JP2001271310A - 道路はつり機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 はつり部分の外周に傾斜面が形成できる道路
はつり機を提供すること。 【解決手段】 ブラケットの下部に本体フレームを設
け、該本体フレーム内にロータ用ブラケットを主軸およ
び角度調整軸を介して固定し、該ロータ用ブラケットの
内部に、多数の切削ビットを外周面に突設させたロータ
を配置して、該ロータを上記ロータ用ブラケットに搭載
した切削用の駆動源で回転駆動される伝動軸に連結して
回転自在に支持し、かつ、上記ロータ用ブラケットと本
体フレームとの間を連結する上記主軸と角度調整軸のう
ち、上記主軸は一定位置に固定している一方、角度調整
軸は主軸を支点とした同一径の外周位置に所要角度位相
させて設けた少なくとも３個の角度調整穴のうちの選択
された１つの角度調整穴に取り付けて、ロータ用ブラケ
ットを傾斜できるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト路面
およびコンクリート路面等の道路舗装面を切削する道路
はつり機に関し、特に、はつりにより、切削される道路
の周囲に傾斜面を形成可能とするものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の道路はつり機は、油圧ショベル
のアーム先端に取り付けたアタッチメントからなり、該
道路はつり機により、図１２に示すように、アスファル
ト路面やコンクリート路面等を所要深さまで切削して陥
没したはつり部分Ｃを形成している。このように、切削
した後に所要の工事をし、再度、はつり部分Ｃにアスフ
ァルトやコンクリートを流し込んで盛り土をし、路面と
同一平面を形成するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、切削さ
れたはつり部分Ｃに再度、アスファルトやコンクリート
を流し混む時に、はつり部分Ｃの最上面までアスファル
トやコンクリートを流し込んで路面Ｇと同一平面にする
必要がある。しかしながら、従来は前記図１２に示すよ
うに、はつり部分Ｃの外周面が路面Ｇと直角に剥られて
いるため、最上層まで流し込むようにすると、周縁の路
面上にコンクリートやアスファルトが溢れて周縁の路面
が盛り上がることとなる。一方、周縁にコンクリートや
アスファルトが溢れ出ないようにすれば、図１３に示す
ようにはつり部分Ｃの最上層までコンクリートやアスフ
ァルト（ａ）が充填されず、周縁の路面Ｇより窪んだ状
態となる。このように、埋め戻して盛り土をするコンク
リートやアスファルト面を周縁の路面と同一平面とする
ことが非常に困難となる問題があった。

【０００４】また、上記道路はつり機は、切削状況に応
じて、その向きを変える必要があり、そのため、旋回可
能とされている。通常、旋回用のモータと切削用のモー
タとして油圧モータが用いられ、油圧ショベルからの油
圧源から油圧が供給され、旋回用モータと切削用モータ
とに油圧経路を切り替えて使用している。従来、この油
圧経路の切り替え機構が非常に複雑となっている問題が
あった。

【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、第１に、切削されたはつり部分に再度アスファル
トやコンクリートを流し込んで埋め戻す時に、周縁の路
面と同一平面が形成できるようにはつり部分を形成でき
る道路はつり機を提供することを課題としている。第２
に旋回用モータと切削用モータへの油圧経路の切り替え
が簡単に行えるようにすることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、第１に、油圧ショベルのアームに着脱自
在に取り付けられる道路はつり機であって、上記アーム
に着脱自在に取り付けるブラケットの下部に本体フレー
ムを設け、該本体フレーム内にロータ用ブラケットを主
軸および角度調整軸を介して固定し、該ロータ用ブラケ
ットの内部に、多数の切削ビットを外周面に突設させた
ロータを配置して、該ロータを上記ロータ用ブラケット
に搭載した切削用の駆動源で回転駆動される伝動軸に連
結して回転自在に支持し、かつ、上記ロータ用ブラケッ
トと本体フレームとの間を連結する上記主軸と角度調整
軸のうち、上記主軸は一定位置に固定している一方、角
度調整軸は主軸を支点とした同一径の外周位置に所要角
度位相させて設けた少なくとも３個の角度調整穴のうち
の選択された１つの角度調整穴に取り付け、上記ロータ
のビットを設けた周面が本体フレーム内に位置する基準
位置と、本体フレームより一部が突出する傾斜位置とに
位置変更できる構成としている道路はつり機を提供して
いる。

【０００７】上記角度調整穴は、基準位置となる基準穴
に対して左右４５度あけた位置に設け、上記基準位置で
は道路を垂直に切削する一方、左右４５度の位置では道
路を傾斜状に切削する構成としている。

【０００８】なお、左右４５度に限定されず、４５度以
下あるいは以上としてもよいし、基準となる中央の角度
調節穴を中心として、左右に夫々複数の角度調節穴を設
けてもより。

【０００９】上記構成の道路はつり機を油圧ショベルの
アーム先端に取り付けて使用した場合、ロータを基準位
置として、ロータ外周面に突設したビットでアスファル
トやコンクリートを切削して陥没部を形成した後、ロー
タを右および左に傾けて陥没部の周縁に傾斜面を形成し
ている。このように、陥没部の周縁に傾斜部を設けてお
くと、埋め戻すためにアスファルトやコンクリートを流
し込む時に傾斜した周縁部まで流し込んでもよいため、
埋め戻し後の上面を周縁の路面と同一平面とすることが
容易にできる。

【００１０】また、本発明は、第２に、油圧ショベルの
アームに着脱自在に取り付けられる道路はつり機であっ
て、上記アームに着脱自在に取り付けるブラケットの下
部に旋回ブラケットを介して本体フレームを取り付け、
該本体フレーム内に、外周面に多数の切削ビットを突設
したロータを回転自在に設けると共に該回転ドラムを回
転駆動させる切削用油圧モータを設けている一方、上記
旋回ブラケットは抜け止めピンを介して上記ブラケット
に取り付けられる上板と、該上板に搭載した旋回用油圧
モータで旋回される下板とからなり、上記上板から突設
した抜け止めピンの頭部とブラケットとの間に所要寸法
をあけて、非作業時の本体フレームの吊り下げ時には上
記上板が上記寸法下降されるようにし、かつ、上記切削
用油圧モータと旋回用油圧モータとに圧油の供給を切り
替える切替バルブを上記ブラケットに取り付け、該切替
バルブのスイッチを上記旋回用ブラケットの上板に当接
させて上板の昇降に応じて自動的に上記スイッチが切り
替えられるようにし、作業時に上昇する上板により、切
替バルブが切削用油圧モータへの圧油供給側に切り替わ
る一方、非作業時に下降する上板により、切替バルブが
旋回用油圧モータへの圧油供給側に切り替わる構成とし
ている道路はつり機を提供している。

【００１１】上記切削用油圧モータおよび／あるいは旋
回用油圧モータは一方向回転式あるいは正逆回転式と
し、上記油圧ショベルに設けた油圧源から圧油を供給し
ている。

【００１２】上記構成とすると、作動時には、運転者が
切り替え操作することなく、切削用油圧モータ側に油圧
経路が自動的に切り替わる。また、非作動時に油圧ショ
ベルのアームを上昇させて道路はつり機を吊り上げる
と、自動的に旋回用油圧モータ側に油圧経路が切り替わ
り、運転者は道路はつり機械を所要方向に所要角度旋回
させる操作を行うだけで、道路はつり機を旋回させるこ
とができる。

【００１３】上記切削用油圧モータと旋回用油圧モータ
への切り替えが作動時と非作動時とで自動的になされる
第２の発明を、ロータを左右に傾斜させることができる
第１の発明と組み合わせると、道路はつり機の機能をよ
り高めることができる。

【００１４】さらに、上記ロータ用ブラケットには接地
板を下端に取り付けたカバーを上下取付位置を選択可能
として着脱自在に取り付け、該カバーの取付位置に応じ
て接地板の位置と該接地板に対するビット高さを調節し
て、ビットによる切削深さの調節を行えるようにしてい
ることが好ましい。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１に示すように、道路はつり機１
は、無限軌道型の走行装置２を有する油圧ショベル３の
アーム４の先端に、アタッチメント式に着脱自在に取り
付けられるものである。なお、油圧ショベル３の本体に
は油圧発生源及び油圧制御バルブ（共に図示せず）等も
備えている。

【００１６】上記道路はつり機１は、アーム４に着脱自
在に取り付けるブラケット５の下部に旋回機構６を介し
て本体フレーム７を設け、該本体フレーム７内にロータ
用ブラケット９を角度調節可能に取り付け、該ロータ用
ブラケット９内にロータ１０を回転自在に設けている。

【００１７】図２に示すように、上記旋回機構６はブラ
ケット５の下端に固定した円形板からなる上板１１と、
該上板１１の下部に連動機構を介して回転自在に取り付
けた下板１２とからなる。該下板１２の下部に上記本体
フレーム７の上端を固定している。

【００１８】図３に示すように、上記本体フレーム７は
前後一対のフレーム板７Ａ、７Ｂからなり、下方に外広
がりの上部に、垂直方向に延在する下部を連続させた形
状とし、これら前後のフレーム板７Ａと７Ｂとの下部の
間にロータ支持ブラケット９を主軸１５と角度調整軸１
６を介して固定している。

【００１９】即ち、図４に示すように、フレーム板７
Ａ、７Ｂには主軸固定穴１７を設けると共に、該主軸固
定穴１７を支点として同一半径上の上方に角度調整穴１
８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃの３つの穴を設けている。中央の
角度調整穴１８Ａは主軸固定穴１７の真上に位置し、左
右の角度調整穴１８Ｂ、１８Ｃは４５度間隔をあけた位
置に設けている。一方、ロータ用ブラケット９には、図
３に示すように、主軸固定穴１９と、その上方に１つの
角度調整穴２０を設けている。

【００２０】上記フレーム板とロータ用ブラケット９の
主軸固定穴１７、１９には主軸１５を挿入して固定し、
また、ロータ用ブラケット９の角度調整穴２０をフレー
ム板の３つの角度調整穴１８Ａ〜１８Ｃのいずれかと連
通させて角度調整軸１６を挿入して固定している。中央
の角度調整穴１８Ａに挿入して固定すると、図４および
図５に示すように、ロータ用ブラケット９が本体フレー
ム７内に位置する基準位置となるようにしている。一
方、角度調整穴１８Ｂに角度調整軸１６を通して固定す
ると、図６（Ａ）に示すように、ロータ用ブラケット９
の上方が左に４５度傾斜する傾斜位置に位置決め固定さ
れる一方、角度調整穴１８Ｃに角度調整軸１６を通して
固定すると、図６（Ｂ）に示すように、ロータ用ブラケ
ット９の上方が右に４５度傾斜する傾斜位置に位置決め
固定されるようにしている。

【００２１】図５に示すように、上記ロータ用ブラケッ
ト９には切削用油圧モータ２１を固定し、該切削用油圧
モータ２１の出力軸２１ａをロータ用ブラケット９内に
配置するロータ１０の中央枠１０ａに固定し、ロータ１
０を切削用油圧モータ２１で回転駆動させるようにして
いる。

【００２２】上記ロータ１０は中央枠１０ａの外周面に
円筒板１０ｂを固定し、該円筒板１０ｂの外周面に周方
向および軸線方向に間隔をあけて多数の切削はつり用の
ビット２２を突設している。

【００２３】また、図２に示すように、ロータ用ブラケ
ット９の外面９ａには、接地板２４を下端に取り付けた
カバー板２５を外面９ａに設けたネジ穴にボルト２６を
通して固定している。上記ネジ穴は上下複数段設けてお
り、ネジ穴を選択してカバー板２５を固定することによ
り、カバー板２５の取付位置を上下方向で調節可能とし
ている。これにより、カバー板２５の下端の接地板２４
の高さ調節を行い、接地板２４からのビット２２の突出
量を調節して切削深さの調節を行えるようにしている。

【００２４】上記ロータ１０をロータ用ブラケット９を
介して取り付けている本体フレーム７は上記旋回機構６
により所要角度旋回回転させて、ビット２２による切削
位置を変えることができるようにしている。

【００２５】即ち、図２、３、７に示すように、該旋回
機構６のブラケット５の下端および下端のフランジ部５
ａに固定した上板１１には旋回用油圧モータ３０を搭載
し、上記連動機構を構成する旋回用油圧モータ３０の下
向きに突出した出力軸３１の駆動歯車３３を下板１２の
上面１２ａの周囲に設けたリング状の内歯車３２と噛み
合わせている。内歯車３２の外周は上板１１より下向き
に突出固定した旋回ベアリング３４と嵌合している。よ
って、上記旋回用油圧モータ３０を駆動して出力軸３１
が回転すると、円形状の上板１１の円中心を回転中心に
下板１２が水平旋回し、それに伴い下板１２に固定され
た本体フレーム７も連動して旋回するようにしている。

【００２６】上記旋回用油圧モータ３０および前記切削
用油圧モータ２１の駆動用の油圧回路を図８、図９に示
す。油圧ショベル３に搭載された圧油供給用で油圧ポン
プや油圧タンク等を含む油圧発生源６０を、第一給油管
３６−１および第一戻り管３７−１を介して油圧ショベ
ル３に装着された油圧制御バルブ６１に接続している。
油圧制御バルブ６１とブラケット５に取り付けた切替バ
ルブ３８は、油圧ショベル３からアーム４に沿って配管
される第二給油管３６−２および第二戻り管３７−２を
介して接続されている。

【００２７】切替バルブ３８は６ポート・２ポジション
のスプリング・リターンのメカニカルバルブであり、旋
回用油圧モータ３０へ接続される旋回用給油管３９と旋
回用排油管４０、および、切削用油圧モータ２１へ接続
される切削用給油管４２と切削用排油管４３とを夫々接
続している。なお、切削用給油管４２と切削用排油管４
３は、途中に上板１１と下板１２の中心に位置し本体フ
レーム７の上枠７Ｃの中央に搭載した旋回スイベル４１
を介在させている。

【００２８】切削用油圧モータ２１へ接続する切替バル
ブ３８の切替は、切替バルブ３８より突出する切替スイ
ッチ５０により行われ、切替スイッチ５０が押されてい
ない場合は、油圧ショベル側の油圧経路を旋回用油圧モ
ータ３０への油圧経路Ｌ１と接続し、押されている場合
は、バルブを切り替えて油圧ショベル側の油圧経路を切
削用油圧モータ２１への油圧経路Ｌ２と接続するように
している。

【００２９】図５、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、
切替バルブ３８は切替スイッチ５０が下向きに突出する
ようにブラケット５に取り付けている。よって、切替ス
イッチ５０は、ブラケット部５ａに設けたスイッチ穴５
ｃを介して、上板１１の昇降に応じて上板１１の上面と
当接・離脱することにより動作されて、上記油圧経路Ｌ
１とＬ２とを切り替えている。

【００３０】上記上板１１の昇降は、所要の一定長さを
有する抜け止めピン５１をブラケット部５ａの貫通穴５
ｂに通して上板１１に固定し、ブラケット部５ａの上方
に抜け止めピン５１の大径頭部５１ａを配置している。
該構成とすると、下板１２側に取り付けられるロータ１
０のビット２２が被切削面に押し付けられて接地する
と、図１０（Ａ）に示すように、上板１１が上昇して、
上板１１の上面とブラケット部５ａの下面が当接すると
共に、切替スイッチ５０に上板１１の上面が接触して切
替スイッチ５０を押し上げ、切替バルブ３８は、図９中
のＸ１側が第二給油管３６−２および第二戻り管３７−
２に接続される状態に位置する。一方、油圧ショベルの
アームを上昇させてビット２２を被切削面から離して上
昇させると、図１０（Ｂ）に示すように、上板１１は接
地側からの圧力がなくなるため、抜け止めピン５１の大
径頭部５１ａがブラケット部５ａの上面に当接するまで
下降し、切替スイッチ５０は下降して、切替バルブ３８
は図９中でＸ２側の位置に切り替わる。

【００３１】切替バルブ３８がＸ１位置となると、油圧
経路Ｌ２を油圧発生源６０と接続させ、切削用油圧モー
タ２１に油圧が供給される。一方、切替バルブ３８がＸ
２の位置になると、油圧経路Ｌ１を油圧発生源６０と接
続させ、旋回用油圧モータ３０Ｌ１に油圧が供給され
る。このように、切削作業時には上昇する上板１１によ
り、切替バルブ３８が切削用油圧モータ２１への給排に
自動的に切り替わる一方、非作業時に下降する上板１１
により、切替バルブ３８が旋回用油圧モータ３０への給
排に自動的に切り替わる構成としている。

【００３２】本実施形態では、切削用油圧モータ２１お
よび旋回用油圧モータ３０として一方向へ回転作動する
油圧モータを用いている。しかしながら、正逆回転する
油圧モータを用いてもよい。

【００３３】次に、上記道路はつり機１による路面のは
つり作業を説明する。図１１（Ａ）に示すように、ロー
タ１０を基準の垂直位置とし、ビット２２を被切削面に
押し付けて切削用油圧モータ２１を回転駆動させると、
ロータ１０の外周面のビット２２がアスファルトあるい
はコンクリートからなる路面Ｇを切削して、道路はつり
作業を行う。この時、ロータ１０の方向を変えて切削す
る必要がある時は、油圧ショベルのアームを上昇させ
て、ビット２２を上昇させると、下板１２を自重により
下降して、切替スイッチ５０が作動して、油圧経路をＬ
１として旋回用油圧モータ３０側へと切り替える。油圧
ショベルの運転席側に設けている旋回スイッチ（図示せ
ず）をＯＮすると旋回用モータ３０は駆動して下板１
２、フレーム本体７を旋回させる。その結果、ビット２
２の位置が変わり、別の位置で切削作業することができ
る。

【００３４】このように、切削用油圧モータ２１を駆動
して、ビット２２による路面の切削作業を行い、所要形
状のはつり部分Ｃを切削する。

【００３５】所要のはつり部分Ｃを切削してはつり作業
が終わると、ロータ用ブラケット９の本体フレーム７に
対する取付角度を、角度調整軸１６を角度調整穴１８Ｃ
に付け替えて、右４５度にロータ用ブラケット９および
ロータ１０を傾斜させる。この状態で、図１１（Ｂ）に
示すように、ロータ１０を回転させて、はつり部分Ｃの
左外周面をビット２２により切削して、４５度の傾斜面
Ｃ１をはつり部分Ｃの左外周に形成する。次いで、角度
調整軸１６を角度調整穴１８Ｂに付け替えて、左４５度
にロータ用ブラケット９およびロータ１０を傾斜させ
る。この状態で、図１１（Ｃ）に示すように、ロータ１
０を回転させて、はつり部分Ｃの右外周面をビット２２
により切削して、４５度の傾斜面Ｃ２をはつり部分Ｃの
右外周に形成する。

【００３６】上記のように、ロータ用ブラケット９およ
びロータ１０を左右に傾斜させることにより、はつり部
分Ｃの外周面に傾斜面を形成することができる。このよ
うに外周面に傾斜面を設けると、図１１（Ｄ）に示すよ
うに、盛り土のためにコンクリートあるいはアスファル
ト（ａ）をはつり部分に流し込むと、はつり部分を周縁
の路面Ｇと同一平面を形成できるようにコンクリートあ
るいはアスファルト（ａ）を充填することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の道路はつり機は、道路を傾斜してはつりをすることが
できるため、はつり部分の外周に斜面を形成でき、はつ
り部分に盛り土をする際、コンクリートやアスファルト
を周縁に溢れだすことなく、周縁と同一平面となるよう
に充填することができる。

【００３８】また、ビットを接地して切削作業をすると
きには自動的に切削用油圧モータへと油圧回路が切り替
わる一方、ビットを上昇させて接地を解いた非切削作業
時には、自動的に旋回用油圧モータへと油圧回路が切り
替えられる。かつ、この切り替え動作は、旋回手段の上
板と下板とを抜け止めピンで連結し、作業時と非作業時
とで下板が昇降する簡単な機構で行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の道路はつり機を油圧ショベルに取り
付けた状態の正面図である。

【図２】 上記道路はつり機の正面図である。

【図３】 上記道路はつり機のカバー板を除いた状態の
背面図である。

【図４】 上記道路はつり機の側面図である。

【図５】 図４の反対側の側面図であり、一部を破断し
てロータの構成を示した図面である。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）はロータ用ブラケットを傾斜さ
せた状態を示す図面である。

【図７】 旋回部分を示す平面図である。

【図８】 油圧の配管経路状況を示す概略図である。

【図９】 切替バルブの油圧回路図である。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）は切替バルブの切替スイッチ
の動作を示す図面である。

【図１１】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は切削作業状態を示す
図、（Ｄ）は盛り土状態を示す面である。

【図１２】 従来のはつり部分を示す断面図である。

【図１３】 従来の問題点を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 道路はつり機 ３ 油圧ショベル ５ ブラケット ６ 旋回機構 ７ 本体フレーム ９ ロータ用ブラケット １０ ロータ １１ 上板 １２ 下板 １５ 固定軸 １６ 角度調整軸 １８Ａ〜１８Ｃ 角度調整穴 ２１ 切削用油圧モータ ２２ ビット ２４ 接地板 ２５ カバー板 ３０ 旋回用油圧モータ ３８ 切替バルブ ４１ 旋回スイベル ５０ 切替スイッチ ５１ 抜け止めピン ５１ａ 大径頭部 Ｃ はつり部分 Ｃ１、Ｃ２ 傾斜面 Ｇ 路面 （ａ） アスファルトあるいはコンクリート

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧ショベルのアームに着脱自在に取り
   付けられる道路はつり機であって、 上記アームに着脱自在に取り付けるブラケットの下部に
   本体フレームを設け、該本体フレーム内にロータ用ブラ
   ケットを主軸および角度調整軸を介して固定し、該ロー
   タ用ブラケットの内部に、多数の切削ビットを外周面に
   突設させたロータを配置して、該ロータを上記ロータ用
   ブラケットに搭載した切削用の駆動源で回転駆動される
   伝動軸に連結して回転自在に支持し、かつ、 上記ロータ用ブラケットと本体フレームとの間を連結す
   る上記主軸と角度調整軸のうち、上記主軸は一定位置に
   固定している一方、角度調整軸は主軸を支点とした同一
   径の外周位置に所要角度位相させて設けた少なくとも３
   個の角度調整穴のうちの選択された１つの角度調整穴に
   取り付け、 上記ロータのビットを設けた周面が本体フレーム内に位
   置する基準位置と、本体フレームより一部が突出する傾
   斜位置とに位置変更できる構成としている道路はつり
   機。
2. 【請求項２】 上記角度調整穴は、基準位置となる基準
   穴に対して左右４５度あけた位置に設け、上記基準位置
   では道路を垂直に切削する一方、左右４５度の位置では
   道路を傾斜状に切削する構成としている請求項１に記載
   の道路はつり機。
3. 【請求項３】 上記ブラケットと本体フレームの間に旋
   回ブラケットを介在させており、上記旋回ブラケットは
   抜け止めピンを介して上記ブラケットに取り付けられる
   上板と、該上板に搭載した旋回用油圧モータで旋回され
   る下板とからなり、上記上板から突設した抜け止めピン
   の頭部とブラケットとの間に所要寸法をあけて、非作業
   時の本体フレームの吊り下げ時には上記上板が上記寸法
   下降されるようにし、 かつ、上記ロータ用ブラケットに取り付ける切削用油圧
   モータと上記旋回用油圧モータとに圧油の供給を切り替
   える切替バルブを上記ブラケットに取り付け、該切替バ
   ルブのスイッチを上記旋回用ブラケットの上板に当接さ
   せて上板の昇降に応じて自動的に上記スイッチが切り替
   えられるようにし、作業時に上昇する上板により、切替
   バルブが切削用油圧モータへの給排に切り替わる一方、
   非作業時に下降する上板により、切替バルブが旋回用油
   圧モータへの給排に切り替わる構成としている請求項１
   または請求項２に記載の道路はつり機。
4. 【請求項４】 油圧ショベルのアームに着脱自在に取り
   付けられる道路はつり機であって、 上記アームに着脱自在に取り付けるブラケットの下部に
   旋回ブラケットを介して本体フレームを取り付け、該本
   体フレーム内に、外周面に多数の切削ビットを突設した
   ロータを回転自在に設けると共に該回転ドラムを回転駆
   動させる切削用油圧モータを設けている一方、 上記旋回ブラケットは抜け止めピンを介して上記ブラケ
   ットに取り付けられる上板と、該上板に搭載した旋回用
   油圧モータで旋回される下板とからなり、上記上板から
   突設した抜け止めピンの頭部とブラケットとの間に所要
   寸法をあけて、非作業時の本体フレームの吊り下げ時に
   は上記上板が上記寸法下降されるようにし、 かつ、上記切削用油圧モータと旋回用油圧モータとに圧
   油の供給を切り替える切替バルブを上記ブラケットに取
   り付け、該切替バルブのスイッチを上記旋回用ブラケッ
   トの上板に当接させて上板の昇降に応じて自動的に上記
   スイッチが切り替えられるようにし、作業時に上昇する
   上板により、切替バルブが切削用油圧モータへの圧油供
   給側に切り替わる一方、非作業時に下降する上板によ
   り、切替バルブが旋回用油圧モータへの圧油供給側に切
   り替わる構成としている道路はつり機。
5. 【請求項５】 切削用油圧モータおよび／あるいは旋回
   用油圧モータは一方向回転式あるいは正逆回転式とし、
   上記油圧ショベルに設けた油圧源から圧油を供給してい
   る請求項３または請求項４に記載の道路はつり機。
6. 【請求項６】 上記ロータ用ブラケットには接地板を下
   端に取り付けたカバーを上下取付位置を選択可能として
   着脱自在に取り付け、該カバーの取付位置に応じて接地
   板の位置と該接地板に対するビット高さを調節して、ビ
   ットによる切削深さの調節を行えるようにしている請求
   項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の道路はつり
   機。