JP2001271781A

JP2001271781A - ゲート内蔵式ポンプ設備

Info

Publication number: JP2001271781A
Application number: JP2000083657A
Authority: JP
Inventors: Takaharu Takahata; 隆治高畠; Yoichi Tanigaki; 洋一谷垣; Shohei Matsuda; 正平松田; Misao Kinoshita; 操木下; Kazunori Kinoshita; 一紀木下; Koji Chichikawa; 孝二父川
Original assignee: AWAMURA Manufacturing CO Ltd
Current assignee: AWAMURA Manufacturing CO Ltd
Priority date: 2000-03-24
Filing date: 2000-03-24
Publication date: 2001-10-05
Anticipated expiration: 2020-03-24
Also published as: JP4607278B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ゲートの重量バランスを損なうことなくゲー
トに内蔵することが可能であるともに、水路の幅を有効
に利用することが可能で、羽根車の直径を小さくして、
軽量化を図ることができ、しかも閉塞の生じにくいゲー
ト内蔵式ポンプを提供する。【解決手段】排水量が羽根幅に比例し、水が羽根３内
を２度通過するように構成された貫流羽根車１を用いて
なる貫流ポンプＰを、貫流羽根車１の回転軸がゲートＧ
の厚み方向（すなわち水路２２ａ，２２ｂの流れ方向）
と直交するような態様で、ゲートＧ内に内蔵する。また
ポンプ駆動するための駆動手段としては、ゲートの重量
バランスを考慮し、ゲートに内蔵できる水中モータやゲ
ート上部に設置できる陸上モータを採用することが可能
であり、また、地上に設置した油圧ポンプを駆動手段と
して、ポンプを駆動することも可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプ設備に関
し、詳しくは、中小河川などの水路の流れを制御するゲ
ートに付帯される排水用のポンプ設備（ゲート内蔵式ポ
ンプ設備）に関する。

【０００２】

【従来の技術】中小河川などの水路の流れを制御するゲ
ートに付帯される排水用のポンプ設備としては、軸流ポ
ンプや斜流ポンプなどを使用したものが一般的である。
そして、従来のポンプ設備においては、例えば、図１３
に示すように、ポンプ５１を、昇降手段５３により昇降
され、水路５４ａ，５４ｂの流れを制御するゲート５２
の外側に、ポンプ軸が垂直となるような姿勢で配設して
用いたり、図１４に示すように、ポンプ５１を、ポンプ
軸が水路の流れ方向と平行に（ゲート５２の厚み方向と
平行に）なるような姿勢で、昇降手段５３により昇降さ
れ、水路５４ａ，５４ｂの流れを制御するゲート５２の
内部に収納するように配設して用いたりしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来のポンプ設
備のうち、図１３に示したポンプ設備の場合、ポンプ５
１がゲート５２の外側に配設され、ゲート５２の厚み中
心に対して水路の流れ方向に偏心して取り付けられてい
ることから、外観上の突き出し部により、設置空間が制
約されるという問題点があるとともに、昇降手段５３に
対する偏心荷重が作用しやすいという問題点がある。

【０００４】また、図１４に示したポンプ設備において
は、ポンプ５１がゲート５２の内部に収納されるように
配設されているが、ポンプ５１の回転軸（ポンプ軸）
が、ゲート５２の厚み方向（すなわち水路の流れ方向）
に平行になるように配設されており、ポンプ５１の一部
が、ゲート５２から、その厚みに方向に突き出ているた
め、図１３に示したポンプ設備ほどではないが、外観上
の突き出し部により、設置空間が制約されるという問題
点がある。

【０００５】また、図１３及び図１４に示すような、従
来のポンプでは、処理水量の増大に対応しようとする
と、羽根車の直径を大きくすることが必要になり、ポン
プ全体が大型化して、大幅な重量の増加を招くという問
題点がある。

【０００６】また、河川などの水路には、ポンプ内を閉
塞させるような異物が流下してくる場合があるため、閉
塞防止措置を講じることが必要であるが、従来のポンプ
では、性能確保上、羽根形状やポンプ構造は複雑化して
おり、ポンプ閉塞に対する抜本的な対策をとることが容
易でないという問題点がある。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するものであ
り、ゲートの重量バランスを損なうことなくゲートに内
蔵することが可能であるともに、水路の幅を有効に利用
することが可能で、羽根車の直径を小さくして、軽量化
を図ることができ、しかも閉塞の生じにくいゲート内蔵
式ポンプ設備を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明（請求項１）のゲート内蔵式ポンプ設備は、
水路の流れを制御するためのゲートに付帯され、前記ゲ
ートにより仕切られる一方の水路から、他方の水路に排
水を行うために用いられるポンプ設備であって、排水量
が羽根幅に比例し、水が羽根内を２度通過するように構
成された貫流羽根車を用いてなる貫流ポンプが、貫流羽
根車の回転軸が前記ゲートの厚み方向（すなわち水路の
流れ方向）と直交するような態様で、前記ゲート内に内
蔵されていることを特徴としている。

【０００９】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備において
は、排水量が羽根幅に比例し、水が羽根内を２度通過す
るように構成された貫流羽根車を用いてなる貫流ポンプ
が、貫流羽根車の回転軸がゲートの厚み方向（すなわち
水路の流れ方向）と直交するような態様で、ゲート内に
内蔵されるようにしているので、ポンプをゲートに内蔵
しやすくなるとともに、ポンプを構成する貫流羽根車に
おける水の流れ方向（吸込口→吐出口への流れ方向）
を、水路の流れ方向と一致させることが可能になり、水
路の幅を有効に利用して貫流羽根車の直径を小さくし、
重量の軽減を図ることが可能になる。

【００１０】また、貫流羽根車を用いたポンプ（貫流ポ
ンプ）においては、圧力係数を大きく取ることができる
ため、同一ヘッドでは貫流羽根車の直径を小さくするこ
とが可能であり、この面からも軽量化を図ることが可能
になる。

【００１１】さらに、貫流羽根車は、羽根枚数を多くし
て、羽根間通路を狭くすることが可能で、異物が流入し
にくく、流入しても排出しやすい作動機構とすることが
可能であるため、閉塞しにくい信頼性の高いゲート内蔵
式ポンプ設備を得ることが可能になる。

【００１２】上述のように、本発明（請求項１）のゲー
ト内蔵式ポンプ設備においては、貫流ポンプがゲートに
内蔵されるため、ゲートから突出することがなく、設置
空間の制約が改善され、しかもゲートの重量バランスを
良好に保つことが可能になるため、ゲートの昇降手段に
対する偏心荷重などの負荷も軽減される。

【００１３】また、請求項２のゲート内蔵式ポンプ設備
は、前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段が、前記
ゲート内に内蔵された水中モータであって、該水中モー
タが、(ａ)前記貫流羽根車と同軸上に配設されている
か、又は、(ｂ)動力伝達手段を介して前記貫流羽根車を
駆動することが可能な位置に、所定の姿勢で配設されて
いることを特徴としている。

【００１４】貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、水中モータを用い、これをゲート内に内蔵するとと
もに、貫流羽根車と同軸上に配設するか、又は、動力伝
達手段を介して貫流羽根車を駆動することが可能な位置
に配設することにより、貫流羽根車とその駆動手段の両
方がゲートに内蔵された、簡潔な外観形状を有し、設置
空間の制約のより少ないゲート内蔵式ポンプ設備を構成
することが可能になる。

【００１５】また、請求項３のゲート内蔵式ポンプ設備
は、前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段が、前記
ゲートの外側上部に配設された陸上モータであって、該
陸上モータが、動力伝達手段を介して前記貫流羽根車を
駆動することが可能な位置に、所定の姿勢で配設されて
いることを特徴としている。

【００１６】貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、ゲートの外側上部に陸上モータを配設し、該陸上モ
ータにより、動力伝達手段を介して貫流羽根車を駆動す
るようにした場合、防水性を備えた、高価な水中モータ
を用いることなく、ゲートに内蔵させたポンプを駆動さ
せることが可能になる。

【００１７】また、ゲートの外側上部に陸上モータを配
設した場合、ゲート厚み中心に対して河川流れ方向に偏
心しないような態様で陸上モータをゲートに配設するこ
とが可能になり、昇降手段に対する負荷の増大を回避す
ることが可能になる。

【００１８】また、請求項４のゲート内蔵式ポンプ設備
は、前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段が、地上
に配設された油圧ポンプであって、該油圧ポンプからの
油圧により前記貫流羽根車が駆動されるように構成され
ていることを特徴としている。

【００１９】貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、油圧ポンプを地上に配設し、該油圧ポンプからの油
圧により貫流羽根車を駆動するようにした場合、ポンプ
に油圧伝達用の配管を施工するだけで済ませることが可
能になり、昇降手段に対する負荷を軽減することが可能
になるとともに、コストの低減を図ることが可能にな
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態
にかかるゲート内蔵式ポンプ設備において用いられてい
る貫流羽根車内の水の流れ状態を示す図、図２(ａ)は貫
流羽根車の正面断面図、図２(ｂ)は貫流羽根車の側面断
面図である。

【００２１】図１及び図２に示すように、貫流羽根車１
は、一対の円形の側板２ａ，２ｂ（図２）間に、一方の
側板２ａから他方の側板２ｂに達する羽根３を、側板２
ａ，２ｂの外周に沿って、略放射状に所定の間隔をおい
て多数枚取り付けることにより形成されており、各羽根
３は、回転方向に対して前向きに、いくらか湾曲した状
態で取り付けられている。そして、側板２ａ，２ｂに
は、駆動手段により回転駆動されるシャフト４が取り付
けられている。

【００２２】このように構成された貫流羽根車１が矢印
Ｙの方向に回転すると、図１に示すように、各羽根３の
近傍に、貫流羽根車１を貫通する流れが生ずる。これ
は、貫流羽根車１の内部負圧の吸引作用によって、流れ
の軸対称性が崩れ、円周上の一部分で内部に向かう流れ
（渦）５が生じることによるものである。

【００２３】そして、流体工学における連続の法則によ
り、流入した量と同量の水が、残りの円周部分から外部
に流れ出る（すなわち、水が羽根内を２度通過する）こ
とになり、結果として、水を吸い込み側から吐出側へ排
出するポンプとしての作用を果たすことになる。

【００２４】図３は上記の貫流羽根車１を用いてなる貫
流ポンプＰの構造を示す図であり、(ａ)は正面断面図、
(ｂ)は側面断面図である。図３(ａ)，(ｂ)に示すよう
に、この貫流ポンプＰは、貫流羽根車１がケーシング１
１内に配設されており、シャフト４が軸受け１２（図３
(ａ)）により回転可能に支持された構造を有している。

【００２５】なお、上述のような貫流羽根車１を用いた
貫流ポンプＰは、軸流ポンプや斜流ポンプに比べて圧力
係数を大きく取ることができるため、同一ヘッドでは、
回転数が同じ場合に羽根車直径が小さくて済むという特
徴を有している。

【００２６】また、上述の貫流ポンプＰに用いられてい
る貫流羽根車１の場合、羽根３の枚数が多いため、異物
が流入しにくく、また、羽根内を２度通過することによ
り、流入しても排出しやすいという作動機構上の特徴を
有している。

【００２７】なお、図３の貫流ポンプＰにおいて、貫流
羽根車１と軸受け１２の間に軸封装置（図示せず）を用
いた場合には、軸受け１２の潤滑方式として、汎用のグ
リース又はオイル潤滑方式を採用することができるが、
軸封装置を用いない場合には、水中軸受けを採用するこ
とが必要になる。しかし、いずれにしても、ポンプ本体
が複雑な構造となることはない。

【００２８】また、貫流ポンプＰを構成するケーシング
１１は、貫流羽根車１への水の吸い込み、吐出の通路と
なる機能を果たすものであり、ケーシング１１の形状に
よりポンプ性能も影響を受けるものである。しかし、形
状は二次元で羽根幅方向には一定であることから、容易
に製作することが可能である。

【００２９】また、シャフト４は、動力を貫流羽根車１
に伝達するものであるが、貫流羽根車１内を貫通するも
のではなく、側板２ａ，２ｂに取り付けるのが一般的で
ある。

【００３０】図４は、本発明の実施形態にかかるゲート
内蔵式ポンプ設備の要部構成を示す側面断面図である。
この実施形態のゲート内蔵式ポンプ設備においては、貫
流ポンプＰが、昇降手段２１により昇降され、水路２２
ａ，２２ｂの流れを制御するゲートＧの厚み方向のほぼ
中心に設置されているとともに、貫流ポンプＰの出口に
は逆止弁１３が設けられ、ゲートＧの前後の水路２２
ａ，２２ｂの水位差により貫流ポンプＰの停止中に貫流
ポンプＰ内を水が逆流しないように構成されている。

【００３１】次に、本発明のゲート内蔵式ポンプ設備に
おける、貫流ポンプと、これを駆動する駆動手段の配設
態様について、いくつかの例を挙げて説明する。なお、
水路の流れを制御するゲート内蔵式ポンプ設備において
は、安全性を考慮して、１つのゲートＧに、２つの貫流
ポンプＰが設置されるのが一般的であることから、以下
の各例でも、２つの貫流ポンプが用いられている場合に
ついて説明する。ただし、本発明においては、１つのゲ
ートに設置される貫流ポンプの数に制約はなく、一つの
ゲートに１つの貫流ポンプ、又は３つ以上の貫流ポンプ
を設置することも可能である。

【００３２】まず、図５は、本発明のゲート内蔵式ポン
プ設備における、貫流ポンプＰと駆動手段（水中モー
タ）Ｍ１の配設態様の一例を示す図である。この例で
は、ゲートＧの下部の中央に、２つの貫流ポンプＰが内
蔵され、かつ、各貫流ポンプＰと同軸上に、駆動手段と
して２つの駆動手段（水中モータ）Ｍ１が内蔵されてお
り、一対の貫流ポンプＰと駆動手段（水中モータ）Ｍ１
を、左右対称に所定の位置に配設することにより、重量
バランスが保たれるように構成されている。なお、貫流
ポンプＰと駆動手段（水中モータ）Ｍ１の間には動力伝
達用継ぎ手７が挿入されている。この図５のような構成
は、ゲートＧの幅が、２つの貫流ポンプＰの長さと、２
つの駆動手段（水中モータ）Ｍ１の長さの合計よりも大
きい場合に可能になる。

【００３３】また、図６，図７及び図８は、ゲートＧの
幅が、２つの貫流ポンプＰの長さと、２つの駆動手段
（水中モータ）Ｍ１を横方向に並べて配設することがで
きるだけの長さがない場合などに好適な貫流ポンプＰと
駆動手段（水中モータ）Ｍ１の配設態様を示している。

【００３４】すなわち、図６では、一つの貫流ポンプＰ
と、一つの駆動手段（水中モータ）Ｍ１を横方向に並べ
て、上下２段に配設するとともに、重量バランスを考慮
して、貫流ポンプＰと、駆動手段（水中モータ）Ｍ１の
位置関係を、上下で逆にしている。

【００３５】また、図７では、２つの貫流ポンプＰをゲ
ートＧの下部に横に並べて配設し、駆動手段（水中モー
タ）をゲートの両端側に回転軸が縦方向になるように配
設し、動力伝達用継ぎ手７及びギアなどの動力伝達方向
変更手段８を介して、駆動手段（水中モータ）Ｍ１の動
力が貫流ポンプＰに伝達されるように構成されている。

【００３６】また、図８は、２つの駆動手段（水中モー
タ）Ｍ１をゲートＧの下部に、横に並べて内蔵し、各駆
動手段（水中モータ）Ｍ１のそれぞれの上方に貫流ポン
プＰを配設し、ギアなどの動力伝達方向変更手段８を介
して、駆動手段（水中モータ）Ｍ１からの動力が貫流ポ
ンプＰに伝達されるように構成されている。

【００３７】また、図９及び図１０は、駆動手段として
陸上モータＭ２を用い、ゲートＧの外側上部にこの駆動
手段（陸上モータ）Ｍ２を配設するようにしたものであ
り、図９では、駆動手段（陸上モータ）Ｍ２を、回転軸
が垂直方向になるように配設し、図１０では、駆動手段
（陸上モータ）Ｍ２を、回転軸が水平方向となるように
配設し、動力伝達用継ぎ手７及びギアなどの動力伝達方
向変更手段８を介して、駆動手段（陸上モータ）Ｍ２か
らの動力が貫流ポンプＰに伝達されるように構成されて
いる。なお、図９及び図１０に示すような構成とした場
合、水中ポンプを用いることが不要になり、コストの低
減を図ることが可能になる。

【００３８】また、図１１は、貫流ポンプＰを、回転軸
が垂直になるような態様でゲートＧに内蔵して貫流羽根
車を水路の深さ方向に伸ばすととともに、回転軸が垂直
になるように、ゲートＧの外側上部に駆動手段（陸上モ
ータ）Ｍ２を配設するようにしたものである。この場
合、水中ポンプを用いることが不要になるとともに、ギ
アなどの動力伝達方向変更手段８も不要になるため、構
造を簡略化することが可能になるとともに、さらなるコ
ストの低減を図ることが可能になる。

【００３９】なお、本発明のゲート内蔵式ポンプ設備に
おいては、貫流ポンプを、回転軸が垂直になるように配
設しても、ポンプの作動に悪影響を与えることはない。
なお、図１１の構成において、陸上モータの代わりに水
中モータを用い、回転軸が垂直になるような姿勢で、ゲ
ートＧに内蔵させるように構成することも可能である。

【００４０】また、図１２は、貫流ポンプＰを駆動する
ための駆動手段として、油圧ポンプＯＰを用い、この油
圧ポンプＯＰを地上に配設するとともに、油圧をホース
などの油圧伝達手段１４によりポンプ部まで伝達するこ
とにより、貫流ポンプＰを駆動するようにしたものであ
る。この場合、地上に配設された油圧ポンプＯＰからの
油圧により貫流ポンプＰを駆動することができるように
なるため、駆動手段をゲートＧに取り付けたり、ゲート
に内蔵させたりすることができない場合にも対応するこ
とが可能になり、有意義である。また、駆動手段をゲー
トＧに取り付けることができる場合でも、他の条件を勘
案して、地上に駆動手段を配設する方が有利な場合に
は、図１２に示すような構成を採用することが可能であ
る。

【００４１】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備において
は、上述のように、重量バランスを崩すことなく、種々
の駆動方法を選ぶことが可能になるが、これは、本発明
のゲート内蔵式ポンプ設備が、上述のような貫流ポンプ
を採用していることによるものである。

【００４２】なお、本発明において、貫流羽根車の羽根
幅を調整により排水量の変動に対応することが可能であ
るが、貫流羽根車の幅を調整する方法としては、文字通
り、羽根幅を調整する方法や、所定の幅の貫流羽根車ユ
ニットを必要に応じて所定個数連結する方法など、実質
的に貫流羽根車の羽根幅を調整することが可能な種々の
方法を適用することが可能であり、これらの態様はいず
れも本発明の範囲内に含まれるものである。

【００４３】なお、本発明は、さらにその他の点におい
ても、上記実施形態に限定されるものではなく、水路の
種類、ゲートの具体的な形状及び構造、貫流羽根車の具
体的な構成、駆動手段の種類や、貫流ポンプと駆動手段
の配設態様などに関し、発明の要旨の範囲内において、
種々の応用、変形を加えることが可能である。

【００４４】

【発明の効果】上述のように、本発明のゲート内蔵式ポ
ンプ設備は、排水量が羽根幅に比例するようにし、か
つ、水の流れ方向（吸込口→吐出口への流れ方向）が水
路の流れ方向と一致するようにするために、ポンプとし
て、貫流羽根車を備えたポンプ（貫流ポンプ）を採用
し、貫流羽根車の回転軸（ポンプ軸）がゲートの厚み方
向（すなわち水路の流れ方向）と直交するような態様
で、ゲートに組み込むようにしているので、ポンプをゲ
ートに内蔵しやすくなるとともに、従来の軸流、斜流ポ
ンプに比べ、水路の幅を有効に利用することが可能にな
り、羽根車直径を大きくすることなく排水量の増大を図
ることが可能になり、重量の軽減を図ることが可能にな
る。

【００４５】また、貫流羽根車を用いたポンプ（貫流ポ
ンプ）においては、圧力係数を大きく取ることができる
ため、同一ヘッドでは貫流羽根車の直径を小さくするこ
とが可能であり、この面からも軽量化を図ることが可能
になる。

【００４６】さらに、貫流羽根車は、羽根枚数を多くし
て、羽根間通路を狭くすることが可能で、異物が流入し
にくく、流入しても排出しやすい作動機構とすることが
可能であるため、閉塞しにくい信頼性の高いゲート内蔵
式ポンプ設備を得ることができる。

【００４７】また、本発明（請求項１）のゲート内蔵式
ポンプ設備においては、貫流ポンプがゲートに内蔵され
るため、ゲートから突出することがなく、設置空間の制
約が改善され、しかもゲートの重量バランスを良好に保
つことが可能になるため、ゲートの昇降手段に対する偏
心荷重などの負荷を軽減することができる。

【００４８】さらに、河川などの水路の幅に適応したポ
ンプを設備することが可能になり、かつ、ポンプ内での
閉塞が少ないためコストの低減と、信頼性の向上を図る
ことが可能になる。

【００４９】また、請求項２のゲート内蔵式ポンプ設備
のように、貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、水中モータを用い、これをゲート内に内蔵するとと
もに、貫流羽根車と同軸上に配設するか、又は、動力伝
達手段を介して貫流羽根車を駆動することが可能な位置
に配設することにより、貫流羽根車とその駆動手段の両
方がゲートに内蔵された、簡潔な外観形状を有し、設置
空間の制約のより少ないゲート内蔵式ポンプ設備を構成
することが可能になる。すなわち、貫流ポンプがゲート
から突き出すことを防止することが可能になるととも
に、駆動手段との組み合わせ態様によっては、ゲート幅
も小さくすることが可能になり、かつ、駆動手段の配置
の自由度が高いため、重量バランスのとれたゲート内蔵
式ポンプ設備を得ることが可能になる。

【００５０】また、請求項３のゲート内蔵式ポンプ設備
のように、貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、ゲートの外側上部に陸上モータを配設し、該陸上モ
ータにより、動力伝達手段を介して貫流羽根車を駆動す
るようにした場合、防水性を備えた、高価な水中モータ
を用いることなく、ゲートに内蔵させたポンプを駆動さ
せることが可能になる。

【００５１】また、ゲートの外側上部に陸上モータを配
設した場合、ゲート厚み中心に対して河川流れ方向に偏
心しないような態様で陸上モータをゲートに配設するこ
とが可能になり、昇降手段に対する負荷の増大を回避す
ることができる。

【００５２】また、請求項４のゲート内蔵式ポンプ設備
のように、貫流羽根車を駆動するための駆動手段とし
て、油圧ポンプを地上に配設し、該油圧ポンプからの油
圧により貫流羽根車を駆動するようにした場合、ポンプ
に油圧伝達用の配管を施工するだけで済ませることが可
能になり、昇降手段に対する負荷を軽減することが可能
になるとともに、コストの低減を図ることが可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態にかかるゲート内蔵式ポンプ
設備において用いられている貫流羽根車内の水の流れ状
態を示す図である。

【図２】本発明の実施形態にかかるゲート内蔵式ポンプ
設備において用いられている貫流羽根車を示す図であっ
て、(ａ)は正面断面図、(ｂ)は側面断面図である。

【図３】図２の貫流羽根車を用いてなる貫流ポンプの構
造を示す図であり、(ａ)は正面断面図、(ｂ)は側面断面
図である。

【図４】本発明の実施形態にかかるゲート内蔵式ポンプ
設備の要部構成を示す側面断面図である。

【図５】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、貫
流ポンプと駆動手段の配設態様の一例を示す図である。

【図６】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、貫
流ポンプと駆動手段の配設態様の他の例を示す図であ
る。

【図７】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、貫
流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す図
である。

【図８】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、貫
流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す図
である。

【図９】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、貫
流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す図
である。

【図１０】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、
貫流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す
図である。

【図１１】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、
貫流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す
図である。

【図１２】本発明のゲート内蔵式ポンプ設備における、
貫流ポンプと駆動手段の配設態様のさらに他の例を示す
図である。

【図１３】従来のゲートに付帯される排水用のポンプ設
備を示す図である。

【図１４】従来のゲートに付帯される排水用のポンプ設
備の他の例を示す図である。

【符号の説明】

１貫流羽根車２ａ，２ｂ一対の円形の側板３羽根４シャフト５渦７動力伝達用継ぎ手８ギアなどの動力伝達方向変更手段１１ケーシング１２軸受け１３逆止弁１４油圧伝達手段２１昇降手段２２ａ，２２ｂ水路ＧゲートＭ１駆動手段（水中モータ）Ｍ２駆動手段（陸上モータ）ＯＰ油圧ポンプＰ貫流ポンプＹ貫流羽根車の回転方向を示す矢印

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者松田正平大阪府大阪市北区梅田１丁目３番１−500 号株式会社粟村製作所内 (72)発明者木下操鳥取県米子市夜見町2700番地株式会社粟村製作所内 (72)発明者木下一紀鳥取県米子市夜見町2700番地株式会社粟村製作所内 (72)発明者父川孝二鳥取県西伯郡会見町円山１番地株式会社粟村製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】水路の流れを制御するためのゲートに付帯
され、前記ゲートにより仕切られる一方の水路から、他
方の水路に排水を行うために用いられるポンプ設備であ
って、排水量が羽根幅に比例し、水が羽根内を２度通過するよ
うに構成された貫流羽根車を用いてなる貫流ポンプが、
貫流羽根車の回転軸が前記ゲートの厚み方向（すなわち
水路の流れ方向）と直交するような態様で、前記ゲート
内に内蔵されていることを特徴とするゲート内蔵式ポン
プ設備。
【請求項２】前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段
が、前記ゲート内に内蔵された水中モータであって、該
水中モータが、(ａ)前記貫流羽根車と同軸上に配設され
ているか、又は、(ｂ)動力伝達手段を介して前記貫流羽
根車を駆動することが可能な位置に、所定の姿勢で配設
されていることを特徴とする請求項１記載のゲート内蔵
式ポンプ設備。
【請求項３】前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段
が、前記ゲートの外側上部に配設された陸上モータであ
って、該陸上モータが、動力伝達手段を介して前記貫流
羽根車を駆動することが可能な位置に、所定の姿勢で配
設されていることを特徴とする請求項１記載のゲート内
蔵式ポンプ設備。
【請求項４】前記貫流羽根車を駆動するための駆動手段
が、地上に配設された油圧ポンプであって、該油圧ポン
プからの油圧により前記貫流羽根車が駆動されるように
構成されていることを特徴とする請求項１記載のゲート
内蔵式ポンプ設備。