、グリップ２２は、把持部２２ａと、前側にノズル
レバー３６の周囲を囲む第１レバーガード２２ｂと、グ
リップ２２の端部と第１レバーガード２２ｂとの間に装
架された第２レバーガード２２ｃとを有する。

【００２０】ノズルレバー３６は、ピストルの引金と同
様の形状に形成されており、上端が軸３６ａにより回動
自在に支持され、下端が円弧状に湾曲された湾曲部３６
ｂとなっている。また、レバーガード２２ｂには、ノズ
ルレバー保持機構３２が設けられている。

【００２１】前述した負圧発生部３０は、弁座部材２５
の内部に設けられ油液の吐出量に応じた負圧を発生させ
る構成であり、油流路２９のテーパ状の内壁に開口する
通路３４と、給油時内壁より離間して通路３４を開き、
給油停止時コイルバネ３５の押圧力により内壁に当接し
て通路３４の開口部分を閉塞する弁体３７とよりなる。

【００２２】弁体３７は、上記内壁に当接して油流路２
９を閉じるテーパ状の当接部を有し、且つパイプ接続部
材２７内に穿設された中央孔に摺動自在に挿入されてい
る。また、吐出パイプ２６の内部通路２６ａには、空気
吸引管４３が挿通されている。空気吸引管４３の一端
は、吐出パイプ２６の先端に設けられた空気導入孔４２
に連通する接続され、空気吸引管４３の他端は、パイプ
接続部材２７内に穿設された下流側の中央孔３９に挿通
されている。

【００２３】空気導入孔４２は、満タン給油時に液面検
知部として機能するものであり、負圧発生部３０で発生
した負圧により空気を吸引する。そして、空気導入孔４
２から吸引した空気は、吸引管４３を通過して中央孔３
９に連通された通路４４に至り、弁座部材２５及びパイ
プ接続部材２７の外周に形成された環状通路４５に供給
される。尚、この環状通路４５には、油流路２９に連通
された通路３４の他端が連通されている。

【００２４】ここで、本発明の要部を構成するノズル外
れ検知機構１１について説明する。

【００２５】吐出パイプ２６の先端外周には、ノズル外
れ検知機構１１が設けられている。このノズル外れ検知
機構１１は、空気導入孔４２を閉塞する閉塞部材１２
と、閉塞部材１２を閉塞位置に付勢するコイルバネ１４
と、コイルバネ１４の端部に当接するバネ受け１６と、
閉塞部材１２の脱落を防止するストッパ１８とからな
る。また、閉塞部材１２は、吐出パイプ２６の外周に摺
動可能に嵌合されており、且つ吐出パイプ２６の先端に
嵌合固定されたストッパ１８により閉塞位置が規制され
ている。

【００２６】閉塞部材１２は、吐出パイプ２６の外周を
覆う円筒部１２ａと、円筒部１２ａの端部より半径方向
に突出する当接部１２ｂとからなる。尚、当接部１２ｂ
は、給油口の端部または給油口の内壁に当接する長さで
突出している。また、当接部１２ｂは、円筒部１２ａの
一部より半径方向に突出するように形成されているた
め、給油操作者は、給油口が当接部１２ｂに隠れないで
済むので、吐出パイプ２６を正確に給油口に挿入操作す
ることができる。

【００２７】閉塞部材１２は、後述するように給油時以
外のときはコイルバネ１４のバネ力により閉塞位置（Ａ
方向）に保持されており、給油する際に当接部１２ｂが
給油口の縁部または内壁に当接して空気導入孔４２を開
放する開放位置に摺動する。そのため、給油ノズル１０
が給油口から外されると、閉塞部材１２が空気導入孔４
２を閉塞するため、負圧発生部３０への空気供給が停止
されて給油用弁機構３３が閉弁動作して給油を自動的に
停止させる。よって、空気導入孔４２及び閉塞部材１２
は、給油ノズル１０が給油口に挿入されているか否かを
検出する手段としても機能する。

【００２８】従って、ノズル外れ検知機構１１は、特別
なセンサを設けるのではなく、液面を検知するための空
気導入孔４２及び負圧発生部３０を利用して自動閉弁動
作させるため、従来のように光センサを設ける場合より
も製造コストを安価に抑えることができる。また、上記
ノズル外れ検知機構１１では、光センサのように周囲か
らの光によってノズル外れを誤検出することがなく、例
えば光を透過するような容器に給油する場合でもノズル
外れを正確に検出できる。

【００２９】また、閉塞部材１２の円筒部１２ａの内壁
には、環状に形成されたシール部材１９が装着されてい
る。よって、給油終了後に給油ノズル１０を給油口から
離間させる際、閉塞部材１２がＡ方向に摺動するととも
にシール部材１９が吐出パイプ２６の外周に付着した油
液を掻き落とすことができる。

【００３０】尚、バネ受け１６及びストッパ１８は、吐
出パイプ２６の外周にろう付け等により固着されてい
る。

【００３１】次に、負圧発生部３０及び給油用弁機構３
３からなる自動閉弁機構について説明する。

【００３２】給油ノズル１０のノズルレバー３６がＣ方
向に操作されて給油用弁機構３３が弁開すると、弁体３
７は流体圧力によりＡ方向に押圧されて開弁して給油が
開始される。これにより、油液は油流路２９を通過して
吐出パイプ２６へ吐出される。その際、負圧発生部３０
においては、ベンチュリ効果、即ち油液の流速に応じた
負圧が発生し、油流路２９の内壁に開口する通路３４内
の空気が油流路２９内に吸引される。また、給油停止時
には、弁機構３３が閉弁し、且つ弁体３７が油流路２９
を閉塞するため、負圧が消滅し、通路３４からの空気吸
引も停止する。

【００３３】また、ノズル本体２３に挿入された弁軸５
０は、前側シャフト５１と後側シャフト５２とが摺動自
在に嵌合しており、ノズル本体２３内に設けられた軸受
部５３によりＡ，Ｂ方向に摺動自在に軸支され、且つコ
イルバネ５４，５５のバネ力により主弁体３１を弁座部
材２５に押圧している。

【００３４】そして、ノズルレバー３６は、Ｃ方向に回
動操作されると、主弁体３１と一体な前側シャフト５１
及び後側シャフト５２を開弁方向（Ｂ方向）に変位させ
る。これにより、給油ホース（図示せず）を介して給油
ノズル１０に送液された油液は、油流路２９を通過して
吐出パイプ２６より燃料タンクの給油口に給油される。
また、前側シャフト５１の外周には、軸受部５３の内壁
との間をシールするシール部材５６が装着されている。

【００３５】また、吐出パイプ２６内に挿通された吸引
管４３は、給油時はノズル本体２３内の上記パイプ接続
部材２７内に形成された中央孔３９及び通路４４，４５
を介して弁機構３３の下流側に設けられた負圧発生部３
０と連通されている。

【００３６】弁機構３３が開弁動作して油液が油流路２
９から吐出パイプ２６内の油流路２６ａ内へ流れると、
油液の流出に伴って負圧発生部３０のベンチュリ効果に
より負圧が発生し、通路３４内の空気が油流路２９へ吸
引される。

【００３７】６１は満タン給油時の液面検知により閉弁
動作する自動閉弁機構である。この自動閉弁機構６１
は、通路６２が連通されたダイヤフラム室６３と、ダイ
ヤフラム室６３に装架されたダイヤフラム６４と、ダイ
ヤフラム６４の中心部に連結され前側シャフト５１の凹
部５１ａ及び後側シャフト５２の切欠５２ａに係合する
係合部材６５と、ダイヤフラム６４を附勢するコイルバ
ネ６７と、ダイヤフラム室６３を閉蓋する蓋６９とより
なる。

【００３８】ダイヤフラム６４は、外側周縁部がダイヤ
フラム室６３の内壁に形成されたスリットに嵌合固定さ
れ、ダイヤフラム室６３の圧力変化に応じて中心部分が
Ｅ，Ｆ方向に変位する。ダイヤフラム室６３は、通路６
２及び４５，３４を介して負圧発生部３０の油流路２９
に連通されていると共に、通路６２及び４５，４４を介
して吸引管４３に連通されている。給油時は、負圧発生
部３０で発生した負圧が通路３４，４５，４４を介して
吸引管４３に導入されており、吐出パイプ２６の先端に
設けられた空気導入孔４２から吸引された空気が吸引管
４３及び通路４４，４５，３４に供給されている。

【００３９】そのため、ダイヤフラム室６３の圧力は、
給油中一定であり、空気導入孔４２が液面により閉塞さ
れて吸引管４３からの空気供給が停止されるまで変化し
ない。このとき、ダイヤフラム室６３に設けられたダイ
ヤフラム６４は、コイルバネ６７のバネ力によりＦ方向
に附勢されており、係合部材６５のピン６５ａを前側シ
ャフト５１の凹部５１ａ及び後側シャフト５２の切欠５
２ａに係合させる弁軸係止位置に保持している。

【００４０】さらに、後側シャフト５２は、ノズルレバ
ー３６が開弁操作によりＢ方向に変位した開弁位置に係
止されており、前側シャフト５１は係合部材６５のピン
６５ａを介して後側シャフト５２に係止されている。

【００４１】ここで、吐出パイプ２６の空気導入孔４２
が液面により閉塞されると、空気導入孔４２からの空気
吸引が遮断されて液面検知が行われる。すなわち、吸引
管４３から負圧発生部３０への空気供給が停止されると
共に、通路６２を介してダイヤフラム室６３の空気が負
圧発生部３０へ吸引される。

【００４２】その結果、ダイヤフラム室６３の空気圧が
減圧され、ダイヤフラム６４の中心部がコイルバネ６７
のバネ力に抗してＥ方向に変位する。これにより、ダイ
ヤフラム６４に設けられた係合部材６５のピン６５ａが
後側シャフト５２の切欠５２ａから離間して前側シャフ
ト５１の係止を解除する。そして、前側シャフト５１は
コイルバネ５４のバネ力によりＡ方向に閉弁動作して主
弁体３１を弁座部材２５に当接させる。これで、油通路
２９は、主弁体３１により遮断されて油液の供給が停止
される。

【００４３】次に、ノズルレバー保持機構３２について
説明する。

【００４４】ノズルレバー保持機構３２は、レバーガー
ド２２ｂに形成された溝２２ｅ内で回動可能に支持され
た保持レバー７０と、保持レバー７０の上面側に突出形
成された三角形状の当接部７１と、保持レバー７０をノ
ズルレバー３６から離間する方向（Ｇ方向）に付勢する
トーションバネ７２とから構成されている。

【００４５】上記ノズルレバー保持機構３２は、ノズル
レバー３６が弁機構３３を開弁動作させる開弁位置に至
ると、ノズルレバー３６を当該開弁位置に比較的弱い力
で補助的に保持するよう構成されている。すなわち、保
持レバー７０は、溝２２ｃ内に横架された軸７３により
上下方向に回動可能に支持されており、ノズルレバー３
６の先端部３６ｄが通過する移動軌跡内に変位可能に設
けられている。

【００４６】非給油時の保持レバー７０は、トーション
バネ７２のバネ力によりノズルレバー３６から離間する
方向（Ｇ方向）に付勢されているため、ノズルレバー３
６が開弁方向（Ｃ方向）に回動する際は先端部３６ｄの
移動軌跡から下方に退避している。そして、保持レバー
７０の他端側、すなわち軸７３が貫通する部分よりＡ方
向寄りには、レバーガード２２ｂに設けられた凹部２２
ｄの壁面に当接してＧ方向への回動位置を制限するスト
ッパ７４が設けられている。そのため、保持レバー７０
は、非給油時でもレバーガード２２ｂより大きく下がる
ことがなく、給油操作の邪魔とならないように取り付け
られている。

【００４７】満タン給油あるいはプリセット給油を行う
ときの保持レバー７０は、ノズルレバー３６に近接する
方向（Ｈ方向）に回動操作されて先端部３６ｄの移動軌
跡内に移動される。これにより、保持レバー７０の上面
側に設けられた当接部７１は、ノズルレバー３６の先端
部３６ｄに当接しうる位置に移動する。そのため、ノズ
ルレバー３６を閉弁方向（Ｄ方向）に回動しようとする
と、ノズルレバー３６の先端部３６ｄが当接部７１に当
接して復帰動作が補助的に規制される。

【００４８】また、当接部７１は弁機構３３の弁開度に
応じて所定間隔毎に複数（本実施例では、３つ）設けら
れている。そして、当接部７１は、ノズルレバー３６が
開弁方向（Ｃ方向）に回動操作される際にノズルレバー
３６の先端部３６ｄが摺動する傾斜面７５と、ノズルレ
バー３６が閉弁方向（Ｄ方向）に回動しようとするとき
に先端部３６ｄに当接する当接面７６とを有する。

【００４９】傾斜面７５は、ノズルレバー３６の先端部
３６ｄの開弁動作により下方に押圧されるようにノズル
レバー３６の先端部３６ｄの開弁動作方向に傾斜してい
る。また、当接面７６は垂直方向に形成され、ノズルレ
バー３６の先端部３６ｄの閉弁動作方向に対して対向す
る角度に形成されている。

【００５０】そして、ノズルレバー３６の上端は、弁機
構３３を開閉駆動する弁軸５０の係合孔５０ａに挿通さ
れ、Ｃ方向に回動操作させることにより主弁体３１を開
弁方向に移動させることができる。また、弁軸５０の係
合孔５０ａに挿通されたノズルレバー３６の中間部分に
は、係合孔５０ａの内壁に当接する当接部３６ｃが設け
られている。この当接部３６ｃは、ノズルレバー３６が
開弁方向（Ｃ方向）に回動操作されても係合孔５０ａの
内壁を開弁方向（Ｂ方向）に押圧するように半円形状に
突出している。

【００５１】従って、給油操作を行う際は、グリップ２
２の把持部２２ａを把持してノズルレバー３６の湾曲部
３６ｂをＣ方向に引くと弁軸５０がＢ方向に摺動して弁
機構３３の主弁体３１が弁座部材２５から離間して開弁
する。これにより、給油が開始される。また、ノズルレ
バー３６の先端部３６ｄがノズルレバー保持機構３２の
保持レバー７０の当接部７１に当接することにより、ノ
ズルレバー３６に対し当該開弁位置に保持する補助力が
作用して弁軸５０及び主弁体３１を小さな力で開弁位置
に保持することができる。そのため、満タン給油又はプ
リセット給油等の設定により所定時間連続給油する場合
でも容易に給油操作でき、特に非力な女性や老人がセル
フサービス給油を行う際に有利である。

【００５２】また、上記のようにノズルレバー３６を閉
弁方向（Ｄ方向）に回動しようとすると、ノズルレバー
３６の先端部３６ｄが当接部７１に当接して復帰動作が
補助的に規制される。

【００５３】また、保持レバー７０の下方には、下方に
延在する操作部７７が突出している。この操作部７７
は、ノズルレバー３６が開弁位置に回動操作されたと
き、保持レバー７０をＨ方向に回動操作されてノズルレ
バー３６を開弁位置に保持するように操作される。すな
わち、給油操作時は、ノズルレバー３６の湾曲部３６ｂ
が操作者の人指し指でＣ方向に引かれると、弁機構３３
の主弁体３１が弁座部材２５から離間して給油が開始さ
れる。そして、操作者は、人指し指でノズルレバー３６
を開弁位置に回動させると共に、中指で操作部７７を反
時計方向に回動させて保持レバー７０をＨ方向に回動さ
せ、当接部７１をノズルレバー３６の先端部３６ｄに当
接させる。

【００５４】このとき、保持レバー７０は、トーション
バネ７２のバネ力により下方に付勢されているものの、
ノズルレバー３６には弁軸５０をＡ方向に復帰させよう
とする力が作用してＤ方向に付勢しているので、ノズル
レバー３６の先端部３６ｄが当接部７１の当接面７６を
鉛直方向から押圧することになる。このように片手操作
で簡単にノズルレバー３６を開弁位置に保持させること
ができるので、ノズルレバー３６の保持操作が給油操作
の妨げとならない。

【００５５】また、右手でノズルレバー２６を開弁方向
に操作しながら左手で操作部７７を押圧して保持レバー
７０をＨ方向に回動させて保持することも可能であるの
で、操作者のやりやすい操作方法でノズルレバー３６を
保持させることができる。

【００５６】ここで、セルフサービス給油方式の計量機
に設けられた給油ノズル１０を用いて被給油タンクとし
てのポリ容器に灯油を給油する場合のノズル外れ検知機
構１１の動作について説明する。

【００５７】図５は給油ノズル１０をポリ容器の給油口
に挿入する給油前あるいは給油終了後の状態を示す図で
ある。また、図６は給油ノズル１０をポリ容器の給油口
に挿入した給油中の状態を示す図である。また、図７は
給油ノズル１０の挿入状態を拡大して示す図である。

【００５８】図５に示されるように、例えば、ポリ容器
８０の給油口８２に給油ノズル１０を挿入する給油前の
状態は、閉塞部材１２がコイルバネ１４のバネ力により
閉塞位置（Ａ方向）に保持されており、吐出パイプ２６
の先端に設けられた空気導入孔４２を閉塞している。

【００５９】図６及び図７に示されるように、給油ノズ
ル１０の吐出パイプ２６の先端をポリ容器８０の給油口
８２に挿入する過程で閉塞部材１２の当接部１２ｂが給
油口８２の縁部または内壁に当接する。この状態からさ
らに給油ノズル１０を挿入方向に移動させると、閉塞部
材１２は当接部１２ｂが給油口８２の縁部または内壁に
当接しているので、相対的に吐出パイプ２６の外周を摺
動して空気導入孔４２を開放する。

【００６０】そして、給油操作者が給油ノズル１０のノ
ズルレバー３６を開弁位置に回動操作して、保持レバー
７０により係止させると、給油用弁機構３３の主弁体３
１が開弁動作してポリ容器８０への給油が開始される。
このようにしてポリ容器８０への給油が継続されると、
ポリ容器８０内の液面が次第に上昇する。

【００６１】やがて、ポリ容器８０内の液面が給油口８
２に達する。ここで、ポリ容器８０への給油量が給油前
に設定されたプリセット値に達したときは、計量機（図
示せず）内の弁装置が閉弁、あるいはポンプ停止により
給油が停止する。

【００６２】しかしながら、ポリ容器８０への給油量が
給油前に設定されたプリセット値に達する前に液面が吐
出パイプ２６の空気導入孔４２を塞ぐと、前述したよう
に負圧発生部３０への空気供給が停止されると共に、通
路６２を介してダイヤフラム室６３の空気が負圧発生部
３０へ吸引される。これにより、ダイヤフラム６４が前
側シャフト５１の係止を解除し、主弁体３１を弁座部材
２５に当接させて油液の供給を停止させる。

【００６３】次に、給油中に給油ノズル１０が給油口８
２から外れた場合は、閉塞部材１２の当接部１２ｂが給
油口８２の縁部から離間すると同時に、閉塞部材１２が
コイルバネ１４のバネ力により吐出パイプ２６の空気導
入孔４２を閉塞する閉塞位置に摺動する。これにより、
給油ノズル１０は、液面検知のときと同様に主弁体３１
が弁座部材２５に当接して給油を停止させる。これによ
り、給油中の給油ノズル１０が誤って給油口８２から外
れても給油を緊急に遮断して油液がポリ容器８０の周囲
に吐出されることを防止できる。

【００６４】従って、給油操作に慣れていない顧客がセ
ルフサービスで給油操作する際に、誤って給油中の給油
ノズル１０を給油口８２から外した場合、直ちに閉塞部
材１２がコイルバネ１４のバネ力により吐出パイプ２６
の空気導入孔４２を閉塞して給油を停止させることがで
きる。

【００６５】また、ポリ容器８０が太陽光を透過するよ
うな色であっても光センサなどのように誤検出せず、ノ
ズル外れを正確に検出することができる。

【００６６】図８は本実施の形態の変形例１を示す図で
ある。

【００６７】図８に示されるように、給油ノズル８４で
は、閉塞部材１２と保持レバー７０の操作部７７との間
にワイヤ８６が装架されている。このワイヤ８６は、弛
みのない状態で張設されており、給油口８２の縁部に当
接すると、く字状に変形されるとともに閉塞部材１２を
Ｂ方向に移動させる。このように、閉塞部材１２は、直
接、給油口８２に当接する構成でなくてもノズル挿入動
作に伴ってワイヤ８６を介して間接的に移動させること
ができる。

【００６８】また、給油ノズル８４が給油口８２から外
されると、上記実施の形態と同様に閉塞部材１２がコイ
ルバネ１４のバネ力で閉塞位置に摺動して吐出パイプ２
６の空気導入孔４２を閉塞する。これにより、給油ノズ
ル８４は、前述したように主弁体３１が閉弁動作して給
油を停止させて油液が周囲に吐出されることを防止でき
る。

【００６９】図９は本実施の形態の変形例２を示す図で
ある。

【００７０】図９に示されるように、給油ノズル９０で
は、吐出パイプ２６の先端に一対の閉塞部材９２，９４
が開閉可能に設けられている。この閉塞部材９２，９４
は、吐出パイプ２６の外周に支持された軸９６，９８に
よって回動可能に支持されており、且つ図示しないトー
ションバネにより閉じ方向に付勢されている。従って、
給油前のときは、閉塞部材９２，９４は、吐出パイプ２
６の外周に当接して閉じた状態に保持されており、空気
導入孔４２を閉塞している。

【００７１】また、閉塞部材９２，９４の先端には、給
油口８２の縁部に当接する当接部９２ａ，９４ａが半径
方向に延在している。

【００７２】図１０は変形例２の給油中の動作状態を示
す図である。

【００７３】図１０に示されるように、給油ノズル９０
の吐出パイプ２６を給油口８２に挿入する際、閉塞部材
９２，９４の当接部９２ａ，９４ａが給油口８２の縁部
に当接する。さらに、給油ノズル９０を挿入方向に移動
させると、閉塞部材９２，９４の円弧状部９２ｂ，９４
ｂが給油口８２の縁部に摺接しながら開動作する。

【００７４】これで、給油ノズル９０のノズルレバー３
６を開弁位置に回動操作すると、給油が開始される。ま
た、給油中に給油ノズル９０が給油口８２から外される
と、閉塞部材９２，９４がトーションバネのバネ力で閉
じ方向に回動して吐出パイプ２６の空気導入孔４２を閉
塞する。これにより、給油ノズル９０は、主弁体３１が
閉弁動作して給油を停止させて油液が周囲に吐出される
ことを防止できる。

【００７５】尚、上記実施の形態では、ポリ容器８０に
給油する場合を一例として挙げたが、これに限らず、例
えば、車両の燃料タンクへ給油する場合にも同様な作用
・効果が得られるのは勿論である。

【００７６】また、上記実施の形態では、地上設置型の
計量機に取り付けられた構成を一例として挙げたが、こ
れに限らず、懸垂式の給油装置にも適用できるのは勿論
である。

【００７７】また、上記実施の形態では、セルフサービ
ス給油に使用される場合を一例として挙げたが、これに
限らず、給油所の作業員が給油する場合にも適用できる
のは言うまでもない。

【００７８】また、上記実施の形態では、閉塞部材がバ
ネ力で閉塞位置に保持される構成を用いて説明したが、
これに限らず、例えば、マグネットの磁力で閉塞部材を
保持するようにしても良いし、あるいは錘を閉塞部材に
取り付けて重力で保持されるように構成しても良いのは
勿論である。

【００７９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、被給油タンクへの給油中以外は、空気導入
口を閉塞する閉塞部材を設けたため、満タン給油時の液
面検知機能を利用して給油口からのノズル外れを検知で
きる。また、吐出パイプの先端に光センサ等を設ける必
要が無いので、その分コストを削減できる。

【００８０】また、請求項２記載の発明によれば、閉塞
部材が吐出パイプの外周に摺動可能に設けられ、吐出パ
イプの先端が給油口に挿入されるのに伴って空気導入口
を開放し、吐出パイプの先端が給油口から離間するのに
伴って空気導入口を閉塞するため、給油ノズルの挿入操
作に連動して閉塞部材を摺動させて空気導入口を開放す
ることができる。さらに、給油ノズルの引き抜き操作に
連動して閉塞部材を摺動させて空気導入口を閉塞するこ
とができるとともに、吐出パイプの外周に付着した油液
を掻き落として液だれを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明になる給油ノズルの一実施例の縦
断面図である。

【図２】給油ノズルの横断面図である。

【図３】給油ノズルの内部を拡大して示す縦断面図であ
る。

【図４】給油ノズルの内部を拡大して示す横断面図であ
る。

【図５】給油ノズル１０をポリ容器の給油口に挿入する
給油前あるいは給油終了後の状態を示す図である。

【図６】給油ノズル１０をポリ容器の給油口に挿入した
給油中の状態を示す図である。

【図７】給油ノズル１０の挿入状態を拡大して示す図で
ある。

【図８】本実施の形態の変形例１を示す図である。

【図９】本実施の形態の変形例２を示す図である。

【図１０】変形例２の給油中の動作状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１０，８４，９０ 給油ノズル １１ ノズル外れ検知機構 １２ 閉塞部材 １４ コイルバネ １６ バネ受け １８ ストッパ ２２ グリップ ２３ ノズル本体 ２４ ホース継手 ２５ 弁座部材 ２６ 吐出パイプ ３０ 負圧発生部 ３１ 主弁体 ３２ ノズルレバー保持機構 ３３ 給油用弁機構 ３６ ノズルレバー ３７ 弁体 ４２ 空気導入孔 ４３ 空気吸引管 ６１ 自動閉弁機構 ６３ ダイヤフラム室 ６４ ダイヤフラム ５１ 前側シャフト ５２ 後側シャフト ６５ 係合部材 ７０ 保持レバー ７１ 当接部 ８０ ポリ容器 ８２ 給油口 ８６ ワイヤ ９２，９４ 閉塞部材

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3E083 AA01 AD03 AG02 AG07 AG11 AG40 4F033 AA00 BA03 CA04 DA01 EA01 GA02 LA06 LA12 LA13 NA01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被給油タンクの給油口に挿入される吐出
   パイプと、 該吐出パイプの先端側に設けられた空気導入口と、 該吐出パイプに連通された給油流路の途中に設けられ操
   作レバーに応動して開閉する主弁が着座する弁座と、 該弁座の下流側に設けられ前記主弁の開弁に伴う油液の
   流速に応じて負圧を発生させる負圧発生部と、 該負圧発生部で発生した負圧により前記空気導入口から
   空気を吸引する空気吸引管路と、 を備えてなる給油ノズルにおいて、 前記被給油タンクへの給油中以外は、前記空気導入口を
   閉塞する閉塞部材を設けたことを特徴する給油ノズル。
2. 【請求項２】 前記閉塞部材は、前記吐出パイプの外周
   に摺動可能に設けられ、前記吐出パイプの先端が前記給
   油口に挿入されるのに伴って前記空気導入口を開放し、
   前記吐出パイプの先端が前記給油口から離間するのに伴
   って前記空気導入口を閉塞することを特徴する請求項１
   記載の給油ノズル。